2025年3月新能源汽車(chē)?yán)碚摐y(cè)試題及參考答案

一、單選題（共50題，每題1分，共50分）

1.隨著開(kāi)關(guān)頻率的提高，硬開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)關(guān)損耗（）。

選項(xiàng)A：降低

選項(xiàng)B：以上均不對(duì)

選項(xiàng)C：不變

選項(xiàng)D：升高

答案：（D）

解析：硬開(kāi)關(guān)電路中，隨著開(kāi)關(guān)頻率的提高，開(kāi)關(guān)動(dòng)作更加頻繁，

開(kāi)關(guān)損耗會(huì)升高。因?yàn)殚_(kāi)關(guān)損耗主要由開(kāi)通損耗和關(guān)斷損耗組成，

開(kāi)關(guān)頻率越高，單位時(shí)間內(nèi)開(kāi)關(guān)動(dòng)作次數(shù)越多，相應(yīng)的開(kāi)通和關(guān)斷

過(guò)程中的能量損耗也就越大。

2.在汽車(chē)前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是（）

選項(xiàng)A：采用Z字形光形

選項(xiàng)B：采用雙絲燈泡

選項(xiàng)C：采用疝氣大燈

選項(xiàng)D：采用遮光罩

答案：（C）

解析：汽車(chē)前照燈的防眩目措施包括采用雙絲燈泡，近光燈絲功率

小，避免對(duì)迎面來(lái)車(chē)駕駛員造成眩目；采用遮光罩，可遮擋部分光

線；采用Z字形光形，使光線主要照射路面而不直射對(duì)面駕駛員眼

睛。而采用疝氣大燈主要是提高照明亮度等性能，不屬于防眩目措

施。

3.汽車(chē)輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見(jiàn)的功能與結(jié)構(gòu)件主要有

（）o

選項(xiàng)A：空氣過(guò)濾器罩

選項(xiàng)B：風(fēng)扇葉片

選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋

選項(xiàng)D：以上都是

答案：（D）

解析：在汽車(chē)輕量化“以塑代鋼”中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、空氣過(guò)濾

器罩、風(fēng)扇葉片等都屬于常見(jiàn)的功能與結(jié)構(gòu)件，所以以上選項(xiàng)都是,

答案選D。

4.高功率型電池是主要用于瞬間（）輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。

選項(xiàng)A：大電流

選項(xiàng)B：高能量

選項(xiàng)C：高功率

選項(xiàng)D：高電壓

答案：（C）

5.電流對(duì)人體傷害的形式可分為電擊和（）兩類(lèi)。

選項(xiàng)A：灼傷

選項(xiàng)B：觸電

選項(xiàng)C：電傷

選項(xiàng)D：電源

答案：（C）

解析：電擊是電流通過(guò)人體內(nèi)部，破壞人的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)、肺部

的正常工作造成的傷害。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效

應(yīng)等對(duì)人體所造成的傷害，包括電弧燒傷、燙傷、電烙印、皮膚金

屬化、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等不同形式。電流對(duì)人體傷害的形

式主要分為電擊和電傷兩類(lèi)。觸電是指人體接觸或接近帶電體而受

到傷害的現(xiàn)象，不是電流對(duì)人體傷害的形式分類(lèi)；電源是提供電能

的裝置，與電流對(duì)人體傷害形式無(wú)關(guān)；灼傷只是電傷中的一種，不

能涵蓋電流對(duì)人體傷害的所有形式。

6.隨著充放電次數(shù)的增加，二次電池容量（）o

選項(xiàng)A：增大

選項(xiàng)B：不變

選項(xiàng)C：不確定

選項(xiàng)D：減小

答案：（D）

解析：隨著充放電次數(shù)的增加，二次電池內(nèi)部的電極材料結(jié)構(gòu)會(huì)逐

漸發(fā)生變化，比如活性物質(zhì)脫落、電極極化等，這些因素會(huì)導(dǎo)致電

池能夠存儲(chǔ)和釋放的電荷量逐漸減少，即電池容量減小。

7.將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷,從而改變輸出的平均電壓的

變換器，稱(chēng)之為（）。

選項(xiàng)A：斬波器

選項(xiàng)B：逆變器

選項(xiàng)C：整流器

選項(xiàng)D：DC/DC變換器

答案：（A）

解析：斬波器是將直流電壓以一定頻率通斷來(lái)改變輸出平均電壓的

變換器。整流器是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；逆變器是將直流電轉(zhuǎn)換

為交流電；DC/DC變換器是將一種直流電壓轉(zhuǎn)換為另一種直流電壓,

它們的功能均不符合題意。

8.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)

數(shù)據(jù)的幀為（）。

選項(xiàng)A：過(guò)載幀

選項(xiàng)B：數(shù)據(jù)幀

選項(xiàng)C：遠(yuǎn)程幀

選項(xiàng)D：錯(cuò)誤幀

答案：（C）

解析：遠(yuǎn)程幀是用于接收單元向發(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)送數(shù)據(jù)的幀。

數(shù)據(jù)幀是用于傳輸數(shù)據(jù)的；過(guò)載幀用于在總線負(fù)載過(guò)重時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí);

錯(cuò)誤幀用于檢測(cè)和處理傳輸錯(cuò)誤。

9.用于存放電池模組、電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件,并包含

機(jī)械連接、電氣連接、防護(hù)等功能的總成，稱(chēng)為（）o

選項(xiàng)A：電池系統(tǒng)

選項(xiàng)B：電池包

選項(xiàng)C：動(dòng)力電池箱

選項(xiàng)D：儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體

答案：（C）

解析：用于存放電池模組、電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，

并包含機(jī)械連接、電氣連接、防護(hù)等功能的總成稱(chēng)為動(dòng)力電池箱。

電池系統(tǒng)范圍更廣，儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體側(cè)重于儲(chǔ)能相關(guān)，電池包一

般相對(duì)較小且定義與題干不完全一致。

10.目前，新能源汽車(chē)輕量化的研究探討主要有以整車(chē)包括車(chē)身輕量

化、全新架構(gòu)底盤(pán)輕量化以及（）為主要研究方向。

選項(xiàng)A：電控系統(tǒng)輕量化

選項(xiàng)B：電驅(qū)系統(tǒng)輕量化

選項(xiàng)C：電芯輕量化

選項(xiàng)D：電池包輕量化

答案：（B）

解析：新能源汽車(chē)輕量化研究方向包括整車(chē)（車(chē)身、底盤(pán)等）輕量

化以及電驅(qū)系統(tǒng)輕量化等。電池包輕量化也是其中一個(gè)方面，但相

比之下電驅(qū)系統(tǒng)輕量化更能全面涵蓋這一主要研究方向，所以選Co

11.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是（）。

選項(xiàng)A：交通信號(hào)燈

選項(xiàng)B：道路交通標(biāo)線

選項(xiàng)C：行車(chē)道邊緣線

選項(xiàng)D：人行橫道線

答案：（A）

解析：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛路徑識(shí)別對(duì)象主要是與車(chē)輛行駛軌跡相關(guān)

的道路標(biāo)識(shí)線等，道路交通標(biāo)線、行車(chē)道邊緣線、人行橫道線都能

為車(chē)輛行駛路徑識(shí)別提供參考，而交通信號(hào)燈主要用于控制交通流,

不是用于識(shí)別車(chē)輛行駛路徑的對(duì)象。

12.剝離、腐蝕、退磷、老化、異常磨損屬于（）故障模式。

選項(xiàng)A：失調(diào)型

選項(xiàng)B：松脫型

選項(xiàng)C：損壞型

選項(xiàng)D：退化型

答案：（D）

解析：退化型故障模式通常表現(xiàn)為設(shè)備性能逐漸下降，如剝離、腐

蝕、退磁、老化、異常磨損等情況，這些都是隨著時(shí)間或使用過(guò)程

而使設(shè)備性能逐步變差的現(xiàn)象，符合退化型故障模式的特點(diǎn)。

13.電動(dòng)汽車(chē)的連接方式C：將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和（）

永久連接在一起的充電電纜和車(chē)輛插頭。

選項(xiàng)A：控制引導(dǎo)裝置

選項(xiàng)B：供電設(shè)備

選項(xiàng)C：電動(dòng)汽車(chē)

選項(xiàng)D：纜上控制保護(hù)裝置

答案：（B）

解析：當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，充電電纜和車(chē)輛插頭是與供

電設(shè)備永久連接在一起的，這樣才能實(shí)現(xiàn)電力從交流電網(wǎng)傳輸?shù)诫?/p>

動(dòng)汽車(chē)。

14.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為

（）,使電能在其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。

選項(xiàng)A：電動(dòng)機(jī)

選項(xiàng)B：變頻器

選項(xiàng)C：發(fā)電機(jī)

選項(xiàng)D：變壓器

答案：（C）

解析：能耗制動(dòng)是將運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)從交流電源上切除，并立即接

到一個(gè)直流電源上，此時(shí)電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于直流發(fā)電機(jī)，電樞中會(huì)感應(yīng)

出電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，該電流在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使

電動(dòng)機(jī)迅速停車(chē)，所以是改接為發(fā)電機(jī)，消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)作用。

15.以下無(wú)線通信技術(shù)中，（）采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線傳

輸。

選項(xiàng)A：IrDA

選項(xiàng)B：ZigBee

選項(xiàng)CNFC

選項(xiàng)DRFID

答案：（A）

解析：IrDA是一種紅外線通信技術(shù)，用于在短距離內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的

無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，它使用紅外線作為傳輸媒介。RFID是射頻識(shí)別技術(shù),

通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。NFC是近場(chǎng)通信技術(shù)，基于射頻識(shí)別

及互連技術(shù)實(shí)現(xiàn)短距離通信。ZigBee是一種低功耗、低速率的無(wú)線

通信技術(shù)，工作在2.4GHz頻段。所以采用紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離

無(wú)線傳輸?shù)氖荌rDAo

16.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是指車(chē)輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常

行駛，如車(chē)輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車(chē)及行人距離小于安全距離

時(shí)（）進(jìn)行剎車(chē)避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車(chē)安

全性的一種技術(shù)。

選項(xiàng)A：輔助

選項(xiàng)B：提示

選項(xiàng)C：主動(dòng)

選項(xiàng)D：被動(dòng)

答案：（C）

解析：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是車(chē)輛在特定情況下主動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)操

作，以避免或減少碰撞事故，所以是主動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，答案選［A］。

17.目前，在電動(dòng)車(chē)的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒蓿?/p>

它所面臨的主要問(wèn)題是（）。

選項(xiàng)A：壽命

選項(xiàng)B：機(jī)械強(qiáng)度

選項(xiàng)C：導(dǎo)熱性能

選項(xiàng)D：抗沖擊性能

答案：（C）

解析：塑料在電動(dòng)車(chē)電控系統(tǒng)中應(yīng)用局限，主要問(wèn)題之一是導(dǎo)熱性

能差，影響電子元件散熱等，而機(jī)械強(qiáng)度、壽命、抗沖擊性能雖也

可能有影響，但不是主要局限問(wèn)題。

18.超聲波雷達(dá)主要用于（）目標(biāo)物的探測(cè)。

選項(xiàng)A：中距離

選項(xiàng)B：以上均不對(duì)

選項(xiàng)C：長(zhǎng)距離

選項(xiàng)D：短距離

答案：（D）

解析：超聲波雷達(dá)主要用于短距離目標(biāo)物的探測(cè)。它具有較高的精

度和靈敏度，適合近距離的物體檢測(cè)和避障等應(yīng)用場(chǎng)景，能夠快速

準(zhǔn)確地感知近距離范圍內(nèi)目標(biāo)物的存在、位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信息。

19.DC-DC變換器產(chǎn)品上應(yīng)有（）標(biāo)志。

選項(xiàng)A：標(biāo)明防潮、不準(zhǔn)倒置、輕放等

選項(xiàng)B：輸入/輸出極性符號(hào)

選項(xiàng)C：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

選項(xiàng)D：產(chǎn)品名稱(chēng)、廠址和郵編

答案：（B）

20.所有電機(jī)都由固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成，（）工作

電壓則通過(guò)碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。

選項(xiàng)A：直流電機(jī)

選項(xiàng)B：異步電機(jī)

選項(xiàng)C：開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

選項(xiàng)D：永磁同步電機(jī)

答案：（A）

解析：直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)包括固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，

其工作電壓通過(guò)碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。而開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、異步電機(jī)、

永磁同步電機(jī)通常沒(méi)有通過(guò)碳刷給轉(zhuǎn)子線圈提供工作電壓這種方式。

21.目前，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)是0。

選項(xiàng)ANFC

選項(xiàng)B：IrDA

選項(xiàng)C：ZigBee

選項(xiàng)DRFID

答案：（D）

解析：高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)是RFID

（射頻識(shí)別技術(shù)）。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)

據(jù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)快速通過(guò)收費(fèi)站進(jìn)行繳費(fèi)等操作。IrDA是紅外

數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)；NFC是近場(chǎng)通信技術(shù)；ZigBee是一種短距離、低功

耗的無(wú)線通信技術(shù)，它們一般不用于高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。

22.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加（）的拔出外力時(shí)，連

接不應(yīng)斷開(kāi)，且鎖止裝置不得損壞。

選項(xiàng)A250N

選項(xiàng)B：300N

選項(xiàng)C200N

選項(xiàng)D：150N

答案：（C）

23.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于（）mA時(shí)，纖維性顫動(dòng)

就有可能發(fā)生，只要電擊發(fā)生在易損期內(nèi)，而數(shù)安培的電流幅度，則很

可能引起纖維性顫動(dòng)。

選項(xiàng)A：100

選項(xiàng)B：700

選項(xiàng)C：500

選項(xiàng)D：300

答案：（C）

24.快速熔斷器可以用于過(guò)電流保護(hù)的電力電子器件是（）。

選項(xiàng)A：功率MOSFET

選項(xiàng)B：晶閘管

選項(xiàng)CIGBT

選項(xiàng)D：功率晶體管

答案：（B）

解析：快速熔斷器主要用于保護(hù)晶閘管，當(dāng)晶閘管發(fā)生過(guò)電流時(shí)，

快速熔斷器能夠迅速熔斷，切斷電路，從而保護(hù)晶閘管免受損壞。

IGBT、功率MOSFET、功率晶體管一般不主要用快速熔斷器進(jìn)行過(guò)電

流保護(hù)，通常采用其他保護(hù)方式，如過(guò)流保護(hù)電路、限流電阻等。

25.目前，電子油門(mén)已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備（）功能的車(chē)輛都配備有電子

油門(mén)。

選項(xiàng)A：定速巡航

選項(xiàng)B：盲區(qū)監(jiān)視

選項(xiàng)C：抬頭顯示

選項(xiàng)D：自動(dòng)緊急制動(dòng)

答案：（A）

解析：電子油門(mén)可與定速巡航等系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精準(zhǔn)控

制。自動(dòng)緊急制動(dòng)主要依靠傳感器和制動(dòng)系統(tǒng)；盲區(qū)監(jiān)視通過(guò)相應(yīng)

的雷達(dá)或攝像頭監(jiān)測(cè)盲區(qū)；抬頭顯示是將重要信息投射到前擋風(fēng)玻

璃上，這幾個(gè)功能與電子油門(mén)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，不是因?yàn)殡娮佑烷T(mén)而

配備的，只有定速巡航功能常與電子油門(mén)配合，所以具備定速巡航

功能的車(chē)輛常配備電子油門(mén)。

26.汽車(chē)使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用

于車(chē)輛（）中。

選項(xiàng)A：底盤(pán)

選項(xiàng)B：車(chē)身

選項(xiàng)C：關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件

選項(xiàng)D：發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：（C）

解析：高強(qiáng)度鋼板抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，能夠承受較大的外力而

不發(fā)生變形或斷裂，適合用于車(chē)輛的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，如車(chē)架等部位，

為車(chē)輛提供可靠的結(jié)構(gòu)支撐和安全保障。底盤(pán)包含多種部件，高強(qiáng)

度鋼板不是主要應(yīng)用于整個(gè)底盤(pán)；車(chē)身材料多樣，高強(qiáng)度鋼板是其

中一部分但表述不準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用的材料不是高強(qiáng)度鋼板這

種類(lèi)型。

27.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng)，磁極由直流或（）

勵(lì)磁或?yàn)橛谰么盆F。

選項(xiàng)A：交流

選項(xiàng)B：線圈

選項(xiàng)C：持續(xù)電流

選項(xiàng)D：波動(dòng)電流

答案：（D）

28.（）是表示汽車(chē)電氣系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、部件中各項(xiàng)目的基本

組成和相互關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

選項(xiàng)A：接線圖

選項(xiàng)B：原理框圖

選項(xiàng)C：線束圖

選項(xiàng)D：原理圖

答案：（B）

解析：原理框圖是表示汽車(chē)電氣系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、部件中各項(xiàng)

目的基本組成和相互關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。它通過(guò)圖形符號(hào)和線條來(lái)展

示系統(tǒng)的工作原理和信號(hào)流程等。線束圖主要展示線束的走向和連

接關(guān)系；接線圖側(cè)重于具體部件之間的實(shí)際接線情況；原理圖更側(cè)

重于詳細(xì)的電路原理，包括元件參數(shù)等。所以這里應(yīng)選原理框圖。

29.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量，這里的一

定條件不包括（）。

選項(xiàng)A：放電率

選項(xiàng)B：環(huán)境溫度

選項(xiàng)C：終止電壓

選項(xiàng)D：電池已用時(shí)間

答案：（D）

解析：實(shí)際容量的一定條件包括環(huán)境溫度、放電率、終止電壓等，

而電池已用時(shí)間并不直接影響實(shí)際容量的定義條件。

30.車(chē)載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。

選項(xiàng)A：瞬時(shí)功率

選項(xiàng)B：平均功率

選項(xiàng)C：無(wú)功功率

選項(xiàng)D：有功功率

答案：（D）

31.三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為（）。

選項(xiàng)A：能量密度高

選項(xiàng)B：耐高溫性能好

選項(xiàng)C：安全性能好

選項(xiàng)D：大功率放電性能好

答案：（A）

32.能引起人的感覺(jué)最小電流，稱(chēng)為（）o

選項(xiàng)A：致命電流

選項(xiàng)B：感知電流

選項(xiàng)C：窒息電流

選項(xiàng)D：擺脫電流

答案：（B）

解析：感知電流是指引起人體感覺(jué)的最小電流。擺脫電流是指人體

能自主擺脫帶電體的最大電流。致命電流是指在較短時(shí)間內(nèi)危及生

命的最小電流。窒息電流并不是電氣安全領(lǐng)域的常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)。所以能

引起人的感覺(jué)最小電流稱(chēng)為感知電流。

33.下面哪種功能不屬于變流的功能（）。

選項(xiàng)A：變壓器降壓

選項(xiàng)B：有源逆變

選項(xiàng)C：交流調(diào)壓

選項(xiàng)D：直流斬波

答案：（A）

解析：變壓器降壓是通過(guò)電磁感應(yīng)原理改變電壓大小，不屬于變流

功能。變流是指改變電流或電壓的大小、頻率、相數(shù)等。有源逆變

是將直流電逆變成交流電；交流調(diào)壓是改變交流電的電壓；直流斬

波是將直流電通過(guò)斬波電路變成不同占空比的脈動(dòng)直流電，都屬于

變流功能。

34.從傳輸距離上來(lái)看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是（）。

選項(xiàng)A：ZigBee>藍(lán)牙》WiFi

選項(xiàng)B：WiFi>ZigBee>藍(lán)牙

選項(xiàng)C：WiFi〉藍(lán)牙〉ZigBee

選項(xiàng)D：藍(lán)牙》ZigBee>WiFi

答案：（B）

35.負(fù)載電壓是蓄電池接上（）后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

選項(xiàng)A：電源

選項(xiàng)B：負(fù)載

選項(xiàng)C：導(dǎo)線

選項(xiàng)D：開(kāi)關(guān)

答案：（B）

解析：負(fù)載電壓是指蓄電池接上負(fù)載后處于放電狀態(tài)下的端電壓，

所以答案選[C]o

36.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受（）倍的最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間為

2min其機(jī)械應(yīng)不發(fā)生有害變形。

選項(xiàng)A：1

選項(xiàng)B：1.5

選項(xiàng)C：2

選項(xiàng)D：1.2

答案：（D）

37.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境（），是自

動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光

雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類(lèi)。

選項(xiàng)A：影響更廣

選項(xiàng)B：影響更大

選項(xiàng)C：影響更深

選項(xiàng)D：影響更小

答案：（D）

解析：雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，這使得它受外界環(huán)境干擾相對(duì)

較小，不像視覺(jué)傳感器那樣容易受到光線、天氣等外界環(huán)境因素的

較大影響，所以比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境影響更小。激光雷達(dá)、毫

米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等是根據(jù)電磁波波段對(duì)雷達(dá)進(jìn)行細(xì)分的類(lèi)別,

與題干中描述的雷達(dá)受外界環(huán)境影響程度無(wú)關(guān)。

38.單相半控橋整流電路的二組觸發(fā)脈沖依次相差（）。

選項(xiàng)A60°

選項(xiàng)B：120°

選項(xiàng)C360°

選項(xiàng)D180°

答案：（D）

39.控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供

電池系統(tǒng)和其他車(chē)輛控制器通訊的電子裝置，稱(chēng)為（）。

選項(xiàng)A：電池輔助控制器

選項(xiàng)B：電池管理器

選項(xiàng)C：電池信息采集器

選項(xiàng)D：電池管理系統(tǒng)

答案：（B）

40.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬

為（）Hz的條件下，單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。

選項(xiàng)A：1

選項(xiàng)B：100

選項(xiàng)C：10

選項(xiàng)D：5

答案：（A）

41.功率晶體管GTR從高電壓小電流向低電壓大電流躍變的現(xiàn)象稱(chēng)

為（）。

選項(xiàng)A：反向截止

選項(xiàng)B：臨界飽和

選項(xiàng)C：二次擊穿

選項(xiàng)D：一次擊穿

答案：（C）

解析：二次擊穿是指功率晶體管GTR在高電壓小電流狀態(tài)下，當(dāng)電

壓進(jìn)一步升高到某一臨界值時(shí)，會(huì)突然從高電壓小電流狀態(tài)躍變到

低電壓大電流狀態(tài)，且電流急劇增加，這種現(xiàn)象就是二次擊穿。一

次擊穿不會(huì)出現(xiàn)這種從高電壓小電流向低電壓大電流的躍變現(xiàn)象。

臨界飽和是晶體管工作在飽和區(qū)的一種狀態(tài)，反向截止是晶體管截

止時(shí)的狀態(tài)，均不符合題意。

42.開(kāi)路電壓是指蓄電池在開(kāi)路條件下的（）電壓。

選項(xiàng)A：?jiǎn)误w

選項(xiàng)B：最高

選項(xiàng)C：端子

選項(xiàng)D：平均

答案：（C）

解析：開(kāi)路電壓是指蓄電池在無(wú)負(fù)載情況下，即開(kāi)路條件下，其正

負(fù)極之間的電壓，也就是端子之間的電壓。

43.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要

求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。

選項(xiàng)A：2s

選項(xiàng)B：4s

選項(xiàng)C：1s

選項(xiàng)D3s

答案：(D)

解析：電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放

電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過(guò)3s。這是相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定的時(shí)間要求，用于保障系統(tǒng)在特定情況下的安全

性和功能性等。

44.關(guān)于四象限變流器說(shuō)法正確的是()。

選項(xiàng)A：直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向

選項(xiàng)B：調(diào)節(jié)電壓方向時(shí)，電流方向不變

選項(xiàng)C：調(diào)節(jié)電流方向時(shí)，電壓方向不變

選項(xiàng)D：電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

答案：(D)

45.電動(dòng)汽車(chē)充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電

網(wǎng)的接地部分連接,這是充電槍()端子。

選項(xiàng)A：S-

選項(xiàng)B：S+

選項(xiàng)C：PE

選項(xiàng)DCP

答案：(C)

解析：在電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)中，PE端子用于連接電平臺(tái)與電網(wǎng)的接

地部分，以保障充電安全，防止電氣設(shè)備外殼帶電等安全隱患。CP

端子主要用于充電控制信號(hào)傳輸；S+和S-端子一般用于充電通信等

其他功能，而非接地連接。

46.電壓紋波因數(shù)是車(chē)載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差

的一半，與該直流電壓()之比。

選項(xiàng)A：峰值

選項(xiàng)B：平均值

選項(xiàng)C：瞬時(shí)值

選項(xiàng)D：谷值

答案：（B）

解析：電壓紋波因數(shù)是指車(chē)載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷

值之差的一半與該直流電壓平均值之比。所以答案選[C]o

47.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳

輸速率最高的是（）。

選項(xiàng)A：光纖

選項(xiàng)B：一樣高

選項(xiàng)C：同軸電纜

選項(xiàng)D：雙絞線

答案：（A）

解析：光纖具有高帶寬、低損耗等優(yōu)點(diǎn)，能夠支持非常高的數(shù)據(jù)傳

輸速率。雙絞線的數(shù)據(jù)傳輸速率一般相對(duì)較低，同軸電纜的數(shù)據(jù)傳

輸速率也不如光纖高。所以在這三種傳輸介質(zhì)中，光纖的數(shù)據(jù)傳輸

速率最高。

48.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下，以特定的充放電制度進(jìn)行

充放電，動(dòng)力蓄電池在不能滿(mǎn)足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的（）。

選項(xiàng)A：放電能力

選項(xiàng)B：循環(huán)次數(shù)

選項(xiàng)C：放電電流

選項(xiàng)D：放電時(shí)間

答案：（B）

解析：循環(huán)壽命的定義就是在指定充放電終止條件下，以特定充放

電制度進(jìn)行充放電，動(dòng)力蓄電池在不能滿(mǎn)足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)

行的循環(huán)次數(shù)。

49.在實(shí)際應(yīng)用中,GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用

者所在位置。

選項(xiàng)A：1

選項(xiàng)B4

選項(xiàng)C：6

選項(xiàng)D：2

答案：（B）

解析：GPS接收裝置至少需要接收到4顆以上衛(wèi)星信號(hào)，才能通過(guò)

三角定位等方法較為準(zhǔn)確地定出使用者所在位置。因?yàn)橐_定三維

空間中的位置（經(jīng)度、緯度、高度），至少需要4個(gè)方程，而每顆衛(wèi)

星信號(hào)可視為一個(gè)方程。

50.從近期來(lái)看，（）、鋁合金仍然是主流的新能源汽車(chē)輕量化材料。

選項(xiàng)A：鎂合金

選項(xiàng)B：高強(qiáng)鋼

選項(xiàng)C：塑料

選項(xiàng)D：碳纖維

答案：（B）

解析：在新能源汽車(chē)輕量化材料中，高強(qiáng)鋼、鋁合金是目前較為成

熟且應(yīng)用廣泛的主流材料。碳纖維、鎂合金雖也是輕量化材料，但

在近期還未達(dá)到與高強(qiáng)鋼、鋁合金同等的主流應(yīng)用程度。塑料在汽

車(chē)輕量化方面應(yīng)用相對(duì)較少且性能上有一定局限。所以從近期來(lái)看,

高強(qiáng)鋼、鋁合金仍然是主流的新能源汽車(chē)輕量化材料，答案選［A］。

高強(qiáng)鋼具有較高的強(qiáng)度和一定的成本優(yōu)勢(shì)等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足新能源汽

車(chē)一定的輕量化需求，在當(dāng)前市場(chǎng)上應(yīng)用較為普遍。

二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）

1.單相橋式整流電路的電壓平均值比單相半波整流電路高一倍。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

2.特種鋼材在碰撞性能、制造成本方面較鋁、鎂合金具有明顯的優(yōu)

勢(shì)，能夠在降低汽車(chē)整備質(zhì)量的基礎(chǔ)上不大幅度提高造車(chē)成本。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

3.變頻器是用于改變頻率的交流變流器。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

4.放電是將蓄電池里儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來(lái)的過(guò)程。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

5.在外形尺寸、厚度相同的前提下，由碳纖維材料構(gòu)成的試板比鋼制

試材輕40%以上。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

6.專(zhuān)用研磨套件包含有研磨主機(jī)、操作把手、吸塵器接頭、打磨用

磨頭、切割用磨頭。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

7.許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、

Mg、Mn、Zn、Li在大量生產(chǎn)中具有重要意義。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

8.碳纖維維修主要是使用K2膠的粘接工藝為主的維修方式。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

9.晶體管可以把小電壓放大成大電壓。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

10.鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、

搖臂、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架等。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

11.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

12.碳纖維材料相當(dāng)于金屬材料的可回收、可修復(fù)性來(lái)說(shuō)，碳纖維的

潰縮柱是一次性產(chǎn)品。高昂的價(jià)格讓它只能在超級(jí)跑車(chē)上及高級(jí)車(chē)

領(lǐng)域大量使用。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

13.鋁合金根據(jù)其結(jié)構(gòu)和加工工藝不同可以分為鋁鑄件和鋁板帶材、

型材以及鋁鍛件。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

14.對(duì)于具備快慢充充電和遠(yuǎn)程功能的純電動(dòng)汽車(chē)，整車(chē)喚醒方式一

般有ON檔喚醒、慢充喚醒、快充喚醒和遠(yuǎn)程喚醒。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（A）

15.汽車(chē)電子控制單元的輸入信號(hào)只有數(shù)字信號(hào)。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

16.當(dāng)人發(fā)生觸電后，急救人員應(yīng)立即用手直接拉觸電者，使觸電者脫

離電源，這是對(duì)觸電者進(jìn)行急救的關(guān)鍵。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：錯(cuò)誤

答案：（B）

17.對(duì)于氫燃料電池，開(kāi)發(fā)新型更高能量密度儲(chǔ)氫合金以及電池整體

結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是其輕量化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。

選項(xiàng)A：正確

選項(xiàng)B：