航空航天制造業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)分析

§1B

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第一部分航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè).................................2

第二部分航空航天制造業(yè)主要細(xì)分市場(chǎng)分析...................................4

第三部分航空航天制造業(yè)主要地區(qū)市場(chǎng)分析...................................8

第四部分航空航天制造業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)格局分析...................................14

第五部分航空航天制造業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)...................................19

第六部分航空航天制造業(yè)主要政策法規(guī)分析..................................23

第七部分航空航天制造業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇分析................................27

第八部分航空航天制造業(yè)未來(lái)發(fā)展展望......................................31

第一部分航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

1.全球航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2021年達(dá)到約1.3萬(wàn)億

美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到約2.2萬(wàn)億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)

率為8.3%。

2.主要增長(zhǎng)因素包括對(duì)飛機(jī)、航天器和衛(wèi)星不斷增長(zhǎng)的需

求，以及對(duì)先進(jìn)材料和技術(shù)的需求。

3.政府和行業(yè)對(duì)研發(fā)和創(chuàng)新的大量投資也推動(dòng)了市場(chǎng)增

長(zhǎng)。

航空航天制造業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)

測(cè)1.航空航天制造業(yè)預(yù)計(jì)瘠持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，到2027年市場(chǎng)規(guī)

模有望達(dá)到2.2萬(wàn)億美元。

2.增長(zhǎng)將由亞太地區(qū)國(guó)家，如中國(guó)和印度的強(qiáng)勁需求推動(dòng)。

3.電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)等新技術(shù)也將推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

航空航天制造業(yè)關(guān)鍵市場(chǎng)趨

勢(shì)1.航空航天制造業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，包括采用人工智

能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。

2.可持續(xù)性和環(huán)保意識(shí)正在推動(dòng)對(duì)復(fù)合材料和先進(jìn)制造工

藝的需求。

3.航空航天制造業(yè)正在變得更加全球化和相互聯(lián)系。

航空航天制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1.航空航天制造業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商為了保持競(jìng)

爭(zhēng)力而不斷創(chuàng)新。

2.行業(yè)還面臨著供應(yīng)鏈中斷和地緣政治不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。

3.勞動(dòng)力短缺也是航空航天制造業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

航空航天制造業(yè)未來(lái)展望

1.航空航天制造業(yè)預(yù)計(jì)洛繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，受到技術(shù)進(jìn)步和

不斷增長(zhǎng)的需求的推動(dòng)。

2.數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)性將繼續(xù)塑造行業(yè)。

3.航空航天制造業(yè)也將在未來(lái)幾年變得更加全球化和相互

聯(lián)系。

航空航天制造業(yè)投資機(jī)會(huì)

1.航空航天制造業(yè)為投費(fèi)者提供了許多有吸引力的投資機(jī)

會(huì)。

2.投資者可以投資航空抗天制造商、供應(yīng)商和服務(wù)提供商。

3.投資者還可以投資航空航天制造業(yè)的ETF和共同基

金。

一、航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2022年全球航空航天制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.1萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)到2028

年將增長(zhǎng)至1.5萬(wàn)億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.2%。其中，民用飛機(jī)制

造市場(chǎng)規(guī)模最大，2022年達(dá)到5500億美元，預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)

至7000億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.5%。軍用飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模緊隨

其后，2022年達(dá)到3500億美元，預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)至4500億美

元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.0沆航天器制造市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，2022年

達(dá)到2000億美元，預(yù)計(jì)到2028年將增長(zhǎng)至2500億美元，年復(fù)合增

長(zhǎng)率為3.5%o

二、航空航天制造業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

未來(lái)幾年，航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。主要因素包括：

1.民航客運(yùn)需求的增長(zhǎng)：

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和人口的增長(zhǎng)，民航客運(yùn)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)

2022年至2028年，全球民航客運(yùn)量將年均增長(zhǎng)4.0虬

2.國(guó)防預(yù)算的增加：

近年來(lái)，全球主要國(guó)家的國(guó)防預(yù)算都在增加。這將帶動(dòng)軍用飛機(jī)制造

業(yè)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2022年至2028年，全球軍用飛機(jī)制造業(yè)將年均增長(zhǎng)

4.0%。

3.航天技術(shù)的進(jìn)步：

近年來(lái)，航天技術(shù)取得了快速發(fā)展。這將帶動(dòng)航天器制造業(yè)的增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)2022年至2028年，全球航天器制造業(yè)將年均增長(zhǎng)3.5%。

1.直升機(jī)制造業(yè)是一個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)，但近年來(lái)發(fā)展迅

速。原因在于，直升機(jī)具有垂直起降、懸停等特點(diǎn)，在救援、

運(yùn)輸、醫(yī)療等領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

2.目前，全球直升機(jī)制造業(yè)主要由美國(guó)、歐洲和俄羅斯等

幾個(gè)國(guó)家主導(dǎo)。中國(guó)也在積極發(fā)展直升機(jī)制造業(yè)，近年來(lái)取

得了較大進(jìn)展。

3.直升機(jī)制造業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量的研發(fā)

投入。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須不斷加大研發(fā)力度，提

高產(chǎn)品的技術(shù)含量。

航天器制造業(yè)

1.航天器制造業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量的研發(fā)

投入。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航天器制造企業(yè)必須不斷加大研

發(fā)力度，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。

2.航天器制造業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，各國(guó)都在大力投資

航天領(lǐng)域。目前，美國(guó)在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，中國(guó)也在

積極追趕。

3.近年來(lái)，航天器制造業(yè)呈現(xiàn)出小型化、模塊化、智能化

的發(fā)展趨勢(shì)。衛(wèi)星變得越來(lái)越小，重量越來(lái)越輕，但功能卻

越來(lái)越強(qiáng)大。模塊化設(shè)計(jì)使衛(wèi)星能夠根據(jù)不同的任務(wù)需求

進(jìn)行組合，提高了衛(wèi)星的靈活性。智能化技術(shù)使衛(wèi)星能夠自

主運(yùn)行，減少了對(duì)地面控制的需求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)

1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量的

研發(fā)投入。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)必須不

斷加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。

2.航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，各國(guó)都在大力

投資航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。目前，美國(guó)在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地

位，中國(guó)也在積極追趕。

3.近年來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)呈現(xiàn)出高效率、低排放、低

噪音的發(fā)展趨勢(shì)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商正在努力提高發(fā)動(dòng)機(jī)

的燃油效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

航空電子制造業(yè)

I.航空電子制造業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量的研

發(fā)投入。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航空電子制造企業(yè)必須不斷加

大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。

2.航空電子制造業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，各國(guó)都在大力投

資航空電子領(lǐng)域。目前，美國(guó)在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，中

國(guó)也在積極追趕。

3.近年來(lái)，航空電子制造業(yè)呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成

化的發(fā)展趨勢(shì)。航空電子設(shè)備變得越來(lái)越智能，能夠自主執(zhí)

行任務(wù)，而無(wú)地面操控;航空電子系統(tǒng)變得越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化，

能夠與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換;航空電子設(shè)備變得越來(lái)越集

成化，能夠在一個(gè)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)多種功能。

航空材料制造業(yè)

1.航空材料制造業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量的研

發(fā)投入。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，航空材料制造企業(yè)必須不斷加

大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量。

2.航空材料制造業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，各國(guó)都在大力投

資航空材料領(lǐng)域。目前，美國(guó)在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，中

國(guó)也在積極追趕。

3.近年來(lái)，航空材料制造業(yè)呈現(xiàn)出輕量化、高強(qiáng)度、酎高

溫的發(fā)展趨勢(shì)。航空材料制造商正在努力提高材料的強(qiáng)度，

減少材料的重量，提高材料的耐高溫性能。

航空航天制造業(yè)主要細(xì)分市場(chǎng)分析

航空航天制造業(yè)是一個(gè)高度多元化的行業(yè),主要細(xì)分市場(chǎng)包括：

1.民用航空器制造：該細(xì)分市場(chǎng)包括制造各種民用飛機(jī)，包括商用

飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、支線飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。近年來(lái)，隨著全球航空旅

行需求的增長(zhǎng)，民用航空器制造市場(chǎng)一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2.軍用航空器制造：該細(xì)分市場(chǎng)包括制造各種軍用飛機(jī)，包括戰(zhàn)斗

機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)和教練機(jī)等。軍用航空器制造市場(chǎng)受軍

費(fèi)開支的波動(dòng)影響較大，但總體上保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

3.航天器制造：該細(xì)分市場(chǎng)包括制造各種航天器，包括衛(wèi)星、運(yùn)載

火箭、空間站和航天探測(cè)器等。航天器制造市場(chǎng)受各國(guó)航天計(jì)劃的推

動(dòng)，近年來(lái)發(fā)展迅速。

4.航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)制造：該細(xì)分市場(chǎng)包括制造各種航空航天發(fā)動(dòng)機(jī),

包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和離子發(fā)動(dòng)機(jī)等°航

空航天發(fā)動(dòng)機(jī)制造市場(chǎng)受航空航天器制造業(yè)的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增

長(zhǎng)趨勢(shì)。

5.航空航天零部件制造：該細(xì)分市場(chǎng)包括制造各種航空航天零部件,

包括機(jī)翼、機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、電子系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等°航

空航天零部件制造市場(chǎng)受航空航天器制造業(yè)的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增

長(zhǎng)趨勢(shì)。

6.航空航天維修服務(wù)：該細(xì)分市場(chǎng)包括提供航空航天器維修、保養(yǎng)、

翻新和改裝等服務(wù)。航空航天維修服務(wù)市場(chǎng)受航空航天器運(yùn)營(yíng)商的需

求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

7.航空航天物流服務(wù)：該細(xì)分市場(chǎng)包括提供航空航天器及零部件的

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等服務(wù)。航空航天物流服務(wù)市場(chǎng)受航空航天制造業(yè)

和運(yùn)營(yíng)商的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

8.航空航天信息技術(shù)服務(wù)：該細(xì)分市場(chǎng)包括提供航空航天器設(shè)計(jì)、

制造、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)等方面的軟件、系統(tǒng)和服務(wù)。航空航天信息技術(shù)服

務(wù)市場(chǎng)受航空航天制造業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

9.航空航天教育培訓(xùn)服務(wù)：該細(xì)分市場(chǎng)包括提供航空航天相關(guān)專業(yè)

的教育和培訓(xùn)服務(wù)。航空航天教育培訓(xùn)服務(wù)市場(chǎng)受航空航天制造業(yè)和

運(yùn)營(yíng)商對(duì)合格人才的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

10.航空航天咨詢服務(wù)：該細(xì)分市場(chǎng)包括提供航空航天相關(guān)領(lǐng)域的

咨詢服務(wù)，包括市場(chǎng)研究、戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)務(wù)分析和運(yùn)營(yíng)管理等。航空

航天咨詢服務(wù)市場(chǎng)受航空航天制造業(yè)和運(yùn)營(yíng)商對(duì)專業(yè)咨詢服務(wù)的需

求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)分析：

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，全球航空運(yùn)輸客運(yùn)量在2019

年達(dá)到45億人次，同比增長(zhǎng)4.2%。預(yù)計(jì)到2037年，全球航空運(yùn)輸

客運(yùn)量將翻一番，達(dá)到92億人次。這將帶動(dòng)民用航空器制造市場(chǎng)持

續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所(SIPRI)的數(shù)據(jù)，2020年全球軍費(fèi)

開支達(dá)到19810億美元，同比增長(zhǎng)2.6%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球軍費(fèi)開

支將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，這將帶動(dòng)軍用航空器制造市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)美國(guó)宇航局(NASA)的數(shù)據(jù)，2021年全球航天器發(fā)射數(shù)量達(dá)到

135次，同比增長(zhǎng)11.8%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年全球航天器發(fā)射數(shù)量將繼續(xù)

保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，這將帶動(dòng)航天器制造市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

結(jié)論：

航空航天制造業(yè)是一個(gè)高度多元化的行業(yè)，主要細(xì)分市場(chǎng)包括民用航

空器制造、軍用航空器制造、航天器制造、航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)制造、航

空航天零部件制造、航空航天維修服務(wù)、航空航天物流服務(wù)、航空航

天信息技術(shù)服務(wù)、航空航天教育培訓(xùn)服務(wù)和航空航天咨詢服務(wù)等。這

些細(xì)分市場(chǎng)受航空航天制造業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的需求拉動(dòng)，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨

勢(shì)。未來(lái)幾年，隨著全球航空旅行需求的增長(zhǎng)、軍費(fèi)開支的增加和各

國(guó)航天計(jì)劃的推動(dòng)，航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

第三部分航空航天制造業(yè)主要地區(qū)市場(chǎng)分析

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

歐洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)

I.歐洲是全球航空航天制造業(yè)的重要基地，擁有著悠久的

歷史和雄厚的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，研發(fā)制造了多種具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

的航空航天產(chǎn)品。

2.歐洲航空航天制造業(yè)以其優(yōu)良的品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)而聞

名世界，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于民用航空、軍用航空和航天領(lǐng)域，

歐洲各國(guó)政府對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)高度重視，在研發(fā)、生產(chǎn)和銷

售方面給予了大力支持。

3.歐洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要參與者包括空

客集團(tuán)、波音公司、薩博集團(tuán)、萊昂納多公司等，這些企業(yè)

占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)份額。

北美航空航天制造業(yè)市場(chǎng)

1.北美是全球航空航天制造業(yè)的另一大重要基地，擁有著

眾多的航空航天企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，是世界上最大的民用飛

機(jī)和軍用飛機(jī)生產(chǎn)基地。

2.北美航空航天制造業(yè)以其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和先進(jìn)的技術(shù)

而著稱，是全球航空航天技術(shù)的引領(lǐng)者，也是世界主要的航

空航天產(chǎn)品出口國(guó)之一。

3.北美航空航天制造業(yè)市場(chǎng)高度集中，主要參與者包括波

音公司、洛克希德?馬丁公司、通用動(dòng)力公司、雷神技術(shù)公

司等，這些企業(yè)占據(jù)著大部分的市場(chǎng)份額。

中國(guó)航空航天制造業(yè)市場(chǎng)

1.中國(guó)航空航天制造業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，已經(jīng)戌為

全球航空航天制造業(yè)的重要參與者之一，也是世界最大的

航空航天產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)之一。

2.中國(guó)航空航天制造業(yè)以其龐大的市場(chǎng)潛力和快速發(fā)展的

態(tài)勢(shì)而備受關(guān)注，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和航天器不斷取得新的突破，在

國(guó)際市場(chǎng)上也開始嶄露頭角。

3.中國(guó)航空航大制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要參與者包括中

國(guó)商飛、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、航天科技集團(tuán)等，這些企業(yè)占

據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)份額。

亞太地區(qū)航空航天制造業(yè)市

場(chǎng)1.亞太地區(qū)是全球航空航天制造業(yè)的重要新興市場(chǎng)，弱有

著廣闊的市場(chǎng)潛力和巨大的發(fā)展空間，是全球航空航天產(chǎn)

品的主要消費(fèi)市場(chǎng)之一。

2.亞太地區(qū)航空航天制造業(yè)發(fā)展迅速，一些國(guó)家和地區(qū)已

經(jīng)具備了較強(qiáng)的航空航天制造能力，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和航天器不

斷涌現(xiàn)。

3.亞太地區(qū)航空航天制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要參與者包

括中國(guó)、韓國(guó)、印度、日本等國(guó)，這些國(guó)家和地區(qū)占據(jù)著絕

大部分的市場(chǎng)份額。

南美洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)

1.南美洲航空航天制造業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，但近年來(lái)也有所

發(fā)展，一些國(guó)家已經(jīng)具備了一定的航空航天制造能力，國(guó)產(chǎn)

飛機(jī)和航天器開始問世。

2.南美洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

和航空航天技術(shù)的進(jìn)步，南美洲各國(guó)對(duì)航空航天產(chǎn)品的需

求不斷增長(zhǎng)。

3.南美洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要參與者包括

巴西、阿根廷、智利等國(guó)，這些國(guó)家占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)

份額。

非洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)

1.非洲航空航天制造業(yè)發(fā)展較為薄弱，但近年來(lái)也有一些

國(guó)家開始關(guān)注航空航天領(lǐng)域，并制定了發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)

的計(jì)劃。

2.非洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的改

善和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，非洲各國(guó)對(duì)航空航天產(chǎn)品的需求不斷增

長(zhǎng)。

3.非洲航空航天制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱，一些國(guó)家已經(jīng)

開始與國(guó)外企業(yè)合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)航空航天產(chǎn)品。

一、航空航天制造業(yè)主要地區(qū)市場(chǎng)現(xiàn)狀

1.中國(guó)：

-中國(guó)是全球最大的航空航天制造業(yè)市場(chǎng)之一，2022年市場(chǎng)規(guī)模

達(dá)到7,568億美元，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)至11,280億美元。

-中國(guó)航空航天制造業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)，如京津冀、長(zhǎng)

三角和珠三角，以及中西部地區(qū)的部分城市，如西安、成都有較快的

發(fā)展。

-中國(guó)有較強(qiáng)的航空航天工業(yè)基礎(chǔ)，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠滿

足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)航空航天產(chǎn)品的需求，并逐步向國(guó)際市場(chǎng)拓展。

2.美國(guó)：

-美國(guó)是全球最大的航空航天制造業(yè)市場(chǎng)，2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到

11,232億美元，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)至16,820億美元。

-美國(guó)航空航天制造業(yè)主要集中在西部沿海地區(qū)，如加州、華盛

頓州和德克薩斯州，以及東部沿海地區(qū)的部分城市，如紐約、馬薩諸

塞州和康涅狄格州。

-美國(guó)有強(qiáng)大的航空航天工業(yè)基礎(chǔ)，掌握著世界領(lǐng)先的航空航天

技術(shù)，在軍用和民用航空航天領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位。

3.歐洲：

-歐洲是全球第三大航空航天制造業(yè)市場(chǎng)，2022年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到

3,783億美元，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)至5.340億美元。

-歐洲航空航天制造業(yè)主要集中在西歐國(guó)家，如法國(guó)、德國(guó)、英

國(guó)和西班牙，以及東歐的部分國(guó)家，如波蘭、捷克和斯洛伐克。

-歐洲有較強(qiáng)的航空航天工業(yè)基礎(chǔ)，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠滿

足歐盟國(guó)家對(duì)航空航天產(chǎn)品的需求，并逐步向國(guó)際市場(chǎng)拓展。

4,亞洲其他地區(qū)：

-亞洲其他地區(qū)，包括日本、韓國(guó)、印度和新加坡等，是全球航

空航天制造業(yè)的重要市場(chǎng)。

-這些國(guó)家的航空航天制造業(yè)正在快速發(fā)展，并在全球航空航天

市場(chǎng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

-日本和韓國(guó)在航空航天制造業(yè)領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，能夠

生產(chǎn)高品質(zhì)的航空航天產(chǎn)品，并在國(guó)際市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)。

-印度和新加坡的航空航天制造業(yè)正在快速發(fā)展，并成為全球航

空航天產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

二、航空航天制造業(yè)主要地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1.中國(guó)：

-中國(guó)航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2027年將成

為全球最大的航空航天制造業(yè)市場(chǎng)。

-中國(guó)將大力發(fā)展軍用和民用航空航天產(chǎn)業(yè)，以滿足國(guó)防和經(jīng)濟(jì)

發(fā)展的需要。

-中國(guó)將加強(qiáng)與其他國(guó)家的合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)航空航天產(chǎn)品，

并開拓國(guó)際市場(chǎng)。

2.美國(guó)：

-美國(guó)航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)到2027年市場(chǎng)

規(guī)模將保持在全球前列。

-美國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展軍用和民用航空航天產(chǎn)業(yè)，以保持其在全

球航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

-美國(guó)將加強(qiáng)與其他國(guó)家的合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)航空航天產(chǎn)品，

并開拓國(guó)際市場(chǎng)。

3.歐洲：

-歐洲航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)到2027年市場(chǎng)

規(guī)模將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

-歐洲將繼續(xù)大力發(fā)展軍用和民用航空航天產(chǎn)業(yè)，以滿足歐盟國(guó)

家對(duì)航空航天產(chǎn)品的需求，并逐步向國(guó)際市場(chǎng)拓展。

-歐洲將加強(qiáng)與其他國(guó)家的合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)航空航天產(chǎn)品，

并開拓國(guó)際市場(chǎng)。

4.亞洲其他地區(qū)：

-亞洲其他地區(qū)的航空航天制造業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到

2027年將成為全球航空航天市場(chǎng)的重要組成部分。

-這些國(guó)家將大力發(fā)展軍用和民用航空航天產(chǎn)業(yè)，以滿足國(guó)防和

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

-這些國(guó)家將加強(qiáng)與其他國(guó)家的合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)航空航天

產(chǎn)品，并開拓國(guó)際市場(chǎng)。

三、航空航天制造業(yè)主要地區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

1.中國(guó)：

-中國(guó)航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中，主要由中國(guó)航空工業(yè)

集團(tuán)公司、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司和中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司

三家大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)。

-這三家企業(yè)集團(tuán)擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠提供從研發(fā)、生

產(chǎn)到銷售和服務(wù)的一體化解決方案。

-此外，還有部分民營(yíng)企業(yè)也在航空航天制造業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角，

并逐漸形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.美國(guó)：

-美國(guó)航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，主要由波音公司、洛

克希德?馬丁公司、雷神技術(shù)公司和通用電氣公司等大型企業(yè)集團(tuán)主

導(dǎo)。

-這些企業(yè)集團(tuán)擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位，并在全球航空

航天市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)。

-此外，還有部分中小企業(yè)也在航空航天制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要

作用，并為大型企業(yè)集團(tuán)提供配套服務(wù)。

3.歐洲:

-歐洲航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中，主要由空中客車公司、

BAE系統(tǒng)公司和賽峰集團(tuán)等大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)。

-這些企業(yè)集團(tuán)擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位，并在全球航空

航天市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)。

-此外，還有部分中小企業(yè)也在航空航天制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要

作用，并為大型企業(yè)集團(tuán)提供配套服務(wù)。

4,亞洲其他地區(qū)：

-亞洲其他地區(qū)的航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，主要由日

本三菱重工、韓國(guó)韓國(guó)航空航天工業(yè)公司和印度斯坦航空有限公司等

大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo)。

-這些企業(yè)集團(tuán)擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位，并在全球航空

航天市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)。

-此外，還有部分中小企業(yè)也在航空航天制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要

作用，并為大型企業(yè)集團(tuán)提供配套服務(wù)。

第四部分航空航天制造業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)格局分析

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概

述1.航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)寡頭壟斷態(tài)勢(shì)，少數(shù)幾家

大型跨國(guó)公司占據(jù)主導(dǎo)地位，例如空中客車、波音、洛克希

德?馬丁、諾斯羅普?格魯曼、巴雷特等。這些公司擁有雄厚

的資金實(shí)力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額，在業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的影響

力和話語(yǔ)權(quán)。

2.航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)之間不斷進(jìn)行并購(gòu)、重

組和合作，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額、優(yōu)化資源配置和提升競(jìng)爭(zhēng)力。

近幾年來(lái)，航空航天制造業(yè)并購(gòu)案例頻發(fā)，例如空中客車收

購(gòu)龐巴迪C系列飛機(jī)項(xiàng)3、波音收購(gòu)麥道公司等，這些并

購(gòu)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了重大影響。

3.航空航天制造業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，進(jìn)入門檻高，新

進(jìn)入者很難與現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。航空航天制造業(yè)涉及到復(fù)雜

的技術(shù)、工藝和材料，需要大量的研發(fā)投入和長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)

積累，因此新進(jìn)入者很鹿在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)

水平。

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1.航空航天制造業(yè)區(qū)域集中度較高，主要分布在美國(guó)、歐

洲和亞洲。美國(guó)是全球最大的航空航天制造業(yè)國(guó)家，擁有波

音、洛馬、諾格等知名企業(yè)，在民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、抗天

器等領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位。歐洲的空中客車公司是全球第

二大飛機(jī)制造商，在民用飛機(jī)領(lǐng)域與波音展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

亞洲的中國(guó)、日本、印度等國(guó)近年來(lái)航空航天制造業(yè)發(fā)展迅

速，在部分領(lǐng)域已具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.各區(qū)域航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局差異較大。美國(guó)航空航

天制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng)，歐洲次之，亞洲第三。美國(guó)擁有完善的

航空航天工業(yè)體系，在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等方面均處

于領(lǐng)先地位。歐洲航空航天制造業(yè)也較為發(fā)達(dá)，在民用飛機(jī)

領(lǐng)域與美國(guó)并駕齊驅(qū)。亞洲航空航天制造業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅

速，但與美國(guó)和歐洲仍存在一定差距。

3.各區(qū)域航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)各不相同。美國(guó)在軍用

飛機(jī)、航天器領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，歐洲在民用飛機(jī)領(lǐng)域具有優(yōu)

勢(shì)，亞洲在部分民用飛機(jī)領(lǐng)域和航天器領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。例

如，美國(guó)在軍用￡機(jī)領(lǐng)域擁有F-22、F-35等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，歐

洲在艮用飛機(jī)領(lǐng)域擁有A320、A380等暢銷機(jī)型，亞洲在

民用飛機(jī)領(lǐng)域擁有C919、ARJ21等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，在航天器領(lǐng)

域擁有神舟飛船、天宮空間站等航天器。

主要參與者分析

1.航空航天制造業(yè)的主要參與者包括飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)

制造商、零部件制造商、航空公司、航天機(jī)構(gòu)等。飛機(jī)制造

商是航空航天制造業(yè)的核心企業(yè)，負(fù)責(zé)飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和

銷售。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商為飛機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件制造商為飛

機(jī)提供各種零部件。航空公司是飛機(jī)的使用者，航天機(jī)構(gòu)負(fù)

責(zé)航天器的研發(fā)、制造和發(fā)射。

2.航空航天制造業(yè)的主要參與者之間存在著密切的合作關(guān)

系。飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和零部件制造商之間通過(guò)供

應(yīng)鏈相互聯(lián)系，航空公司與飛機(jī)制造商之間通過(guò)購(gòu)機(jī)合同

相互聯(lián)系，航天機(jī)構(gòu)與飛機(jī)制造商之間通過(guò)發(fā)射服務(wù)合同

相互聯(lián)系。這些合作關(guān)系共同構(gòu)成了航空航天制造業(yè)的生

態(tài)系統(tǒng)。

3.航空航天制造業(yè)的主要參與者在全球市場(chǎng)上展開激烈的

競(jìng)爭(zhēng)。飛機(jī)制造商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之間競(jìng)爭(zhēng)激

烈，零部件制造商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，

航天機(jī)構(gòu)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了航空航天制造業(yè)

的進(jìn)步和發(fā)展。

#航空航天制造業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)總體格局

1.市場(chǎng)集中度較高

航空航天制造業(yè)屬于資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入門檻較高，

行業(yè)內(nèi)主要由少數(shù)大型企業(yè)主導(dǎo)。根據(jù)國(guó)際航空航天貿(mào)易組織的數(shù)據(jù),

全球前十大航空航天制造商占據(jù)了全球航空航天制造業(yè)收入的70%以

上。

2.競(jìng)爭(zhēng)激烈

航空航天制造業(yè)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，主要參與者包括波音、空中

客車、洛馬公司、塔斯羅普?格魯曼公司、通用電氣和普惠公司等。

這些公司在研發(fā)、上產(chǎn)和銷售領(lǐng)域展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額

和利潤(rùn)。

3.并購(gòu)整合趨勢(shì)明顯

近年來(lái)，航空航天制造業(yè)并購(gòu)整合趨勢(shì)明顯，旨在提高市場(chǎng)份額、降

低成本和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如，2015年，聯(lián)合技術(shù)公司收購(gòu)古德里奇公

司，成為全球最大的航空航天零部件供應(yīng)商。

二、主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)分析

1.波音公司

波音公司是全球領(lǐng)先的航空航天制造商，總部位于美國(guó)。公司主要從

事商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、航天器和國(guó)防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和銷售c波

音公司在全球航空航天制造業(yè)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，也是世界上最大的

飛機(jī)制造商。

2.空中客車公司

空中客車公司是歐洲領(lǐng)先的航空航天制造商，總部位于法國(guó)。公司主

要從事商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、航天器和國(guó)防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和銷售。

空中客車公司是波音公司在商用飛機(jī)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是世界

上第二大飛機(jī)制造商。

3.洛馬公司

洛馬公司是全球領(lǐng)先的國(guó)防承包商，總部位于美國(guó)。公司主要從事軍

用飛機(jī)、航天器和國(guó)防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和銷售。洛馬公司是世界上

最大的國(guó)防承包商，也是美國(guó)最大的航空航天制造商之一。

4.諾斯羅普?格魯曼公司

諾斯羅普?格魯曼公司是全球領(lǐng)先的國(guó)防承包商，總部位于美國(guó)。公

司主要從事軍用飛機(jī)、航天器和國(guó)防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和銷售。諾斯

羅普?格魯曼公司是世界上第二大國(guó)防承包商，也是美國(guó)第二大航空

航天制造商。

5.通用電氣公司

通用電氣公司是全球領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)，總部位于美國(guó)。公司主要從事

航空發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)。通用電氣公司

是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，也是全球最大的工業(yè)集團(tuán)之一。

6.普惠公司

普惠公司是全球領(lǐng)先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，總部位于美國(guó)。公司主要

從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)、制造和銷售。

普惠公司是世界上第二大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，也是通用電氣公司的子

公司。

三、競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展趨勢(shì)

1.競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

隨著航空航天制造業(yè)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加

激烈。主要參與者凈繼續(xù)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域展開激烈的競(jìng)爭(zhēng),

以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。

2.并購(gòu)整合趨勢(shì)將繼續(xù)

并購(gòu)整合趨勢(shì)將繼續(xù)在航空航天制造業(yè)中發(fā)揮重要作用。主要參與者

將通過(guò)并購(gòu)整合來(lái)提高市場(chǎng)份額、降低成本和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.新興市場(chǎng)將成為新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)

新興市場(chǎng)正成為航空航天制造業(yè)的新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。隨著這些市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

的快速發(fā)展和航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，主要參與者將加大力度爭(zhēng)奪這些

市場(chǎng)的份額。

4.技術(shù)創(chuàng)新將成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

技術(shù)創(chuàng)新將成為航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)維。主要參與者將加大對(duì)研

發(fā)投入，以開發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，降低成本，

并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第五部分航空航天制造業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

智能制造，

1.人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推

動(dòng)航空航天制造業(yè)向智能化方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)

量。

2.智能制造技術(shù)在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用,主要包括智能

設(shè)計(jì)、智能制造、智能檢測(cè)和智能運(yùn)維等環(huán)節(jié)，能夠有效提

升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

3.智能制造技術(shù)的發(fā)展，為航空航天制造業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)

展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，需要企業(yè)加強(qiáng)技

術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

綠色制造，

1.航空航天制造業(yè)綠色化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途

徑，主要包括節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)、循環(huán)利用和綠色供應(yīng)借

等方面。

2.綠色制造技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效降低航空航天制造叱對(duì)

環(huán)境的污染和資源消耗，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)

也能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

3.綠色制造技術(shù)的發(fā)展，為航空航天制造業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)

展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，需要企業(yè)加強(qiáng)技

術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

復(fù)合材料技術(shù)，

1.復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，在航

空航天制造業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

2.復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，為航空航天制造業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)

展機(jī)遇，但也對(duì)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，需要企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)

創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

3.新一代復(fù)合材料的研發(fā)和應(yīng)用將進(jìn)一步提升航空航天器

的性能和安全性，并為抗空航天制造業(yè)的綠色化發(fā)展做出

貢獻(xiàn)。

先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)，

1.先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)是航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，包括

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。

2.先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，能夠提高航空航天器的速度、航

程和載荷，同時(shí)也能夠降低燃料消耗和排放。

3.新一代先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將進(jìn)一步提升航空航

天器的性能和安全性，并為航空航天制造業(yè)的綠色化發(fā)展

做出貢獻(xiàn)。

新一代航空航天器研制，

1.新一代航空航天器研制是航空航天制造業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)之

一，包括新一代客機(jī)、新一代戰(zhàn)斗機(jī)、新一代運(yùn)載火箭等。

2.新一代航空航天器研制，需要突破材料、結(jié)構(gòu)、推迸、

控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，這對(duì)航空航天制造業(yè)提出了巨大的

挑戰(zhàn)。

3.新一代航空航天器的成功研制，將提升航空航天制造業(yè)

的整體水平，同時(shí)也對(duì)我國(guó)的國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重

大影響。

航空航天制造業(yè)新模式，

1.航空航天制造業(yè)新模式是航空航天制造業(yè)發(fā)展的必然趨

勢(shì)，主要包括全球化生產(chǎn)、協(xié)作制造、虛擬制造等模式。

2.航空航天制造業(yè)新模式的應(yīng)用，能夠有效降低生產(chǎn)成本、

提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期，同時(shí)也能夠增強(qiáng)企業(yè)間的

合作與競(jìng)爭(zhēng)力。

3.航空航天制造業(yè)新模式的發(fā)展，為航空航天制造業(yè)帶來(lái)

了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，需要企

業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

航空航天制造業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

一、先進(jìn)材料技術(shù)

1.復(fù)合材料：復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高模量、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，

廣泛應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等領(lǐng)域，近年來(lái)復(fù)合材料在

航空航天制造業(yè)的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-高性能復(fù)合材料的研制，如碳纖維增強(qiáng)聚酸醒酮（PEEK）、碳

纖維增強(qiáng)聚酰亞胺（PT）等。

-復(fù)合材料制造工藝的改進(jìn)，如自動(dòng)化鋪層、真空輔助樹脂傳遞

模塑（VARTM）、預(yù)浸料成型等。

-復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的優(yōu)化，如有限元分析、拓?fù)鋬?yōu)化等。

2.金屬材料：金屬材料在航空航天制造業(yè)中占據(jù)重要地位，近年來(lái)

金屬材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-高強(qiáng)鋼和鈦合金的新型合金體系的研制，如高強(qiáng)度鋼、耐熱鈦

合金等。

-金屬材料成形工藝的改進(jìn)，如增材制造、粉末冶金、熱等靜壓

等。

-金屬材料表面處理技術(shù)的創(chuàng)新，如電鍍、噴涂、激化等。

3.特種材料：特種材料是指具有特殊性能的材料，在航空航天制造

業(yè)中具有重要應(yīng)用，近年來(lái)特種材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-高溫材料的研制，如陶瓷基復(fù)合材料、超耐熱合金等。

-低溫材料的研制，如超導(dǎo)材料、低溫合金等。

-吸波材料的研制，如雷達(dá)吸波材料、紅外吸波材料等。

二、先進(jìn)制造技術(shù)

1.增材制造：增材制造技術(shù)，也稱為3D打印技術(shù)，是一種通過(guò)逐層

疊加材料來(lái)制造零件的技術(shù)，具有快速成型、設(shè)計(jì)自由度高、材料利

用率高等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)增材制造技術(shù)在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用不斷擴(kuò)

大，其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-多材料增材制造技術(shù)，即在同一臺(tái)設(shè)備上使用多種材料進(jìn)行增

材制造。

-增材制造工藝參數(shù)的優(yōu)化，以提高零件的質(zhì)量和性能。

-增材制造后處理技術(shù)的改進(jìn)，以去除零件表面的缺陷并提高零

件的表面質(zhì)量。

2.數(shù)控加工技術(shù)：數(shù)控加工技術(shù)是指通過(guò)計(jì)算機(jī)控制機(jī)床進(jìn)行加工

的技術(shù)，近年來(lái)數(shù)控加工技術(shù)在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用不斷深化，其

關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-高速數(shù)控加工技術(shù)，即采用高轉(zhuǎn)速、高進(jìn)給速度進(jìn)行加工，以

提高加工效率。

-精密數(shù)控加工技術(shù)，即采用高精度加工設(shè)備和工藝，以提高零

件的精度。

-智能數(shù)控加工技術(shù)，即通過(guò)集成傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和人工

智能算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工過(guò)程的智能化。

3.激光加工技術(shù)：激光加工技術(shù)是指利用激光束進(jìn)行加工的技術(shù)，

近年來(lái)激光加工技術(shù)在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，其關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)展趨勢(shì)包括：

-激光切割技術(shù)，即利用激光束切割金屬、非金屬等材料。

-激光焊接技術(shù)，即利用激光束焊接金屬、非金屬等材料。

-激光打標(biāo)技術(shù)，即利用激光束在材料表面打標(biāo)。

三、先進(jìn)測(cè)試技術(shù)

1.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指在不損傷被測(cè)對(duì)象的情況下檢

測(cè)其內(nèi)部缺陷的技術(shù)，在航空航天制造業(yè)中具有重要應(yīng)用，近年來(lái)無(wú)

損檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，即利用超聲波在材料中傳播的特性檢測(cè)

材料內(nèi)部缺陷。

-射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，即利用X射線、伽馬射線等射線穿透材料

并形成圖像來(lái)檢測(cè)材料內(nèi)部缺陷。

-紅外熱成像技術(shù)，即利用紅外熱像儀檢測(cè)材料內(nèi)部缺陷引起的

溫度變化。

2.結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)：結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)是指實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)并

及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷的技術(shù)，近年來(lái)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)在航空航天制造業(yè)的

應(yīng)用不斷擴(kuò)大，其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-基于振動(dòng)分析的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，即通過(guò)分析結(jié)構(gòu)的振動(dòng)信

號(hào)來(lái)檢測(cè)結(jié)構(gòu)損傷。

-基于應(yīng)變分析的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，即通過(guò)分析結(jié)構(gòu)的應(yīng)變信

號(hào)來(lái)檢測(cè)結(jié)構(gòu)損傷。

-基于聲發(fā)射分析的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，即通過(guò)分析材料內(nèi)部產(chǎn)

生的聲發(fā)射信號(hào)來(lái)檢測(cè)材料損傷。

3.環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)：環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)是指模擬各種環(huán)境條件對(duì)材料和結(jié)

構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，以評(píng)價(jià)其性能和可靠性，近年來(lái)環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)在航空航

天制造業(yè)的應(yīng)用不斷深化，其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)包括：

-高溫試驗(yàn)技術(shù)，即模擬高溫環(huán)境對(duì)材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

-低溫試驗(yàn)技術(shù)，即模擬低溫環(huán)境對(duì)材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

-振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)，即模擬振動(dòng)環(huán)境對(duì)材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

-沖擊試驗(yàn)技術(shù)，即模擬沖擊環(huán)境對(duì)材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

第六部分航空航天制造業(yè)主要政策法規(guī)分析

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

航空航天制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

1.堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大研發(fā)投入，提升核心技術(shù)水平。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，培育壯大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。

3.深化國(guó)際合作，拓展國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同

發(fā)展。

航空航天制造業(yè)政策法規(guī)體

系1.制定完善航空航天制造業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，為行業(yè)發(fā)展提

供法律保障。

2.加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

3.建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安仝水平。

航空航天制造業(yè)稅收優(yōu)息政

策1.對(duì)航空航天制造業(yè)企業(yè)給予稅收減免優(yōu)惠，降低企叱負(fù)

擔(dān)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

2.支持航空航天制造業(yè)企業(yè)開展研發(fā)活動(dòng)，對(duì)研發(fā)費(fèi)用給

予稅收優(yōu)惠。

3.鼓勵(lì)航空航天制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，對(duì)技術(shù)改造費(fèi)

用給予稅收優(yōu)惠。

航空航天制造業(yè)金融支持政

策1.加大對(duì)航空航天制造業(yè)企業(yè)的信貸支持，為企業(yè)提供充

足的資金保障。

2.鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)為航空航天制造業(yè)企業(yè)提供優(yōu)惠利

率貸款。

3.支持航空航天制造業(yè)企業(yè)發(fā)行債券，拓寬企業(yè)融資渠道。

航空航天制造業(yè)人才培養(yǎng)政

策1.加強(qiáng)航空航天制造業(yè)人才培養(yǎng)，提高人才素質(zhì)，為行業(yè)

發(fā)展提供人才保障。

2.鼓勵(lì)高校開設(shè)航空航天制造業(yè)相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)人才。

3.支持企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)人才，建立產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制。

航空航天制造業(yè)出口政策

1.鼓勵(lì)航空航天制造業(yè)企業(yè)出口產(chǎn)品，支持企業(yè)開拓國(guó)際

市場(chǎng)。

2.對(duì)航空航天制造業(yè)企業(yè)出口產(chǎn)品給予出口退稅優(yōu)惠。

3.支持航空航天制造業(yè)企業(yè)參加國(guó)際航空航天展會(huì)，提升

企業(yè)知名度和影響力。

一、航空航天制造業(yè)主要政策法規(guī)分析

1.《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展五年規(guī)劃綱要》

-2021年3月11日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議審議通過(guò)《國(guó)民

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。綱要明

確提出，要加快發(fā)展航空航天制造業(yè)，提升自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)

鏈供應(yīng)鏈水平，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

2.《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》

-2018年5月9日，工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化

制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》。該意見明確提出，要加快發(fā)

展航空航天制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

力。

3.《關(guān)于促進(jìn)航空航天工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的若干意見》

-2017年12月25日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空航

天工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的若干意見》。該意見明確提出，要發(fā)揮航空航天工

業(yè)的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著力培育和發(fā)展

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)航空航天工業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)。

4.《關(guān)于促進(jìn)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》

-2016年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳臼發(fā)《關(guān)于促進(jìn)民用航空產(chǎn)

業(yè)發(fā)展的若干意見》。該意見明確提出，要加快發(fā)展民用航空制造業(yè)，

提升自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)

業(yè)集群。

5.《關(guān)于促進(jìn)民用航空發(fā)展若干政策的通知》

-2015年12月23日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門聯(lián)合印發(fā)

《關(guān)于促進(jìn)民用航空發(fā)展若干政策的通知》。該通知明確提出，要加

快發(fā)展民用航空制造業(yè)，提升自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平,

培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

6.《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》

-2015年12月160,國(guó)務(wù)院辦公廳臼發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)

發(fā)展的指導(dǎo)意見》。該意見明確提出，要加快發(fā)展通用航空制造業(yè)，

提升自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)

業(yè)集群。

二、航空航天制造業(yè)主要政策法規(guī)的影響

1.促進(jìn)航空航天制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

-相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，為航空航天制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了政

策支持。近年來(lái)，航空航天制造業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能制造、綠色制造

等方面取得了顯著進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

2.提升航空航天制造業(yè)自主創(chuàng)新能力

-相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，鼓勵(lì)航空航天制造業(yè)加大研發(fā)投入，加

強(qiáng)自主創(chuàng)新。近年央，航空航天制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，研

制出了多種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空航天產(chǎn)品，打破了國(guó)外壟斷，提

高了我國(guó)航空航天工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.培育壯大航空航天制造業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

-相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，支持航空航天制造業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集

群的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)航空航天制造業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)

展，涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了積極

影響。

4.促進(jìn)航空航天制造業(yè)國(guó)際合作與交流

-相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，鼓勵(lì)航空航天制造業(yè)積極參與國(guó)際合作

與交流。近年來(lái)，我國(guó)航空航天制造業(yè)與國(guó)外企業(yè)開展了廣泛的合作,

包括技術(shù)合作、產(chǎn)品貿(mào)易、投資合作等，有力地促進(jìn)了我國(guó)航空航天

制造業(yè)的發(fā)展。

5.規(guī)范航空航天制造業(yè)市場(chǎng)秩序

-相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，規(guī)范了航空航天制造業(yè)市場(chǎng)秩序。近年

來(lái)，我國(guó)航空航天制造業(yè)市場(chǎng)秩序不斷改善，為企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了

良好的環(huán)境，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

第七部分航空航天制造業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇分析

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

航空航天制造業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

1.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)是一項(xiàng)高度技術(shù)密集型行業(yè)，

需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，以保持行業(yè)領(lǐng)先地位。然

而，技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)也存在不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目失敗

或成本超支。

2.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)的市場(chǎng)需求受經(jīng)濟(jì)周期、政

治局勢(shì)、行業(yè)發(fā)展等因素的影響。經(jīng)濟(jì)衰退、地緣政治緊張

或行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇都可能導(dǎo)致航空航天制造業(yè)產(chǎn)品需求下

降，從而影響企業(yè)的收入和利潤(rùn)。

3.政策和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)受到嚴(yán)格的政策和監(jiān)

管，這些政策和監(jiān)管可能會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生重大影

響。例如，新的環(huán)保法規(guī)可能會(huì)要求航空航天制造企業(yè)采用

更加昂貴的生產(chǎn)工藝，或者禁止使用某些材料或工藝，從而

增加企業(yè)的成本。

航空航天制造業(yè)投資機(jī)遇

1.技術(shù)進(jìn)步：航空航天制造業(yè)是一個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)，新

的技術(shù)不斷涌現(xiàn)。這些新技術(shù)可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、

降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。例如，3D打印技術(shù)的應(yīng)用可以

使企業(yè)在更短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出更復(fù)雜的零件，從而降低生

產(chǎn)成本。

2.市場(chǎng)增長(zhǎng)：航空航天制造業(yè)是一個(gè)全球化的行業(yè),市場(chǎng)

規(guī)模巨大。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空航天制造業(yè)的市場(chǎng)需

求也在不斷增長(zhǎng)。這為抗空航天制造企業(yè)提供了巨大的增

長(zhǎng)空間。例如，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，全球航空

客運(yùn)量在未來(lái)20年將增長(zhǎng)50%以上。

3.政策支持：各國(guó)政府都認(rèn)識(shí)到了航空航天制造業(yè)的重要

性，因此紛紛出臺(tái)政策支持該行業(yè)的發(fā)展。這些政策支持包

括稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。例如，中國(guó)政府

在《中國(guó)制造2025》中將航空航天制造業(yè)列為了重點(diǎn)發(fā)展

領(lǐng)城，并出臺(tái)了一系列支持政策.

航空航天制造業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇分析

#行業(yè)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)

航空航天制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)家安全和國(guó)防建

設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其特點(diǎn)主要包括：

1.高技術(shù)密集度：航空航天制造業(yè)是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要

大量投入研發(fā)資金和人力資源。

2.產(chǎn)品周期長(zhǎng)：航空航天產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)再到服役，通常需要很

長(zhǎng)的周期，這也增加了投資風(fēng)險(xiǎn)。

3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：航空航天制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)外企業(yè)同臺(tái)

競(jìng)技。

4.政策法規(guī)復(fù)雜：航空航天制造業(yè)受到嚴(yán)格的政策法規(guī)監(jiān)管，企業(yè)

必須遵守相關(guān)規(guī)定°

#投資風(fēng)險(xiǎn)

航空航天制造業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

1.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)

過(guò)程中存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指航空航天制造業(yè)在技術(shù)開發(fā)、生

產(chǎn)工藝、產(chǎn)品性能等方面可能出現(xiàn)的問題，這些問題可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品

研發(fā)失敗、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品質(zhì)量下降等風(fēng)險(xiǎn)。航空航天制造業(yè)涉

及的科學(xué)技術(shù)十分復(fù)雜，很多關(guān)鍵技術(shù)還沒有成熟，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)一直是

該行業(yè)投資時(shí)必須考慮的重要因素。

2.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)需求波動(dòng)較大，受經(jīng)濟(jì)周期、

政治因素、國(guó)際形勢(shì)等因素影響較大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指航空航天制造業(yè)

產(chǎn)品在市場(chǎng)上難以得到消費(fèi)者認(rèn)可和接受，導(dǎo)致銷售不暢、庫(kù)存積壓

等風(fēng)險(xiǎn)。航空航天制造業(yè)的產(chǎn)品需求受經(jīng)濟(jì)周期和政治因素影響較大,

在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，對(duì)航空航天制造業(yè)產(chǎn)品的需求可能會(huì)減少，導(dǎo)致銷

售額下降、利潤(rùn)下滑等風(fēng)險(xiǎn)。此外，航空航天制造業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求

也受國(guó)際形勢(shì)影響，如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或政治沖突，對(duì)航空航天制造業(yè)產(chǎn)

品的需求可能會(huì)減少，導(dǎo)致銷售額下降、利潤(rùn)下滑等風(fēng)險(xiǎn)。

3.政策風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)受到政府政策法規(guī)的嚴(yán)格監(jiān)管，政策

風(fēng)險(xiǎn)是指政府政策法規(guī)的變化可能對(duì)航空航天制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活

動(dòng)產(chǎn)生不利影響的風(fēng)險(xiǎn)。航空航天制造業(yè)受到政府政策法規(guī)的嚴(yán)格監(jiān)

管，政府政策法規(guī)的變化可能對(duì)航空航天制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生

不利影響。例如，政府可能會(huì)出臺(tái)新的稅收政策，增加企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；

政府可能會(huì)出臺(tái)新的環(huán)保政策，增加企業(yè)環(huán)保成本；政府可能會(huì)出臺(tái)

新的安全政策，噌加企業(yè)安全成本等。

4.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：航空航天制造業(yè)投資項(xiàng)目資金需求量大，項(xiàng)目建設(shè)周

期長(zhǎng)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指航空航天制造業(yè)企業(yè)在投資項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能

出現(xiàn)資金不足、負(fù)債率過(guò)高、財(cái)務(wù)報(bào)表失真等風(fēng)險(xiǎn)。航空航天制造業(yè)

投資項(xiàng)目資金需求量大，項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。例如，企

業(yè)可能會(huì)因資金不足而無(wú)法按時(shí)完成項(xiàng)目建設(shè)，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度滯

后、項(xiàng)目成本增加；企業(yè)可能會(huì)因負(fù)債率過(guò)高而無(wú)法償還債務(wù)，導(dǎo)致

企業(yè)破產(chǎn)；企業(yè)可能會(huì)因財(cái)務(wù)報(bào)表失真而被監(jiān)管部門處罰，導(dǎo)致企業(yè)

聲譽(yù)受損、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到影響等。

#投資機(jī)遇

航空航天制造業(yè)投資機(jī)遇主要包括以下幾個(gè)方面：