中國(guó)汽車塑料回收產(chǎn)業(yè)圖景及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境影響版本說明作為德國(guó)聯(lián)邦企業(yè)，作為德國(guó)聯(lián)邦企業(yè)，德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)支持德國(guó)政府開展國(guó)際合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)注冊(cè)地波恩(Bonn)、埃施伯恩(Eschborn),德國(guó)項(xiàng)目中印報(bào)廢汽車與電子廢棄物高價(jià)值塑料循環(huán)項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯靖岳，項(xiàng)目主任，環(huán)境與循環(huán)經(jīng)濟(jì)部門，GIZ東亞區(qū)地址：中國(guó)北京市朝陽(yáng)區(qū)亮馬河南路14號(hào)塔園外交辦公樓2-5郵編：100600作者產(chǎn)業(yè)篇：中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)再生塑料分會(huì)王永剛，周云飛；GIZ徐運(yùn)赟經(jīng)濟(jì)篇：中汽數(shù)據(jù)有限公司王攀，石曉磊，范麗華；GIZ徐運(yùn)赟社會(huì)篇：GIZ侯靖岳環(huán)境篇：北京中創(chuàng)碳投科技有限公司張宏艷；GIZ徐運(yùn)赟審校GIZ侯靖岳，徐運(yùn)赟北京，2025年4月本報(bào)告全文受版權(quán)保護(hù)。截至本研究報(bào)告發(fā)布前，德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)和相關(guān)作者對(duì)出版物中所涉及的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行了仔細(xì)研究與核對(duì)，但不對(duì)其中所涉及內(nèi)容及評(píng)論的正確性物中涉及到的外部信息，由其發(fā)行方對(duì)相關(guān)內(nèi)容負(fù)責(zé)，德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)不對(duì)此類內(nèi)容承擔(dān)任何責(zé)任。中國(guó)車用再生塑料市場(chǎng)調(diào)研：中國(guó)車用再生塑料市場(chǎng)調(diào)研：1.中國(guó)車用塑料消費(fèi)結(jié)構(gòu)如何?2.中國(guó)報(bào)廢汽車塑料拆解產(chǎn)物分別占比多少?3.中國(guó)報(bào)廢汽車拆解塑料回收情況如何?2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%,產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。材料分布比例來看，整車構(gòu)成材料種類高達(dá)40多種。口經(jīng)過汽車工業(yè)的不斷發(fā)展、輕量化水平的提高，平均每輛車的塑料用量由上世紀(jì)70年代的50~60kg已經(jīng)發(fā)展到目前纖維紡織品非金屬其它聚氨酯金屬材料橡膠塑料ABS口伴隨汽車輕量化的推進(jìn)及塑料應(yīng)用的技術(shù)突破，PP在汽車塑料應(yīng)用中占比達(dá)到46%,ABS在汽車中原料消耗占比達(dá)到10%,成為車用塑料中比較常見的塑料原料。塑性塑料中再生塑料消費(fèi)量占比2024年中國(guó)報(bào)廢汽車回收量達(dá)到787.2萬(wàn)輛，折合重量接近1500萬(wàn)噸。ABS廢橡膠廢鋼鐵PVC廢油液其他廢玻璃口根據(jù)對(duì)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)的廢塑料占比約6%,由于汽車塑料部件眾多分散，仍有約2%的廢塑料未被拆出進(jìn)入到廢鋼鐵尾料當(dāng)中被焚燒或填埋。3.中國(guó)報(bào)廢汽車拆解塑料處置情況《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》中提出，汽車可回收利用率目標(biāo)達(dá)到95%。隨著塑料在汽車上用量不斷攀升，塑料的有效回收利用，成為制約報(bào)廢汽車資源化利用水平的主要因素之一?？谄嚥鸾馑芰现幸撞牧匣厥盏乃芰嫌蠥BS、PC、PP等，但其在汽車中的用量不大?？陔y材料回收的塑料主要有熱固性聚氨酯(汽車座椅發(fā)泡PU、PU合成革等)、多層復(fù)合、包覆的塑料、帶有油漆、鍍層的塑料以及混雜高污染塑料。面臨挑戰(zhàn)由于汽車塑料使用周期長(zhǎng)，導(dǎo)致物理性能下降，以及材質(zhì)混雜、再生技術(shù)等因系，報(bào)廢汽車拆解塑料目前普遍被再生塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在內(nèi)外飾塑料件等，絕大多數(shù)來自其他領(lǐng)域，如包裝、電子電器，少部分來自報(bào)廢汽車。再生塑料應(yīng)用舉例再生塑料應(yīng)用舉例主要品類汽車應(yīng)用部件再生塑料主要來源部分汽車零部件、內(nèi)飾件、擋泥板等工業(yè)膜、農(nóng)業(yè)膜網(wǎng)、日化包裝膜瓶等再生PP汽車保險(xiǎn)杠、儀表盤、中控臺(tái)、門板等家電外殼、餐盒；汽車保險(xiǎn)杠、擋泥板、汽車零部件；建材等再生ABS車標(biāo)、門把手、蓄電池外殼等家電及電子電器外殼及零部件；汽車內(nèi)飾、儀表盤；玩具等再生PC車燈罩、儀表盤、中控臺(tái)等水桶、陽(yáng)光板、光盤；汽車與電子電器等再生PA做部分儀器外蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋等，通過紡絲可以用做汽車地毯、地墊等織物；汽車家電零部件、氣囊布；運(yùn)動(dòng)器材等望料類望料類鐵類從報(bào)廢汽車拆解的成本與收入結(jié)構(gòu)入手，回答核心問題：報(bào)廢汽車中塑料拆解的經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀?數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)來源選擇了一家可代表國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平某拆解企業(yè)，分別對(duì)2輛新能源汽車(車型1、車型4)和2輛傳統(tǒng)燃油車(車型2、報(bào)廢汽車拆解成本構(gòu)成運(yùn)輸費(fèi)固定投資攤報(bào)廢汽車拆解成本構(gòu)成運(yùn)輸費(fèi)固定投資攤金屬類收車成本運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用占比可達(dá)90%,受地域、報(bào)廢汽車的來源、收購(gòu)均采購(gòu)費(fèi)用單臺(tái)車在2000~2500元/輛。車隊(duì)、汽車租賃公司、政府等)到拆解點(diǎn)的運(yùn)租，設(shè)備折舊(車輛預(yù)處理、拆解、零部件分揀以及環(huán)保處理等生產(chǎn)用資產(chǎn))。不同車型主要部件的拆解工時(shí)不同車型主要部件的拆解工時(shí)口塑料類拆解占總?cè)斯げ鸾夤r(shí)的比15~35%之間波動(dòng)，差別較大，其中重在與車輛“可循環(huán)設(shè)計(jì)“理念相悖。車型1車型2車型3東型各車輛不同材料工時(shí)占總工時(shí)比重?zé)釄D內(nèi)飾塑料內(nèi)飾塑料保險(xiǎn)杠前后大燈后視鏡水箱塑料·其他塑料大件車型1車型2口塑料類拆解產(chǎn)物中，內(nèi)飾塑料拆解占工時(shí)比重主要拆解部件的重量與拆解工時(shí)對(duì)比水箱塑料 水箱塑料 后視鏡前后大燈 保險(xiǎn)杠塑料類鐵類銅類鋁類口在車輛實(shí)際拆解過程中，拆解成本高的產(chǎn)物包括銅類、水箱塑料、后視鏡、內(nèi)飾塑料等?？阢~類拆解單價(jià)高，是因車輛線束等部件中的銅需手動(dòng)剝離，人工成本與拆解難度大，且銅本身市場(chǎng)價(jià)值高、需求大。25拆解成本(分鐘/10kg)252.報(bào)廢汽車拆解收入結(jié)構(gòu)口對(duì)于拆解廠而言，報(bào)廢汽車拆解后材料的銷售收入可基本覆蓋拆解成本，因此2.報(bào)廢汽車拆解收入結(jié)構(gòu)口對(duì)于拆解廠而言，報(bào)廢汽車拆解后材料的銷售收入可基本覆蓋拆解成本，因此成為直接收入。直接收中占比最大的為廢鋼鐵與有色金屬類，約占90%,廢塑料收入占比為4%,其他材料占比7%?？谠鲋凳杖胧侵富赜眉c再制造件的銷售收益。相較傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車額外的增值收入是退役動(dòng)力電池，其在收入構(gòu)成中占比較大。收入構(gòu)成(元/噸車)新能源車型傳統(tǒng)燃油車型直接收入塑料類金屬類其他增值收入動(dòng)力電池0回用件、再制造件隨行就市總計(jì)(含稅價(jià))口若考慮將塑料混賣方式，改為按下表單獨(dú)售賣部件，塑料類收入口若考慮將塑料混賣方式，改為按下表單獨(dú)售賣部件，塑料類收入提高仍不足以覆蓋其綜合拆解成本?？谌粢圆煌鸾猱a(chǎn)物分?jǐn)偛鸾獬杀?人工拆解成本以拆解工時(shí)計(jì)、其他拆解成本按重量占比折算),鋁、銅、鐵等金屬的綜合效益要遠(yuǎn)高于廢棄塑料。塑料拆解因其重量小、拆解復(fù)雜、拆解要求高，拆解收入不足以覆蓋綜合拆解成本。單位：元/噸車4000300020000成本收入單位：元/噸車4000300020000成本收入成本收入成本收入成本收入車型1車型2車型3車型4物料名稱單價(jià)(元/噸)內(nèi)飾塑料保險(xiǎn)杠前后大燈后視鏡水箱塑料世界銀行前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·斯蒂格利茨曾說過：“可持續(xù)發(fā)展不僅是環(huán)境問題，也是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題?！比欢噍^于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)與環(huán)境可持續(xù)，社會(huì)可持續(xù)發(fā)展卻往往被忽視。但只有關(guān)注社會(huì)可持續(xù)性，才可以保障人類的福祉，提升人們的生活質(zhì)量；才可以促進(jìn)社會(huì)公平與包容，消除貧困，減少不平等；才可以維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定與和諧，提高社會(huì)凝聚力；才能傳承不同民族與地區(qū)文化的傳承與保護(hù)，最終加快推動(dòng)社會(huì)的創(chuàng)新與進(jìn)步。因此，在某個(gè)活動(dòng)、項(xiàng)目或某條政策執(zhí)行前、中、后等不同時(shí)期，都應(yīng)積極開展社會(huì)分析，預(yù)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估其在社會(huì)層面產(chǎn)生的積極/消極影響，并作出適當(dāng)調(diào)整。2.常用分析方法與指標(biāo)基于不同目的與不同目標(biāo)群體，可以采用不同的分析方法?？谏鐣?huì)影響評(píng)價(jià)(SocialImpactAssessment,SIA):常用來識(shí)別、預(yù)測(cè)和管理政策、規(guī)劃或項(xiàng)目實(shí)施過程中可能對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)、文化傳統(tǒng)、社區(qū)關(guān)系及居民福祉產(chǎn)生的潛在影響?？谏鐣?huì)全生命周期分析(SocialLifeCycleAssessment,S-LCA):系統(tǒng)評(píng)估產(chǎn)品或服務(wù)在全生命周期中對(duì)社會(huì)影響的工具，其核心在于識(shí)別、量化和評(píng)價(jià)從原材料獲取、生產(chǎn)制造、消費(fèi)使用到廢棄回收各環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)。口社會(huì)影響衡量和管理(Socialimpactmeasurementandmanagement,SIMM):當(dāng)某個(gè)組織計(jì)劃對(duì)其所做努力的社會(huì)影響進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估時(shí)常采用SIMM方法，社會(huì)影響證據(jù)還可用于實(shí)現(xiàn)資金和融資來源的多樣化，開拓公共和私人市場(chǎng)，并與內(nèi)部和外部利益相關(guān)者進(jìn)行透明溝通。關(guān)注的社會(huì)指標(biāo)人口遷移、就業(yè)結(jié)構(gòu)變化、貧富差距變化、傳統(tǒng)習(xí)俗與宗教信仰、教育、醫(yī)療、交通、社會(huì)公平等工人的薪酬、工作時(shí)長(zhǎng)、健康與安全；當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的文化遺產(chǎn)、土著權(quán)力；供應(yīng)鏈公平競(jìng)爭(zhēng)與社會(huì)責(zé)任；消費(fèi)者隱私與透明度；社會(huì)對(duì)可持續(xù)問題的公開承諾、扶貧等；兒童教育與健康性別平等、弱勢(shì)群體、社區(qū)凝聚力、社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、文化傳承、社會(huì)道德與價(jià)值觀、公共衛(wèi)生、安全、就業(yè)水平、勞動(dòng)權(quán)益等口社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估(Social-economicimpactassessment,SEIA):全面了解項(xiàng)目或政策實(shí)施后對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的作用和變化，為決策提供科學(xué)依據(jù)，以確保項(xiàng)目或政策的實(shí)施能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化?？谂杜c企業(yè)環(huán)境、社會(huì)和治理(Environmental,Social,andGovernance,ESG):衡量企業(yè)或投資可持續(xù)性與社會(huì)價(jià)值的核心框架，涵蓋環(huán)境責(zé)任、社會(huì)公平與治理效能三大維度。投資者可以通過分析企業(yè)ESG評(píng)級(jí)來評(píng)估投資對(duì)象在履行環(huán)保、社會(huì)責(zé)任等方面的貢獻(xiàn)，為投資之提供決策所需的數(shù)據(jù)和指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)影響：GDP的增加、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)；社會(huì)影響：人口結(jié)構(gòu)、不同群體受益情況等員工權(quán)益(勞動(dòng)條件、薪酬公平、多元化)、供應(yīng)鏈責(zé)任與合規(guī)、社區(qū)關(guān)系(公益捐贈(zèng)、鄉(xiāng)村振興、本地就業(yè))等3.中國(guó)汽車塑料回收帶來了什么社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響?綜合考慮產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、數(shù)據(jù)可獲取性以及研究意義，項(xiàng)目組決定采用社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估(SEIA),基于中國(guó)情況，分析汽車塑料回收對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的作用和變化，并設(shè)定了以下分析指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1:對(duì)就業(yè)崗位的貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1:對(duì)就業(yè)崗位的貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2:自動(dòng)化設(shè)備引入經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3:用工成本占比經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4:企業(yè)年產(chǎn)值與納稅額社會(huì)社會(huì)指標(biāo)1:員工畫像——性別平等社會(huì)指標(biāo)2:員工畫像——年齡包容經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3:員工工作強(qiáng)度——工作時(shí)長(zhǎng)與加班工資社會(huì)指標(biāo)4:員工待遇——工資，五險(xiǎn)一金，津貼，健康檢查，住宿/補(bǔ)貼，培訓(xùn)機(jī)會(huì)，穩(wěn)定性根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈布局，項(xiàng)目組以專家訪談的形式，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車回收拆解企業(yè)，廢塑料回收分揀企業(yè)以及塑料再加工企業(yè)，展開了調(diào)研，做出了以下分析。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1:對(duì)就業(yè)崗位的貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1:對(duì)就業(yè)崗位的貢獻(xiàn)contributiontojobcreation□70%汽車回收拆解企業(yè)已經(jīng)引入自動(dòng)化設(shè)備，主要可替代拆解工崗位，可替代約13%人工口100%塑料回收分揀企業(yè)已經(jīng)引入自動(dòng)化設(shè)備，主要替代分揀員崗位，可替代約25%人工口100%塑料再加工企業(yè)已經(jīng)引入自動(dòng)化設(shè)備，主要替代分揀員崗位，可替代約15%人工目前看來，自動(dòng)化設(shè)備在該產(chǎn)業(yè)鏈普及率較高，但相較而言，汽車回收拆解仍需更大程度依賴人工用工成本占運(yùn)營(yíng)成本比例Labor用工成本占運(yùn)營(yíng)成本比例Laborcostsasapercentageofoperatingcosts汽車回收拆解企業(yè)廢塑料回收分揀塑料再加工經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3:用工成本占比以2024年全國(guó)報(bào)廢汽車回收787.2萬(wàn)量為基準(zhǔn)，創(chuàng)造了：口汽車回收拆解行業(yè)：59827個(gè)就業(yè)崗位口塑料回收分揀(僅汽車塑料部分):4368個(gè)就業(yè)崗位口塑料再加工(僅汽車塑料部分):至少2440個(gè)就業(yè)崗位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2:自動(dòng)化設(shè)備引入經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2:自動(dòng)化設(shè)備引入自動(dòng)化代替人工的比例汽車回收拆解塑料回收分揀汽車塑料再加工三類企業(yè)用工成本占運(yùn)營(yíng)成本比例呈現(xiàn)相似的態(tài)勢(shì)口汽車回收拆解行業(yè)：53%的企業(yè)用工成本占比約15%-25%,35%的企業(yè)用工成本占比約25%-35%口塑料回收分揀：37.5%的企業(yè)用工成本占比約15%-25%,50%的企業(yè)用工成本占比約25%-35%口塑料再加工：53%的企業(yè)用工成本占比約15%-25%,35%的企業(yè)用工成本占比約25%-35%三類企業(yè)均呈現(xiàn)較為健康的業(yè)態(tài)。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4:企業(yè)概況經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4:企業(yè)概況口汽車回收拆解企業(yè)：70%為中型企業(yè)，30%為小型企業(yè)，多為專注于汽車回收拆解的單一業(yè)務(wù)型，納稅額口汽車回收拆解企業(yè)：70%為中型企業(yè)，30%為小型企業(yè)，多為專注于汽車回收拆解的單一業(yè)務(wù)型，納稅額度分布相對(duì)比較平均，納稅額超過500萬(wàn)的5家企業(yè)都是年產(chǎn)值5000萬(wàn)以上的中型企業(yè)。口塑料回收分揀企業(yè)：50%為中型企業(yè)，44%為小型企業(yè)，調(diào)研的16家企業(yè)中僅1家為大型企業(yè)?；厥辗謷髽I(yè)一般會(huì)接受不同來源、不同材質(zhì)的塑料，汽車塑料僅為其中一部分。相較而言，塑料回收分揀企業(yè)的納稅額相對(duì)較低，75%的企業(yè)納稅額都低于200萬(wàn)/年。同時(shí)，非正規(guī)軍處理汽車塑料的情況也時(shí)有發(fā)生?？谒芰显偌庸て髽I(yè)：41%為中型企業(yè)，47%為小型企業(yè)，調(diào)研的17家企業(yè)中有2家為大型企業(yè)。與塑料回收分揀類似，塑料再加工企業(yè)也會(huì)接收來自不同場(chǎng)景、不同材質(zhì)的塑料。相較于前兩類企業(yè)，塑料再加工企業(yè)的納稅額相對(duì)較高，有超過65%的企業(yè)納稅額在500萬(wàn)以上。企業(yè)年產(chǎn)值與納稅額汽車回收拆解企業(yè)廢塑料回收分揀企業(yè)年產(chǎn)值5000萬(wàn)以上企業(yè)年產(chǎn)值3000-5000萬(wàn)納稅額500萬(wàn)以上一納稅額200-500萬(wàn)◎德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)◎德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)口汽車拆解企業(yè)：整體男性占比高達(dá)89.4%。汽車拆解主要涵蓋拆解、分揀/質(zhì)檢、設(shè)備操作三類崗位。拆解崗位男性占比高達(dá)98.1%,制約女性比例的主要原因是體力需求較大。分揀/質(zhì)檢崗位男性占比為88.9%,影響因素是經(jīng)驗(yàn)與體力。設(shè)備操作男性占比為83.2%,影響因素是風(fēng)險(xiǎn)性以及是否參加相關(guān)的技能培訓(xùn)。然而，經(jīng)驗(yàn)與技能培訓(xùn)本身并不應(yīng)該成為制約女性承擔(dān)這類工作的理由，體力的確是在這類企業(yè)中導(dǎo)致女性不占優(yōu)勢(shì)的原因?？谒芰匣厥辗謷髽I(yè)：整體男性占比54.6%,男女比例相對(duì)平等。涉及的崗位類型與汽車拆解企業(yè)類似，其中拆解崗位男性為73.9%,主要原因也是對(duì)體力要求較高。分揀/質(zhì)檢30.7%,女性在這類角色占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榕愿?xì)致。設(shè)備操作57.1%,男女比例相對(duì)平均。盡管回收分揀企業(yè)的男女比例相對(duì)平等，但女性更多的都是在執(zhí)行分揀工作，而此類工作更容易被自動(dòng)化設(shè)備取代?？谒芰显偌庸ぃ赫w男性占比77.9%。此類企業(yè)不涉及拆解，分揀/質(zhì)檢男性占比74.8%,設(shè)備操作男性占比83%。企業(yè)更傾向于選擇有經(jīng)驗(yàn)的、有能力的男性員工。能力與經(jīng)驗(yàn)并不是與生俱來的。女性若從開始便沒有機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)、培養(yǎng)自己的能力、提高自己的經(jīng)驗(yàn)，則只能處于相對(duì)弱勢(shì)的位置，難以改變當(dāng)前的局面。分揀/質(zhì)檢三類企業(yè)員工的年齡畫像結(jié)果較為一致：口46歲以上的員工是廢塑料分揀企業(yè)的主力軍，這一比例已經(jīng)逼近50%?！?6-45歲的員工占汽車拆解與塑料再加工企業(yè)的大多數(shù)?？谝陨蟽蓚€(gè)年齡段都占到了三類企業(yè)員工總數(shù)的70%-80%,體現(xiàn)了較好的年齡包容性。然而這也凸顯了另一層矛盾，年輕人比例較低，塑料分揀與再加工企業(yè)的18-25歲員工比例僅為5%-6%,也側(cè)面反映了年輕人也許對(duì)這些職業(yè)存在偏見。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3:工作時(shí)長(zhǎng)與加班工資經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3:工作時(shí)長(zhǎng)與加班工資社會(huì)指標(biāo)2:員工畫像社會(huì)指標(biāo)2:員工畫像——年齡包容年齡畫像PortraitofAge◎◎◎汽車拆解企業(yè)◎廢塑料分揀◎塑料再加工社會(huì)指標(biāo)1:員工畫像——社會(huì)指標(biāo)1:員工畫像——性別平等性別畫像(男性比例)GENDERPORTRAITS(PERCENTAGEOFMALES)—汽車拆解企業(yè)廢塑料分揀塑料再加工整體情況設(shè)備操作汽車拆解企業(yè)廢塑料分揀汽車拆解企業(yè)廢塑料分揀塑料再加工三類企業(yè)員工均存在一定情況的加班情況?？谄嚥鸾馄髽I(yè)：53%的企業(yè)提供加班工資。日均工作8小時(shí)的企業(yè)中，71%都提供了加班工資?？趶U塑料分揀：50%的企業(yè)提供加班工資。工作時(shí)長(zhǎng)超8小時(shí)的企業(yè)有42.8%的企業(yè)有加班工資，日均工作8小時(shí)的企業(yè)100%提供了加班工資。口塑料再加工：82.3%的企業(yè)提供加班工資。72.7%的工作時(shí)長(zhǎng)超8小時(shí)企業(yè)以及100%的工作時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)企業(yè)提供了加班工資。三類企業(yè)的工資分布也是趨向一致口汽車拆解企業(yè)：70.6%的企業(yè)給予工人的月均工資為5000-6000元。企業(yè)內(nèi)部不同崗位工資不同，其中，分揀員的工資最低，技術(shù)崗工資最高。參照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局編著出版的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024》中2023年31個(gè)省份的數(shù)據(jù)，汽車拆解企業(yè)中，17%的企業(yè)提供的月均工資低于城鎮(zhèn)私營(yíng)單位的就業(yè)人員平均工資數(shù)據(jù)。口廢塑料分揀企業(yè)：50%的企業(yè)給予工人的月均工資為5000-6000元，分揀員的工資最低，技術(shù)崗工資最高。68.75%企業(yè)的月均工資低于城鎮(zhèn)私營(yíng)單位的就業(yè)人員平均工資數(shù)據(jù)，若單看分揀員工資，那這一比例將會(huì)達(dá)到100%?？谒芰显偌庸て髽I(yè)：此類企業(yè)的工資整體高于上述兩類企業(yè)，88.2%的企業(yè)給出的月均工資高于6000元/人。同樣的，分揀員工資與技術(shù)崗工資有較大差距。35.3%的企業(yè)的月均工資低于城鎮(zhèn)私營(yíng)單位的就業(yè)人員平均工資數(shù)據(jù)，若單看分揀員工資，那這一比例將會(huì)達(dá)到88.2%。因此，除了關(guān)注企業(yè)整體平均工資以外，分揀員作為單獨(dú)的職位也應(yīng)該獲得更多關(guān)注。社會(huì)指標(biāo)4.3:津貼社會(huì)指標(biāo)4.2:五險(xiǎn)一金口汽車拆解企業(yè)：全員繳納比例超70%,其余多為90-95%繳納?？谒芰戏謷髽I(yè)：全員繳納比例為40%,其余多為80%-85%繳納?？谒芰显偌庸て髽I(yè)：全員繳納比例為55%,其余多為80%-85%繳納。高溫津貼64.7%的汽車拆解企業(yè)93.7%的塑料分揀企業(yè)82.3%的塑料再加工企業(yè)47%的汽車拆解企業(yè)社會(huì)指標(biāo)4.3:津貼社會(huì)指標(biāo)4.2:五險(xiǎn)一金口汽車拆解企業(yè)：全員繳納比例超70%,其余多為90-95%繳納?？谒芰戏謷髽I(yè)：全員繳納比例為40%,其余多為80%-85%繳納。口塑料再加工企業(yè)：全員繳納比例為55%,其余多為80%-85%繳納。高溫津貼64.7%的汽車拆解企業(yè)93.7%的塑料分揀企業(yè)82.3%的塑料再加工企業(yè)47%的汽車拆解企業(yè)50%的塑料分揀企業(yè)82.3%的塑料再加工企業(yè)社會(huì)指標(biāo)4.6:安全防護(hù)社會(huì)指標(biāo)4.4:健康檢查口100%汽車拆解企業(yè)，70.5%提供一年一次體檢，29.5%提供一年兩次體檢口100%塑料分揀企業(yè)提供一年一次體檢口94.1%塑料再加工企業(yè)提供體檢，提供體檢的企業(yè)中62.5%為一年一次，25%一年兩次，12.5%一年三次頭盔防毒面具防砸鞋防護(hù)服汽車拆解企業(yè)頭盔防毒面具防砸鞋防護(hù)服汽車拆解企業(yè)塑料分揀企業(yè)塑料再加工企業(yè)52.9%29.4%社會(huì)指標(biāo)4.5:住宿/補(bǔ)貼70%的汽車拆解企業(yè)50%的塑料分揀企業(yè)58%的塑料再加工企業(yè)社會(huì)指標(biāo)4社會(huì)指標(biāo)4.7:培訓(xùn)機(jī)會(huì)社會(huì)指標(biāo)4.8:穩(wěn)定性內(nèi)外部培訓(xùn)InternalandExternalTrainings99420L■L所有企業(yè)都會(huì)定期內(nèi)部培訓(xùn)，但60%以上的企業(yè)都沒有外部培訓(xùn)。推測(cè)員工較少能通過外部渠道提升額外的知識(shí)/技能儲(chǔ)備。三類企業(yè)中，70%-80%的員工在職時(shí)長(zhǎng)都在3年以上，穩(wěn)定性相對(duì)較高。o汽車拆解企業(yè)：原因相對(duì)平均，相較其余兩類業(yè)，但其實(shí)此類企業(yè)的工資水平已經(jīng)優(yōu)于上述兩類社會(huì)指標(biāo)4:員工待遇社會(huì)指標(biāo)4.1:收入2520社會(huì)指標(biāo)4:員工待遇社會(huì)指標(biāo)4.1:收入2520504000元/月6000-7000元/本研究以項(xiàng)目試點(diǎn)的車用聚碳酸酯塑料(PC)為例，針對(duì)不同末端處置方式，進(jìn)行了“產(chǎn)品碳足跡”的生命周期評(píng)價(jià)(LCA)。1.聚碳酸酯塑料在汽車中的應(yīng)用車用聚碳酸酯塑料(PC)因其優(yōu)異的機(jī)械性能(如高沖擊強(qiáng)度、耐高溫性)和輕量化優(yōu)勢(shì)，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)。2023年全球車用PC市場(chǎng)規(guī)模達(dá)45億美元，年增長(zhǎng)率6.8%,其中新能源汽車領(lǐng)域增速高達(dá)12%。傳統(tǒng)燃油車和新能源車的單車PC用量分別為8-12kg和15-20kg,主要應(yīng)用于車燈系統(tǒng)、車窗/天窗、內(nèi)飾組件、結(jié)構(gòu)件及新能源車電池保護(hù)外殼等場(chǎng)景：系列材料在大燈中的塑料類材料中占比50%左右(重量比);·車窗與天窗：例如后三角窗、后風(fēng)擋玻璃窗、層疊式和全景天窗等，相比玻璃減重達(dá)50%;·內(nèi)飾組件：例如集成化儀表盤、觸控面板、立柱裝飾板等，最為廣泛應(yīng)用的是PC/ABS合金和PC/PBT合金；·電池系統(tǒng)：例如電池保護(hù)外殼、充電樁外殼等，其良好的阻燃性、耐候性和絕緣性滿足了新能源汽車模組外殼的使用要求。口定義：衡量某個(gè)產(chǎn)品在其生命周期各階段的溫室氣體排放量總和，即從原材料獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、分銷、使用到最終處置/再生利用等多個(gè)階段的各種溫室氣體排放的累加。氫氟碳化物(HFC)、全氟化碳(PFC)、六氟化硫(SF6)和三氟化氮(NF3)。核算依據(jù)產(chǎn)品碳足跡計(jì)算只包含一個(gè)完整生命周期評(píng)價(jià)(LCA)的溫室氣體的部分?；贚CA的評(píng)價(jià)方法，國(guó)際上已建立起多種碳足跡評(píng)估指南和要求，用于產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證。本項(xiàng)目碳足跡核算依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如下：·ISO14067:2018溫室氣體-產(chǎn)品碳足跡-量化與交流的要求與指南·ISO14040:2006環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)原則與框架ISO14044:2006環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)要求與指南3.功能單位與系統(tǒng)邊界3.功能單位與系統(tǒng)邊界功能單位功能