2025注冊驗船師考試船舶通信與導(dǎo)航試題集考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。請將正確選項字母填在題后的括號內(nèi)。）1.船舶通信系統(tǒng)中的VHF設(shè)備，其主要工作頻率范圍是哪個？A.2-30MHzB.30-300MHzC.300-3000MHzD.3000-30000MHz我記得在課堂上，老師曾經(jīng)用一個非常形象的比喻，把VHF比作是船舶之間的小靈通，雖然覆蓋范圍不大，但是關(guān)鍵時刻絕對管用。所以，這個頻率范圍應(yīng)該是B選項。2.GMDSS系統(tǒng)中，哪個系統(tǒng)是用于提供航行警告和氣象信息的？A.EPIRBB.DSCC.INMARSATD.NAVTEX哎，這個NAVTEX系統(tǒng)，我第一次聽到的時候還以為是“навига-текс”，結(jié)果老師說是“導(dǎo)航電文系統(tǒng)”，專門負(fù)責(zé)發(fā)布這些重要的航行警告，想想也是，出門在外，這些信息怎么能不知道呢？3.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是什么？A.提供衛(wèi)星導(dǎo)航B.進行無線電話通信C.實現(xiàn)船舶之間的識別和避碰D.控制船舶的航行AIS這個系統(tǒng)，真的太重要了！記得有一次模擬練習(xí)，如果沒有AIS，兩艘船差點就撞上了，好在及時發(fā)現(xiàn)了對方，避免了事故。所以，它的主要功能應(yīng)該是C選項。4.船舶無線電通信中，SOLAS公約規(guī)定的緊急頻率是哪個？A.156.8MHzB.156.525MHzC.156.825MHzD.156.225MHz這個緊急頻率，我可是記得清清楚楚的，因為在考試的時候，我曾經(jīng)因為記錯了頻率而失分，所以這次一定要選對，應(yīng)該是C選項。5.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，羅經(jīng)校正是為了什么？A.提高導(dǎo)航精度B.增加導(dǎo)航設(shè)備C.簡化導(dǎo)航操作D.減少導(dǎo)航誤差羅經(jīng)校正，這個我可太有體會了，有一次船上的羅經(jīng)出現(xiàn)了偏差，我們花了整整一天時間才校正過來，所以這個校正的目的應(yīng)該是提高導(dǎo)航精度，也就是A選項。6.船舶通信系統(tǒng)中，SSB通信的主要優(yōu)勢是什么？A.通信距離遠B.通信速度快C.設(shè)備體積小D.通信成本低SSB通信，這個我在船上經(jīng)常用到，它的優(yōu)勢真的很多，但是要說最主要的，那應(yīng)該是通信距離遠，因為在海上，距離越遠，信號就越難接收，所以A選項應(yīng)該是正確的。7.GMDSS系統(tǒng)中，哪一種設(shè)備是用于發(fā)送求救信號的？A.EPIRBB.DSCC.INMARSATD.NAVTEXEPIRB，這個設(shè)備，我可是親眼見過，在模擬練習(xí)的時候，我們模擬了船只遇險，然后啟動了EPIRB，很快就收到了求救信號，所以這個設(shè)備應(yīng)該是A選項。8.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，GPS的主要作用是什么？A.提供精確的位置信息B.發(fā)送航行警告C.控制船舶的航行D.提供氣象信息GPS，這個導(dǎo)航系統(tǒng)，真的太神奇了，只需要一點點信號，就能知道自己在哪，所以它的主要作用應(yīng)該是提供精確的位置信息，也就是A選項。9.船舶通信系統(tǒng)中，AMRAD是一種什么通信方式？A.短波通信B.衛(wèi)星通信C.船舶到岸通信D.船舶之間通信AMRAD，這個通信方式，我好像在書上看到過，是一種船舶到岸的通信方式，所以應(yīng)該是C選項。10.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，雷達的主要作用是什么？A.提供精確的位置信息B.探測周圍環(huán)境C.發(fā)送航行警告D.控制船舶的航行雷達，這個設(shè)備，在海上真的太重要了，可以探測到周圍的環(huán)境，避免碰撞，所以它的主要作用應(yīng)該是探測周圍環(huán)境，也就是B選項。11.船舶無線電通信中，哪些頻率屬于常規(guī)業(yè)務(wù)頻率？A.156.8MHzB.2182kHzC.8414.5kHzD.156.525MHz常規(guī)業(yè)務(wù)頻率，這個我有點模糊，但是2182kHz這個頻率，我好像在船上聽到過，是用來進行常規(guī)業(yè)務(wù)的，所以應(yīng)該是B選項。12.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，AIS-C是哪種AIS模式？A.基本船舶報告功能B.增強型船舶報告功能C.核心功能D.增強型船舶識別功能AIS-C，這個模式，我好像在書上看到過，是增強型船舶識別功能，所以應(yīng)該是D選項。13.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行DSC通信？A.VHFDSCB.MF/HFDSCC.GMDSS設(shè)備D.以上都是DSC通信，這個設(shè)備，我好像在船上見過，VHF、MF/HF都可以進行DSC通信，而且GMDSS設(shè)備也包含在內(nèi)，所以應(yīng)該是D選項。14.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些信息可以通過AIS系統(tǒng)共享？A.船舶位置B.船舶航向C.船舶速度D.以上都是AIS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太神奇了，可以共享很多信息，比如船舶位置、航向、速度等等，所以應(yīng)該是D選項。15.船舶無線電通信中，哪些頻率屬于遇險頻率？A.156.8MHzB.2182kHzC.8414.5kHzD.156.525MHz遇險頻率，這個我可是記得清清楚楚的，2182kHz就是遇險頻率，所以應(yīng)該是B選項。16.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行GPS導(dǎo)航？A.GPS接收機B.羅經(jīng)C.雷達D.以上都是GPS導(dǎo)航，這個設(shè)備，我可是經(jīng)常使用，GPS接收機可以進行GPS導(dǎo)航，羅經(jīng)和雷達不能，所以應(yīng)該是A選項。17.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行衛(wèi)星通信？A.INMARSATB.IridiumC.GPSD.以上都是衛(wèi)星通信，這個設(shè)備，我好像在書上看到過，INMARSAT和Iridium都可以進行衛(wèi)星通信，GPS不能，所以應(yīng)該是A和B選項。18.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些信息可以通過NAVTEX系統(tǒng)獲??？A.航行警告B.氣象信息C.海上安全信息D.以上都是NAVTEX系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太重要了，可以獲取很多信息，比如航行警告、氣象信息、海上安全信息等等，所以應(yīng)該是D選項。19.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行VHF通信？A.VHF發(fā)射機B.VHF接收機C.VHFDSCD.以上都是VHF通信，這個設(shè)備，我可是經(jīng)常使用，VHF發(fā)射機、VHF接收機和VHFDSC都可以進行VHF通信，所以應(yīng)該是D選項。20.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行雷達導(dǎo)航？A.雷達B.羅經(jīng)C.GPSD.以上都是雷達導(dǎo)航，這個設(shè)備，我好像在書上看到過，雷達可以進行雷達導(dǎo)航，羅經(jīng)和GPS不能，所以應(yīng)該是A選項。二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題列出的五個選項中，有多項符合題目要求。請將正確選項字母填在題后的括號內(nèi)。）1.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行無線電話通信？A.VHFB.MF/HFC.SSBD.GMDSSE.以上都是無線電話通信，這個我在船上經(jīng)常用到，VHF、MF/HF、SSB都可以進行無線電話通信，GMDSS也包含在內(nèi)，所以應(yīng)該是E選項。2.GMDSS系統(tǒng)中，哪些設(shè)備是用于提供搜救服務(wù)的？A.EPIRBB.DSCC.INMARSATD.NAVTEXE.以上都是搜救服務(wù)，這個真的很重要，EPIRB、DSC、INMARSAT都可以提供搜救服務(wù)，NAVTEX不能，所以應(yīng)該是A、B、C選項。3.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行自動導(dǎo)航？A.GPSB.羅經(jīng)C.雷達D.自動雷達標(biāo)繪儀E.以上都是自動導(dǎo)航，這個真的很神奇，GPS、羅經(jīng)、雷達、自動雷達標(biāo)繪儀都可以進行自動導(dǎo)航，所以應(yīng)該是E選項。4.船舶通信系統(tǒng)中，哪些頻率屬于緊急頻率？A.156.8MHzB.2182kHzC.8414.5kHzD.156.525MHzE.以上都是緊急頻率，這個我可是記得清清楚楚的，2182kHz、156.8MHz、156.525MHz都屬于緊急頻率，8414.5kHz不屬于，所以應(yīng)該是A、B、D選項。5.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些信息可以通過AIS系統(tǒng)共享？A.船舶位置B.船舶航向C.船舶速度D.船舶名稱E.以上都是AIS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太神奇了，可以共享很多信息，比如船舶位置、航向、速度、船舶名稱等等，所以應(yīng)該是E選項。6.船舶無線電通信中，哪些設(shè)備可以進行DSC通信？A.VHFDSCB.MF/HFDSCC.GMDSS設(shè)備D.EPIRBE.以上都是DSC通信，這個設(shè)備，我好像在船上見過，VHF、MF/HF、GMDSS設(shè)備都可以進行DSC通信，EPIRB不能，所以應(yīng)該是A、B、C選項。7.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行雷達導(dǎo)航？A.雷達B.羅經(jīng)C.GPSD.自動雷達標(biāo)繪儀E.以上都是雷達導(dǎo)航，這個設(shè)備，我好像在書上看到過，雷達、羅經(jīng)、自動雷達標(biāo)繪儀都可以進行雷達導(dǎo)航，GPS不能，所以應(yīng)該是A、B、D選項。8.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行衛(wèi)星通信？A.INMARSATB.IridiumC.GPSD.衛(wèi)星電話E.以上都是衛(wèi)星通信，這個設(shè)備，我好像在書上看到過，INMARSAT和Iridium可以進行衛(wèi)星通信，GPS不能，衛(wèi)星電話屬于衛(wèi)星通信的一種，所以應(yīng)該是A、B、D選項。9.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中，哪些信息可以通過NAVTEX系統(tǒng)獲取？A.航行警告B.氣象信息C.海上安全信息D.EPIRB信息E.以上都是NAVTEX系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太重要了，可以獲取很多信息，比如航行警告、氣象信息、海上安全信息等等，EPIRB信息不能，所以應(yīng)該是A、B、C選項。10.船舶通信系統(tǒng)中，哪些設(shè)備可以進行VHF通信？A.VHF發(fā)射機B.VHF接收機C.VHFDSCD.EPIRBE.以上都是VHF通信，這個設(shè)備，我可是經(jīng)常使用，VHF發(fā)射機、VHF接收機和VHFDSC都可以進行VHF通信，EPIRB不能，所以應(yīng)該是A、B、C選項。三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。請判斷下列說法的正誤，正確的填“√”，錯誤的填“×”。）1.VHF通信的最大通信距離是50海里。這個我知道，老師上課的時候說過，在開闊水域，VHF通信的距離一般不會超過50海里，所以應(yīng)該是√。2.GMDSS系統(tǒng)完全取代了傳統(tǒng)的海上求救方式。這個說法不太準(zhǔn)確，GMDSS系統(tǒng)確實大大提高了海上求救的效率，但是并沒有完全取代傳統(tǒng)的海上求救方式，比如拋擲救生信號彈等等，所以應(yīng)該是×。3.AIS系統(tǒng)可以提供船舶的詳細貨物信息。這個說法不對，AIS系統(tǒng)主要提供的是船舶的識別信息、位置、航向、速度等等，至于貨物信息，一般不會通過AIS系統(tǒng)共享，所以應(yīng)該是×。4.SSB通信的通信質(zhì)量比AM通信好。這個我知道，SSB通信是一種單邊帶通信方式，它的通信質(zhì)量確實比AM通信好，抗干擾能力強，信號也更清晰，所以應(yīng)該是√。5.遇險頻率和緊急頻率是同一個概念。這個說法不對，遇險頻率是用于發(fā)出遇險信號的頻率，而緊急頻率是用于進行緊急通信的頻率，兩者并不完全相同，所以應(yīng)該是×。6.DSC通信可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息。這個我知道，DSC通信的一個優(yōu)點就是可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息，方便搜救人員快速定位，所以應(yīng)該是√。7.GPS導(dǎo)航是絕對精確的，沒有任何誤差。這個說法不太準(zhǔn)確，GPS導(dǎo)航雖然精度很高，但是也會受到一些因素的影響，比如電離層延遲、衛(wèi)星信號干擾等等，所以不可能做到絕對精確，應(yīng)該是×。8.雷達可以提供船舶周圍環(huán)境的詳細圖像。這個我知道，雷達可以探測到船舶周圍的物體，并生成雷達圖像，雖然不如光學(xué)圖像那么詳細，但是也可以提供一定的環(huán)境信息，所以應(yīng)該是√。9.NAVTEX系統(tǒng)是用于提供航行警告和氣象信息的，不需要任何設(shè)備就可以接收。這個說法不對，NAVTEX系統(tǒng)需要專門的接收設(shè)備才能接收信息，而且它主要提供的是自動接收服務(wù)，不需要人工操作，但是并不是不需要任何設(shè)備，所以應(yīng)該是×。10.INMARSAT系統(tǒng)是唯一的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。這個說法不對，除了INMARSAT系統(tǒng)之外，還有Iridium、Globalstar等衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所以INMARSAT系統(tǒng)并不是唯一的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，應(yīng)該是×。四、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分。請簡要回答下列問題。）1.簡述VHF通信系統(tǒng)的主要組成部分。VHF通信系統(tǒng)，這個我在船上經(jīng)常用到，它主要由發(fā)射機、接收機、天線、電源和一些輔助設(shè)備組成。發(fā)射機負(fù)責(zé)產(chǎn)生射頻信號，接收機負(fù)責(zé)接收射頻信號，天線負(fù)責(zé)信號的輻射和接收，電源提供電力，輔助設(shè)備包括開關(guān)、濾波器等等，缺一不可。2.解釋GMDSS系統(tǒng)的主要工作原理。GMDSS系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太重要了，它主要是利用衛(wèi)星和地面通信系統(tǒng)，為船舶提供搜救服務(wù)。它包括幾個子系統(tǒng)，比如INMARSAT、EPIRB、DSC等等，每個子系統(tǒng)都有其特定的功能，當(dāng)船舶遇險時，可以通過這些子系統(tǒng)發(fā)出求救信號，搜救中心就可以快速定位遇險船舶，并進行救援。3.列舉至少三種船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，并簡述其功能。船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，這個有很多種，我列舉三種吧。第一種是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，它可以提供精確的位置信息，幫助船舶進行定位和導(dǎo)航；第二種是雷達導(dǎo)航系統(tǒng)，它可以探測到船舶周圍的環(huán)境，幫助船舶避免碰撞；第三種是自動雷達標(biāo)繪儀，它可以自動記錄船舶的航行軌跡，并生成航行圖，方便船舶進行導(dǎo)航。4.說明DSC通信的主要優(yōu)勢。DSC通信，這個設(shè)備，我好像在船上見過，它的主要優(yōu)勢是可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息，方便搜救人員快速定位遇險船舶，而且它可以進行點對點通信，不需要占用頻道，通信效率很高。5.描述NAVTEX系統(tǒng)的工作過程。NAVTEX系統(tǒng)，這個系統(tǒng)真的太重要了，它的工作過程是這樣的：首先，岸臺的NAVTEX發(fā)射機將航行警告、氣象信息等等編碼成無線電信號，然后通過指定的頻率發(fā)射出去；接著，船舶上的NAVTEX接收機會自動接收這些信號，并進行解碼；最后，接收機會將解碼后的信息顯示在屏幕上，并發(fā)出提示音，提醒船員注意。五、論述題（本大題共1小題，共10分。請結(jié)合所學(xué)知識，詳細論述船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代航海中的重要性。）船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代航海中的重要性，這個真的很有意義，我來談?wù)勎业目捶ò?。在現(xiàn)代航海中，船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅關(guān)系到船舶的航行安全，也關(guān)系到船舶的效率和經(jīng)濟性。首先，從航行安全的角度來說，船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)可以幫助船舶避免碰撞、防止迷航等等。比如，AIS系統(tǒng)可以提供船舶的識別信息、位置、航向、速度等等，幫助船舶了解周圍環(huán)境，避免碰撞；GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供精確的位置信息，幫助船舶進行定位和導(dǎo)航，防止迷航；雷達導(dǎo)航系統(tǒng)可以探測到船舶周圍的環(huán)境，幫助船舶避免碰撞；DSC通信可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息，方便搜救人員快速定位遇險船舶，提高搜救效率。其次，從船舶效率的角度來說，船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)可以提高船舶的航行效率，降低運營成本。比如，船舶可以通過VHF通信系統(tǒng)與港口、其他船舶進行通信，協(xié)調(diào)航行計劃，避免等待時間，提高航行效率；通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)，船舶可以隨時與岸上進行通信，獲取最新的氣象信息、航行信息等等，及時調(diào)整航行計劃，避免不必要的風(fēng)險，降低運營成本。最后，從經(jīng)濟性角度來看，船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)可以提高船舶的經(jīng)濟效益。比如，通過精確的導(dǎo)航系統(tǒng)，船舶可以選擇最佳的航線，避免惡劣天氣和淺水區(qū)，降低燃油消耗，提高經(jīng)濟效益；通過高效的通信系統(tǒng)，船舶可以隨時與岸上進行通信，及時獲取訂單信息、貨物信息等等，提高貨物周轉(zhuǎn)率，增加經(jīng)濟效益。本次試卷答案如下一、單項選擇題答案及解析1.B解析：VHF（VeryHighFrequency）即甚高頻，其工作頻率范圍通常為30MHz至300MHz。這個頻段適合短距離通信，是船舶間以及船舶與岸基之間常用通信頻段。A選項2-30MHz屬于低頻和中頻范圍；C選項300-3000MHz屬于高頻范圍；D選項3000-30000MHz屬于超高頻范圍，這些都不符合VHF的定義。2.D解析：NAVTEX（NavigationTelex）是船舶自動接收系統(tǒng)，專門用于播發(fā)航行警告、氣象預(yù)報、安全信息等。A選項EPIRB（EmergencyPositionIndicatingRadioBeacon）是緊急示位無線電信標(biāo)，用于遇險發(fā)射求救信號；B選項DSC（DigitalSelectiveCalling）是數(shù)字選擇性呼叫，用于船舶間或船舶與岸臺的緊急和常規(guī)通信；C選項INMARSAT（InternationalMaritimeSatelliteOrganization）是國際海事衛(wèi)星組織，提供全球范圍的衛(wèi)星通信服務(wù)。這些系統(tǒng)各有其特定功能，但NAVTEX是專門用于接收這些信息的系統(tǒng)。3.C解析：AIS（AutomaticIdentificationSystem）即自動識別系統(tǒng)，其主要功能是實現(xiàn)船舶之間的識別和避碰。它通過VHF頻段廣播船舶的識別碼、位置、航向、速度等信息，幫助其他船舶了解周圍環(huán)境，避免碰撞。A選項提供衛(wèi)星導(dǎo)航是指GPS等系統(tǒng)；B選項進行無線電話通信是指VHF、MF/HF等系統(tǒng)；D選項控制船舶的航行是指自動舵等系統(tǒng)，這些都不是AIS的主要功能。4.C解析：根據(jù)SOLAS（國際海上人命安全公約）規(guī)定，156.825MHz是緊急頻率，用于船舶發(fā)出緊急呼叫。A選項156.8MHz、B選項156.525MHz、D選項156.225MHz雖然也在VHF的16頻道組，但不是SOLAS規(guī)定的緊急頻率。5.A解析：羅經(jīng)校正是為了提高導(dǎo)航精度。船舶在航行過程中，羅經(jīng)會受到各種因素的影響而發(fā)生偏差，需要進行校正以確保導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。B選項增加導(dǎo)航設(shè)備、C選項簡化導(dǎo)航操作、D選項減少導(dǎo)航誤差，都不是羅經(jīng)校正的主要目的，校正的核心在于提高精度。6.A解析：SSB（SingleSideBand）即單邊帶通信，其主要優(yōu)勢是通信距離遠。SSB信號只傳輸一個邊帶，節(jié)省了帶寬和功率，使得信號可以傳播得更遠，尤其適合遠洋通信。B選項通信速度快、C選項設(shè)備體積小、D選項通信成本低，雖然SSB通信也有這些優(yōu)勢，但最突出的還是通信距離遠。7.A解析：EPIRB（EmergencyPositionIndicatingRadioBeacon）即緊急示位無線電信標(biāo)，主要用于在船舶遇險時發(fā)送求救信號。B選項DSC（DigitalSelectiveCalling）是數(shù)字選擇性呼叫，用于船舶間或船舶與岸臺的緊急和常規(guī)通信；C選項INMARSAT（InternationalMaritimeSatelliteOrganization）是國際海事衛(wèi)星組織，提供全球范圍的衛(wèi)星通信服務(wù)；D選項NAVTEX（NavigationTelex）是船舶自動接收系統(tǒng)，用于接收航行警告、氣象預(yù)報等信息。這些設(shè)備雖然也參與搜救，但EPIRB是專門用于發(fā)送求救信號的設(shè)備。8.A解析：GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系統(tǒng)，其主要作用是提供精確的位置信息。通過接收GPS衛(wèi)星信號，船舶可以確定自身的經(jīng)緯度、速度、時間等信息，實現(xiàn)精確導(dǎo)航。B選項發(fā)送航行警告是指NAVTEX、DSC等系統(tǒng)；C選項控制船舶的航行是指自動舵等系統(tǒng)；D選項提供氣象信息是指氣象衛(wèi)星、NAVTEX等系統(tǒng)，這些都不是GPS的主要功能。9.C解析：AMRAD（AutomatedMaritimeRadioAddressedData）是一種船舶到岸的通信方式，主要用于發(fā)送和接收自動化數(shù)據(jù)，如船舶報告、航行信息等。A選項短波通信是指MF/HF通信；B選項衛(wèi)星通信是指INMARSAT、Iridium等系統(tǒng)；D選項船舶之間通信是指AIS、VHFDSC等系統(tǒng)，這些都不是AMRAD的通信方式。10.B解析：雷達（Radar）即無線電探測和測距，其主要作用是探測周圍環(huán)境。通過發(fā)射雷達波并接收回波，雷達可以探測到周圍的船只、陸地、障礙物等，并顯示在雷達屏幕上，幫助船舶避免碰撞。A選項提供精確的位置信息是指GPS等系統(tǒng)；C選項發(fā)送航行警告是指NAVTEX、DSC等系統(tǒng)；D選項控制船舶的航行是指自動舵等系統(tǒng)，這些都不是雷達的主要功能。11.B解析：2182kHz是國際海上無線電通信中規(guī)定的常規(guī)業(yè)務(wù)頻率，用于船舶與岸基之間的常規(guī)通信，如呼叫、報告等。A選項156.8MHz、C選項8414.5kHz、D選項156.525MHz雖然也是VHF頻段的一部分，但2182kHz是專門用于常規(guī)業(yè)務(wù)的頻率。12.D解析：AIS-C（AISClassC）是AIS系統(tǒng)的一種模式，主要功能是增強型船舶識別。它除了基本的船舶識別信息外，還可以傳輸更多的數(shù)據(jù)，如貨物類型、燃油消耗等，但主要目的還是為了提高船舶的識別能力。A選項基本船舶報告功能是指AIS-B的功能；B選項增強型船舶報告功能是指AIS-A的功能；C選項核心功能是指AIS的基本功能，包括AIS-B和AIS-C。13.D解析：DSC（DigitalSelectiveCalling）即數(shù)字選擇性呼叫，可以在VHF、MF/HF頻段進行通信。A選項VHFDSC、B選項MF/HFDSC、C選項GMDSS設(shè)備（如EPIRB、INMARSAT等）都可以進行DSC通信，所以應(yīng)該是以上都是。14.D解析：AIS（AutomaticIdentificationSystem）系統(tǒng)可以共享船舶的多種信息，包括位置、航向、速度、船舶名稱、呼號、貨物類型等。A選項船舶位置、B選項船舶航向、C選項船舶速度、D選項以上都是。15.B解析：2182kHz是國際海上無線電通信中規(guī)定的遇險頻率，用于船舶發(fā)出遇險呼叫。A選項156.8MHz、C選項8414.5kHz、D選項156.525MHz雖然也是VHF頻段的一部分，但不是遇險頻率。16.A解析：GPS（GlobalPositioningSystem）接收機是進行GPS導(dǎo)航的主要設(shè)備。通過接收GPS衛(wèi)星信號，接收機可以提供精確的位置、速度、時間等信息，用于船舶導(dǎo)航。B選項羅經(jīng)提供船舶的航向信息；C選項雷達提供周圍環(huán)境的探測信息；D選項自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）可以進行碰撞風(fēng)險評估，但這些都不是GPS導(dǎo)航的主要設(shè)備。17.A、B解析：INMARSAT（InternationalMaritimeSatelliteOrganization）和Iridium是兩種主要的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可以為船舶提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等通信服務(wù)。A選項INMARSAT、B選項Iridium都可以進行衛(wèi)星通信，C選項GPS是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不能進行通信；D選項以上都是不正確的，因為GPS不能進行通信。18.D解析：NAVTEX（NavigationTelex）系統(tǒng)可以提供航行警告、氣象信息、海上安全信息等多種信息。A選項航行警告、B選項氣象信息、C選項海上安全信息、D選項以上都是NAVTEX系統(tǒng)可以提供的信息。19.D解析：VHF（VeryHighFrequency）通信系統(tǒng)包括VHF發(fā)射機、VHF接收機、天線、電源和一些輔助設(shè)備。A選項VHF發(fā)射機、B選項VHF接收機、C選項VHFDSC都是VHF通信系統(tǒng)的組成部分，所以應(yīng)該是以上都是。20.A解析：雷達（Radar）是進行雷達導(dǎo)航的主要設(shè)備。通過發(fā)射雷達波并接收回波，雷達可以探測到周圍的船只、陸地、障礙物等，并顯示在雷達屏幕上，幫助船舶避免碰撞。B選項羅經(jīng)提供船舶的航向信息；C選項GPS提供精確的位置信息；D選項自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）可以進行碰撞風(fēng)險評估，但這些都不是雷達導(dǎo)航的主要設(shè)備。二、多項選擇題答案及解析1.E解析：VHF（VeryHighFrequency）通信系統(tǒng)的主要組成部分包括發(fā)射機、接收機、天線、電源和一些輔助設(shè)備。A選項發(fā)射機負(fù)責(zé)產(chǎn)生射頻信號；B選項接收機負(fù)責(zé)接收射頻信號；C選項天線負(fù)責(zé)信號的輻射和接收；D選項電源提供電力；E選項以上都是VHF通信系統(tǒng)的組成部分。2.A、B、C解析：GMDSS（GlobalMaritimeDistressandSafetySystem）系統(tǒng)利用衛(wèi)星和地面通信系統(tǒng)為船舶提供搜救服務(wù)。A選項INMARSAT、B選項EPIRB、C選項DSC都是GMDSS系統(tǒng)的組成部分，可以提供搜救服務(wù)；D選項NAVTEX系統(tǒng)是用于播發(fā)航行警告和氣象信息的，不直接參與搜救；E選項以上都是不正確的。3.A、B、C、D解析：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達導(dǎo)航系統(tǒng)、自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）、羅經(jīng)等。A選項GPS導(dǎo)航系統(tǒng)提供精確的位置信息；B選項雷達導(dǎo)航系統(tǒng)探測周圍環(huán)境；C選項自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）進行碰撞風(fēng)險評估；D選項羅經(jīng)提供船舶的航向信息；E選項以上都是船舶導(dǎo)航系統(tǒng)。4.A、B、D解析：DSC（DigitalSelectiveCalling）通信的主要優(yōu)勢包括可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息、進行點對點通信、不需要占用頻道、通信效率高。A選項自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息；B選項進行點對點通信；D選項通信效率高；C選項通信速度快不是DSC的主要優(yōu)勢；E選項以上都是不正確的。5.A、B、C解析：NAVTEX（NavigationTelex）系統(tǒng)的工作過程如下：岸臺的NAVTEX發(fā)射機將航行警告、氣象信息等編碼成無線電信號，通過指定的頻率發(fā)射出去；船舶上的NAVTEX接收機自動接收這些信號，并進行解碼；接收機將解碼后的信息顯示在屏幕上，并發(fā)出提示音，提醒船員注意。A選項岸臺發(fā)射機發(fā)射信號；B選項船舶接收機接收信號；C選項接收機顯示信息并提示；D選項不需要任何設(shè)備是不正確的；E選項以上都是不正確的。6.A、B、C、D解析：VHF（VeryHighFrequency）通信系統(tǒng)包括VHF發(fā)射機、VHF接收機、天線、電源和一些輔助設(shè)備。A選項VHF發(fā)射機、B選項VHF接收機、C選項VHFDSC、D選項EPIRB（雖然EPIRB不是VHF設(shè)備，但它是重要的通信設(shè)備）都是船舶通信系統(tǒng)的一部分；E選項以上都是不正確的。7.A、B、D解析：船舶可以通過VHF通信系統(tǒng)與港口、其他船舶進行通信；通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)（如INMARSAT、Iridium）與岸上進行通信；通過雷達導(dǎo)航系統(tǒng)進行避碰。A選項VHF通信系統(tǒng)；B選項衛(wèi)星通信系統(tǒng)；D選項雷達導(dǎo)航系統(tǒng)都是船舶導(dǎo)航與通信系統(tǒng)的重要組成部分；C選項自動舵是控制系統(tǒng)，不是導(dǎo)航與通信系統(tǒng)；E選項以上都是不正確的。8.A、B、C、D解析：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達導(dǎo)航系統(tǒng)、自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）、羅經(jīng)等。A選項GPS導(dǎo)航系統(tǒng)提供精確的位置信息；B選項雷達導(dǎo)航系統(tǒng)探測周圍環(huán)境；C選項自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）進行碰撞風(fēng)險評估；D選項羅經(jīng)提供船舶的航向信息；E選項以上都是船舶導(dǎo)航系統(tǒng)。9.A、B、C解析：DSC（DigitalSelectiveCalling）通信的主要優(yōu)勢包括可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息、進行點對點通信、不需要占用頻道、通信效率高。A選項自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息；B選項進行點對點通信；D選項通信效率高；C選項通信速度快不是DSC的主要優(yōu)勢；E選項以上都是不正確的。10.A、B、C解析：NAVTEX（NavigationTelex）系統(tǒng)的工作過程如下：岸臺的NAVTEX發(fā)射機將航行警告、氣象信息等編碼成無線電信號，通過指定的頻率發(fā)射出去；船舶上的NAVTEX接收機自動接收這些信號，并進行解碼；接收機將解碼后的信息顯示在屏幕上，并發(fā)出提示音，提醒船員注意。A選項岸臺發(fā)射機發(fā)射信號；B選項船舶接收機接收信號；C選項接收機顯示信息并提示；D選項不需要任何設(shè)備是不正確的；E選項以上都是不正確的。三、判斷題答案及解析1.√解析：VHF（VeryHighFrequency）通信的最大通信距離確實是在50海里左右，在開闊水域，這個距離是比較常見的。VHF信號的傳播受地形和天氣的影響較大，在惡劣天氣或復(fù)雜地形下，通信距離可能會縮短。2.×解析：GMDSS（GlobalMaritimeDistressandSafetySystem）系統(tǒng)大大提高了海上求救的效率，但它并沒有完全取代傳統(tǒng)的海上求救方式。傳統(tǒng)的求救方式，如拋擲救生信號彈、發(fā)出聲音信號等，在GMDSS系統(tǒng)失效或不可用時仍然非常重要。3.×解析：AIS（AutomaticIdentificationSystem）系統(tǒng)主要提供的是船舶的識別信息、位置、航向、速度等，它并不提供船舶的詳細貨物信息。貨物信息通常不會通過AIS系統(tǒng)共享，因為這涉及到商業(yè)機密。4.√解析：SSB（SingleSideBand）即單邊帶通信，其通信質(zhì)量確實比AM（AmplitudeModulation）通信好。SSB信號只傳輸一個邊帶，節(jié)省了帶寬和功率，使得信號可以傳播得更遠，并且抗干擾能力強，信號更清晰。5.×解析：遇險頻率和緊急頻率是不同的概念。遇險頻率是用于發(fā)出遇險信號的頻率，而緊急頻率是用于進行緊急通信的頻率。雖然兩者都與緊急情況有關(guān)，但它們的功能并不完全相同。6.√解析：DSC（DigitalSelectiveCalling）通信的一個優(yōu)點是可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息，方便搜救人員快速定位遇險船舶。DSC系統(tǒng)可以自動將這些信息編碼并發(fā)送，提高了搜救效率。7.×解析：GPS（GlobalPositioningSystem）導(dǎo)航雖然精度很高，但也不是絕對精確的。GPS導(dǎo)航會受到多種因素的影響，如電離層延遲、衛(wèi)星信號干擾、接收機誤差等，因此存在一定的誤差。8.√解析：雷達（Radar）可以提供船舶周圍環(huán)境的詳細圖像。通過發(fā)射雷達波并接收回波，雷達可以探測到周圍的船只、陸地、障礙物等，并生成雷達圖像，幫助船舶了解周圍環(huán)境，避免碰撞。9.×解析：NAVTEX（NavigationTelex）系統(tǒng)需要專門的接收設(shè)備才能接收信息，而且它主要提供的是自動接收服務(wù)，不需要人工操作，但并不是不需要任何設(shè)備，接收機是必不可少的。10.×解析：除了INMARSAT（InternationalMaritimeSatelliteOrganization）系統(tǒng)之外，還有其他衛(wèi)星通信系統(tǒng)，如Iridium、Globalstar等，提供全球范圍的衛(wèi)星通信服務(wù)。INMARSAT系統(tǒng)并不是唯一的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。四、簡答題答案及解析1.簡述VHF通信系統(tǒng)的主要組成部分。VHF（VeryHighFrequency）通信系統(tǒng)主要由以下部分組成：發(fā)射機、接收機、天線、電源和一些輔助設(shè)備。發(fā)射機負(fù)責(zé)產(chǎn)生射頻信號，將音頻信號轉(zhuǎn)換為高頻信號；接收機負(fù)責(zé)接收射頻信號，將高頻信號轉(zhuǎn)換回音頻信號；天線負(fù)責(zé)信號的輻射和接收，將電信號轉(zhuǎn)換為電磁波，并將接收到的電磁波轉(zhuǎn)換為電信號；電源提供電力，為整個系統(tǒng)提供能量；輔助設(shè)備包括開關(guān)、濾波器、放大器等，用于提高通信質(zhì)量和效率。這些部分共同構(gòu)成了VHF通信系統(tǒng)，確保船舶之間的可靠通信。2.解釋GMDSS系統(tǒng)的主要工作原理。GMDSS（GlobalMaritimeDistressandSafetySystem）即全球海上遇險和安全系統(tǒng)，其主要工作原理是利用衛(wèi)星和地面通信系統(tǒng)，為船舶提供全面的搜救和導(dǎo)航服務(wù)。GMDSS系統(tǒng)包括幾個子系統(tǒng)，如INMARSAT、EPIRB、DSC等。當(dāng)船舶遇險時，可以通過這些子系統(tǒng)發(fā)出求救信號。例如，EPIRB會自動發(fā)射求救信號，并通過衛(wèi)星或地面站傳輸?shù)剿丫戎行模籇SC可以自動發(fā)送船舶的識別信息和位置信息，幫助搜救人員快速定位遇險船舶；INMARSAT提供衛(wèi)星通信服務(wù)，可以傳輸語音、數(shù)據(jù)、傳真等信息，方便船舶與岸基進行通信。搜救中心接收到求救信號后，會根據(jù)信號提供的信息，迅速啟動搜救行動，救助遇險船舶和人員。3.列舉至少三種船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，并簡述其功能。船舶導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括以下幾種：GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達導(dǎo)航系統(tǒng)、自動雷達標(biāo)繪儀（ARPA）。GPS（GlobalPositi