汽車空調A卷答案填空（20分）空調制冷系統(tǒng)中的熱交換器都用的風機加強散熱效果，其中冷凝器使用軸流式風機，蒸發(fā)器使用離心式風機。溫度控制器又稱溫度開關，是汽車空調系統(tǒng)中溫度控制的一種開關元件，起調節(jié)車內溫度，防止蒸發(fā)器溫度過低而結霜的作用。汽車空調制冷系統(tǒng)通常由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。按驅動方式汽車空調可分為非獨立式汽車空調系統(tǒng)和獨立式汽車空調系統(tǒng)兩種。破壞臭氧層的主要元素是氟里昂中的氯元素。往復活塞式壓縮機的工作可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣。通風裝置的通風方式一般有動壓通風、強制通風和綜合通風三種方式。汽車空調用感溫式膨脹閥根據(jù)平衡力分為兩種，即內平衡膨脹閥和外平衡膨脹閥。在一般轎車和客、貨車上，其空調通常只有制冷裝置、暖風裝置和通風裝置，在高級轎車上才有加濕裝置和凈化裝置。10、空調系統(tǒng)的除塵凈化裝置包括過濾除塵和靜電除塵兩種類型。二、判斷（14分）1、不同的空調系統(tǒng)有不同的排氣溫度和壓力，其對冷卻油的要求也不同。（×）2、膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導致壓縮機停機。（√）3、如果制冷系統(tǒng)內有水分，可能造成系統(tǒng)間歇制冷。（√）4、壓縮機的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。（×）5、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)選擇的干燥劑相同。（×）6、汽車空調系統(tǒng)能夠通過冷凝器調節(jié)參與制冷的制冷劑量。（×）7、蒸發(fā)器表面結冰可能是由于鼓風機故障引起的。（√）簡答（15分）１、汽車空調制冷劑選用原則？①壓縮機的類型。②蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力。③冷凝溫度和冷凝壓力。④制冷裝置的使用條件。２、簡答汽車空調系統(tǒng)的組成？制冷裝置、暖風裝置、通風裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置。３、根據(jù)熱源不同汽車暖風裝置的分類？水暖式暖風裝置、氣暖式暖風裝置、獨立燃燒式暖風裝置、綜合預熱式暖風裝置。４、寫出2種非獨立式空調系統(tǒng)中安裝的溫度保護裝置的名稱及作用？冷卻液過熱開關也稱水溫開關，其作用是防止在發(fā)動機過熱的情況下使用空調。溫度控制器又稱溫度開關，調節(jié)車內溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結霜的作用。５、壓縮機電磁離合器的作用？通過控制電磁離合器的結合與分離，可接通與斷開壓縮機的運轉。敘述（30分）１、敘述汽車空調制冷系統(tǒng)工作過程。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，每一循環(huán)有四個基本過程：（1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。（2）放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機。2、敘述膨脹閥的種類和下圖F型膨脹閥的工作原理F型熱力膨脹閥、H型熱力膨脹閥、電子膨脹閥。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸。蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反，如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟，借以增加制冷劑流量。3、敘述貯液干燥器及積累器作用貯液干燥器作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑、以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。積累器是一種特殊形式的貯液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離。積累器的功能除了干燥、過濾制冷劑外，主要功能有如下兩個：一是防止蒸發(fā)器未蒸發(fā)的R134a（或R12）進入壓縮機。從蒸發(fā)器出來的未蒸發(fā)的R134a（或R12）在液氣分離器再次蒸發(fā)后才進入壓縮機。二是壓縮機停止運行時，由于孔管不能關死，防止高壓側的液態(tài)R134a（或R12）產生液擊，擊毀壓縮機。4、敘述下圖汽車空調車內典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調配控制方式空氣溫度調配和輸送分配如下：空氣的清新度是由風門來調節(jié)和控制，循環(huán)空氣在風扇抽力下進入空調器。風門在A位置，則將外來新鮮空氣送入空調器；當風門在B位置時，則鼓風機供車內空氣自循環(huán)使用；有些空調的風門可以在A和B之間的任意位置，這樣可供外來空氣和車內空氣進行調配。空氣在風扇的輸送下，流過蒸發(fā)器，發(fā)生降溫除濕變化。調溫門的作用是調節(jié)空氣的溫度。當調溫門在A位置時，冷空氣不經過加熱器，這樣的空氣溫度最低，供夏天時用以降低車內溫度。當調溫門在B位置時，有一部分冷氣經過加熱器心，溫度升高，一部分空氣不經過加熱器心，兩部分不同溫度的空氣混合后，得到某一溫度的空氣，輸送到車內；調溫門在A至C之間的任一位置，可以得到所需調配溫度的空氣。調節(jié)溫度后的空調氣體需要經過除霜門、中風門和下風門輸送到車內。5、敘述電控氣動汽車空調工作原理將設定溫度的電阻、車外環(huán)境溫度傳感器、車內溫度傳感器提供的信號輸送到溫度控制放大器，放大器即產生一個電流信號輸入真空換能器轉換成對應的真空度信號，輸送到真空驅動器，使控制桿位移，溫度門控制曲柄、風機轉速和反饋電位器都處在一個相應位置，從而輸送一定溫度和風量的空氣。例如，當設定溫度電阻與車內溫度電阻相比較，差值較大，則放大器輸入到換能器的電流信號就大，換能器輸出真空度就大，真空驅動器迫使控制桿伸長，甚至到極限位置。這時控制桿驅使溫度門關閉通向加熱器的風道，使風機處在最高轉速的位置，使真空選擇器切斷通向熱水閥的真空氣路。從而保證空調器輸出最冷的、風量最大的空氣到車內。當車內溫度下降后，放大器的輸出電流信號減弱，換能器輸出真空度減小，真空驅動器的控制桿縮短，溫度門打開通向加熱器的風道，風機轉速下降，使吹進車內空氣的溫度和風量都減小。這個過程一直進行到車內溫度在設定溫度范圍之內。上海桑塔納轎車空調電路分析（10分）鼓風機電路：（1）點火開關處于接通（置ON）位置時，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合，空調繼電器中的線圈通電，接通鼓風機電路，此時可由鼓風機開關進行調速，使鼓風機按要求的轉速運轉，進行強制通風、換氣或送出暖風。（2）空調繼電器中的J1觸點在空調開關A/C接通時即可閉合，使鼓風機低速運轉，以防止蒸發(fā)器因表面溫度過低而結冰。（3）空調繼電器中的J1觸點閉合，鼓風機低速運轉，并且鼓風機接入不同的檔位，提高提供的電流。電磁離合器電路：當外界氣溫高于10℃冷凝器電路：（1）對空調繼電器中的線圈供電，使兩對觸點同時閉合，其中一對觸點接通冷凝器冷卻風扇繼電器線圈電路。（2）高壓保護開關串聯(lián)在冷卻風扇繼電器和空調繼電器J1的一對觸點之間，當制冷系統(tǒng)高壓超過規(guī)定值時，高壓保護開關觸點閉合，接通冷卻風扇繼電器線圈電路，冷卻風扇繼電器的觸點閉合，將電阻R短路，使風扇電機高速運轉，以增強冷凝器的冷卻能力。（3）冷卻風扇電機還直接受發(fā)動機冷卻液溫控開關的控制，當不開空調開關時，若發(fā)動機冷卻液溫度低于95℃時，風扇電機不轉動，高于95℃時，冷卻風扇電機低速轉動。當冷卻液溫度達到汽車空調系統(tǒng)故障檢測與修理1、汽車空調系統(tǒng)壓力異?，F(xiàn)象及所對應的故障原因、檢測方法。3、需要重點檢漏的部位主要有：①拆修過的制冷系統(tǒng)部件及各連接部位。②壓縮機軸封、前后端蓋密封墊、檢修閥和過熱保護器。③冷凝器散熱片及制冷劑進出連接管口。④制冷系統(tǒng)各管路及連接部位。4、汽車空調器運行開始時，制冷正常，但過一段時間制冷性能下降直至不制冷，停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上述現(xiàn)象，應如何檢測和排除？出現(xiàn)上述情況是典型冰堵現(xiàn)象。此時，查看高低壓力表，即可發(fā)現(xiàn)高壓壓力較高，低壓壓力可以低于0.04MPa。這時由于膨脹閥節(jié)流孔處結冰，堵住了制冷劑的流通。此時，壓縮機仍在不斷運轉，高壓管路中的制冷劑密度逐漸增大，高壓表上的讀數(shù)表現(xiàn)升高，而低壓部分，由于壓縮機不斷吸氣，使蒸發(fā)器中氣體制冷劑的密度逐漸減小，所以表現(xiàn)出低壓表上的讀數(shù)偏低。排除上述故障應更換儲液干燥罐。然后檢漏，抽真空，充注制冷劑。2、制冷劑充注程序從上述制冷劑充注程序可看出，制冷劑的充注包括抽真空作業(yè)、檢漏作業(yè)、從高壓側充注液態(tài)制冷劑、從低壓側充注氣態(tài)制冷劑和檢查制冷劑量五項基本作業(yè)。

汽車空調B卷答案填空（1０分）評價汽車空調質量的指標主要有四個，即溫度、濕度、流速和清潔度。制冷劑組成元素中破壞臭氧層的主要元素是氯和溴。電子式膨脹閥由檢測、控制和執(zhí)行三部分構成，按照驅動方式分，有電磁式和電動式兩種。風機按其氣體流向與風機主軸的相互關系，可分為離心式風機和軸流式風機兩種。空氣溫度的調配值除了與調溫門有關，還決定于風扇的轉速和外來空氣口的位置。汽車空調系統(tǒng)基本電路一般包括電源電路、鼓風機控制電路和電磁離合器控制電路。旋轉式壓縮機的理想工作過程包括：吸氣過程、壓縮過程、排氣過程。膨脹閥按照形狀的分類：F型膨脹閥、H型膨脹閥。溫度控制器又稱溫度開關，一般安裝在蒸發(fā)器表面。二、判斷（14分）1、空調制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強。（×）2、膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導致壓縮機停機。（√）3、如果制冷系統(tǒng)內有阻塞，可能造成系統(tǒng)壓力過高。（√）4、壓縮機的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。（×）5、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)的膨脹閥材料相同。（×）6、在對空調制冷系統(tǒng)進行檢漏作業(yè)時，使用油跡法無法檢查出泄漏的位置。（×）7、冷凍機油有制冷能力，所以參加空調的制冷循環(huán)。（×）簡答（15分）1、使用制冷劑的注意事項？氟里昂制冷系統(tǒng)最怕水、不能和明火接觸、不能用明火直接烤制冷劑鋼瓶、制冷劑不能接觸人的任何部位。2、簡答汽車空調制冷系統(tǒng)的組成？汽車空調制冷系統(tǒng)通常由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。3、汽車空調配風方式的類型？汽車空調配風方式控功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。按空氣流動路徑可分為再熱空氣混合式、冷風和熱氣并進式和半空調方式。4、時間——溫度延時繼電器作用？在非獨立式空調系統(tǒng)中，發(fā)動機的冷卻水溫度很高時，時間—溫度延時繼電器將切斷壓縮機離合器的電路，壓縮機停止運行，使冷卻水溫度降低；另一個功能便是在發(fā)動機在第一次起動時，延遲空調壓縮機起動約0.5min到1min時間，以使發(fā)動機運轉穩(wěn)定后再驅動空調系統(tǒng)。5、發(fā)動機怠速控制器類型？一種是自動切斷壓縮機的離合器電路的怠速繼電器；另一種是當發(fā)動機怠速時使發(fā)動機轉速提高的怠速提升裝置。敘述（30分）1、敘述汽車空調制冷系統(tǒng)工作過程。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，每一循環(huán)有四個基本過程：（1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。（2）放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機。2、敘述變容量斜板式壓縮機工作原理正常負荷工作時，電磁閥接通排氣腔工作管，高壓氣體將余隙容積變化閥向右推，將閥口堵住，則壓縮機按正常排氣量工作，即按100％負載工作。當需要降低壓縮機的排氣量時，電磁閥接通回氣管和工作管。當吸氣時，余隙閥首先將原來左端的高壓氣通過工作管、回氣管送到吸氣氣缸；在活塞壓縮時，氣體推動余隙左移，留下一個空間，如圖１（b）。當壓縮完畢時，余隙閥內的氣體保留下來。當活塞右移時，余隙內的高壓氣體首先膨脹，這樣就減少了氣缸的吸氣量和排氣量，也減少了功耗。3、敘述汽車空調車內典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調配控制方式空氣溫度調配和輸送分配如下：空氣的清新度是由風門來調節(jié)和控制，循環(huán)空氣在風扇抽力下進入空調器。風門在A位置，則將外來新鮮空氣送入空調器；當風門在B位置時，則鼓風機供車內空氣自循環(huán)使用；有些空調的風門可以在A和B之間的任意位置，這樣可供外來空氣和車內空氣進行調配?？諝庠陲L扇的輸送下，流過蒸發(fā)器，發(fā)生降溫除濕變化。調溫門的作用是調節(jié)空氣的溫度。當調溫門在A位置時，冷空氣不經過加熱器，這樣的空氣溫度最低，供夏天時用以降低車內溫度。當調溫門在B位置時，有一部分冷氣經過加熱器心，溫度升高，一部分空氣不經過加熱器心，兩部分不同溫度的空氣混合后，得到某一溫度的空氣，輸送到車內；調溫門在A至C之間的任一位置，可以得到所需調配溫度的空氣。調節(jié)溫度后的空調氣體需要經過除霜門、中風門和下風門輸送到車內。4、敘述安裝低壓開關原因、高壓開關作用及種類安裝低壓開關原因：當制冷系統(tǒng)的制冷劑不足或泄漏時，冷凍油也有可能隨著泄漏，這樣系統(tǒng)的潤滑油便會不足，壓縮機繼續(xù)運行，將導致嚴重損壞。所以當高壓側的壓力過低時，低壓保護開關便將離合器電路斷開，保證壓縮機不受損壞。低壓壓力保護開關的功能是當壓縮機排出的制冷劑壓力過低時，自動切斷離合器電路，保護壓縮機不會損壞。另一個功能是在環(huán)境溫度較低時，自動切斷離合器電路，達到節(jié)能的目的。還有一種低壓壓力保護開關安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端，用來控制蒸發(fā)器的壓力不致過低而結冰，保證制冷系統(tǒng)工作。種類：一種用螺紋接頭直接安裝在儲液器，另一種安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端。5、微機控制空調的工作原理這種汽車空調系統(tǒng)以微型計算機為控制中心，結合各種傳感器對汽車發(fā)動機的有關運行參數(shù)（如水溫、轉速等）、車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強度等）、車內的氣候條件（如平均溫度、濕度等）、空調的送風模式（如送風溫度、送風口的選擇等）以及制冷壓縮機的開、停狀況，制冷循環(huán)有關部位的溫度、制冷劑壓力等多種參數(shù)進行實時檢測，并與操作面板送來的信號（如設定溫度信號、送風模式信號等）進行比較，通過運算處理后進行判斷，然后輸出相應的調節(jié)和控制信號，通過相應的執(zhí)行機構（如電磁真空轉換閥和真空驅動器、風門電機、繼電器等），對壓縮機的開停狀況、送風溫度、送風模式、熱水閥開度等作及時的調整和修正，以實現(xiàn)對車內空氣環(huán)境進行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調節(jié)。四、夏利轎車空調系統(tǒng)電路分析（10分）（1）電源控制電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點火開關—散熱器風扇電機繼電器的控制線圈—溫控開關—搭鐵—蓄電池負極。（2）鼓風機變速電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點火開關的IG檔—熔斷絲8—鼓風機電機9—鼓風機變速開關—搭鐵—蓄電池負極。（3）電磁離合器電路由于上述空調放大器內部繼電器觸點閉合，電流從蓄電池正極—熔斷器—點火開關的IG檔—熔斷絲—壓力開關—空調放大器的觸點—電磁離合器—搭鐵—蓄電池負極，這時制冷壓縮機運轉。（4）冷凝器風扇電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點火開關的IG檔—熔斷絲——調放大器觸點—冷凝器電機繼電器的控制線圈—空調開關—鼓風機變速開關—搭鐵—蓄電池負極。（5）電磁閥電路電流從蓄電池正極—熔斷器—點火開關的IG檔—熔斷絲—壓力開關—電磁閥—空調放大器的三極管—二極管—空調開關—鼓風機變速開關—搭鐵—蓄電池負極。這時電磁閥通電，閥門打開，表示整個空調制冷系統(tǒng)正常，制冷劑可以在壓縮機作用下在整個系統(tǒng)中循環(huán)。五、汽車空調系統(tǒng)故障檢測與修理（21分）1、通過視液鏡檢查制冷劑量方法2、制冷劑的補充步驟①將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)連接起來。②打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟膏接頭，使制冷劑放出幾秒鐘，然后擰緊接頭。③關閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立，起動發(fā)動機、接合壓縮機運轉。打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側吸入壓縮機，待達到規(guī)定量時，關閉手動低壓閥和制冷劑罐開關閥。④從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。3、冷氣不足的診斷步驟（1）供冷組件故障判斷和排除①蒸發(fā)器風扇轉速太慢的故障和排除。②蒸發(fā)器的氣流不暢通的故障和排除。③冷凝器的氣流不暢通。④蒸發(fā)器結霜堵塞。⑤蒸發(fā)器風箱殼泄漏。（2）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除離合器打滑（3）電器故障判斷和排除①熱敏電阻故障。②放大器或恒溫開關故障。（4）制冷系統(tǒng)管路故障判斷和排除①制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或不足故障。②系統(tǒng)內混入空氣。③冷凍油過多故障。（5）壓縮機進排氣閥腔竄氣故障判斷和排除（6）車外循環(huán)風門關不死故障判斷和排除4、如何區(qū)別空調系統(tǒng)臟堵和冰堵故障膨脹閥的冰堵與臟堵在現(xiàn)象上很相似，對它們的區(qū)分可用下面方法：用小棉球蘸上酒精，點燃后烤膨脹閥閥體，若烤后堵塞現(xiàn)象消失即為冰堵，若烤后堵塞現(xiàn)象仍存在即臟堵。

汽車空調c卷答案一、判斷（10分）1、R134a與R12系統(tǒng)冷凍機油相同。（×）2、空調制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強。（×）3、儲液干燥器不僅具有儲液、干燥和過濾功能，還具有節(jié)流功能。（

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4、內平衡膨脹閥的閥口，在空調器不工作時，是保持關閉狀態(tài)的，這樣有利于保護壓縮機在重新工作時不發(fā)生液壓現(xiàn)象。（√）5、壓縮機的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。（×）6、孔管不能改變制冷劑流量，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。（√）7、蒸發(fā)器表面結冰可能是由于鼓風機故障引起的。（√）8、如果制冷系統(tǒng)內有水分，可能造成系統(tǒng)間歇制冷。（√）9、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)選擇的干燥劑相同。（×）10、膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導致壓縮機停機。（√）二、選擇題（20分）1、（D）作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量。A冷凝器B蒸發(fā)器C膨脹閥D貯液干燥器2、制冷劑R12中，破壞臭氧層的成分是（D）原子。A氟B碳C氫D氯3、當制冷系統(tǒng)由于某種原因而導致管路內制冷劑壓力出現(xiàn)異常時，（C）會自動切斷電磁離合器電路而使壓縮機停止工作。A溫度控制器B環(huán)境溫度開關C壓力開關D時間－溫度繼電器4、發(fā)動機冷卻系中的熱水由進水管從發(fā)動機水套引出，再通過出水管返回（B）。A散熱器B水泵入口C水泵出口D加熱器5、進入壓縮機的是（B）狀態(tài)制冷劑。A液體B氣體C固體D混合體6、膨脹節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其作用（B）。A調節(jié)流量B節(jié)流降壓C防止液擊和異常過熱D降溫7、當外界空氣溫度低于4℃A溫度控制器B環(huán)境溫度開關C空調繼電器D時間－溫度延時繼電器8、當溫度控制器切斷電磁離合器的電磁線圈回路中的電流時，壓縮機停止運行，這樣可以防止（B）發(fā)生結霜。A冷凝器B蒸發(fā)器C膨脹閥D儲液干燥器9、制冷劑蒸汽在（A）壓縮機內發(fā)生吸氣－壓縮－排氣的工作循環(huán)。A旋葉式B斜板式C翹板式D曲軸連桿式10、負離子發(fā)生器是通過在電極上加上（A）使空氣電離化。A負電壓脈沖B正電壓脈沖C直流負電壓D交流負電壓三、簡答題（15分）1、評價汽車空調質量的指標？溫度、濕度、流速和清潔度。2、汽車空調制冷劑選用原則？①壓縮機的類型。②蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力。③冷凝溫度和冷凝壓力。④制冷裝置的使用條件。3、汽車空調按驅動方式的分類？非獨立式汽車空調系統(tǒng)和獨立式汽車空調系統(tǒng)。4、非獨立式空調系統(tǒng)發(fā)動機怠速時的控制方式？怠速繼電器、怠速提升裝置。5、壓縮機電磁離合器的作用？通過控制電磁離合器的結合與分離，可接通與斷開壓縮機的運轉。簡答題（25分）１、敘述汽車空調制冷系統(tǒng)工作過程。（1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。（2）放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機。2、翹板式壓縮機工作過程。翹板式壓縮機設有進、排氣閥片，所以其工作循環(huán)也有壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個過程。當活塞向前運動時，該氣缸處于膨脹、吸氣兩個過程；而翹板另一端的活塞作相反方向的向后運動，該氣缸處于壓縮、排氣兩個過程。主軸轉動一周，一個氣缸就要完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環(huán)。如果一個翹板上有五個活塞，對應的五個氣缸在主軸轉動一周就有五次排氣過程。3、水暖式暖風裝置工作過程。水暖式暖風裝置通過發(fā)動機上的冷卻液控制閥分流出來的冷卻液送入暖風機的加熱器芯，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動機。另一路冷卻液通過管道進入散熱器，放熱后的冷卻液由管道回到發(fā)動機。在發(fā)動機冷卻液進口裝有水泵，它是冷卻液循環(huán)的動力。冷空氣則在鼓風機的作用下，通過加熱器加熱后，由不同的風口吹向車廂內。為了防止風窗玻璃結霜，暖風可以通過風窗玻璃下面的出風口，將暖風吹到風窗玻璃上，以保持風窗玻璃內側溫度在零點之上。4、內平衡式熱力膨脹閥工作原理。閥的開度決定于膜片所處的位置，膜片所處的位置決定于膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內飽和氣體的壓力A，下方受由蒸發(fā)器進口導入的制冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當三個力處于平衡狀態(tài)，即：Pf＝Pe+Ps時，閥門處于某一開度，制冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調節(jié)制冷劑流量。當壓縮機不轉動時，膜片上下兩側的壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關閉，以防止制冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉后，在制冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，制冷劑開始循環(huán)。當溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發(fā)生相應的變化，從而達到調節(jié)制冷劑流量的目的。5、電控氣動汽車空調工作原理。將設定溫度的電阻、車外環(huán)境溫度傳感器、車內溫度傳感器提供的信號輸送到溫度控制放大器，放大器即產生一個電流信號輸入真空換能器轉換成對應的真空度信號，輸送到真空驅動器，使控制桿位移，溫度門控制曲柄、風機轉速和反饋電位器都處在一個相應位置，從而輸送一定溫度和風量的空氣。例如，當設定溫度電阻與車內溫度電阻相比較，差值較大，則放大器輸入到換能器的電流信號就大，換能器輸出真空度就大，真空驅動器迫使控制桿伸長，甚至到極限位置。這時控制桿驅使溫度門關閉通向加熱器的風道，使風機處在最高轉速的位置，使真空選擇器切斷通向熱水閥的真空氣路。從而保證空調器輸出最冷的、風量最大的空氣到車內。當車內溫度下降后，放大器的輸出電流信號減弱，換能器輸出真空度減小，真空驅動器的控制桿縮短，溫度門打開通向加熱器的風道，風機轉速下降，使吹進車內空氣的溫度和風量都減小。這個過程一直進行到車內溫度在設定溫度范圍之內。上海桑塔納轎車空調電路分析（10分）1、制冷系統(tǒng)壓力過高，將采取何種方式控制高壓保護開關串聯(lián)在冷卻風扇繼電器和空調繼電器J1的一對觸點之間，當制冷系統(tǒng)高壓超過規(guī)定值時，高壓保護開關觸點閉合，接通冷卻風扇繼電器線圈電路，冷卻風扇繼電器的觸點閉合，將電阻R短路，使風扇電機高速運轉，以增強冷凝器的冷卻能力。2、若發(fā)動機水溫過高，將采取何種方式控制？冷卻風扇電機還直接受發(fā)動機冷卻液溫控開關的控制，當不開空調開關時，若發(fā)動機冷卻液溫度低于95℃時，風扇電機不轉動，高于95℃時，冷卻風扇電機低速轉動。當冷卻液溫度達到105℃時，則風扇電機將高速轉動。3、鼓風機電路：（1）點火開關處于接通（置ON）位置時，減負荷繼電器線圈電路接通，觸點閉合，空調繼電器中的線圈通電，接通鼓風機電路，此時可由鼓風機開關進行調速，使鼓風機按要求的轉速運轉，進行強制通風、換氣或送出暖風。（2）空調繼電器中的J1觸點在空調開關A/C接通時即可閉合，使鼓風機低速運轉，以防止蒸發(fā)器因表面溫度過低而結冰。（3）空調繼電器中的J1觸點閉合，鼓風機低速運轉，并且鼓風機接入不同的檔位，提高提供的電流。六、汽車空調系統(tǒng)故障檢測與修理（20分）1、肥皂泡沫法檢漏方法？（6分）當沒有檢漏設備時，可利用肥皂水對可能產生泄漏的部位進行直接檢查，方法是通過歧管壓力計給制冷系統(tǒng)內充入8～12kg／cm2（784～1172kPa）左右的干燥氮氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各連接頭、焊縫等，如發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。如沒有氮氣瓶，也可充入一定壓力的制冷劑進行檢漏。2、如何從制冷系統(tǒng)內放出制冷劑？（6分）①關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。②慢慢打開手動高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內的冷凍潤滑油會隨制冷劑流出。③當壓力表讀數(shù)降到0.35MPa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高低壓兩側同時排出。④觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止。3、空調系統(tǒng)供給冷氣量間斷不連續(xù)的8種故障原因？（8分）（一）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除（1）離合器線圈電路接觸不牢或接地松動故障。此時首先應將接頭補焊或將接地頭擰緊。（2）離合器電壓低而有時打滑故障。此時應查清原因，保證供給電壓正常。（3）離合器打滑或磨損嚴重。此時應對其離合器摩擦面油漬進行清洗或更換磨損件。（二）連接插頭插座松脫故障此時應接牢插座或將其更換。（三）電器故障判斷和排除（1）主繼電器或風扇繼電器故障。更換相應繼電器。（2）風扇變阻器故障。更換調速器。（3）電動機接觸不良。更換風扇電動機。（4）恒溫器或放大器故障。此時應檢查熱敏電阻，看其是否失效，如未失效則上述部件分別進行更換。（5）恒溫器斷開溫度過低故障。此時應重新調整。（四）制冷系統(tǒng)管路故障和排除（1）系統(tǒng)管路內含水量過大故障。此時應更換干燥劑，排空原制冷劑，然后抽真空重新充注制冷劑。（2）膨脹閥失靈，感溫包松動故障。此時檢查感溫包或更換膨脹閥。（五）蒸發(fā)器壓力控制器故障判斷和排除此時應予以更換。

汽車空調D卷答案一、判斷（10分）1、排放制冷劑要慢放，以免冷凍機油冒出。（√）2、加注冷凍機油越多越好。（×）3、如果制冷系統(tǒng)內有阻塞，可能造成系統(tǒng)壓力過高。（√）4、R134a空調系統(tǒng)的冷凍機油可以和R12的混用。（×）5、制冷劑R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)的膨脹閥材料相同。（×）6、冷凝器和蒸發(fā)器都可以用冷水清洗。（×）7、空調制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強。（×）8、氣液分離器安裝在冷凝器和膨脹閥之間的高壓管上。（×）9、膨脹閥的感溫包與大氣接觸，最終可能導致壓縮機停機。（√）10、儲液罐進出口溫差很大，甚至出口處出現(xiàn)結霜，說明干燥劑散開了，堵塞了引出管。（√）二、選擇題（20分）1、制冷劑的蒸發(fā)壓力應比大氣[A]以免空氣進入制冷系統(tǒng)。A壓力高B壓力小C壓力相等D不一定2、冷凍機油是不制冷的，還會妨礙熱[B]器的換熱效果。A交流B交換C互換D不一定3、制冷壓縮機主要是吸入低溫[C]的制冷劑蒸氣。A高壓B中壓C低壓D不一定4、壓縮機將壓縮后的高溫,高壓[B]制冷劑排出，送到冷凝器向外放熱。A液態(tài)B氣態(tài)C固態(tài)D不一定5、斜盤式壓縮機采用往復式雙頭活塞，依靠斜盤旋轉運動，使雙頭活塞獲得[A]的往復運動。A軸向B徑向C轉向D不一定6、冷凝器將制冷劑熱量散發(fā)到汽車外的空氣中，使高溫，高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成[A]液體。A高壓B低壓C常壓D不一定7、蒸發(fā)器作用是將經過節(jié)流[A]后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰汽化。A降壓B升壓C常壓D不一定8、由于蒸發(fā)器表面溫度低，容易出現(xiàn)[C]現(xiàn)象，影響制冷效果。A結塵B結冰C結霜D不一定9、鼓風機[A]電阻是調節(jié)制冷量的一個輔助元件。A調速B調控C調整D不一定10、液體制冷劑在蒸發(fā)器中低溫下吸收被冷卻對象的熱量而[C]。A液化B流化C汽化D不一定簡答題（１５分）1、汽車空調暖風系統(tǒng)的類型？水暖式、氣暖式、獨立燃燒式、綜合預熱式2、汽車空調高壓壓力保護控制系統(tǒng)的分類？提高冷凝風機的轉速、斷開空調制冷系統(tǒng)的電磁離合器3、按空氣流動路徑的不同汽車空調配風方式是如何分類的？按空氣流動路徑可分為再熱空氣混合式、冷風和熱氣并進式和半空調方式。4、環(huán)境溫度開關的作用？在環(huán)境溫度低于4℃5、發(fā)動機怠速控制器類型？一種是自動切斷壓縮機的離合器電路的怠速繼電器；另一種是當發(fā)動機怠速時使發(fā)動機轉速提高的怠速提升裝置。敘述題（25分）1、敘述汽車空調制冷系統(tǒng)工作原理。（1）壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。（2）放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。（3）節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。（4）吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中吸收周圍大量的熱量，變成低溫低壓的蒸氣又回到壓縮機。２、渦旋式壓縮機的工作原理。渦旋式壓縮機主要由固定渦旋盤、動渦旋盤、機架、聯(lián)接器和曲軸等組成。動渦旋盤上的葉片采用漸開線，與其嚙合的固定渦旋盤上應是包絡線，因此動、靜兩個渦旋圈為一對漸開線曲線。吸氣結束時，一對渦旋圈形成了兩對月牙形容積，最大的月牙形容積即將開始壓縮，動圈渦旋中心繞定圈渦旋中心繼續(xù)回旋公轉，原來最大的月牙形容積已壓縮，動圈被曲軸帶動而再作回旋運動，被壓縮的容積縮小到最小壓縮容積，這一月牙形容積中的制冷劑蒸汽即將與設在渦旋圈中心的排氣口相通。在壓縮的同時，動圈與定圈的外周又形成吸氣容積，又回旋，再壓縮，如此周而復始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程。3、電磁式膨脹閥的控制原理及工作原理？電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度或壓力信號，經過控制器，實現(xiàn)多功能的流量控制和調節(jié)，其制冷劑流量調節(jié)范圍大，蒸發(fā)器出口過熱度偏差小，允許系統(tǒng)負荷波動范圍大，很適合用于具有能量調節(jié)的系統(tǒng)。電磁線圈通電前，針閥處在全開位置；通電后，由于電磁力的作用，由磁性材料制成的柱塞被吸引上升，與柱塞連成一體的針閥開度變小。針閥的位置取決于施加在線圈上的控制電壓(線圈電流)，因此可以通過改變控制電壓來調節(jié)膨脹閥的流量。4、簡述汽車空調系統(tǒng)組成及各部分的作用。制冷裝置：對車內空氣或由外部進入車內的空氣進行冷卻或除濕。暖風裝置：對車內空氣或由外部進入車內的空氣進行加熱，達到取暖除濕的目的通風裝置：將外部空氣吸入車內，起通風和換氣作用，同時可對擋風玻璃進行除霜除霧加濕裝置：在空氣濕度低時，對車內空氣加濕，提高車內相對濕度凈化裝置：除去車內空氣中的灰塵、臭味和煙氣等有毒氣體，