第十三章公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)§13-1路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、概述路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)起源于美國和加拿大，是借助于計算機技術(shù)進行路面養(yǎng)護評價、預(yù)測、分析和決策的計算機輔助決策系統(tǒng)。

1971年ＰＭＳ出現(xiàn)

1978年美國加利福尼州網(wǎng)級路面養(yǎng)護系統(tǒng)我國路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)起于1985年，移植了英國的瀝青路面管理系統(tǒng)路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)模塊見教材196頁表13-1具體可分為網(wǎng)級公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)和項目級公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)

1、網(wǎng)級公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)

網(wǎng)級養(yǎng)護管理系統(tǒng)服務(wù)對象為省市級公路管理機構(gòu)或省級高速公路管理部門。它的主要任務(wù)是為這些養(yǎng)護管理部門在進行關(guān)鍵性的養(yǎng)護行政決策時提供對策，包括以下內(nèi)容。(1)路況分析：路網(wǎng)內(nèi)路面現(xiàn)有狀況的分析和今后路面狀況變化的預(yù)估分析。(2)路網(wǎng)規(guī)劃：確定路網(wǎng)內(nèi)需要養(yǎng)護、改建的項目。(3)計劃安排：這些項目應(yīng)進行養(yǎng)護、改建的時間，各項目的優(yōu)先排序。(4)預(yù)算編制：路網(wǎng)達不到預(yù)定服務(wù)水平時，各年度所需的投資額(5)資源(資金)分配：各行政區(qū)域或不同等級道路或養(yǎng)護、改建之間的資源(資金)分配。

2、項目級公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)項目級養(yǎng)護管理系統(tǒng)針對具體工程項目。它的主要任務(wù)是為管理部門某一工程進行技術(shù)決策時提供對策，以選擇費用-效果最佳的方案。它的服務(wù)對象為省級高速公路管理部門及其下轄的高速公路管理單位、省市級公路管理機構(gòu)及其下轄的公路管理段。

項目級管理系統(tǒng)通過對各個養(yǎng)護方案的費用和效益進行比較，從中得出可以在分析期內(nèi)以最低的總費用提供要求的服務(wù)水平或效益的最佳對策方案。二、路況調(diào)查全面調(diào)查或者抽樣調(diào)查具體可分為：路面破損調(diào)查、路面強度調(diào)查、路面平整度調(diào)查和路面抗滑能力調(diào)查三、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)1.作用：基礎(chǔ)性作用2.分類

靜態(tài)數(shù)據(jù)庫：路線編碼、政區(qū)編碼、養(yǎng)管單位編碼、區(qū)間編碼、路段編碼等。

動態(tài)數(shù)據(jù)庫：交通量數(shù)據(jù)、路面病害數(shù)據(jù)、路面平整度數(shù)據(jù)、路面彎沉數(shù)據(jù)、路面抗滑數(shù)據(jù)、路面處治歷史數(shù)據(jù)等。四、公路養(yǎng)護決策與管理要求1.路面使用狀況評定2.路網(wǎng)養(yǎng)護需求分析3.路面養(yǎng)護需求分析4.養(yǎng)護預(yù)案分配5.投資水平與道路狀況分析五、瀝青路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)六、水泥混凝土路面管理系統(tǒng)

§13-2橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)一、概況橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)（CBMS）是基于橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害機理、檢測技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，運用計算機系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評價決策方法和管理學(xué)理論，對現(xiàn)有橋梁進行狀況登記、評價分析、投資決策和狀況預(yù)測。二、橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

1.數(shù)據(jù)庫的建立

2.數(shù)據(jù)庫的利用三、橋梁管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其功能設(shè)置

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總控制層、子系統(tǒng)層、模塊層、功能層