一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

隨著氫能技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，氫能運(yùn)輸也逐漸成為了一個新興的領(lǐng)域，

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展氫氣的運(yùn)輸量會持續(xù)增加，大量的運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員將

進(jìn)入氫氣運(yùn)輸行業(yè)，基于氫氣的特殊性，運(yùn)輸過程中存在一定的安全風(fēng)險，且

針對氫氣運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之間缺乏協(xié)調(diào)和銜接，不利于從業(yè)人員對其的理

解和應(yīng)用。因此，為了確保氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩涂沙掷m(xù)發(fā)展，需要加強(qiáng)氫氣運(yùn)輸

進(jìn)行運(yùn)輸過程全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)梳理及安全管理，對氫氣運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的規(guī)范

和管理，確保運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)和運(yùn)輸安全。同時，加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的監(jiān)測和控

制，提高應(yīng)急處置能力，確保在出現(xiàn)緊急情況時能夠迅速、有效地應(yīng)對；加強(qiáng)

對氫氣運(yùn)輸?shù)呐嘤?xùn)和教育，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平，為氫能產(chǎn)業(yè)

的可持續(xù)發(fā)展提供有力的人才保障。

為進(jìn)一步提升氫氣（含液氫）道路運(yùn)輸管理規(guī)范，強(qiáng)化氫氣（含液氫）道

路運(yùn)輸安全，編制組向全國道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會申請了“氫氣（含液氫）

道路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定計劃，得到交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化主管部門及

危險貨物道路運(yùn)輸行業(yè)管理部門的批準(zhǔn)，列入2023年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃，計

劃號JT2023-03。

（二）標(biāo)準(zhǔn)起草單位及起草人員

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位為：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、中科富海低溫科技有限

公司、中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司、石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司、中汽

院新能源科技有限公司、新奧能源物流有限公司、北京市公用工程設(shè)計監(jiān)理有

限公司、中國物流與采購聯(lián)合會、小柿子（北京）汽車供應(yīng)鏈管理有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人員為：趙洪雪、李梟、張國勝、徐鵬、洪玉、王紅霞、尤國

建、周煒、張會娜、任彥斌、魏顯威、張占武、余海濤、劉德志、趙青松、任

春曉、劉宇航、張彪、肖榮娜、劉宏利、高潤澤、宋禹江、姚錦麗、郭凱。

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2

起草人工作單位對本標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研與分析研究，總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的

趙洪雪

研究所編寫，負(fù)責(zé)總體組織協(xié)調(diào)工作。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)參加數(shù)據(jù)調(diào)研分析，組織協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)1、3、5、附錄A

李梟

研究所等章節(jié)及對應(yīng)編制說明部分編寫。

參加標(biāo)準(zhǔn)編制過程中的組織協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

張國勝指導(dǎo)，參與第4、5、6、9及附錄C的編寫對應(yīng)編制說明

研究所

部分。

北京中科富海低溫科參加調(diào)研工作，參加第4、9章及附錄E的編寫及對應(yīng)編

徐鵬

技有限公司制說明部分的編寫。

中國船級社質(zhì)量認(rèn)證參加調(diào)研工作，參加第4章氫氣儲存系統(tǒng)要求部分及附

洪玉

有限公司錄A部分內(nèi)容編寫及對應(yīng)編制說明部分的編寫。

石家莊安瑞科氣體機(jī)參加調(diào)研工作，參加第4、8章及附錄D的編寫及對應(yīng)編

王紅霞

械有限公司制說明部分的編寫。

中汽院新能源科技有參加調(diào)研分析，參加第5章及附錄A、附錄B的編寫及

尤國建

限公司對應(yīng)編制說明部分編寫。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)參加調(diào)研工作，參與標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指導(dǎo)，參加第7章的編

周煒

研究所寫及對應(yīng)編制說明部分編寫。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)參加第5章及附錄A、附錄B的編寫及對應(yīng)編制說明部

張會娜

研究所分編寫。

北京中科富海低溫科

任彥斌參加標(biāo)準(zhǔn)第4、5章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

技有限公司

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

魏顯威參加標(biāo)準(zhǔn)第4、5章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

北京中科富海低溫科

張占武參加標(biāo)準(zhǔn)第4章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

技有限公司

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

余海濤參加標(biāo)準(zhǔn)第6、7章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

新奧能源物流有限公

劉德志參加標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

司

北京市公用工程設(shè)計

趙青松參加標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

監(jiān)理有限公司

3

起草人工作單位對本標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

任春曉參加標(biāo)準(zhǔn)第4章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

中國物流與采購聯(lián)合

劉宇航參加標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

會

石家莊安瑞科氣體機(jī)

張彪?yún)⒓訕?biāo)準(zhǔn)第7章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

械有限公司

中國船級社質(zhì)量認(rèn)證

肖榮娜參加標(biāo)準(zhǔn)第7章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

有限公司

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

劉宏利參加標(biāo)準(zhǔn)第8章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

高潤澤參加標(biāo)準(zhǔn)第8章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)

宋禹江參加標(biāo)準(zhǔn)第8章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

研究所

小柿子（北京）汽車

姚錦麗參加標(biāo)準(zhǔn)第5章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

供應(yīng)鏈管理有限公司

小柿子（北京）汽車

郭凱參加標(biāo)準(zhǔn)第5章節(jié)及對應(yīng)編制說明的編寫工作。

供應(yīng)鏈管理有限公司

（三）主要工作過程

（1）2023年3月3日，在北京市大興區(qū)京津冀氫能（大興）國際示范區(qū)開

展氫能運(yùn)輸技術(shù)調(diào)研包含會議及現(xiàn)場參觀，其中會議邀請京津氫能示范辦公室、

北京航天101所、北京國富萬家氫能公司、北京海珀?duì)栠\(yùn)輸公司等13家單位或

企業(yè)座談；參觀了燕山石化制氫工廠及海海伯爾加氫站。此次調(diào)研了解高壓氣

態(tài)長管拖車、液氫罐車等氫能運(yùn)輸方式應(yīng)用及問題情況；高壓氣態(tài)儲氫、低溫

液態(tài)儲氫等儲氫技術(shù)積累、研發(fā)等情況；氫能運(yùn)輸有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂建議。

（2）2023年3月29日，在交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)會議室召開氫能運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求

調(diào)研會，邀請北京環(huán)宇京輝氣體化工運(yùn)輸有限公司，新奧能源物流有限公司等

7家運(yùn)輸及科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)需求及標(biāo)準(zhǔn)草案研討，會議一致認(rèn)為支撐氫能

4

行業(yè)發(fā)展，制定氫氣運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，會議提出標(biāo)準(zhǔn)制定必要性、可行

性及關(guān)注要點(diǎn)。

（3）2023年4月經(jīng)與交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司及科技司溝通，本標(biāo)準(zhǔn)與

JT/T617《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》內(nèi)容上保持緊密的銜接關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)組織起

草單位立即開始組織標(biāo)準(zhǔn)編制組，并按照制定單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)《氫氣（含液氫）運(yùn)

輸技術(shù)規(guī)范》開展工作。

（4）2023年4月，根據(jù)部標(biāo)準(zhǔn)化工作安排，標(biāo)準(zhǔn)組織起草單位向交通運(yùn)

輸標(biāo)準(zhǔn)化主管部門申請了標(biāo)準(zhǔn)計劃，2023年7月，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于下

達(dá)2023年標(biāo)準(zhǔn)計劃（第一批）的通知》（交科技函〔2023〕366號），下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

計劃JT2023-03，要求2024年7月完成。

（5）2023年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組先后赴上海及河北廊坊開展調(diào)研工作，赴

法國液化空氣、美國空氣產(chǎn)品，廊坊新奧能源開展現(xiàn)場調(diào)研。邀請杭氧集團(tuán)股

份有限公司，盈德氣體集團(tuán)有限公司等9家企業(yè)技術(shù)及管理人員開展座談。了

解氫氣道路運(yùn)輸?shù)娜抗ぷ鲀?nèi)容，包括車輛條件、設(shè)備條件、安全條件、安全

設(shè)施、人員條件、應(yīng)急救援條件、智能化水平、充卸作業(yè)等的行業(yè)管理現(xiàn)狀及

痛點(diǎn)。與會專家根據(jù)多年的氫氣運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)就標(biāo)準(zhǔn)草案提出了意見。

（6）2023年9月，與國家氫能動力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心技術(shù)及管理人員進(jìn)

行了小型研討會，該單位憑借其承擔(dān)多項(xiàng)國家重大專項(xiàng)的研究以及重慶市關(guān)于

氫氣運(yùn)輸及安全相關(guān)的地標(biāo)起草經(jīng)驗(yàn)，對本標(biāo)準(zhǔn)提出安全及智能化方面的建議。

（7）2023年10月，在北京召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的準(zhǔn)備會，對標(biāo)準(zhǔn)征求

意見稿進(jìn)行了研討，參會方包括科研院所、運(yùn)輸企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、

氣體公司及裝備生產(chǎn)企業(yè)等23家單位及企業(yè)，對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了研討，

提出了完善的意見和建議，對標(biāo)準(zhǔn)下一步工作計劃達(dá)成一致。

（8）2023年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在北京召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿專家研討會，

經(jīng)討論與會人員一致認(rèn)為總體可行，并對部分條款提出了完善意見。

5

（9）2024年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在北京召開了征求意見稿討論會，經(jīng)討論

與會人員共同對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐字逐句推敲，總體可行，同意提交標(biāo)委會。

二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

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1.充分考慮氫氣運(yùn)輸過程的實(shí)際需求

氫氣是一種高度可燃的氣體，存在火焰不可見，在高壓狀態(tài)下易快速泄漏、

泄漏后無色無味不易察覺等問題，且相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布時，氫氣運(yùn)輸?shù)男枨笊?/p>

未凸顯，標(biāo)準(zhǔn)未對氫氣運(yùn)輸裝備、人員操作等提出明確要求。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的

發(fā)展氫氣的運(yùn)輸量會持續(xù)增加，大量的運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員將進(jìn)入氫氣運(yùn)輸行

業(yè)，基于氫氣的特殊性，運(yùn)輸過程中存在一定的安全風(fēng)險，需要加強(qiáng)氫氣運(yùn)輸

進(jìn)行運(yùn)輸過程全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)梳理及安全管理，本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中與JT/T617

《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》進(jìn)行了充分的銜接。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)氫氣的特性對運(yùn)輸

全過程進(jìn)行了規(guī)范。

2.立足行業(yè)安全運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

在對行業(yè)進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入理解氫氣運(yùn)輸過程中面臨的突出問

題，并對典型事故進(jìn)行案例分析。從行業(yè)管理及引導(dǎo)發(fā)展的角度，提出我國氫

氣道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)、運(yùn)輸過程安全及應(yīng)急處置規(guī)范，提高危險貨物

運(yùn)輸過程的安全，便于運(yùn)輸企業(yè)使用。

3.參考國際先進(jìn)解決方案

對行業(yè)中存在的問題，除現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，對國際先進(jìn)解決該問題的技

術(shù)方法及應(yīng)用效果進(jìn)行系統(tǒng)了解與評估，對評估適用于我國的，參考提出相應(yīng)

的解決方案，提升行業(yè)安全生產(chǎn)水平。

4.注重標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性

氫氣運(yùn)輸過程安全既要體現(xiàn)行業(yè)管理需求，與行業(yè)氫氣道路運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)

劃方向保持一致，又要與我國當(dāng)前氫氣運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸過程管理、企業(yè)安全管

理及應(yīng)急處置的技術(shù)及管理現(xiàn)狀相銜接。標(biāo)準(zhǔn)條款要清晰明確，便于行業(yè)管理

6

把關(guān)及企業(yè)理解與使用。對危險氫氣運(yùn)輸過程安全水平真正起到規(guī)范與提高作

用。

為了確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容制定的準(zhǔn)確性、實(shí)用性，且充分反映實(shí)際情況、能夠真

正提高我國氫氣（含液氫）道路運(yùn)輸技術(shù)的規(guī)范性和安全性，保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容科

學(xué)、合理，標(biāo)準(zhǔn)起草組主要開展了以下工作：

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1.標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)

本標(biāo)準(zhǔn)由范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、裝備條件、企業(yè)條件、運(yùn)

輸要求、裝卸安全、停放要求及應(yīng)急處置及5個附錄共14部分構(gòu)成。其中，裝

備條件章節(jié)主要從氫氣運(yùn)輸車輛及氫氣儲存系統(tǒng)的本體安全要求；企業(yè)條件章

節(jié)主要規(guī)定從事氫氣（含液氫）運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和相關(guān)從業(yè)人員的基本條件及要求；

運(yùn)輸要求章節(jié)規(guī)范企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員的運(yùn)輸前準(zhǔn)備及運(yùn)輸過程中的準(zhǔn)備及運(yùn)

輸過程的執(zhí)行規(guī)范；裝卸安全章節(jié)規(guī)范了氫氣運(yùn)輸車輛在裝卸過程中的基本安

全操作要求；停放安全章節(jié)規(guī)范了氫氣運(yùn)輸車輛的停車過程安全；應(yīng)急處置章

節(jié)規(guī)范了發(fā)生氫氣泄漏或著火等情況時駕駛員及押運(yùn)員的現(xiàn)場應(yīng)急處置規(guī)范。

附錄A規(guī)范了高壓氫氣儲存系統(tǒng)日常檢查項(xiàng)目；附錄B規(guī)范了液氫儲存系統(tǒng)日

常檢查項(xiàng)目；附錄C列出了個人防護(hù)裝備清單；附錄D規(guī)范了高壓氫氣裝卸現(xiàn)

場操作及檢查；附錄E規(guī)范了液氫裝卸現(xiàn)場操作及檢查。

2.標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了氫氣（含液氫）道路運(yùn)輸?shù)难b備條件、企業(yè)條件、運(yùn)輸要求、

裝卸安全、停放要求及應(yīng)急處置等要求。

本文件適用于采用長管拖車、罐車、管束式集裝箱、罐式集裝箱等車輛或

裝備的氫氣（含液氫）道路運(yùn)輸。

本文件不適用于采用盛裝氫氣的散裝氣瓶、集束裝置（臥式設(shè)計的集束裝

置除外）和集裝籃，以及固態(tài)氫等的道路運(yùn)輸。

3.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)引用了國標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中與氫氣運(yùn)輸裝備，運(yùn)輸過程安全、企業(yè)條

7

件相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

4.術(shù)語和定義

為便于對本標(biāo)準(zhǔn)的理解和使用，對目前已經(jīng)廣泛適用的基礎(chǔ)性定義和術(shù)語

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了引入，另外對于本部分標(biāo)準(zhǔn)適用的重要術(shù)語和定義進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，

本標(biāo)準(zhǔn)中氫氣、液氫等主要術(shù)語與GB/T24499，氫氣運(yùn)輸罐體、罐式集裝箱等

主要術(shù)語與JT/T617.1保持一致，為便于描述及標(biāo)準(zhǔn)的撰寫本標(biāo)準(zhǔn)明確氫氣運(yùn)

輸貨車、氫氣運(yùn)輸車輛、氫氣儲存系統(tǒng)三個術(shù)語并進(jìn)行了定義。

氫氣運(yùn)輸貨車及氫氣運(yùn)輸車輛的定義是銜接JT/T1285中危險貨物運(yùn)輸貨車

及危險貨物運(yùn)輸車輛中的兩個定義，為本標(biāo)準(zhǔn)的清晰表述，提出對氫氣運(yùn)輸貨

車及氫氣運(yùn)輸車輛兩個定義及術(shù)語。

氫氣儲存系統(tǒng)包含長管拖車中的罐體、管束式集裝箱、液氫罐車、液氫罐

式集裝等，在本標(biāo)準(zhǔn)中部分要求是針對儲氫容器的，為便于表述對其進(jìn)行統(tǒng)一

的定義。

5.裝備條件

5.1整車要求

（1）整車一般要求（4.1.1）

GB7258是關(guān)于機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了機(jī)動車的基

本性能和技術(shù)要求。JT/T1285是針對特定類型運(yùn)輸車輛（如危險品運(yùn)輸車輛）

的技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法。GB1589則是關(guān)于汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、

軸荷及質(zhì)量限值的國家標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛在道路上行駛時符合安全和交通要求。

JT/T719則是對營運(yùn)車輛燃料消耗量的限值及測量方法的規(guī)定，有助于控制車

輛的能耗、污染物排放及運(yùn)營成本。氫氣運(yùn)輸車輛屬于上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范疇，

因此，對上述四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了引用。

（2）整車視頻監(jiān)控（4.1.2）

《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中提出，“完

善危險物品運(yùn)輸車輛和船舶生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，提高安全性能，強(qiáng)制安裝智能視頻

8

監(jiān)控報警、防碰撞和整車安全運(yùn)行監(jiān)管技術(shù)裝備，對已運(yùn)行的要加快安全技術(shù)

裝備改造升級”。交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的

通知》（交辦運(yùn)〔2018〕115號）對危險貨物運(yùn)輸車輛推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控

報警系統(tǒng)提出了明確要求。本標(biāo)準(zhǔn)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對駕駛區(qū)和車外部區(qū)域進(jìn)

行實(shí)時監(jiān)控，通過安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時監(jiān)控駕駛區(qū)和車外部區(qū)域的情

況，提高運(yùn)輸過程的安全性和可控性。JT/T1076規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位

系統(tǒng)的車載視頻終端技術(shù)要求，本標(biāo)準(zhǔn)中氫氣運(yùn)輸車輛屬于道路運(yùn)輸車輛，因

此，本條款對JT/T1076進(jìn)行了引用。

（3）全景環(huán)視系統(tǒng)（4.1.3）

營運(yùn)車輛，尤其是大型客車與貨車，車身周圍存在許多視野盲區(qū)，經(jīng)常發(fā)生

車輛起步或泊車時碾壓視野盲區(qū)內(nèi)行人及非機(jī)動車的事故，尤其是公交車、城

市物流車輛等在人員密集場所運(yùn)營車輛的此類事故風(fēng)險尤其嚴(yán)重，大型營運(yùn)車

輛車身周圍盲區(qū)面積可達(dá)70m2，如下圖1所示。

9

0"123456789:0#

受車輛車身結(jié)構(gòu)等因素影響，廣角后視鏡不能完全覆蓋車身周圍盲區(qū)，同

時由于后視鏡分布于駕駛室四周，駕駛員不能同時觀察到所有后視鏡，極易忽

視突發(fā)情況。因此，安裝全景環(huán)視系統(tǒng)成為解決此問題行之有效的辦法，目前

國內(nèi)一些城市已強(qiáng)制要求城市物流車、公交車等安裝系統(tǒng)。但氫氣運(yùn)輸車輛作

為營運(yùn)車輛及危險貨物運(yùn)輸車輛有必要安裝全景環(huán)視系統(tǒng)，保障運(yùn)輸過程安全，

因此本條款引用JT/TXXXX-營運(yùn)車輛全景環(huán)視系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法（該標(biāo)

準(zhǔn)將在近期發(fā)布）規(guī)定的全景環(huán)視系統(tǒng)。

（4）主動安全預(yù)警功能（4.1.4）

碰撞預(yù)警系統(tǒng)已JT/T1428標(biāo)準(zhǔn)中做了規(guī)范且已在道路運(yùn)輸市場使用，可對

車輛在行駛過程中后向碰撞進(jìn)行預(yù)警，對車輛在倒車過程中后向碰撞進(jìn)行預(yù)警

和防撞制動，減少倒車過程中因視線盲區(qū)等因素造成的后向碰撞事故的發(fā)生概

率，及時對駕駛員進(jìn)行報警提醒。氫氣運(yùn)輸車輛應(yīng)具備符合規(guī)定后向碰撞預(yù)警

功能，因此，本條款要求與JT/T1428標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

（5）車輛后防護(hù)能力（4.1.5）

這一規(guī)定旨在保護(hù)氫氣儲存系統(tǒng)免受后方碰撞的損害，確保在發(fā)生事故時

氫氣不會泄漏或引發(fā)更嚴(yán)重的后果。本標(biāo)準(zhǔn)中氫氣運(yùn)輸車輛罐體后封頭及罐體

后封頭上的管路和管路附件外端面與后下部防護(hù)裝置內(nèi)側(cè)在車輛長度方向垂直

投影的距離應(yīng)不小于300mm，經(jīng)調(diào)研已報批的TSGR0005中對該距離調(diào)整為

10

300mm。

（6）標(biāo)志標(biāo)識（4.1.6）

引用了GB13392《道路運(yùn)輸危險貨物車輛標(biāo)志》，懸掛標(biāo)志牌和標(biāo)記有助

于其他道路使用者識別氫氣運(yùn)輸車輛，提醒保持安全距離和采取相應(yīng)的防范措

施。

（7）氫氣運(yùn)輸車輛安全切斷閥門（4.1.7）

本條款與GB7258第12.12.4款相一致“裝有緊急切斷裝置的罐式危險貨物

運(yùn)輸車輛，在設(shè)計和制造上應(yīng)保證運(yùn)輸液體危險貨物的車輛行駛速度大于

5km/h時緊急切斷閥能自動關(guān)閉，或在發(fā)動機(jī)起動時能通過一個明顯的信號裝

置(例如:聲或光信號)提示駕駛?cè)诵枰P(guān)閉緊急切斷閥。”這一功能可以在車輛發(fā)

生異常或緊急情況時迅速切斷氫氣的供應(yīng)，防止氫氣泄漏和事故的發(fā)生，本標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)定氫氣運(yùn)輸車輛均應(yīng)具備該功能。緊急切斷裝置應(yīng)能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，這一

功能能夠在人員無法接近現(xiàn)場的情況下迅速切斷氫氣的供應(yīng)，防止泄漏進(jìn)一步

擴(kuò)大，降低事故風(fēng)險。

（8）防止車輛意外移動的駐車制動連鎖裝置（4.1.8）

這一裝置可以確保在裝卸氫氣時防止車輛因意外移動導(dǎo)致的安全事故。該

裝置設(shè)置在氫氣裝卸閥，裝卸料口處，安裝氫氣裝卸軟管需要將其放置水平位

置，駐車制動開啟。拆下裝卸軟管后方可將其回位，因此可防止裝卸過程中裝

卸軟管未拆下時車輛得意外移動。該裝置形式如圖2所示。

11

0;#<5=>?@AB

5.2氫氣儲存系統(tǒng)要求

（1）氫氣儲存系統(tǒng)的安全技術(shù)條件及檢驗(yàn)檢測（4.2.1）

TSGR0005是關(guān)于特種設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)察的規(guī)程，對于氫氣儲存系統(tǒng)這樣

的特種設(shè)備，其安全技術(shù)條件及檢測檢驗(yàn)必須嚴(yán)格遵循該規(guī)程的要求，以確保

其安全、可靠。

（2）氫氣儲存系統(tǒng)集裝箱尺寸及安全要求（4.2.2）

本條款引用TSGR0005中罐式集裝箱專項(xiàng)安全技術(shù)要求的規(guī)定，其外廓尺

寸應(yīng)符合GB/T1413系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量的規(guī)定，GB/T1413

中規(guī)定的集裝箱適用于國際聯(lián)運(yùn)，目前，國際上發(fā)達(dá)國家紛紛推廣氫氣的在各

行各業(yè)的應(yīng)用，我國氫氣產(chǎn)量約占全球氫氣產(chǎn)量的三分之一，且產(chǎn)量在逐年增

加，未來我國會有大量氫氣進(jìn)行出口，因此，需要國際聯(lián)運(yùn)的氫氣運(yùn)輸采用的

集裝箱引用GB/T1413中規(guī)定的集裝箱尺寸限值。

（3）氫氣儲存系統(tǒng)管路布置及安全防護(hù)（4.2.3）

本條款與GB7258相一致，GB7258規(guī)定“剛性高壓管路應(yīng)排列整齊、布

置合理、固定有效，不應(yīng)與相鄰部件碰撞和摩擦，所有高壓管路和高壓管接頭

12

應(yīng)得到有效的保護(hù)，高壓管接頭應(yīng)安裝在操作者易于接近的位置”。第11.3.11

款規(guī)定“液體危險貨物運(yùn)輸罐式車輛的常壓罐體應(yīng)符合GB18564.1和GB

18564.2的規(guī)定，且在設(shè)計和制造上其進(jìn)料口、卸料口的型式、位置應(yīng)考慮受到

意外撞擊時的安全防護(hù)要求?！北緱l款中涉及的氫氣儲存系統(tǒng)的加氫口、卸氫口

的型式、位置應(yīng)考慮受到意外撞擊時的安全防護(hù)要求。

（4）緊急切斷保護(hù)裝置條款（4.2.4）

氫氣是一種無色無味、極易燃燒和爆炸的氣體，為了確保氫氣運(yùn)輸車輛的

安全性，防止?jié)撛诘氖鹿曙L(fēng)險，車輛上配備的安全泄放裝置、緊急切斷裝置以

及裝卸附件等都起到了至關(guān)重要的作用。當(dāng)這些關(guān)鍵裝置和附件布置在罐體兩

側(cè)時，確實(shí)需要設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)裝置。這是因?yàn)槿绻囕v在行駛過程中發(fā)生側(cè)

翻，這些裝置和附件很容易受到損壞，進(jìn)而可能引發(fā)氫氣泄漏或其他安全問題。

因此，通過安裝保護(hù)裝置，如防護(hù)罩或加固支架，可以有效地降低這種風(fēng)險。

此外，氫氣運(yùn)輸車輛在充裝和排液過程中也面臨著泄漏的風(fēng)險。一旦發(fā)生

意外泄漏，后果可能是災(zāi)難性的。因此，緊急切斷裝置的存在至關(guān)重要。這種

裝置能夠在發(fā)生泄漏或其他緊急情況時迅速切斷氫氣的流動，從而防止事態(tài)的

進(jìn)一步惡化。

更為關(guān)鍵的是，緊急切斷裝置應(yīng)具備遠(yuǎn)程控制的功能。這意味著在充裝、

排液過程中，操作人員可以在遠(yuǎn)離罐體的安全位置對裝置進(jìn)行操控。一旦檢測

到氫氣泄漏或其他異常情況，操作人員可以立即啟動遠(yuǎn)程控制功能，切斷氫氣

的流動，從而避免危險。

綜上所述，氫氣運(yùn)輸車輛的安全泄放裝置、緊急切斷裝置以及裝卸附件的

布置和保護(hù)都是確保氫氣安全運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。通過合理的布局和有效的保護(hù)

措施，可以大大降低氫氣運(yùn)輸過程中的安全風(fēng)險，保障人員和財產(chǎn)的安全。

5.3安全防護(hù)裝置

（1）氫氣（液氫）運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸條款（4.3.1）

氫氣（液氫）運(yùn)輸車輛若具備智能監(jiān)控功能，那么壓縮氫氣匯流總管的壓

13

力及溫度，液氫運(yùn)輸車輛的液位、壓力等的探測器擁有數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能是非

常必要的。這樣的設(shè)計可以確保實(shí)時監(jiān)控氫氣運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵參數(shù)，從而及

時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。智能監(jiān)控功能可以實(shí)現(xiàn)對氫氣運(yùn)輸車輛的全面、

實(shí)時監(jiān)控，這有助于及時識別潛在的安全隱患，防止事故的發(fā)生。通過遠(yuǎn)程傳

輸壓力及溫度數(shù)據(jù)，相關(guān)人員可以在監(jiān)控中心或移動設(shè)備上實(shí)時查看這些數(shù)據(jù)，

從而了解氫氣運(yùn)輸?shù)膶?shí)時狀態(tài)。一旦數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)可以自動報警，提醒相關(guān)

人員采取應(yīng)對措施。

此外，智能監(jiān)控系統(tǒng)還可以結(jié)合其他傳感器和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對氫氣運(yùn)輸

車輛的全方位監(jiān)控。例如，可以監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)、氫氣泄漏情況、駕駛員

行為等，為安全管理提供更為全面的數(shù)據(jù)支持。

綜上所述，高壓氫氣運(yùn)輸車輛若具備智能監(jiān)控功能，其壓縮氫氣匯流總管

的壓力及溫度探測器具有數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能是非常重要的，這有助于提高氫氣

運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低事故風(fēng)險。

（2）管束式集裝箱安全防護(hù)（4.2.2）

裝載兩個及以上管束式集裝箱時，放置方式可橫置亦可豎置。如圖3所示

為多瓶組單元瓶式集裝箱示意圖，兩相鄰瓶組間設(shè)置防火隔離板，管束式集裝

箱距離防火隔離板的距離不小于600mm。

0C#DEFGHEIJAK9:0#

（3）滅火器的配備條款（4.3.3）

本條款與JT/T617.7相一致，在NB/T10354《長管拖車》6.1.11條規(guī)定：

長管拖車兩側(cè)各應(yīng)至少配備1只不小于4Kg的手提滅火器。NB/T47058—2017

《冷凍液化氣體汽車罐車》6.1.12罐車兩側(cè)應(yīng)至少各配備1只不小于4Kg的手

14

提滅火器。因此，本條款將JT/T617.7、NB/T10354、NB/T47058—2017進(jìn)行

了銜接。

6企業(yè)條件

本章對從事氫氣運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)及人員提出了基本條件要求。

6.1企業(yè)條件部分

氫氣運(yùn)輸企業(yè)作為承擔(dān)氫氣運(yùn)輸任務(wù)的關(guān)鍵主體，其運(yùn)營管理的規(guī)范性和

安全性直接關(guān)系到公眾生命財產(chǎn)的安全以及社會的穩(wěn)定。因此，針對氫氣運(yùn)輸

企業(yè)的相關(guān)規(guī)定和要求具有極其重要的意義。

首先，取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》并具備相應(yīng)的危險貨物運(yùn)輸資格，是

氫氣運(yùn)輸企業(yè)合法運(yùn)營的基礎(chǔ)。這不僅體現(xiàn)了國家對危險品運(yùn)輸行業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)

管，也確保了企業(yè)在運(yùn)輸過程中具備必要的技術(shù)能力和安全條件。通過這一規(guī)

定，可以有效篩選出不符合要求的企業(yè)，減少因運(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致的安全事故。

其次，固定的工作場所和專用的停車場是企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營和安全管理的重要

保障。工作場所的穩(wěn)定性和租賃合同的長期性有助于企業(yè)形成長期的發(fā)展規(guī)劃

和穩(wěn)定的運(yùn)營環(huán)境。而專用停車場的建設(shè)則能夠確保氫氣運(yùn)輸車輛在停放時得

到妥善管理，防止因車輛亂停亂放而引發(fā)的安全隱患。

JT/T911至JT/T914系列標(biāo)準(zhǔn)對危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)急預(yù)案編制、

安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制以及安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)等方面均做出

了詳盡的規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)在氫氣運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)管理過程中有著至關(guān)重要的作

用，為應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度和檔案管理制度的編

寫與建立提供了關(guān)鍵的指導(dǎo)。因此，為了確保各項(xiàng)安全管理工作得以高效、有

序地推進(jìn)，本標(biāo)準(zhǔn)與上述四個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了緊密銜接引用，保障企業(yè)安全管理工

作的系統(tǒng)性和完整性，對于加強(qiáng)氫氣道路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理，提升整體安全

水平具有重要意義。

此外，為承運(yùn)的氫氣投保危險貨物承運(yùn)人責(zé)任險是企業(yè)風(fēng)險管理的重要措

施。一旦發(fā)生事故，保險能夠?yàn)槠髽I(yè)提供經(jīng)濟(jì)保障，減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力，同

時也能夠保障受害者的權(quán)益得到及時賠償。

15

最后，定期委托具有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全管理情況評估，并出具安全評估

報告，是企業(yè)持續(xù)改進(jìn)安全管理的重要途徑。通過評估，企業(yè)可以全面了解自

身在安全管理方面存在的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而有針對性地制定改進(jìn)措施，提

升安全管理水平。

綜上所述，這些規(guī)定和要求對于氫氣運(yùn)輸企業(yè)而言具有極其重要的必要性。

它們不僅有助于規(guī)范企業(yè)的運(yùn)營行為，提升安全管理水平，還能夠有效保障公

眾生命財產(chǎn)的安全和社會的穩(wěn)定。因此，氫氣運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，

加強(qiáng)內(nèi)部管理，確保氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?。同時，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)

的監(jiān)管和指導(dǎo)，推動企業(yè)不斷提升安全管理水平，為氫氣的安全運(yùn)輸提供有力

保障。

6.2裝備要求

（1）企業(yè)自有車輛（5.2.1）

企業(yè)應(yīng)自有氫氣運(yùn)輸車輛5輛以上的要求，則是從企業(yè)管理層面出發(fā)，確

保企業(yè)具備足夠的運(yùn)輸能力，并能夠?qū)囕v進(jìn)行有效的管理和維護(hù)。這有助于

降低因車輛管理不善導(dǎo)致的安全風(fēng)險，提高企業(yè)的整體運(yùn)營效率。

（2）車輛檢驗(yàn)和方法（5.2.2）

GB38900規(guī)定的安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋了車輛的結(jié)構(gòu)、制動系統(tǒng)、照明與

信號裝置、輪胎等多個方面，這些項(xiàng)目都是影響車輛行駛安全的關(guān)鍵因素。通

過對這些項(xiàng)目的檢驗(yàn)，可以及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，避免在運(yùn)輸過程中

發(fā)生意外事故。技術(shù)等級評定結(jié)果達(dá)到一級的要求，進(jìn)一步確保了氫氣運(yùn)輸車

輛的安全性能。一級評定意味著車輛在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上均達(dá)到優(yōu)秀水平，能夠

勝任氫氣運(yùn)輸這種高風(fēng)險、高要求的任務(wù)。

綜上所述，這些規(guī)定和要求對于保障氫氣運(yùn)輸安全具有重要意義。它們不

僅提高了氫氣運(yùn)輸車輛的安全性能，還強(qiáng)化了企業(yè)的安全管理能力，為氫氣的

安全運(yùn)輸提供了有力保障。同時，這也體現(xiàn)了國家對危險品運(yùn)輸行業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)

管和高度重視，有助于維護(hù)公眾生命財產(chǎn)的安全和社會的穩(wěn)定。

16

6.3人員條件

本節(jié)針對氫氣相關(guān)從業(yè)人員的資質(zhì)、要求、考核及管理做出了詳細(xì)規(guī)定，

這是為了確保氫氣運(yùn)輸過程的安全與高效。規(guī)定不僅明確了從業(yè)人員的基本素

質(zhì)要求，還強(qiáng)調(diào)了他們在安全運(yùn)輸中的關(guān)鍵作用。

具體內(nèi)容如下：

首先，對于駕駛員及押運(yùn)員來說，他們必須具備相應(yīng)的資質(zhì)證書，如危險

品運(yùn)輸從業(yè)資格證等。裝卸管理人員則負(fù)責(zé)氫氣的裝卸工作，他們需要了解氫

氣的物性、化學(xué)反應(yīng)原理以及安全操作規(guī)程，確保裝卸過程的安全。此外，他

們還需要具備應(yīng)對突發(fā)情況的能力，如氫氣泄漏事故的緊急處理措施。

企業(yè)配備專職監(jiān)控人員的要求，體現(xiàn)了對運(yùn)輸過程實(shí)時動態(tài)監(jiān)控的重視。

通過實(shí)時監(jiān)控，企業(yè)可以及時了解運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員的駕駛行為等

信息，確保運(yùn)輸過程的安全可控。同時，專職監(jiān)控人員的配置標(biāo)準(zhǔn)也確保了監(jiān)

控工作的有效性和高效性。

企業(yè)每30輛氫氣運(yùn)輸車輛應(yīng)配備1位專職安全生產(chǎn)管理人員的規(guī)定，經(jīng)調(diào)

研該規(guī)定為我部即將發(fā)布的《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中的內(nèi)容，該規(guī)定

可進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)的安全管理能力。專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督運(yùn)輸過

程的安全生產(chǎn)工作，及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患，確保運(yùn)輸過程的安全穩(wěn)

定。

企業(yè)負(fù)責(zé)人及專職安全管理人員在氫氣運(yùn)輸過程中扮演著重要角色。他們

需要制定和執(zhí)行安全管理制度，確保從業(yè)人員的安全培訓(xùn)、現(xiàn)場安全管理以及

事故報告與應(yīng)急處置等工作得到有效落實(shí)。同時，他們還需要關(guān)注氫能源技術(shù)

的最新發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)要求，確保企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合規(guī)性和先進(jìn)性。

人員配置及人員管理、教育、再教育及考核是為達(dá)到安全生產(chǎn)的目的，企

業(yè)應(yīng)培訓(xùn)氫氣運(yùn)輸從業(yè)人員熟悉掌握《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人

民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國勞動合同法》、《中華人民共和國

合同法》等相關(guān)法律以及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》(國務(wù)院

令)、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》(國務(wù)院令)、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查

17

處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令)、《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令)、

《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》(交通部令)、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸

部令)、《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(商務(wù)部令)、《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》

(交通運(yùn)輸部令)等法規(guī)、規(guī)章，《普通話水平測試等級標(biāo)準(zhǔn)》（人事部教育部），

應(yīng)取得二級甲等以上水平。在掌握國家和行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)的前提下，若地方

有相關(guān)法規(guī)及規(guī)章，也應(yīng)熟悉地方相關(guān)法規(guī)、規(guī)章及制度。企業(yè)對從業(yè)人員應(yīng)

進(jìn)行相關(guān)規(guī)章制度、企業(yè)管理制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，應(yīng)定期組織培訓(xùn)、

考核、再教育及應(yīng)急演練，確保從業(yè)人員安全生產(chǎn)。

這些規(guī)定與《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

JT/T913、JT/T617等相應(yīng)條款進(jìn)行了鏈接，旨在形成一個完整、統(tǒng)一的危險貨

物運(yùn)輸管理體系。通過這些規(guī)定的實(shí)施，可以確保氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全、有序

進(jìn)行，為氫能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供有力保障。總的來說，該章節(jié)的內(nèi)容是對

氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)中從業(yè)人員資質(zhì)、要求、考核及管理的全面規(guī)范，旨在提高整個

行業(yè)的安全水平和運(yùn)輸效率。通過嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)定，可以有效減少運(yùn)輸過程

中的安全風(fēng)險，保障人民生命財產(chǎn)安全。

6.4信息化平臺

企業(yè)應(yīng)建立氫氣運(yùn)輸車輛動態(tài)信息監(jiān)控平臺，該平臺應(yīng)包含多項(xiàng)核心功能，

如監(jiān)控功能、電子地圖管理功能、統(tǒng)計分析功能、終端管理功能及檔案管理功

能等，并確保其性能符合GB/T35658的要求。這一規(guī)定確保了監(jiān)控平臺的全面

性和先進(jìn)性，使其能夠滿足氫氣運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和高風(fēng)險性。

其次，企業(yè)需要在監(jiān)控平臺中完整、準(zhǔn)確地錄入所屬氫氣運(yùn)輸車輛、駕駛

員、押運(yùn)員及相關(guān)安全管理人員的基礎(chǔ)資料等信息，并及時更新。這一要求確

保了監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時效性，為后續(xù)的監(jiān)控和分析工作提供了堅(jiān)實(shí)的

基礎(chǔ)。

此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺或監(jiān)控終端對氫氣運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)

時動態(tài)監(jiān)控，建立動態(tài)監(jiān)控工作臺賬，分析處理動態(tài)信息。這一措施使得企業(yè)

能夠?qū)崟r掌握運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的動態(tài)情況，及時糾正和處理違法

18

違規(guī)駕駛行為，如超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等，從而大大降低

了事故發(fā)生的可能性。

同時，標(biāo)準(zhǔn)中還要求監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個月，違法駕駛信息及處理

情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。這一規(guī)定有助于企業(yè)回溯和分析歷史數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

和教訓(xùn)，為未來的運(yùn)輸安全管理提供有力的支持。

綜上所述，這些規(guī)定和要求對于確保氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃跃哂兄匾?/p>

意義。它們不僅提高了企業(yè)的安全管理水平，也提升了整個氫氣運(yùn)輸行業(yè)的形

象和信譽(yù)。通過建立和完善車輛動態(tài)信息監(jiān)控平臺，企業(yè)能夠更好地掌握運(yùn)輸

過程中的各種情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患，為氫氣的安全運(yùn)輸提供

有力保障。因此，嚴(yán)格遵守這些規(guī)定和要求是每一個從事氫氣運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的責(zé)

任和義務(wù)。

7.運(yùn)輸要求

7.1運(yùn)輸前準(zhǔn)備

明確了氫氣運(yùn)輸車輛開始運(yùn)輸業(yè)務(wù)前企業(yè)、從業(yè)人員應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作。

（1）路線勘測評估（6.1.1）

在氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)開始前，路線勘測是至關(guān)重要的一環(huán)?！?應(yīng)評估道路狀況：

對計劃運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行詳細(xì)的道路狀況評估，包括道路的平整度、寬度、坡度

以及交通流量等。這些信息有助于確定是否適合氫氣的運(yùn)輸，并避免在運(yùn)輸過

程中可能出現(xiàn)的顛簸、碰撞等風(fēng)險?！?考慮安全因素：在路線勘測中，特別要

注意避開人口密集區(qū)、易燃易爆物品存放區(qū)等高風(fēng)險區(qū)域。同時，要評估路線

附近的消防設(shè)施、應(yīng)急救援能力等，確保在緊急情況下能夠及時響應(yīng)?！?了解

環(huán)境因素：環(huán)境因素也是路線勘測中不可忽視的一部分。例如，氣候條件、地

形地貌等都可能對氫氣的運(yùn)輸產(chǎn)生影響。在惡劣的天氣條件下，可能需要調(diào)整

運(yùn)輸計劃或采取額外的安全措施?！?與相關(guān)部門溝通：在路線勘測過程中，需

要與當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T、公安部門等相關(guān)部門進(jìn)行溝通，了解道路施工、交

通管制等信息，以避免運(yùn)輸過程中的延誤和不必要的安全風(fēng)險。○5制定備選路

線：為了確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，建議制定至少一條備選路線。在主要路線出現(xiàn)

19

問題或風(fēng)險時，可以迅速切換到備選路線，減少損失和風(fēng)險。

氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)開始前的路線勘測是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)。通過綜合考慮

氫氣的特性、道路狀況、安全因素和環(huán)境因素等，可以制定出安全、高效的運(yùn)

輸路線，確保氫氣運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

（2）駕駛員及押運(yùn)員提前熟悉路線（6.1.2）

在氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)開始前，駕駛員和押運(yùn)員應(yīng)詳細(xì)了解整個運(yùn)輸過程中的路

線規(guī)劃和時間安排，包括起點(diǎn)、終點(diǎn)、途經(jīng)的主要道路和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對于復(fù)雜

或特殊的路段，應(yīng)提前進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，確保在行駛過程中能夠準(zhǔn)確判斷路況，

避免迷路或走錯路線。熟悉高速公路的出入口位置，包括主要的高速公路和連

接線，這有助于在緊急情況下快速選擇合適的出口進(jìn)行撤離或?qū)で髱椭?。了?/p>

各個出入口附近的道路網(wǎng)絡(luò)，以便在需要時能夠迅速找到替代路線。氫氣運(yùn)輸

過程中，駕駛員和押運(yùn)員可能需要中途休息、用餐或進(jìn)行必要的車輛檢查。因

此，熟悉沿線服務(wù)區(qū)的位置和設(shè)施非常重要。了解這些場所的開放時間、服務(wù)

內(nèi)容以及停車規(guī)定，確保在需要時能夠找到合適的休息地點(diǎn)。為了應(yīng)對可能的

交通擁堵、道路施工或其他突發(fā)情況，應(yīng)提前熟悉好備用行車路線。這些信息

的掌握將有助于駕駛員及押運(yùn)員更好地應(yīng)對各種情況，確保氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

高效。

（3）車輛技術(shù)狀況及氫氣儲存系統(tǒng)技術(shù)狀況檢查（6.1.3）

JT/T1134附錄A.2為駕駛員提供了詳細(xì)的車輛技術(shù)狀況檢查指南。這一指

南包括了對車輛各個關(guān)鍵部分的檢查，如發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)、輪胎、燈光、氫

氣儲存容器等。駕駛員需要逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，確保車輛處于良好的工作狀態(tài)。駕

駛員應(yīng)特別注意氫氣儲存容器的安全性。這包括檢查容器的外觀是否有損壞、

銹蝕或裂紋，檢查容器的密封性是否良好，以及確認(rèn)容器的壓力是否在安全范

圍內(nèi)。此外，還需要檢查氫氣泄漏報警裝置是否正常工作，以便在發(fā)生泄漏時

能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，具體檢查內(nèi)容依據(jù)附錄A高壓氫氣儲存系統(tǒng)日常檢

查表，附錄B液氫儲存系統(tǒng)日常檢查表的條款如實(shí)填寫。在檢查完車輛技術(shù)狀

況后，駕駛員需要如實(shí)填寫相關(guān)記錄。這些記錄應(yīng)包括檢查的時間、地點(diǎn)、檢

20

查人員姓名、檢查的項(xiàng)目及結(jié)果等。填寫記錄時，應(yīng)做到客觀、準(zhǔn)確、詳細(xì)，

以便后續(xù)對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行跟蹤和分析。

在上述車輛及氫氣儲存系統(tǒng)中，駕駛員及押運(yùn)員嚴(yán)禁交叉作業(yè)，避免誤操

作造成安全隱患，通過每次出車前的車輛技術(shù)狀況檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決

潛在的安全隱患，確保氫氣運(yùn)輸過程中的安全性和穩(wěn)定性。同時，如實(shí)填寫相

關(guān)記錄也有助于提高運(yùn)輸管理的規(guī)范性和可追溯性。通過這一步驟的執(zhí)行，可

以有效提升氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

（4）隨車防護(hù)裝備的配備（6.1.4）

安全帽、防護(hù)服是必不可少的裝備，不僅能保護(hù)工作人員免受外部環(huán)境中

的有害物質(zhì)的侵害，還能在突發(fā)情況下提供一定的防護(hù)作用。防護(hù)服的數(shù)量應(yīng)

與工作人員數(shù)量相匹配，且應(yīng)定期更換和清洗，以確保其良好的防護(hù)性能。此

外，考慮到氫氣運(yùn)輸可能面臨的風(fēng)險，駕駛員和押運(yùn)員還應(yīng)配備手套這些裝備

的數(shù)量也應(yīng)充足，確保每位工作人員都能得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。防護(hù)眼鏡能防止灰

塵、顆粒物或其他異物對眼睛造成傷害，而通信設(shè)備則確保他們能與監(jiān)控中心

或其他相關(guān)人員進(jìn)行及時、有效的溝通。在裝備數(shù)量上，附錄C明確規(guī)定了每

種裝備的最少配備數(shù)量，及符合標(biāo)準(zhǔn)條件，以確保工作人員都能得到充分的保

護(hù)。同時，企業(yè)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和風(fēng)險評估結(jié)果，適當(dāng)增加裝備數(shù)量，以應(yīng)

對可能出現(xiàn)的各種情況?？傊?，駕駛員及押運(yùn)員的個人防護(hù)裝備及數(shù)量應(yīng)符合

附錄C的要求，這是確保安全執(zhí)行氫氣運(yùn)輸任務(wù)的重要保障。氫是易燃?xì)怏w、

著火點(diǎn)能量很小，在空氣中氫的最小著火能量僅為0.019mJ，A級防靜電服適用

于極小點(diǎn)火能小于0.1mJ，對靜電要求非常高的場所（如在含有氫，可燃?xì)怏w、

火工品及其他易燃易爆物品），因此，氫氣運(yùn)輸過程中企業(yè)應(yīng)配備A級防護(hù)服。

（5）隨車攜帶單據(jù)資料（6.1.5）

駕駛員在氫氣出車前，應(yīng)確保隨車攜帶符合JT/T617.5、JT/T617.7和TSG

R0005規(guī)定的有效單據(jù)和證件，包括道路運(yùn)輸證、危險貨物運(yùn)單、危險貨物道

路運(yùn)輸安全卡、危險貨物道路運(yùn)輸車組成員從業(yè)資格證、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他

單據(jù)等。道路運(yùn)輸證是車輛合法從事道路運(yùn)輸活動的憑證，駕駛員必須確保車

21

輛已取得并攜帶有效的道路運(yùn)輸證。危險貨物運(yùn)單則詳細(xì)記錄了危險貨物的種

類、數(shù)量、運(yùn)輸路線等信息，是運(yùn)輸過程中必不可少的文件。危險貨物道路運(yùn)

輸安全卡則提供了在緊急情況下應(yīng)采取的安全措施和應(yīng)急處置方法，對于駕駛

員和押運(yùn)員來說具有重要的參考價值。此外，危險貨物道路運(yùn)輸車組成員從業(yè)

資格證是證明駕駛員和押運(yùn)員具備從事危險貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)資格的重要證件。這

些人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的從業(yè)資格，才能確保在運(yùn)輸過程中能夠

熟練應(yīng)對各種情況。

除了上述證件外，駕駛員還應(yīng)攜帶法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他單據(jù)，如車輛安全

檢查記錄、裝卸記錄等，以便在需要時能夠提供完整的運(yùn)輸信息。

這些單據(jù)和證件不僅證明了車輛和人員的合法性和合規(guī)性，還為在緊急情

況下采取正確的應(yīng)對措施提供了有力的支持。因此，駕駛員應(yīng)認(rèn)真檢查并妥善

保管這些單據(jù)和證件，確保其在整個運(yùn)輸過程中的有效性。

7.2運(yùn)輸過程安全

在氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，駕駛員、押運(yùn)員以及企業(yè)專職監(jiān)控人員的職責(zé)至關(guān)重

要。這些規(guī)定不僅關(guān)乎運(yùn)輸安全，也是確保氫氣能夠安全、有效地送達(dá)目的地

的重要保障。

首先，關(guān)于定線行駛，駕駛員必須嚴(yán)格按照規(guī)定的運(yùn)輸路線行駛，不得隨

意改變行駛路線。這是因?yàn)槊織l運(yùn)輸路線都是經(jīng)過規(guī)劃和評估的，以確保運(yùn)輸

過程的安全和效率。然而，如果因發(fā)生自然災(zāi)害、公共事件、交通事故或其他

原因?qū)е卤仨毟淖冃旭偮肪€時，駕駛員應(yīng)及時報告所屬企業(yè)，并在得到允許的

情況下，選擇安全的路線行駛。

其次，行車檢查是確保運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。押運(yùn)員應(yīng)在每次停車時查查

氫氣儲存系統(tǒng)的溫度、內(nèi)壓力和泄漏情況，并記錄。這樣的頻率能夠及時發(fā)現(xiàn)

潛在的安全隱患，確保氫氣儲存系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，押運(yùn)員

應(yīng)立即按照應(yīng)急預(yù)案要求進(jìn)行處置。本條款與《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》

中連續(xù)駕駛時間要求一致，其中第二十八條規(guī)定“道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守

道路運(yùn)輸操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時?！?/p>

22

在停車間隙對車輛進(jìn)行檢查記錄，確保行車安全及作業(yè)安全。

再者，押運(yùn)員應(yīng)對運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)管，監(jiān)督、提醒駕駛員按照有關(guān)運(yùn)輸規(guī)

定行車和停車。這包括確保駕駛員遵守交通規(guī)則，不超速、不疲勞駕駛，以及

在規(guī)定的地點(diǎn)和時間進(jìn)行停車休息等。押運(yùn)員的這一職責(zé)有助于確保整個運(yùn)輸

過程的合規(guī)性和安全性。

最后，企業(yè)專職監(jiān)控人員應(yīng)對運(yùn)輸全過程進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)控，并及時處理

超速等提醒。通過先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)時掌握運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)，

一旦發(fā)現(xiàn)超速或其他違規(guī)行為，可以立即進(jìn)行提醒和糾正。這有助于降低運(yùn)輸

過程中的安全風(fēng)險，確保氫氣運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

綜上所述，這些規(guī)定和要求共同構(gòu)成了氫氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全管理體系。通

過嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)定，可以確保駕駛員、押運(yùn)員以及企業(yè)專職監(jiān)控人員能夠履

行各自的職責(zé)，共同保障氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩透咝А?/p>

8.裝卸要求

關(guān)于上述關(guān)于氫氣裝卸管理的規(guī)定，以下是對每個條目的詳細(xì)解釋和技術(shù)

控制方法：

（1）裝卸過程專門管理人員監(jiān)督（7.1）

裝卸管理人員在氫氣裝卸過程中起到至關(guān)重要的作用。他們應(yīng)受過專業(yè)培

訓(xùn)，熟悉安全操作規(guī)程，并能對裝卸作業(yè)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，確保裝卸過程符合安

全標(biāo)準(zhǔn)。本條款與《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》相一致，第四章第四十條規(guī)

定“危險貨物的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理

人員的現(xiàn)場指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行?！?/p>

（2）裝卸過程中停車要求（7.2）

在裝卸作業(yè)前，裝卸管理人員需要確保氫氣運(yùn)輸車輛停在指定位置，駕駛

員應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)并切斷總電源，防止因車輛移動或電源問題引發(fā)安全事故。此

外，為了防止車輛溜車，可以使用車輪鎖、輪擋或其他固定裝置。本條款與

TSGR0005相一致，TSGR0005第6.4.2款規(guī)定“裝卸作業(yè)過程的工作質(zhì)量和安

23

全應(yīng)當(dāng)符合以下要求：按照指定位置停車，汽車發(fā)動機(jī)必須熄火，切斷車輛總

電源，并且采取防止車輛發(fā)生滑動的有效措施?！?/p>

（3）裝卸前檢查及準(zhǔn)備（7.3）

裝卸前裝卸人員應(yīng)對氫氣運(yùn)輸車輛、氫氣儲存系統(tǒng)及其裝卸設(shè)備進(jìn)行全面

檢查，確保其技術(shù)狀況正常，沒有損壞或故障。氫氣儲存系統(tǒng)上的導(dǎo)靜電裝置

應(yīng)與裝卸臺接地線進(jìn)行連接，確保靜電能夠及時導(dǎo)入地下，避免積聚引發(fā)危險。

使用帶有防甩裝置的軟管進(jìn)行裝卸作業(yè)，可以有效防止軟管在裝卸過程中因外

力作用而脫落或甩出，從而避免氫氣泄漏。防甩裝置應(yīng)確保在裝卸過程中始終

有效連接，裝卸完成后及時斷開。

（4）防甩裝置（7.4）

要求裝卸人員在氫氣運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)過程中，應(yīng)使用帶有防甩裝置的軟管

進(jìn)行操作，并確保防甩裝置在裝卸過程中始終保持有效連接。這一規(guī)定對于保

障氫氣裝卸作業(yè)的安全至關(guān)重要。帶有防甩裝置的軟管在裝卸作業(yè)中能夠有效

地防止軟管在意外情況下脫落或甩出，進(jìn)而避免氫氣泄漏或引發(fā)其他安全事故。

防甩裝置的設(shè)計能夠增加軟管的穩(wěn)定性和安全性，確保裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行。

（5）隨意充裝（7.5）

氫氣儲存系統(tǒng)之間以及氫氣儲存系統(tǒng)與用氫設(shè)備之間不應(yīng)進(jìn)行充裝。這一

規(guī)定基于氫氣儲存和使用的安全考慮，旨在避免潛在的安全風(fēng)險。氫氣是一種

極易燃易爆的氣體，其儲存和使用必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)定。在氫氣儲存系統(tǒng)之

間直接進(jìn)行充裝，可能會因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或設(shè)備故障等原因?qū)е職錃庑孤毫?/p>

異常等問題，從而引發(fā)火災(zāi)或爆炸等嚴(yán)重事故。氫氣儲存系統(tǒng)與用氫設(shè)備之間

的直接充裝也可能帶來安全隱患。用氫設(shè)備的種類和用途各異，其對氫氣的需

求量和壓力要求也可能不同。如果直接將氫氣從儲存系統(tǒng)充裝到用氫設(shè)備中，

可能會因?yàn)椴黄ヅ浠虿僮鞑划?dāng)導(dǎo)致設(shè)備損壞或氫氣泄漏等安全問題。

（6）充裝量控制（7.6）

為了控制充裝量，可以在氫氣儲存系統(tǒng)上安裝液位計或壓力傳感器，實(shí)時

24

監(jiān)測儲存系統(tǒng)的充滿率。當(dāng)達(dá)到額定充滿率或最大充滿率時，系統(tǒng)會自動關(guān)閉

充裝閥門，防止超裝。此外，還可以通過設(shè)置報警系統(tǒng)，在充裝量接近限制值

時發(fā)出警報，提醒操作人員及時調(diào)整。

（7）裝卸后閥門狀態(tài)（7.7）

裝卸完成后，應(yīng)確保氫氣儲存系統(tǒng)與裝卸作業(yè)相關(guān)的操作閥門處于閉止?fàn)?/p>

態(tài)，防止氫氣泄漏。這可以通過安裝閥門狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，實(shí)時監(jiān)測閥門

的開關(guān)狀態(tài)，并在閥門未關(guān)閉時發(fā)出警報。本條款與TSGR0005相一致，TSG

R0005第6.4.3款（1）規(guī)定“移動式壓力容器上與裝卸作業(yè)相關(guān)的操作閥門應(yīng)

當(dāng)置于閉止?fàn)顟B(tài)”。

（8）裝卸過程記錄及檢查（7.8）

駕駛員或押運(yùn)員應(yīng)按照附錄D和附錄E的要求進(jìn)行裝卸前后的記錄，并對

充裝壓力、溫度和充裝量（或者充裝壓力）等進(jìn)行檢查記錄。這有助于追溯裝

卸過程中的操作情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。同時，通過數(shù)據(jù)分析，還可以優(yōu)

化裝卸流程，提高裝卸效率。在裝卸過程中要求駕駛員及押運(yùn)員操作過程不應(yīng)

交叉作業(yè)，避免誤操作造成安全風(fēng)險。

9.停放要求

（1）停放至有資質(zhì)得停車場（8.1）

有資質(zhì)的停車場專門為危險貨物運(yùn)輸車輛設(shè)計，具備存放易燃、易爆物品

所需的安全設(shè)施和條件。這些設(shè)施包括但不限于防火設(shè)備、防爆設(shè)備、緊急疏

散通道以及相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，確保在緊急情況下能夠及時響應(yīng)并有效控制事態(tài)。

將氫氣運(yùn)輸車輛停放到有資質(zhì)的停車場是確保氫氣運(yùn)輸安全的重要措施之一。

這不僅有助于降低安全風(fēng)險，還能提高運(yùn)輸效率，為氫氣的安全、高效利用提

供有力保障。因此，各相關(guān)企業(yè)和駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守這一規(guī)定，確保氫氣運(yùn)輸

的安全和順利進(jìn)行。

（2）臨時停車規(guī)范（8.2）

氫氣運(yùn)輸車輛臨時停車提供了明確的指導(dǎo)，旨在確保車輛在臨時停放期間

25

的安全，防止因停放不當(dāng)而引發(fā)的安全事故。以下是針對這些要求的詳細(xì)解釋：

首先，對于臨時停車的地點(diǎn)選擇，規(guī)定明確指出了應(yīng)避免的區(qū)域，包括明

火、高溫場所、人員密集場所、易燃易爆品及高壓線附近等。這些區(qū)域都可能

對氫氣運(yùn)輸車輛構(gòu)成潛在的安全威脅，因此選擇開闊、與公路和民房隔離的地

帶作為臨時停車點(diǎn)至關(guān)重要。這樣的地點(diǎn)一般不會有大量人員聚集，減少了因

人員活動引發(fā)的安全風(fēng)險。

其次，關(guān)于車輛狀態(tài)的調(diào)整，規(guī)定要求關(guān)閉發(fā)動機(jī)并切斷車輛總電源，同

時使用駐車制動裝置和至少兩個輪擋來限制車輛移動。這些措施旨在確保車輛

在臨時停放期間處于穩(wěn)定狀態(tài)，防止因意外因素導(dǎo)致車輛滑動或發(fā)生其他意外

情況。

最后，對于路邊臨時停車的警示措施，規(guī)定要求打開危險報警閃光燈，并

在車輛后方按照規(guī)定擺放危險警告標(biāo)志。這些警示措施能夠提醒其他道路使用

者注意避讓，降低因疏忽或誤解導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險。

綜上所述，在確保氫氣運(yùn)輸車輛在臨時停車時的安全。通過選擇合適的停

車地點(diǎn)、調(diào)整車輛狀態(tài)以及采取必要的警示措施，可以有效降低因臨時停車而

引發(fā)的安全風(fēng)險，保障人員和財產(chǎn)的安全。因此，駕駛員在臨時停車時應(yīng)嚴(yán)格

遵守這些規(guī)定，確保氫氣運(yùn)輸?shù)陌踩樌M(jìn)行。

10.應(yīng)急處置

在氫氣（液氫）運(yùn)輸過程中，緊急情況的處理至關(guān)重要。對于駕駛員及押

運(yùn)員來說，他們必須熟悉并掌握一套完整的應(yīng)急處置流程，以確保在發(fā)生緊急

情況時能夠迅速、準(zhǔn)確地采取行動，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)

緊急情況發(fā)生時，駕駛員及押運(yùn)員應(yīng)立即將車輛停至空曠的安全區(qū)域，并關(guān)閉

車輛開關(guān)。這是為了防止火源或其他可能產(chǎn)生火花的行為引發(fā)更大的危險。同

時，他們應(yīng)放置三腳架或交通錐，設(shè)置安全區(qū)域，以警示其他車輛和人員遠(yuǎn)離

危險區(qū)域。

在緊急情況下，人員安全是第一位的。如果發(fā)生人員受傷，駕駛員及押運(yùn)

員應(yīng)首先組織自救，并采取必要的急救措施。同時，他們還應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和

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《道路運(yùn)輸危險貨物安全卡》的要求，采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處置措施，以控制事態(tài)

的發(fā)展。

對于氫氣（液氫）泄漏的情況，駕駛員及押運(yùn)員應(yīng)及時切斷氣源，防止泄

漏進(jìn)一步擴(kuò)大。如果發(fā)生大量氫氣（液氫）泄漏無法切斷氣源或著火時，他們

應(yīng)在車輛周圍設(shè)置不低于200m的警戒線，并盡量擴(kuò)大警戒區(qū)域。同時，他們

應(yīng)立即撥打119、122報警電話，并向運(yùn)輸企業(yè)報告相關(guān)情況。在報警和報告時，

應(yīng)詳細(xì)說明事故發(fā)生地點(diǎn)、氫氣泄漏情況、著火情況、氫氣（液氫）的危險特

征特性、周圍交通環(huán)境以及事故影響范圍等信息。

在液氫運(yùn)輸車輛發(fā)生失去真空、泄漏、著火等情況時，應(yīng)急處置人員應(yīng)特

別注意避免低溫凍傷和缺氧窒息的風(fēng)險。他們應(yīng)穿著防護(hù)服，并盡量遠(yuǎn)離液氫

運(yùn)輸車輛。此外，當(dāng)液氫運(yùn)輸車輛罐體或罐箱發(fā)生燃燒時，應(yīng)急處置人員應(yīng)在

警戒區(qū)域內(nèi)對非泄漏點(diǎn)的管束、罐體上澆水降溫，但不應(yīng)在泄漏點(diǎn)的管路或者

閥門上澆水，避免低溫結(jié)冰。

在整個應(yīng)急處置過程中，駕駛員及押運(yùn)員應(yīng)積極配合救援人員組織現(xiàn)場人

員疏散、參與傷員救助、保護(hù)事故現(xiàn)場等工作。同時，他們還應(yīng)備好運(yùn)輸單據(jù)

（如：托運(yùn)清單、電子運(yùn)單、安全卡），以便救援人員及時獲取氫氣（液氫）

的相關(guān)信息和施救方法。

通過掌握這些應(yīng)急處置流程和注意事項(xiàng)，駕駛員及押運(yùn)員能夠在緊急情況

下迅速、準(zhǔn)確地采取行動，最大程度地保障人員安全和減少財產(chǎn)損失。同時，

這也體現(xiàn)了運(yùn)輸企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視和對員工安全培訓(xùn)的投入。

11．附錄

11.1附錄A及附錄B

每次出車前，駕駛員及押運(yùn)員必須嚴(yán)格對車輛的氫氣儲存系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)狀

況檢查，并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果。本標(biāo)準(zhǔn)附錄A及附錄B中列出了較為詳細(xì)的檢

查項(xiàng)目供企業(yè)參考使用，檢查項(xiàng)目涵蓋氫氣儲存系統(tǒng)的氣瓶或罐體外表面的完

整性，以及管件、閥門、接頭、溫度表、壓力表、安全裝置、框架、連接處、

堅(jiān)固件和導(dǎo)靜電裝置等是否完好無損。所有檢查項(xiàng)均需細(xì)致入微，確保無遺漏。

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完成檢查后，應(yīng)做好記錄，以便日后查閱。一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，駕駛員及押運(yùn)

員應(yīng)立即上報單位管理人員，以便及時采取措施解決，確保車輛在運(yùn)輸氫氣作

業(yè)過程中的安全可靠，有效避免因車輛技術(shù)狀況導(dǎo)致的安全隱患問題。

11.2附錄C

氫氣運(yùn)輸是一項(xiàng)高度危險且技術(shù)要求嚴(yán)格的業(yè)務(wù)，因此，隨車配備適當(dāng)?shù)?/p>

防護(hù)裝備至關(guān)重要。駕駛員和押運(yùn)員配備需要全面的個人防護(hù)裝備，以確保他

們在執(zhí)行任務(wù)時的安全。附錄C中規(guī)定了個人防護(hù)裝備的清單，包含安全帽、

防護(hù)服、工作鞋、手套、護(hù)目鏡、防護(hù)面屏的主要用途、性能、數(shù)量及執(zhí)行標(biāo)

準(zhǔn)，為企業(yè)提供參考，確保了駕駛員和押運(yùn)員在氫氣運(yùn)輸過程中的安全。同時，

企業(yè)還應(yīng)定期對防護(hù)裝備進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其始終處于良好的工作狀態(tài)。

11.3附錄D及附錄E

駕駛員和押運(yùn)員在裝卸液氫前后應(yīng)按照附錄D和E的檢查步驟進(jìn)行操作，

并詳細(xì)記錄每一步的執(zhí)行情況。這些檢查步驟涵蓋了從進(jìn)入氣站到裝卸完成的

整個流程，確保了裝卸過程的安全與有效。通過關(guān)閉手機(jī)、控制車速、靜電接

地、關(guān)閉發(fā)動機(jī)及電源等措施，有效降低了潛在風(fēng)險。同時，對裝卸設(shè)施、管

道閥門、軟管等的檢查和維護(hù)也至關(guān)重要，能夠及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患，保

障車輛的技術(shù)狀況良好。

三、主要試驗(yàn)分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效

果

形成完整的便于企業(yè)使用的氫氣道路運(yùn)輸技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范氫氣道路運(yùn)輸

行業(yè)安全、高效發(fā)展。對于推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、保障能源安全、促進(jìn)可持續(xù)

發(fā)展等方面都具有重要意義。

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四、與國標(biāo)、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)情況：

《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》（GB/T40060—2021）和《氫氣使用安全技術(shù)

規(guī)程》（GB4962—2008）主要針對氫氣（含液氫）的儲存、運(yùn)輸以及使用過程

中的安全技術(shù)規(guī)程，體現(xiàn)了液氫安全領(lǐng)域的規(guī)范和要求。

國際標(biāo)準(zhǔn)情況：

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織氫能技術(shù)委員會（ISO/TC197）負(fù)責(zé)制氫、氫儲運(yùn)、氫相

關(guān)檢測、氫能利用等方面的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。ISO/TC197下設(shè)多個工作組，

已發(fā)布多項(xiàng)現(xiàn)行有效國際標(biāo)準(zhǔn)。ISO/TC197系列標(biāo)準(zhǔn)則涵蓋了更廣泛的氫能技

術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域，包括氫氣質(zhì)量、加氫站設(shè)備、氫系統(tǒng)安全等。

本標(biāo)準(zhǔn)與上述標(biāo)準(zhǔn)不存在交叉，對于國標(biāo)對行業(yè)的總體性規(guī)范，而本標(biāo)準(zhǔn)

則更加聚焦于這一特定領(lǐng)域，因此能夠更深入地考慮到各種實(shí)際運(yùn)輸過程中可

能遇到的問題。

與國外同類標(biāo)準(zhǔn)相比，我國的氫氣道路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范在借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行了創(chuàng)新和優(yōu)化。一方面，我們積極吸收了國

外在氫氣運(yùn)輸領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，確保了標(biāo)準(zhǔn)的國際先進(jìn)性；另一方面，

我們也充分考慮了國內(nèi)的道路運(yùn)輸條件、車輛設(shè)備狀況以及人員操作水平等因

素，使標(biāo)準(zhǔn)更加符合國情，更具可操作性。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)無沖突，標(biāo)準(zhǔn)對GB7258、JT/T1285、

JT/T617系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了梳理，屬于在強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的