第五章汽車發(fā)動機(jī)冷卻系的空氣動力第一節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻系分析

第二節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻系的設(shè)計原則

第三節(jié)駕駛室的通風(fēng)特性第一節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻系分析一、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布

二、發(fā)動機(jī)室外和室內(nèi)的氣流流態(tài)

三、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的壓力分布

四、發(fā)動機(jī)的冷卻氣流與空氣動力特性的關(guān)系一、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布圖5-1發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布

a)在30℃環(huán)境溫度下，汽車以60km/h車速爬坡行駛約30min后發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布

b)經(jīng)過上述行駛后，汽車怠速約20min后發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布一、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度分布圖5-2發(fā)動機(jī)室內(nèi)氣流流動模式圖

a)以60km/h車速爬坡行駛中b)汽車處于怠速狀態(tài)(散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動)二、發(fā)動機(jī)室外和室內(nèi)的氣流流態(tài)圖5-3散熱器周圍的氣流流態(tài)

a)怠速狀態(tài)b)行駛狀態(tài)二、發(fā)動機(jī)室外和室內(nèi)的氣流流態(tài)圖5-4流入發(fā)動機(jī)室內(nèi)氣流的流動模式

a)怠速狀態(tài)b)行駛狀態(tài)三、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的壓力分布圖5-5發(fā)動機(jī)室頂蓋下面及其下方地面的壓力分布三、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的壓力分布圖5-6發(fā)動機(jī)室后部的壓力分布

a)不裝發(fā)動機(jī)、散熱器b)不裝發(fā)動機(jī)四、發(fā)動機(jī)的冷卻氣流與空氣動力特性的關(guān)系圖5-7發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)排出的流態(tài)模式

a)下方排出b)上方排出四、發(fā)動機(jī)的冷卻氣流與空氣動力特性的關(guān)系0508.TIF四、發(fā)動機(jī)的冷卻氣流與空氣動力特性的關(guān)系圖5-9裝不同形式散熱器格柵的流動模式

a)裝格柵A(圖5-8)b)裝格柵B(圖5-8)第二節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻系的設(shè)計原則一、滯點位置對發(fā)動機(jī)冷卻性能的影響

二、發(fā)動機(jī)冷卻系性能的提高一、滯點位置對發(fā)動機(jī)冷卻性能的影響圖5-10汽車前部冷卻氣流的流動一、滯點位置對發(fā)動機(jī)冷卻性能的影響圖5-11加前阻風(fēng)板對散熱器風(fēng)速分布的影響二、發(fā)動機(jī)冷卻系性能的提高1)為進(jìn)行發(fā)動機(jī)冷卻系的最佳設(shè)計，應(yīng)充分注意到在汽車行駛狀態(tài)與怠速狀態(tài)下，冷卻氣流具有不同流態(tài)的問題。

2)發(fā)動機(jī)冷卻系的氣流排出狀態(tài)與空氣動力特性，特別是升力系數(shù)CL有密切的關(guān)系。

3)為降低發(fā)動機(jī)冷卻系的氣動阻力系數(shù)CD，除降低冷卻系各組成部分的CD值外，還應(yīng)進(jìn)行整個冷卻系的氣動特性試驗。

4)應(yīng)充分注意冷卻系入口位置和滯點位置的關(guān)系，并注意散熱器格柵形狀的最佳設(shè)計。

5)發(fā)動機(jī)冷卻系的氣動阻力是汽車氣動阻力的主要來源之一，降低發(fā)動機(jī)冷卻系的氣動阻力，是降低汽車氣動阻力的重要環(huán)節(jié)(圖5-12)。圖5-12VW測定的71臺車的內(nèi)部阻力系數(shù)第三節(jié)駕駛室的通風(fēng)特性一、對車室環(huán)境舒適性的評價

二、保證車室環(huán)境舒適性的措施為保證乘員的舒適性，車室內(nèi)必須保證一定的溫度、濕度以及空氣的新鮮程度。對于舒適的溫度條件，在夏季的感性評價常用美國氣象局的不適指數(shù)：不適指數(shù)＝(氣溫＋濕球溫度)×0.42＋40.6一、對車室環(huán)境舒適性的評價一、對車室環(huán)境舒適性的評價圖5-13人體各部對冷氣的反應(yīng)一、對車室環(huán)境舒適性的評價圖5-14氣流吹向身體的部位二、保證車室環(huán)境舒適性的措施1.隔熱層及空調(diào)系統(tǒng)

2.設(shè)計良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)1.隔熱層及空調(diào)系統(tǒng)汽車車內(nèi)的熱源主要是發(fā)動機(jī)，關(guān)于發(fā)動機(jī)冷卻系的空氣動力特性分析已在第一節(jié)中詳述。為防止發(fā)動機(jī)室的熱輻射及熱傳遞，駕駛室內(nèi)應(yīng)有較好的隔熱層。2.設(shè)計良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計良好的自然通風(fēng)系統(tǒng)，對于不裝人工空調(diào)系統(tǒng)的汽車來說更為重要，其設(shè)計依據(jù)是試驗。汽車的散熱、通風(fēng)和空調(diào)試驗通常都要在氣候