第一章測(cè)試1【判斷題】(20分)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道五種運(yùn)輸方式組成。A.對(duì)B.錯(cuò)2【判斷題】(20分)我國(guó)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量高、標(biāo)準(zhǔn)高。A.錯(cuò)B.對(duì)3【單選題】(20分)公路按照功能劃分為干線公路、集散公路和（）公路。A.鄉(xiāng)村B.林區(qū)C.廠礦D.地方4【單選題】(20分)為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路是（）公路。A.三級(jí)B.高速C.二級(jí)D.一級(jí)5【單選題】(20分)決定道路幾何形狀的基本依據(jù)是（）。A.曲線半徑B.超高C.運(yùn)行速度D.設(shè)計(jì)速度第二章測(cè)試1【單選題】(20分)平面線形三要素是直線、圓曲線、（）。A.凹形曲線B.回旋線C.緩和曲線D.雙紐線2【單選題】(20分)《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》強(qiáng)調(diào)當(dāng)條件受限時(shí)，同向曲線間直線長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)速度的（）倍。A.3B.4C.6D.23【單選題】(20分)復(fù)合型曲線相鄰回旋線參數(shù)之比以小于（）倍為宜。A.3B.4C.1.5D.24【判斷題】(20分)我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》推薦的緩和曲線是雙紐線。A.對(duì)B.錯(cuò)5【判斷題】(20分)圓曲線對(duì)地形、地物有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。A.對(duì)B.錯(cuò)第三章測(cè)試1【判斷題】(20分)避險(xiǎn)車道是長(zhǎng)陡上坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車輛駛離正線安全減速的專用車道。A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(20分)汽車的行駛阻力包括空氣阻力、水平阻力、慣性阻力。A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(20分)上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，可不設(shè)爬坡車道。A.錯(cuò)B.對(duì)4【單選題】(20分)避險(xiǎn)車道主要有（）種類型。A.四B.三C.六D.五5【單選題】(20分)在山區(qū)根據(jù)路基填挖平衡選擇控制中樁處填挖的高程點(diǎn)叫做（）。A.平衡點(diǎn)B.限制點(diǎn)C.關(guān)鍵點(diǎn)D.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)第四章測(cè)試1【判斷題】(20分)由于城市交通狀況及車輛組成的變化，尤其是車輛性能的提高，橫向安全距離以及車速行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度，可以適當(dāng)增大。A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(20分)路拱對(duì)行車有利，對(duì)排水不利。A.對(duì)B.錯(cuò)3【判斷題】(20分)車速、交通組成和大型車混入率對(duì)行車道寬度確定沒(méi)有影響。A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】(20分)在半填半挖斷面中，應(yīng)先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，在做縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。A.對(duì)B.錯(cuò)5【單選題】(20分)公路的橫斷面類型包括單幅雙車道、雙幅雙車道、（）。A.雙幅路B.三幅路C.單車道D.雙車道第五章測(cè)試1【判斷題】(20分)縱斷面線形設(shè)計(jì)中最短坡長(zhǎng)以不小于設(shè)計(jì)速度的6s的形成為宜。A.錯(cuò)B.對(duì)2【判斷題】(20分)沿河及受水浸淹的路線，路基設(shè)計(jì)高程一般應(yīng)高根據(jù)洪水頻率計(jì)算水位0.5米以上。A.錯(cuò)B.對(duì)3【判斷題】(20分)對(duì)于設(shè)計(jì)速度≥60km/h的道路，必須重視平、縱的合理組合，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。A.錯(cuò)B.對(duì)4【判斷題】(20分)平曲線與豎曲線宜相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線，即“平包豎”。