做好道路運(yùn)輸平安管理工作促進(jìn)現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)健康開(kāi)展2021年6月道路運(yùn)輸平安事關(guān)人民群眾安居樂(lè)業(yè)，社會(huì)和諧穩(wěn)定以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，做好道路運(yùn)輸平安管理工作對(duì)于保障與改善民生具有重大的社會(huì)意義。做好道路運(yùn)輸平安管理工作，既是推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)開(kāi)展、健康開(kāi)展的客觀要求和必然選擇，也是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。平安管理工作難點(diǎn)

缺乏法律法規(guī)依據(jù)

交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)駕駛員、企業(yè)都沒(méi)有相應(yīng)的強(qiáng)制性措施事故責(zé)任追究機(jī)制不合理

不能盡職免責(zé)管行業(yè)必須管平安履行道路運(yùn)輸平安職責(zé)是關(guān)注民生的具體表達(dá)履行道路運(yùn)輸平安職責(zé)是交通運(yùn)輸部門(mén)做好行業(yè)管理工作的核心履行道路運(yùn)輸平安職責(zé)是做好行業(yè)管理各項(xiàng)工作的重要支撐主要內(nèi)容一、道路運(yùn)輸平安管理根本情況二、當(dāng)前道路運(yùn)輸平安管理存在的突出問(wèn)題三、對(duì)做好道路運(yùn)輸平安工作的思路和體會(huì)1、道路運(yùn)輸平安形勢(shì)分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，道路里程也在快速增加，特別是高速公路里程的不斷增加和“村村通〞工程的深入實(shí)施，我國(guó)道路交通根底設(shè)施狀況有了很大的改善，(通車(chē)?yán)锍?10萬(wàn)公里，其中高速8.49萬(wàn)公里〕，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2.25億輛〔汽車(chē)1億〕，進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)〔60輛/千人〕。從2006年至2021年道路運(yùn)輸平安事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，一次死亡3人以上的事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)每年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但去年有所反彈。一次死亡10人以上的惡性道路交通事故的發(fā)生起數(shù)和死亡人數(shù)下降明顯。我國(guó)道路運(yùn)輸平安呈現(xiàn)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)與依然嚴(yán)峻并存的態(tài)勢(shì)。2006-2021年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡3人以上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)年份200620072008200920102011死亡人數(shù)（人）1034904854808756889受傷人數(shù)（人）181716631173150613011535事故起數(shù)（起）1611601331481271581、道路運(yùn)輸平安形勢(shì)分析2006-2021年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡10人以上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)年份200620072008200920102011死亡人數(shù)（人）430243346195249243受傷人數(shù)（人）409325412274276269事故起數(shù)（起）3116211317151、道路運(yùn)輸平安形勢(shì)分析平安工作取得實(shí)效：重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年下降。道路運(yùn)輸平安生產(chǎn)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻：當(dāng)前我國(guó)與國(guó)際興旺國(guó)家相比，道路運(yùn)輸平安水平總體落后于世界平均水平，尤其是重特大事故仍時(shí)有發(fā)生，平安形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻1、道路運(yùn)輸平安形勢(shì)分析2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)2021年一季度，共發(fā)生一次死亡3人及以上公路客運(yùn)行車(chē)事故50起，造成308人死亡、424人受傷，分別占總數(shù)的31.6%、34.6%和27.6%。2021-2021年事故季節(jié)分布圖〔1〕受春運(yùn)和天氣影響，一季度事故多發(fā)2021年事故月份分布圖〔2〕從發(fā)生的月份上來(lái)看，2、3月份和6、7月份是事故高發(fā)期

2、3月份：春運(yùn)客流量激增以及惡劣天氣條件的影響，容易導(dǎo)致道路交通事故。

7、8月份：夏季運(yùn)輸需求旺盛，受炎熱天氣影響，駕駛員疲勞駕駛、心情煩躁等因素影響，導(dǎo)致的事故增多。2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)〔3〕從發(fā)生的時(shí)間上來(lái)看，白天仍然為事故多發(fā)時(shí)段時(shí)間分布圖

從全天時(shí)間來(lái)看，道路運(yùn)輸行車(chē)事故較為集中的時(shí)段有兩個(gè)：

上午9時(shí)～12時(shí)

下午14時(shí)～17時(shí)

從近期發(fā)生的幾起與貨車(chē)有關(guān)的重大道路運(yùn)輸交通事故來(lái)看，多數(shù)是發(fā)生在下半夜，說(shuō)明貨車(chē)駕駛員的疲勞駕駛還沒(méi)有得到有效的解決。2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)〔4〕從事故發(fā)生的形態(tài)來(lái)看，碰撞仍是事故發(fā)生的最主要形態(tài)碰撞是道路運(yùn)輸行業(yè)交通事故的主要形態(tài)，其中碰撞事故中以正面碰撞所占比例較高。2021年，碰撞所導(dǎo)致的公路客運(yùn)行車(chē)事故為101起，占總數(shù)的63.9%，所占比重分別比上年提高1.7%。2021年4月11日清晨發(fā)生在安徽的事故客車(chē)與貨車(chē)正面相撞造成24人死亡、2人受傷的重大事故。引發(fā)碰撞事故的主要原因有：超速行駛、違規(guī)占道行駛、雨雪天氣、車(chē)輛失控、視線不良等。2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)事故形態(tài)分布圖

〔4〕從事故發(fā)生的形態(tài)來(lái)看，碰撞仍是事故發(fā)生的最主要形態(tài)需注意的事故形態(tài)：與其他交通參與者之間的事故逐年增多。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，客車(chē)與摩托車(chē)、小轎車(chē)之間的碰撞事故所占的比重逐年增加。這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明，隨著交通流量的不斷增加，道路運(yùn)輸交通環(huán)境日趨復(fù)雜，客貨運(yùn)輸車(chē)輛以外的事故風(fēng)險(xiǎn)因素不斷增加。2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)〔5〕從事故原因上來(lái)看，駕駛員因素仍是事故發(fā)生的主要誘因與世界各地情況相一致，駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故仍占據(jù)事故總數(shù)的主要比例，主要表現(xiàn)為駕駛員違法超速、違法超載、違法占道行駛、違法超車(chē)、疲勞駕駛以及操作不當(dāng)。2021年，一次死亡10人及以上的15起行車(chē)事故中，由駕駛員因素導(dǎo)致的行車(chē)事故為11起，占總數(shù)的73.3%。2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)〔6〕從事故的死傷比例來(lái)看，死亡人數(shù)接近受傷人數(shù)2021年，一次死亡3人及以上的公路客運(yùn)行車(chē)事故共計(jì)158起，造成889人死亡、1535人受傷，死傷比例為1:1.73。其中，一次死亡10人及以上公路客運(yùn)行車(chē)事故共計(jì)15起，造成243人死亡、269人受傷，死傷比例接近1:1。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際交通事故導(dǎo)致的死傷比例〔國(guó)外交通事故導(dǎo)致的死亡與受傷的比例約為1:50〕。

2、發(fā)生道路運(yùn)輸行車(chē)事故的一些規(guī)律特點(diǎn)3、道路運(yùn)輸平安管理工作的難度和社會(huì)壓力不斷增大①道路運(yùn)輸平安管理工作的重要性更為突出平安是開(kāi)展的前提和根底②道路運(yùn)輸平安管理工作的難度加大，社會(huì)壓力與日俱增3、道路運(yùn)輸平安管理工作的難度和社會(huì)壓力不斷增大隨著社會(huì)公眾生活水平和平安意識(shí)的提高，大家對(duì)道路交通事故的關(guān)注程度越來(lái)越大，新聞媒體對(duì)交通事故非常敏感。有時(shí)，發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故，網(wǎng)上報(bào)道的比我們逐級(jí)上報(bào)的速度還要快，掌握的情況要多，一些管理部門(mén)了解事故情況還要借助網(wǎng)上的報(bào)道。②道路運(yùn)輸平安管理工作的難度加大，社會(huì)壓力與日俱增3、道路運(yùn)輸平安管理工作的難度和社會(huì)壓力不斷增大主要內(nèi)容一、道路運(yùn)輸平安管理根本情況二、當(dāng)前道路運(yùn)輸平安管理存在的突出問(wèn)題三、對(duì)做好道路運(yùn)輸平安工作的思路和體會(huì)

道路客運(yùn)事故的發(fā)生，90%以上是由于駕駛員的因素引起的。1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路“7·4〞重大道路交通事故1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差天津?yàn)I保高速“10·7〞事故2021年福建寧德“6·20〞事故1、客運(yùn)駕駛員平安意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差2、客車(chē)被動(dòng)平安性能較差2、客車(chē)被動(dòng)平安性能較差3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的利益主體企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主體企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)單車(chē)承包制是平安管理主體責(zé)任不落實(shí)的根源。3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)河南信陽(yáng)“7·22〞事故案例2021年河南信陽(yáng)“7·22〞特別重大臥鋪客車(chē)燃燒事故3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)3、客運(yùn)企業(yè)平安主體責(zé)任不落實(shí)2021年哈爾濱“3·19〞事故2021年湖北荊州“10·1〞事故4、動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí)4、動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí)2021年天津“10·7〞事故2021年遼寧“5·23〞事故5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出①企業(yè)對(duì)旅游包車(chē)日常管理不到位旅游包車(chē)客運(yùn)多數(shù)是承包經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)自行承攬，往往長(zhǎng)期游離在企業(yè)平安管理之外，企業(yè)對(duì)車(chē)輛和人員的日常管理不夠。今年發(fā)生的4起一次造成10人以上的重大旅游包車(chē)事故都屬于承包經(jīng)營(yíng)，所屬企業(yè)對(duì)包車(chē)車(chē)輛失察失管。5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出②局部旅游包車(chē)客運(yùn)存在超范圍經(jīng)營(yíng)按照?客規(guī)?的規(guī)定，旅游包車(chē)客運(yùn)線路一端應(yīng)當(dāng)在車(chē)籍所在地，跨省運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)取得省際包車(chē)憑證。但從調(diào)查情況看，超范圍承攬業(yè)務(wù)、異地經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題突出。今年發(fā)生的湖南懷化“1·3〞事故，肇事旅游包車(chē)隸屬于河北省石家莊市的一家企業(yè)，但事發(fā)時(shí)卻在福建和貴州兩省異地運(yùn)營(yíng)；貴州黔南“1·4〞事故，肇事車(chē)輛車(chē)籍為安徽省黃山市，卻從浙江義烏承攬客源運(yùn)往四川、云南。5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出③旅游包車(chē)客運(yùn)非定線經(jīng)營(yíng)駕駛員對(duì)行經(jīng)的線路、路況不熟，缺乏特殊路段、特殊天氣下的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能。去年湖北宜昌“10·1〞事故，就是因?yàn)轳{駛員對(duì)路況不熟，缺乏山區(qū)雨天駕駛經(jīng)驗(yàn)；今年山西晉中“2·25〞事故，也是因?yàn)轳{駛員走錯(cuò)了路線心情急躁所致。5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出④駕駛員容易疲勞駕駛跨省旅游包車(chē)客運(yùn)多屬于超長(zhǎng)線路運(yùn)輸，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，得不到有效的休息，容易導(dǎo)致疲勞駕駛。湖南懷化“1·3〞事故，旅游線路全程約2100多公里，至事發(fā)時(shí)車(chē)輛已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行了20多個(gè)小時(shí)，2名駕駛員平均每人累計(jì)駕駛時(shí)間近10個(gè)小時(shí)。5、旅游包車(chē)客運(yùn)平安隱患突出⑤管理部門(mén)對(duì)旅游包車(chē)客運(yùn)的平安監(jiān)管研究不夠有的地市為了方便企業(yè)，發(fā)放加蓋公章的空白包車(chē)證。湖南懷化“1·3〞事故和去年濱保高速“10·7〞事故，肇事車(chē)內(nèi)均發(fā)現(xiàn)了局部加蓋公章的空白包車(chē)證。車(chē)輛失察失管。主要內(nèi)容一、道路運(yùn)輸平安管理根本情況二、當(dāng)前道路運(yùn)輸平安管理存在的突出問(wèn)題三、對(duì)做好道路運(yùn)輸平安工作的思路和體會(huì)1、全面實(shí)施駕駛員素質(zhì)教育工程①大力開(kāi)展駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)審查駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營(yíng)條件檢查教學(xué)大綱的落實(shí)情況嚴(yán)格教練員從業(yè)資格制度公布駕校和教練員的教學(xué)質(zhì)量排行實(shí)施責(zé)任追究1、全面實(shí)施駕駛員素質(zhì)教育工程②深入實(shí)施駕駛員素質(zhì)教育大綱1、全面實(shí)施駕駛員素質(zhì)教育工程③推進(jìn)駕駛員培訓(xùn)管理法制建設(shè)?道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定??道路運(yùn)輸駕駛員誠(chéng)信考核方法〔試行〕??道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育方法??客貨運(yùn)輸駕駛員考試大綱?1、全面實(shí)施駕駛員素質(zhì)教育工程④實(shí)施好營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格管理制度2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任貫徹科學(xué)開(kāi)展、平安開(kāi)展的需要保障人民群眾平安、便捷出行的需要夯實(shí)道路客運(yùn)平安根底的需要2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任①開(kāi)展?道路客運(yùn)企業(yè)平安管理標(biāo)準(zhǔn)?的宣傳貫徹工作2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任①開(kāi)展?道路客運(yùn)企業(yè)平安管理標(biāo)準(zhǔn)?的宣傳貫徹工作標(biāo)準(zhǔn)的主要特點(diǎn)針對(duì)性強(qiáng)〔機(jī)構(gòu)、人員、上崗條件、從業(yè)行為考核、車(chē)輛牌證管理、累計(jì)駕駛時(shí)限、平安帶、目標(biāo)考核、平安評(píng)估等〕可操作性強(qiáng)〔多作具體標(biāo)準(zhǔn)，少作原那么規(guī)定，盡量量化指標(biāo)〕持續(xù)改進(jìn)性強(qiáng)〔專(zhuān)門(mén)規(guī)定對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的改進(jìn)制度〕綜合性強(qiáng)〔三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布，把各部門(mén)各方面的法規(guī)要求盡在其中〕2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任①開(kāi)展?道路客運(yùn)企業(yè)平安管理標(biāo)準(zhǔn)?的宣傳貫徹工作2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任②加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)地區(qū)的平安監(jiān)管?chē)@?道路運(yùn)輸條例?的修訂工作的開(kāi)展，加緊完善以保障道路運(yùn)輸業(yè)平安開(kāi)展為核心的法律體系。將“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〞的核心局部用法規(guī)予以明確2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任③加快道路運(yùn)輸平安法制化建設(shè)步伐將企業(yè)的生產(chǎn)平安情況作為一項(xiàng)重要指標(biāo)，并將企業(yè)重特大交通責(zé)任事故作為“一票否決〞條件2、強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)平安生產(chǎn)主體責(zé)任④健全道路運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核機(jī)制建立道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核機(jī)制，形成優(yōu)勝劣汰的良性開(kāi)展局面4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用為了效勞上海世博會(huì)的道路運(yùn)輸平安保障工作，部建設(shè)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。完成了全國(guó)30個(gè)省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)的接入，共接入800多家GPS監(jiān)控效勞運(yùn)營(yíng)商及運(yùn)輸企業(yè)自有監(jiān)控平臺(tái)。截至目前，系統(tǒng)上線車(chē)輛總是已達(dá)146萬(wàn)余輛，其中，兩客一危上線車(chē)輛52萬(wàn)余輛，日均實(shí)時(shí)在線車(chē)輛約16萬(wàn)余輛。①整合行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管資源，初步建成了全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用①整合行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管資源，初步建成了全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用①整合行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管資源，初步建成了全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用①整合行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管資源，初步建成了全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)②制定標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行奠定根底4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理效勞示范系統(tǒng)工程〞，重點(diǎn)提升兩個(gè)方面的應(yīng)用水平：提高運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用水平。通過(guò)制定相應(yīng)的管理方法，統(tǒng)一開(kāi)發(fā)企業(yè)監(jiān)控終端，催促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)監(jiān)控主體責(zé)任；提高管理部門(mén)的應(yīng)用水平。通過(guò)建立部門(mén)間信息共享和聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制，提升聯(lián)合監(jiān)管的能力。④做好示范應(yīng)用工作4、充分發(fā)揮科技在道路運(yùn)輸平安工作中的重要支撐作用體會(huì)做好道路運(yùn)輸平安管理工作，就是要牢牢把握住“三關(guān)一監(jiān)督〞的平安管理職責(zé)，在“三關(guān)一監(jiān)督〞上狠下功夫?！叭P(guān)一監(jiān)督〞平安管理職責(zé)提出后，得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可，也成為了行業(yè)抓道路運(yùn)輸平安管理工作的根本遵循?！叭P(guān)一監(jiān)督〞以運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)駕駛員、客運(yùn)站為載體，牢牢把握住了道路運(yùn)輸平安管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。道路運(yùn)輸企業(yè)是道路運(yùn)輸平安的主體，只有企業(yè)的平安主體責(zé)任得到落實(shí)，道路運(yùn)輸平安管理工作才能真正取得實(shí)效。嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度嚴(yán)格資質(zhì)條件引導(dǎo)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸生產(chǎn)體會(huì)①要牢牢抓住道路運(yùn)輸企業(yè)這個(gè)平安主體道路運(yùn)輸車(chē)輛是道路運(yùn)輸平安生產(chǎn)的重要保障。道路運(yùn)輸車(chē)輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)制度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛定期維護(hù)制度營(yíng)運(yùn)客車(chē)的類(lèi)型劃分和等級(jí)評(píng)定制度體會(huì)營(yíng)運(yùn)駕駛員是道路運(yùn)輸平安生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，駕駛員的素質(zhì)決定了道路運(yùn)輸平安的水平。深入開(kāi)展駕駛員素質(zhì)教育工程嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)駕駛員考試營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度營(yíng)運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核制度營(yíng)運(yùn)駕駛員繼續(xù)教育制度