現(xiàn)代汽車科技4第一頁，共30頁。7.4清潔能源汽車1、壓縮天然氣CNG汽車液化石油氣LPG汽車壓縮天然氣主要成分是CH4，成本比汽油，柴油低；液化石油氣熱值高，熱效率高，燃燒充分。7/18/20252第二頁，共30頁。7.4清潔能源汽車壓縮天然氣CNG汽車7/18/20253第三頁，共30頁。7.4清潔能源汽車2、燃氫發(fā)動機汽車德國寶馬是開發(fā)氫氣發(fā)動機轎車最高的公司，1979年生產(chǎn)了第一輛液氫轎車。7/18/20254第四頁，共30頁。7.4清潔能源汽車燃氫發(fā)動機汽車7/18/20255第五頁，共30頁。7.4清潔能源汽車3、甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車1970’S德國推出了甲醇汽車；1979年菲亞特公司推出乙醇汽車。7/18/20256第六頁，共30頁。7.4清潔能源汽車甲醇汽車、乙醇汽車和液體混合燃料汽車7/18/20257第七頁，共30頁。7.4清潔能源汽車4、煤液態(tài)燃料和陽光燃油合成燃料指以化學(xué)方式將煤，天然氣，生物質(zhì)制成的燃料，先轉(zhuǎn)化為合成氣體，后轉(zhuǎn)化為液態(tài)合成燃料。7/18/20258第八頁，共30頁。7.4清潔能源汽車二、電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車7/18/20259第九頁，共30頁。7.4清潔能源汽車1、電動汽車由車載電源，電池管理系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，車身及底盤，安全保護系統(tǒng)等組成。7/18/202510第十頁，共30頁。7.4清潔能源汽車電動汽車7/18/202511第十一頁，共30頁。7.4清潔能源汽車1）車載電源不同發(fā)展時期有不同類型的電池組:第一代：鉛酸電池；第二代：高能電池；第三代：燃料電池。7/18/202512第十二頁，共30頁。7.4清潔能源汽車2）電池管理系統(tǒng)作用是控制動力電池組的充電與放電時的電流，電壓，放電深度，再生制動反饋的電流，電池的自動放電率和電池溫度等。7/18/202513第十三頁，共30頁。7.4清潔能源汽車3）驅(qū)動系統(tǒng)由驅(qū)動電動機和傳動系組成，可分為兩種：集中驅(qū)動系統(tǒng)：由驅(qū)動電動機和差速器等組成；輪邊驅(qū)動系統(tǒng)：在驅(qū)動輪安裝獨立的電動機來驅(qū)動。7/18/202514第十四頁，共30頁。7.4清潔能源汽車4）控制系統(tǒng)作用是電動機的調(diào)速控制。7/18/202515第十五頁，共30頁。7.4清潔能源汽車5）車身及底盤為減輕整車質(zhì)量，采用了輕質(zhì)材料，碳纖維增強樹脂和復(fù)合材料等制造車身和底盤部分總成，并采用三維擠壓成型工藝制造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量小，強度大的裝卸動力電池組方便的車架。車身造型采用流線型，以降低車身的空氣阻力系數(shù)。7/18/202516第十六頁，共30頁。7.4清潔能源汽車6）安全保護系統(tǒng)采用48-312V的高壓直流電流電源時，必須避免人身觸電的致命危險，必須設(shè)置安全保護系統(tǒng)，確保駕駛員，乘員和維修人員在駕駛，乘坐和維修時的安全。7/18/202517第十七頁，共30頁。7.4清潔能源汽車7）電動汽車的總體布置形式A、傳統(tǒng)式驅(qū)動系統(tǒng)用于早期開發(fā)的EV上，采用一個驅(qū)動電機和傳統(tǒng)的離合器-變速器-傳動軸-驅(qū)動橋-車輪的結(jié)構(gòu)模型和驅(qū)動模式。7/18/202518第十八頁，共30頁。7.4清潔能源汽車B、電動機-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動系統(tǒng)在電動機輸出軸端上裝置減速器和驅(qū)動橋，電動機，減速器，驅(qū)動橋和殼體做成整體，使驅(qū)動系統(tǒng)的布置緊湊。7/18/202519第十九頁，共30頁。7.4清潔能源汽車C、電動機-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動系統(tǒng)將電動機軸制成特殊的空心軸，在電動機輸出軸端蓋處，裝置驅(qū)動橋的減速齒輪和差速器，其中一要驅(qū)動橋的半軸，是從電動機的空心軸中通過，電動機-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動系統(tǒng)的兩個半軸與電動機的輸出軸在同一軸線上，構(gòu)成機電一體化的整體式驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠布置在電動汽車車架下部。7/18/202520第二十頁，共30頁。7.4清潔能源汽車D）輪轂電動機式驅(qū)動系統(tǒng)將電動機裝在車輪的輪轂中，減少了傳動部件，提高了傳動效率。7/18/202521第二十一頁，共30頁。7.4清潔能源汽車2、混合動力汽車HEV在燃料電池技術(shù)由于成本過高還不能完全商業(yè)化之前，混合動力電動汽車是率先實現(xiàn)商業(yè)化的新型車型，又是一種獨立車型。7/18/202522第二十二頁，共30頁。7.4清潔能源汽車一汽和東風的混合動力汽車7/18/202523第二十三頁，共30頁。7.4清潔能源汽車按驅(qū)動模式混合動力汽車可分為：串聯(lián)式混合動力SHEV；并聯(lián)式混合動力PHEV；混聯(lián)式混合動力PSHEV。7/18/202524第二十四頁，共30頁。7.4清潔能源汽車1）串聯(lián)式混合動力汽車由發(fā)動機，發(fā)電機和驅(qū)動電動機三大動力總成采用串聯(lián)的方法組成的SHEV的驅(qū)動系統(tǒng)。7/18/202525第二十五頁，共30頁。7.4清潔能源汽車通用公司的SERIESSHEV結(jié)構(gòu)模型7/18/202526第二十六頁，共30頁。7.4清潔能源汽車2）并聯(lián)式混合動力電動汽車PHEV由發(fā)動機，電動/發(fā)電機或驅(qū)動電動機二大動力總成采用并聯(lián)的方法組成的PHEV的驅(qū)動系統(tǒng)。7/18/202527第二十七頁，共30頁。7.4清潔能源汽車福特公司的PHEV結(jié)構(gòu)模型7/18/202528第二十八頁，共30頁。7.4清潔能源汽車3）混聯(lián)式混合動力電動汽車PSHEV綜合SHEV和PS