道路工程測(cè)量制作人：沈文廣河北聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院第1章道路工程測(cè)量概論測(cè)繪科學(xué)研究的對(duì)象主要是地球的形狀、大小和地面上各種物體的幾何形狀及其空間位置。全球定位系統(tǒng)Globalpositioningsystems遙感Remotesensing地理信息系統(tǒng)GeographyinformationsystemsGPSRSGIS第1章道路工程測(cè)量概論遙感技術(shù)(Remotesensing，RS)：RS是指從高空或外層空間接收來(lái)自地球表層各類地物的電磁波信息，并通過(guò)對(duì)這些信息進(jìn)行掃描、攝影、傳輸和處理，從而對(duì)地表各類地物和現(xiàn)象進(jìn)行遠(yuǎn)距離控測(cè)和識(shí)別的現(xiàn)代綜合技術(shù)。遙感技術(shù)可用于植被資源調(diào)查、氣候氣象觀測(cè)預(yù)報(bào)、作物產(chǎn)量估測(cè)、病蟲害預(yù)測(cè)、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、交通線路網(wǎng)絡(luò)與旅游景點(diǎn)分布等方面。第1章道路工程測(cè)量概論地理信息系統(tǒng)(Geographyinformationsystems，GIS)：GIS就是一個(gè)專門管理地理信息的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它不但能分門別類、分級(jí)分層地去管理各種地理信息；而且還能將它們進(jìn)行各種組合、分析、再組合、再分析等；還能查詢、檢索、修改、輸出、更新等。第1章道路工程測(cè)量概論全球定位系統(tǒng)(Globalpositioningsystems，GPS)：GPS是由空間星座、地面控制和用戶設(shè)備等三部分構(gòu)成的。GPS測(cè)量技術(shù)能夠快速、高效、準(zhǔn)確地提供點(diǎn)、線、面要素的精確三維坐標(biāo)以及其他相關(guān)信息，具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于軍事、民用交通(船舶、飛機(jī)、汽車等)導(dǎo)航、大地測(cè)量、攝影測(cè)量、野外考察探險(xiǎn)、土地利用調(diào)查、精確農(nóng)業(yè)以及日常生活(人員跟蹤、休閑娛樂(lè))等不同領(lǐng)域。第1章道路工程測(cè)量概論數(shù)字正射影像數(shù)字高程模型數(shù)字柵格地圖DOMDEMDRG數(shù)字線劃圖DLG第1章道路工程測(cè)量概論4D產(chǎn)品：通過(guò)一系列地理信息系統(tǒng)分析處理得到的數(shù)字線劃地圖(DLG)、數(shù)字正射影像圖(DOM)、數(shù)字高程模型(DEM)和數(shù)字地形模型(DTM)等信息產(chǎn)品。DOM(數(shù)字正射影像圖)利用航空相片、遙感影像，經(jīng)象元糾正，按圖幅范圍裁切生成的影像數(shù)據(jù)。它的信息豐富直觀，具有良好的可判讀性和可量測(cè)性，從中可直接提取自然地理和社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息。第1章道路工程測(cè)量概論DEM(數(shù)字高程模型)數(shù)字高程模型是以高程表達(dá)地面起伏形態(tài)的數(shù)字集合。可制作透視圖、斷面圖，進(jìn)行工程土石方計(jì)算、表面覆蓋面積統(tǒng)計(jì)，用于與高程有關(guān)的地貌形態(tài)分析、通視條件分析、洪水淹沒(méi)區(qū)分析。DRG(數(shù)字柵格地圖)數(shù)字柵格地圖是紙制地形圖的柵格形式的數(shù)字化產(chǎn)品?？勺鳛楸尘芭c其他空間信息相關(guān)，用于數(shù)據(jù)采集、評(píng)價(jià)與更新，與DOM、DEM集成派生出新的可視信息。DLG(數(shù)字線劃地圖)現(xiàn)有地形圖上基礎(chǔ)地理要素分層存儲(chǔ)的矢量數(shù)據(jù)集。數(shù)字線劃圖既包括空間信息也包括屬性信息，可用于建設(shè)規(guī)劃、資源管理、投資環(huán)境分析等各個(gè)方面以及作為人口、資源、環(huán)境、交通、治安等各專業(yè)信息系統(tǒng)的空間定位基礎(chǔ)。第1章道路工程測(cè)量概論DOMDEM第1章道路工程測(cè)量概論DRGDLG第1章道路工程測(cè)量概論道路測(cè)量勘測(cè)設(shè)計(jì)圖上與實(shí)地選線帶狀圖測(cè)繪征地劃界測(cè)量施工階段道路中線測(cè)量道路縱橫斷面測(cè)量路基施工測(cè)量路面施工測(cè)量邊坡施工測(cè)量驗(yàn)收階段竣工測(cè)量里程樁設(shè)定沉降觀測(cè)設(shè)計(jì)單位四方共同四方共同甲方（業(yè)主）第1章道路工程測(cè)量概論業(yè)主（甲方）設(shè)計(jì)單位（圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)變更）監(jiān)理單位（監(jiān)督質(zhì)量、協(xié)調(diào)關(guān)系）施工單位（施工）第1章道路工程測(cè)量概論BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。

BT工程：BT是英文Build（建設(shè)）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設(shè)--移交”，是政府利用非政府資金來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式。指一個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作通過(guò)項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主向投資方支付項(xiàng)目總投資加上合理回報(bào)的過(guò)程。目前采用BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。第1章道路工程測(cè)量概論三邊工程：在國(guó)家基本建設(shè)工程中，因?yàn)槟撤N原因，工程項(xiàng)目實(shí)行邊勘測(cè)，邊設(shè)計(jì)，邊施工，這樣的基本建設(shè)工程項(xiàng)目常稱為三邊工程。三邊工程是違背工程建設(shè)基本程序的，在施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)性、隨意性較大，工程質(zhì)量和安全隱患比較突出，工期不能按計(jì)劃保證。工程竣工后的運(yùn)行管理成本較高。國(guó)家一般不主張三邊工程。像北京的十三陵書庫(kù)與密云水庫(kù)就是其中的例子。06六月202515第1章道路工程測(cè)量概論放樣（測(cè)設(shè)、定位）：將工程設(shè)計(jì)圖紙上待建的建筑物的特征點(diǎn)(或軸線交點(diǎn))在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，以便施工。測(cè)設(shè)的基本工作：測(cè)設(shè)已知的水平距離、水平角和高程。06六月202516第1章道路工程測(cè)量概論平面點(diǎn)位的放樣（一）距離和角度的放樣1.已知距離的放樣從地面上一個(gè)已知點(diǎn)出發(fā)，沿給定的方向，量出已知（設(shè)計(jì)的水平距離，在地面上定出另一端點(diǎn)的位置。已知點(diǎn)AB水平距離D已知方向06六月202517第1章道路工程測(cè)量概論平面點(diǎn)位的放樣（一）距離和角度的放樣1.已知距離的放樣已知點(diǎn)AB′B已知方向向外改正向內(nèi)改正06六月202518第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（一）距離和角度的放樣2.已知角度的放樣已有：測(cè)站A、后視方向B已知：水平角數(shù)據(jù)

(設(shè)計(jì)已知)，確定：p方向（1）正倒鏡分中法在A安置經(jīng)緯儀；盤左瞄準(zhǔn)B，水平度盤讀數(shù)a；轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部至讀數(shù)(a+

)，定p1；盤右瞄準(zhǔn)B，平盤讀數(shù)a1；轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部至讀數(shù)(a1+

)，定p2；取p1,p2之中間位置得p，則：

BAP=已知角頂點(diǎn)AP2P10°00′00″PB06六月202519第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（一）距離和角度的放樣2.已知角度的放樣（2）多測(cè)回修正法先用一般方法測(cè)設(shè)出AP方向，再對(duì)∠BAP

進(jìn)行多測(cè)回水平角觀測(cè)，得觀測(cè)值，則:Δβ=β-β′

ABPP

/DPP/06六月202520第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（二）平面點(diǎn)位的基本放樣方法1.極坐標(biāo)法

計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù):αAB和αAP,放樣方法:將經(jīng)緯儀安置于A點(diǎn)，后視B點(diǎn)，順時(shí)針?lè)较驌芙铅露ǔ鯝P方向，然后沿AP方向量距離

D即得P點(diǎn)。

ABPX06六月202521第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（二）平面點(diǎn)位的基本放樣方法2.角度交會(huì)法計(jì)算放樣數(shù)據(jù)βA、βB

放樣方法A，B同時(shí)安J，分別測(cè)設(shè)出βA、βB，兩視線方向的交點(diǎn)即為測(cè)設(shè)點(diǎn)P。06六月202522第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（二）平面點(diǎn)位的基本放樣方法3.距離交會(huì)法分別以兩已知點(diǎn)為圓心、以相應(yīng)的距離為半徑用尺子在實(shí)地畫弧，兩弧線的交點(diǎn)即為放樣點(diǎn)位置。06六月202523第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（二）平面點(diǎn)位的基本放樣方法4．直角坐標(biāo)法根據(jù)已知縱、橫坐標(biāo)之差，測(cè)設(shè)地面點(diǎn)的平面位置。步驟如下在A點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，瞄準(zhǔn)B點(diǎn)定線，沿AB方向量x得墩臺(tái)中心點(diǎn)C。

在C點(diǎn)安置經(jīng)緯儀，以

AB方向?yàn)榛鶞?zhǔn)方向，撥角90°得橋墩臺(tái)軸線方向CP，沿該方向量y即得放樣點(diǎn)P（基樁中心點(diǎn)）。

06六月202524第1章道路工程測(cè)量概論一、平面點(diǎn)位的放樣（二）平面點(diǎn)位的基本放樣方法5.方向線交會(huì)法方向線交會(huì)法是利用兩條已知方向線交會(huì)來(lái)確定放樣點(diǎn)位置的方法。第1章道路工程測(cè)量概論施工單位活著受罪，做強(qiáng)做大心力憔悴；西裝革履貌似高貴，其時(shí)生活及其瑣碎；為了崗位吃苦受累，鞍前馬后終日疲憊；點(diǎn)頭哈腰就差下跪，日不能息夜不能寐；甲方一叫立即到位，監(jiān)理一喊陪笑上費(fèi)；時(shí)時(shí)刻刻準(zhǔn)備獻(xiàn)媚，一年到頭加班受罪；勞動(dòng)法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)作廢，渾身上下傷病累累；屁大點(diǎn)事反復(fù)開會(huì)，信譽(yù)評(píng)定讓人崩潰；接待應(yīng)酬天天喝醉，不傷感情只好傷胃；工資不高還要繳稅，正常交往還得破費(fèi)；拋家棄子愧對(duì)長(zhǎng)輩，一生蹉跎勞成殘廢。第1章道路工程測(cè)量概論工程累

投身工程有悔無(wú)愧，命中注定四海顛沛。

日不能息夜不能寐；受盡磨難還裝高貴；

工資不高級(jí)別慚愧，一官半職感恩單位；

七八條槍十來(lái)個(gè)人，臨陣磨槍冊(cè)封千歲；

搶灘市場(chǎng)征南戰(zhàn)北，大旗高舉牛逼猛吹。

經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不倫不類，社會(huì)資源關(guān)系首位。

開發(fā)項(xiàng)目拉攏行賄，明碼標(biāo)價(jià)暗箱匯兌；

業(yè)務(wù)公關(guān)樣樣得會(huì)，吃喝嫖賭就差下跪；第1章道路工程測(cè)量概論投其所好獻(xiàn)身獻(xiàn)媚，五毒俱全心肝脾胃；

更新觀念轉(zhuǎn)變作風(fēng)，顧全大局適應(yīng)社會(huì)。

中標(biāo)以后更是勞累，一年到頭夙興夜寐；

安全質(zhì)量如刀懸頂，工期效益如石壓背。

業(yè)主一哼立馬到位，誠(chéng)惶誠(chéng)恐不敢得罪；

屁大點(diǎn)事捧為圣旨，稍有怠慢后果可畏；

國(guó)家法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)作廢，合同承諾更無(wú)所謂；

工程資金自己墊付，地方事宜自行破費(fèi)；

圖紙未到工期卡死，三邊工程讓你憔悴；老子控死材料設(shè)備，甲方供貨關(guān)系單位。第1章道路工程測(cè)量概論檢查考核耀武揚(yáng)威，應(yīng)酬檢查先疲后醉；

跑前顛后掏錢買單，強(qiáng)顏歡笑暗處流淚。

變更簽證讓人崩潰；