2025年上半年昌九城際鐵路股份有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（110題）1.以下哪種運(yùn)輸方式在中短途客運(yùn)中具有速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高的特點(diǎn)？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B分析：鐵路運(yùn)輸在中短途客運(yùn)中速度較快且準(zhǔn)點(diǎn)率高。公路運(yùn)輸受路況影響大，準(zhǔn)點(diǎn)率低；水路運(yùn)輸速度慢；航空運(yùn)輸主要適合長(zhǎng)途。2.中國(guó)第一條高速鐵路是？A.京津城際鐵路B.武廣高速鐵路C.滬寧高速鐵路D.京滬高速鐵路答案：A分析：2008年8月1日開通運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路是中國(guó)第一條高速鐵路。3.鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)表示？A.停車B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)代表停車，這是基本的安全規(guī)定。4.以下屬于鐵路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)備的是？A.汽車B.飛機(jī)C.機(jī)車車輛D.輪船答案：C分析：機(jī)車車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕苿?dòng)設(shè)備，汽車用于公路運(yùn)輸，飛機(jī)用于航空運(yùn)輸，輪船用于水路運(yùn)輸。5.我國(guó)鐵路線路分為幾個(gè)等級(jí)？A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)答案：C分析：我國(guó)鐵路線路分為四個(gè)等級(jí)，即Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)。6.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)可分為？A.普通貨物和特殊貨物B.固體貨物和液體貨物C.大型貨物和小型貨物D.國(guó)內(nèi)貨物和國(guó)際貨物答案：A分析：鐵路運(yùn)輸貨物按性質(zhì)分為普通貨物和特殊貨物，如危險(xiǎn)貨物等屬于特殊貨物。7.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.建設(shè)成本低C.運(yùn)輸量大D.受氣候影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸量大，適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸。靈活性不如公路運(yùn)輸，建設(shè)成本高，受氣候影響相對(duì)較小。8.鐵路軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距是？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：1435mm是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距，世界上大部分鐵路采用此軌距。9.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖是？A.列車的時(shí)刻表B.列車的路線圖C.表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的線條圖D.列車的設(shè)備圖答案：C分析：列車運(yùn)行圖是表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的線條圖，它是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。10.以下哪個(gè)部門主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮工作？A.客運(yùn)部門B.貨運(yùn)部門C.調(diào)度指揮中心D.工務(wù)部門答案：C分析：調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮工作，協(xié)調(diào)列車運(yùn)行?？瓦\(yùn)部門負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸服務(wù)，貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸組織，工務(wù)部門負(fù)責(zé)鐵路線路設(shè)備維護(hù)。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（1120題）11.鐵路的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的______起到了至關(guān)重要的作用，它不僅促進(jìn)了人員的流動(dòng)，還帶動(dòng)了物資的流通。A.繁榮B.繁華C.繁盛D.昌盛答案：A分析：“繁榮”側(cè)重于經(jīng)濟(jì)、事業(yè)等的蓬勃發(fā)展，符合語(yǔ)境?！胺比A”多形容城市、街道熱鬧；“繁盛”強(qiáng)調(diào)繁多茂盛；“昌盛”多用于國(guó)家、民族等的興旺發(fā)達(dá)。12.隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸也在不斷______，以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。A.改良B.改善C.改進(jìn)D.改革答案：C分析：“改進(jìn)”著重于在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改變，使更進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸通過(guò)不斷改進(jìn)技術(shù)和管理來(lái)適應(yīng)需求?！案牧肌币话阌糜谄贩N、性能等方面；“改善”側(cè)重于使原來(lái)的狀況變得更好；“改革”涉及更廣泛的體制、制度等方面的變革。13.鐵路建設(shè)者們______，克服了重重困難，終于建成了這條具有重大意義的鐵路。A.披荊斬棘B.乘風(fēng)破浪C.勇往直前D.前仆后繼答案：A分析：“披荊斬棘”比喻在前進(jìn)道路上清除障礙，克服困難，符合鐵路建設(shè)者克服重重困難的語(yǔ)境。“乘風(fēng)破浪”多用于在事業(yè)上奮勇前進(jìn)；“勇往直前”強(qiáng)調(diào)勇敢地一直向前進(jìn)；“前仆后繼”指前面的倒下了，后面的緊跟上去，形容斗爭(zhēng)的英勇壯烈。14.閱讀下面一段話：“鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著骨干地位。它具有運(yùn)輸能力大、成本低、能耗少等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、保障國(guó)家物資運(yùn)輸安全等方面發(fā)揮著不可替代的作用?！边@段話主要說(shuō)明了什么？A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)B.鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔肅.鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施D.鐵路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展答案：B分析：文段既強(qiáng)調(diào)了鐵路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干地位，又說(shuō)明了其在多方面的作用，所以主要說(shuō)明的是鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔谩?5.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是？A.通過(guò)鐵路的建設(shè)，使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.我們要不斷加強(qiáng)鐵路安全意識(shí)，避免不再發(fā)生安全事故。D.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅促進(jìn)了國(guó)內(nèi)貿(mào)易，而且也加強(qiáng)了與國(guó)外的交流。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)“避免不再”表意錯(cuò)誤，應(yīng)是“避免再”；D項(xiàng)“不僅……而且也”關(guān)聯(lián)詞使用不當(dāng)，應(yīng)是“不僅……而且”。16.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：鐵路的發(fā)展需要______的規(guī)劃和______的管理，只有這樣才能確保運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?。A.科學(xué)嚴(yán)格B.合理嚴(yán)謹(jǐn)C.精準(zhǔn)嚴(yán)厲D.精確嚴(yán)密答案：A分析：“科學(xué)”的規(guī)劃能使鐵路發(fā)展更符合客觀規(guī)律，“嚴(yán)格”的管理有助于確保運(yùn)輸安全和高效?！昂侠怼睆?qiáng)調(diào)合乎道理，“嚴(yán)謹(jǐn)”側(cè)重于嚴(yán)肅謹(jǐn)慎；“精準(zhǔn)”多用于數(shù)據(jù)等準(zhǔn)確；“嚴(yán)厲”多用于態(tài)度等；“精確”強(qiáng)調(diào)非常準(zhǔn)確；“嚴(yán)密”側(cè)重于緊密無(wú)疏漏。17.對(duì)下面句子進(jìn)行排序，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：①鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)了沿線城市的繁榮；②它連接了不同的地區(qū)，促進(jìn)了人員和物資的交流；③隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路建設(shè)越來(lái)越受到重視；④鐵路成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。A.③②①④B.②①③④C.③④②①D.④③②①答案：A分析：③引出鐵路建設(shè)受重視的背景，②說(shuō)明鐵路的連接作用，①接著闡述其帶動(dòng)城市繁榮，④總結(jié)鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，所以順序?yàn)棰邰冖佗堋?8.下列詞語(yǔ)中，與“鐵路運(yùn)輸”搭配最恰當(dāng)?shù)氖牵緼.保障B.保護(hù)C.保衛(wèi)D.維護(hù)答案：A分析：“保障”有保護(hù)、保證其不受破壞的意思，“保障鐵路運(yùn)輸”是常見搭配?！氨Ｗo(hù)”一般用于具體事物；“保衛(wèi)”多用于保衛(wèi)國(guó)家、領(lǐng)土等；“維護(hù)”側(cè)重于維持使不遭受破壞。19.閱讀下面一段話：“在現(xiàn)代社會(huì)，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?。它就像一條紐帶，將各個(gè)地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起?！边@段話運(yùn)用了什么修辭手法？A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把鐵路運(yùn)輸比作紐帶，運(yùn)用了比喻的修辭手法。20.對(duì)“鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允瞧浜诵母?jìng)爭(zhēng)力之一”這句話理解正確的是？A.鐵路運(yùn)輸只有安全性這一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力B.安全性在鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力中占重要地位C.鐵路運(yùn)輸?shù)钠渌?jìng)爭(zhēng)力都不重要D.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允亲钪匾拇鸢福築分析：這句話表明安全性是鐵路運(yùn)輸核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，說(shuō)明安全性在其核心競(jìng)爭(zhēng)力中占有重要地位，并非唯一或最重要的，也不意味著其他競(jìng)爭(zhēng)力不重要。三、數(shù)量關(guān)系（2130題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)600米的大橋，需要多少秒？A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車通過(guò)大橋所行的路程是火車長(zhǎng)度與大橋長(zhǎng)度之和，即$200+600=800$米，時(shí)間=路程÷速度，$800÷20=40$秒。22.某鐵路貨運(yùn)站，有A、B兩個(gè)貨場(chǎng)，A貨場(chǎng)有貨物100噸，B貨場(chǎng)有貨物80噸?，F(xiàn)在要將這些貨物全部運(yùn)往C、D兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，C倉(cāng)庫(kù)需要貨物60噸，D倉(cāng)庫(kù)需要貨物120噸。已知從A貨場(chǎng)運(yùn)往C、D倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)分別為每噸20元、25元，從B貨場(chǎng)運(yùn)往C、D倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)分別為每噸15元、22元。設(shè)從A貨場(chǎng)運(yùn)往C倉(cāng)庫(kù)的貨物為x噸，總運(yùn)費(fèi)為y元，那么y與x的函數(shù)關(guān)系式是？A.$y=20x+25(100x)+15(60x)+22[80(60x)]$B.$y=20x+25(100x)+15(60x)+22(80x)$C.$y=20x+25(100x)+15x+22(80x)$D.$y=20x+25(100x)+15(60x)+22(120x)$答案：A分析：從A貨場(chǎng)運(yùn)往C倉(cāng)庫(kù)x噸，則運(yùn)往D倉(cāng)庫(kù)$(100x)$噸；C倉(cāng)庫(kù)需要60噸，A運(yùn)了x噸，所以B運(yùn)往C倉(cāng)庫(kù)$(60x)$噸，B貨場(chǎng)有80噸，那么B運(yùn)往D倉(cāng)庫(kù)$80(60x)$噸，根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算得出$y=20x+25(100x)+15(60x)+22[80(60x)]$。23.某鐵路線路上有5個(gè)車站，那么這條線路上共有多少種不同的車票？A.10B.20C.15D.30答案：B分析：從5個(gè)車站中選2個(gè)車站確定一張車票，且有去和回之分，是排列問(wèn)題，$A_{5}^2=\frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。24.一列火車從甲地開往乙地，原計(jì)劃每小時(shí)行駛120千米，5小時(shí)到達(dá)。實(shí)際每小時(shí)比原計(jì)劃多行駛30千米，實(shí)際需要幾小時(shí)到達(dá)？A.4B.5C.6D.7答案：A分析：根據(jù)路程=速度×?xí)r間，甲乙兩地距離為$120×5=600$千米，實(shí)際速度為$120+30=150$千米/小時(shí)，實(shí)際時(shí)間=路程÷實(shí)際速度，$600÷150=4$小時(shí)。25.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，原計(jì)劃每天修300米，20天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多修100米，實(shí)際提前幾天完成？A.2B.3C.4D.5答案：D分析：這段鐵路總長(zhǎng)為$300×20=6000$米，實(shí)際每天修$300+100=400$米，實(shí)際用時(shí)$6000÷400=15$天，提前$2015=5$天。26.已知甲、乙兩列火車的速度比是5:4，它們同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，在離中點(diǎn)12千米處相遇。A、B兩地相距多少千米？A.180B.216C.240D.270答案：B分析：速度比是5:4，相同時(shí)間內(nèi)路程比也是5:4，甲比乙多走$12×2=24$千米，一份路程是$24÷(54)=24$千米，A、B兩地相距$24×(5+4)=216$千米。27.某鐵路貨運(yùn)站，要將一批貨物運(yùn)往外地，若用3輛大貨車和4輛小貨車一次可運(yùn)貨物22噸；若用2輛大貨車和6輛小貨車一次可運(yùn)貨物23噸。問(wèn)每輛大貨車和每輛小貨車一次分別可運(yùn)貨物多少噸？A.4噸，2.5噸B.5噸，2噸C.6噸，1.5噸D.7噸，1噸答案：A分析：設(shè)每輛大貨車運(yùn)x噸，每輛小貨車運(yùn)y噸，可列方程組$\begin{cases}3x+4y=22\\2x+6y=23\end{cases}$，解得$x=4$，$y=2.5$。28.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1200米的隧道用了60秒，以同樣的速度通過(guò)一座長(zhǎng)600米的大橋用了35秒。這列火車的長(zhǎng)度是多少米？A.120B.180C.240D.300答案：C分析：設(shè)火車長(zhǎng)度為x米，速度為v，根據(jù)通過(guò)隧道和大橋的情況可列方程組$\begin{cases}\frac{1200+x}{60}=v\\\frac{600+x}{35}=v\end{cases}$，解得$x=240$。29.某鐵路部門規(guī)定，旅客攜帶行李超過(guò)20千克的部分，每千克要按火車票原價(jià)的1.5%購(gòu)買行李票。小明的爸爸帶了30千克行李，從甲地到乙地的火車票原價(jià)是200元，他需要付行李費(fèi)多少元？A.15B.20C.25D.30答案：A分析：超過(guò)20千克的部分是$3020=10$千克，每千克按火車票原價(jià)的1.5%收費(fèi)，即$200×1.5\%=3$元/千克，行李費(fèi)為$10×3=15$元。30.有兩列火車，一列長(zhǎng)180米，每秒行20米；另一列長(zhǎng)220米，每秒行18米。兩車相向而行，從相遇到離開需要多少秒？A.10B.12C.15D.20答案：A分析：從相遇到離開兩車所行路程是兩車長(zhǎng)度之和，即$180+220=400$米，速度和為$20+18=38$米/秒，時(shí)間=路程÷速度和，$400÷(20+18)=10$秒。四、判斷推理（3140題）31.以下是關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全的一些陳述，哪一項(xiàng)可以作為前提支持“加強(qiáng)鐵路安全宣傳教育能有效降低鐵路安全事故發(fā)生率”這一觀點(diǎn)？A.很多鐵路安全事故是由于乘客或工作人員安全意識(shí)淡薄導(dǎo)致的B.鐵路部門已經(jīng)加強(qiáng)了安全設(shè)施的建設(shè)C.有一些鐵路安全事故是不可抗力因素造成的D.鐵路運(yùn)輸?shù)目土髁吭诓粩嘣黾哟鸢福篈分析：如果很多鐵路安全事故是由于乘客或工作人員安全意識(shí)淡薄導(dǎo)致的，那么加強(qiáng)安全宣傳教育可以提高他們的安全意識(shí)，從而有效降低事故發(fā)生率。B選項(xiàng)安全設(shè)施建設(shè)與安全宣傳教育無(wú)關(guān)；C選項(xiàng)不可抗力因素造成的事故無(wú)法通過(guò)宣傳教育解決；D選項(xiàng)客流量增加與安全宣傳教育降低事故發(fā)生率沒(méi)有直接聯(lián)系。32.甲、乙、丙三人在討論鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。甲說(shuō)：“鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣仍絹?lái)越快了?！币艺f(shuō)：“鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸苍絹?lái)越高了?！北f(shuō)：“如果鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣仍絹?lái)越快，那么安全性就會(huì)降低。”已知三人中只有一人說(shuō)的是錯(cuò)的，那么誰(shuí)的說(shuō)法錯(cuò)誤？A.甲B.乙C.丙D.無(wú)法確定答案：C分析：甲說(shuō)速度快，乙說(shuō)安全性高，丙說(shuō)速度快則安全性降低，甲和乙的說(shuō)法并不矛盾，而丙的說(shuō)法與甲、乙相悖。因?yàn)橹挥幸蝗苏f(shuō)的是錯(cuò)的，所以丙的說(shuō)法錯(cuò)誤。33.某鐵路部門規(guī)定：只有購(gòu)買了車票的乘客才能進(jìn)入候車室。以下哪項(xiàng)與該規(guī)定意思一致？A.如果沒(méi)有購(gòu)買車票，就不能進(jìn)入候車室B.只要購(gòu)買了車票，就一定能進(jìn)入候車室C.進(jìn)入候車室的乘客不一定購(gòu)買了車票D.不進(jìn)入候車室的乘客一定沒(méi)有購(gòu)買車票答案：A分析：“只有購(gòu)買了車票的乘客才能進(jìn)入候車室”可翻譯為“進(jìn)入候車室→購(gòu)買車票”，其逆否命題“?購(gòu)買車票→?進(jìn)入候車室”與A選項(xiàng)一致。B選項(xiàng)購(gòu)買車票不一定能進(jìn)入候車室，可能還有其他條件；C選項(xiàng)與規(guī)定不符；D選項(xiàng)不進(jìn)入候車室不能推出一定沒(méi)買車票。34.以下哪個(gè)選項(xiàng)與“鐵路：列車：乘客”在邏輯關(guān)系上最為相似？A.公路：汽車：司機(jī)B.天空：飛機(jī)：空姐C.海洋：輪船：游客D.軌道：地鐵：乘客答案：D分析：“乘客”乘坐“列車”在“鐵路”上運(yùn)行，“乘客”乘坐“地鐵”在“軌道”上運(yùn)行，邏輯關(guān)系最為相似。A項(xiàng)“司機(jī)”是“汽車”的駕駛者；B項(xiàng)“空姐”是“飛機(jī)”上的服務(wù)人員；C項(xiàng)“海洋”范圍過(guò)大，不如“軌道”與“鐵路”邏輯關(guān)系緊密。35.對(duì)“所有鐵路工作人員都必須遵守安全規(guī)定”進(jìn)行換位推理，正確的是？A.所有遵守安全規(guī)定的都是鐵路工作人員B.有的遵守安全規(guī)定的是鐵路工作人員C.有的鐵路工作人員遵守安全規(guī)定D.所有不遵守安全規(guī)定的都不是鐵路工作人員答案：B分析：“所有鐵路工作人員都必須遵守安全規(guī)定”換位后為“有的遵守安全規(guī)定的是鐵路工作人員”。A選項(xiàng)“所有遵守安全規(guī)定的都是鐵路工作人員”錯(cuò)誤，范圍擴(kuò)大；C選項(xiàng)表述不完整；D選項(xiàng)是原命題的逆否命題，不是換位推理。36.某鐵路車站發(fā)生一起盜竊案，警方鎖定了甲、乙、丙、丁四名嫌疑人。甲說(shuō)：“是乙偷的?！币艺f(shuō)：“是丁偷的?！北f(shuō)：“如果不是丁偷的，那么就是乙偷的。”丁說(shuō)：“不是我偷的。”已知四人中只有一人說(shuō)了真話，那么是誰(shuí)偷了東西？A.甲B.乙C.丙D.丁答案：B分析：乙說(shuō)“是丁偷的”和丁說(shuō)“不是我偷的”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗苏f(shuō)了真話，所以甲和丙說(shuō)的都是假話。甲說(shuō)“是乙偷的”是假的，那么不是乙偷的；丙說(shuō)“如果不是丁偷的，那么就是乙偷的”是假的，其矛盾命題“?丁且?乙”為真，所以只能是乙偷了東西。37.以下哪項(xiàng)推理形式與“如果鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)故障，那么會(huì)影響旅客出行?，F(xiàn)在鐵路運(yùn)輸沒(méi)有出現(xiàn)故障，所以不會(huì)影響旅客出行”相同？A.如果天氣好，就去郊游?，F(xiàn)在天氣不好，所以不去郊游B.如果努力學(xué)習(xí)，就會(huì)取得好成績(jī)?，F(xiàn)在取得了好成績(jī)，所以努力學(xué)習(xí)了C.如果下雨，地面就會(huì)濕。現(xiàn)在地面沒(méi)濕，所以沒(méi)下雨D.如果汽車沒(méi)油，就不能行駛?，F(xiàn)在汽車能行駛，所以汽車有油答案：A分析：題干推理形式為“出現(xiàn)故障→影響出行，?出現(xiàn)故障→?影響出行”，是“否前推否后”。A選項(xiàng)“天氣好→去郊游，?天氣好→?去郊游”也是“否前推否后”，推理形式相同。B選項(xiàng)是“肯后推肯前”；C選項(xiàng)是“否后推否前”；D選項(xiàng)是“否后推否前”。38.某鐵路部門為了提高運(yùn)輸效率，準(zhǔn)備引入新的調(diào)度系統(tǒng)。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱該舉措的可行性？A.新的調(diào)度系統(tǒng)價(jià)格昂貴，成本過(guò)高B.現(xiàn)有調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求C.新的調(diào)度系統(tǒng)需要工作人員進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)D.新的調(diào)度系統(tǒng)可能會(huì)與現(xiàn)有部分設(shè)備不兼容答案：D分析：D選項(xiàng)指出新的調(diào)度系統(tǒng)可能會(huì)與現(xiàn)有部分設(shè)備不兼容，這會(huì)嚴(yán)重影響引入新系統(tǒng)提高運(yùn)輸效率的可行性。A選項(xiàng)成本高不一定就不可行；B選項(xiàng)現(xiàn)有系統(tǒng)能滿足當(dāng)前需求不代表不需要引入新系統(tǒng)；C選項(xiàng)工作人員培訓(xùn)可以解決，不是最能削弱可行性的因素。39.已知“有些鐵路職工是黨員”，以下哪項(xiàng)不能確定真假？A.有些鐵路職工不是黨員B.所有鐵路職工都是黨員C.所有鐵路職工都不是黨員D.有的黨員是鐵路職工答案：A分析：“有些鐵路職工是黨員”不能推出“有些鐵路職工不是黨員”，其真假不能確定。B選項(xiàng)“所有鐵路職工都是黨員”可能為真也可能為假；C選項(xiàng)“所有鐵路職工都不是黨員”與已知矛盾，一定為假；D選項(xiàng)“有的黨員是鐵路職工”是對(duì)“有些鐵路職工是黨員”的換位，一定為真。40.以下關(guān)于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋容^，能得出“在中短途運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸更具優(yōu)勢(shì)”這一結(jié)論的是？A.鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)普遍比航空運(yùn)輸?shù)虰.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率比航空運(yùn)輸高C.鐵路運(yùn)輸?shù)氖孢m度近年來(lái)不斷提高D.鐵路運(yùn)輸在中短途的旅行時(shí)間和航空運(yùn)輸相差不大，但鐵路運(yùn)輸票價(jià)低、準(zhǔn)點(diǎn)率高答案：D分析：D選項(xiàng)綜合說(shuō)明了在中短途運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸在旅行時(shí)間與航空運(yùn)輸相差不大的情況下，具有票價(jià)低、準(zhǔn)點(diǎn)率高的優(yōu)勢(shì)，能夠得出“在中短途運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸更具優(yōu)勢(shì)”的結(jié)論。A、B、C選項(xiàng)只是單方面的優(yōu)勢(shì)，不夠全面。五、資料分析（4150題）根據(jù)以下資料，回答4145題：|年份|鐵路客運(yùn)量（億人）|鐵路貨運(yùn)量（億噸）||||||2020年|22.03|45.52||2021年|26.12|47.74||2022年|16.72|49.83||2023年|26.85|50.13||2024年|33.68|52.69|41.2021年鐵路客運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)了約百分之幾？A.18.6%B.20.4%C.22.8%D.25.3%答案：B分析：增長(zhǎng)百分比=$\frac{26.1222.03}{22.03}×100\%\approx20.4\%$。42.20222024年鐵路貨運(yùn)量的年平均增長(zhǎng)量約為多少億噸？A.1.28B.1.43C.1.67D.1.82答案：B分析：2022年貨運(yùn)量49.83億噸，2024年貨運(yùn)量52.69億噸，年平均增長(zhǎng)量=$\frac{52.6949.83}{2}=1.43$億噸。43.2024年鐵路客運(yùn)量比2022年增長(zhǎng)了多少倍？A.0.9B.1.0C.1.1D.1.2答案：C分析：增長(zhǎng)倍數(shù)=$\frac{33.6816.72}{16.72}\approx1.1$。44.以下哪一年鐵路客運(yùn)量的同比增長(zhǎng)率最高？A.2021年B.2022年C.2023年D.2024年答案：A分析：2021年同比增長(zhǎng)率$\frac{26.1222.03}{22.03}×100\%\approx20.4\%$；2022年是下降的；2023年同比增長(zhǎng)率$\frac{26.8516.72}{16.72}×100\%\approx60.6\%$；20