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文檔簡介
中國電子學(xué)會
中國電子學(xué)會團體標準
《民機航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)規(guī)范》編
制說明
一、工作簡況
1、任務(wù)來源
《民機航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)規(guī)范》標準制定是2021年中國電子學(xué)
會團體標準計劃項目之一,計劃號:JH/CIE181-2021,由中國電子學(xué)會可靠性分會提出,
由中國電子學(xué)會可靠性分會歸口,主要承辦單位為工業(yè)和信息化部電子第五研究所。項目起
止時間:2021.08-2022.05。
2、主要工作過程
接到任務(wù)后工信部電子五所成立了標準編制組,并開展了相關(guān)的工作。
2021年8月,電子學(xué)會團體標準項目《民機航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)
規(guī)范》立項。2021年9月,工業(yè)和信息化部電子第五研究所組建《民機航空電子系統(tǒng)故障智
能診斷與維修測試技術(shù)規(guī)范》標準草案研制組。2021年11月,研制組完成民機航空電子系統(tǒng)
故障智能診斷與維修測試技術(shù)規(guī)范國內(nèi)外相關(guān)標準情況調(diào)研。2021年12月,研制組完成民機
航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)規(guī)范的主體內(nèi)容和關(guān)鍵章節(jié)規(guī)劃。2022年3月,
在對國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料進行充分調(diào)研,并總結(jié)工信部電子五所在航空電子系統(tǒng)故障智能診
斷與維修測試技術(shù)的研究成果,研制組完成民機航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)
規(guī)范征求意見稿初稿撰寫。
3、標準編制的主要成員單位及其所做的工作
本文件起草單位:工業(yè)和信息化部電子第五研究所、中國航空無線電電子研究所、中國
商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院、中國航空工業(yè)綜合技術(shù)研究所、廣州航新航空
科技股份有限公司。
本文件主要起草人:周振威、黃云、劉俊斌、時林林、何世烈、路國光、成立業(yè)、孟苓
輝、俞鵬飛、賈寒光。
本標準前期研究起草工作主要由工業(yè)和信息化部電子第五研究所負責(zé)。工業(yè)和信息化部
電子第五研究所負責(zé)引用文件、術(shù)語和定義、線纜故障診斷與測試、深度故障診斷與維修測
試等章節(jié)的編制。中國航空無線電電子研究所負責(zé)機上故障診斷與測試章節(jié)的編制。中國商
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用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院負責(zé)故障診斷與維修測試架構(gòu)設(shè)計章節(jié)的編制。中
國航空工業(yè)綜合技術(shù)研究所、廣州航新航空科技股份有限公司分別參與了深度故障診斷與維
修測試中通信與接口、SRU流程設(shè)計方面的編制工作。
二、標準編制原則和確定主要內(nèi)容的論據(jù)及解決的主要問題
1、編制原則
參照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進行標
準編制。
2、確定標準的主要內(nèi)容和框架
根據(jù)民用運輸類飛機航空電子系統(tǒng)在生產(chǎn)、運營、保障過程中對故障診斷與維修測試技
術(shù)的需求,充分調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料并進行分析,在此基礎(chǔ)上結(jié)合工業(yè)和信息化部電子
第五研究所等標準起草單位在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研究成果,確定標準主要內(nèi)容如下:
主要內(nèi)容
1)范圍;
2)規(guī)范性引用文件;
3)術(shù)語和定義;
4)故障智能診斷與維修測試架構(gòu)設(shè)計;
5)機上實時故障診斷與測試
6)線纜快速診斷與測試;
7)深度故障診斷與維修測試。
3、編制過程中解決的主要問題
本文件針對我國當前民機航電系統(tǒng)故障診斷與維修測試技術(shù)方法研究及標準建設(shè)的需
求,結(jié)合民機航電系統(tǒng)故障診斷與測試相關(guān)標準方法研究現(xiàn)狀,開展面向民機航電系統(tǒng)故障
診斷需求的技術(shù)方法及其標準研究,建立航電系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試標準體系框架。
標準研究立足于民機航空電子系統(tǒng)故障診斷與維修測試技術(shù)需求,從民機航空電子系統(tǒng)
故障智能診斷與維修測試技術(shù)架構(gòu)設(shè)計、機上實時故障診斷與測試、線纜快速診斷與自動測
試、內(nèi)場深度故障診斷與測試等相關(guān)技術(shù)要求、功能設(shè)計/流程設(shè)計和診斷方法、接口通信
要求等方面提出設(shè)計要求,支撐利益攸關(guān)方在不同的維修場景和維修層次下開展民機航空電
子系統(tǒng)故障診斷與維修測試技術(shù)實踐。
制定民機航電系統(tǒng)故障診斷和維修測試標準,對航電系統(tǒng)狀態(tài)評估、故障診斷和健康管
理具有重要的作用,對我國民機的飛行安全保障、運維成本節(jié)約、健康管理核心技術(shù)自主化
等方面均具有重要的意義。
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三、主要試驗[或驗證]情況分析和預(yù)期達到的效果
本文件定義了民機航空電子系統(tǒng)故障智能診斷與維修測試技術(shù)設(shè)計規(guī)范,參照該標準在
工業(yè)和信息化部電子第五研究所的航空電子系統(tǒng)故障診斷與測試原理驗證平臺上進行集成
驗證。
1、航電系統(tǒng)資源層仿真驗證
首先分析航電系統(tǒng)硬件資源層仿真驗證需求,建立覆蓋航電系統(tǒng)典型模塊的故障注入硬
件平臺,同時,根據(jù)航電系統(tǒng)工作應(yīng)力剖面,建立可靠性試驗和參數(shù)實時監(jiān)測平臺。資源層
仿真驗證主要采用2種形式。
(1)仿真注入驗證
針對系統(tǒng)定義的元器件層的失效模式,生成失效樣本數(shù)據(jù),輸入資源層PHM軟件系統(tǒng),
判斷系統(tǒng)輸出結(jié)果是否與樣本數(shù)據(jù)定義的失效相關(guān)信息相符。例如,針對處理器電路單元中
的上拉電阻失效模式,定義多組上拉電阻退化的仿真數(shù)據(jù),在軟件系統(tǒng)驗證接口輸入數(shù)據(jù),
觀察PHM軟件系統(tǒng)輸出結(jié)果是否能夠完成對應(yīng)的檢測、診斷和預(yù)測能力。驗證時,對研究中
定義的每項元器件層失效模式均采用相同的方式進行仿真驗證。
仿真樣本數(shù)據(jù)的獲取,結(jié)合資源層典型模塊的故障診斷、預(yù)測和健康評估研究工作,隨
機調(diào)用建模時建立的一組或多組樣本數(shù)據(jù)作為仿真驗證數(shù)據(jù)。
圖1仿真數(shù)據(jù)注入驗證流程
(2)硬件仿真與試驗驗證
具體研究過程中,將驗證分為兩種情況,對定位為功能電路中的外圍電路及互連的故障
問題,擬采用硬件故障注入的方式實現(xiàn);對處理器等核心IC電路,部分故障診斷策略可以
通過故障注入的方式實現(xiàn),但是,對評估與預(yù)測的模型,很難通過故障注入的方式來實現(xiàn),
擬采用可靠性試驗的方式,獲取驗證樣本數(shù)據(jù),實現(xiàn)對評估、預(yù)測類模型的驗證。
針對c919民機FMEA表中定義的失效率高于0.005的元器件失效模式,分析元器件失效
的激發(fā)應(yīng)力(環(huán)境應(yīng)力和工作應(yīng)力),對環(huán)境應(yīng)力激發(fā)的失效模式,設(shè)計可靠性加速試驗方
案,通過環(huán)境應(yīng)力(如高溫、沖擊振動等)加速仿真試驗樣品退化,試驗過程中實時運行資
源層PHM系統(tǒng),待試驗樣品明顯退化或失效后,對樣品進行失效分析,確認失效位置和失效
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模式與驗證設(shè)計目標一致,同時,查詢資源層PHM系統(tǒng)歷史診斷和評估信息,判斷系統(tǒng)是否
準確診斷、預(yù)測了試驗設(shè)計的失效問題。對電應(yīng)力激發(fā)的失效模式,在可靠性試驗的同時對
仿真試驗樣品加載過應(yīng)力。
2、測試仿真平臺驗證
(1)數(shù)據(jù)處理單元:P2020RDB
P2020RDB-PCA:Freescale開發(fā)一款高度集成的參考設(shè)計板,基于QorIQ度集成的參考
設(shè)計處理器系列,同時支持雙核P2020E和單核P2010E配置。P2020E處理器系列基于雙e500
內(nèi)核,采用PowerArchitecture?技術(shù)構(gòu)建。其特點如下:
a)采用P2020E處理器系列,內(nèi)核頻率范圍為800MHz內(nèi)核頻率范圍為;
b)1GBDDR2、16MNORFLASH、32MNANDFLASH、16MBSPROM;
c)DualI2C,1個DB9連接器;
d)以太網(wǎng):6個10/100/1000端口。
1)整板測試
圖2P2020RDB整板圖片
對P2020RDB整板,利用上位機和各測試設(shè)備,對P2020RDB進行調(diào)試和端口信號測試和
故障注入,包括但不限于如下:
a)利用上位機,編程從P2020RDB中獲得CPU利用率、CPU溫度、核心電壓、核心頻率、
總線速度、內(nèi)存占用率、內(nèi)存頻率、延遲、內(nèi)存電壓、內(nèi)存溫度、主板南北橋溫度等;
b)通過板上的JTAG端口或自行飛線搭建掃描鏈路,對整板中支持邊界掃描的器件進行
邊界掃描測試,邊界掃描結(jié)束后向資源層提交的信息如下表。
表1邊界掃描結(jié)束后向資源層提交的信息
資源層所需的邊
測試內(nèi)容信息格式備注
界掃描信息
互連測試信號測試兩個管腳之時標測試時刻
間是否正確連接測試起點(管腳
1)編號
測試終點(管腳
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2)編號
測試總用時
互連測試結(jié)果連接正確;
連接錯誤(開路、短路)
對地連接測試信測試管腳與地之時標測試時刻
號間的下拉電阻連測試點編號
接是否正常。測試總用時
測試點的對地連接正確;
測試結(jié)果連接錯誤(開路、短路)
上拉測試信號測試管腳與源之時標測試時刻
間的上拉電阻連測試點編號
接是否正常。測試總用時
測試點的上拉連接正確;
測試結(jié)果連接錯誤(開路、短路)
2)PCB板級測試
圖3P2020RDB結(jié)構(gòu)框圖
a)對板上的關(guān)鍵功能電路的節(jié)點信號,如時鐘頻率、轉(zhuǎn)換電平、振動信號、IDDQ等,
利用探針、飛線等方式進行測試和故障注入,以獲取節(jié)點信號,或從節(jié)點進行故障注入,對
故障機理進行仿真和驗證。以IDDQ測試為例,其測試的配置框圖如下所示。
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圖4IDDQ測試配置框圖
b)通過在CPU、內(nèi)存等被測對象(UUT)中加載激勵信號,測量CPU、內(nèi)存的響應(yīng),從
而獲得CPU的性能參數(shù)。例如,周期性的在CPU中進行標準的整型數(shù)字排序、IDEA解密運算、
哈弗曼壓縮運算、傅里葉運算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)測試運算、浮點多項式計算等,測量CPU的處理時
間并進行歸一化,得到表征CPU性能的量化值。同樣的,周期性的在內(nèi)存中進行矩陣賦值計
算,測量內(nèi)存處理時間并進行歸一化,得到表征內(nèi)存性能的量化值。
3)元器件層次測試
對于P2020RDB中的關(guān)鍵元器件(如P2020E等),對裸芯片搭建功能測試電路或?qū)ふ液?/p>
適的開發(fā)板,利用專用儀器設(shè)備,以實現(xiàn)對關(guān)鍵元器件的測試分析、模型構(gòu)建仿真和優(yōu)化驗
證等。
(2)網(wǎng)絡(luò)交換機
對于網(wǎng)絡(luò)交換機,其測試仿真與故障注入思路和P2020RDB基本一致,也分為三個層次:
整機測試、板級測試和元器件層次測試。
1)整機測試WFDX-Switch24
圖5AFDX端系統(tǒng)測試
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利用AFDX板卡WF1105、PCIe/PMC載板WF1113、交換機WFDX-Switch24和終端計算機搭建
測試平臺,實現(xiàn)對交換機的功能測試與性能測試??梢酝ㄟ^運行相關(guān)程序,實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的
收發(fā)測試。
2)板級測試
圖6交換機WFDX-Switch24結(jié)構(gòu)框圖
a)邊界掃描:通過板上的JTAG端口或自行飛線搭建掃描鏈路,對整板中支持邊界掃描
的器件進行邊界掃描測試,邊界掃描結(jié)束后向資源層提交的信息如下表。
表2邊界掃描結(jié)束后向資源層提交的信息
資源層所需的邊
測試內(nèi)容信息格式備注
界掃描信息
互連測試信號測試兩個管時標測試時刻
腳之間是否測試起點(管腳1)編號
正確連接測試終點(管腳2)編號
測試總用時
互連測試結(jié)果連接正確;
連接錯誤(開路、短路)
對地連接測試信測試管腳與時標測試時刻
號地之間的下測試點編號
拉電阻連接測試總用時
是否正常。測試點的對地測試結(jié)果連接正確;
連接錯誤(開路、短路)
上拉測試信號測試管腳與時標測試時刻
源之間的上測試點編號
拉電阻連接測試總用時
是否正常。測試點的上拉測試結(jié)果連接正確;
連接錯誤(開路、短路)
b)對板上的關(guān)鍵功能電路的節(jié)點信號,如時鐘頻率、轉(zhuǎn)換電平、振動信號、IDDQ等,
利用探針、飛線等方式進行測試和故障注入,以獲取節(jié)點信號,或從節(jié)點進行故障注入,對
故障機理進行仿真和驗證,
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3)元器件層次測試
對于交換機中的關(guān)鍵元器件(如XILINX_virtex5等),對裸芯片搭建功能測試電路或
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