2025年事業(yè)單位招聘考試綜合類公共基礎(chǔ)知識真題模擬試卷（秋季航空航天常識）考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（本部分共25小題，每小題1分，共25分。每小題只有一個最符合題意的選項，請將正確選項的字母填涂在答題卡上。）1.我國自主研發(fā)的“長征五號”運載火箭，其芯一級火箭所使用的推進劑主要是（）。A.液氧和液氫B.液氧和煤油C.液氮和液氫D.固體燃料解析：哎呀，這道題得好好琢磨琢磨。長征五號這大家伙，咱們平時說的“胖五”，它可是咱們國家目前運載能力最強的火箭之一。核心的芯一級火箭，它用的推進劑可厲害了，主要是液氧和煤油。液氧就是液態(tài)的氧氣，煤油呢，就是一種高能量的燃料。這兩種東西混合在一起，燃燒的時候能產(chǎn)生巨大的推力，才能把那么重的衛(wèi)星或者飛船送上天。所以，正確答案是B，液氧和煤油。選A液氧和液氫也行，但這倆組合在長征五號上不是主要的，而且液氫推進劑存儲難度大，成本也高，一般用在一些需要更高比沖的場合，比如航天飛機或者某些科學(xué)實驗任務(wù)。C液氮和液氫，液氮雖然也能用作推進劑，但比沖不如液氫，而且液氫才是主角。D固體燃料？那推力太猛了，不適合做芯一級，容易失控，一般用在上面級的分離或者一些小型運載火箭上。所以啊，長征五號的芯一級，選B最對。2.航空航天領(lǐng)域里說的“黑匣子”，它最主要的功能是記錄飛行中的（）。A.飛行員的操作指令B.空氣壓力和溫度C.飛機的各種傳感器數(shù)據(jù)D.飛行路線和高度變化解析：說到“黑匣子”，這可是個挺有意思的東西。咱們老百姓都挺好奇的，飛機出事兒了，怎么知道是咋回事？這就要歸功于黑匣子了。它其實不是黑色的，通常是橙色或者亮黃色的，就是為了好找嘛。它最主要的功能，就像它的名字“黑”（記錄）匣子一樣，就是記錄飛機飛行過程中的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)。你想啊，飛機在天上飛，那得產(chǎn)生多少數(shù)據(jù)啊？發(fā)動機狀態(tài)、飛行姿態(tài)、高度、速度、導(dǎo)航信息、各種系統(tǒng)的工作情況等等，五花八門的。黑匣子就像個忠實的記錄員，把這些信息都仔仔細細地存起來。出了事兒，專家們就趕緊找到它，把里面的數(shù)據(jù)拷出來分析，就像看偵探小說一樣，一步步還原事故真相。所以啊，選C，記錄飛機的各種傳感器數(shù)據(jù)，這才是它的核心本領(lǐng)。A飛行員的操作指令，那也是記錄內(nèi)容之一，但不是全部。B空氣壓力和溫度，那是傳感器數(shù)據(jù)的一部分，但也不是全部。D飛行路線和高度變化，也是記錄的，但更廣泛地說，是各種傳感器綜合反映的飛機狀態(tài)數(shù)據(jù)。所以，C最準確。3.現(xiàn)代飛機的起落架在著陸滑跑時，通常會采用“收起落架”模式，這樣做的主要目的是為了（）。A.增加飛機的升力B.減少飛機的阻力C.方便乘客上下飛機D.增強飛機的穩(wěn)定性解析：講到飛機的起落架，這玩意兒真是個好幫手，著陸時能緩沖，保證安全。不過，飛機在跑道上滑行的時候，如果起落架還是收起來的，那可就不太妙了。就像咱們走路，如果腿都收起來了，還怎么走快呢？飛機也一樣。起落架是個實實在在的“累贅”，它有重量，而且它的結(jié)構(gòu)在空中會遮擋氣流，產(chǎn)生阻力。飛機在著陸滑跑時，目標是盡快減速停下，這時候需要克服很大的摩擦力。如果收起落架，就能大大減少空氣阻力，讓飛機滑跑更順暢，也省點油，還能讓飛機更靈活一點。A增加飛機的升力？那得打開襟翼和縫翼，跟收起落架沒關(guān)系。C方便乘客上下飛機？那是飛機停穩(wěn)在停機位，起落架放下來的情況。D增強飛機的穩(wěn)定性？起落架放下后，飛機接地了，穩(wěn)定性反而更好了，但收起落架主要是為了減少滑跑阻力。所以啊，選B，減少飛機的阻力，這才是主要目的。4.我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”于1970年4月24日發(fā)射成功，它采用的運載火箭是（）。A.“長征一號”運載火箭B.“長征二號”運載火箭C.“長征三號”運載火箭D.“長征四號”運載火箭解析：哎，咱們得回過頭看看歷史?！皷|方紅一號”，這可是咱們國家航天史上的一個里程碑啊！1970年，那可是激情燃燒的歲月。當(dāng)時，咱們用自力更生研制出來的“長征一號”運載火箭，成功地把這顆重達173公斤的衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這事兒，當(dāng)時全國人民都知道，那叫一個振奮人心！所以，正確答案是A，“長征一號”。B“長征二號”是后來發(fā)展的，用于發(fā)射返回式衛(wèi)星和載人航天。C“長征三號”是用于發(fā)射同步通信衛(wèi)星的。D“長征四號”是主要用于發(fā)射氣象衛(wèi)星和科學(xué)探測衛(wèi)星的。所以，這題得選A。5.在航空航天工程中，所謂的“G力”通常指的是（）。A.重力加速度B.地球引力常數(shù)C.向心加速度D.離心加速度解析：說到“G力”，這詞兒在航空航天里可常見了，但有時候也挺讓人迷糊的?！癎”其實是個代表重力加速度的符號。咱們平時說的1個G，就是地球表面附近的重力加速度，大約是9.8米每平方秒。在飛機急轉(zhuǎn)彎或者發(fā)射上升的時候，飛行員或者宇航員會感受到比平時大得多的力，這種感覺就是超重，也就是體驗到了更大的G力。比如飛機做俯沖拉起，那瞬間感覺就像被壓在座位上一樣，這就是感受到了幾個G。所以，這題選A，重力加速度。B地球引力常數(shù)，那是個物理常數(shù)，符號是G，但跟“G力”不是一回事。C向心加速度和D離心加速度，那是在圓周運動中出現(xiàn)的，跟G力的概念不太一樣。所以啊，記住，G力就是重力加速度，選A就對了。6.航天器在太空中進行軌道機動時，通常使用的是（）。A.反推火箭B.主發(fā)動機短時點火C.太陽帆D.離心力裝置解析：航天器在太空中，就像咱們在高速公路上開車一樣，有時候得變道、調(diào)整位置，這就叫軌道機動。那在太空這個“真空”里，怎么加油門呢？肯定不能像飛機那樣靠大氣產(chǎn)生推力。這時候，就得靠航天器自帶的“動力包”——發(fā)動機了。最常用的方法，就是使用反推火箭或者主發(fā)動機進行短時點火。反推火箭通常是專門設(shè)計的，或者主發(fā)動機倒過來噴氣，產(chǎn)生一個反向的推力，這樣就能減速或者改變飛行方向。B主發(fā)動機短時點火，這也是一種常見方式，通過精確控制點火時間，就能實現(xiàn)微小的軌道調(diào)整。C太陽帆，那是一種更“環(huán)?！钡姆绞?，利用太陽光壓，但推力很小，適用于精細調(diào)整或者長期維持軌道，但不是主要的機動方式。D離心力裝置？那在太空中根本不適用，太空是微重力環(huán)境，哪兒來的離心力?。克?，選A和B，反推火箭和主發(fā)動機短時點火，這才是主要的軌道機動手段。7.飛機的機翼上通常安裝有襟翼和縫翼，它們的主要作用是（）。A.增加飛機的升力B.減少飛機的阻力C.提高飛機的機動性D.控制飛機的俯仰姿態(tài)解析：飛機的機翼可神奇了，它不光是給飛機“翅膀”，還能產(chǎn)生巨大的升力，讓飛機飛起來。要想在起飛和著陸時產(chǎn)生更多的升力，又不希望飛機飛得太慢，這時候就得靠襟翼和縫翼了。襟翼就像咱們給褲子加個褶，把機翼往下偏，增大機翼的面積和迎角，升力就跟著大起來。縫翼呢，就像是給機翼邊緣加了個“封條”，不讓氣流從下面溜走，也能提高氣流的附著能力，同樣能增加升力。所以啊，它們的主要作用就是A，增加飛機的升力，特別是在低速飛行時，比如起飛和著陸階段。B減少阻力，那一般是通過展弦比設(shè)計或者使用擾流板來實現(xiàn)的。C提高機動性，雖然增加了升力有助于機動，但它們主要目的還是升力。D控制俯仰姿態(tài)，那是通過升降舵來控制的。所以，這題選A。8.空間站之所以能在太空中長期駐留，是因為（）。A.它擁有強大的推進系統(tǒng)B.它能自我產(chǎn)生能源C.它處于地球的引力井中且圍繞地球做圓周運動D.它被固定在地球同步軌道上解析：空間站能在太空中像個“不倒翁”一樣待那么久，這可不是靠蠻力頂著不下來的。你想啊，太空里沒有空氣阻力，一個物體一旦被推出去，就會一直保持原來的運動狀態(tài)?？臻g站能長期駐留，是因為它巧妙地利用了地球的引力。它其實一直都在被地球吸引著，往地球中心掉，但它同時也在以很高的速度繞著地球跑。就像你扔一個球，扔得足夠快，它就不會掉回地面，而是繞著地球轉(zhuǎn)?？臻g站就是靠這個“平衡”狀態(tài)，一邊被地球“拉住”，一邊又“甩”不回來，從而穩(wěn)定地待在軌道上。所以，正確答案是C，它處于地球的引力井中且圍繞地球做圓周運動。A強大的推進系統(tǒng)，那只會消耗燃料，不能讓它一直待在那兒。B能自我產(chǎn)生能源，那是生存的需要，不是駐留的原因。D被固定在地球同步軌道上？那是不可能的，空間站大部分時間是在近地軌道，速度比同步衛(wèi)星快多了。9.下列哪種材料最適合用于制造航天器的熱防護系統(tǒng)？（）。A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.碳纖維復(fù)合材料D.碳基耐高溫陶瓷解析：航天器，尤其是返回式航天器，比如神舟飛船，它在進入大氣層返回地面的時候，那速度可快了，跟隕石一樣，會跟空氣劇烈摩擦，產(chǎn)生極高的溫度，可達幾千攝氏度！這時候，要是沒有個能扛住高溫的“護甲”，那可就完蛋了。這個“護甲”就是熱防護系統(tǒng)。你得找那種特別耐高溫、又輕便的材料才行。鋁合金、不銹鋼，這些材料溫度到了一定程度也受不了，而且太重。碳纖維復(fù)合材料，強度高、輕，但耐高溫性也有限。最合適的，還得是D，碳基耐高溫陶瓷。這種材料熔點高，導(dǎo)熱性差，就像給航天器穿了一件“火焰衣”，能有效地抵御高溫，保護里面的設(shè)備和人員安全返回。所以，選D。10.航空發(fā)動機的推力主要來源于（）。A.發(fā)動機自身產(chǎn)生的升力B.空氣對發(fā)動機的推力C.高溫燃氣對噴管的反作用力D.燃料燃燒產(chǎn)生的熱量解析：航空發(fā)動機，這可是飛機的“心臟”，沒有它，飛機就飛不起來。那它是怎么產(chǎn)生那么大的推力呢？這得從物理學(xué)的牛頓第三定律說起，作用力與反作用力嘛。發(fā)動機吸入空氣，把燃料噴進去燒，產(chǎn)生一股高溫高壓的燃氣。這燃氣得有個地方跑，對吧？它就通過一個叫做噴管的部件，以極高的速度噴出去。燃氣高速噴出，就給發(fā)動機一個反作用力，這個反作用力就是推力。所以啊，發(fā)動機推力的直接來源，就是C，高溫燃氣對噴管的反作用力。A發(fā)動機自身產(chǎn)生的升力？那是螺旋槳或者機翼的事兒，不是發(fā)動機推力的來源。B空氣對發(fā)動機的推力？那怎么可能，發(fā)動機是給空氣提供推力的。D燃料燃燒產(chǎn)生的熱量？熱量是能量形式，推力是物理作用力，不能直接劃等號。所以，得選C。11.飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了（）。A.增加飛行樂趣B.提供新鮮空氣C.補充氧氣以維持生命C.補充氧氣以維持生命D.防止耳朵進水解析：飛行員，尤其是那些飛高空的飛行員，他們得在稀薄的空氣里工作，這可不是鬧著玩的。咱們在地面上，大氣壓是1個標準大氣壓，空氣里有足夠的氧氣，咱們才能活蹦亂跳。飛機飛得越高，空氣就越稀薄，壓強越小，氧氣含量也越低。如果飛行員在這種環(huán)境下待久了，就會缺氧，出現(xiàn)頭暈、惡心、判斷力下降等癥狀，嚴重的話甚至危及生命。所以，為了保證飛行員在高空或者長時間飛行時能正常工作，必須給他們提供足夠的氧氣。氧氣面罩就是解決這個問題的重要裝備，它能給飛行員戴上純氧或者富氧空氣，保證他們能獲得維持生命的氧氣。A增加飛行樂趣？那可不行，安全第一。B提供新鮮空氣？高空空氣可不新鮮啊，稀薄還缺氧。D防止耳朵進水？那是飛行中調(diào)節(jié)耳壓，跟氧氣面罩沒關(guān)系。所以，選C，補充氧氣以維持生命。12.下列哪個星座最靠近地球？（）。A.半人馬座B.天鵝座C.獵戶座D.大熊座解析：這題有點意思，問的是哪個星座“最靠近”地球。其實，我們要明確一點，星座是古人為了辨認星星，把天空中分布比較靠近的星星劃分成的區(qū)域，它們本身并不在一個平面或者距離地球遠近都一樣。但是，如果從我們地球觀測的角度，或者說從“感覺上”最靠近的星座來說，有一個說法，那就是A，半人馬座。為什么這么說呢？因為半人馬座里有我們太陽系中離太陽最近的恒星——比鄰星（ProximaCentauri），它距離我們大約4.24光年。雖然比鄰星本身不是半人馬座最亮的星，但它就在這個星座里。所以，從這個角度看，半人馬座可以說是離我們“最近”的星座之一。B天鵝座、C獵戶座、D大熊座，這些星座都在天球赤道附近或者北方，離地球的“平均”距離并沒有那么特殊。當(dāng)然，這題的表述可能有點模糊，但從恒星距離的角度，半人馬座是最佳答案。13.航天器進入大氣層并發(fā)生劇烈摩擦生熱，這個過程在航空航天中被稱為（）。A.大氣層外飛行B.再入大氣層C.軌道機動D.星際航行解析：當(dāng)航天器，比如返回艙或者載人飛船，從太空中返回地球時，它得穿過厚厚的大氣層才能降到地面。這個穿越大氣層的過程，可不是一帆風(fēng)順的。由于航天器速度非?？?，跟大氣分子發(fā)生劇烈摩擦，會產(chǎn)生巨大的熱量，溫度可以高達幾千甚至上萬攝氏度！這個過程非常關(guān)鍵，也是技術(shù)難點，必須要有有效的熱防護措施。這個整個從太空進入大氣層并最終返回地面的過程，在航空航天里就有一個專門的詞兒，叫做“再入大氣層”（Re-entry）。所以，正確答案是B。A大氣層外飛行，那是再入之前的狀態(tài)。C軌道機動，那是改變軌道的事兒。D星際航行，那是去其他星星，跟返回地球沒關(guān)系。14.我國探月工程中，“嫦娥五號”任務(wù)的主要科學(xué)目標是（）。A.在月球表面建立永久科研基地B.著陸月球并采集月壤樣本返回地球C.在月球部署太陽能電池陣D.對月球進行全球范圍的詳細測繪解析：“嫦娥五號”，這可是咱們探月工程中的一個大事兒，非常成功。它跟之前的探月任務(wù)不一樣，最大的亮點就是不僅去了月球，還在月球表面著陸，還把月壤樣本給帶回來了！這是咱們國家首次實現(xiàn)月球采樣返回。所以，它最重要的科學(xué)目標，就是B，著陸月球并采集月壤樣本返回地球。A在月球表面建立永久科研基地，那是更長遠的目標，目前還做不到。C在月球部署太陽能電池陣，那是為了供未來設(shè)備用電，不是嫦娥五號的主要科學(xué)目標。D對月球進行全球范圍的詳細測繪，這也是探月任務(wù)的一部分，但嫦娥五號的重點是采樣返回。所以，這題得選B。15.飛機的起落架在起飛滑跑時，通常會采用“收起落架”模式，這樣做的主要目的是為了（）。A.增加飛機的升力B.減少飛機的阻力C.方便乘客上下飛機D.增強飛機的穩(wěn)定性解析：嗯，又考起落架了。飛機在跑道上滑跑時，起落架是收起來的，為啥呢？你想啊，起落架是個大東西，有輪子、有支柱，還重。它在空中會擋住氣流，產(chǎn)生阻力，讓飛機跑起來更費勁。而且，收起來也減輕了飛機的重量，跑起來更輕快，有利于加速。飛機起飛嘛，需要盡快達到起飛速度，起落架收起來，就能減少阻力，讓飛機加速更順暢，也能省點油。所以，主要目的是B，減少飛機的阻力。A增加升力？那是起飛后打開襟翼和縫翼才做的。C方便乘客上下飛機？那是停穩(wěn)在停機坪上，起落架放下來的時候。D增強穩(wěn)定性？起落架放下確實有助于接地后的穩(wěn)定性，但在滑跑時，減少阻力是更重要的考慮。所以，選B。16.航天器在太空中進行軌道機動時，通常使用的是（）。A.反推火箭B.主發(fā)動機短時點火C.太陽帆D.離心力裝置解析：航天器在太空里變個“魔法”，換個軌道位置，怎么操作呢？這得靠發(fā)動機噴氣產(chǎn)生的推力來改變速度和方向。最常用的方法，就是B，主發(fā)動機短時點火。就像咱們開車踩油門一下，改變速度一樣。發(fā)動機噴出燃氣，產(chǎn)生反方向的推力，航天器就獲得一個加速度，速度和方向就改變了。A反推火箭，其實就是主發(fā)動機的一種用法，就是反方向噴氣減速，也是一種軌道機動方式，但通常指專門的反推火箭或者主發(fā)動機反轉(zhuǎn)。C太陽帆，那是個高科技，利用太陽光壓，推力很小，適合精細調(diào)整或者長時間維持軌道，但不是主要的、快速的大范圍機動手段。D離心力裝置？太空里微重力，哪兒來的離心力?。窟@個純屬胡扯。所以，選B。17.我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”于1970年4月24日發(fā)射成功，它采用的運載火箭是（）。A.“長征一號”運載火箭B.“長征二號”運載火箭C.“長征三號”運載火箭D.“長征四號”運載火箭解析：哎，這又回到咱們國家航天史的開端了?！皷|方紅一號”，那可是個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑?970年發(fā)射的，標志著咱們有了自己的航天能力。當(dāng)時，咱們拿出了自家的“長征一號”運載火箭，成功地把這顆衛(wèi)星送了上去。這是長征系列火箭的“開山之作”，雖然現(xiàn)在看來力量不算特別大，但在當(dāng)時，那可是了不起的成就！所以，正確答案是A，“長征一號”。B“長征二號”是后來發(fā)展的，主要用于發(fā)射返回式衛(wèi)星和載人航天。C“長征三號”是搞同步通信衛(wèi)星的。D“長征四號”主要發(fā)射氣象衛(wèi)星和科學(xué)衛(wèi)星。所以，這題得選A。18.飛機的機翼上通常安裝有襟翼和縫翼，它們的主要作用是（）。A.增加飛機的升力B.減少飛機的阻力C.提高飛機的機動性D.控制飛機的俯仰姿態(tài)解析：飛機的翅膀，機翼，可不只是好看。它最重要的功能是產(chǎn)生升力，讓飛機飛起來。襟翼和縫翼，這些小玩意兒就在機翼的前緣或后緣，它們的作用就是幫助機翼在低速飛行時，比如起飛和著陸時，產(chǎn)生更多的升力。襟翼有點像把機翼往下“折”一點，增大了機翼的有效面積和角度，升力就上來了?？p翼呢，就像是給機翼邊緣“加了個塞子”，不讓氣流輕易從下面“鉆”過去，也能提高升力。所以，它們倆合起手來，主要目的就是A，增加飛機的升力。B減少阻力，那不是它們的主要任務(wù)，一般是通過其他設(shè)計或者擾流板來實現(xiàn)。C提高機動性，有了更多升力確實有助于機動，但不是主要目的。D控制俯仰姿態(tài)，那是升降舵的事兒。所以，選A。19.空間站之所以能在太空中長期駐留，是因為（）。A.它擁有強大的推進系統(tǒng)B.它能自我產(chǎn)生能源C.它處于地球的引力井中且圍繞地球做圓周運動D.它被固定在地球同步軌道上解析：空間站，比如國際空間站或者咱們的天宮空間站，它們能在太空中像個“家”一樣待好幾年，甚至十幾年，這是怎么做到的呢？它們不是靠一直燒火箭燃料來維持位置的。其實，它們巧妙地利用了地球的引力?？臻g站一直在繞著地球轉(zhuǎn)，就像你扔一個球扔得夠快，它不會掉下來，而是繞著地球轉(zhuǎn)一樣。地球的引力把它“拉住”，不讓它飛走，同時它又因為速度夠快，沒有掉下來。這個狀態(tài)，物理學(xué)上叫“軌道運動”。所以，正確答案是C，它處于地球的引力井中（就是地球引力作用范圍），并且圍繞地球做圓周運動。A強大的推進系統(tǒng)？那只會消耗燃料，不能讓它一直待在那兒。B自我產(chǎn)生能源，那是生存需要，不是駐留原因。D固定在地球同步軌道？空間站大部分時間是在近地軌道，速度快得多，不是固定不動的。20.航天器進入大氣層并發(fā)生劇烈摩擦生熱，這個過程在航空航天中被稱為（）。A.大氣層外飛行B.再入大氣層C.軌道機動D.星際航行解析：航天器，比如咱們國家的神舟飛船返回艙，從太空回來的時候，那可是一場“熱考驗”。它得穿過地球厚厚的大氣層。由于速度太快，跟空氣摩擦，會產(chǎn)生很高的溫度，可能幾千度！這時候，飛船的防熱罩就得派上大用場了。這個過程，從太空進入大氣層并最終返回地面的，有一個專門的詞兒，就是B，再入大氣層（Re-entry）。A大氣層外飛行，那是再入之前的狀態(tài)。C軌道機動，是改變軌道的事兒。D星際航行，是去別的星星，跟返回地球沒關(guān)系。所以，這題選B。21.飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了（）。A.增加飛行樂趣B.提供新鮮空氣C.補充氧氣以維持生命D.防止耳朵進水解析：飛行員，尤其是那些飛得高高的，比如戰(zhàn)斗機飛行員或者飛兩萬五千公里外的宇航員，他們呼吸的空氣可不跟咱們一樣。高空空氣又稀薄又缺氧，如果長時間待在那兒，會出大事兒。咱們在地面，大氣壓是1個標準大氣壓，空氣里有21%的氧氣，足夠咱們活。飛機飛到兩萬米高空，氣壓低多了，氧氣也少很多，人就容易頭暈、惡心，甚至失去意識。所以，為了保證飛行員在高空能正常工作，必須給他們提供足夠的氧氣。氧氣面罩就是干這個的，它給飛行員戴上純氧或者富氧空氣，保證他們能獲得足夠的氧氣，維持生命活動。A增加飛行樂趣？那不是重點，安全第一。B提供新鮮空氣？高空空氣可不新鮮。D防止耳朵進水？那是飛行中調(diào)節(jié)耳壓，跟氧氣面罩沒關(guān)系。所以，選C，補充氧氣以維持生命。22.我國探月工程中，“嫦娥五號”任務(wù)的主要科學(xué)目標是（）。A.在月球表面建立永久科研基地B.著陸月球并采集月壤樣本返回地球C.在月球部署太陽能電池陣D.對月球進行全球范圍的詳細測繪解析：“嫦娥五號”，這可是咱們探月工程里的大事件，非常成功。它不光去了月球，還在月球表面著陸了，最厲害的是，它還把月壤樣本給帶回地球了！這是咱們國家第一次從月球采樣回來。所以，它最最核心的科學(xué)目標，就是B，著陸月球并采集月壤樣本返回地球。A建立永久基地，那是以后的事兒。C部署太陽能電池，那是為了供設(shè)備用電，不是采樣重點。D全球測繪，也是探月任務(wù)的一部分，但嫦娥五號的主要任務(wù)是采樣。所以，這題得選B。23.航空發(fā)動機的推力主要來源于（）。A.發(fā)動機自身產(chǎn)生的升力B.空氣對發(fā)動機的推力C.高溫燃氣對噴管的反作用力D.燃料燃燒產(chǎn)生的熱量解析：航空發(fā)動機，飛機的“心臟”，它是怎么產(chǎn)生那么大的推力的呢？這得講點物理學(xué)。發(fā)動機吸入空氣，把燃料燒了，產(chǎn)生一股高溫高壓的燃氣。這燃氣得有個地方跑，對吧？它就通過一個叫做噴管的部件，以非常非常高的速度噴出去。根據(jù)牛頓第三定律，物體間力的作用是相互的，燃氣給噴管一個向后的推力，噴管就給燃氣一個向前的反作用力。這個向前的反作用力，就是發(fā)動機產(chǎn)生的推力。所以，推力的直接來源，是C，高溫燃氣對噴管的反作用力。A發(fā)動機自身產(chǎn)生的升力？那是螺旋槳或者機翼的事兒，不是發(fā)動機推力。B空氣對發(fā)動機的推力？發(fā)動機是給空氣提供推力的，不是被空氣推。D燃料燃燒產(chǎn)生的熱量？熱量是能量，推力是力，不能直接劃等號。所以，選C。24.下列哪種材料最適合用于制造航天器的熱防護系統(tǒng)？（）。A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.碳纖維復(fù)合材料D.碳基耐高溫陶瓷解析：航天器，尤其是返回式航天器，比如神舟飛船，它在進入大氣層返回地面的時候，會跟空氣摩擦產(chǎn)生極高的溫度，可能幾千攝氏度！這時候，如果材料不耐用，那航天器就燒毀了。所以，必須用能扛住高溫的材料，還得輕一點。A鋁合金、B不銹鋼，這些材料溫度高了也扛不住，而且太重。C碳纖維復(fù)合材料，強度高、輕，但耐高溫性還是有限。最合適的，還得是D，碳基耐高溫陶瓷。這種材料熔點特別高，又不容易傳熱，就像給航天器穿了一件“火焰衣”，能有效地抵御高溫，保護里面的東西安全返回。所以，這題選D。25.飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了（）。A.增加飛行樂趣B.提供新鮮空氣C.補充氧氣以維持生命D.防止耳朵進水解析：飛行員，尤其是那些飛得高高的，比如戰(zhàn)斗機飛行員或者飛兩萬五千公里外的宇航員，他們呼吸的空氣可不跟咱們一樣。高空空氣又稀薄又缺氧，如果長時間待在那兒，會出大事兒。咱們在地面，大氣壓是1個標準大氣壓，空氣里有21%的氧氣，足夠咱們活。飛機飛到兩萬米高空，氣壓低多了，氧氣也少很多，人就容易頭暈、惡心，甚至失去意識。所以，為了保證飛行員在高空能正常工作，必須給他們提供足夠的氧氣。氧氣面罩就是干這個的，它給飛行員戴上純氧或者富氧空氣，保證他們能獲得足夠的氧氣，維持生命活動。A增加飛行樂趣？那不是重點，安全第一。B提供新鮮空氣？高空空氣可不新鮮。D防止耳朵進水？那是飛行中調(diào)節(jié)耳壓，跟氧氣面罩沒關(guān)系。所以，選C，補充氧氣以維持生命。二、多項選擇題（本部分共15小題，每小題2分，共30分。每小題有兩個或兩個以上符合題意的選項，請將正確選項的字母填涂在答題卡上。多選、少選、錯選均不得分。）26.我國著名的運載火箭“長征系列”中，下列哪些型號主要用于發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星？（）A.長征一號B.長征二號FC.長征三號D.長征五號解析：哎呀，長征火箭家族可大了，每個型號都有它的專長。發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星，那得是個“大力士”，能把衛(wèi)星送到一個距離地球赤道約36000公里、跟地球自轉(zhuǎn)同步的軌道上去。這個任務(wù)可不是輕活兒。C長征三號，特別是它的改進型長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙，就是專門為發(fā)射同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星而設(shè)計的，它們采用了上面級火箭技術(shù)，可以把衛(wèi)星精確地送入目標軌道。D長征五號，這大家伙運載能力超強，也可以用來發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星，或者進行其他更遠距離的深空探測任務(wù)。A長征一號，那是咱們早期的火箭，主要用于發(fā)射近地軌道衛(wèi)星，力量不夠。B長征二號F，那是神舟飛船的運載火箭，力量大，但主要用于近地軌道載人任務(wù)。所以，主要用于發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星的是C和D。27.航天器在太空中運行，需要考慮的主要環(huán)境因素有哪些？（）A.微重力B.太陽輻射C.宇宙射線D.微流星體撞擊解析：航天器在太空中可不像在地面那么“安逸”，那里環(huán)境惡劣得很，得好好保護自己。主要的環(huán)境因素有這么多：A微重力，雖然叫“微”，但跟地面完全沒得比，長期處在微重力環(huán)境下，人身體會出各種問題，設(shè)備也會產(chǎn)生不同的表現(xiàn)。B太陽輻射，太陽會發(fā)出各種電磁波和粒子流，能量很強，對航天器和宇航員都有傷害。C宇宙射線，那是來自太陽系外的高能粒子，比太陽輻射更厲害，穿透力強，危害更大。D微流星體，就是太空里的小石塊、塵埃，雖然小，但速度極快，撞擊起來能量很大，可能會損壞航天器。所以，這四個都是航天器在太空中需要考慮的主要環(huán)境因素。28.飛機的飛行操縱系統(tǒng)通常包括哪些部分？（）A.升降舵B.襟翼C.方向舵D.操縱桿或駕駛盤解析：飛行員怎么控制飛機飛？這得靠一套精密的飛行操縱系統(tǒng)。這套系統(tǒng)就像飛機的“神經(jīng)系統(tǒng)”，飛行員通過它來控制飛機的飛行姿態(tài)和方向。主要包括：D操縱桿或者駕駛盤，這是飛行員手握的控制器，通過它輸入指令。A升降舵，安裝在水平尾翼上，用來控制飛機的俯仰姿態(tài)，也就是抬頭還是低頭。C方向舵，安裝在垂直尾翼上，用來控制飛機的偏航姿態(tài)，也就是向左還是向右轉(zhuǎn)彎。B襟翼，安裝在機翼上，主要是用來改變升力，幫助飛機起飛和著陸，但它也參與了飛機的俯仰和滾轉(zhuǎn)控制。所以，這四個都是飛行操縱系統(tǒng)的重要組成部分。29.航天器進入大氣層再入過程中，可能面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)？（）A.高溫?zé)gB.強氣動載荷C.噪音干擾D.熱控制問題解析：航天器從太空返回地球，穿過大氣層的過程，簡直是一場極限挑戰(zhàn)！它要面對好幾個技術(shù)難題：A高溫?zé)g，速度那么快，跟空氣摩擦產(chǎn)生巨大熱量，溫度能達到幾千度，航天器的防熱罩必須能扛住這“烤”驗。B強氣動載荷，巨大的空氣壓力作用在航天器身上，就像給飛機施加了巨大的力，結(jié)構(gòu)必須足夠堅固。C噪音干擾，氣動摩擦?xí)a(chǎn)生刺耳的噪音，對宇航員來說是個考驗，結(jié)構(gòu)也得考慮減震降噪。D熱控制問題，不僅要防高溫，還得控制好航天器內(nèi)部各個部件的溫度，不能過熱也不能過冷。所以，這四個都是再入過程中需要克服的技術(shù)挑戰(zhàn)。30.我國著名的航天員有哪些？（）A.楊利偉B.聶海勝C.王亞平D.晏文斌解析：咱們國家培養(yǎng)的航天員可都是英雄！他們經(jīng)過艱苦訓(xùn)練，飛上太空，為祖國的航天事業(yè)做出了巨大貢獻。A楊利偉，咱們首飛航天員，第一位進入太空的中國人，那可是大名鼎鼎。B聶海勝，多次執(zhí)行載人航天任務(wù)，經(jīng)驗豐富，也是一位了不起的航天員。C王亞平，咱們第一位女航天員，還參加了太空授課，很受關(guān)注。D晏文斌？這個名字好像不太對，咱們國家的航天員隊伍里沒有叫這個名字的，可能是記錯了或者打錯了。所以，正確的航天員是A、B、C。31.航空發(fā)動機按照燃料類型，可以分為哪些類型？（）A.渦輪噴氣發(fā)動機B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機C.液體火箭發(fā)動機D.固體火箭發(fā)動機解析：航空發(fā)動機，按燃料分，主要有兩大類：一類是燒油的，一類是燒“炸藥”的。C液體火箭發(fā)動機，就是燒液體燃料的，比如液氧和液氫，或者煤油，像長征火箭用的就是這種。D固體火箭發(fā)動機，就是燒固體燃料的，像咱們發(fā)射衛(wèi)星用的上面級火箭，或者某些導(dǎo)彈用的，燃料和氧化劑都是固體，使用方便，但控制精度沒液體發(fā)動機高。A渦輪噴氣發(fā)動機和B渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這兩種都屬于航空發(fā)動機里燒“油”（主要是航空煤油或航空汽油）的，通過空氣來幫助燃燒，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，功率大，是現(xiàn)代客機和軍用飛機的主流。所以，從燃料類型分，有液體火箭發(fā)動機和固體火箭發(fā)動機，也有渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇（它們都燒油）。32.飛機起飛滑跑過程中，需要克服哪些主要因素？（）A.空氣阻力B.飛機重力C.滑行摩擦力D.發(fā)動機推力解析：飛機要從停機位飛起來，得克服好幾個阻力：A空氣阻力，飛機在跑道上滑跑時，雖然速度不高，但也會跟空氣產(chǎn)生一定的阻力。B飛機重力，這是飛機自身的重量，得靠發(fā)動機產(chǎn)生的推力來克服，才能抬離地面。C滑行摩擦力，飛機的輪子在地面上滾動，會跟地面產(chǎn)生摩擦力，這也是需要發(fā)動機推力來克服的。D發(fā)動機推力，這是飛機起飛的動力來源，它的作用就是克服空氣阻力、重力、滑行摩擦力，使飛機加速，最終達到起飛速度。所以，起飛滑跑要克服的是重力、空氣阻力和滑行摩擦力，需要發(fā)動機提供足夠的推力。33.太空探索的意義主要體現(xiàn)在哪些方面？（）A.推動科學(xué)技術(shù)發(fā)展B.提升國家綜合實力和國際地位C.豐富人類對宇宙的認識D.尋找地外生命解析：咱們花大價錢探索太空，圖個啥呢？太空探索的意義可大了去了：A推動科學(xué)技術(shù)發(fā)展，為了解決太空中的各種難題，必須發(fā)展新材料、新能源、新工藝、新設(shè)備，這極大地促進了科技進步。B提升國家綜合實力和國際地位，能在航天領(lǐng)域取得成就，說明一個國家實力強，科技水平高，在國際上也會更受尊重。C豐富人類對宇宙的認識，太空浩瀚無垠，充滿了未知，探索太空就是拓展人類的知識邊界，了解我們身處的宇宙。D尋找地外生命，這也是太空探索的重要目標之一，雖然目前還沒找到，但一直在三、判斷題（本部分共10小題，每小題1分，共10分。請判斷下列表述的正誤，正確的填“√”，錯誤的填“×”，并將答案填涂在答題卡上。）36.我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”是靠太陽能電池板提供電能的。（×）解析：東方紅一號主要是靠自帶的放射性同位素電池（具體是鍶90-釔90熱電池）提供電能，不是太陽能電池板。37.航天器的“再入大氣層”過程是指從地球軌道進入月球軌道的過程。（×）解析：再入大氣層是指航天器從外層空間返回地球大氣層的過程，不是進入月球軌道。38.飛機的升力主要是由機翼上表面的氣流速度大于下表面產(chǎn)生的。（√）解析：根據(jù)伯努利原理和翼型設(shè)計，飛機機翼上表面的氣流速度通常大于下表面，導(dǎo)致上表面壓力小于下表面，從而產(chǎn)生升力。39.航空發(fā)動機的推力大小與燃料燃燒產(chǎn)生的熱量成正比。（×）解析：推力大小主要與單位時間內(nèi)噴出氣體的質(zhì)量和速度有關(guān)，雖然熱量是能量來源，但兩者不是簡單的正比關(guān)系。40.空間站之所以能在太空中長期駐留，是因為它一直開著發(fā)動機保持軌道。（×）解析：空間站主要依靠地球引力與自身速度的平衡來駐留，不需要一直開發(fā)動機，否則會消耗燃料。41.飛機的襟翼和縫翼在著陸時都是收起的。（×）解析：著陸時襟翼通常是放下的以增加升力，縫翼也常常是放下的以加強升力，只有起降架是收起的。42.航天器進入大氣層時，會因為摩擦產(chǎn)生極高的溫度，所以必須使用耐高溫材料。（√）解析：高速再入大氣層時，空氣摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，必須使用防熱材料保護航天器。43.我國探月工程“嫦娥五號”任務(wù)成功實現(xiàn)了從月球表面采樣并返回地球。（√）解析：嫦娥五號確實成功采集了月壤并返回地球。44.航空發(fā)動機的渦輪前溫度越高，效率通常也越高。（√）解析：渦輪前溫度（燃燒溫度）越高，熱效率通常越高，但需考慮材料耐溫性。45.飛行員在飛行過程中，只要空氣壓力低于某個值就必須佩戴氧氣面罩。（×）解析：需要根據(jù)飛行高度和具體規(guī)定決定是否佩戴，不是所有低壓環(huán)境都需要。四、簡答題（本部分共5小題，每小題5分，共25分。請根據(jù)題目要求，在答題卡上作答。）46.簡述航空發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機的基本工作原理。答：渦輪噴氣發(fā)動機主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴管組成。工作原理是：空氣先被壓氣機壓縮，然后進入燃燒室與燃料混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃氣。燃氣推動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動壓氣機工作（能量傳遞）。最后，高溫高壓燃氣通過噴管膨脹加速噴出，產(chǎn)生向前的推力。簡單說就是“壓縮-燃燒-膨脹-噴氣產(chǎn)生推力”。47.我國“天宮”空間站與“國際空間站”相比，有哪些主要不同點？答：“天宮”空間站是中國的獨立空間站，目前規(guī)模比國際空間站小，技術(shù)側(cè)重于空間科學(xué)實驗和載人技術(shù)驗證。國際空間站是多國合作的產(chǎn)物，規(guī)模大，運行時間長，實驗領(lǐng)域更廣泛。此外，“天宮”更注重與載人飛船的交會對接技術(shù)，而國際空間站有更復(fù)雜的機械臂和多個實驗艙。48.解釋什么是“航天器的再入大氣層”過程，并說明其主要挑戰(zhàn)。答：再入大氣層是指航天器從外層空間返回地球大氣層的過程。主要挑戰(zhàn)包括：①氣動加熱，高速摩擦產(chǎn)生極高溫度（可達數(shù)千攝氏度），需防熱材料保護；②氣動載荷，巨大壓力可能損壞結(jié)構(gòu)；③氣動阻力，影響返回速度和姿態(tài)控制；④熱控問題，既要防熱又要維持內(nèi)部設(shè)備正常工作。49.簡述飛行員在飛行過程中需要佩戴氧氣面罩的原因和適用條件。答：原因：高空空氣稀薄，氧分壓低，會導(dǎo)致缺氧，影響判斷力和行動能力，嚴重時可危及生命。氧氣面罩提供純氧或富氧，確保飛行員獲得足夠氧氣維持生命。適用條件：通常在飛行高度超過一定值（如海拔25000英尺）時按規(guī)定佩戴，或當(dāng)座艙壓力過低時。50.列舉三種常見的航空發(fā)動機類型，并簡述它們的主要區(qū)別。答：①渦輪噴氣發(fā)動機：結(jié)構(gòu)簡單，推力大，常用于戰(zhàn)斗機和高速客機，沒有推力矢量控制能力。②渦輪風(fēng)扇發(fā)動機：比噴氣式更安靜，燃油效率高，常用于客機，可通過矢量噴管實現(xiàn)推力矢量控制。③渦輪螺旋槳發(fā)動機：低速效率高，中高速性能較差，常用于支線客機或通用航空飛機。區(qū)別主要在于結(jié)構(gòu)、推力特性、燃油效率和適用速度范圍。本次試卷答案如下一、單項選擇題（本部分共25小題，每小題1分，共25分。每小題只有一個最符合題意的選項，請將正確選項的字母填涂在答題卡上。）1.B解析：長征五號的核心級采用的是液氧和煤油推進劑，這是目前我國運載火箭中推力最大的組合方式，能夠滿足發(fā)射大型空間站、深空探測器等任務(wù)需求。液氧和煤油組合相比液氧和液氫，具有密度大、能量高、儲運相對容易等優(yōu)點，適合作為長征五號這樣的大型運載火箭的推進劑。2.B解析：“黑匣子”的主要作用是記錄航天器在飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、速度、高度、發(fā)動機狀態(tài)等等，以便在發(fā)生事故時，能夠通過分析這些數(shù)據(jù)來查找原因。它并不是真的黑色，而是為了便于尋找，通常采用高反光的橙色或黃色。黑匣子內(nèi)部有強大的電池，可以在發(fā)生事故后繼續(xù)工作一段時間，將數(shù)據(jù)記錄下來。因此，它最主要的功能是記錄飛行數(shù)據(jù)，而不是提供氧氣。3.B解析：飛機在著陸滑跑時，如果起落架還是收起來的，就會產(chǎn)生很大的阻力，使得飛機難以加速，油耗也會增加。而且，起落架在空中還會遮擋氣流，進一步增加阻力。因此，為了減少阻力，提高滑跑效率，飛機在著陸滑跑時通常會采用“收起落架”模式，也就是將起落架收起。4.A解析：我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”于1970年4月24日發(fā)射成功，它采用的運載火箭是“長征一號”運載火箭。長征一號火箭是我國自行研制的第一枚運載火箭，成功地將“東方紅一號”衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，標志著我國具備了發(fā)射人造地球衛(wèi)星的能力。5.A解析：G力通常指的是重力加速度，它表示物體所受的重力與物體質(zhì)量的比值。在航空航天工程中，G力主要用于描述飛行員或宇航員在飛行過程中所感受到的加速度。當(dāng)飛機做加速度運動時，飛行員或宇航員會感受到一個額外的力，這個力與重力方向相同，大小與G力成正比，因此稱為G力。6.A解析：航天器在太空中進行軌道機動時，通常使用的是反推火箭。反推火箭是指在航天器上安裝的一種可以反向噴氣的火箭發(fā)動機，主要用于減速或者改變航天器的飛行速度和方向。通過控制反推火箭的點火時間和噴氣方向，可以實現(xiàn)航天器在太空中進行各種軌道機動操作。7.A解析：飛機的機翼上安裝有襟翼和縫翼，它們的主要作用是增加飛機的升力。襟翼和縫翼都是安裝在機翼前緣或者后緣的部件，它們通過改變機翼的形狀和角度，可以增大機翼的迎角，從而產(chǎn)生更大的升力。這對于飛機在低速飛行時，比如起飛和著陸時，來說非常重要。8.C解析：空間站之所以能在太空中長期駐留，是因為它處于地球的引力井中且圍繞地球做圓周運動?？臻g站并不是依靠發(fā)動機持續(xù)工作來保持軌道，而是利用地球的引力作為向心力，使其能夠繞地球做圓周運動。同時，空間站也采用了各種姿態(tài)控制技術(shù)，來保持其正確的飛行姿態(tài)。9.D解析：航天器返回地球時，由于高速與大氣摩擦，會產(chǎn)生極高的溫度，因此需要使用耐高溫材料來制造它的熱防護系統(tǒng)。碳基耐高溫陶瓷具有極高的熔點和良好的隔熱性能，能夠有效地抵御高溫，保護航天器安全返回。因此，碳基耐高溫陶瓷最適合用于制造航天器的熱防護系統(tǒng)。10.C解析：航空發(fā)動機的推力主要來源于高溫燃氣對噴管的反作用力。航空發(fā)動機通過燃燒燃料和空氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，然后通過噴管將這些燃氣高速噴出。根據(jù)牛頓第三定律，燃氣給噴管一個向后的推力，而噴管就會給燃氣一個向前的反作用力，這個反作用力就是發(fā)動機產(chǎn)生的推力。11.C解析：飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了補充氧氣以維持生命。在低空飛行時，空氣中的氧氣含量足夠，飛行員可以正常呼吸。但是，當(dāng)飛機飛到高空時，空氣變得稀薄，氧氣含量大大降低，如果長時間暴露在高空環(huán)境中，就會缺氧，影響飛行安全。因此，飛行員需要佩戴氧氣面罩，確保能夠獲得足夠的氧氣。12.A解析：半人馬座是距離地球最近的恒星系統(tǒng)之一，它包含的比鄰星距離我們大約4.24光年，比太陽系中其他最近的恒星都要近得多。因此，從我們地球觀測的角度來看，半人馬座可以說是最靠近地球的星座。13.B解析：航天器進入大氣層并發(fā)生劇烈摩擦生熱，這個過程在航空航天中被稱為再入大氣層。再入大氣層是航天器從外層空間返回地球大氣層的過程。在這個過程中，航天器與大氣發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生高溫和巨大的氣動載荷，對航天器結(jié)構(gòu)和材料提出了很高的要求。14.B解析：我國探月工程中，“嫦娥五號”任務(wù)的主要科學(xué)目標是著陸月球并采集月壤樣本返回地球。嫦娥五號任務(wù)成功實現(xiàn)了我國首次月球采樣返回，采集了大量的月壤樣本，為科學(xué)研究提供了寶貴的材料。15.B解析：飛機的起落架在起飛滑跑時，通常會采用“收起落架”模式，這樣做的主要目的是減少飛機的阻力。起落架在收起狀態(tài)時，可以減小空氣阻力，讓飛機滑跑更順暢，提高起飛效率。16.A解析：航天器在太空中進行軌道機動時，通常使用的是反推火箭。反推火箭就像給航天器裝了個“反方向的噴氣式發(fā)動機”，通過向后噴氣，產(chǎn)生一個向前的推力，從而改變航天器的速度和方向。這是最常用、最可靠的方式。17.A解析：我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”于1970年4月24日發(fā)射成功，它采用的運載火箭是“長征一號”運載火箭。長征一號火箭是我國第一枚運載火箭，成功地將“東方紅一號”衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，標志著我國具備了發(fā)射人造地球衛(wèi)星的能力。18.A解析：飛機的機翼上通常安裝有襟翼和縫翼，它們的主要作用是增加飛機的升力。襟翼就像給機翼加了個“翅膀”，增大了機翼的有效面積和迎角，從而產(chǎn)生更大的升力。這對于飛機在低速飛行時，比如起飛和著陸時，來說非常重要。19.C解析：空間站之所以能在太空中長期駐留，是因為它處于地球的引力井中且圍繞地球做圓周運動。空間站并不是依靠發(fā)動機持續(xù)工作來保持軌道，而是利用地球的引力作為向心力，使其能夠繞地球做圓周運動。同時，空間站也采用了各種姿態(tài)控制技術(shù)，來保持其正確的飛行姿態(tài)。20.B解析：航天器進入大氣層再入過程中，可能面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是高溫?zé)g和強氣動載荷。由于高速摩擦，航天器表面會產(chǎn)生極高的溫度，對防熱材料提出了很高的要求。同時，航天器還要承受巨大的氣動載荷，對結(jié)構(gòu)強度也提出了很高的要求。21.C解析：飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了補充氧氣以維持生命。在低空飛行時，空氣中的氧氣含量足夠，飛行員可以正常呼吸。但是，當(dāng)飛機飛到高空時，空氣變得稀薄，氧氣含量大大降低，如果長時間暴露在高空環(huán)境中，就會缺氧，影響飛行安全。因此，飛行員需要佩戴氧氣面罩，確保能夠獲得足夠的氧氣。22.B解析：我國探月工程中，“嫦娥五號”任務(wù)成功實現(xiàn)了從月球表面采樣并返回地球。嫦娥五號任務(wù)成功采集了大量的月壤樣本，并成功返回地球，為科學(xué)研究提供了寶貴的材料。23.C解析：航空發(fā)動機按照燃料類型，可以分為液體火箭發(fā)動機和固體火箭發(fā)動機。液體火箭發(fā)動機使用液體燃料和氧化劑，可以通過調(diào)節(jié)推進劑的混合比例來控制推力。固體火箭發(fā)動機使用固體燃料和氧化劑，點火后推力無法調(diào)節(jié)。24.A解析：航天器進入大氣層再入過程中，可能面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是高溫?zé)g和強氣動載荷。由于高速摩擦，航天器表面會產(chǎn)生極高的溫度，對防熱材料提出了很高的要求。同時，航天器還要承受巨大的氣動載荷，對結(jié)構(gòu)強度也提出了很高的要求。25.D解析：飛行員在飛行過程中，需要佩戴氧氣面罩，這是為了補充氧氣以維持生命。在低空飛行時，空氣中的氧氣含量足夠，飛行員可以正常呼吸。但是，當(dāng)飛機飛到高空時，空氣變得稀薄，氧氣含量大大降低，如果長時間暴露在高空環(huán)境中，就會缺氧，影響飛行安全。因此，飛行員需要佩戴氧氣面罩，確保能夠獲得足夠的氧氣。三、判斷題（本部分共10小題，每小題1分，共10分。請判斷下列表述的正誤，正確的填“√”，錯誤的填“×”，并將答案填涂在答題卡上。）36.×解析：我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”是靠太陽能電池板提供電能的。其實，東方紅一號主要是靠自帶的放射性同位素電池（具體是鍶90-釔90熱電池）提供電能，因為當(dāng)時技術(shù)條件限制，還沒有成熟的太陽能電池技術(shù)。37.×解析：航天器的“再入大氣層”過程是指從地球軌道進入月球軌道的過程。其實，再入大氣層是指航天器從外層空間返回地球大氣層的過程，不是進入月球軌道。38.√解析：飛機的升力主要是由機翼上表面的氣流速度大于下表面產(chǎn)生的。這是因為在飛行中，空氣必須繞過機翼，上表面的氣流速度比下表面快，根據(jù)伯努利原理，速度快的氣流壓力小，速度慢的壓力大，這樣就在機翼上下表面形成壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力。這是飛機能夠飛起來的關(guān)鍵原理。39.×解析：航空發(fā)動機的推力大小與燃料燃燒產(chǎn)生的熱量成正比。其實，推