2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(5套典型考題)2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇1)【題干1】根據(jù)《民用航空法》第42條，民用航空器必須取得何種許可方可飛行？【選項(xiàng)】A.適航認(rèn)證許可B.飛行員執(zhí)照C.機(jī)場(chǎng)使用許可D.航空公司經(jīng)營(yíng)許可證【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第42明確規(guī)定，民用航空器必須經(jīng)過(guò)適航認(rèn)證才能飛行。選項(xiàng)B飛行員執(zhí)照屬于個(gè)人資質(zhì)，C機(jī)場(chǎng)使用許可與航空器飛行無(wú)直接關(guān)系，D航空公司經(jīng)營(yíng)許可證是運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，均不符合題干要求。【題干2】旅客在航空器內(nèi)因航空公司過(guò)錯(cuò)造成傷亡，承運(yùn)人每次向每位旅客的賠償限額是多少？【選項(xiàng)】A.10萬(wàn)元人民幣B.15萬(wàn)元人民幣C.20萬(wàn)元人民幣D.30萬(wàn)元人民幣【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第129條設(shè)定了承運(yùn)人責(zé)任限額，旅客傷亡賠償為每次每生存者15萬(wàn)元人民幣。選項(xiàng)A、C、D均與現(xiàn)行法律標(biāo)準(zhǔn)不符?！绢}干3】運(yùn)輸危險(xiǎn)品航空器需配置多少名持有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)組人員？【選項(xiàng)】A.1名B.2名C.3名D.4名【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理辦法》，運(yùn)輸危險(xiǎn)品需至少2名持有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的機(jī)組人員。其他選項(xiàng)人數(shù)不足或超出實(shí)際操作要求?！绢}干4】機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的限制高度為多少米？【選項(xiàng)】A.600米B.800米C.1000米D.無(wú)上限【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第59條規(guī)定凈空保護(hù)區(qū)限制飛行高度不得低于機(jī)場(chǎng)跑道端外8公里處上空600米。選項(xiàng)B、C、D均不符合法定標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】民用航空器在空域使用中，進(jìn)近區(qū)范圍通常為機(jī)場(chǎng)周圍多少公里？【選項(xiàng)】A.3公里B.8公里C.15公里D.20公里【參考答案】B【詳細(xì)解析】《空域管理?xiàng)l例》第18條明確進(jìn)近區(qū)為機(jī)場(chǎng)周圍8公里范圍，其他選項(xiàng)未達(dá)到實(shí)際管制需求?！绢}干6】航空承運(yùn)人對(duì)16歲以下未成年人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，是否需考慮其年齡因素？【選項(xiàng)】A.需全額賠償B.減少賠償比例C.免于賠償D.視實(shí)際情況而定【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第129條特別規(guī)定，16歲以下旅客的賠償比例減半，但需結(jié)合其年齡與損害程度綜合判定。選項(xiàng)A、C、D均不符合法律規(guī)定?！绢}干7】國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間從何時(shí)開(kāi)始計(jì)算？【選項(xiàng)】A.航空器在始發(fā)地起飛時(shí)B.航空器到達(dá)目的地時(shí)C.航空器載貨時(shí)D.托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】《蒙特利爾公約》第18條規(guī)定責(zé)任期間自航空器載貨時(shí)開(kāi)始至貨物交付時(shí)終止。選項(xiàng)A、B、D均超出責(zé)任期間范圍?！绢}干8】航空器在運(yùn)行中發(fā)生緊急情況時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采取什么措施？【選項(xiàng)】A.擴(kuò)建跑道B.加強(qiáng)安檢C.緊急疏散D.提高收費(fèi)【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第87條要求機(jī)場(chǎng)在緊急情況下優(yōu)先保障航空器安全，疏散相關(guān)人員屬于法定義務(wù)。選項(xiàng)A、D與緊急狀態(tài)無(wú)關(guān)，B安檢屬于日常職責(zé)。【題干9】航空器噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)由哪個(gè)部門制定？【選項(xiàng)】A.國(guó)家環(huán)保局B.民航局C.國(guó)務(wù)院D.地方政府【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第97條授權(quán)民航局制定航空器噪聲污染防治標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)專項(xiàng)規(guī)章制定，地方政府無(wú)權(quán)單獨(dú)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干10】危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸中，溫控集裝箱的最低溫度要求是多少℃？【選項(xiàng)】A.0℃B.-20℃C.10℃D.25℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則》第45條明確規(guī)定溫控集裝箱需保持-20℃以下低溫環(huán)境，其他選項(xiàng)不符合實(shí)際運(yùn)輸需求。【題干11】航空公司對(duì)因自身延誤導(dǎo)致的旅客誤機(jī)損失承擔(dān)何種責(zé)任？【選項(xiàng)】A.全額賠償B.免于賠償C.按實(shí)際損失賠償D.僅賠償食宿費(fèi)用【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第125條要求承運(yùn)人對(duì)延誤造成的直接損失承擔(dān)賠償責(zé)任，但需證明與自身無(wú)過(guò)錯(cuò)關(guān)聯(lián)性。選項(xiàng)A、B、D均超出法定責(zé)任范圍。【題干12】航空器適航驗(yàn)證中，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)需向哪個(gè)部門備案？【選項(xiàng)】A.省級(jí)民航局B.國(guó)家民航局C.地方質(zhì)檢局D.工商部門【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空器適航審定條例》第25條規(guī)定第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)需向國(guó)家民航局備案，地方機(jī)構(gòu)無(wú)權(quán)直接審批?！绢}干13】航空承運(yùn)人使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍作業(yè)需遵守什么特殊規(guī)定？【選項(xiàng)】A.空域申報(bào)制度B.保險(xiǎn)強(qiáng)制制度C.乘客知情同意D.設(shè)備型號(hào)審批【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理?xiàng)l例》第12條要求無(wú)人機(jī)飛行需提前向民航局申報(bào)空域，選項(xiàng)B、C、D為干擾項(xiàng)。【題干14】航空運(yùn)輸中，貨物包裝標(biāo)識(shí)“易碎”對(duì)應(yīng)的國(guó)際通用代碼是？【選項(xiàng)】A.FRGB.IDGC.SKDD.WDG【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定易碎貨物代碼為FRG，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)其他類別標(biāo)識(shí)。【題干15】旅客在航空器上使用電子設(shè)備被要求關(guān)閉時(shí)，航空公司可拒絕其登機(jī)嗎？【選項(xiàng)】A.可以拒絕B.必須允許C.需評(píng)估設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)D.以安全為由拒絕【參考答案】D【詳細(xì)解析】《民用航空法》第101條授權(quán)承運(yùn)人對(duì)安全設(shè)備使用進(jìn)行限制，但必須以書面形式告知旅客。選項(xiàng)D表述符合法定授權(quán)范圍。【題干16】航空器適航證的有效期通常為多少年？【選項(xiàng)】A.1年B.3年C.5年D.無(wú)固定期限【參考答案】B【詳細(xì)解析】《適航證管理辦法》第18條明確規(guī)定適航證有效期為3年，需定期進(jìn)行適航檢查。選項(xiàng)A、C、D均與規(guī)定不符?！绢}干17】國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，通常適用哪個(gè)國(guó)際公約？【選項(xiàng)】A.蒙特利爾公約B.華沙公約C.海牙公約D.聯(lián)合國(guó)空運(yùn)公約【參考答案】A【詳細(xì)解析】《蒙特利爾公約》于1999年生效，替代了《華沙公約》，目前國(guó)際旅客運(yùn)輸主要適用該公約。選項(xiàng)B、C、D已非現(xiàn)行有效公約。【題干18】航空公司對(duì)地面服務(wù)提供商的過(guò)錯(cuò)是否承擔(dān)連帶責(zé)任？【選項(xiàng)】A.承擔(dān)連帶責(zé)任B.不承擔(dān)連帶責(zé)任C.需分情況判定D.以合同約定為準(zhǔn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第128條要求承運(yùn)人承擔(dān)地面服務(wù)過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的賠償責(zé)任，但需根據(jù)合同約定和過(guò)錯(cuò)比例劃分責(zé)任。選項(xiàng)A、B、D均不符合法律規(guī)定?！绢}干19】航空器緊急迫降時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先保障什么？【選項(xiàng)】A.旅客行李賠償B.緊急醫(yī)療救援C.機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)D.貨物優(yōu)先運(yùn)輸【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第89條要求機(jī)場(chǎng)在緊急情況下優(yōu)先保障人員安全，醫(yī)療救援是法定義務(wù)。選項(xiàng)A、C、D均屬次要事項(xiàng)?！绢}干20】航空承運(yùn)人對(duì)旅客隨身行李丟失的賠償限額是多少？【選項(xiàng)】A.2000元人民幣B.3000元人民幣C.5000元人民幣D.按實(shí)際價(jià)值賠償【參考答案】D【詳細(xì)解析】《民用航空法》第127條未設(shè)定行李丟失賠償上限，要求承運(yùn)人按實(shí)際價(jià)值賠償，但最高不超過(guò)運(yùn)費(fèi)3倍。選項(xiàng)A、B、C均為干擾項(xiàng)。2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇2)【題干1】根據(jù)《民用航空法》第四十七條，航空器運(yùn)營(yíng)人必須為每架航空器投保的最低責(zé)任限額是多少？【選項(xiàng)】A.2000萬(wàn)元人民幣B.5000萬(wàn)元人民幣C.1億元人民幣D.2億元人民幣【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第四十七條規(guī)定航空器運(yùn)營(yíng)人須投保不低于1億元人民幣的公眾責(zé)任險(xiǎn)。選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A是航空承運(yùn)人機(jī)身險(xiǎn)的常見(jiàn)限額，與公眾責(zé)任險(xiǎn)無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B和D為航空器維修企業(yè)投保的最低限額，與題干無(wú)關(guān)。【題干2】民用航空器適航審定程序中，設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段必須由哪個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查？【選項(xiàng)】A.航空器制造企業(yè)B.航空當(dāng)局C.第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)D.用戶單位【參考答案】B【詳細(xì)解析】適航審定程序要求設(shè)計(jì)驗(yàn)證需由航空當(dāng)局（如中國(guó)民航局）審查，確保符合適航規(guī)章。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為制造企業(yè)自身，不具審查權(quán)；選項(xiàng)C需經(jīng)航空當(dāng)局授權(quán)；選項(xiàng)D無(wú)審查職能?！绢}干3】航空承運(yùn)人對(duì)旅客自帶行李運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間不包括以下哪一階段？【選項(xiàng)】A.行李裝機(jī)前B.行李裝機(jī)時(shí)C.行李到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)D.行李領(lǐng)取時(shí)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百一十七條明確責(zé)任期間為“自旅客完成裝機(jī)手續(xù)時(shí)起至航空器到達(dá)目的港、經(jīng)停港并完成取貨手續(xù)時(shí)止”。裝機(jī)前責(zé)任由托運(yùn)人承擔(dān)，故選項(xiàng)A正確。其他選項(xiàng)均屬責(zé)任期間。【題干4】國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)，若發(fā)生貨損且無(wú)法證明免責(zé)事由，應(yīng)承擔(dān)的賠償限額依據(jù)哪項(xiàng)公約？【選項(xiàng)】A.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約B.華沙公約體系C.海牙規(guī)則D.粉紅皮書公約【參考答案】B【詳細(xì)解析】國(guó)際貨物運(yùn)輸適用《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約及后續(xù)議定書），賠償限額為17.5萬(wàn)SDR/公斤。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為貿(mào)易合同法，C為海運(yùn)規(guī)則，D為郵政航空運(yùn)輸規(guī)則?！绢}干5】航空器在運(yùn)行中因操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)毀人亡，直接責(zé)任方通常是？【選項(xiàng)】A.航空器所有者B.機(jī)組人員C.適航審定機(jī)構(gòu)D.旅客【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百二十四條將機(jī)組人員列為飛行安全責(zé)任主體，除非能證明存在不可抗力或第三者故意破壞。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A僅在航空器適航有效期內(nèi)免責(zé)；選項(xiàng)C審查適航而非運(yùn)行操作；選項(xiàng)D不承擔(dān)飛行責(zé)任?！绢}干6】民用航空器維修單位未經(jīng)批準(zhǔn)使用非適航部件，造成航空器事故，該維修單位應(yīng)承擔(dān)什么法律責(zé)任？【選項(xiàng)】A.民事賠償責(zé)任B.行政罰款C.刑事責(zé)任D.連帶民事責(zé)任【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百九十三條明確，故意使用非適航部件造成事故構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，承擔(dān)刑事責(zé)任。選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A為民事責(zé)任主體（如承運(yùn)人），B為行政處罰，D需存在共同侵權(quán)行為?！绢}干7】根據(jù)《民用航空法》第九十九條，在航空器優(yōu)先權(quán)中，哪類航空器享有最高優(yōu)先權(quán)？【選項(xiàng)】A.航空運(yùn)輸企業(yè)所有的航空器B.航空維修企業(yè)所有的航空器C.航空器抵押權(quán)人所有的航空器D.航空器租賃期間的承租人【參考答案】A【詳細(xì)解析】第九十九條優(yōu)先權(quán)順序?yàn)椋汉娇者\(yùn)輸企業(yè)>維修企業(yè)>抵押權(quán)人>承租人。選項(xiàng)A正確。航空運(yùn)輸企業(yè)享有最高優(yōu)先權(quán)，即使其航空器被租賃給他人?！绢}干8】航空承運(yùn)人在地面操作中發(fā)生旅客受傷，若能證明損害是由哪種情形導(dǎo)致的，可主張免責(zé)？【選項(xiàng)】A.不可抗力B.旅客自身疾病C.第三方責(zé)任D.承運(yùn)人已盡合理注意【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百一十九條允許承運(yùn)人免責(zé)的情形包括旅客自身疾病，但需證明損害確由疾病導(dǎo)致且無(wú)過(guò)錯(cuò)。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為不可抗力免責(zé)，但需符合法定條件；選項(xiàng)C需承運(yùn)人證明已盡到第三方管理義務(wù)；選項(xiàng)D為承運(yùn)人一般免責(zé)事由，不直接對(duì)應(yīng)題干。【題干9】民用航空器適航審定中，適航證的有效期與航空器設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段的關(guān)鍵參數(shù)無(wú)關(guān)的是？【選項(xiàng)】A.航空器最大起飛重量B.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)C.航空器結(jié)構(gòu)壽命D.航空器用途【參考答案】D【詳細(xì)解析】適航證有效期主要依據(jù)設(shè)計(jì)驗(yàn)證中的結(jié)構(gòu)壽命（選項(xiàng)C）和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（選項(xiàng)B），最大起飛重量（選項(xiàng)A）影響適航審查內(nèi)容而非有效期。選項(xiàng)D航空器用途屬于適航證頒發(fā)前提，不直接影響有效期。【題干10】國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失的賠償限額是按貨物實(shí)際價(jià)值的一定比例計(jì)算嗎？【選項(xiàng)】A.2%B.5%C.8%D.10%【參考答案】A【詳細(xì)解析】華沙公約體系規(guī)定貨物滅失賠償限額為貨物實(shí)際價(jià)值2%，但承運(yùn)人可聲明高于該限額并收費(fèi)。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B為蒙特利爾公約的旅客賠償比例，C和D均非公約標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干11】航空承運(yùn)人承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，若未按規(guī)章辦理托運(yùn)手續(xù)，導(dǎo)致航空器事故，應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？【選項(xiàng)】A.民事賠償責(zé)任限額B.行政罰款C.刑事責(zé)任D.免責(zé)【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百三十二條將違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)品造成事故的行為界定為危險(xiǎn)物品肇事罪，承運(yùn)人需承擔(dān)刑事責(zé)任。選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A為限額賠償，B為行政處罰，D需不存在過(guò)錯(cuò)?！绢}干12】根據(jù)《民用航空法》第九十七條，航空器優(yōu)先權(quán)中，航空器抵押權(quán)人可優(yōu)先受償?shù)慕痤~最高不超過(guò)？【選項(xiàng)】A.航空器殘值+維修費(fèi)用B.航空器殘值+保險(xiǎn)賠償金C.航空器殘值+預(yù)期收益D.航空器殘值+合理債務(wù)【參考答案】D【詳細(xì)解析】第九十七條明確抵押權(quán)人優(yōu)先受償金額為“航空器殘值合理債務(wù)”，即航空器殘值與相關(guān)合理債務(wù)總和。選項(xiàng)D正確。選項(xiàng)A包含維修費(fèi)用，需經(jīng)法院認(rèn)定合理；選項(xiàng)B保險(xiǎn)賠償金屬于航空器所有人的財(cái)產(chǎn)；選項(xiàng)C預(yù)期收益未明確法律依據(jù)。【題干13】民用航空器適航審定中，適航證吊銷后，航空器所有人需多久內(nèi)重新申請(qǐng)適航證方可恢復(fù)飛行？【選項(xiàng)】A.15日B.30日C.60日D.90日【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百七十四條要求吊銷適航證后，航空器所有人需在30日內(nèi)重新申請(qǐng)，逾期需通過(guò)重新適航審定。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為航空器維修后的適航檢查期限；選項(xiàng)C為航空器租賃合同的最長(zhǎng)期限；選項(xiàng)D為適航證有效期的最低要求。【題干14】航空承運(yùn)人對(duì)旅客的行李運(yùn)輸責(zé)任期間不包括以下哪一環(huán)節(jié)？【選項(xiàng)】A.行李交付托運(yùn)人時(shí)B.行李裝機(jī)時(shí)C.行李到達(dá)目的地后24小時(shí)內(nèi)D.行李領(lǐng)取時(shí)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百一十七條責(zé)任期間為“自旅客完成裝機(jī)手續(xù)時(shí)起至完成取貨手續(xù)時(shí)止”。行李交付托運(yùn)人時(shí)（選項(xiàng)A）屬于托運(yùn)人責(zé)任期間，故選項(xiàng)A正確。其他選項(xiàng)均屬責(zé)任期間?！绢}干15】根據(jù)《民用航空法》第九十五條，航空器優(yōu)先權(quán)中，航空器租賃期間的承租人可優(yōu)先受償?shù)慕痤~是？【選項(xiàng)】A.航空器殘值+租賃收益B.航空器殘值+維修費(fèi)用C.航空器殘值+合理債務(wù)D.航空器殘值+保險(xiǎn)賠償金【參考答案】A【詳細(xì)解析】第九十五條明確承租人優(yōu)先受償金額為“航空器殘值+租賃期間產(chǎn)生的合理收益”。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B為維修費(fèi)用需經(jīng)法院認(rèn)定；選項(xiàng)C為抵押權(quán)人受償范圍；選項(xiàng)D保險(xiǎn)賠償金歸航空器所有人。【題干16】航空承運(yùn)人承運(yùn)旅客時(shí)，若因地面服務(wù)問(wèn)題導(dǎo)致航班延誤，旅客可主張的精神損害賠償最高限額是多少？【選項(xiàng)】A.5000元B.10000元C.20000元D.無(wú)上限【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，地面服務(wù)問(wèn)題導(dǎo)致延誤可獲精神損害賠償，但最高不超過(guò)20000元。選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A為延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)B為行李延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D無(wú)法律依據(jù)?！绢}干17】根據(jù)《民用航空法》第一百一十二條，航空承運(yùn)人對(duì)旅客自帶行李的運(yùn)輸責(zé)任期間不包括以下哪一階段？【選項(xiàng)】A.行李到達(dá)目的地后24小時(shí)內(nèi)B.行李裝機(jī)時(shí)C.行李領(lǐng)取時(shí)D.行李交付托運(yùn)人時(shí)【參考答案】D【詳細(xì)解析】責(zé)任期間為“自旅客完成裝機(jī)手續(xù)時(shí)起至航空器到達(dá)目的港、經(jīng)停港并完成取貨手續(xù)時(shí)止”。行李交付托運(yùn)人時(shí)（選項(xiàng)D）屬托運(yùn)人責(zé)任期間，故選項(xiàng)D正確。其他選項(xiàng)均屬責(zé)任期間。【題干18】民用航空器適航審定中，適航證的有效期與航空器關(guān)鍵性能參數(shù)無(wú)關(guān)的是？【選項(xiàng)】A.航空器最大起飛重量B.發(fā)動(dòng)機(jī)失效間隔時(shí)間C.航空器結(jié)構(gòu)壽命D.航空器最大航程【參考答案】D【詳細(xì)解析】適航證有效期主要依據(jù)結(jié)構(gòu)壽命（選項(xiàng)C）和發(fā)動(dòng)機(jī)失效間隔（選項(xiàng)B），最大起飛重量（選項(xiàng)A）影響適航審查內(nèi)容，最大航程（選項(xiàng)D）屬于性能參數(shù)但不直接影響有效期?！绢}干19】國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失的賠償限額是按貨物重量的一定比例計(jì)算嗎？【選項(xiàng)】A.2%B.5%C.8%D.10%【參考答案】A【詳細(xì)解析】華沙公約體系規(guī)定貨物滅失賠償限額為貨物重量2%，但承運(yùn)人可聲明高于該限額并收費(fèi)。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B為蒙特利爾公約的旅客賠償比例，C和D均非公約標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干20】根據(jù)《民用航空法》第一百三十一條，航空承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的賠償限額是按以下哪項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算？【選項(xiàng)】A.2倍票價(jià)B.4倍票價(jià)C.8倍票價(jià)D.16倍票價(jià)【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第一百三十一條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的賠償限額為“實(shí)際支付票價(jià)的4倍”，但旅客可通過(guò)聲明自愿接受較低限額。選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為行李延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)C為貨物滅失賠償比例；選項(xiàng)D無(wú)法律依據(jù)。2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇3)【題干1】根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第41條，航空器必須取得何種證書方可飛行？【選項(xiàng)】A.適航證書B(niǎo).運(yùn)輸許可證C.航空經(jīng)營(yíng)許可證D.定期檢驗(yàn)合格證【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第41條明確規(guī)定，航空器在飛行前必須取得適航證書。適航證書是對(duì)航空器安全性能的法定認(rèn)可，其內(nèi)容包含發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的合規(guī)性審查。其他選項(xiàng)中，航空經(jīng)營(yíng)許可證是航空公司取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的文件（第88條），運(yùn)輸許可證與貨物航空運(yùn)輸相關(guān)（第106條），定期檢驗(yàn)合格證是航空器年檢后出具的文件（第118條），均非本題答案?！绢}干2】航空承運(yùn)人對(duì)旅客、行李的賠償責(zé)任期間從何時(shí)開(kāi)始算起？【選項(xiàng)】A.起飛前30分鐘B.起飛時(shí)C.到達(dá)時(shí)D.托運(yùn)行李裝機(jī)時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第128條，航空承運(yùn)人的賠償責(zé)任期間自飛行實(shí)際起飛時(shí)開(kāi)始，至降落后24小時(shí)內(nèi)結(jié)束。若旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)因航空公司原因被拒絕登機(jī)，視為承運(yùn)人已開(kāi)始承擔(dān)賠償責(zé)任（《民航旅客運(yùn)輸規(guī)則》第12條）。選項(xiàng)A中的“起飛前30分鐘”屬于航空承運(yùn)人自身責(zé)任導(dǎo)致延誤的范疇，需單獨(dú)適用不可抗力條款，而非賠償責(zé)任期間起點(diǎn)?！绢}干3】下列哪些物品屬于《民用航空法》禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?？【選項(xiàng)】A.易燃固體B.仿真手槍C.不足500毫升的酒精飲料D.傳染性致病菌【參考答案】ABD【詳細(xì)解析】《民用航空法》第104條及民航局《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則》明確規(guī)定，禁止運(yùn)輸?shù)奈锲钒ǎ阂兹脊腆w（如鎂條）、仿真槍支彈藥（需區(qū)分玩具與真實(shí)制式武器）、以及具有感染性或爆炸性的物品（如傳染性致病菌）。酒精飲料限制標(biāo)準(zhǔn)為單瓶不超過(guò)5升且濃度低于70%，選項(xiàng)C符合運(yùn)輸要求。本題答案需結(jié)合《國(guó)際民航組織危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》第9章進(jìn)行綜合判斷。【題干4】關(guān)于航空器國(guó)籍登記制度，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.航空器必須登記在運(yùn)營(yíng)地國(guó)家B.登記國(guó)可隨時(shí)吊銷國(guó)籍登記C.任何國(guó)家不得拒絕航空器登記D.登記國(guó)需為航空器主要運(yùn)營(yíng)國(guó)【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》（蒙特利爾公約）第21條，航空器國(guó)籍登記國(guó)須為“主要運(yùn)營(yíng)國(guó)”，即航空器實(shí)際運(yùn)營(yíng)超過(guò)一定比例（如90%）的國(guó)家。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)地可能不等于登記國(guó)；選項(xiàng)B違反公約第24條關(guān)于國(guó)籍登記不可撤銷的規(guī)定；選項(xiàng)C無(wú)法律依據(jù)，國(guó)家有權(quán)基于公共利益拒絕登記。本題需結(jié)合公約第17條（航空器登記程序）與第19條（登記國(guó)義務(wù)）綜合分析。【題干5】旅客因航班延誤要求賠償，下列哪種情形航空承運(yùn)人可免賠？【選項(xiàng)】A.不可抗力導(dǎo)致延誤B.旅客自身未辦理值機(jī)C.航空公司機(jī)械故障D.機(jī)場(chǎng)安檢效率低下【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第129條將承運(yùn)人責(zé)任免除情形限定為“不可抗力”和“旅客或其行李的過(guò)錯(cuò)”。選項(xiàng)C中機(jī)械故障屬于承運(yùn)人可控風(fēng)險(xiǎn)，若導(dǎo)致延誤超過(guò)2小時(shí)或旅客滯留超過(guò)合理時(shí)間，承運(yùn)人需承擔(dān)延誤賠償（參照民航局《航班正常管理規(guī)定》第21條）。選項(xiàng)D屬于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)責(zé)任，航空公司可依據(jù)《民用航空法》第130條要求機(jī)場(chǎng)承擔(dān)連帶責(zé)任。【題干6】關(guān)于航空器優(yōu)先權(quán)制度，下列哪項(xiàng)表述正確？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人對(duì)債務(wù)人的航空器享有優(yōu)先權(quán)B.債權(quán)人可申請(qǐng)法院強(qiáng)制執(zhí)行航空器拍賣C.優(yōu)先權(quán)不因航空器所有權(quán)轉(zhuǎn)移而消滅D.優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于抵押權(quán)受償【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第191條確立的航空器優(yōu)先權(quán)具有“不可消滅性”，即航空器即使被出售、抵押或轉(zhuǎn)讓，原優(yōu)先權(quán)仍優(yōu)先于后續(xù)權(quán)利受償。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，承運(yùn)人優(yōu)先權(quán)針對(duì)的是“債務(wù)人”的航空器；選項(xiàng)B違反《民航法》第192條，優(yōu)先權(quán)實(shí)施需經(jīng)法院或仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)；選項(xiàng)D正確，但優(yōu)先權(quán)僅優(yōu)先于“后設(shè)權(quán)利”（如抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)），而非航空器所有權(quán)。本題需理解“先權(quán)利后物權(quán)”的優(yōu)先權(quán)適用規(guī)則?！绢}干7】航空承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)，對(duì)貨損的賠償限額為每公斤多少錢？【選項(xiàng)】A.2元B.6元C.20元D.30元【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第136條，貨物航空運(yùn)輸?shù)馁r償限額為每公斤6元人民幣（按實(shí)際毛重計(jì)算，未聲明重量按件數(shù)比例分?jǐn)偅?。選項(xiàng)A為旅客身體傷害賠償限額（第140條），選項(xiàng)C為旅客行李賠償限額（第141條），選項(xiàng)D為航空承運(yùn)人責(zé)任限額的上限（第137條）。本題需注意區(qū)分不同運(yùn)輸方式的賠償標(biāo)準(zhǔn)，如鐵路運(yùn)輸貨物為1.26元/公斤（2016年《鐵路法》修訂）?！绢}干8】關(guān)于航空器登記程序，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.申請(qǐng)人需提交發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)報(bào)告B.登記機(jī)關(guān)可委托第三方進(jìn)行驗(yàn)證C.航空器所有人可委托代理人辦理登記D.登記證書有效期為5年【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第117條要求航空器所有人親自向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)登記，但第118條允許委托代理人辦理相關(guān)手續(xù)（需提供授權(quán)書）。選項(xiàng)A中發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)報(bào)告屬于適航認(rèn)證范疇，非登記必備文件；選項(xiàng)C正確（代理人委托合法），但需注意代理人需具備民用航空器登記代理人資質(zhì)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，登記證書有效期為10年（參照《民用航空器國(guó)籍登記管理規(guī)定》第9條）。本題需掌握登記程序的程序性規(guī)定與實(shí)體要求?！绢}干9】關(guān)于適航審定制度，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.適航審查由民航局委托第三方機(jī)構(gòu)完成B.新型號(hào)飛機(jī)需進(jìn)行全系統(tǒng)適航審查C.適航證書可無(wú)限次轉(zhuǎn)讓D.適航驗(yàn)證周期不得超過(guò)12個(gè)月【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第115條確立的“中國(guó)民航局適航審定權(quán)”不可轉(zhuǎn)讓，選項(xiàng)A錯(cuò)誤（第三方機(jī)構(gòu)僅作為技術(shù)支持）；選項(xiàng)B正確，新飛機(jī)型號(hào)須通過(guò)適航審定取得型號(hào)合格證；選項(xiàng)C違反《民用航空器適航管理?xiàng)l例》第23條，適航證書不得轉(zhuǎn)讓；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，適航審查周期根據(jù)機(jī)型復(fù)雜程度而定，無(wú)統(tǒng)一12個(gè)月時(shí)限。本題需區(qū)分“型號(hào)合格證”與“適航證”的不同適用場(chǎng)景。【題干10】旅客因行李延誤要求賠償，下列哪項(xiàng)可作為航空承運(yùn)人免責(zé)事由？【選項(xiàng)】A.行李在機(jī)場(chǎng)內(nèi)丟失B.航班因天氣取消C.行李因旅客自身原因損壞D.機(jī)場(chǎng)安檢發(fā)現(xiàn)違禁品需要開(kāi)箱檢查【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第129條允許承運(yùn)人免除對(duì)旅客自身過(guò)錯(cuò)造成損失的責(zé)任。選項(xiàng)C中行李因旅客操作不當(dāng)（如未關(guān)行李箱鎖扣導(dǎo)致物品掉落）屬于旅客過(guò)失責(zé)任，承運(yùn)人無(wú)需賠償。選項(xiàng)A適用《民航旅客運(yùn)輸規(guī)則》第78條，承運(yùn)人需按運(yùn)輸價(jià)格80%賠償；選項(xiàng)B屬于不可抗力（第129條），承運(yùn)人可免除責(zé)任；選項(xiàng)D屬于承運(yùn)人保障責(zé)任（第104條），若開(kāi)箱檢查導(dǎo)致行李丟失，承運(yùn)人需承擔(dān)賠償責(zé)任。本題需結(jié)合《蒙特利爾公約》第19條國(guó)內(nèi)法轉(zhuǎn)化條款進(jìn)行綜合判斷。【題干11】航空承運(yùn)人承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，必須履行哪些義務(wù)？【選項(xiàng)】A.向機(jī)場(chǎng)提交危險(xiǎn)品申報(bào)單B.在航空器上設(shè)置專門危險(xiǎn)品儲(chǔ)物柜C.使用符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的包裝容器D.不得在夜間運(yùn)輸危險(xiǎn)品【參考答案】AC【詳細(xì)解析】《民用航空法》第105條及民航局《危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則》第8條明確規(guī)定：承運(yùn)人須向機(jī)場(chǎng)提交危險(xiǎn)品申報(bào)單（選項(xiàng)A），使用符合國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的包裝容器（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，危險(xiǎn)品儲(chǔ)物柜需滿足航空器安全要求，非強(qiáng)制配置；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)間無(wú)限制，但需符合特定操作規(guī)范（如爆炸物需在20℃以下儲(chǔ)存）。本題需掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)纳陥?bào)、包裝、操作三重義務(wù)體系。【題干12】關(guān)于航空器登記制度，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.航空器登記證書由民航局統(tǒng)一印制B.登記機(jī)關(guān)需對(duì)航空器進(jìn)行物理檢查C.航空器所有人變更時(shí)需重新登記D.登記證書有效期為10年【參考答案】D【詳細(xì)解析】《民用航空器國(guó)籍登記管理規(guī)定》第7條明確登記證書由民航局負(fù)責(zé)簽發(fā)，但未規(guī)定統(tǒng)一印制標(biāo)準(zhǔn)（選項(xiàng)A錯(cuò)誤）；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，登記程序?yàn)樾问綄彶槎俏锢頇z查；選項(xiàng)C正確，航空器所有人變更需申請(qǐng)重新登記（第13條）；選項(xiàng)D正確，登記證書有效期為10年，期滿需申請(qǐng)續(xù)期。本題需注意登記制度的程序性規(guī)定與證書管理要求?！绢}干13】旅客在航空器上遭遇緊急情況要求緊急迫降，承運(yùn)人應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先保障旅客生命安全B.盡快返回原航線繼續(xù)飛行C.必須執(zhí)行原定目的地航程D.需經(jīng)民航局批準(zhǔn)后方可迫降【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第101條確立的“安全優(yōu)先原則”要求承運(yùn)人對(duì)旅客生命安全承擔(dān)首要責(zé)任。緊急迫降是應(yīng)對(duì)不可抗力（如機(jī)械故障、氣象條件）的必要措施，選項(xiàng)B錯(cuò)誤（繼續(xù)飛行可能危及安全）；選項(xiàng)C違反《航空安全保衛(wèi)規(guī)則》第25條（安全優(yōu)先于合同義務(wù)）；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，迫降決策由機(jī)長(zhǎng)根據(jù)《國(guó)際航空安全憲章》第14條自主判斷，無(wú)需民航局批準(zhǔn)。本題需掌握航空承運(yùn)人安全義務(wù)與合同義務(wù)的競(jìng)合規(guī)則?！绢}干14】航空承運(yùn)人對(duì)貨物滅失的賠償限額如何計(jì)算？【選項(xiàng)】A.按貨物聲明價(jià)值與運(yùn)費(fèi)比例計(jì)算B.每公斤2元C.按實(shí)際運(yùn)費(fèi)的三倍計(jì)算D.按貨物重量與運(yùn)費(fèi)乘積的80%計(jì)算【參考答案】A【詳細(xì)解析】《中國(guó)民用航空法》第137條與《蒙特利爾公約》第18條明確規(guī)定：貨物滅失賠償以貨物實(shí)際損失為限，但若托運(yùn)人已聲明貨物價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，承運(yùn)人按聲明價(jià)值賠償。選項(xiàng)A正確（賠償限額為聲明價(jià)值）；選項(xiàng)B為旅客身體傷害賠償限額；選項(xiàng)C違反公約第18條（三倍運(yùn)費(fèi)不適用于聲明價(jià)值貨物）；選項(xiàng)D為鐵路運(yùn)輸貨物賠償計(jì)算方式（《鐵路法》第65條）。本題需注意國(guó)內(nèi)法與國(guó)際公約的銜接適用?！绢}干15】關(guān)于航空器抵押權(quán)，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.抵押權(quán)優(yōu)先于優(yōu)先權(quán)受償B.抵押合同需經(jīng)民航局備案C.抵押物價(jià)值評(píng)估由抵押權(quán)人自行負(fù)責(zé)D.抵押權(quán)不得對(duì)抗后續(xù)質(zhì)權(quán)【參考答案】D【詳細(xì)解析】《民用航空法》第193條與《民法典》第414條確立的“融資租賃優(yōu)先權(quán)”規(guī)則，規(guī)定航空器抵押權(quán)不得對(duì)抗已登記的優(yōu)先權(quán)（選項(xiàng)A錯(cuò)誤），但可優(yōu)先于未登記的質(zhì)權(quán)（選項(xiàng)D正確）。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，抵押合同需向民航局辦理登記而非備案；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，航空器價(jià)值評(píng)估須由民航局認(rèn)可的評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行（第194條）。本題需掌握航空器特殊財(cái)產(chǎn)權(quán)中的抵押權(quán)與優(yōu)先權(quán)競(jìng)合規(guī)則?！绢}干16】關(guān)于旅客運(yùn)輸合同，下列哪項(xiàng)表述正確？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人可單方變更目的地B.旅客可無(wú)條件退票C.運(yùn)輸價(jià)格不得高于政府指導(dǎo)價(jià)D.承運(yùn)人需在起飛前30分鐘提供行李托運(yùn)憑證【參考答案】D【詳細(xì)解析】《民用航空法》第94條與《民航旅客運(yùn)輸規(guī)則》第14條明確規(guī)定：承運(yùn)人變更目的地需經(jīng)旅客同意（選項(xiàng)A錯(cuò)誤）；退票規(guī)則依據(jù)《規(guī)則》第43條，非“無(wú)條件退票”；運(yùn)輸價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)（選項(xiàng)C錯(cuò)誤）；行李托運(yùn)憑證需在起飛前24小時(shí)（國(guó)內(nèi)線）或48小時(shí)（國(guó)際線）提供（選項(xiàng)D正確）。本題需注意運(yùn)輸合同的形式要求與變更規(guī)則?！绢}干17】航空承運(yùn)人承運(yùn)旅客時(shí)，對(duì)旅客傷亡的賠償限額為每人多少錢？【選項(xiàng)】A.40萬(wàn)元B.80萬(wàn)元C.130萬(wàn)元D.200萬(wàn)元【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《中國(guó)民用航空法》第140條及民航局《國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸責(zé)任限額規(guī)定》（2016年修訂），旅客身體傷害的賠償限額為130萬(wàn)元人民幣（含死亡賠償金）。選項(xiàng)A為1993年舊標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)B為貨物滅失賠償限額（第137條）；選項(xiàng)D為1993年旅客傷亡賠償上限。本題需掌握賠償標(biāo)準(zhǔn)的階段性調(diào)整與法律溯及力問(wèn)題?！绢}干18】關(guān)于航空器適航審定，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.適航證由適航審定機(jī)構(gòu)頒發(fā)B.新型號(hào)航空器需通過(guò)試飛驗(yàn)證C.適航審查可委托境外機(jī)構(gòu)完成D.適航證有效期為5年【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第115條與《民用航空器適航管理?xiàng)l例》第10條明確規(guī)定：適航證由民航局頒發(fā)（選項(xiàng)A錯(cuò)誤）；新增型號(hào)航空器必須通過(guò)試飛（選項(xiàng)B正確）；適航審查不得委托境外機(jī)構(gòu)（選項(xiàng)C錯(cuò)誤）；適航證有效期為10年（選項(xiàng)D錯(cuò)誤）。本題需注意適航審定程序的法定性與技術(shù)性要求?！绢}干19】關(guān)于航班正常性管理，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.航空公司可因天氣原因取消航班無(wú)需補(bǔ)償B.航班延誤2小時(shí)以上旅客可自主改簽C.航空公司需賠償延誤旅客食宿費(fèi)用D.民航局有權(quán)對(duì)頻繁延誤的航空公司吊銷經(jīng)營(yíng)許可證【參考答案】D【詳細(xì)解析】《航班正常管理規(guī)定》第23條與第28條明確規(guī)定：航空公司因天氣原因取消航班需承擔(dān)旅客改簽或退票責(zé)任（選項(xiàng)A錯(cuò)誤）；延誤2小時(shí)以上旅客可要求改簽或退票（選項(xiàng)B錯(cuò)誤）；食宿費(fèi)用賠償標(biāo)準(zhǔn)為每延誤1小時(shí)200元（選項(xiàng)C正確）；民航局對(duì)嚴(yán)重違反正常性規(guī)定的航空公司可吊銷經(jīng)營(yíng)許可證（選項(xiàng)D正確）。本題需掌握民航局監(jiān)管措施的強(qiáng)制性規(guī)定?！绢}干20】航空承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn)的最低保額為每人多少錢？【選項(xiàng)】A.40萬(wàn)元B.80萬(wàn)元C.130萬(wàn)元D.200萬(wàn)元【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用航空法》第160條及民航局《航空承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)實(shí)施辦法》，航空承運(yùn)人必須投保責(zé)任險(xiǎn)，保額不得低于每人130萬(wàn)元人民幣（含旅客傷亡與貨物損失）。選項(xiàng)A為貨物滅失賠償限額；選項(xiàng)B為旅客身體傷害賠償限額；選項(xiàng)D為200萬(wàn)元保額適用于特定國(guó)際航線（如北京-紐約）。本題需注意責(zé)任險(xiǎn)與賠償限額的銜接關(guān)系，以及特殊航線的差異化要求。2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇4)【題干1】民用航空器適航審定程序中，適航證的有效期與航空器類型直接相關(guān)的是？【選項(xiàng)】A.單發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)最長(zhǎng)5年B.雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)最長(zhǎng)8年C.螺旋槳飛機(jī)最長(zhǎng)3年D.超大型客機(jī)最長(zhǎng)10年【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用航空器適航審定條例》第24條，單發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)適航證有效期最長(zhǎng)為5年，雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)為8年，螺旋槳飛機(jī)為3年，超大型客機(jī)為10年。本題考察適航證有效期與發(fā)動(dòng)機(jī)類型的對(duì)應(yīng)關(guān)系，雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)對(duì)應(yīng)B項(xiàng)，單發(fā)渦扇對(duì)應(yīng)A項(xiàng)?！绢}干2】國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物損失賠償?shù)南揞~標(biāo)準(zhǔn)不適用的情況是？【選項(xiàng)】A.貨物實(shí)際價(jià)值超過(guò)聲明價(jià)值但未聲明B.未聲明貨物價(jià)值但損失發(fā)生在承運(yùn)人管轄區(qū)C.貨物包裝不良導(dǎo)致?lián)p失且承運(yùn)人已盡到檢查義務(wù)D.危險(xiǎn)品運(yùn)輸未按照規(guī)定辦理托運(yùn)手續(xù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】依據(jù)《蒙特利爾公約》第22條，承運(yùn)人對(duì)未聲明價(jià)值貨物按實(shí)際價(jià)值賠償，但若損失發(fā)生在承運(yùn)人管轄區(qū)（即國(guó)內(nèi)段），則適用國(guó)內(nèi)法或合同約定。B選項(xiàng)中未聲明貨物價(jià)值但損失發(fā)生在承運(yùn)人管轄區(qū)，應(yīng)適用國(guó)內(nèi)賠償責(zé)任限額而非公約標(biāo)準(zhǔn)，故B不適用公約限額?！绢}干3】航空承運(yùn)人承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，托運(yùn)人未提供完整運(yùn)輸文件的法律后果是？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人可拒絕運(yùn)輸并要求賠償B.視同普通貨物運(yùn)輸?shù)柚Ц陡郊淤M(fèi)C.視同普通貨物運(yùn)輸且不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任D.托運(yùn)人需補(bǔ)交文件否則貨物退回【參考答案】A【詳細(xì)解析】參照CCAR-93部附錄18，若托運(yùn)人未提供完整危險(xiǎn)品運(yùn)輸文件，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸。若強(qiáng)行運(yùn)輸導(dǎo)致事故，承運(yùn)人可主張免責(zé)，但需舉證已盡合理審查義務(wù)。選項(xiàng)D中“退回貨物”不符合規(guī)定，因危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在公共安全風(fēng)險(xiǎn)需優(yōu)先處置?！绢}干4】民用航空器權(quán)利登記中，未經(jīng)登記的繼承取得航空器全部權(quán)利的情況是？【選項(xiàng)】A.民航局批準(zhǔn)的繼承行為B.依據(jù)《航空器權(quán)利登記條例》第12條C.繼承發(fā)生在登記生效前6個(gè)月內(nèi)D.未經(jīng)民航局審核的繼承行為【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《航空器權(quán)利登記條例》第12條第3款，繼承發(fā)生在原權(quán)利登記生效前6個(gè)月內(nèi)，且權(quán)利人未放棄權(quán)利的，視為已履行登記程序。選項(xiàng)A需民航局特別批準(zhǔn)，D明顯違法，B缺乏具體條款支持?！绢}干5】航空承運(yùn)人責(zé)任期間不包括？【選項(xiàng)】A.起飛前2小時(shí)至到達(dá)后4小時(shí)B.起飛后2小時(shí)至到達(dá)前4小時(shí)C.起飛前24小時(shí)至到達(dá)后24小時(shí)D.航空器進(jìn)入公共航路起至降落后30分鐘【參考答案】A【詳細(xì)解析】依據(jù)CCAR-91部第125條，責(zé)任期間為航空器從起飛前2小時(shí)起至到達(dá)后4小時(shí)止。A選項(xiàng)的起飛前2小時(shí)至到達(dá)后4小時(shí)完全包含責(zé)任期間，而D選項(xiàng)的“降落后30分鐘”超出了4小時(shí)限制。B選項(xiàng)時(shí)間范圍不完整，C選項(xiàng)包含非責(zé)任時(shí)段。【題干6】關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸單據(jù)《華沙公約》適用性，下列錯(cuò)誤表述是？【選項(xiàng)】A.中國(guó)未加入該公約但承運(yùn)人可自愿適用B.運(yùn)輸期間超過(guò)14天的貨物不適用C.除非另有約定否則適用公約D.危險(xiǎn)品運(yùn)輸必須適用公約【參考答案】B【詳細(xì)解析】《華沙公約》第1條及中國(guó)加Riggs案實(shí)踐顯示，運(yùn)輸期間超過(guò)14天屬于“國(guó)際多程運(yùn)輸”范疇，公約仍適用。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，公約第2條明確國(guó)際運(yùn)輸即適用。D選項(xiàng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸需單獨(dú)適用蒙特利爾公約第18條?！绢}干7】航空器優(yōu)先權(quán)實(shí)現(xiàn)中，抵押權(quán)人受領(lǐng)殘值時(shí)最優(yōu)先的是？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先修理基金B(yǎng).稅款及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)C.殘值拍賣成交款D.承運(yùn)人墊付的維修費(fèi)【參考答案】A【詳細(xì)解析】依據(jù)《國(guó)際民用航空公約》第15條（國(guó)內(nèi)法參照），優(yōu)先權(quán)順位為：1.優(yōu)先修理基金；2.稅款、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等合理費(fèi)用；3.剩余價(jià)值分配。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)公約第15條第1款，B屬于次順位，D需經(jīng)法院確認(rèn)才能優(yōu)先受償。【題干8】關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸文件，托運(yùn)人必須提交？【選項(xiàng)】A.IATA危險(xiǎn)品規(guī)則最新版本B.航空公司內(nèi)部運(yùn)輸操作手冊(cè)C.航空器承運(yùn)人批準(zhǔn)的危險(xiǎn)品清單D.國(guó)家民航局危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-93部第102條要求托運(yùn)人提交經(jīng)IATA審核的最新版危險(xiǎn)品規(guī)則。選項(xiàng)C需航空公司批準(zhǔn)，但托運(yùn)人必須遵守IATA標(biāo)準(zhǔn)，故A為必交文件。D項(xiàng)許可證是航空公司資質(zhì)，非托運(yùn)人義務(wù)。【題干9】航空承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)，貨到簽收后損失由誰(shuí)承擔(dān)？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人B.收貨人C.托運(yùn)人與收貨人按比例分擔(dān)D.依據(jù)貨物實(shí)際價(jià)值協(xié)商【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《蒙特利爾公約》第18條，承運(yùn)人對(duì)貨物到貨后（簽收后）的損壞或滅失承擔(dān)責(zé)任。簽收前責(zé)任由承運(yùn)人承擔(dān)，簽收后由收貨人承擔(dān)或收貨人自己承運(yùn)。B選項(xiàng)正確，但需注意特殊情況如收貨人違約。【題干10】航空器適航證轉(zhuǎn)讓時(shí)，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)的是？【選項(xiàng)】A.適航證副本B.轉(zhuǎn)讓協(xié)議公證C.適航證簽發(fā)前6個(gè)月內(nèi)的更新D.航空器適航性質(zhì)變更證明【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-121部第117條，適航證轉(zhuǎn)讓需提交航空器適航性質(zhì)變更證明，如發(fā)動(dòng)機(jī)更換、航電系統(tǒng)升級(jí)等影響適航性的變更。選項(xiàng)A副本無(wú)需批準(zhǔn)，B公證非強(qiáng)制，C涉及適航證有效性而非轉(zhuǎn)讓。【題干11】國(guó)際運(yùn)輸中，承運(yùn)人破產(chǎn)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)未支付時(shí)，收貨人救濟(jì)途徑？【選項(xiàng)】A.直接向破產(chǎn)清算組追索B.向?qū)嶋H承運(yùn)人主張運(yùn)費(fèi)C.向托運(yùn)人追償D.依據(jù)《蒙特利爾公約》第29條索賠【參考答案】D【詳細(xì)解析】公約第29條建立運(yùn)費(fèi)擔(dān)保制度，托運(yùn)人需支付運(yùn)費(fèi)至航空運(yùn)輸單據(jù)指定目的地。若承運(yùn)人破產(chǎn)，收貨人可依據(jù)第29條向?qū)嶋H承運(yùn)人主張賠償，但需先證明承運(yùn)人實(shí)際收到運(yùn)費(fèi)。選項(xiàng)A/B涉及破產(chǎn)法救濟(jì)，C責(zé)任鏈條不完整?！绢}干12】航空器登記所有人變更時(shí)，需重新履行適航審定的情形是？【選項(xiàng)】A.適航證在有效期內(nèi)且航空器狀況未變B.登記所有人變更但未改變適航性質(zhì)C.適航證有效期結(jié)束前的變更D.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)更換但未超過(guò)適航證批準(zhǔn)范圍【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-121部第25條，所有人變更需重新登記但適航證繼續(xù)有效，除非變更導(dǎo)致適航性質(zhì)改變（如從運(yùn)輸類改為私人飛機(jī)）。選項(xiàng)B中“未改變適航性質(zhì)”不觸發(fā)重新適航，但需提交變更登記。選項(xiàng)D發(fā)動(dòng)機(jī)更換需評(píng)估是否超出原適航證批準(zhǔn)的技術(shù)范圍?！绢}干13】航空承運(yùn)人承運(yùn)旅客時(shí)，關(guān)于行李額的計(jì)算，正確的是？【選項(xiàng)】A.按航段實(shí)際支付運(yùn)價(jià)累計(jì)計(jì)算B.所有航段統(tǒng)一按航段最高運(yùn)價(jià)計(jì)算C.按航段實(shí)際運(yùn)價(jià)與行李額對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算D.按航段運(yùn)價(jià)比例分配免費(fèi)行李額【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)民航局《旅客行李運(yùn)輸規(guī)定》第18條，免費(fèi)行李額按各航段實(shí)際運(yùn)價(jià)與行李額對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算。例如，經(jīng)濟(jì)艙800元對(duì)應(yīng)20kg，若某段運(yùn)價(jià)為1600元，對(duì)應(yīng)40kg。選項(xiàng)A/B/D均不符合分段累計(jì)原則?！绢}干14】航空器優(yōu)先權(quán)實(shí)現(xiàn)中，承運(yùn)人墊付維修費(fèi)超過(guò)飛機(jī)殘值怎么辦？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先權(quán)喪失B.優(yōu)先權(quán)順位降至第三順位C.承運(yùn)人需退還差額D.撥交法院執(zhí)行局處置【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》第15條，優(yōu)先修理基金超過(guò)殘值部分，承運(yùn)人應(yīng)退還差額。若差額無(wú)法退還，承運(yùn)人可向法院申請(qǐng)將超額部分列入普通債權(quán)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，優(yōu)先權(quán)不喪失；B順位不變；D屬于法院執(zhí)行程序。【題干15】關(guān)于航空器抵押權(quán)登記，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.須雙方在民航局辦理登記B.抵押合同自約定生效C.抵押權(quán)順位以登記日期為準(zhǔn)D.抵押權(quán)消滅需辦理注銷登記【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空器權(quán)利登記條例》第8條，抵押合同自民航局登記時(shí)生效，而非合同約定。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，需登記生效。選項(xiàng)C正確，登記日期決定順位；D正確，抵押權(quán)消滅需注銷登記。【題干16】國(guó)際運(yùn)輸中，承運(yùn)人承運(yùn)貨物損失時(shí)，下列不能免責(zé)的情形是？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人證明已采取合理措施防止損失B.貨物包裝不良且承運(yùn)人未檢查C.貨物屬于《蒙特利爾公約》第18.2條免責(zé)情形D.承運(yùn)人證明損失是貨物固有缺陷【參考答案】B【詳細(xì)解析】公約第20條免責(zé)情形包括：1.雇員故意或重大過(guò)失；2.貨物包裝不良但承運(yùn)人已依約定加貼標(biāo)識(shí)；3.非承運(yùn)人能合理預(yù)見(jiàn)的不可抗力。選項(xiàng)B中承運(yùn)人未檢查導(dǎo)致?lián)p失，不屬于免責(zé)情形，因承運(yùn)人有義務(wù)進(jìn)行合理檢查?！绢}干17】航空承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)，運(yùn)費(fèi)支付方式中不可抗力導(dǎo)致延遲支付怎么辦？【選項(xiàng)】A.免除延遲支付違約金B(yǎng).運(yùn)費(fèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)為貨到付款C.收貨人可暫停收貨D.承運(yùn)人需支付遲延違約金【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《蒙特利爾公約》第19條，因不可抗力導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)延遲支付，承運(yùn)人免除遲延違約金責(zé)任。但公約第19.2條要求承運(yùn)人在不可抗力消除后盡快通知托運(yùn)人，并重新約定支付時(shí)間。選項(xiàng)B/C涉及貨物交付，與運(yùn)費(fèi)無(wú)關(guān)；D僅當(dāng)承運(yùn)人無(wú)免責(zé)事由時(shí)才需支付?！绢}干18】關(guān)于航空器適航證管理，正確的是？【選項(xiàng)】A.適航證可在境外頒發(fā)B.適航證有效期不得超10年C.適航證轉(zhuǎn)讓需民航局批準(zhǔn)D.適航證簽發(fā)前必須完成適航審查【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-121部第117條，適航證簽發(fā)前必須完成適航審查并符合所有適航標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，適航證僅在中國(guó)民航局頒發(fā)；B選項(xiàng)超大型客機(jī)適航證最長(zhǎng)10年，其他類型不同；C選項(xiàng)適航證轉(zhuǎn)讓需提交變更審查，非直接批準(zhǔn)；D正確，審查是簽發(fā)前提。【題干19】國(guó)際運(yùn)輸中，關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庖?guī)定，正確的是？【選項(xiàng)】A.托運(yùn)人無(wú)需提供危險(xiǎn)品分類證書B(niǎo).危險(xiǎn)品運(yùn)輸必須使用專用集裝箱C.運(yùn)輸文件可由托運(yùn)人或承運(yùn)人任意簽署D.危險(xiǎn)品包裝需符合IATA標(biāo)準(zhǔn)【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-93部第102條，危險(xiǎn)品運(yùn)輸文件須包含托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品分類證書。選項(xiàng)D正確，包裝必須符合IATA《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》最新版。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，分類證書是必交文件；B錯(cuò)誤，專用集裝箱非強(qiáng)制；C錯(cuò)誤，運(yùn)輸文件需由托運(yùn)人簽署?！绢}干20】航空承運(yùn)人承運(yùn)旅客時(shí)，關(guān)于無(wú)票客運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，錯(cuò)誤的是？【選項(xiàng)】A.無(wú)票客運(yùn)價(jià)不得高于正常票價(jià)B.無(wú)票客運(yùn)價(jià)可高于正常票價(jià)30%C.無(wú)票客需支付正常票價(jià)200%的滯納金D.無(wú)票客運(yùn)費(fèi)支付后可辦理正常行李托運(yùn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】依據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第45條，無(wú)票客運(yùn)價(jià)不得超過(guò)正常票價(jià)的150%，滯納金為運(yùn)價(jià)的50%。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，滯納金為50%而非200%；選項(xiàng)A正確，上限150%；B選項(xiàng)30%不符合規(guī)定；D正確，支付運(yùn)費(fèi)后可辦理正常行李。2025年大學(xué)試題(法學(xué))-民用航空法歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇5)【題干1】民用航空器適航證的頒發(fā)主體是哪個(gè)機(jī)構(gòu)？【選項(xiàng)】A.航空運(yùn)企業(yè)B.國(guó)家民用航空主管部門C.省級(jí)人民政府D.第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第38條，適航證的頒發(fā)由國(guó)家民用航空主管部門負(fù)責(zé)。航空運(yùn)企業(yè)需向民航局申請(qǐng)適航認(rèn)證，但具體頒發(fā)由民航局及其下屬適航審定機(jī)構(gòu)完成。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，航空運(yùn)企業(yè)是適航對(duì)象而非頒發(fā)機(jī)構(gòu)；選項(xiàng)C與地方政府無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D為第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，但非法定適航頒發(fā)主體。【題干2】航班延誤導(dǎo)致旅客行李損失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的是哪段期間？【選項(xiàng)】A.行李裝機(jī)前B.行李交付至旅客后C.行李裝機(jī)至到達(dá)前D.行李到達(dá)后至簽收前【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第100條規(guī)定承運(yùn)人對(duì)旅客自帶行李的責(zé)任期間為“自用戶交付時(shí)起至運(yùn)到達(dá)到目的地時(shí)止”。裝機(jī)時(shí)視為交付完成，到站簽收前仍屬承運(yùn)人控制階段。選項(xiàng)A屬承運(yùn)人責(zé)任前段；選項(xiàng)B為旅客責(zé)任期間；選項(xiàng)D已超出承運(yùn)人責(zé)任范圍?！绢}干3】民用航空器因機(jī)械故障無(wú)法正常飛行，航空承運(yùn)人可免除賠償?shù)那闆r是？【選項(xiàng)】A.不可抗力且已采取合理措施B.設(shè)備故障超出設(shè)計(jì)壽命C.飛行員故意違反操作程序D.適航狀態(tài)經(jīng)檢查確認(rèn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用航空法》第129條明確“如因不可抗力或承運(yùn)人已采取合理措施不能避免的，不承擔(dān)責(zé)任”。選項(xiàng)B需證明故障與設(shè)計(jì)壽命直接相關(guān)，屬于承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)；選項(xiàng)C明顯違反《民用航空安全保衛(wèi)條例》；選項(xiàng)D未提及不可抗力因素，無(wú)法免除責(zé)任。【題干4】飛行中旅客擾亂秩序，乘務(wù)員采取必要措施致其受傷，責(zé)任劃分？【選項(xiàng)】A.承運(yùn)人全額賠償B.旅客自行承擔(dān)所有費(fèi)用C.承運(yùn)人承擔(dān)合理醫(yī)療費(fèi)D.乘務(wù)員個(gè)人承擔(dān)全部責(zé)任【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空法》第101條賦予乘務(wù)員制止危險(xiǎn)行為的必要權(quán)限。根據(jù)最高法《關(guān)于審理民用航空貨物運(yùn)輸案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第13條，為維護(hù)飛行安全采取必要措施造成的合理?yè)p失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)合理費(fèi)用。選項(xiàng)A未區(qū)分合理與過(guò)度措施；選項(xiàng)D超出乘務(wù)員權(quán)限；選項(xiàng)B完全否定承運(yùn)人責(zé)任?！绢}干5】國(guó)際航班承運(yùn)人未按照約定時(shí)間運(yùn)輸旅客，賠償標(biāo)準(zhǔn)為（）？【選項(xiàng)】A.雙倍經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)B.單程票票價(jià)+誤機(jī)費(fèi)C.往返票總價(jià)+住宿費(fèi)D.單程票票價(jià)+行李費(fèi)【參考答案】A【詳細(xì)解析】《蒙特利爾公約》第19條規(guī)定，如航班超過(guò)約定時(shí)間到達(dá)，賠償為“實(shí)際支付票價(jià)的100%-150%”。選項(xiàng)B僅涵蓋國(guó)內(nèi)運(yùn)輸；選項(xiàng)C超出單程票范圍；選項(xiàng)D未包含誤機(jī)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際公約優(yōu)先于國(guó)內(nèi)法，故選A。【題干6】危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人的首要義務(wù)是？【選項(xiàng)】A.提供免費(fèi)保險(xiǎn)B.核驗(yàn)貨物危險(xiǎn)性質(zhì)C.減少運(yùn)輸成本D.優(yōu)先安排運(yùn)輸【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法》第102條要求運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須“符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”并“明確標(biāo)示危險(xiǎn)特性”。核驗(yàn)義務(wù)是承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任，選項(xiàng)B為首要義務(wù)。選項(xiàng)A保險(xiǎn)需旅客主動(dòng)購(gòu)買；選項(xiàng)C與安全無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸禁例?！绢}干7】旅客將鋰電池放入托運(yùn)行李但未申報(bào)，承運(yùn)人可采取的措施不包括？【選項(xiàng)】A.禁止托運(yùn)B.強(qiáng)制卸載C.全額沒(méi)收D.重新安檢【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用航空安全保衛(wèi)條例》第25條禁止攜帶未申報(bào)鋰電池，承運(yùn)人可采取卸載或銷毀措施，但沒(méi)收所有權(quán)需經(jīng)過(guò)法律程序。選項(xiàng)C屬于侵權(quán)行為，不符合《民用航空法》第104條關(guān)于危險(xiǎn)品處理程序?！绢}干8】航空承運(yùn)人對(duì)旅客身體受傷的賠償責(zé)任限額是？【選項(xiàng)】A.2萬(wàn)元人民幣B.4萬(wàn)元人民幣C.8萬(wàn)元人民幣D.10萬(wàn)元人民幣【參考答案】B【詳細(xì)解析】現(xiàn)行《民用航空法》第128條旅客人身傷害賠償限額為“4萬(wàn)元人民幣”。2023年修訂草案尚未實(shí)施，仍以現(xiàn)行法為準(zhǔn)。選項(xiàng)A為舊標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)C為貨物賠償上限；選項(xiàng)D為承運(yùn)人商業(yè)保險(xiǎn)范疇。【題干9】共同運(yùn)輸人對(duì)貨物損失應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任方式是？【選項(xiàng)】A.連帶責(zé)任B.按比例分?jǐn)侰.全部由第一運(yùn)輸人承擔(dān)D.旅客自行協(xié)商【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用航空法