2025年汽車零部件行業(yè)分析能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革，汽車芯片為關(guān)鍵技術(shù)壁壘，中國汽車芯片市場規(guī)模繼續(xù)增長，國產(chǎn)化替代戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)；下游汽車產(chǎn)銷量同比有所增長，特別是新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長，對汽車零部件行業(yè)發(fā)展形成有力支撐。隨著新興市場的消費潛力持續(xù)釋放，中國汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量和收入規(guī)模均實現(xiàn)較大增長，但大部分中國零部件企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈中低環(huán)節(jié)，需求不確定性增強、成本控制壓力加大、技術(shù)更迭加快等研究報告1端修復(fù)不及預(yù)期和原燃料成本下移等利空驅(qū)動，鋼價震蕩下行。2024年鋁消費市場盛雙重因素推動下大幅上漲；LME鋁價受宏觀經(jīng)濟政策、國際貿(mào)易環(huán)研究報告研究報告萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的零配件與設(shè)備行業(yè)的全球上市公司數(shù)據(jù)，2022－2024年，全球汽車零部件上市公司孚和大陸等歐洲汽車零部件供應(yīng)商憑借其在發(fā)動機系統(tǒng)等核心零部件方面優(yōu)勢占據(jù)研究報告務(wù)整體規(guī)模持續(xù)增長，年均復(fù)合增長7.80%至265均約為23%。同時隨著境外業(yè)務(wù)的增長，匯率波動也對利潤情況帶來擾動，2022-2024年，中國汽車零部件上市公司計入財務(wù)費用中的匯兌損益規(guī)模絕對值總計分別研究報告造成壓力。2022－2024年，中國汽車零部件上市公司應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)年均復(fù)合中國汽車零部件上市公司應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)年均復(fù)合增長率-2024年，中國汽車零部件上市公司所需核心經(jīng)營性營運資本核心經(jīng)營性流動資（4）商譽減值風(fēng)險較大。為快速布局產(chǎn)能活動亦愈發(fā)頻繁，根據(jù)公開資料，2022和2023年，中國汽車零部件企業(yè)分別完成并整合的管理風(fēng)險。2022－2024年底，中國汽車零部件上市公司商譽減值余額分別為研究報告2024年以來，政府一攬子促消費政策密集發(fā)布，給汽車零部件制造行業(yè)發(fā)展帶研究報告關(guān)與邊境保護(hù)局通過CSMS公告正式實施新的汽車零部件進(jìn)口關(guān)本土制造業(yè)”為核心目標(biāo)；新規(guī)針對發(fā)動機、變速箱等37方取消共計91%的加征關(guān)稅，中方相應(yīng)取局不確定性，汽車零部件企業(yè)的全球布局進(jìn)程或?qū)⒓铀偻七M(jìn)。研究報告