理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點，應(yīng)刮去這些地點的油漆，并劃有（）標(biāo)記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點，刮去這些地點的油漆并劃有黑色標(biāo)記，這是電氣安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。黑色標(biāo)記可以清晰明確地標(biāo)識出接地線的安裝位置，便于工作人員識別和操作，同時也與電氣系統(tǒng)中其他顏色標(biāo)識相區(qū)分，避免混淆，確保在進(jìn)行接地操作時的準(zhǔn)確性和安全性。所以答案選B。2、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個，且應(yīng)用同一型號導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對于接戶線，從安全和性能角度考慮，接頭數(shù)量越少越好。接頭過多會增加故障發(fā)生的概率，如接觸不良、電阻增大等問題。為了保證接戶線的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個，并且要求用同一型號導(dǎo)線相連接，這樣可以使連接點的電氣性能更加穩(wěn)定和可靠。所以答案選A。3、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭生產(chǎn)者，其與電網(wǎng)以及電網(wǎng)之間進(jìn)行并網(wǎng)運(yùn)行，能實現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置和高效傳輸，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定和可靠。而用戶主要是電力的使用者，并非并網(wǎng)運(yùn)行的主體；建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施的建設(shè)等工作，也不是并網(wǎng)運(yùn)行所主要涉及的角色。所以答案選A。4、空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對()在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全而劃設(shè)的區(qū)域，其規(guī)定和限制適用于所有在該區(qū)域空間內(nèi)活動的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器的不同類型。空中管制區(qū)涵蓋范圍是針對所有航空器，并非僅對民用航空器、有人機(jī)或無人機(jī)進(jìn)行管控。所以答案選A。5、無接地引下線的桿塔，可采用臨時接地體。臨時接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時接地體時，為保證接地效果和電氣安全，有明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定臨時接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以答案選D。6、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應(yīng)向()提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負(fù)責(zé)人^

B.現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人^

C.班組負(fù)責(zé)人^

D.局領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時，向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)請求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人處于工作現(xiàn)場的第一管理層面，對現(xiàn)場的具體情況最為了解，能夠及時對員工提出的問題和拒絕作業(yè)的原因進(jìn)行評估和處理。部門負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人可能無法實時掌握現(xiàn)場的實際情況，而局領(lǐng)導(dǎo)距離具體工作現(xiàn)場更遠(yuǎn)，不能第一時間處理現(xiàn)場問題。所以員工應(yīng)向現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述原因，答案選B。7、配電運(yùn)行部門應(yīng)建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖(或地理圖)，確保圖紙的及時更新并與()保持一致。單選題

A.設(shè)計圖紙^

B.現(xiàn)場^

C.施工圖紙^

D.運(yùn)行經(jīng)驗

【答案】：B

【解析】配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖（或地理圖）是用于直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)實際情況的重要工具，其準(zhǔn)確性對于配電運(yùn)行部門的日常工作及故障處理等至關(guān)重要。只有確保圖紙與現(xiàn)場實際情況保持一致，才能為工作人員提供可靠的參考依據(jù)，使其準(zhǔn)確了解配電網(wǎng)的真實布局和運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)計圖紙反映的是最初的規(guī)劃設(shè)計情況，在實際施工和運(yùn)行過程中可能會根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行調(diào)整，不一定與實際現(xiàn)場相符；施工圖紙主要側(cè)重于施工階段的指導(dǎo)，施工完成后配電網(wǎng)可能還會有后續(xù)的改造或變化，也不能保證始終與現(xiàn)場一致；運(yùn)行經(jīng)驗是工作人員在工作中積累的知識和技能，并非客觀的、可直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)狀態(tài)的實體依據(jù)，不能作為圖紙更新的對照標(biāo)準(zhǔn)。所以配電運(yùn)行部門應(yīng)確保圖紙與現(xiàn)場保持一致，答案選B。8、()向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：C

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)相關(guān)管理中，空管單位的職責(zé)就是向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。民航局主要負(fù)責(zé)整體的政策制定、行業(yè)監(jiān)管等宏觀層面的工作，并非直接向管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)；地區(qū)管理局是民航局的下屬分支機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)本地區(qū)民航事務(wù)的管理，也不是直接提供空中交通服務(wù)的主體；而管制單位的表述不夠準(zhǔn)確規(guī)范，準(zhǔn)確說法是空管單位。所以答案選C。9、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)，所以選項A表述錯誤。同時，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個月，選項B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。10、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。U型掛環(huán)主要用于將絕緣子串與桿塔橫擔(dān)或?qū)Ь€等連接；直角掛扳常用于改變絕緣子串的連接角度；延長環(huán)一般是為了滿足絕緣子串長度等特殊需求。所以用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫球頭掛環(huán)，答案選D。11、接地線應(yīng)符合短路電流的要求，其截面應(yīng)為()。單選題

A.不小于16mm2^

B.不小于25mm2^

C.不小于35mm2^

D.不大于50mm2

【答案】：B

【解析】接地線需要滿足短路電流要求，在實際應(yīng)用中，其截面一般規(guī)定不小于25mm2。這是因為若截面過小，在短路電流通過時，接地線可能無法承受過大的電流而導(dǎo)致發(fā)熱甚至損壞，不能起到有效的保護(hù)作用，不能保障電氣設(shè)備和人員的安全；而不小于25mm2的截面可保證其有足夠的載流能力，所以答案選B。12、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國電力網(wǎng)所使用的工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為50Hz，這是經(jīng)過長期實踐和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定所確定的。世界上不同國家的工頻標(biāo)準(zhǔn)有所不同，我國采用50Hz作為標(biāo)準(zhǔn)，以確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和各類電氣設(shè)備的兼容性與正常工作。所以本題答案選C。13、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導(dǎo)線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為導(dǎo)體材料的電阻率，\(l\)為導(dǎo)體的長度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。-**步驟一：分析導(dǎo)線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導(dǎo)線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導(dǎo)線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時除以\(l_{1}\)，解得拉長后導(dǎo)線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計算導(dǎo)線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導(dǎo)線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導(dǎo)線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"14、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗中，振動頻率步長為()。單選題

A.A、2Hz^

B.B、3Hz^

C.C、4Hz^

D.D、5Hz

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗里，本題正確答案是振動頻率步長為5Hz，所以選D選項。15、無人機(jī)常規(guī)巡檢主要對輸電線路導(dǎo)線、地線和桿塔上部的塔材、金具、()、附屬設(shè)施、線路走廊等進(jìn)行常規(guī)性檢查。單選題

A.A、間隔棒^

B.B、防震錘^

C.C、絕緣子^

D.D、銷釘

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)常規(guī)巡檢是對輸電線路多方面進(jìn)行常規(guī)性檢查的工作。在輸電線路中，導(dǎo)線、地線、桿塔上部的塔材、金具、附屬設(shè)施、線路走廊等都是常見的巡檢對象。而絕緣子是輸電線路中非常關(guān)鍵的部件，它起到支撐導(dǎo)線和防止電流回地的重要作用，其狀態(tài)直接影響輸電線路的安全運(yùn)行，所以在常規(guī)巡檢中必然會對其進(jìn)行檢查。選項A間隔棒，主要用于固定分裂導(dǎo)線子導(dǎo)線間的間距，雖然也是輸電線路部件，但并非常規(guī)巡檢中像絕緣子那樣作為主要且常見的必查項目。選項B防震錘，主要作用是吸收或減弱導(dǎo)線振動能量，防止導(dǎo)線因振動而損壞，但相比絕緣子，其在常規(guī)巡檢中的重要性和檢查頻率相對較低。選項D銷釘主要起到連接和固定部件的作用，在輸電線路部件中相對較為細(xì)小和基礎(chǔ)，不是常規(guī)巡檢的主要檢查對象。因此，答案選C。"16、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會帶來額外的向心力需求，會使飛行阻力增加，為了保持好平飛狀態(tài)，需要增加一定的動力，也就是加油門。加油量需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小來調(diào)整，經(jīng)過實踐和理論計算，合適的加油范圍是10%-15%，所以答案選B。17、機(jī)場凈空也稱機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場凈空障礙物限制圖要求劃定的()。單選題

A.A、時間范圍^

B.B、地域范圍^

C.C、空間范圍^

D.D、限制范圍

【答案】：C

【解析】機(jī)場凈空是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，依據(jù)民用機(jī)場凈空障礙物限制圖要求進(jìn)行劃定的。時間范圍主要是針對某個事件或活動在時間維度上的界定，與機(jī)場凈空所涉及的物理范疇不相關(guān)，所以A選項錯誤。地域范圍側(cè)重于地面上的區(qū)域界定，而機(jī)場凈空不僅僅局限于地面，還涉及到空中等多個層面，B選項不準(zhǔn)確。限制范圍表述過于寬泛，沒有明確體現(xiàn)出機(jī)場凈空所涵蓋的具體特征，D選項不合適?？臻g范圍綜合了地面和空中等各個維度，能夠準(zhǔn)確地描述機(jī)場凈空是在一定立體空間內(nèi)的劃定，符合機(jī)場凈空的實際定義，所以答案選C。18、飛行控制系統(tǒng)是一個較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無人機(jī)在垂直方向上維持穩(wěn)定的飛行高度；定姿態(tài)確保無人機(jī)在空中的姿態(tài)穩(wěn)定；而定航向則是讓無人機(jī)在水平方向上按照預(yù)定的方向飛行。定軌跡是一個更為宏觀的概念，包含了高度、航向和速度等多方面的綜合規(guī)劃，并非與定高度、定姿態(tài)處于同一層次的基本控制狀態(tài)；定速主要側(cè)重于控制無人機(jī)的飛行速度，雖然也是飛行控制的一個方面，但在本題所強(qiáng)調(diào)的與定高度、定姿態(tài)并列的控制維度中，不是合適選項；定時與無人機(jī)飛行的基本控制狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大。所以，飛行控制系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實現(xiàn)定高度、定航向、定姿態(tài)飛行，答案選B。19、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當(dāng)電路中電流過大時，通過自身發(fā)熱熔斷來切斷電路，起到保護(hù)作用。其最高允許溫度是一個特定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當(dāng)達(dá)到這個溫度時，熔體就會在合適的時機(jī)熔斷以保障電路安全，所以答案選D。20、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能。下面對每個選項進(jìn)行分析：-**選項A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無人機(jī)在飛行過程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對飛行過程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個功能在無人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項錯誤。-**選項B**：任務(wù)分配功能在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠為無人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對無人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個功能組合完整地涵蓋了無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評估的整個流程，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能，所以該選項正確。-**選項C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實現(xiàn)的核心功能，所以該選項錯誤。-**選項D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對無人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能范疇，所以該選項錯誤。綜上，答案選B。"21、可見光巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線、地線(光纜)，絕緣子，()，桿塔，基礎(chǔ)，附屬設(shè)施，通道走廊等外部可見異常情況和缺陷。單選題

A.A、導(dǎo)線接續(xù)管^

B.B、金具^

C.C、耐張管^

D.D、跳線線夾

【答案】：B"

【解析】可見光巡檢是檢查電力設(shè)施外部可見異常情況和缺陷的重要方式。在檢查范圍中，導(dǎo)線、地線（光纜）、絕緣子、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、通道走廊等都是常見的檢查對象。題目所問的是在這些內(nèi)容之外，還包含在可見光巡檢主要檢查內(nèi)容里的選項。選項A“導(dǎo)線接續(xù)管”，雖然它也是電力線路中的一部分，但在常規(guī)的可見光巡檢主要檢查內(nèi)容歸類中，它通常不單獨列為一項，而是可能作為導(dǎo)線連接部分包含在導(dǎo)線的檢查范疇內(nèi)。選項B“金具”，金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件。在電力設(shè)施中廣泛存在且具有多樣性，其外觀異?；蛉毕菔强梢姽庋矙z容易發(fā)現(xiàn)的，所以金具是可見光巡檢主要檢查內(nèi)容之一，該選項正確。選項C“耐張管”，它同樣是導(dǎo)線連接的一種部件，一般會包含在導(dǎo)線相關(guān)的檢查中，并非單獨作為主要檢查內(nèi)容列出。選項D“跳線線夾”，主要用于連接跳線與其他部件，通常也會在導(dǎo)線連接部分的檢查中被關(guān)注，不屬于單獨明確列出的主要檢查內(nèi)容。綜上所述，正確答案是B。"22、對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在飛機(jī)機(jī)翼后緣的可動翼面，放襟翼后可以增加機(jī)翼的彎度和面積，從而使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，提高了機(jī)翼的升力系數(shù)。而飛機(jī)的失速速度與升力系數(shù)的平方根成反比，升力系數(shù)增大，失速速度就會減小。所以對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼后飛機(jī)的失速速度將減小，答案選B。23、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受國家法律保護(hù)，禁止任何單位或個人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的是保護(hù)電力設(shè)施不受破壞，保障其正常運(yùn)行?！氨Ｗo(hù)”“維護(hù)”“監(jiān)護(hù)”這些行為本身就是有利于電力設(shè)施的正確做法，是應(yīng)該鼓勵而不是禁止的。而“危害”電力設(shè)施的行為會對電力設(shè)施的安全和正常運(yùn)行造成損害，所以禁止任何單位或個人從事危害電力設(shè)施的行為，答案選A。24、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高()水平。單選題

A.安全生產(chǎn)^

B.電力生產(chǎn)^

C.技能^

D.技術(shù)

【答案】：A

【解析】《安全生產(chǎn)法》的立法目的和核心宗旨是保障安全生產(chǎn)，鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究以及安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，其最終目的也是提高安全生產(chǎn)水平，確保各個生產(chǎn)領(lǐng)域的安全運(yùn)行。而電力生產(chǎn)只是眾多生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個，不能完全涵蓋《安全生產(chǎn)法》所涉及的范圍；技能和技術(shù)雖然與安全生產(chǎn)相關(guān)，但它們并不是該條款強(qiáng)調(diào)的最終提升目標(biāo)。所以答案是安全生產(chǎn)，選A。25、當(dāng)天巡檢作業(yè)()，應(yīng)按所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，對外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：D

【解析】無人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)工作以及對外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過程中，無人機(jī)可能會受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)，可以及時發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備，確保無人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對無人機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進(jìn)行巡檢作業(yè)，此時不適合進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)工作。所以答案選D。26、用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個月^

D.3個月

【答案】：D

【解析】對于用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類），其數(shù)據(jù)信息至少要保存3個月，所以答案選D。27、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側(cè)的拉力，起到錨固導(dǎo)線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結(jié)構(gòu)形式，并非按照用途分類；小轉(zhuǎn)角桿可看作是轉(zhuǎn)角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。28、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于電壓等級有明確的劃分。高壓通常是指1kV及以上的電壓等級，本題四個選項中，A選項10kV、B選項20kV、D選項110kV都屬于高壓范疇，但題目問的是以上電壓等級從哪個數(shù)值開始算高壓，按照標(biāo)準(zhǔn)，是從1kV開始，所以答案選C。29、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時，常規(guī)的大修或小修是按照一定周期或計劃進(jìn)行的檢修方式，無法及時解決當(dāng)下嚴(yán)重缺陷對安全運(yùn)行造成的影響。加強(qiáng)監(jiān)控只是對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，不能處理已存在的嚴(yán)重缺陷。而臨時性檢修是針對設(shè)備突發(fā)的、影響安全運(yùn)行的問題進(jìn)行的及時檢修，所以在這種情況下應(yīng)進(jìn)行臨時性檢修。30、線路銅導(dǎo)線接頭的連接，單股線應(yīng)用()。單選題

A.編接法^

B.綁接法^

C.爆炸壓接法^

D.鉗壓法

【答案】：A

【解析】單股銅導(dǎo)線接頭連接中，編接法是比較常用的方式。編接法可以使單股銅導(dǎo)線的連接牢固可靠，能保證良好的電氣性能。而綁接法一般適用于多股導(dǎo)線的一些臨時連接等情況，在單股線連接上不如編接法合適；爆炸壓接法通常用于高壓輸電線路等大截面導(dǎo)線的連接；鉗壓法一般用于鋁導(dǎo)線或鋼芯鋁絞線等的連接。所以單股線的連接應(yīng)用編接法，本題答案選A。31、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動性試驗中掃頻時間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動性試驗中的掃頻時間為15min，所以答案選B。32、定檢過程中，試驗接線要經(jīng)()復(fù)查正確后，方可通電。單選題

A.仔細(xì)^

B.第二人^

C.第三人^

D.第四人

【答案】：B

【解析】在定檢過程中，為確保試驗接線的正確性，避免因接線錯誤導(dǎo)致試驗結(jié)果不準(zhǔn)確甚至引發(fā)安全事故，需要進(jìn)行復(fù)查。由第二人進(jìn)行復(fù)查是一種有效的質(zhì)量控制手段。如果僅依靠操作人自己仔細(xì)檢查，可能會因個人疏忽或先入為主的思維定式而難以發(fā)現(xiàn)接線問題。而第三人或第四人復(fù)查雖然也能增加檢查的可靠性，但會增加人力成本和時間成本，且對于一般的接線檢查，第二人復(fù)查通常已經(jīng)能夠滿足確保接線正確的要求。所以試驗接線要經(jīng)第二人復(fù)查正確后，方可通電，答案選B。33、任務(wù)手是指操控()對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、無人機(jī)分系統(tǒng)^

B.B、任務(wù)載荷分系統(tǒng)^

C.C、綜合保障分系統(tǒng)^

D.D、維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】任務(wù)手的主要職責(zé)是操控相關(guān)系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。選項A，無人機(jī)分系統(tǒng)主要是無人機(jī)飛行平臺相關(guān)部分，并非直接用于拍照、攝像操作；選項C，綜合保障分系統(tǒng)是為整個作業(yè)提供保障支持，如后勤、通信等方面，并非執(zhí)行拍照、攝像任務(wù)的直接操控系統(tǒng)；選項D，維護(hù)保養(yǎng)分系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，也與拍照、攝像操作無關(guān)。而選項B，任務(wù)載荷分系統(tǒng)通常搭載著用于拍照、攝像等功能的設(shè)備，任務(wù)手通過操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)來實現(xiàn)對輸電線路相關(guān)情況進(jìn)行拍照、攝像，所以答案選B。34、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報一般需提前()提交申請并提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案。單選題

A.A、5日^

B.B、6日^

C.C、7日^

D.D、8日

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報通常需提前一定時間提交申請，同時要提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案等材料。在本題中，正確選項為C，即需提前7日提交申請，這是為了給相關(guān)部門足夠的時間對申報材料進(jìn)行審核以及對空域安排進(jìn)行協(xié)調(diào)等工作。35、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。36、打開試驗箱門，觀察無人直升機(jī)狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機(jī)。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無人直升機(jī)相關(guān)試驗時，打開試驗箱門后要觀察無人直升機(jī)狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機(jī)情況。遙控手柄是與無人直升機(jī)直接進(jìn)行無線操控對接的重要設(shè)備，在整個系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對無人直升機(jī)的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機(jī)狀態(tài)才能保證后續(xù)對無人直升機(jī)的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運(yùn)行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機(jī)的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機(jī)狀態(tài)的說法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。37、風(fēng)力大于（）級時應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)。單選題

A.5^

B.4^

C.3^

D.2

【答案】：A

【解析】在帶電線路桿塔上進(jìn)行作業(yè)時，風(fēng)力大小對作業(yè)安全有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到一定級別時，會給作業(yè)人員帶來較大的安全風(fēng)險，如身體失衡、工具掉落等。根據(jù)相關(guān)的電力作業(yè)安全規(guī)定，風(fēng)力大于5級時應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)，所以此題答案選A。38、在執(zhí)行巡檢時，操控作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格且持有上崗證。單選題

A.A、1年^

B.B、2年^

C.C、3年^

D.D、5年

【答案】：B

【解析】在執(zhí)行巡檢工作時，操控作業(yè)人員需具備一定條件，其中對高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗有明確要求。這是因為高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作具有較高的專業(yè)性和復(fù)雜性，需要作業(yè)人員有足夠的實踐經(jīng)驗來應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的情況。2年及以上的工作經(jīng)驗?zāi)茏屪鳂I(yè)人員對高壓輸電線路的運(yùn)行狀況有較為深入的了解，熟悉常見故障及處理方法。同時結(jié)合熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格且持有上崗證等要求，才能確保操控作業(yè)人員在巡檢工作中能夠準(zhǔn)確判斷和處理問題，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以應(yīng)選擇2年，答案為B。39、民用無人機(jī)機(jī)長對民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終()。單選題

A.A、否定權(quán)^

B.B、決定權(quán)^

C.C、否決權(quán)^

D.D、通過權(quán)

【答案】：B"

【解析】民用無人機(jī)機(jī)長在民用無人機(jī)運(yùn)行中處于核心地位，需要對運(yùn)行的各個方面進(jìn)行把控并承擔(dān)直接責(zé)任。在面對運(yùn)行過程中的各種決策情況時，機(jī)長必須擁有能夠做出最終判斷的權(quán)力。“決定權(quán)”體現(xiàn)了機(jī)長在整個運(yùn)行過程中可以對各種事務(wù)做出最終的決策，全面負(fù)責(zé)運(yùn)行的方向和結(jié)果，符合機(jī)長對民用無人機(jī)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)且具有最終掌控權(quán)的職責(zé)定位?！胺穸?quán)”僅強(qiáng)調(diào)了對某種提議或情況進(jìn)行否定的權(quán)力，不涵蓋做出肯定決策等其他方面的權(quán)力，不能完整地體現(xiàn)機(jī)長在整個運(yùn)行中的全面掌控地位?！胺駴Q權(quán)”通常是在集體決策等場景中對某個方案或提議表示不同意的權(quán)力，強(qiáng)調(diào)的是阻止某項決定的權(quán)力，并非全面的決策權(quán)力?！巴ㄟ^權(quán)”側(cè)重于對已提出的方案等表示同意使其通過，但對于決策的主動性和全面性不如“決定權(quán)”，不能很好地體現(xiàn)機(jī)長在運(yùn)行中主動做出各種決策的核心地位。所以答案選B。"40、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測()或其他危險，并采取適當(dāng)行動的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項所表達(dá)的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對的所有情形，所以A選項不正確。-**選項B：交通阻礙**交通阻礙一般強(qiáng)調(diào)的是對交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對可能出現(xiàn)的危險狀況，與“感知與避讓”中強(qiáng)調(diào)的對危險的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測并采取行動的能力不太契合，所以B選項不準(zhǔn)確。-**選項C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個或多個交通參與者在同一時間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險。“感知與避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測到這種交通沖突或其他危險，并采取適當(dāng)行動來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項正確。-**選項D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進(jìn)行檢查、示威活動等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險情況，所以D選項不合適。綜上，答案選C。"41、無人機(jī)飛行時收起襟翼，會使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)飛行時，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動力部件。當(dāng)襟翼展開時，它會增加機(jī)翼的面積和彎度，同時也會增加空氣阻力，此時主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時，機(jī)翼的面積和彎度相對減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動力不變的情況下，阻力減小會使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無人機(jī)飛行時收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會增大，答案選B。42、導(dǎo)航定位偏差水平方向不大于1.5m,垂直方向不大于()m。單選題

A.A、3^

B.B、2^

C.C、5^

D.D、4

【答案】：A

【解析】導(dǎo)航定位偏差有水平方向和垂直方向的要求，本題考查垂直方向的偏差數(shù)值。題目明確給出水平方向不大于1.5m，而垂直方向的正確偏差值對應(yīng)的選項是A，其值為3m，所以導(dǎo)航定位偏差垂直方向不大于3m。43、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，為保障作業(yè)人員具備相應(yīng)的安全知識和崗位技能，避免因操作不當(dāng)?shù)纫l(fā)安全事故，作業(yè)人員必須經(jīng)過特定的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，并且只有經(jīng)考試合格后才允許上崗。直接上崗可能因作業(yè)人員不熟悉安全規(guī)程和操作技能而存在安全隱患；“經(jīng)考試后”未明確是否合格，不能確保作業(yè)人員滿足上崗要求；“經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后”也不能替代對作業(yè)人員專業(yè)技能和安全知識的考核。所以應(yīng)選經(jīng)考試合格，答案是B。44、"職能部門（）必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。"單選題

A.三個月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作中，對于防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，并對防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析是一項重要的工作流程。從時間周期的合理性來看，三個月時間過短，不足以全面反映防誤閉鎖裝置全年的工作狀況和相關(guān)問題的整體趨勢；半年雖比三個月長，但依然可能無法完整涵蓋一些季節(jié)性或年度周期性因素對防誤閉鎖裝置的影響；一年半的時間又過長，不便于及時發(fā)現(xiàn)和處理裝置存在的問題，也不利于對工作情況進(jìn)行及時的總結(jié)和改進(jìn)。而每年進(jìn)行一次總結(jié)和統(tǒng)計分析，剛好可以完整地涵蓋一個年度周期內(nèi)防誤閉鎖裝置的運(yùn)行情況，能全面、準(zhǔn)確地反映其在全年中的工作表現(xiàn)、存在的異常和缺陷等問題，所以職能部門每年必須對防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)和統(tǒng)計分析，答案選C。45、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由制造廠成套供應(yīng)的，將同一電路的開關(guān)電器、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備等都裝配在封閉或半封閉的金屬柜中。低壓配電屏用于低壓配電系統(tǒng)，高壓開關(guān)柜用于高壓配電系統(tǒng)，箱式變壓器也是將高壓受電、變壓器降壓、低壓配電等功能組合在一起的成套裝置。而斷路器是一種單獨的開關(guān)電器，它主要用于切斷和接通電路，在故障時能自動跳閘保護(hù)電路，不屬于成套配電裝置。所以答案選D。46、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算方法是一次側(cè)額定電流與二次側(cè)額定電流之比。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)額定電流是50A，二次側(cè)額定電流是5A，那么其倍率就是50÷5=10倍，所以該電能表的倍率為10倍，答案選B。47、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】當(dāng)絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2時，這些情況嚴(yán)重威脅到設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，可能隨時導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)停電等事故，符合緊急缺陷的定義，會對電網(wǎng)安全構(gòu)成直接且嚴(yán)重的威脅，所以應(yīng)判定為緊急缺陷，故答案選A。48、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因為濕度對于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r監(jiān)測室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險的場所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。49、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無人機(jī)^

B.小型無人機(jī)^

C.中型無人機(jī)^

D.輕型無人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。通常多旋翼無人機(jī)在作業(yè)場景下，其飛行特性、操控范圍、對周邊環(huán)境的影響等因素符合微型無人機(jī)的管理標(biāo)準(zhǔn)。微型無人機(jī)在飛行管理、安全要求等方面有其特定的規(guī)定和操作流程，多旋翼無人機(jī)按照此類別管理能更好地確保作業(yè)的規(guī)范性和安全性。50、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時（）。單選題

A.注視地平儀，稍頂桿，收油門^

B.注視地平儀，稍頂桿，推油門^

C.注視地平儀，稍拉桿，收油門^

D.注視地平儀，稍拉桿，推油門

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為下降時，首先要注視地平儀，這有利于觀察飛機(jī)姿態(tài)變化。稍頂桿是為了使飛機(jī)機(jī)頭向下，從而實現(xiàn)下降的動作。而收油門是因為下降過程中不需要那么大的動力，減少油門可以避免飛機(jī)下降速度過快或者姿態(tài)不穩(wěn)。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，稍頂桿，收油門，答案是A。51、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責(zé)任^

C.獎勵^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要措施。安全生產(chǎn)責(zé)任制明確了企業(yè)內(nèi)部各崗位、各級人員在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)和義務(wù)，將安全生產(chǎn)工作落實到具體的個人和部門，能夠有效提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)意識和責(zé)任感，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化和科學(xué)化。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營管理模式；獎勵制和懲罰制雖然也是企業(yè)管理的手段，但它們不能全面涵蓋安全生產(chǎn)管理的各項要求和責(zé)任界定。所以答案選B。52、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個工作地點，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因為題目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項中，C選項“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。53、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃。這是因為當(dāng)油溫過高時，會加速變壓器油和絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，從而影響變壓器的使用壽命和運(yùn)行安全性。如果油溫長時間超過允許值，可能會導(dǎo)致絕緣材料過熱損壞，甚至引發(fā)變壓器故障或火災(zāi)等嚴(yán)重事故。所以為了保證油浸變壓器的正常運(yùn)行和安全，其上層油溫不宜超過85℃。54、飛行巡檢工作流程包括任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、()、巡檢報告生成四個步驟。單選題

A.A、任務(wù)實施^

B.B、任務(wù)執(zhí)行^

C.C、任務(wù)確認(rèn)^

D.D、任務(wù)檢查

【答案】：B

【解析】飛行巡檢工作流程包含任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)執(zhí)行和巡檢報告生成四個步驟。任務(wù)規(guī)劃是確定巡檢的目標(biāo)、范圍和路線等；任務(wù)準(zhǔn)備是為巡檢任務(wù)做好物資、人員等方面的籌備；任務(wù)執(zhí)行是按照規(guī)劃和準(zhǔn)備進(jìn)行實際的巡檢操作，這是整個流程中的核心實施環(huán)節(jié)；巡檢報告生成則是對巡檢結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和分析。選項A“任務(wù)實施”表述寬泛，不如“任務(wù)執(zhí)行”準(zhǔn)確對應(yīng)飛行巡檢這個具體工作；選項C“任務(wù)確認(rèn)”通常在任務(wù)規(guī)劃或準(zhǔn)備階段進(jìn)行，不屬于流程的中間關(guān)鍵步驟；選項D“任務(wù)檢查”一般是在任務(wù)執(zhí)行過程中或結(jié)束后進(jìn)行的質(zhì)量把控動作，并非一個獨立的主要流程步驟。所以答案選B。55、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號不同

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對遙控?zé)o人機(jī)著陸時產(chǎn)生著陸偏差原因的理解。選項A中，精神過分緊張，對著陸存有顧慮，會使注意力分配不當(dāng)，操縱動作猶豫不適量，這很容易導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差，所以該選項是產(chǎn)生著陸偏差的原因之一。選項B，著陸條件不好，比如風(fēng)向不穩(wěn)定、場地不平整等，都會對無人機(jī)著陸造成影響，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差，因此該選項也是可能的原因。選項C，轉(zhuǎn)移視線看地面的時機(jī)、角度、距離不固定、不確定，會影響操作者對無人機(jī)與地面相對位置和狀態(tài)的判斷，從而影響著陸操作，導(dǎo)致著陸偏差，所以該選項同樣是可能的原因。而選項D，飛機(jī)型號不同本身并不會直接導(dǎo)致著陸偏差。飛機(jī)型號不同可能會在性能、操作特點等方面存在差異，但這并不是產(chǎn)生著陸偏差的主要原因，只要操作者經(jīng)過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，熟悉不同型號飛機(jī)的特點，是可以正常著陸的。綜上所述，答案選D。"56、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行()。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無人機(jī)巡檢作業(yè)時，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來確定飛行路線?，F(xiàn)場勘察一般是在前期對作業(yè)場地等情況進(jìn)行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來確定具體行動關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對無人機(jī)設(shè)備本身進(jìn)行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。57、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。58、在配電線路換某一相導(dǎo)線時，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對()的影響。單選題

A.根開^

B.呼稱高^

C.弧垂^

D.檔距

【答案】：C

【解析】導(dǎo)線初伸長是指導(dǎo)線在架線后，由于塑性變形而產(chǎn)生的永久性伸長。在配電線路換某一相導(dǎo)線時，導(dǎo)線的初伸長會使導(dǎo)線實際長度增加。弧垂是指在平坦地面上，相鄰兩基電桿上導(dǎo)線懸掛高度相同時，導(dǎo)線最低點與兩懸掛點間連線的垂直距離。當(dāng)導(dǎo)線長度增加時，在檔距不變的情況下，導(dǎo)線的弧垂會增大。根開是指兩基礎(chǔ)根之間的距離，呼稱高是指桿塔最下層導(dǎo)線橫擔(dān)下平面至桿塔中心樁處施工基面的高度，檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，導(dǎo)線初伸長對根開、呼稱高和檔距基本無影響。所以應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對弧垂的影響，答案選C。59、()是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間?？罩邢拗茀^(qū)是限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域；空中不存在“空中避讓區(qū)”這一規(guī)范說法；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，存在對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題答案選A。60、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時，當(dāng)拉平前飛機(jī)的俯角較大且下降快，若按正常時機(jī)拉桿，飛機(jī)可能會因下沉過快而接地速度大，甚至出現(xiàn)重著陸等情況。而拉桿稍早些，可以提前減小飛機(jī)的下降率，使飛機(jī)有更多的時間來完成拉平動作，更有利于飛機(jī)平穩(wěn)著陸。所以答案選B。61、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢500kV以下多回同桿架設(shè)和()及以上電壓等線輸電線路采取雙側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢，在考慮被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)時，對于500kV以下多回同桿架設(shè)和500kV及以上電壓等級輸電線路，雙側(cè)巡檢方式是合適的選擇。因為500kV及以上電壓等級的輸電線路通常輸送功率大、對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，雙側(cè)巡檢能夠更全面、細(xì)致地檢查線路狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，保障線路的可靠運(yùn)行。而110kV、220kV、330kV電壓等級的線路在巡檢方式上可能根據(jù)具體情況有其他適宜的安排，所以本題答案選D。62、振動試驗檢測中，要求機(jī)載測控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動試驗檢測里，對于機(jī)載測控通信設(shè)備，需要其在使用過程中能承受無人機(jī)的振動環(huán)境。不同類型的無人機(jī)振動頻率范圍不同。無人直升機(jī)的振動頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題答案選C。63、各單位應(yīng)建立空域申報()機(jī)制，滿足無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時空域使用要求。單選題

A.A、協(xié)調(diào)^

B.B、聯(lián)動^

C.C、應(yīng)急^

D.D、相應(yīng)

【答案】：A

【解析】正確答案選A。在無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)中，各單位建立空域申報協(xié)調(diào)機(jī)制能更好地滿足空域使用要求。協(xié)調(diào)機(jī)制可以促進(jìn)各單位之間的溝通交流，使得在空域申報過程中，各方面的信息能夠及時共享和處理，避免信息不暢導(dǎo)致的申報延誤或沖突，從而確保無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)能夠順利進(jìn)行。而聯(lián)動機(jī)制通常更側(cè)重于多個主體在行動上的聯(lián)合與配合，并非針對空域申報這一具體環(huán)節(jié)；應(yīng)急機(jī)制一般是在突發(fā)緊急情況時啟動的應(yīng)對機(jī)制，不能很好地涵蓋日常申報工作；“相應(yīng)”并非一種特定、有效的機(jī)制表述。因此綜合來看，應(yīng)選擇協(xié)調(diào)機(jī)制。64、大型固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)有機(jī)載吊艙，中、小型固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()專設(shè)機(jī)載吊艙。單選題

A.A、沒有^

B.B、禁止^

C.C、宜^

D.D、不準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】大型固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備機(jī)載吊艙，而中、小型固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)沒有專設(shè)機(jī)載吊艙，所以答案選A。65、安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)()為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設(shè)備^

B.設(shè)施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產(chǎn)工作的核心價值是保障人的生命安全和健康?！耙匀藶楸尽睆?qiáng)調(diào)在安全生產(chǎn)工作中把人的生命放在首要位置，一切工作圍繞人的安全與健康展開。安全發(fā)展的最終目的也是為了人的生活更安全、更美好。安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針同樣是為了保護(hù)人的生命安全和財產(chǎn)安全。而設(shè)備、設(shè)施只是安全生產(chǎn)工作中的工具和載體，“以事”表述不準(zhǔn)確且未突出安全生產(chǎn)的核心要素。所以安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，答案選D。66、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時，若俯仰角偏高，意味著無人機(jī)機(jī)頭向上的角度過大。此時需要減小俯仰角，使無人機(jī)姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無人機(jī)向前俯沖的操作，通過柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無人機(jī)的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會使俯仰角進(jìn)一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無人機(jī)的偏航方向，對俯仰角的調(diào)整并無直接作用。所以當(dāng)俯仰角偏高時，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。67、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會增加誤操作的風(fēng)險，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運(yùn)行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過于絕對，所以答案選A。68、無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運(yùn)動^

B.立軸運(yùn)動^

C.縱軸運(yùn)動^

D.不運(yùn)動

【答案】：C

【解析】副翼是安裝在飛機(jī)機(jī)翼外側(cè)后緣的可動小翼面，主要用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)。向上偏轉(zhuǎn)的副翼使該側(cè)機(jī)翼升力減小，向下偏轉(zhuǎn)的副翼使該側(cè)機(jī)翼升力增大，從而使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。而橫軸主要與俯仰運(yùn)動相關(guān)，立軸主要與偏航運(yùn)動相關(guān)。所以當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞縱軸運(yùn)動，答案選C。69、具備任務(wù)規(guī)劃功能?？蓪ζ鸾捣绞?、飛行速度以及航點信息等進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置航點數(shù)量不少于()個。在飛行過程中可實時修改航點。單選題

A.A、25^

B.B、50^

C.C、30^

D.D、55

【答案】：B

【解析】該題目考查具備任務(wù)規(guī)劃功能時可設(shè)置航點數(shù)量的知識點。題目表明具備任務(wù)規(guī)劃功能時可對起降方式、飛行速度以及航點信息等進(jìn)行設(shè)置，且強(qiáng)調(diào)可設(shè)置航點數(shù)量有一定要求。在各選項中，選項B的50個符合“不少于”的條件，所以答案選B。70、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見光檢測設(shè)備（可見光相機(jī)和可見光攝像機(jī)）和()。單選題

A.A、雷達(dá)檢測設(shè)備^

B.B、超聲波檢測設(shè)備^

C.C、紅外檢測設(shè)備^

D.D、激光檢測設(shè)備

【答案】：C

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備通常包含可見光檢測設(shè)備和紅外檢測設(shè)備等。可見光檢測設(shè)備如可見光相機(jī)和可見光攝像機(jī)可以提供清晰的圖像和視頻，用于常規(guī)的視覺巡檢。而紅外檢測設(shè)備能夠檢測物體表面的紅外輻射，通過捕捉紅外圖像，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的熱故障等問題，在巡檢中具有獨特且重要的作用。雷達(dá)檢測設(shè)備主要用于探測目標(biāo)的位置、速度等信息；超聲波檢測設(shè)備常用于檢測物體內(nèi)部的缺陷等；激光檢測設(shè)備更多用于測量距離、形狀等。在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)中，紅外檢測設(shè)備是與可見光檢測設(shè)備配合使用的常見任務(wù)設(shè)備，所以答案選C。71、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】高處作業(yè)是指凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，這是高處作業(yè)定義中的明確規(guī)定，所以答案選C。72、中程無人機(jī)活動半徑一般在()，近程無人機(jī)的活動半徑可達(dá)()。單選題

A.A、100-300km、100km^

B.B、120-330km、110km^

C.C、140-350km、120km^

D.D、160-380km、150km

【答案】：A

【解析】中程無人機(jī)的活動半徑一般在100-300km，近程無人機(jī)的活動半徑可達(dá)100km，所以答案選A。73、"民用無人機(jī)使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長、駕駛員及觀測員能夠正確理解的()"單選題

A.A、語言文字^

B.B、語言^

C.C、文字^

D.D、語音文字

【答案】：A"

【解析】民用無人機(jī)使用說明書的目的是讓機(jī)長、駕駛員及觀測員能準(zhǔn)確理解其內(nèi)容。語言文字包含了語言表達(dá)和文字呈現(xiàn)兩個方面，既能通過書面文字準(zhǔn)確地記錄和傳達(dá)信息，又能體現(xiàn)出語言自身的邏輯性和規(guī)則性，從而使相關(guān)人員能正確理解說明內(nèi)容。只說語言，缺乏了書面文字的明確性和可查閱性；只說文字，沒有涵蓋語言的表達(dá)規(guī)則和邏輯關(guān)系；而語音文字并不是規(guī)范的表述，且使用說明書通常以書面形式呈現(xiàn)，不是以語音文字形式。所以答案選A。"74、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)無人直升機(jī)人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備^

B.B、飛行準(zhǔn)備^

C.C、觀測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機(jī)操控手的職責(zé)涵蓋無人直升機(jī)人工起降操控、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設(shè)備準(zhǔn)備是保障無人直升機(jī)正常飛行與巡檢工作開展的重要前期工作，對于后續(xù)任務(wù)的順利執(zhí)行起到關(guān)鍵作用。而飛行準(zhǔn)備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)；觀測一般有專門的觀測人員；航線規(guī)劃通常由專業(yè)的技術(shù)人員依據(jù)巡檢任務(wù)和線路情況來完成。所以本題答案選A。75、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動機(jī)功率，提供足夠動力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機(jī)動力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機(jī)速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動力的同時保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。76、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時可能導(dǎo)致()，對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A"

【解析】緊急缺陷是生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的、不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)且對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即處理的缺陷。設(shè)備故障指設(shè)備因某種原因喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦發(fā)生設(shè)備故障，就會直接影響設(shè)備正常運(yùn)行，隨時可能導(dǎo)致設(shè)備無法工作，進(jìn)而嚴(yán)重危及人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，符合緊急缺陷需立即處理的特征。而設(shè)備損壞往往是設(shè)備故障發(fā)展到一定程度后的結(jié)果；設(shè)備異常是設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常的情況，但不一定會馬上導(dǎo)致嚴(yán)重后果；設(shè)備過熱只是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的一種具體異常表現(xiàn)，不一定會隨時引發(fā)嚴(yán)重影響。所以在該題中，最符合緊急缺陷特征的是設(shè)備故障，答案選A。"77、配電箱的安裝高度，箱底對地面距離一般不小于()，進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】在配電箱的安裝中，為了保證其安裝的合理性、安全性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定箱底對地面距離一般不小于1.2米，進(jìn)出引線套保護(hù)管也是為了保護(hù)引線，避免其受到外界因素的破壞，所以答案選C。78、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于()。單選題

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。79、駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機(jī)類型接受熟練檢查，該檢查每()進(jìn)行一次。單選題

A.6個月^

B.12個月^

C.18個月^

D.24個月

【答案】：B

【解析】無人機(jī)飛行安全至關(guān)重要，為確保駕駛員對每個簽注的無人機(jī)類型都能保持熟練的操作技能，需要定期進(jìn)行熟練檢查。每12個月進(jìn)行一次檢查是一個較為合理的周期，時間過短會增加不必要的檢查成本和駕駛員的負(fù)擔(dān)，而時間過長則可能無法及時發(fā)現(xiàn)駕駛員技能的生疏或不足，從而影響飛行安全。所以本題答案選B。80、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場分布等情況來分類的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。81、大風(fēng)、雨、雪和冰雹后，應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.一般巡視^

D.特殊巡視

【答案】：D

【解析】大風(fēng)、雨、雪和冰雹等惡劣天氣會對相關(guān)設(shè)施或區(qū)域造成特殊影響，可能引發(fā)一些平時不易出現(xiàn)的問題，如設(shè)備損壞、線路松動等。日常巡視是按照常規(guī)計劃進(jìn)行的一般性檢查，不能針對惡劣天氣后的特殊情況進(jìn)行全面排查，所以A選項不符合。監(jiān)察性巡視通常側(cè)重于特定的監(jiān)督檢查，并非專門針對惡劣天氣后的狀況，B選項不合適。一般巡視也缺乏對惡劣天氣影響的針對性，C選項也不正確。而特殊巡視正是針對特殊情況如大風(fēng)、雨、雪和冰雹等災(zāi)害天氣后進(jìn)行的，能夠重點檢查可能因惡劣天氣導(dǎo)致的異常情況，確保設(shè)施和系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選D。82、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作過程中，需要平穩(wěn)且安全地完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換。選項A是正確的操作方式，注視地平儀可以讓操作者時刻了解無人機(jī)的姿態(tài)，確保飛行狀態(tài)穩(wěn)定。柔和地加油門至100%能夠避免因油門突然增大對無人機(jī)造成較大的沖擊力，防止飛行姿態(tài)失控；同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升，這種緩慢且適度的拉桿動作可以使無人機(jī)平穩(wěn)地改變飛行軌跡，進(jìn)入爬升狀態(tài)。選項B中快速加油門至100%和快速拉桿的操作方式過于激進(jìn)，會使無人機(jī)受到較大的瞬間作用力，容易導(dǎo)致飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，甚至可能引發(fā)失控的危險。選項C中快速加油門后快速頂桿是錯誤的操作，頂桿是使無人機(jī)低頭，這與由平飛轉(zhuǎn)爬升的操作需求完全相反，會使無人機(jī)下降而不是爬升。選項D中柔和加油門但快速頂桿同樣是錯誤的，頂桿使無人機(jī)低頭，無法實現(xiàn)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的目的。所以應(yīng)該選擇A。"83、無人機(jī)飛行時放下襟翼，會使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時放下襟翼，襟翼放下后會增加機(jī)翼的彎度和面積，這會使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時，襟翼放下也會增加空氣對飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時，飛機(jī)需要克服更大的阻力來飛行，在發(fā)動機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會減小，所以答案選A。84、發(fā)生人身觸電事故時，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時，時間就是生命，必須爭分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會延誤救援時機(jī)，對觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源來解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時報告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報告，可能會影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位是錯誤的，本題應(yīng)選A選項。85、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時與樹木主桿需保持一定安全距離，以防止樹木生長對電纜造成擠壓、損壞，避免引發(fā)安全事故。規(guī)定電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。86、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實驗中需將充滿的電池在23℃±2℃的環(huán)境下放置()。單選題

A.A、1h^

B.B、2h^

C.C、3h^

D.D、4h

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，在23℃快速放電容量實驗里，需將充滿的電池放在23℃±2℃的環(huán)境下放置4h，所以答案選D。87、遙控操作是指在配電自動化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動化主站^

B.配電自動化終端^

C.配電自動化子站^

D.自動化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作中，除了在配電自動化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分合閘外，功能壓板投退涉及到具體執(zhí)行和反饋等操作。配電自動化終端是直接與現(xiàn)場設(shè)備相連，能實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備各種狀態(tài)采集、控制執(zhí)行等功能的設(shè)備，對其功能壓板的投退進(jìn)行操作可以實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備更精準(zhǔn)的控制和管理。而配電自動化主站主要是進(jìn)行整體的調(diào)度和監(jiān)控；配電自動化子站是在主站與終端之間起到數(shù)據(jù)傳輸和部分處理的中間環(huán)節(jié)；自動化開關(guān)是被控制的對象而非進(jìn)行功能壓板投退操作的主體。所以這里應(yīng)選配電自動化終端，答案是B。88、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個比較寬泛的概念，沒有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量和載荷類型來進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點。所以綜合來看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"89、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械開挖溝槽，若要使用大型機(jī)械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報批^

B.報告^

C.請示^

D.報驗

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機(jī)械開挖溝槽存在一定風(fēng)險，需要嚴(yán)格管控?！皥笈笔侵赶蛴嘘P(guān)部門提出申請并經(jīng)過批準(zhǔn)的過程，履行報批手續(xù)意味著要經(jīng)過正規(guī)流程，獲得相關(guān)部門許可后才能使用大型機(jī)械設(shè)備，這樣可以確保施工安全和符合規(guī)定?！皥蟾妗蓖ǔＶ皇窍蛏霞夑愂銮闆r，不一定涉及獲得批準(zhǔn)的環(huán)節(jié)；“請示”側(cè)重于請求指示，但不一定有完整的審批流程；“報驗”主要是針對工程質(zhì)量等方面向相關(guān)部門申報檢驗，與使用大型機(jī)械設(shè)備的許可手續(xù)無關(guān)。所以應(yīng)選擇履行相應(yīng)的報批手續(xù)，答案選A。90、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時要將微型和輕型無人機(jī)排除在外，所以答案選B。91、變壓器并列前應(yīng)作()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運(yùn)行是將兩臺或多臺變壓器的一次側(cè)以及二次側(cè)同極性的端子之間通過同一母線分別互相連接，以提高供電的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在并列運(yùn)行前必須進(jìn)行核相試驗，是因為如果變壓器的相位不同，并列后會在變壓器間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這不僅會嚴(yán)重影響變壓器的正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致變壓器因過熱而損壞，甚至?xí)l(fā)更嚴(yán)重的電氣事故。而絕緣電阻試驗主要是檢測變壓器繞組的絕緣性能是否良好，防止漏電等情況；絕緣油耐壓試驗是檢驗絕緣油承受電壓而不被擊穿的能力；絕緣油色譜分析則是通過對絕緣油中溶解氣體的成分和含量進(jìn)行分析，來判斷變壓器內(nèi)部是否存在潛伏性故障。它們都不能確保變壓器的相位一致，所以變壓器并列前應(yīng)作核相試驗，答案選C。92、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對一項較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。93、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，（）應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時有恢復(fù)送電的可能。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.檢修^

D.事故巡視

【答案】：D

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對于事故巡視而言，線路和設(shè)備的狀態(tài)具有不確定性。盡管當(dāng)時可能已知線路、設(shè)備已停電，但事故情況下隨時存在多種因素可能導(dǎo)致線路、設(shè)備恢復(fù)送電，所以進(jìn)行事故巡視的人員應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電。而日常巡視主要是對線路、設(shè)備的常規(guī)狀態(tài)檢查，監(jiān)察性巡視側(cè)重于監(jiān)督檢