——第四章——交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

TransportationLayoutandregionaldevelopment…

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…人教版（2019）高中地理必修二交通運(yùn)輸本身是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門，同時又為其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展和區(qū)域之間的交流、合作提供服務(wù)，因此，交通運(yùn)輸建設(shè)通常是政府主導(dǎo)下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與區(qū)域發(fā)展既相互促進(jìn)又相互制約。隨著區(qū)域的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸布局也處在不斷的優(yōu)化和完善之中。…

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…人教版（2019）高中地理必修二在本章，我們重點(diǎn)探討以下問題：交通運(yùn)輸布局包括哪些內(nèi)容？區(qū)域發(fā)展從哪些方面影響交通運(yùn)輸布局？交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的促進(jìn)作用體現(xiàn)在哪些方面？…

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…人教版（2019）高中地理必修二第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋課程標(biāo)準(zhǔn)○結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。▋學(xué)習(xí)目標(biāo)與核心素養(yǎng)○掌握交通運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則。(區(qū)域認(rèn)知)○結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸需求對交通運(yùn)輸布局的影響。(綜合思維)○結(jié)合實(shí)例，理解資金對交通運(yùn)輸布局的影響。(綜合思維)…

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…人教版（2019）高中地理必修二Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的一般原則0

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3交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局資金與交通運(yùn)輸布局CONTENTS…

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…人教版（2019）高中地理必修二情景導(dǎo)入義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機(jī)場通航，成為我國第二個縣級航空港。1993年、2006年和2012年三次擴(kuò)建。2007年開通至香港特別行政區(qū)的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放口岸。義烏北距杭州蕭山機(jī)場只有月120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場？是什么原因促使義烏機(jī)場不斷擴(kuò)建，并成為對外開放航空口岸？人教版（2019）高中地理必修二…

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1交通運(yùn)輸布局的一般原則…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?！?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二A▋影響交通運(yùn)輸布局的因素人文因素：既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件。自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。其他條件：不僅要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，還要預(yù)測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢?！?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二B▋交通運(yùn)輸布局的一般原則…

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…人教版（2019）高中地理必修二C…

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…原則一：依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。01人教版（2019）高中地理必修二…

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…原則二：適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。如北京大興機(jī)場為全球建設(shè)規(guī)模最大的新機(jī)場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞度量為4500萬人次，并預(yù)留了2050年1.3億旅客的吞度量，成為各項指標(biāo)位于全球前列的大型國際航空樞紐。02人教版（2019）高中地理必修二北京大興機(jī)場…

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…人教版（2019）高中地理必修二…

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…原則三：因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。03人教版（2019）高中地理必修二…

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…原則四：盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。04人教版（2019）高中地理必修二…

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…原則五：發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。05人教版（2019）高中地理必修二…

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…原則五：其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。06人教版（2019）高中地理必修二如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。交通運(yùn)輸布局原則六：其他。新疆鐵路規(guī)劃川藏鐵路人教版（2019）高中地理必修二…

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…▋交通運(yùn)輸布局的一般原則…

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…人教版（2019）高中地理必修二C綜合權(quán)衡▋區(qū)域交通運(yùn)輸布局的變化…

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…人教版（2019）高中地理必修二D交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。如湖北規(guī)劃建設(shè)39條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)武漢“武漢5小時”。02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋主要表現(xiàn)…

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…人教版（2019）高中地理必修二區(qū)域發(fā)展的同時，產(chǎn)生了更多的交通運(yùn)輸需求，從而要求交通運(yùn)輸布局做相應(yīng)的變化。一般而言，交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模較??；交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大。A▋布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的方面●城市分布…

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…人教版（2019）高中地理必修二城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。如京滬高速鐵路站點(diǎn)分布。在相鄰城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運(yùn)輸需求。如北京、天津之間，就建設(shè)了高速公路、高速鐵路、普通公路和鐵路等不同交通線。B…

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…人教版（2019）高中地理必修二思考1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點(diǎn)？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點(diǎn)分布比較均勻。如果高鐵站過密會影響火車的車速，影響乘客的上座率；如果過疏會影響沿線居民出行，會帶來購票難等問題。2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，交通運(yùn)輸量大。因此城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，交通線路應(yīng)盡量連接沿線主要城市。而高鐵站設(shè)在城區(qū)邊緣能促進(jìn)新區(qū)的發(fā)展，減少對老城區(qū)的干擾，減少高鐵站建設(shè)的費(fèi)用。…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的方面●不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)…

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…人教版（2019）高中地理必修二交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)量、運(yùn)價、運(yùn)向等差異，因此，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，綜合性交通運(yùn)輸樞紐變應(yīng)運(yùn)而生。c上海虹橋綜合交通樞紐上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的方面●區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長與分布的特點(diǎn)…

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…人教版（2019）高中地理必修二

增長的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)；

分布的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。D對點(diǎn)微思考Thinkalittle…

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…?濟(jì)南和青島之間有膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速公路，為什么還要建設(shè)濟(jì)青高鐵？○經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，原有鐵路運(yùn)力不足，對高速交通運(yùn)輸需求的增加。人教版（2019）高中地理必修二案例非洲的鐵路布局非洲絕大多數(shù)國家曾長期淪為西方國家的殖民地。西方國家為掠奪這些國家的農(nóng)礦資源，多建設(shè)從內(nèi)陸或礦山通往沿海港口的鐵路線，方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口，并傾銷工業(yè)制成品。這些國家實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立以來，雖然在鐵路建設(shè)方面也有進(jìn)展，但總體上鐵路布局仍保留了殖民時期的特點(diǎn)：多布局在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)很少；多從沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)。鐵路線的這種布局反映了非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟(jì)模式，以及由此決定的運(yùn)輸需求?！?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二03資金與交通運(yùn)輸布局…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋資金對交通運(yùn)輸布局的直接影響…

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…人教版（2019）高中地理必修二

區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來源和交通布局的關(guān)系

工業(yè)化初期，需要借助外力建設(shè)急需的交通線、站點(diǎn)。發(fā)展至一定水平，擁有足夠的資金后，全面提高交通運(yùn)輸水平。不同地區(qū)交通線、站點(diǎn)密度及質(zhì)量的差異

經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度密集，質(zhì)量較高。A建國初期使用的蒸汽機(jī)車…

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…人教版（2019）高中地理必修二印度鐵路交通現(xiàn)狀…

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…人教版（2019）高中地理必修二▋資金對交通運(yùn)輸布局的間接影響…

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…人教版（2019）高中地理必修二

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通建設(shè)技術(shù)交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。B青藏鐵路隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。…

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…人教版（2019）高中地理必修二滬昆高速鐵路貴州段景觀我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位里程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍，例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。橋隧技術(shù)的成熟，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間?！?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二活動分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系1.北京首都國際機(jī)場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實(shí)際旅客年吞度量超過設(shè)計旅客年吞度量分別用了多少年？2.交通運(yùn)輸線、站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”。通過北京首都國際機(jī)場擴(kuò)建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.北京首都國際機(jī)場設(shè)計在2015年旅客年吞度量達(dá)到8200萬人次，可是至2012年，北京首都國際機(jī)場年吞度量已達(dá)8371萬人次。北京首都國際機(jī)場旅客年吞度量增加的速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢?。?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二對點(diǎn)微思考Thinkalittle…

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…?在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是什么？公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)，公路建設(shè)的工程造價遠(yuǎn)比鐵路低。人教版（2019）高中地理必修二自學(xué)窗把路修在最需要的地方（P86）…

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…人教版（2019）高中地理必修二課堂練習(xí)20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成1～3題。1．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時主要考慮的因素是()A．氣候 B．聚落

C．水源 D．地形2．后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過長 B．易受洪水威脅

C．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn) D．工程量過大3．60多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于()A．綠洲 B．地形

C．河流 D．氣候答案1.D2.C3.A解析第1題，讀圖可知，蘭新鐵路與天山南麓的1000m等高線大致平行，且經(jīng)過地區(qū)等高線稀疏，地勢較為平坦，有利于鐵路的修建和建成后的行車安全，選D。第2題，讀圖可知，蘭新鐵路在該區(qū)域距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，使鐵路促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的作用大大減弱，這是其不合理之處，選C。該線路沿山麓修建，地勢較為平坦，同時線路較短，工程量較小，成本較低，故A、D錯誤；蘭新鐵路位于西北內(nèi)陸地區(qū)，為溫帶大陸性氣候，降水稀少，極少發(fā)生洪水災(zāi)害，B錯誤。第3題，該地區(qū)氣候干旱，城鎮(zhèn)多分布在水資源較充足的山麓地帶的綠洲，選A。…

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…人教版（2019）高中地理必修二DCA課堂練習(xí)上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。讀“上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖”，回答4～5題。4．各交通運(yùn)輸站點(diǎn)在上海虹橋集中布局，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸布局的__________原則。()A．適度超前 B．因地制宜

C．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢 D．適應(yīng)國防需要5．這樣布局可能帶來()A．該區(qū)域“會展經(jīng)濟(jì)”迅速發(fā)展

B．虹橋機(jī)場因高鐵競爭而萎縮C．該區(qū)域傳統(tǒng)工業(yè)重新崛起

D．附近居民上下班乘坐航空和鐵路運(yùn)輸更加方便答案4.C5.A解析第4題，各交通運(yùn)輸站點(diǎn)集中布局可以形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，便于不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢，C正確。第5題，綜合交通樞紐使世界各地以及國內(nèi)各地會展參展人員往來更加便捷，促進(jìn)該區(qū)域“會展經(jīng)濟(jì)”迅速發(fā)展，A對；當(dāng)旅客通過民航抵達(dá)目的地機(jī)場后，可利用高鐵通達(dá)周邊城市，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，有助于民航和高鐵客流的共同增長，達(dá)到一個共贏的局面，B錯；上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，C錯；附近居民上下班出行方式主要為地鐵和公交，不會依賴航空和鐵路運(yùn)輸，D錯?！?/p>

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…人教版（2019）高中地理必修二CA課堂練習(xí)下圖為“萬達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖”。據(jù)此完成6～7題。6．影響萬達(dá)高速公路施工的最大障礙是()A．資金B(yǎng)．地形C．技術(shù)D．移民7．該高速公路穿越山區(qū)時不