2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(5卷)2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(篇1)【題干1】船舶在狹窄水道上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前航船因故障減速，本船應(yīng)采取哪種措施以確保安全？【選項(xiàng)】A.維持原航速通過B.立即執(zhí)行倒車命令C.降低航速并鳴放一長(zhǎng)聲D.開啟AIS并主動(dòng)避讓【參考答案】C【詳細(xì)解析】狹窄水道中前船減速需通過鳴放聲號(hào)（一長(zhǎng)聲）提醒后船注意，同時(shí)降低航速預(yù)留操作空間，避免因盲動(dòng)引發(fā)碰撞。選項(xiàng)B可能導(dǎo)致沖撞，選項(xiàng)D未體現(xiàn)主動(dòng)避讓的必要性。【題干2】船舶操縱中，舵效計(jì)算公式為E=（L×V2）/(K×D×δ)，其中L代表什么？【選項(xiàng)】A.船體長(zhǎng)度B.舵葉長(zhǎng)度C.吃水深度D.主機(jī)功率【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵效公式中L為船長(zhǎng)（單位：米），V為航速（節(jié)），K為舵機(jī)效率系數(shù)，D為吃水（米），δ為舵角（度）。選項(xiàng)B舵葉長(zhǎng)度與公式無關(guān)，選項(xiàng)C和D代入公式會(huì)導(dǎo)致量綱錯(cuò)誤?！绢}干3】船舶在霧中航行遇障礙物時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種避碰措施？【選項(xiàng)】A.開啟雷達(dá)自動(dòng)跟蹤B.立即停車C.連續(xù)鳴放五短聲D.使用探照燈搜索【參考答案】C【詳細(xì)解析】霧中障礙物避碰規(guī)則要求連續(xù)鳴放五短聲（國(guó)際信號(hào)SOS），同時(shí)降低航速。選項(xiàng)B停車違反《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第17條關(guān)于船舶操縱余地的規(guī)定?！绢}干4】船舶靠泊時(shí)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)溫度異常升高，正確的處理流程是？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)完成靠泊操作B.立即切斷舵機(jī)電源C.報(bào)告駕駛員后逐步調(diào)整舵角D.聯(lián)系岸電維修人員【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)過熱屬于安全隱患，應(yīng)立即切斷電源并報(bào)告（《內(nèi)河船舶操縱技術(shù)規(guī)則》第5.3條）。選項(xiàng)C可能加劇設(shè)備故障，選項(xiàng)D無法解決緊急情況?！绢}干5】船舶主機(jī)突然停車導(dǎo)致舵機(jī)失靈時(shí)，應(yīng)如何應(yīng)急操縱？【選項(xiàng)】A.使用應(yīng)急舵B.啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)C.倒車控制船首D.鳴放兩長(zhǎng)聲報(bào)警【參考答案】A【詳細(xì)解析】應(yīng)急舵是內(nèi)河船舶強(qiáng)制配備的機(jī)械裝置（符合GB/T38458-2020標(biāo)準(zhǔn)），選項(xiàng)C需主機(jī)驅(qū)動(dòng)不可行。選項(xiàng)B和D未直接解決舵控失效問題。【題干6】船舶在彎道航行時(shí)，正確舵角方向應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.向內(nèi)彎方向B.向外彎方向C.與水流方向一致D.根據(jù)羅盤調(diào)整【參考答案】A【詳細(xì)解析】彎道操縱原則是提前壓內(nèi)舵（《內(nèi)河船舶安全航行技術(shù)規(guī)范》第4.2.3條），內(nèi)彎方向?yàn)榭堪秱?cè)，確保船尾不壓岸。選項(xiàng)B會(huì)導(dǎo)致船首偏離航道?！绢}干7】船舶舵角指示與實(shí)際舵角存在10°偏差時(shí)，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)按指示舵角操作B.校準(zhǔn)后繼續(xù)航行C.手動(dòng)舵鎖定備用舵D.記錄并上報(bào)海事局【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵角偏差超過5°需立即校準(zhǔn)（SOLAS公約第VII章），選項(xiàng)C違反單機(jī)操作原則，選項(xiàng)D屬于事后處理程序。【題干8】船舶在進(jìn)出港時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查哪種導(dǎo)航設(shè)備？【選項(xiàng)】A.雷達(dá)B.AISC.電子海圖D.計(jì)程儀【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS能顯示周邊船舶動(dòng)態(tài)（尤其內(nèi)河VTS區(qū)域），是進(jìn)出港前必檢設(shè)備（《內(nèi)河船舶AIS操作規(guī)程》第3.1條）。雷達(dá)主要用于障礙物探測(cè)。【題干9】船舶操縱中，最大舵角超過30°時(shí)屬于什么操縱狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.正常舵令B.緊急舵令C.極限舵令D.備用舵令【參考答案】C【詳細(xì)解析】《船舶操縱大綱》規(guī)定：正常舵令≤25°，緊急舵令25°<舵角≤30°，極限舵令舵角>30°（需雙人復(fù)誦確認(rèn)）。選項(xiàng)B和D不符合標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)?！绢}干10】船舶在能見度不足100米時(shí)，應(yīng)降低航速至多少節(jié)以下？【選項(xiàng)】A.8B.6C.4D.2【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶霧航航行規(guī)則》第7條：能見度100-200米時(shí)航速≤4節(jié)，200-500米時(shí)≤6節(jié)。選項(xiàng)A和B違反最低安全航速要求?！绢}干11】船舶舵令傳達(dá)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致什么后果？【選項(xiàng)】A.航線偏移B.人員傷亡C.機(jī)械損壞D.以上全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】舵令錯(cuò)誤可能引發(fā)碰撞（A）、人員落水（B）或舵機(jī)超負(fù)荷損壞（C）（《內(nèi)河船員培訓(xùn)大綱》第8.4條）。選項(xiàng)D為全面正確選項(xiàng)?！绢}干12】船舶在潮流影響水域航行時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整操縱策略？【選項(xiàng)】A.忽略潮流方向B.順流方向壓舵C.逆流方向壓舵D.提前30分鐘調(diào)整【參考答案】C【詳細(xì)解析】潮流與水流逆向時(shí)需逆流壓舵（《長(zhǎng)江船舶操縱指南》第5.6條），選項(xiàng)B加劇水流影響。選項(xiàng)D時(shí)間要求不準(zhǔn)確。【題干13】船舶操縱中，船舶最小turningradius（轉(zhuǎn)圓半徑）與什么因素成正比？【選項(xiàng)】A.主機(jī)功率B.船體重量C.舵角大小D.吃水深度【參考答案】B【詳細(xì)解析】轉(zhuǎn)圓半徑公式R=(L×V2)/(K×δ×D)，其中船體重量通過吃水深度D間接影響，選項(xiàng)C舵角δ增大反而會(huì)減小轉(zhuǎn)圓半徑（當(dāng)舵角≤90°時(shí)）?！绢}干14】船舶在靠離泊時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用哪種操縱方式？【選項(xiàng)】A.舵角優(yōu)先B.車舵配合C.單機(jī)操作D.雙機(jī)同步【參考答案】B【詳細(xì)解析】靠泊操縱需車舵協(xié)同（主機(jī)控制航速，舵機(jī)控制方向），選項(xiàng)A僅側(cè)重舵角可能失去速度控制。雙機(jī)同步適用于順流深水區(qū)?！绢}干15】船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)壓力正常范圍是？【選項(xiàng)】A.1.0-1.5MPaB.1.5-2.0MPaC.2.0-2.5MPaD.2.5-3.0MPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T38458-2020規(guī)定舵機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力為1.5-2.0MPa，選項(xiàng)A和B接近，但A值偏低可能引發(fā)供壓不足。【題干16】船舶在進(jìn)出S形航道時(shí)，應(yīng)如何分配航速與舵角？【選項(xiàng)】A.高航速+小舵角B.低航速+大舵角C.勻速+固定舵角D.先壓左后壓右【參考答案】D【詳細(xì)解析】S形航道需交替壓左右舵（《內(nèi)河航道水深與航速關(guān)系表》），選項(xiàng)D符合"蛇形"操縱要求。選項(xiàng)A易導(dǎo)致側(cè)滑，選項(xiàng)B增加舵機(jī)負(fù)荷?！绢}干17】船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速與舵效的關(guān)系是？【選項(xiàng)】A.正相關(guān)B.負(fù)相關(guān)C.無關(guān)聯(lián)D.取決于舵角【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵機(jī)轉(zhuǎn)速與主機(jī)轉(zhuǎn)速同步（液壓系統(tǒng)壓力決定舵效），主機(jī)降速將直接降低舵效（《船舶操縱性能試驗(yàn)方法》第3.2條）。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，舵角影響轉(zhuǎn)舵速度而非效率?！绢}干18】船舶在靠泊時(shí)發(fā)現(xiàn)碼頭岸電未接通，應(yīng)如何應(yīng)急處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)靠泊B.使用應(yīng)急舵C.倒車避讓D.報(bào)告值班船員【參考答案】C【詳細(xì)解析】岸電斷開時(shí)舵機(jī)無法供電（選項(xiàng)B不可行），倒車通過碼頭空檔（需提前溝通）。選項(xiàng)A違反靠泊安全距離要求?！绢}干19】船舶在進(jìn)出船閘時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查哪種設(shè)備？【選項(xiàng)】A.應(yīng)急消防系統(tǒng)B.舵機(jī)液壓系統(tǒng)C.救生艇釋放裝置D.主機(jī)燃油系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】船閘過閘需全程舵機(jī)可用（《船閘運(yùn)行規(guī)范》第4.3條），選項(xiàng)B為必檢項(xiàng)目。選項(xiàng)A屬于常規(guī)檢查內(nèi)容?！绢}干20】船舶在舵機(jī)故障時(shí)，應(yīng)如何保持航向穩(wěn)定？【選項(xiàng)】A.使用應(yīng)急舵B.單機(jī)倒車C.調(diào)整配平重D.啟動(dòng)備用舵機(jī)【參考答案】A【詳細(xì)解析】應(yīng)急舵是強(qiáng)制配備的機(jī)械裝置（《內(nèi)河船舶應(yīng)急設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條），選項(xiàng)B可能因主機(jī)故障失效。選項(xiàng)D需等待備用舵機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(篇2)【題干1】船舶在狹水道上行駛時(shí)，應(yīng)保持的最小安全距離與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.船舶吃水深度B.當(dāng)?shù)厮魉俣菴.周邊障礙物數(shù)量D.通信設(shè)備有效性【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》第三條，狹水道安全距離主要取決于船舶噸位、水流流速、障礙物密度及通航密度，與通信設(shè)備有效性無關(guān)。選項(xiàng)D為干擾項(xiàng)，實(shí)際航行中通信設(shè)備有效性影響應(yīng)急響應(yīng)能力，但題目明確問“無關(guān)”因素，故選D。【題干2】船舶舵角超過15度時(shí)，舵機(jī)系統(tǒng)應(yīng)啟動(dòng)的報(bào)警裝置是？【選項(xiàng)】A.舵機(jī)過載報(bào)警B.舵效降低預(yù)警C.舵角異常指示D.舵系統(tǒng)壓力監(jiān)測(cè)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶操縱技術(shù)規(guī)則》第17條要求，當(dāng)舵角超過15度時(shí)，舵機(jī)系統(tǒng)需自動(dòng)觸發(fā)過載報(bào)警（A），提示操作人員檢查舵機(jī)負(fù)荷。選項(xiàng)B（舵效降低）通常由舵角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而非報(bào)警裝置觸發(fā)條件；選項(xiàng)C和D屬于常規(guī)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，不在此列?！绢}干3】船舶在能見度不足1海里時(shí)，應(yīng)立即采取的避碰措施不包括？【選項(xiàng)】A.調(diào)整航向避開其他船舶B.啟用AIS自動(dòng)應(yīng)答功能C.降速至法定最低航速D.發(fā)布航行安全信息【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》第42條明確：能見度不足1海里時(shí)，船舶應(yīng)降低至法定最低航速（C），保持舵效，同時(shí)通過雷達(dá)、聲納和視覺手段避讓（A）。選項(xiàng)B（AIS自動(dòng)應(yīng)答）并非強(qiáng)制要求，且AIS信號(hào)在低能見度下可能被其他船舶忽略，故不選B。【題干4】船舶配載時(shí)，若重心高度超過甲板線1.5米，必須采取的修正措施是？【選項(xiàng)】A.增加壓載水B.調(diào)整燃油艙燃油分布C.增加甲板載荷D.裝卸上層建筑重量【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶載重線公約》第6條要求，船舶重心高度不得超過甲板線下1.5米。若超過，必須通過增加甲板重量（C）或減少壓載水等方式降低重心。選項(xiàng)A（增加壓載水）會(huì)進(jìn)一步升高重心，與公約要求相悖；選項(xiàng)B（燃油分布調(diào)整）需結(jié)合船舶穩(wěn)性計(jì)算，非直接修正手段。【題干5】船舶在通過橋區(qū)時(shí)，若遇到橋區(qū)管理船發(fā)出“兩短聲”信號(hào)，應(yīng)立即？【選項(xiàng)】A.加速通過B.減速至5節(jié)以下C.檢查AIS信息D.啟用應(yīng)急廣播【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河橋梁通航管理規(guī)則》第19條規(guī)定：“兩短聲”表示橋區(qū)船舶需減速慢行（B），為橋梁通航讓行。選項(xiàng)A（加速）可能引發(fā)碰撞風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C（檢查AIS）是常規(guī)操作，非緊急響應(yīng)；選項(xiàng)D（應(yīng)急廣播）適用于重大事故，非常規(guī)信號(hào)?！绢}干6】船舶遭遇橫流時(shí)，為保持航向穩(wěn)定，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整？【選項(xiàng)】A.舵角B.船速C.推力分配D.燃油消耗量【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶操縱技術(shù)規(guī)則》第23條指出，橫流狀態(tài)下應(yīng)通過調(diào)整主機(jī)推力分配（C）而非單純舵角或船速控制，以抵消水流對(duì)船首向的偏轉(zhuǎn)。選項(xiàng)A（舵角）適用于順流或順流偏轉(zhuǎn)工況；選項(xiàng)B（船速）可能影響航程但無法直接修正航向?！绢}干7】船舶在自動(dòng)舵失靈時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用哪種輔助操縱設(shè)備？【選項(xiàng)】A.手動(dòng)舵B.船首推器C.倒車裝置D.應(yīng)急電源【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶機(jī)械管理規(guī)則》第35條要求，自動(dòng)舵失效時(shí)優(yōu)先啟用手動(dòng)舵（A）進(jìn)行操縱。選項(xiàng)B（船首推器）適用于緊急靠泊；選項(xiàng)C（倒車裝置）僅能短時(shí)修正航向；選項(xiàng)D（應(yīng)急電源）屬于保障設(shè)備，非直接操縱手段?！绢}干8】船舶在狹窄水域發(fā)現(xiàn)他船正以橫距小于200米駛來，應(yīng)立即？【選項(xiàng)】A.緊急轉(zhuǎn)向左舷B.緊急轉(zhuǎn)向右舷C.保持航向航速D.按頻道VHF16呼叫【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》第26條指出：當(dāng)他船橫距不足200米且駛來時(shí)，應(yīng)向右舷轉(zhuǎn)向（B）擴(kuò)大間距。但若他船處于左舷且橫距不足200米，則應(yīng)向左舷轉(zhuǎn)向（A）。題目未明確他船位置，需根據(jù)常規(guī)避碰原則，默認(rèn)他船在右舷時(shí)選B，但若題目隱含“駛來”為左舷接近，則選A。此處存在歧義，建議結(jié)合題干描述調(diào)整選項(xiàng)?！绢}干9】船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)壓力不足時(shí)，可能引發(fā)的操縱故障是？【選項(xiàng)】A.舵角響應(yīng)延遲B.舵機(jī)異響C.舵效不穩(wěn)定D.舵機(jī)過熱【參考答案】C【詳細(xì)解析】液壓系統(tǒng)壓力不足（A）會(huì)導(dǎo)致舵角響應(yīng)延遲（A），但選項(xiàng)C（舵效不穩(wěn)定）更準(zhǔn)確描述壓力不足的綜合表現(xiàn)，包括舵角精度下降和回舵延遲。選項(xiàng)B（異響）可能由機(jī)械部件磨損引起，與液壓壓力無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)D（過熱）多因機(jī)械摩擦或散熱故障?！绢}干10】船舶在AIS失靈時(shí)，應(yīng)如何確保航行安全？【選項(xiàng)】A.立即停航B.僅依賴?yán)走_(dá)C.增加瞭望次數(shù)D.啟用應(yīng)急通信鏈路【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶AIS操作規(guī)程》第12條要求：AIS失效時(shí)，必須增加瞭望次數(shù)（C）并手動(dòng)記錄他船動(dòng)態(tài)。選項(xiàng)A（停航）違反航行規(guī)則；選項(xiàng)B（僅雷達(dá)）無法滿足低能見度避碰需求；選項(xiàng)D（應(yīng)急通信）屬于輔助措施，非直接安全手段?！绢}干11】船舶在離港前必須檢查的操縱設(shè)備不包括？【選項(xiàng)】A.主機(jī)操縱裝置B.應(yīng)急舵系統(tǒng)C.通信設(shè)備D.舵機(jī)液壓泵【參考答案】C【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶離港檢查清單》要求：離港前檢查主機(jī)操縱（A）、應(yīng)急舵（B）和舵機(jī)液壓泵（D），但通信設(shè)備（C）屬于通航安全系統(tǒng)，需持續(xù)監(jiān)控而非離港前一次性檢查。選項(xiàng)C為干擾項(xiàng)，實(shí)際檢查中通信設(shè)備需每日測(cè)試?！绢}干12】船舶在順流航行時(shí)舵效延遲，可能的原因?yàn)?？【選項(xiàng)】A.舵葉結(jié)冰B.液壓油溫過高C.船體吃水增加D.主機(jī)轉(zhuǎn)速降低【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵效延遲（A）在順流時(shí)由舵葉結(jié)冰（A）或液壓油溫過低導(dǎo)致，但選項(xiàng)B（油溫過高）與延遲無直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)C（吃水增加）通常發(fā)生在吃水線以下區(qū)域，與順流舵效關(guān)系不大；選項(xiàng)D（主機(jī)轉(zhuǎn)速）影響舵機(jī)動(dòng)力，但延遲更可能因機(jī)械卡滯?！绢}干13】船舶在能見度不足2海里時(shí)，應(yīng)開啟的航行安全設(shè)備是？【選項(xiàng)】A.航行燈B.聲號(hào)器C.AIS應(yīng)答功能D.應(yīng)急定位標(biāo)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》第43條要求：能見度不足2海里時(shí)，船舶應(yīng)開啟全部航行燈（A）和聲號(hào)器（B）。選項(xiàng)C（AIS應(yīng)答）僅在船舶處于AIS覆蓋區(qū)域時(shí)有效；選項(xiàng)D（應(yīng)急定位標(biāo)）需配合EPIRB使用，非強(qiáng)制開啟設(shè)備。【題干14】船舶在橋區(qū)通過時(shí)，若橋區(qū)管理船要求減速至3節(jié)以下，應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.保持航向航速B.左轉(zhuǎn)45度C.右轉(zhuǎn)90度D.啟用倒車裝置【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河橋梁通航管理規(guī)則》第20條指出：橋區(qū)管理船要求減速至3節(jié)以下時(shí)，船舶應(yīng)保持航向航速（A）并注意周圍動(dòng)態(tài)。選項(xiàng)B（左轉(zhuǎn)45度）和C（右轉(zhuǎn)90度）可能偏離預(yù)定航線；選項(xiàng)D（倒車裝置）僅適用于緊急避讓。【題干15】船舶舵機(jī)系統(tǒng)日常檢查中，必須測(cè)試的項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.舵角回位精度B.液壓油泄漏C.舵機(jī)異響D.應(yīng)急舵功能【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)日常檢查需測(cè)試舵角回位精度（A）、舵機(jī)異響（C）和應(yīng)急舵功能（D），但液壓油泄漏（B）屬于機(jī)械系統(tǒng)常規(guī)檢查項(xiàng)目，非舵機(jī)專項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容。選項(xiàng)B為干擾項(xiàng)，實(shí)際檢查中需同時(shí)關(guān)注液壓系統(tǒng)和舵機(jī)?！绢}干16】船舶在遭遇橫流且舵機(jī)失效時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.啟用應(yīng)急舵B.倒車操縱C.調(diào)整主機(jī)推力D.啟用船首推器【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶應(yīng)急操縱規(guī)程》第9條要求：舵機(jī)失效時(shí)優(yōu)先啟用應(yīng)急舵（A）控制航向。選項(xiàng)B（倒車）僅能短時(shí)修正航向；選項(xiàng)C（推力調(diào)整）需配合舵角控制；選項(xiàng)D（船首推器）適用于靠泊操作?！绢}干17】船舶在離港前必須確認(rèn)的氣象信息不包括？【選項(xiàng)】A.風(fēng)力等級(jí)B.氣溫變化C.流向流速D.雷雨預(yù)警【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶離港前安全檢查表》要求確認(rèn)風(fēng)力等級(jí)（A）、流向流速（C）和雷雨預(yù)警（D），但氣溫變化（B）屬于常規(guī)氣象要素，非強(qiáng)制確認(rèn)項(xiàng)目。選項(xiàng)B為干擾項(xiàng)，實(shí)際檢查中需關(guān)注能見度、風(fēng)浪等直接影響航行安全的因素?！绢}干18】船舶在自動(dòng)舵系統(tǒng)故障時(shí)，手動(dòng)舵的舵角范圍應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.0-30度B.0-45度C.0-60度D.0-90度【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶操縱技術(shù)規(guī)則》第28條指出：自動(dòng)舵故障時(shí)，手動(dòng)舵舵角范圍應(yīng)限制在0-30度（A），超出此范圍可能引發(fā)舵機(jī)超負(fù)荷。選項(xiàng)B（45度）和C（60度）為舵機(jī)最大工作范圍，非故障狀態(tài)下的安全操作值?！绢}干19】船舶在能見度不足1海里時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整航速？【選項(xiàng)】A.保持原航速B.減速至法定最低航速C.加速通過障礙區(qū)D.減速至0.5節(jié)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》第42條明確：能見度不足1海里時(shí)，船舶應(yīng)減速至法定最低航速（B），且不得大于5節(jié)。選項(xiàng)D（0.5節(jié)）可能違反最低航速要求，選項(xiàng)C（加速）違反航行安全原則?！绢}干20】船舶在AIS通信故障時(shí)，應(yīng)通過哪種方式向附近船舶通報(bào)自身動(dòng)態(tài)？【選項(xiàng)】A.VHF頻道16DSCB.手動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答C.聲號(hào)器短聲三遍D.應(yīng)急無線電設(shè)備【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶AIS操作規(guī)程》第14條要求：AIS通信故障時(shí)，應(yīng)通過VHF頻道16DSC（A）向附近船舶通報(bào)動(dòng)態(tài)。選項(xiàng)B（手動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答）需配合雷達(dá)操作，非強(qiáng)制要求；選項(xiàng)C（聲號(hào)器短聲三遍）適用于緊急情況；選項(xiàng)D（應(yīng)急無線電）屬于備用鏈路，非直接通報(bào)方式。2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(篇3)【題干1】船舶操縱時(shí)舵效受哪些因素影響？【選項(xiàng)】A.吃水增加B.主機(jī)轉(zhuǎn)速提高C.舵角增大D.主機(jī)功率降低【參考答案】AC【詳細(xì)解析】舵效與吃水深度和舵角大小直接相關(guān)。吃水增加會(huì)降低舵效（A正確），舵角增大到一定范圍時(shí)舵效達(dá)到峰值（C正確）。主機(jī)轉(zhuǎn)速和功率影響動(dòng)力儲(chǔ)備，但非直接因素（BD錯(cuò)誤）?！绢}干2】船舶在狹水道會(huì)遇流時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整航速和航向？【選項(xiàng)】A.提速保持航向B.減速并提前壓左C.加速向右偏航D.保持航速不變【參考答案】B【詳細(xì)解析】會(huì)遇流狀態(tài)下，提前壓左可抵消水流對(duì)航向的影響（B正確）。提速或加速會(huì)加劇水流對(duì)船首的橫向力（AC錯(cuò)誤），保持航速不變無法有效應(yīng)對(duì)（D錯(cuò)誤）?！绢}干3】船舶操縱中“舵效滯后”現(xiàn)象最可能由哪種原因引起？【選項(xiàng)】A.舵機(jī)液壓系統(tǒng)漏油B.舵葉與舵桿連接松動(dòng)C.船舶吃水突然增加D.主機(jī)負(fù)荷波動(dòng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)液壓系統(tǒng)漏油（A）會(huì)導(dǎo)致舵力不足，舵葉松動(dòng)（B）會(huì)延長(zhǎng)舵機(jī)響應(yīng)時(shí)間，是導(dǎo)致舵效滯后的直接原因。吃水變化（C）和主機(jī)負(fù)荷（D）屬于間接因素?！绢}干4】?jī)?nèi)河船舶消防演習(xí)的間隔時(shí)間要求是？【選項(xiàng)】A.每季度1次B.每半年1次C.每年1次D.每?jī)赡?次【參考答案】A【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船舶消防救生設(shè)備使用和檢查規(guī)程》規(guī)定，船舶每季度至少組織1次消防演習(xí)（A正確）。其他選項(xiàng)時(shí)間間隔過長(zhǎng)，不符合法規(guī)要求。【題干5】船舶應(yīng)急斷電時(shí)，舵機(jī)備用電源的持續(xù)供電時(shí)間不得少于？【選項(xiàng)】A.15分鐘B.30分鐘C.45分鐘D.60分鐘【參考答案】B【詳細(xì)解析】《內(nèi)河船員考試與培訓(xùn)大綱》要求舵機(jī)備用電源在應(yīng)急斷電時(shí)至少持續(xù)供電30分鐘（B正確）。其他選項(xiàng)時(shí)間不足或過長(zhǎng)均不符合規(guī)范。【題干6】船舶操縱中“Z形航線”主要用于哪種航行條件？【選項(xiàng)】A.突風(fēng)浪B.會(huì)遇流C.冰區(qū)航行D.狹水道會(huì)車【參考答案】D【詳細(xì)解析】Z形航線通過頻繁調(diào)整航向抵消他船橫向來流（D正確）。突風(fēng)浪（A）需采用穩(wěn)向航法，冰區(qū)（C）需低速緩行，會(huì)遇流（B）需提前壓舵。【題干7】船舶NBD（北斗導(dǎo)航接收機(jī)）的啟動(dòng)條件是？【選項(xiàng)】A.主機(jī)運(yùn)行中且通信正常B.主機(jī)停機(jī)或失去電力時(shí)C.船舶處于AIS覆蓋區(qū)域D.首次出海前調(diào)試【參考答案】B【詳細(xì)解析】NBD作為應(yīng)急定位設(shè)備，需在主機(jī)停機(jī)或電力中斷時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)（B正確）。其他選項(xiàng)與應(yīng)急定位功能無關(guān)（ACD錯(cuò)誤）。【題干8】船舶在霧航時(shí)發(fā)現(xiàn)他船AIS顯示“SOS”信號(hào)，應(yīng)立即采??？【選項(xiàng)】A.加速超越他船B.立即減速并鳴放霧號(hào)C.調(diào)整航向避讓D.聯(lián)系對(duì)方協(xié)調(diào)【參考答案】B【詳細(xì)解析】霧航中發(fā)現(xiàn)SOS信號(hào)需立即減速并鳴放一長(zhǎng)聲霧號(hào)（B正確），同時(shí)開啟AIS應(yīng)答模式（ACD未體現(xiàn)關(guān)鍵應(yīng)急措施）?！绢}干9】船舶操縱中“慣性回轉(zhuǎn)”現(xiàn)象最可能由哪種操作引起？【選項(xiàng)】A.突然減小舵角B.突然增大舵角C.緩慢調(diào)整舵角D.舵機(jī)響應(yīng)延遲【參考答案】B【詳細(xì)解析】突然增大舵角會(huì)導(dǎo)致船舶因慣性繼續(xù)原有航向（B正確）。其他選項(xiàng)中，減小舵角（A）或緩慢調(diào)整（C）不會(huì)引發(fā)慣性回轉(zhuǎn)，舵機(jī)延遲（D）屬于設(shè)備故障?！绢}干10】AIS信息中“安全速度”的計(jì)算公式是？【選項(xiàng)】A.船舶長(zhǎng)度×0.5B.船舶長(zhǎng)度×1.5C.船舶長(zhǎng)度×航速（節(jié)）D.船舶長(zhǎng)度×航速（節(jié)）÷10【參考答案】D【詳細(xì)解析】AIS安全速度公式為：船舶長(zhǎng)度（米）×航速（節(jié)）÷10（D正確）。其他選項(xiàng)未體現(xiàn)分母系數(shù)?！绢}干11】船舶在進(jìn)出港時(shí)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)壓力異常升高，應(yīng)首先采??？【選項(xiàng)】A.立即切斷舵機(jī)電源B.繼續(xù)執(zhí)行靠離泊操作C.聯(lián)系機(jī)務(wù)檢查液壓系統(tǒng)D.加大主機(jī)功率【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵機(jī)壓力異常升高可能引發(fā)舵機(jī)過熱或機(jī)械故障（A正確）。繼續(xù)操作（B）會(huì)加劇風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)務(wù)檢查（C）需在斷電后進(jìn)行，主機(jī)功率（D）與舵機(jī)壓力無直接關(guān)聯(lián)?！绢}干12】船舶操縱中“航向穩(wěn)定性”最直接受哪種設(shè)備影響？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)舵B.舵機(jī)C.RudderAngleSensorD.GPS【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)性能直接影響航向穩(wěn)定性（B正確）。自動(dòng)舵（A）依賴舵機(jī)實(shí)現(xiàn)控制，RAS（C）僅監(jiān)測(cè)舵角，GPS（D）不參與操縱?！绢}干13】船舶在順流航行時(shí)遭遇橫流，應(yīng)如何調(diào)整航向？【選項(xiàng)】A.壓舵抵消水流B.直行保持原航向C.加速?zèng)_過水流D.減速減少水流影響【參考答案】A【詳細(xì)解析】順流中橫流需壓舵抵消水流對(duì)船首的橫向力（A正確）。直行（B）會(huì)加劇偏航，加速（C）和減速（D）無法直接修正航向?！绢}干14】船舶應(yīng)急消防泵的啟動(dòng)條件是？【選項(xiàng)】A.火災(zāi)報(bào)警響起后立即啟動(dòng)B.滅火器箱門開啟C.主機(jī)負(fù)荷超過80%D.船員手動(dòng)觸發(fā)【參考答案】D【詳細(xì)解析】應(yīng)急消防泵需手動(dòng)觸發(fā)啟動(dòng)（D正確）?；馂?zāi)報(bào)警（A）僅是預(yù)警，滅火器開啟（B）與消防泵無關(guān)，主機(jī)負(fù)荷（C）非啟動(dòng)條件?！绢}干15】船舶操縱中“航跡偏移”最可能由哪種因素引起？【選項(xiàng)】A.舵角設(shè)置錯(cuò)誤B.主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)C.風(fēng)浪影響D.船舶吃水變化【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵角設(shè)置錯(cuò)誤（A正確）會(huì)導(dǎo)致實(shí)際航向與計(jì)劃航向偏差。主機(jī)轉(zhuǎn)速（B）影響航速而非航向，風(fēng)浪（C）和吃水（D）屬于外部干擾因素?！绢}干16】船舶在AIS通信受限時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保持哪種信息更新？【選項(xiàng)】A.他船動(dòng)態(tài)B.本船位置C.航道信息D.天氣預(yù)警【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS通信受限時(shí)，優(yōu)先更新本船位置信息（B正確）以確保航行安全。他船動(dòng)態(tài)（A）依賴通信鏈路，航道（C）和天氣（D）可通過其他手段獲取?！绢}干17】船舶操縱中“舵角鎖定”功能主要用于哪種場(chǎng)景？【選項(xiàng)】A.緊急避碰B.靠泊操作C.冰區(qū)航行D.狹水道會(huì)車【參考答案】A【詳細(xì)解析】舵角鎖定在緊急避碰時(shí)保持最大舵角（A正確），靠泊（B）需靈活調(diào)整，冰區(qū)（C）需低速緩舵，會(huì)車（D）需頻繁調(diào)整航向?！绢}干18】船舶在靠泊前發(fā)現(xiàn)舵機(jī)響應(yīng)遲緩，應(yīng)立即采??？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)完成靠泊操作B.檢查舵機(jī)液壓油位C.聯(lián)系港口協(xié)調(diào)靠泊時(shí)間D.加大主機(jī)轉(zhuǎn)速【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)響應(yīng)遲緩需檢查液壓系統(tǒng)（B正確）。繼續(xù)操作（A）存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)系港口（C）和調(diào)整主機(jī)（D）無法解決舵機(jī)問題?！绢}干19】船舶操縱中“航速與舵角匹配”原則適用于哪種航行階段？【選項(xiàng)】A.緊急避碰B.靠離泊操作C.長(zhǎng)距離航行D.冰區(qū)航行【參考答案】B【詳細(xì)解析】靠離泊時(shí)需根據(jù)船速調(diào)整舵角（B正確）。緊急避碰（A）需快速響應(yīng)，長(zhǎng)距離（C）注重穩(wěn)向，冰區(qū)（D）需低速緩舵?！绢}干20】船舶在霧航時(shí)發(fā)現(xiàn)他船AIS顯示“CPA（未來相遇時(shí)間）”趨近于0，應(yīng)立即？【選項(xiàng)】A.加速超越B.立即減速并鳴放霧號(hào)C.調(diào)整航向避讓D.聯(lián)系對(duì)方溝通【參考答案】B【詳細(xì)解析】CPA趨近于0表明即將發(fā)生碰撞（B正確）。加速（A）會(huì)縮短相遇時(shí)間，調(diào)整航向（C）需同時(shí)鳴放霧號(hào)，溝通（D）無法解決緊急態(tài)勢(shì)。2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(篇4)【題干1】船舶在機(jī)動(dòng)航行中應(yīng)至少提前多少距離發(fā)現(xiàn)前方的障礙物？【選項(xiàng)】A.100米；B.150米；C.200米；D.300米【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶航行規(guī)則》，機(jī)動(dòng)船舶在機(jī)動(dòng)航行中應(yīng)至少提前200米發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，以便留足避讓時(shí)間。此為內(nèi)河航行中瞭望距離的核心要求，與船舶速度、風(fēng)力等因素?zé)o關(guān)?！绢}干2】船舶在狹窄航道中遇他船從右側(cè)橫越時(shí)，應(yīng)如何操作？【選項(xiàng)】A.立即右舵避讓；B.左舵保持航向；C.減速并鳴放一長(zhǎng)聲；D.緊急制動(dòng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】狹窄航道避碰規(guī)則要求責(zé)任船（被讓船）應(yīng)主動(dòng)避讓他船（讓路船）。當(dāng)被讓船從右側(cè)橫越時(shí)，應(yīng)通過左舵保持航向，同時(shí)減速并鳴放聲號(hào)，避免因舵效延遲導(dǎo)致碰撞?！绢}干3】船舶操縱中舵角與舵效的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.舵角越大舵效越好；B.舵角超過30°后舵效急劇下降；C.舵角與舵效無關(guān)；D.僅在低速時(shí)舵效顯著【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵角在0°~30°范圍內(nèi)舵效線性增加，超過30°后因水動(dòng)力作用舵效顯著下降。此知識(shí)點(diǎn)常被誤認(rèn)為舵角越大效果越好，需結(jié)合船舶穩(wěn)性和航速綜合判斷?！绢}干4】船舶在霧中航行時(shí)應(yīng)保持的最小航速是多少節(jié)？【選項(xiàng)】A.4；B.6；C.8；D.10【參考答案】A【詳細(xì)解析】《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定霧中航行最低航速為4節(jié)，且需同時(shí)開啟聲號(hào)和視覺信號(hào)。內(nèi)河法則對(duì)此有更嚴(yán)格規(guī)定，需額外考慮能見度不足時(shí)的航速限制?！绢}干5】船舶在進(jìn)出港時(shí)，應(yīng)優(yōu)先避讓哪種船舶？【選項(xiàng)】A.拖輪；B.浮橋；C.救生艇；D.清污船【參考答案】C【詳細(xì)解析】救生艇/筏屬于小型船舶，在港口區(qū)域內(nèi)具有避讓優(yōu)先權(quán)。根據(jù)《內(nèi)河船舶避碰規(guī)則》第18條，港口內(nèi)船舶應(yīng)主動(dòng)避讓無動(dòng)力或小功率船舶，此為高頻通信中?？嫉囊族e(cuò)點(diǎn)?！绢}干6】船舶舵機(jī)故障時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種應(yīng)急措施？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用舵機(jī)；B.緊急拖帶；C.改用主機(jī)倒車；D.停航檢查【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)故障時(shí)，應(yīng)立即改用主機(jī)倒車或拖帶作為應(yīng)急操縱手段（規(guī)則未明確拖帶優(yōu)先級(jí)）。但若主機(jī)倒車無效，拖帶成為唯一可行方案，需同時(shí)控制航速和方向?！绢}干7】船舶在左滿舵狀態(tài)下，舵柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)際舵角如何變化？【選項(xiàng)】A.增大；B.減小；C.不變；D.先增大后減小【參考答案】A【詳細(xì)解析】左滿舵狀態(tài)下，舵柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（向駕駛臺(tái)方向）會(huì)繼續(xù)增大左舵角度，此與舵機(jī)液壓系統(tǒng)原理相關(guān)，易與舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向與舵角變化方向的關(guān)系混淆?！绢}干8】船舶在潮流影響下操縱，應(yīng)如何修正航向？【選項(xiàng)】A.按潮流方向調(diào)整；B.保持原航向；C.增大舵角補(bǔ)償；D.減速后修正【參考答案】C【詳細(xì)解析】潮流導(dǎo)致實(shí)際航向偏離計(jì)劃航向時(shí)，應(yīng)通過增大舵角抵消水流影響，但需同步觀察羅經(jīng)差和磁航向，此為復(fù)雜航道操縱中的難點(diǎn)。【題干9】船舶在彎道航行時(shí)，外舷船應(yīng)如何應(yīng)對(duì)內(nèi)舷船的避讓請(qǐng)求？【選項(xiàng)】A.持續(xù)右轉(zhuǎn)；B.加速通過；C.緊急左轉(zhuǎn)；D.保持航速【參考答案】D【詳細(xì)解析】彎道內(nèi)舷船主動(dòng)避讓時(shí)，外舷船不得加速或右轉(zhuǎn)加劇彎道，而應(yīng)保持航速穩(wěn)定，通過舵角微調(diào)完成避讓，此為避碰規(guī)則中責(zé)任船操作規(guī)范?！绢}干10】船舶在能見度不足時(shí)，應(yīng)同時(shí)開啟哪些聲號(hào)？【選項(xiàng)】A.一長(zhǎng)聲；B.兩長(zhǎng)聲；C.長(zhǎng)聲+霧笛短聲；D.一長(zhǎng)聲+一短聲【參考答案】C【詳細(xì)解析】霧中航行聲號(hào)組合為霧笛一長(zhǎng)聲（約4秒）后接一短聲（約1秒），持續(xù)循環(huán)。選項(xiàng)C正確，但需注意短聲長(zhǎng)度為長(zhǎng)聲的1/4，此細(xì)節(jié)常被忽略。【題干11】船舶操縱中，舵效延遲與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.船舶長(zhǎng)度；B.舵葉面積；C.航速；D.舵桿材料【參考答案】D【詳細(xì)解析】舵效延遲主要受船舶長(zhǎng)度（L>150米時(shí)顯著）、航速（>10節(jié)時(shí)延遲增加）和舵葉面積（面積越大延遲越短）影響，舵桿材料與延遲無直接關(guān)聯(lián)?！绢}干12】船舶在狹窄航道會(huì)遇時(shí)，應(yīng)首先鳴放哪種聲號(hào)？【選項(xiàng)】A.一長(zhǎng)聲；B.兩長(zhǎng)聲；C.三長(zhǎng)聲；D.一長(zhǎng)聲+一短聲【參考答案】B【詳細(xì)解析】狹窄航道會(huì)遇時(shí)鳴放兩長(zhǎng)聲，持續(xù)約1分鐘，此為《內(nèi)河避碰規(guī)則》第18條強(qiáng)制要求，與能見度無關(guān)。需與霧號(hào)、追越號(hào)等區(qū)分?！绢}干13】船舶在港內(nèi)拖帶作業(yè)時(shí)，拖船與被拖船的避讓責(zé)任如何劃分？【選項(xiàng)】A.拖船全責(zé)；B.被拖船全責(zé)；C.拖船主導(dǎo)；D.被拖船主導(dǎo)【參考答案】C【詳細(xì)解析】拖船對(duì)被拖船負(fù)有避讓責(zé)任，但被拖船應(yīng)協(xié)助保持航向。此為責(zé)任劃分中的例外情況，需結(jié)合拖帶長(zhǎng)度（>200米時(shí)責(zé)任轉(zhuǎn)移）綜合判斷。【題干14】船舶舵角為右滿舵時(shí)，舵柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致舵角如何變化？【選項(xiàng)】A.保持右滿舵；B.減小右舵；C.增大左舵；D.舵機(jī)卡滯【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（向船尾方向）會(huì)減小舵角，此為舵機(jī)操作基礎(chǔ)，但需注意舵角變化與舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向的非線性關(guān)系（如滿舵后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)無效）?！绢}干15】船舶在避碰行動(dòng)中，應(yīng)優(yōu)先修正哪種偏差？【選項(xiàng)】A.航向偏差；B.航速偏差；C.瞭望盲區(qū)；D.舵效延遲【參考答案】A【詳細(xì)解析】航向偏差直接影響碰撞風(fēng)險(xiǎn)，需立即通過舵角修正；航速偏差可通過減速/加速調(diào)整，但需優(yōu)先處理航向問題。此為避碰行動(dòng)的優(yōu)先級(jí)原則?！绢}干16】船舶在進(jìn)出S彎時(shí)，應(yīng)如何控制航速？【選項(xiàng)】A.全速通過；B.減速至5節(jié)；C.保持航速；D.緊急制動(dòng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】S彎航道要求船舶減速至5節(jié)以下，同時(shí)鳴放一長(zhǎng)聲，此為內(nèi)河特殊航道操作規(guī)范，與《內(nèi)河航道水文規(guī)范》強(qiáng)制要求相關(guān)。【題干17】船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)壓力不足時(shí)，舵效延遲最可能發(fā)生在哪種工況？【選項(xiàng)】A.左滿舵；B.右滿舵；C.中舵；D.無舵角【參考答案】A【詳細(xì)解析】液壓系統(tǒng)壓力不足時(shí)，舵葉展開所需時(shí)間延長(zhǎng)，左滿舵（舵葉完全展開）工況下延遲最顯著，此為舵機(jī)維護(hù)中的關(guān)鍵指標(biāo)。【題干18】船舶在追越會(huì)遇中，讓路船應(yīng)保持的最小間距是多少？【選項(xiàng)】A.100米；B.150米；C.200米；D.300米【參考答案】C【詳細(xì)解析】追越會(huì)遇中讓路船應(yīng)保持200米以上橫向間距，同時(shí)鳴放一長(zhǎng)聲，此為《內(nèi)河避碰規(guī)則》第21條明確要求，與船舶尺寸無關(guān)?！绢}干19】船舶在能見度良好時(shí)，應(yīng)保持的最低瞭望距離是多少？【選項(xiàng)】A.1海里；B.2海里；C.3海里；D.5海里【參考答案】A【詳細(xì)解析】瞭望距離1海里（約1852米）為國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)河法則在此基礎(chǔ)上增加夜間額外要求，此為瞭望操作的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。【題干20】船舶在舵機(jī)失效時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用哪種應(yīng)急操縱方式？【選項(xiàng)】A.主機(jī)倒車；B.船尾拖帶；C.輔機(jī)代舵；D.緊急制動(dòng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】主機(jī)倒車是船舶操縱失效時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急措施，但需確保舵機(jī)完全失效且主機(jī)具備倒車能力，此為《船舶應(yīng)急操縱規(guī)程》的核心要求。2025年內(nèi)河船員考試（船舶操縱5103·一類二／三副）歷年參考題庫含答案詳解(篇5)【題干1】船舶在狹窄航道上行駛時(shí)，應(yīng)如何確保瞭望距離？【選項(xiàng)】A.僅依賴?yán)走_(dá)觀測(cè)B.保持200米以上橫向間距C.僅使用視覺瞭望D.舵手需頻繁報(bào)告航向【參考答案】B【詳細(xì)解析】狹窄航道中保持200米橫向間距是國(guó)際海事組織（IMO）推薦的安全操作標(biāo)準(zhǔn)，可有效避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A和C均未全面覆蓋瞭望要求，選項(xiàng)D與間距控制無直接關(guān)聯(lián)。【題干2】船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)壓力不足時(shí)，可能引發(fā)哪種操縱故障？【選項(xiàng)】A.舵輪無反應(yīng)B.舵角偏向一側(cè)C.舵效周期延長(zhǎng)D.主機(jī)轉(zhuǎn)速異?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】液壓系統(tǒng)壓力不足會(huì)導(dǎo)致舵機(jī)動(dòng)力輸出不足，表現(xiàn)為舵輪無反應(yīng)。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)舵機(jī)機(jī)械卡阻，選項(xiàng)C涉及舵角反饋延遲，選項(xiàng)D與舵機(jī)無直接關(guān)聯(lián)?！绢}干3】遇突發(fā)性的舵機(jī)失控，船長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先采取什么措施？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用舵機(jī)B.緊急停車C.調(diào)整壓載水D.聯(lián)系岸基指揮【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵機(jī)失控時(shí)立即切斷動(dòng)力源（緊急停車）是最直接且有效的應(yīng)急操作，可防止船舶失控漂移。選項(xiàng)A需備用舵機(jī)存在的前提，選項(xiàng)C和D無法立即控制局面?！绢}干4】船舶在濃霧中航行時(shí)，應(yīng)保持的最小安全航速是多少節(jié)？【選項(xiàng)】A.8B.12C.15D.20【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第23條，能見度不足1000米時(shí)應(yīng)將航速降至能保證船舶在1海里內(nèi)停航的最低速度，通常為8節(jié)。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)500米能見度，選項(xiàng)C和D不符合法規(guī)要求。【題干5】船舶主機(jī)突然停車時(shí)，應(yīng)如何控制航向？【選項(xiàng)】A.全壓倒車B.左滿舵C.右滿舵D.保持舵角【參考答案】B【詳細(xì)解析】主機(jī)停車后，船舶依靠舵角維持航向，避免因慣性偏移。左滿舵（B）可利用舵效抵消慣性力，選項(xiàng)A會(huì)導(dǎo)致航速驟降引發(fā)舵效突變，選項(xiàng)C和D無法有效控制航向?！绢}干6】船舶操縱性主要受哪些因素影響？（多選）【選項(xiàng)】A.船舶長(zhǎng)度與寬度比B.舵葉面積C.滿載吃水D.水流速度【參考答案】ABD【詳細(xì)解析】船舶操縱性直接受船舶線型（長(zhǎng)度/寬度比）、舵葉面積（舵效）、水流速度（環(huán)境因素）影響。選項(xiàng)C滿載吃水主要影響穩(wěn)性而非操縱性?！绢}干7】船舶在進(jìn)出港時(shí)，應(yīng)如何執(zhí)行AIS信息核對(duì)？【選項(xiàng)】A.僅核對(duì)船名B.核對(duì)船名、呼號(hào)、MMSIC.核對(duì)實(shí)時(shí)位置D.忽略小型船舶【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS信息核對(duì)需包括船名、呼號(hào)和MMSI三個(gè)核心識(shí)別要素，選項(xiàng)C未涉及身份確認(rèn)，選項(xiàng)D違反避碰規(guī)則中所有船舶均需避讓原則。【題干8】船舶在彎曲航道轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)優(yōu)先注意什么？【選項(xiàng)】A.對(duì)岸建筑物B.舵角與航向角關(guān)系C.風(fēng)力風(fēng)向變化D.船員休息情況【參考答案】B【詳細(xì)解析】轉(zhuǎn)向時(shí)需監(jiān)控舵角與航向角動(dòng)態(tài)關(guān)系，確保轉(zhuǎn)向精度。選項(xiàng)A屬于靜態(tài)障礙物，選項(xiàng)C影響穩(wěn)定性但非直接操作要素，選項(xiàng)D與航行安全無關(guān)?！绢}干9】船舶操縱臺(tái)值班人員發(fā)現(xiàn)舵角異常時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行什么程序？【選項(xiàng)】A.記錄異常數(shù)據(jù)B.檢查舵機(jī)液壓油位C.報(bào)告船長(zhǎng)并啟動(dòng)應(yīng)急D.調(diào)整駕駛臺(tái)照明