新能源汽車維修工基礎(chǔ)技能培訓(xùn)手冊(cè)手冊(cè)一：新能源汽車維修工基礎(chǔ)技能培訓(xùn)手冊(cè)工種：新能源汽車維修工時(shí)間：2023年11月概述新能源汽車的快速發(fā)展帶來了全新的維修技術(shù)和挑戰(zhàn)。作為一名新能源汽車維修工，掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)技能是工作的前提。本手冊(cè)旨在系統(tǒng)性地介紹新能源汽車維修工所需的基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能，幫助維修人員快速適應(yīng)行業(yè)需求，提高工作效率和質(zhì)量。手冊(cè)內(nèi)容涵蓋新能源汽車的基本構(gòu)造、工作原理、安全操作規(guī)范、常見故障診斷與排除等方面，力求理論與實(shí)踐相結(jié)合，使維修人員能夠更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。一、新能源汽車的基本構(gòu)造1.1車輛總體結(jié)構(gòu)新能源汽車主要由傳統(tǒng)燃油車的幾大系統(tǒng)演變而來，但在動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)中有了顯著變化。典型的純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）在結(jié)構(gòu)上有所不同，但基本組成模塊相似。主要包括以下部分：-動(dòng)力系統(tǒng)：包括電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器等，負(fù)責(zé)提供車輛行駛的動(dòng)力。-電氣系統(tǒng)：包括高壓電池組、車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器等，負(fù)責(zé)電能的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換和分配。-控制系統(tǒng)：包括整車控制器（VCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制器（MCU）等，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的運(yùn)行。-輔助系統(tǒng)：包括空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，與傳統(tǒng)燃油車類似，但部分系統(tǒng)也進(jìn)行了電氣化改造。1.2動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造動(dòng)力系統(tǒng)是新能源汽車的核心部分，其構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車有較大差異。以下是純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的典型構(gòu)造：-電動(dòng)機(jī)：新能源汽車普遍采用永磁同步電動(dòng)機(jī)或交流異步電動(dòng)機(jī)。永磁同步電動(dòng)機(jī)具有高效率、高功率密度、響應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，是目前主流的選擇。電動(dòng)機(jī)通常位于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)位置，通過減速器和差速器傳遞動(dòng)力到車輪。-減速器：減速器的作用是降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。部分車型采用單速減速器，而一些高性能車型則采用多速減速器，以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。-差速器：差速器負(fù)責(zé)將動(dòng)力分配到左右兩個(gè)車輪，并允許左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎時(shí)的需求。插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)更為復(fù)雜，除了電動(dòng)機(jī)外，通常還配備內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力耦合裝置（如行星齒輪組），以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力模式。1.3電氣系統(tǒng)構(gòu)造電氣系統(tǒng)是新能源汽車的另一個(gè)核心部分，其構(gòu)造與傳統(tǒng)燃油車有本質(zhì)區(qū)別。以下是新能源汽車電氣系統(tǒng)的典型構(gòu)造：-高壓電池組：高壓電池組是新能源汽車的動(dòng)力源，通常采用鋰離子電池，包括動(dòng)力電池和輔助電池。動(dòng)力電池負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，而輔助電池則負(fù)責(zé)為車載電器提供電能。高壓電池組的容量決定了車輛的續(xù)航里程。-車載充電器：車載充電器負(fù)責(zé)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池組充電。車載充電器通常位于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過交流電源進(jìn)行充電。-DC/DC轉(zhuǎn)換器：DC/DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將高壓電池組的電能轉(zhuǎn)換為低壓電能，為車載電器提供電能。DC/DC轉(zhuǎn)換器通常位于高壓電池組的附近，以保證電能傳輸?shù)男省?逆變器：逆變器負(fù)責(zé)將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。逆變器通常與電動(dòng)機(jī)集成在一起，以實(shí)現(xiàn)更好的空間利用和效率。1.4控制系統(tǒng)構(gòu)造控制系統(tǒng)是新能源汽車的大腦，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的運(yùn)行。以下是新能源汽車控制系統(tǒng)的典型構(gòu)造：-整車控制器（VCU）：整車控制器是新能源汽車的控制核心，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的運(yùn)行，包括動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。VCU接收來自駕駛員的指令，控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，調(diào)節(jié)電池的充放電狀態(tài)，并監(jiān)控各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。-電池管理系統(tǒng)（BMS）：電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控高壓電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池的安全運(yùn)行。BMS還負(fù)責(zé)電池的均衡管理，延長(zhǎng)電池的使用壽命。-電機(jī)控制器（MCU）：電機(jī)控制器負(fù)責(zé)控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，包括轉(zhuǎn)速、扭矩、方向等。MCU接收來自VCU的指令，控制逆變器的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的精確控制。-電子控制單元（ECU）：電子控制單元是新能源汽車的各個(gè)子系統(tǒng)控制核心，包括空調(diào)控制器、照明控制器、制動(dòng)控制器等。ECU接收來自VCU的指令，控制各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行。二、新能源汽車的工作原理2.1純電動(dòng)汽車工作原理純電動(dòng)汽車（BEV）完全依靠電池組提供動(dòng)力，其工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單。以下是純電動(dòng)汽車的工作原理：1.電池組充電：通過車載充電器或外部充電樁將高壓電池組充電。2.電能存儲(chǔ)：充電后的高壓電池組存儲(chǔ)電能。3.電能轉(zhuǎn)換：車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池組充電；DC/DC轉(zhuǎn)換器將高壓電池組的電能轉(zhuǎn)換為低壓電能，為車載電器提供電能。4.電能分配：高壓電池組的電能通過動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU）分配到電動(dòng)機(jī)。5.電能轉(zhuǎn)換：逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。6.動(dòng)力輸出：電動(dòng)機(jī)通過減速器和差速器將動(dòng)力傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。2.2插電式混合動(dòng)力汽車工作原理插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）既可以使用電池組提供動(dòng)力，也可以使用內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，還可以將兩者結(jié)合使用。以下是插電式混合動(dòng)力汽車的工作原理：1.電池組充電：通過車載充電器或外部充電樁將高壓電池組充電。2.電能存儲(chǔ)：充電后的高壓電池組存儲(chǔ)電能。3.電能轉(zhuǎn)換：車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為高壓電池組充電；DC/DC轉(zhuǎn)換器將高壓電池組的電能轉(zhuǎn)換為低壓電能，為車載電器提供電能。4.動(dòng)力分配：高壓電池組的電能通過動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU）分配到電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)。5.電能轉(zhuǎn)換：逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行；內(nèi)燃機(jī)將燃料能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。6.動(dòng)力輸出：電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)通過動(dòng)力耦合裝置（如行星齒輪組）將動(dòng)力傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。三、新能源汽車安全操作規(guī)范3.1高壓安全新能源汽車的高壓系統(tǒng)電壓較高，操作時(shí)必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，以防止觸電和火災(zāi)事故。以下是新能源汽車高壓安全操作規(guī)范：1.絕緣防護(hù)：操作高壓系統(tǒng)時(shí)，必須穿戴絕緣手套、絕緣鞋和絕緣服，使用絕緣工具。2.斷電操作：在進(jìn)行高壓系統(tǒng)維修時(shí)，必須先斷開高壓電池組的連接，確保系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)。3.放電操作：在接觸高壓電池組前，必須先進(jìn)行放電操作，以防止殘余電荷導(dǎo)致觸電事故。4.警示標(biāo)識(shí)：在進(jìn)行高壓系統(tǒng)維修時(shí)，必須在車輛周圍設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，防止他人誤入維修區(qū)域。3.2電池安全新能源汽車的電池組是車輛的動(dòng)力源，操作時(shí)必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，以防止電池過充、過放、短路等事故。以下是新能源汽車電池安全操作規(guī)范：1.避免碰撞：在運(yùn)輸和安裝電池組時(shí)，必須避免碰撞和擠壓，以防止電池組損壞。2.避免高溫：在高溫環(huán)境下進(jìn)行電池組維修時(shí)，必須采取降溫措施，以防止電池過熱。3.避免潮濕：在潮濕環(huán)境下進(jìn)行電池組維修時(shí)，必須采取防潮措施，以防止電池短路。4.定期檢查：定期檢查電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池組處于正常狀態(tài)。3.3維修安全在進(jìn)行新能源汽車維修時(shí)，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，以防止機(jī)械傷害和火災(zāi)事故。以下是新能源汽車維修安全操作規(guī)范：1.工具使用：使用工具時(shí)，必須按照說明書操作，避免工具滑落或損壞車輛。2.防火措施：在進(jìn)行維修時(shí)，必須配備滅火器，以防止火災(zāi)事故。3.通風(fēng)措施：在進(jìn)行維修時(shí)，必須確保維修區(qū)域通風(fēng)良好，以防止有害氣體積聚。4.個(gè)人防護(hù)：在進(jìn)行維修時(shí)，必須穿戴個(gè)人防護(hù)裝備，如安全帽、護(hù)目鏡、手套等。四、常見故障診斷與排除4.1電動(dòng)機(jī)故障電動(dòng)機(jī)是新能源汽車的動(dòng)力源，常見的電動(dòng)機(jī)故障包括過熱、異響、無法啟動(dòng)等。以下是電動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除方法：1.過熱：電動(dòng)機(jī)過熱可能是由于負(fù)載過大、冷卻系統(tǒng)故障等原因引起的。診斷方法包括檢查電動(dòng)機(jī)的溫度傳感器、冷卻液液位等；排除方法包括減少負(fù)載、檢查冷卻系統(tǒng)、更換損壞的傳感器等。2.異響：電動(dòng)機(jī)異響可能是由于軸承損壞、轉(zhuǎn)子不平衡等原因引起的。診斷方法包括聽診電動(dòng)機(jī)的聲音、檢查軸承的磨損情況等；排除方法包括更換軸承、平衡轉(zhuǎn)子等。3.無法啟動(dòng)：電動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)可能是由于電池電量不足、控制器故障等原因引起的。診斷方法包括檢查電池電壓、控制器的工作狀態(tài)等；排除方法包括充電電池、更換控制器等。4.2電池組故障電池組是新能源汽車的動(dòng)力源，常見的電池組故障包括無法充電、電壓異常、容量下降等。以下是電池組故障的診斷與排除方法：1.無法充電：電池組無法充電可能是由于充電器故障、電池組內(nèi)部短路等原因引起的。診斷方法包括檢查充電器的輸出電壓、電池組的內(nèi)阻等；排除方法包括更換充電器、修復(fù)電池組內(nèi)部短路等。2.電壓異常：電池組電壓異?？赡苁怯捎陔姵亟M損壞、BMS故障等原因引起的。診斷方法包括檢查電池組的電壓曲線、BMS的工作狀態(tài)等；排除方法包括更換電池組、修復(fù)BMS等。3.容量下降：電池組容量下降可能是由于電池老化、充放電次數(shù)過多等原因引起的。診斷方法包括檢查電池組的循環(huán)壽命、充放電曲線等；排除方法包括更換電池組、優(yōu)化充放電策略等。4.3控制系統(tǒng)故障控制系統(tǒng)是新能源汽車的大腦，常見的控制系統(tǒng)故障包括無法啟動(dòng)、無法充電、無法顯示故障碼等。以下是控制系統(tǒng)故障的診斷與排除方法：1.無法啟動(dòng)：控制系統(tǒng)無法啟動(dòng)可能是由于控制器故障、傳感器故障等原因引起的。診斷方法包括檢查控制器的工作狀態(tài)、傳感器的信號(hào)等；排除方法包括更換控制器、修復(fù)傳感器等。2.無法充電：控制系統(tǒng)無法充電可能是由于充電器故障、電池組故障等原因引起的。診斷方法包括檢查充電器的輸出電壓、電池組的內(nèi)阻等；排除方法包括更換充電器、修復(fù)電池組等。3.無法顯示故障碼：控制系統(tǒng)無法顯示故障碼可能是由于控制器故障、顯示屏故障等原因引起的。診斷方法包括檢查控制器的輸出信號(hào)、顯示屏的連接狀態(tài)等；排除方法包括更換控制器、修復(fù)顯示屏等。五、總結(jié)新能源汽車維修工基礎(chǔ)技能培訓(xùn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要維修人員掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本手冊(cè)從新能源汽車的基本構(gòu)造、工作原理、安全操作規(guī)范、常見故障診斷與排除等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，旨在幫助維修人員快速適應(yīng)行業(yè)需求，提高工作效率和質(zhì)量。在實(shí)際工作中，維修人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，提升自身的專業(yè)技能，為新能源汽車的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。---手冊(cè)二：新能源汽車維修工高級(jí)技能培訓(xùn)手冊(cè)工種：新能源汽車維修工時(shí)間：2023年11月概述隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，維修人員需要掌握更高層次的技能，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的維修需求。本手冊(cè)旨在為新能源汽車維修工提供高級(jí)技能培訓(xùn)，涵蓋高級(jí)故障診斷、性能調(diào)校、電池維護(hù)、系統(tǒng)重構(gòu)等方面，幫助維修人員提升專業(yè)技能，成為行業(yè)中的高級(jí)技師。手冊(cè)內(nèi)容注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過具體的案例和操作步驟，使維修人員能夠更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。一、高級(jí)故障診斷1.1診斷工具的使用高級(jí)故障診斷需要借助專業(yè)的診斷工具，如OBD診斷儀、示波器、萬用表等。以下是這些工具的使用方法：-OBD診斷儀：OBD診斷儀是診斷新能源汽車故障的主要工具，可以讀取故障碼、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流、凍結(jié)幀等信息。使用OBD診斷儀時(shí)，必須選擇與車輛品牌兼容的設(shè)備，并按照說明書操作。-示波器：示波器用于觀察電信號(hào)的波形，幫助維修人員判斷電路故障。使用示波器時(shí)，必須選擇合適的探頭和設(shè)置，以獲得準(zhǔn)確的波形。-萬用表：萬用表用于測(cè)量電壓、電流、電阻等參數(shù)，幫助維修人員判斷電路的通斷狀態(tài)。使用萬用表時(shí)，必須選擇合適的檔位和量程，以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。1.2診斷流程高級(jí)故障診斷需要遵循一定的流程，以確保診斷的準(zhǔn)確性和高效性。以下是新能源汽車故障診斷的基本流程：1.故障現(xiàn)象確認(rèn)：首先需要確認(rèn)故障現(xiàn)象，包括故障的具體表現(xiàn)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生頻率等。2.故障碼讀?。菏褂肙BD診斷儀讀取故障碼，了解故障的具體類型。3.數(shù)據(jù)流分析：分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流和凍結(jié)幀，了解故障發(fā)生時(shí)的系統(tǒng)狀態(tài)。4.電路檢查：使用萬用表和示波器檢查電路的通斷狀態(tài)和信號(hào)波形。5.部件測(cè)試：對(duì)懷疑損壞的部件進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)故障原因。6.故障排除：根據(jù)診斷結(jié)果，進(jìn)行故障排除，并驗(yàn)證修復(fù)效果。1.3常見故障診斷案例以下是幾個(gè)常見故障的診斷案例：-電動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)：首先讀取故障碼，可能是由于電池電量不足、控制器故障、電動(dòng)機(jī)故障等原因引起的。使用示波器檢查電動(dòng)機(jī)的控制信號(hào)，使用萬用表檢查電池電壓，確認(rèn)故障原因。-電池組無法充電：首先讀取故障碼，可能是由于充電器故障、電池組內(nèi)部短路等原因引起的。使用萬用表檢查充電器的輸出電壓，使用示波器檢查電池組的內(nèi)阻，確認(rèn)故障原因。-控制系統(tǒng)無法顯示故障碼：首先檢查控制器的輸出信號(hào)，可能是由于控制器故障、顯示屏故障等原因引起的。使用OBD診斷儀讀取故障碼，確認(rèn)故障原因。二、性能調(diào)校2.1電動(dòng)機(jī)性能調(diào)校電動(dòng)機(jī)性能調(diào)校包括調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、響應(yīng)速度等參數(shù)，以提升車輛的行駛性能。以下是電動(dòng)機(jī)性能調(diào)校的方法：1.調(diào)整控制參數(shù)：通過調(diào)整電機(jī)控制器的參數(shù)，如占空比、PWM頻率等，可以提升電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。2.優(yōu)化冷卻系統(tǒng)：優(yōu)化冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如增加冷卻液流量、改善散熱效率等，可以提升電動(dòng)機(jī)的散熱性能。3.改進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)：改進(jìn)電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，如采用更高效率的電機(jī)、優(yōu)化繞組設(shè)計(jì)等，可以提升電動(dòng)機(jī)的性能。2.2電池組性能調(diào)校電池組性能調(diào)校包括調(diào)整電池組的充放電參數(shù)、均衡管理策略等，以提升電池組的續(xù)航里程和壽命。以下是電池組性能調(diào)校的方法：1.調(diào)整充放電參數(shù)：通過調(diào)整充電器的充電電流、充電電壓等參數(shù)，可以提升電池組的充電效率。2.優(yōu)化均衡管理策略：優(yōu)化電池組的均衡管理策略，如采用主動(dòng)均衡、被動(dòng)均衡等，可以延長(zhǎng)電池組的壽命。3.改進(jìn)電池設(shè)計(jì)：改進(jìn)電池組的設(shè)計(jì)，如采用更高能量密度的電池、優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)等，可以提升電池組的續(xù)航里程。2.3系統(tǒng)協(xié)同調(diào)校系統(tǒng)協(xié)同調(diào)校包括調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等之間的協(xié)同工作，以提升車輛的行駛性能和效率。以下是系統(tǒng)協(xié)同調(diào)校的方法：1.調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)：通過調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、響應(yīng)速度等參數(shù)，可以提升動(dòng)力系統(tǒng)的性能。2.優(yōu)化電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)：優(yōu)化電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如采用更高效率的轉(zhuǎn)換器、優(yōu)化線路布局等，可以提升電氣系統(tǒng)的效率。3.調(diào)整控制系統(tǒng)參數(shù)：通過調(diào)整整車控制器的參數(shù)，如能量管理策略、駕駛模式等，可以提升控制系統(tǒng)的性能。三、電池維護(hù)3.1電池組維護(hù)電池組是新能源汽車的動(dòng)力源，維護(hù)電池組對(duì)于延長(zhǎng)電池組的壽命和提升車輛的行駛性能至關(guān)重要。以下是電池組維護(hù)的方法：1.定期檢查：定期檢查電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池組處于正常狀態(tài)。2.均衡管理：定期進(jìn)行電池組的均衡管理，確保各電池單元的電壓均衡。3.充放電管理：避免過度充電和過度放電，以防止電池組損壞。4.環(huán)境控制：避免在高溫或低溫環(huán)境下使用電池組，以防止電池過熱或過冷。3.2電池組修復(fù)電池組損壞后，可以進(jìn)行修復(fù)，以延長(zhǎng)電池組的壽命。以下是電池組修復(fù)的方法：1.電池單元修復(fù)：對(duì)損壞的電池單元進(jìn)行修復(fù)，如更換損壞的電池單元、修復(fù)電池組的內(nèi)部短路等。2.電池組重組：將修復(fù)后的電池單元重新組合，形成新的電池組。3.性能測(cè)試：對(duì)修復(fù)后的電池組進(jìn)行性能測(cè)試，確保其性能達(dá)到要求。四、系統(tǒng)重構(gòu)4.1動(dòng)力系統(tǒng)重構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)重構(gòu)包括更換電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器等部件，以提升車輛的行駛性能。以下是動(dòng)力系統(tǒng)重構(gòu)的方法：1.電動(dòng)機(jī)更換：更換損壞的電動(dòng)機(jī)