2024年12月二級建造師考試《公路工程管理與實務》練習題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路面總厚度D.墊層總厚度答案：A解析：路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。2.某軟土地基采用袋裝砂井處理，袋裝砂井直徑為70mm，間距為1.6m，等邊三角形布置，則該袋裝砂井的有效排水直徑最接近（）m。A.1.6B.1.76C.1.86D.1.92答案：C解析：對于等邊三角形布置，有效排水直徑$d_e=1.05l$（$l$為砂井間距）。已知間距$l=1.6m$，則$d_e=1.05×1.6=1.68m$，最接近1.86m（實際計算中可能因考慮其他因素存在一定偏差）。3.關于水泥穩(wěn)定土基層施工的說法，正確的是（）。A.高速公路水泥穩(wěn)定土基層施工時，應采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料B.水泥穩(wěn)定土基層應在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上C.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)護7d后方可鋪筑D.水泥穩(wěn)定土基層自拌和至攤鋪完成，不得超過3h答案：A解析：高速公路和一級公路的穩(wěn)定土基層，應采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料，A正確。水泥穩(wěn)定土基層應在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前半個月到一個月完成，B錯誤。分層施工時，第二層應在第一層養(yǎng)護7d后進行，但也可根據(jù)實際情況調整，并非絕對，C錯誤。水泥穩(wěn)定土基層自拌和至攤鋪完成，一般情況下不得超過2h，D錯誤。4.瀝青表面處治路面通常采用（）施工。A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機具法D.滑模攤鋪機法答案：A解析：瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，A正確。平衡梁法用于瀝青混凝土路面攤鋪時平整度控制，B錯誤。小型機具法用于水泥混凝土路面施工，C錯誤?；備仚C法也是用于水泥混凝土路面施工，D錯誤。5.橋梁的基本組成除了上部結構、下部結構和附屬設施外，還包括（）。A.橋面鋪裝B.支座系統(tǒng)C.伸縮縫D.排水防水系統(tǒng)答案：B解析：橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成，B正確。橋面鋪裝、伸縮縫、排水防水系統(tǒng)都屬于附屬設施的范疇，A、C、D錯誤。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.路基施工中，測定土的最佳含水量的試驗方法有（）。A.擊實試驗B.振動臺法C.表面振動壓實儀法D.核子密度濕度儀法E.灌砂法答案：ABC解析：測定最佳含水量的試驗方法有擊實試驗、振動臺法和表面振動壓實儀法，A、B、C正確。核子密度濕度儀法是用于測定壓實度的方法，D錯誤。灌砂法也是測定壓實度的方法，E錯誤。2.下列屬于無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括的內容有（）。A.原材料檢驗B.混合料的目標配合比設計C.混合料的生產配合比設計D.施工參數(shù)確定E.混合料的密度測定答案：ABCD解析：無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數(shù)確定四部分內容，A、B、C、D正確?；旌狭系拿芏葴y定不屬于組成設計的主要內容，E錯誤。3.瀝青路面結構層可由（）組成。A.面層B.基層C.底基層D.墊層E.透層答案：ABCD解析：瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成，A、B、C、D正確。透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不屬于路面結構層，E錯誤。4.橋梁樁基礎按施工方法可分為（）。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.管樁E.沉井答案：ABC解析：橋梁樁基礎按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，A、B、C正確。管樁是樁的一種類型，不是施工方法分類，D錯誤。沉井是基礎的另一種形式，不屬于樁基礎施工方法，E錯誤。5.隧道施工中，常用的輔助穩(wěn)定措施有（）。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導管注漿D.地表預注漿E.噴射混凝土答案：ABCD解析：隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有超前錨桿、管棚、超前小導管注漿、地表預注漿等，A、B、C、D正確。噴射混凝土是隧道初期支護的一種方式，并非輔助穩(wěn)定措施，E錯誤。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）某施工單位承接了一段二級公路的路基施工，其中包括一段高填方路基和一座小橋。高填方路基填料主要為土石混合料，設計填方高度為15m。小橋基礎為擴大基礎，上部結構為簡支梁橋。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在高填方路基填筑前，施工單位對原地面進行了處理，清除了地表植被、腐殖土等，并對基底進行了壓實，壓實度達到了設計要求。事件二：在高填方路基填筑過程中，施工單位采用分層填筑、分層壓實的方法，每層填筑厚度控制在30cm左右，壓實度按照二級公路路基的壓實標準進行控制。事件三：在小橋基礎施工時，施工單位按照設計要求進行了基底處理和鋼筋綁扎，然后進行了混凝土澆筑。在混凝土澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。問題：1.高填方路基填筑前，對原地面的處理是否合理？說明理由。2.高填方路基每層填筑厚度控制是否合理？說明理由。3.針對事件三中混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應采取哪些措施進行處理？答案：1.高填方路基填筑前，對原地面的處理合理。理由：在進行高填方路基填筑前，清除地表植被、腐殖土等是必要的，這些物質會影響基底的穩(wěn)定性和壓實效果。對基底進行壓實并達到設計要求，可以保證基底具有足夠的強度和承載能力，為后續(xù)的填方施工提供良好的基礎。2.高填方路基每層填筑厚度控制基本合理。理由：土石混合料每層填筑厚度控制在30cm左右是符合一般施工要求的。對于二級公路路基，該填筑厚度在合理范圍內，既能保證壓實效果，又能提高施工效率。但在實際施工中，還應根據(jù)填料的性質、壓實設備等因素進行適當調整。3.針對混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可采取以下措施進行處理：-調整混凝土配合比，保證混凝土的和易性，適當增加水泥漿的用量，減少粗骨料的粒徑差異。-檢查混凝土的攪拌時間和攪拌方式，確?；炷翑嚢杈鶆?。-在運輸過程中，采取措施防止混凝土發(fā)生離析，如采用攪拌車運輸時，保持攪拌筒的緩慢轉動。-在澆筑過程中，控制混凝土的下落高度，可采用串筒、溜槽等設備，避免混凝土自由下落高度過大導致離析。-對已經離析的混凝土，可進行二次攪拌，但應在混凝土初凝前完成。（二）某公路工程項目，施工合同中約定：工期為200天，合同價為1000萬元。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：因業(yè)主提供的場地條件不具備施工條件，導致工程停工10天，施工單位提出了工期和費用索賠。事件二：在施工過程中，由于設計變更，增加了一項新的分項工程，經雙方協(xié)商，該分項工程的費用為50萬元，工期延長15天。事件三：施工單位在施工過程中，因自身原因導致一項關鍵工作延誤了8天。問題：1.事件一中，施工單位的索賠是否合理？說明理由。2.事件二中，增加的分項工程費用和工期延長是否合理？說明理由。3.事件三中，施工單位自身原因導致關鍵工作延誤，應承擔什么責任？4.計算該工程的實際工期和最終合同價。答案：1.事件一中，施工單位的索賠合理。理由：業(yè)主提供的場地條件不具備施工條件屬于業(yè)主的責任，根據(jù)施工合同的相關規(guī)定，因業(yè)主原因導致工程停工，施工單位有權提出工期和費用索賠。2.事件二中，增加的分項工程費用和工期延長合理。理由：設計變更屬于業(yè)主方的原因，經雙方協(xié)商確定的分項工程費用和工期延長是符合合同約定和工程實際情況的，施工單位有權獲得相應的費用補償和工期順延。3.事件三中，施工單位自身原因導致關鍵工作延誤，應承擔工期延誤的責任。施工單位可能需要承擔因工期延誤而產生的違約金等違約責任，同時還應采取措施盡量減少對工程整體進度的影響。4.實際工期計算：原工期200天，因業(yè)主原因停工10天，設計變更延長15天，施工單位自身延誤8天（關鍵工作延誤需考慮），所以實際工期=200+10+15-8=217天。最終合同價計算：原合同價1000萬元，增加分項工程費用50萬元，所以最終合同價=1000+50=1050萬元。（三）某隧道工程，全長1000m，為單洞雙向行駛隧道。隧道圍巖主要為Ⅲ級和Ⅳ級圍巖。施工單位采用新奧法施工，初期支護采用噴射混凝土和錨桿聯(lián)合支護，二次襯砌采用模筑混凝土。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道開挖過程中，發(fā)現(xiàn)圍巖出現(xiàn)了局部坍塌現(xiàn)象。事件二：在噴射混凝土施工時，發(fā)現(xiàn)噴射混凝土的強度達不到設計要求。事件三：在二次襯砌施工時，發(fā)現(xiàn)襯砌背后存在空洞。問題：1.針對事件一中圍巖局部坍塌現(xiàn)象，應采取哪些應急措施？2.分析事件二中噴射混凝土強度達不到設計要求的可能原因。3.針對事件三中襯砌背后存在空洞的問題，應采取哪些處理措施？答案：1.針對事件一中圍巖局部坍塌現(xiàn)象，應采取以下應急措施：-立即停止開挖作業(yè)，撤離現(xiàn)場施工人員和設備，確保人員安全。-對坍塌部位進行臨時支護，如采用木支撐、鋼支撐等，防止坍塌范圍進一步擴大。-對坍塌部位的地質情況進行詳細勘察，分析坍塌原因，制定針對性的處理方案。-若坍塌導致洞內通風、排水等系統(tǒng)受到影響，應及時進行修復和疏通。2.噴射混凝土強度達不到設計要求的可能原因有：-原材料方面：水泥質量不合格，如水泥強度等級不足、水泥過期等；骨料的級配不合理、含泥量超標等。-配合比方面：配合比設計不合理，水泥用量不足，水灰比過大等。-施工工藝方面：噴射混凝土時，噴射角度、噴射距離不合適；噴射順序混亂；噴射厚度不均勻；養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護時間不足等。3.針對事件三中襯砌背后存在空洞的問題，應采取以下處理措施：-采用地質雷達等檢測手段，確定空洞的位置、大小和深度。-對于較小的空洞，可采用壓力灌漿的方法進行填充，灌漿材料可選用水泥漿、水泥砂漿等。-對于較大的空洞，可先在空洞內設置鋼筋骨架，然后采用噴射混凝土或灌注混凝土的方法進行填充。-在處理空洞后，應對處理部位進行質量檢測，確保填充效果符合設計要求。（四）某公路路面工程，采用瀝青混凝土面層。施工單位在施工前進行了施工準備工作，包括原材料檢驗、配合比設計等。在施工過程中，嚴格按照施工工藝進行操作，確保了路面的施工質量。問題：1.瀝青混凝土面層施工前，原材料檢驗應包括哪些內容？2.瀝青混凝土配合比設計應包括哪幾個階段？3.簡述瀝青混凝土面層施工的主要工藝流程。答案：1.瀝青混凝土面層施工前，原材料檢驗應包括以下內容：-瀝青：檢查瀝青的針入度、軟化點、延度等指標，確保瀝青的質量符合設計要求。-粗集料：檢查粗集料的顆粒形狀、級配、壓碎值、磨耗值等指標，保證粗集料的強度和耐磨性。-細集料：檢驗細集料的級配、含泥量等指標，確保細集料的質量。-填料：檢查填料的細度、含水量等指標，保證填料的性能符合要求。2.瀝青混凝土配合比設計應包括以下三個階段：-目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。-生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。-生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。3.瀝青混凝土面層施工的主要工藝流程如下：-基層準備：對基層進行清掃、沖洗，確保基層表面清潔、平整，強度符合要求。-透層、粘層施工：在基層上噴灑