CSG中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)架空輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范2025-07-28發(fā)布2025-07-28發(fā)布中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司發(fā)布 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4路徑選擇 2-5基本風(fēng)速 2-6導(dǎo)地線 7絕緣子和金具 8桿塔型式及荷載 9桿塔結(jié)構(gòu) 4- 11附屬設(shè)施 本文件按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。為科學(xué)、高效、有序地開展防風(fēng)工作，提高輸電線路抵御臺(tái)風(fēng)的能力，減少線路故障和經(jīng)濟(jì)損失，保證輸電線路安全運(yùn)行，在調(diào)研分析南方電網(wǎng)沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)登陸特征及對(duì)輸電線路影響的基礎(chǔ)上，特制定《架空輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司輸配電與儲(chǔ)能部提出、歸口管理。本文件主編單位：中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司輸配電與儲(chǔ)能部、南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司、南方電網(wǎng)能源發(fā)展研究院有限責(zé)任公司、廣州電力設(shè)計(jì)院有限公司。本文件主要起草人：樊靈孟、黃增浩、章東鴻、潘春平、鐘華贊、龔博、朱登杰、何智文、李艷飛、朱映潔、黃龍湘、黎景輝、蔡彥楓、羅兵、汪晶毅、李昊、李倩、肖微、李敏生、曾根生、胡燃、張燦亨、廖永力、張志強(qiáng)、隋亮、何錦強(qiáng)、張厚榮、張海鵬、殷超、石廷章、姜繼彬、黃雄明、羅嘯宇、謝文平、蔣卿。本文件為修訂，正式頒發(fā)后，替代原2016年版本。本文件由中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司輸配電與儲(chǔ)能部負(fù)責(zé)解釋(專業(yè)歸口部門)。本文件在執(zhí)行過程中的意見或建議反饋至中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化部(廣東省廣州市黃埔區(qū)科翔路11號(hào)南網(wǎng)科研基地，510663)1.1本文件適用于南方電網(wǎng)沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域的35kV～500kV新建交、直流架空輸電線路的設(shè)計(jì)，已2規(guī)范性引用文件定；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)定。DL/T5486架空輸電線路桿3術(shù)語和定義根據(jù)當(dāng)?shù)乜諘缙教沟孛嫔?0m高度處10min平均最大風(fēng)速觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計(jì)得出30年、50年、100年一遇最大值后確定的風(fēng)速。中心附近最大風(fēng)力達(dá)到12級(jí)及以上的熱帶氣旋，含強(qiáng)臺(tái)風(fēng)和超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。時(shí)距為3s的平均風(fēng)速。風(fēng)在到達(dá)結(jié)構(gòu)物以前吹越過2km范圍內(nèi)的地面時(shí)，描述該地面上不規(guī)則障礙物分布狀況的等級(jí)。根據(jù)南方電網(wǎng)風(fēng)區(qū)分布圖30年一遇基本風(fēng)速V≥35m/s、50年一遇基本風(fēng)速V≥37m/s的地區(qū)。根據(jù)南方電網(wǎng)風(fēng)區(qū)分布圖30年一遇基本風(fēng)速V≥33m/s且V<35m/s、50年一遇基本風(fēng)速V≥35m/s西電東送主干線路、核電主要聯(lián)絡(luò)線路、跨境聯(lián)網(wǎng)線路(包括港澳聯(lián)網(wǎng)線路、周邊國(guó)家輸電線路跨越鐵路、一級(jí)及以上公路等重要設(shè)施，以及經(jīng)校核跨越線路單極/單回與被跨越線路同時(shí)故障會(huì)導(dǎo)致一般及以上電力安全事故的500kV及以上電壓等級(jí)輸電線路之間的交叉跨越點(diǎn)。4路徑選擇1)避開歷年臺(tái)風(fēng)破壞嚴(yán)重地段；2)避開洼地、陡坡、懸崖峭壁、滑坡、崩塌區(qū)、沖刷地帶、泥石流等影響線路安全運(yùn)行不良地質(zhì)3)避開海岸線10km內(nèi)無屏蔽地形的區(qū)域，同時(shí)避免在海岸線20km范圍內(nèi)平行于海岸線走線；4)避開相對(duì)高聳、突出地貌或山區(qū)風(fēng)道、埡口、抬升氣流的迎風(fēng)坡等微地形區(qū)域，微地形微氣象區(qū)域參照附錄A,選擇山坡的背風(fēng)面，充分利用地形障礙物和防護(hù)林等的避風(fēng)效應(yīng)。4.3沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)輸電線路應(yīng)控制耐張段長(zhǎng)度，110kV及以上線路不宜超過5km。4.4如長(zhǎng)距離采用三回及以上的多回路同塔架設(shè)，宜采用不同電壓等級(jí)的混壓同塔1)充分收集國(guó)家氣象站、國(guó)家海洋站和有關(guān)行業(yè)設(shè)立的專用站的風(fēng)速、風(fēng)向資料，并開展臺(tái)風(fēng)(大風(fēng))災(zāi)害的調(diào)查。2)收集的原始資料需進(jìn)行代表性、可靠性和一致性分析，對(duì)特大風(fēng)速值可通過天氣系統(tǒng)分析、重現(xiàn)期分析、地區(qū)比審、氣象要素相關(guān)(如極端最大風(fēng)速的變化與氣壓突降的關(guān)系)、查閱史籍記載等方法進(jìn)行科學(xué)客觀、合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶彶椤?)設(shè)計(jì)風(fēng)速應(yīng)采用極值I型或P-Ⅲ型等概率分布模型進(jìn)行頻率計(jì)算。當(dāng)氣象站有連續(xù)25年以上的年最大風(fēng)速資料時(shí)，可直接進(jìn)行頻率計(jì)算推求氣象站設(shè)計(jì)風(fēng)速；當(dāng)氣象站資料短缺時(shí)，可選擇鄰近地區(qū)地形、氣候條件相似，有長(zhǎng)期實(shí)測(cè)風(fēng)速資料的氣象站進(jìn)行相關(guān)分析，展延資料系列后計(jì)算設(shè)計(jì)風(fēng)速。4)當(dāng)工程地點(diǎn)與參考?xì)庀笳竞０胃叨群偷匦螚l件不一致或氣象站資料對(duì)工程地點(diǎn)的代表性較差時(shí)，必須根據(jù)地形條件進(jìn)行訂正，并搜集調(diào)查沿線微地形、微氣象區(qū)的影響和風(fēng)速變化特征。必要時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要建立短期專用氣象站，對(duì)比觀測(cè)相關(guān)氣象參數(shù)。5)山區(qū)工程地點(diǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)速應(yīng)按工程實(shí)際情況進(jìn)行大風(fēng)調(diào)查和對(duì)比觀測(cè)，分析訂正附近氣象參證站設(shè)計(jì)風(fēng)速至工程地點(diǎn)。5.2設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮沿海輸電線路環(huán)境發(fā)生變化、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化、最大風(fēng)速樣本系列發(fā)生變化以及附近10km范圍內(nèi)已建工程是否發(fā)生過因臺(tái)風(fēng)倒塔斷線事故等因素，合理確定設(shè)計(jì)基本風(fēng)速。5.3加強(qiáng)氣象科學(xué)研究和基礎(chǔ)資料積累，積極開展臺(tái)風(fēng)生成機(jī)理和活動(dòng)規(guī)律的研究，做好臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域及其次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；加強(qiáng)與有關(guān)國(guó)家、地區(qū)及國(guó)際組織的合作，促進(jìn)電網(wǎng)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害防御工作科學(xué)有序開展。5.4新建線路應(yīng)按照差異化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合實(shí)際情況提升線路防災(zāi)抗災(zāi)能力。沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)新建500kV重要輸電線路設(shè)計(jì)風(fēng)速氣象重現(xiàn)期按100年一遇設(shè)計(jì)，新建500kV一般線路、新建110-220kV所有線路均按50年一遇設(shè)計(jì)。5.5沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)線路桿塔應(yīng)按歷史最大風(fēng)速進(jìn)行稀有大風(fēng)工況校核。6.1新建線路的光纜不宜采用全介質(zhì)自承式光纜(ADSS);地線采用復(fù)合型光纖地線(OPGW)應(yīng)滿足防振、防腐及機(jī)械強(qiáng)度的要求。6.2沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域經(jīng)綜合論證后可選用型線、低風(fēng)壓導(dǎo)線或采取減少分裂數(shù)等降低導(dǎo)線風(fēng)荷載，低風(fēng)壓導(dǎo)線選型參照附錄B。6.3對(duì)4分裂及以上導(dǎo)線的直線桿塔，當(dāng)一側(cè)檔距超過700m時(shí)，另一側(cè)導(dǎo)線應(yīng)加裝防振錘或采取其它防振措施。6.4對(duì)位于埡口、峽谷等微地形、微氣象地區(qū)的線路，應(yīng)采取相應(yīng)的防振措施。7絕緣子和金具7.1位于埡口、峽谷等微地形、微氣象區(qū)域的懸垂串應(yīng)適當(dāng)提高金具和絕緣子的機(jī)械強(qiáng)度。7.2沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)懸垂串的導(dǎo)、地線懸掛點(diǎn)應(yīng)采用預(yù)絞式護(hù)線條的保護(hù)方式，不應(yīng)使用鋁包帶。7.3沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)輸電線路，220kV及以上耐張塔跳線宜采用剛性跳線，110kV耐張塔跳線宜選用剛性跳線或防風(fēng)偏復(fù)合絕緣子(應(yīng)校驗(yàn)防風(fēng)偏復(fù)合絕緣子連接處橫擔(dān)的強(qiáng)度)。如采用軟跳線，則應(yīng)校驗(yàn)其塔頭電氣間隙，并按照如下原則配置跳線串?dāng)?shù)量：1)耐張塔內(nèi)角側(cè)宜裝設(shè)1串跳線串。2)0～50°耐張塔外角側(cè)宜裝設(shè)1串跳線串，50°~90°耐張塔的外角側(cè)宜裝設(shè)2串跳線串。3)單回路干字型耐張塔中相宜裝設(shè)2串跳線串。4)采用軟跳線時(shí)應(yīng)考慮跳線弧垂對(duì)塔身的風(fēng)偏擺動(dòng)，保證跳線弧垂在各工況下均對(duì)鐵塔接地構(gòu)件有足夠的安全間隙距離。7.4導(dǎo)線和地線懸垂線夾宜選用防磨型或耐磨型。7.5V型復(fù)合絕緣子串的連接宜選用L型板，不宜選用R型銷或W型銷。8桿塔型式及荷載8.1對(duì)于呼高大于80m的跨越用懸垂型桿塔，計(jì)算導(dǎo)、地線風(fēng)荷載時(shí)宜按導(dǎo)地線的實(shí)際對(duì)地高度考慮導(dǎo)地線平均高。8.2沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域的220kV～500kV線路耐張塔設(shè)計(jì)時(shí)，其跳線掛孔荷載均應(yīng)按剛性跳線考慮。8.3雙回路及多回路桿塔宜考慮分期架設(shè)的情況。8.4沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)及其他氣象區(qū)區(qū)域，輸電線路耐張塔的大風(fēng)工況風(fēng)荷載宜參照附錄C計(jì)算。8.5沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)35kV輸電線路桿塔設(shè)計(jì)應(yīng)參考110kV及以上電壓等級(jí)線路規(guī)范體系，執(zhí)行DL/T5551。9桿塔結(jié)構(gòu)9.1重要輸電線路和重要交叉跨越桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)取1.1。9.2圓管構(gòu)件的端部插板為“一”字型、“[”型和“U”型時(shí)，宜采用豎直布置。9.3橫擔(dān)長(zhǎng)度大于12m或8倍平均寬度的長(zhǎng)橫擔(dān)應(yīng)在中間位置設(shè)置豎向隔面，并宜加強(qiáng)塔頭和塔身及連接部位的剛度。9.4高寬比大于6的鐵塔，宜適當(dāng)減小橫隔面間距。9.5與耐張桿塔相鄰的懸垂鋼管桿，應(yīng)驗(yàn)算其在0°大風(fēng)工況下地線掛點(diǎn)處的位移，防止因位移過大、地線伸長(zhǎng)量不足引起的地線斷裂。10.1沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)線路鐵塔基礎(chǔ)連接應(yīng)采用地腳螺栓型式，不應(yīng)使用角鋼插入式基礎(chǔ)。10.2臺(tái)風(fēng)引起的內(nèi)澇區(qū)、跨越河流或位于洪泛區(qū)的基礎(chǔ)，應(yīng)收集水文地質(zhì)資料，必須考慮浸泡、沖刷作用和漂浮物的撞擊影響，基礎(chǔ)主柱宜露出地面不小于0.5m,并應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。10.3山區(qū)的基礎(chǔ)應(yīng)評(píng)估地形和地質(zhì)條件，對(duì)可能產(chǎn)生地質(zhì)滑坡的區(qū)域應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施。11.1沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)重要線路典型區(qū)域可配置微氣象監(jiān)測(cè)裝置。附錄A(資料性附錄)微地形微氣象區(qū)域的主要類型序號(hào)名稱說明示意圖風(fēng)速調(diào)整系數(shù)1埡口2峽谷風(fēng)道3山峰線路翻越山峰，空曠開闊，受地形抬升影響水事T4山坡55水面曠開闊，地表粗糙度低，易出現(xiàn)風(fēng)速增大情6山間盆地、谷地(資料性附錄)斷力電阻Ω/km鋁(最外層)鋁(其他層)鋼(最外層)鋁(其他層)鋼鋁鋼997979779777777777776力電阻鋁鋼2727272727272727373737373737377鋼斷力電阻Ω/km(最外層)(其他層)鋼徑(最外層)(其他層)鋼金鋼9979797了9777777777778斷力電阻Ω/km鋁(最外層)鋁(其他層)(最外層)鋁(其他層)鋁鋼芯997979779777777777779力電阻鋁272727272727272了37373737373737(最外層)(其他層)鋼徑(最外層)(其他層)鋼金鋼芯99797997777777777力(等效直徑)9797金斷力電阻Ω/km鋁(最外層)鋁(其他層)金(最外層)鋁(其他層)金鋁金芯9--9------a)溝槽式；b)凹弧式(圓線型式);c)凹弧式(型線型式)附錄C(規(guī)范性)W—垂直于導(dǎo)線或地線方向的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN),分配至耐張塔一側(cè)掛點(diǎn)；W—基準(zhǔn)風(fēng)壓(kN/m2);μsc—導(dǎo)線或地線的體型系數(shù)，線徑≥17mm時(shí)取1.0,線徑<17mm時(shí)取1.1,覆冰時(shí)取1.1;d—導(dǎo)線或地線的外徑或覆冰時(shí)的計(jì)算外徑，分裂導(dǎo)線取所有子導(dǎo)線外徑的總和(m);B—導(dǎo)地線覆冰風(fēng)荷載增大系數(shù)：對(duì)于按有冰設(shè)計(jì)的各類情況，5mm冰區(qū)時(shí)取1.1,10mm冰區(qū)時(shí)取1.2,對(duì)無冰情況取1.0;計(jì)算張力時(shí)取1.0;Yc—導(dǎo)地線風(fēng)荷載折減系數(shù)，取0.9;f2一絕緣子串長(zhǎng)，耐張塔取0;θ一大風(fēng)工況下導(dǎo)線風(fēng)偏搖擺角；Zl—耐張塔前后耐張段導(dǎo)、地線定位平均高度(m),導(dǎo)、地線平均高度應(yīng)按線路荷載規(guī)范對(duì)下相導(dǎo)線平均高度規(guī)定數(shù)值的基礎(chǔ)上依據(jù)工程實(shí)際情況適當(dāng)加高(推薦按表C.1取值),其它層導(dǎo)地線按下相導(dǎo)線平均高度加層間距取值；α—地面粗糙度指數(shù)，對(duì)應(yīng)A、B、C、D類地貌分別取0.12、0.15、0.22和0.3;ε—導(dǎo)地線風(fēng)荷載脈動(dòng)折減系數(shù)，按表C.1取值；δ—檔距相關(guān)性積分因子，對(duì)導(dǎo)地線應(yīng)按式C.7計(jì)算，計(jì)算跳線時(shí)可取1.0;L—水平向相關(guān)函數(shù)的積分長(zhǎng)度，可取50m;e—自然常數(shù)，可取2.71828;表C.1導(dǎo)地線平均高度、定位平均高度及風(fēng)荷載脈線路類型±800kV直流輸電線路500kV交流、±500kV直110kV～220kV交流輸電定位導(dǎo)線平均高度>40按實(shí)線平均高度(m)>40按實(shí)導(dǎo)地線風(fēng)荷載脈動(dòng)它地區(qū))注：以上定位導(dǎo)線平均高度僅針對(duì)單雙回路，對(duì)于垂C.2絕緣子、金具、跳線風(fēng)荷載依據(jù)規(guī)范與相關(guān)原則疊加處理。C.3大風(fēng)工況荷載組合。2對(duì)于一般耐張塔，前后檔導(dǎo)地線夾角平分線與鐵塔橫擔(dān)方向相同，大風(fēng)工況應(yīng)按以下角度方向進(jìn)行多角度風(fēng)荷載計(jì)算：1、塔90°(普通塔為前后檔導(dǎo)地線夾角角平分線方向，橫擔(dān)方向)、前檔為90°-a1(單側(cè)前檔轉(zhuǎn)角),后檔為90°+α2(單側(cè)后檔轉(zhuǎn)角);2、塔-90°(1工況反向),前檔為-90°-α1,后檔為-90°+α2;3、對(duì)前檔線90°,對(duì)后檔線為90+α1+α2,對(duì)塔為90°+a1;4、對(duì)后檔線90°,對(duì)前檔線為90-(a1+a2),對(duì)塔為90°-α2;5、對(duì)塔45°,前檔為45°-α1,后檔為45°+a2;6、對(duì)塔135°,前檔為135°-a1,后檔為135°+α2;7、對(duì)塔0°,前檔為-a1,后檔為+a2;對(duì)于分歧塔等前后檔導(dǎo)地線夾角平分線與鐵塔橫擔(dān)方向不同的特殊桿塔，還宜增加其它可能對(duì)鐵塔桿件控制的角度工況進(jìn)行大風(fēng)工況計(jì)算。2對(duì)耐張轉(zhuǎn)角塔，大風(fēng)工況時(shí)風(fēng)向與前后檔導(dǎo)地線不可避免的形成不同角度，因此對(duì)鐵塔成最大傾覆力的90°風(fēng)、最大張力差的垂直前檔或者垂直后檔、方型塔身最弱抵抗矩的45°等不同方向風(fēng)攻角，都應(yīng)進(jìn)行計(jì)算(包括張力計(jì)算和荷載計(jì)算的比載均應(yīng)考慮風(fēng)向與導(dǎo)地線角度的影響)。對(duì)于覆冰、安裝等工況下的風(fēng)荷載，由于風(fēng)荷載不是主要控制情況，為減少計(jì)算量，可僅考慮90度風(fēng)特定風(fēng)向角，計(jì)算張力比載時(shí)風(fēng)荷載按垂直于前后檔導(dǎo)地線簡(jiǎn)化考慮。Y0C.4架空輸電線路耐張桿塔大風(fēng)工況荷載計(jì)算案例。(1)設(shè)計(jì)條件1)基本風(fēng)速為35m/s(離地10m高),氣象條件表如表C.2所示。件最低大氣大氣內(nèi)過電壓00550000000000000000002)每相導(dǎo)線采用4×JL/LB20A-720/50型鋁包鋼芯鋁絞線，導(dǎo)線參數(shù)如表C.3所示。最大使用張力(Tm)直徑(d)年平均運(yùn)行張力(Tcp)單位長(zhǎng)度重量(W)彈性系數(shù)(E)計(jì)算拉斷力(Tp)線膨脹系數(shù)(α)降溫法溫度(t)綜合截面(S)——3)檔距、桿塔和金具串等其他參數(shù)如表C.4~C.6。呼高注：導(dǎo)、地線層高以桿塔最下層導(dǎo)線為起算基準(zhǔn)，本算例僅列出第一相導(dǎo)線計(jì)導(dǎo)線風(fēng)壓高度變化系數(shù)(A側(cè))地線風(fēng)壓高度變化系數(shù)(A側(cè))導(dǎo)線風(fēng)壓高度變化系數(shù)(B側(cè))地線風(fēng)壓高度變化系數(shù)(B側(cè))導(dǎo)線金具風(fēng)壓高度變化系數(shù)風(fēng)荷載脈動(dòng)折減系數(shù)εc最下層導(dǎo)線荷載計(jì)算基準(zhǔn)高Hbase21(2)荷載計(jì)算結(jié)果正常大風(fēng)情況下，耐張塔計(jì)算工況劃分為：①大風(fēng)90度，②大風(fēng)45度，③大風(fēng)0度，④大風(fēng)180度，⑤大風(fēng)135度，⑥大風(fēng)-90度，⑦垂直A側(cè)導(dǎo)線風(fēng)，⑧垂直B側(cè)導(dǎo)線風(fēng)。本算例只列出大風(fēng)90度、大風(fēng)45度、垂直A側(cè)和垂直B側(cè)四種工況，其余工況計(jì)算方法以此類推。由于導(dǎo)線風(fēng)荷載和張力只影響掛點(diǎn)水平P和縱向T方向的荷載，本算例只列出上述兩個(gè)方向的計(jì)000000000000000張力000000000000000張力A、B側(cè)導(dǎo)線和絕緣子串荷載、以及掛點(diǎn)處水平P和縱向T方向的綜合荷載計(jì)算值如表C.9。絕緣子串風(fēng)荷載Pz(N)垂直線路方向荷載Wx(N)順線路方向荷載WY(N)0掛點(diǎn)處橫向荷載P(N)掛點(diǎn)處縱向荷載T(N)絕緣子串風(fēng)荷載Pz(N)垂直線路方向荷載Wx(N)順線路方向荷載WY(N)0掛點(diǎn)處橫向荷載P(N)掛點(diǎn)處縱向荷載T(N)《架空輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》1任務(wù)來源與工作簡(jiǎn)要過程 12編制原則及主要內(nèi)容 13標(biāo)準(zhǔn)編制目的 4借鑒國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況 15與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性 16貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議 17代替或廢止現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建議 8重要內(nèi)容的解釋和其它應(yīng)予說明的事項(xiàng) 9標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制性和影響面較大的內(nèi)容說明 510標(biāo)準(zhǔn)名稱與計(jì)劃項(xiàng)目名稱發(fā)生變化的主要原因 5按關(guān)于滾動(dòng)修編《2021年公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》及征求《公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系表(2021版)》意見的通知(辦生技[2021]23號(hào))文件要求，編制《架空輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》。2021年1月15日召開標(biāo)準(zhǔn)編寫啟動(dòng)會(huì)；2021年4月29日召開編寫組內(nèi)審工作會(huì)議；2022年6月17日進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審；2023年至2024年完善標(biāo)準(zhǔn)低風(fēng)壓導(dǎo)線內(nèi)容及耐張塔大風(fēng)工作計(jì)算方法；2024年12月27日，公司輸配電與儲(chǔ)能部組織完成標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審。2編制原則及主要內(nèi)容本文件以現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合南方電網(wǎng)沿海地區(qū)的實(shí)際情況及管理要求而提出，適用于南方電網(wǎng)公司沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域的110kV～500kV新建交、直流架空輸電線路的設(shè)計(jì)，該區(qū)域已建線路的技改、運(yùn)維及35kV輸電線路可參照?qǐng)?zhí)行。在《輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范(2016版)》基礎(chǔ)上，結(jié)合最新版輸電線路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《架空輸電線路電氣設(shè)計(jì)規(guī)程(DL/T5582-2020)》、《架空輸電線路線路荷載規(guī)范(DL/T5551-2018)》,以及公司沿海差異化防風(fēng)設(shè)計(jì)要求，吸收公司V3.0輸電線路桿塔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)以及“摩羯”臺(tái)風(fēng)總結(jié)中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)2016版防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的路徑選擇，基本風(fēng)速取值，導(dǎo)地線、絕緣子及金具、桿塔型式及荷載、桿塔結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)要求等內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，完成標(biāo)準(zhǔn)修編。修編內(nèi)容對(duì)照表見附為科學(xué)、高效、有序地開展防風(fēng)工作，提高輸電線路抵御臺(tái)風(fēng)的能力，減少線路故障和經(jīng)濟(jì)損失，保證輸電線路安全運(yùn)行，在調(diào)研分析南方電網(wǎng)沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)登陸特征及對(duì)輸電線路影響的基礎(chǔ)上，特制定《架空輸電線路防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》。4借鑒國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況無。5與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定。6貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議無。本標(biāo)準(zhǔn)正文條款主要解釋和說明如下：4路徑選擇4.1根據(jù)近年來臺(tái)風(fēng)所造成的電網(wǎng)事故的調(diào)查結(jié)果，當(dāng)臺(tái)風(fēng)以接近90°的角度吹向線路時(shí)，最易引起導(dǎo)線風(fēng)偏跳閘，因此避免在近海地帶平行海岸線走線可有效減少此類事故的發(fā)生。此外，位于海岸線10km內(nèi)無屏蔽地形區(qū)域的110kV及220kV鐵塔，近年曾數(shù)次發(fā)生過在臺(tái)風(fēng)路徑上傾倒的事故(湛江、陽(yáng)江、江門、珠海地區(qū)均曾發(fā)生),因此除核電、風(fēng)電等海邊電源出線外，線路應(yīng)盡量避開海岸線10km內(nèi)無屏蔽地形的強(qiáng)風(fēng)區(qū)域。對(duì)于相對(duì)高聳、突出地貌或山區(qū)風(fēng)道、埡口、抬升氣流的迎風(fēng)坡等微地形區(qū)域，局部風(fēng)速的突增效應(yīng)明顯，極易導(dǎo)致絕緣子串風(fēng)偏閃絡(luò)事故的發(fā)生，或使導(dǎo)線長(zhǎng)時(shí)間大幅擺動(dòng)、疲勞受損，甚至導(dǎo)致桿塔損壞，成為線路安全運(yùn)行的隱患。公司風(fēng)區(qū)分布圖主要考慮大尺度的地形地貌，其空間分辨率難以考量微地形微氣象區(qū)域的影響。在工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)線路的實(shí)際路徑走向，對(duì)沿線的微地形地段，如山區(qū)迎風(fēng)坡、沿海山地迎風(fēng)面、峽谷、水面等，設(shè)計(jì)時(shí)采取必要的措施，提高線路安全度。對(duì)于附近已建工程曾發(fā)生因臺(tái)風(fēng)倒塔斷線事故，或者有頻繁風(fēng)偏跳閘記錄，則新建線路宜盡量避開該事故區(qū)域。無法避開的，應(yīng)在綜合分析事故原因的基礎(chǔ)上利用地形障礙進(jìn)行桿塔合理定位，并對(duì)該部分線路進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。4.2日本的桿塔標(biāo)準(zhǔn)(JEC標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定，直線桿塔的全相不平衡張力取3%,即同時(shí)對(duì)所有正常工況取3%的導(dǎo)、地線縱向不平衡張力，同時(shí)要求出現(xiàn)大檔距時(shí)，相關(guān)桿塔或臨近部位的桿塔必須使用重保安桿塔(可承受較大縱向不平衡張力的加強(qiáng)型直線塔);在我國(guó)，主要通過事故工況的計(jì)算使直線桿塔可承受一定的縱向不平衡張力。一般來說，直線塔懸垂絕緣子串的偏移會(huì)自然緩和導(dǎo)、地線的縱向不平衡張力，但同時(shí)也會(huì)對(duì)鐵塔產(chǎn)生縱向作用力。當(dāng)某檔內(nèi)(非孤立檔)出現(xiàn)大高差或前后檔距相差懸殊的情況時(shí)，導(dǎo)、地線受溫度變化或者風(fēng)壓的影響，將產(chǎn)生較大的不平衡張力并通過懸垂串傳遞給桿塔。特別是在臺(tái)風(fēng)等極端天氣下，桿塔所承受的水平荷載接近設(shè)計(jì)限值時(shí)，縱向不平衡張力也相應(yīng)增加，使得桿塔所受的實(shí)際綜合荷載可能超出設(shè)計(jì)承載水平，從而導(dǎo)致桿塔發(fā)生受損甚至傾倒的嚴(yán)重事故。因此在可能出現(xiàn)較大縱向不平衡張力的場(chǎng)合，應(yīng)對(duì)桿塔采取合理的加強(qiáng)措施。4.3在沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域，控制耐張段長(zhǎng)度的目的是為了在發(fā)生斷線、鐵塔傾倒等事故時(shí)有效控制事故范圍，縮短修復(fù)時(shí)間。4.4公司范圍110kV～500kV線路主要采取單回或同塔雙回架設(shè)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，線路走廊日趨緊張，尤其在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，部分線路采用了混壓架設(shè)方式(低電壓等級(jí)線路架設(shè)在高電壓等級(jí)線路下方)。對(duì)這部分線路，如因臺(tái)風(fēng)侵襲而發(fā)生鐵塔傾倒事故，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行會(huì)造成較大的沖擊，從而造成較大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。因此，從電網(wǎng)的穩(wěn)定性考慮，應(yīng)對(duì)沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域內(nèi)三回及以上同塔架設(shè)的鐵塔采取必要的加強(qiáng)措施，如考慮重要性系數(shù)等，來保障電網(wǎng)的安全。5基本風(fēng)速5.1收集資料的來源除國(guó)家氣象站、國(guó)家海洋站、國(guó)家水文站等國(guó)家觀測(cè)機(jī)構(gòu)之外，還包括相關(guān)行業(yè)或企業(yè)(如風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、核電廠、輸電工程、新能源等)設(shè)立的專用測(cè)站。在分析計(jì)算原始資料(如收集的風(fēng)速等資料)前，要進(jìn)行代表性、可靠性和一致性分析，即應(yīng)考慮不同年代氣象站、海洋站等的氣象觀測(cè)方法、觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、不同時(shí)期儀器的使用、不同的整編方法等影響。如各年年最大風(fēng)速的觀測(cè)時(shí)距(10min平均風(fēng)速、2min平均風(fēng)速和瞬時(shí)風(fēng)速等)、每日觀測(cè)次數(shù)(3,4,8,24次)、自動(dòng)測(cè)風(fēng)儀的采樣頻率、測(cè)風(fēng)儀器的型號(hào)、使用年限等；收集氣象站氣溫、水汽壓、氣壓資料；確定風(fēng)速儀離地面的高度，若安裝在樓頂上，必須說明樓的高度和風(fēng)速儀離樓頂?shù)母叨?；搜集氣象站觀測(cè)場(chǎng)海拔、經(jīng)緯度資料，站址是否遷移過，遷站前后風(fēng)的要素是否連續(xù)，其差異如何；氣象站所在的地理位置、地形狀況及臺(tái)站四周的情況。觀測(cè)場(chǎng)對(duì)工程的代表性，觀測(cè)場(chǎng)是否受人類活動(dòng)的影響，并對(duì)影響程度作出評(píng)價(jià)。設(shè)計(jì)風(fēng)速計(jì)算，按規(guī)范要求，資料系列的要求是25年及以上，如果資料系列小于要求的就要進(jìn)行插補(bǔ)延長(zhǎng)，使資料達(dá)到統(tǒng)計(jì)分析所需年限。5.2在最終確定設(shè)計(jì)風(fēng)速值時(shí)要考慮周圍環(huán)境的變化、使用標(biāo)準(zhǔn)的變化、資料變化以及一些事故原因的因素，必要時(shí)復(fù)核輸電線路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)風(fēng)速。5.3為更好地服務(wù)于生產(chǎn)需要，應(yīng)加強(qiáng)氣象科學(xué)研究和基礎(chǔ)資料積累，積極開展臺(tái)風(fēng)(大風(fēng))生成機(jī)理和活動(dòng)規(guī)律的研究，做好臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域及其次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，為生產(chǎn)做好預(yù)防措施。5.4按照公司沿海差異化標(biāo)準(zhǔn)防風(fēng)要求，提高沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)500kV重要線路和110-220kV所有線路設(shè)計(jì)風(fēng)速氣象重現(xiàn)期；沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)按差異化建設(shè)要求提高設(shè)計(jì)氣象重現(xiàn)期的線路，可不再考慮桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。6導(dǎo)地線6.1由于ADSS光纜大多架設(shè)在塔身側(cè)面的小掛架上，在風(fēng)速較大的情況下，容易發(fā)生光纜與塔身相撞的事故，且ADSS光纜重量輕、直徑較大，風(fēng)偏角度較大，因此不推薦風(fēng)速較大地區(qū)采用該種型式的光纜。6.2采用防風(fēng)導(dǎo)線是為了減少導(dǎo)線的風(fēng)荷載，從而在保障輸電線路安全性的前提下減少工程投資。目前，防風(fēng)型導(dǎo)線主要是指型線、低風(fēng)阻導(dǎo)線等。架空導(dǎo)線從結(jié)構(gòu)組合角度可分為圓線同心絞和型線同心絞兩種，其技術(shù)條件分別遵循《圓線同心絞架空導(dǎo)線》(GB/T1179-2017)和《型線同心絞架空導(dǎo)線》(GB/T20141-2018)。《型線同心絞架空導(dǎo)線》(GB/T20141-2018)對(duì)型線的定義是“具有不變橫截面且非圓形的金屬線”,確切地說，“型線”是對(duì)導(dǎo)線物理特征的說明。型線絞合后便是“成型線”,成型線與圓線同心絞導(dǎo)線相比，由于其單絲不再采用圓線，而是采用梯形或者“Z”形，使得導(dǎo)線截面積得到了壓縮。對(duì)比圓線同心絞和型線同心絞的參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，在相同載流量下，成型線的直徑相對(duì)于圓線同心絞導(dǎo)線減少約6%左右，風(fēng)荷載也相應(yīng)比圓線同心絞導(dǎo)線降低約6%。由于型線自身的緊密特性，可能導(dǎo)致其自阻尼性能較差、受微風(fēng)振動(dòng)的影響較為明顯，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)具備相關(guān)的選型專題及產(chǎn)品的型式試驗(yàn)報(bào)告，并采取有效的防振措施。2)低風(fēng)阻導(dǎo)線低風(fēng)阻導(dǎo)線是架空輸電線路應(yīng)用的一種特種導(dǎo)線，相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線及鋁包鋼絞線，它具有更小的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)壓也相應(yīng)有所降低。低風(fēng)阻導(dǎo)線的外層由扇形截面的耐熱鋁合金線股組成，由于導(dǎo)線表面的粗糙度及形狀與風(fēng)阻力系數(shù)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)使得低風(fēng)阻導(dǎo)線的風(fēng)壓只有常規(guī)導(dǎo)線的60～90%左右(具體數(shù)值視線型、風(fēng)速大小及風(fēng)向而定)。目前，低風(fēng)阻導(dǎo)線在國(guó)外已經(jīng)得到逐步應(yīng)用，但國(guó)內(nèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較少。對(duì)于沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域的新建線路，經(jīng)導(dǎo)線選型專題研究后可考慮采用該種導(dǎo)線。另外，對(duì)于220kV線路也可以考慮導(dǎo)線采用較少的分裂根數(shù)，以此來降低風(fēng)荷載。實(shí)際工程中如果擬選用此類線型或減少導(dǎo)線分裂數(shù)，應(yīng)開展導(dǎo)線選型專題研究，論證后選用。6.3《DL/T5582-2020架空輸電線路電氣設(shè)計(jì)規(guī)程》第5.2.1條規(guī)定，4分裂及以上導(dǎo)線采用阻尼間隔棒時(shí)，檔距在500m及以下可不再采用其他防振措施。但考慮到大檔距導(dǎo)、地線的振動(dòng)能量可能通過懸垂串傳遞至另一側(cè)的小檔距，因此要求與其相鄰的小檔距導(dǎo)線亦須加掛防振錘或者采取其他的防振措施，如采用阻尼線。6.4加強(qiáng)防振措施包括對(duì)小檔距采用防振錘，對(duì)大檔距采用阻尼線或防振錘加阻尼線方案。7絕緣子串和金具7.1位于埡口、峽谷等微地形、微氣象區(qū)域的線路，其所受風(fēng)荷載一般大于普通線路段，也是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害中最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，適當(dāng)提高金具和絕緣子的機(jī)械強(qiáng)度有助于提高線路運(yùn)行的安全性。7.2預(yù)絞絲護(hù)線條可有效吸收振動(dòng)能量，增大懸掛點(diǎn)的接觸面積，從而減少微風(fēng)振動(dòng)帶來的導(dǎo)線疲勞受損。7.3剛性跳線是將引流線弧垂部分采用剛性固定。相對(duì)于軟跳線，剛性跳線美觀、整體自重大、弧垂小，風(fēng)偏擺動(dòng)范圍小，可基本解決軟跳線中常常出現(xiàn)的風(fēng)偏閃絡(luò)問題，防止施工過程中出現(xiàn)弧垂過大的問題，但采用剛性跳線將使桿塔荷載和線路投資增大。500kV雙回路耐張換位塔及500kV獅五線四回路段的耐張塔上均采用了剛性跳線，南網(wǎng)超高壓公司近期新建的多條超高壓或特高壓直流線路的跳線串也采用了剛性跳線，測(cè)算結(jié)果表明，大風(fēng)工況下剛性跳線的風(fēng)偏角較單串跳線串可減少20°~30°。因此，建議在南方電網(wǎng)沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域新建的220kV及以上線路采用剛性跳線。2007年?yáng)|莞高能絕緣子有限公司和浙江省電力設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制了防風(fēng)偏(固定型)跳線串，其原理就是將整串跳線串(復(fù)合絕緣子)一端通過線夾連接跳線，另一端垂直固定在鐵塔上，絕緣子串不能自由擺動(dòng)，這樣就大大減少了跳線的擺動(dòng)幅度，從而避免由跳線風(fēng)偏閃絡(luò)引起的線路跳閘事故。考慮到防風(fēng)偏(固定型)跳線絕緣子串與塔身為固定聯(lián)接，跳線串及跳線的風(fēng)荷載通過聯(lián)接點(diǎn)傳遞給塔身，而500kV線路由于跳線串較長(zhǎng)、導(dǎo)線分裂根數(shù)較多，跳線總體風(fēng)荷載較大，鐵塔固定處及聯(lián)接螺栓所受的彎矩較大，容易導(dǎo)致連接點(diǎn)損壞，故該型式的跳線串可在南方電網(wǎng)沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域新建的110kV線路推廣使用。耐張塔采用軟跳線時(shí)，跳線對(duì)塔身風(fēng)偏閃絡(luò)而引起的跳閘事故是最常見的風(fēng)災(zāi)事故。跳線弧垂過大或跳線絕緣子串?dāng)?shù)量配置不合理是造成跳線風(fēng)偏閃絡(luò)的主要原因。50°的角度分界線是與南方電網(wǎng)桿塔標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)各模塊的塔型劃分相對(duì)應(yīng)的。在設(shè)計(jì)耐張塔時(shí)，靜止的跳線對(duì)塔身或橫擔(dān)的凈空距離應(yīng)不小于規(guī)程規(guī)定的安全間隙與該工況下跳線弧垂的擺動(dòng)幅度之和，并在此基礎(chǔ)上留有裕度。7.4在沿海地區(qū)架空輸電線路實(shí)際運(yùn)行過程中，曾發(fā)生過因線夾磨損斷裂導(dǎo)致地線掉落的事故。導(dǎo)線和地線懸垂線夾選用防磨型或耐磨型線夾可有效防止該類事故的發(fā)生。7.5V型復(fù)合絕緣子串在大風(fēng)作用下，背風(fēng)肢受壓有可能使球頭和R銷變形，R銷限位作用失效會(huì)導(dǎo)致球頭從碗頭掛板脫出而發(fā)生掉串事故。為避免此類情況發(fā)生，建議復(fù)合絕緣子的碗頭連接部位和碗頭掛板均采用L型板。8桿塔型式及荷載8.1懸垂型鐵塔跨越河流、電力線路等時(shí)，其實(shí)際導(dǎo)、地線平均高度往往大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值。8.2為方便工程使用，沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)域新設(shè)計(jì)的220kV～500kV線路耐張塔跳線掛孔荷載應(yīng)按剛性跳線考慮。8.3雙回路及多回路桿塔應(yīng)考慮分期架設(shè)時(shí)大風(fēng)工況下的不利荷載組合，以提高桿塔的抗彎能力。8.4在早期的鐵塔設(shè)計(jì)工作中，由于受電算化應(yīng)用深度和硬件算力限制，無法進(jìn)行大量工況計(jì)算。設(shè)計(jì)人員在不影響桿塔基本安全的前提下通過對(duì)物理模型和部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，在保證安全的條件下盡可能簡(jiǎn)化荷載計(jì)算。在早期計(jì)算中，主要存在兩點(diǎn)簡(jiǎn)化：不論桿塔兩側(cè)線路轉(zhuǎn)角如何，大風(fēng)工況均假設(shè)大風(fēng)分別垂直吹向兩側(cè)的導(dǎo)、地線(即入射角為90°),并在導(dǎo)、地線單位長(zhǎng)度上均產(chǎn)生相同的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)導(dǎo)、地線上均出現(xiàn)大風(fēng)工況的計(jì)算張力；計(jì)算90度風(fēng)工況沿橫擔(dān)方向荷載值Wx時(shí)將水平檔距按線路轉(zhuǎn)角進(jìn)行折減，然后再根據(jù)風(fēng)荷載分配表的規(guī)定計(jì)算導(dǎo)、地線不同風(fēng)向角時(shí)沿橫擔(dān)方向和垂直橫擔(dān)方向的線條風(fēng)荷載值。這種計(jì)算方法將前后檔的風(fēng)均按完全垂直于導(dǎo)線而不考慮風(fēng)與導(dǎo)線成夾角導(dǎo)致的折減，特別是大轉(zhuǎn)角耐張塔導(dǎo)、地線對(duì)風(fēng)夾角遠(yuǎn)小于90°時(shí)張力取值偏保守，但又低估了前后檔的張力差。這將導(dǎo)致大轉(zhuǎn)角耐張塔的主材及塔重指標(biāo)、基礎(chǔ)力及基礎(chǔ)指標(biāo)等均不合理，同時(shí)也存在橫擔(dān)等局部結(jié)構(gòu)的不安全。隨著數(shù)字化技術(shù)在線路設(shè)計(jì)中的深入應(yīng)用，耐張塔荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮更準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型和更合理的計(jì)算工況，使結(jié)果更加符合桿塔運(yùn)行實(shí)際情況。為此，在本防風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的附錄C中給出了新的大風(fēng)工況耐張桿塔荷載計(jì)算方法，設(shè)計(jì)單位可逐步開展應(yīng)用，并做好不同計(jì)算方法桿塔塔重及桿件變化的對(duì)比分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。8.5《架空輸電線路荷載規(guī)范》(DL/T5551-2018)、《重覆冰架空輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》(DL/T5440-2020)(以下統(tǒng)稱“結(jié)構(gòu)規(guī)定”)均為適用于110～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)而制定。從規(guī)范的適用范圍來看并不適用于35kV架空輸電鐵塔設(shè)計(jì)，但是隨著35kV線路建設(shè)的發(fā)展，35kV線路無論在導(dǎo)地線選型、檔距規(guī)劃還是呼高規(guī)劃方面與110kV線路除了對(duì)地距離和空氣間隙等方面以外并沒有太明顯的區(qū)別，在對(duì)35kV架空輸電鐵塔經(jīng)濟(jì)指標(biāo)影響不是特別明顯的前提下，適當(dāng)參照110kV及以上電壓等級(jí)鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而大幅度提升35kV架空輸電鐵塔結(jié)構(gòu)可靠性，對(duì)保障輸電線路的可靠運(yùn)行具有積極的意義。為此，通過對(duì)35kV輸電線路桿塔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，《南方電網(wǎng)公司35kV～500kV輸電線路桿塔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)V3.0總體技術(shù)原則》提出“沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)35kV桿塔模塊參考110kV及以上電壓等級(jí)線路規(guī)范體系執(zhí)行2018版荷載規(guī)范”。9桿塔結(jié)構(gòu)9.1沿海強(qiáng)風(fēng)區(qū)按差異化建設(shè)要求提高了設(shè)計(jì)氣象重現(xiàn)期的線路，重要輸電線路和重要交叉跨越桿塔可不再考慮桿塔結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。對(duì)于跨強(qiáng)風(fēng)區(qū)與非強(qiáng)風(fēng)區(qū)的重要線路，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)區(qū)區(qū)段已提高設(shè)計(jì)氣象重現(xiàn)期的，非強(qiáng)風(fēng)區(qū)區(qū)段宜采用提高設(shè)計(jì)氣象重現(xiàn)期方式代替1.1結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。withtypicaljointsintransmissiontowers》,當(dāng)單插節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)軸平行于來流時(shí)，可以有效防止鋼管構(gòu)件的渦激振動(dòng)。9.3根據(jù)南方電網(wǎng)《輸電線路防風(fēng)綜合措施》的風(fēng)洞試驗(yàn)專題研究報(bào)告的相關(guān)結(jié)論：鐵塔橫擔(dān)較長(zhǎng)時(shí)，宜在橫擔(dān)中間位置設(shè)置豎向隔面以提高橫擔(dān)抗扭剛度。鐵塔扭轉(zhuǎn)頻率過低時(shí)，在振型上主要表現(xiàn)在塔頭的變形，需加強(qiáng)塔頭和塔身及連接部位的剛度；試驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算均表明加強(qiáng)塔頭斜材對(duì)減小扭轉(zhuǎn)振動(dòng)效果較好；加強(qiáng)塔頭斜材和主材可以提高塔頭的抗扭和抗彎剛度。9.4適當(dāng)增加橫隔面有利于提高鐵塔整體剛度。9.5根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，直線鋼管桿在0°大風(fēng)工況下的位移較大，而一般鋼管桿的檔距較小，當(dāng)?shù)鼐€采用線夾(不采用串)時(shí)，地線的伸長(zhǎng)量不及鋼管桿的地線支架的位移，此時(shí)有可能引起地線斷裂，建議增大鋼管桿地線支架的剛度或增加地線懸垂串長(zhǎng)度。10.1在統(tǒng)計(jì)的多數(shù)桿塔風(fēng)災(zāi)事故中，桿塔損害的概率遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)，建議鐵塔與基礎(chǔ)連接采用地腳螺栓形式替代插入角鋼形式，桿塔受損后基礎(chǔ)可繼續(xù)利用，縮短搶修復(fù)電時(shí)間。10.2臺(tái)風(fēng)災(zāi)害時(shí)，一般伴隨著強(qiáng)降雨、洪水等自然災(zāi)害，沿海地區(qū)的鐵塔基礎(chǔ)易遭受洪水沖擊和浸泡，有必要考慮內(nèi)澇區(qū)、跨越河流或位于洪泛區(qū)的基礎(chǔ)受浸泡、沖刷和漂浮物的撞擊影響。10.3臺(tái)風(fēng)災(zāi)害時(shí)，沿海山區(qū)雨量急增，鐵塔基礎(chǔ)易受雨水沖刷，甚至還可能出現(xiàn)滑坡等次生災(zāi)害，有必要修建排水溝和擋土墻、恢復(fù)植被，防止塔基范圍及周邊區(qū)域的水土流失。附錄A給出微地形微氣象區(qū)域的主要類型及其風(fēng)速調(diào)整系數(shù)，路徑選擇時(shí)宜避開埡口、峽谷風(fēng)道、山峰、山坡及水面等造成風(fēng)速增大的微地形區(qū)域，選擇山坡背風(fēng)面，山間盆地、谷地等有地形遮擋的位置。當(dāng)無法避開埡口、峽谷風(fēng)道、水面等造成風(fēng)速增大的微地形區(qū)域時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充分論證，采用增加風(fēng)速調(diào)整系數(shù)等方式進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，提高線路的抗風(fēng)能力。附錄A中風(fēng)速調(diào)整系數(shù)取值考慮如下：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012,計(jì)算典型工況山峰微地形風(fēng)壓修正系數(shù)范圍為1.2~1.7,山坡微地形風(fēng)壓修正系數(shù)范圍為1.1~1.45,山間盆地、谷地風(fēng)壓修正系數(shù)范圍為0.75~0.85,換算得到山峰、山坡、山間盆地與谷地微地形風(fēng)速調(diào)整系數(shù)分別為1.1~1.3、1.05~1.2和0.85~0.9。根據(jù)《架空輸電線路荷載規(guī)范》DL/T5551-2018中3.0.5條，水面宜較陸地增大10%,并考慮水面影響再增大10%,取水面風(fēng)速調(diào)整系數(shù)為1.1~1.2。根據(jù)《架空輸電線路荷載規(guī)范》DL/T5551-2018中3.0.4條，山區(qū)風(fēng)速宜較平原提升10%,參照重慶大學(xué)《埡口型微地形風(fēng)場(chǎng)分布特性的數(shù)值模擬》論文中風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，雙山埡口最大加速比為1.5,取雙山埡口風(fēng)速調(diào)整系數(shù)為1.1~1.5。峽谷風(fēng)道通常有江河水面影響，且風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，山脈埡口(與峽谷風(fēng)道相近)較雙山埡口對(duì)風(fēng)加速的效果更強(qiáng)，結(jié)合水面風(fēng)速調(diào)整系數(shù)和雙山埡口風(fēng)速調(diào)整系數(shù)取值，取峽谷風(fēng)道風(fēng)速調(diào)整系數(shù)為1.2~1.5。9標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制性和影響面較大的內(nèi)容說明無。10標(biāo)準(zhǔn)名稱與計(jì)劃項(xiàng)目名稱發(fā)生變化的主要原因附件1:修訂內(nèi)容對(duì)照表2規(guī)范性引準(zhǔn)GB50545-2010110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范DL/T436-2005高壓直流架空規(guī)范DL/T5154-2012架空送電線計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T5158-2012電力工程氣程DL/T5254-2010架空輸電線技術(shù)規(guī)定Q/CSG1203004.2-201535kV～電線路裝備技術(shù)導(dǎo)則準(zhǔn)程程術(shù)導(dǎo)則3術(shù)語和定義度處10min時(shí)距，平均的年最大風(fēng)速觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計(jì)得出50(30)年一遇最10m高度處10min平均最大風(fēng)速觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計(jì)得出30年、50年、1003術(shù)語和定義因素。影響風(fēng)速的微地形類型主要有山間盆谷等。的范圍。微