PAGEPAGE1貴州省第二屆職業(yè)技能大賽（車身修理賽項）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量時，車輛的中心面向右偏離測量系統(tǒng)的中心面50mm，右側(cè)某點的高度讀數(shù)是250mm，那么這個點高度實際數(shù)值是()。（）A、200mmB、250mmC、300mm答案：B2.在車身數(shù)據(jù)圖上，一對點的在寬度方向的距離是510mm，那么每個點的寬度尺寸是()。（）A、510mmB、255mmC、1020mm答案：B3.對車地板進(jìn)行更換連接時，下面方法錯誤的是()。（）A、不能切割座椅安全帶的固定位置B、后部地板搭接在前板下C、搭接部位用塞焊焊接答案：B4.氣體保護(hù)焊焊槍導(dǎo)電嘴到工件的標(biāo)準(zhǔn)距離是()。（）A、7mm～15mmB、15mm～25mmC、25mm～30mm答案：A5.使用通用測量系統(tǒng)測量時，測量系統(tǒng)基準(zhǔn)面在車身基準(zhǔn)上面50mm并保持平行，某點的標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)值是386mm，實測高度數(shù)據(jù)是()。（）A、336mmB、386mmC、436mm答案：A6.使用軌道式量規(guī)測量，當(dāng)測量孔徑大于測量頭直徑時使用()。（）A、自定心測量B、同緣測量法C、同孔測量法答案：B7.車身保護(hù)焊中二氧化碳和氬氣的混合比例是()。（）A、前者為75％，后者為25％B、前者為25％，后者為75％C、前者為80％，后者為20％答案：B8.惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是()。（）A、作為接地線使用B、使電流形成回路C、使電流穩(wěn)定，焊接效果好答案：B9.清潔后的鋁板最好馬上焊接，若超過一定時間，則需重新清潔，這個時間一般為()（）A、1hB、2hC、3h答案：B10.門檻板對接時，為了焊透下面的板件，要留出()。（）A、1.0mm～1.5mm的縫隙B、1.5mm～3mm的縫隙C、3mm～3.5mm的縫隙答案：B11.下面屬于車身外覆蓋件的是()。（）A、前縱梁B、翼子板C、散熱器支架答案：B12.汽車前部正面碰撞時，碰撞點位置靠下部，后部會()。（）A、向上變形B、向下變形C、向左或右變形答案：A13.使用微鈑金工具對微小凹痕修復(fù)時，操作錯誤的是()。（）A、修復(fù)時的力量要準(zhǔn)確、有力B、修復(fù)好的部位放一些打磨膏拋光C、微鈑金錘輕敲凹陷部位，動作要輕柔三、多項選擇題答案：A14.在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量時，車輛的中心面向右偏離測量系統(tǒng)的中心面50mm，右側(cè)某點的寬度讀數(shù)是250mm，那么這個點寬度實際數(shù)值是()。（）A、200mmB、250mmC、300mm答案：C15.使用麥弗遜撐桿式中心量規(guī)時，安裝在減震器支座上的部件是()。（）A、中心銷B、測量指針C、立尺答案：B16.車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是()。（）A、內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)B、使用高強(qiáng)鋼C、拉伸時測量不及時答案：A17.對于比較復(fù)雜的車身損壞檢查，需要使用()。（）A、軌道式量規(guī)、定心量規(guī)B、三維測量系統(tǒng)C、鋼卷尺答案：B18.增寬損傷與車架式車身上的左右彎曲變形相似，可以通過測量車身()。（）A、長度方向的配合公差來判別B、寬度方向的配合公差來判別C、高度方向的配合公差來判別答案：B19.整體式車身上用電阻點焊焊接的板件達(dá)到總量的()。（）A、80％～90％B、70％～80％C、90％～95％答案：C20.同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間相比()。（）A、車架式車身內(nèi)部空間大B、整體式車身的內(nèi)部空間大C、同樣大答案：B21.當(dāng)用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈()。（）A、30°oB、45°oC.60°o答案：B22.被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)有皺曲，是發(fā)生了()。（）A、上下彎曲變形B、左右彎曲變形C、壓縮變形答案：B23.在車身拉伸校正過程中，決定其修復(fù)程度的是()。（）A、板件變形量B、板件尺寸測量C、板件配合間隙答案：B24.新更換的車門外板的邊緣彎至距內(nèi)板()。（）A、30mm時開始使用折邊工具B、40mm時開始使用折邊工具C、50mm時開始使用折邊工具答案：A25.車架菱形變形時，拉伸校正最有效的方法是()。（）A、從2個方向同時操作B、從3個方向同時操作C、從4個方向同時操作答案：C26.下面屬于機(jī)械測量系統(tǒng)的是()。（）A、自由臂式測量系統(tǒng)B、專用測量系統(tǒng)C、超聲波測量系統(tǒng)答案：B27.熱軋鋼板的厚度一般是()。（）A、18mm～30mmB、30mm～40mmC、1.6mm～8mm答案：C28.氣體保護(hù)焊焊接時的電壓是()。（）A、5V左右B、10V左右C、15V左右答案：B29.氣體保護(hù)焊焊接鋁板時，焊炬的焊接角度是()（）A、5°～10°B、10°～15°C、15°～20°答案：A30.測量時發(fā)現(xiàn)測量孔已經(jīng)變形，但仍需要測量，應(yīng)該()。（）A、繼續(xù)測量，不會影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性B、對孔進(jìn)行校正后再測量C、換另外一個測量點答案：B31.維修人員進(jìn)行某項操作時要戴耳罩，這項操作是()。（）A、焊接B、擰螺栓C、打磨答案：C32.A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件拉伸，處理方法是()。（）A、對B部件拉伸時力量小一些B、邊拉伸B件邊測量A件C、對A件進(jìn)行輔助固定答案：C33.車門板的中間和邊緣的強(qiáng)度是()。（）A、中間高，邊緣低B、中間低，邊緣高C、中間和邊緣相同答案：B34.對鋼板產(chǎn)生拉伸的操作是()。（）A、鐵錘不在墊鐵上輕敲B、鐵錘不在墊鐵上重敲C、鐵錘在墊鐵上重敲答案：C35.對高強(qiáng)度鋼進(jìn)行加熱處理時，加熱溫度不能超過()。（）A、100℃B、200℃C、300℃答案：B36.進(jìn)行電阻點焊時，第一個焊點和第二個焊點的電流調(diào)節(jié)相比()。（）A、第一個大，第二個小B、第一個小，第二個大C、兩個可以同樣大答案：B37.車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，是發(fā)生了()。（）A、前部車身向左彎曲變形B、前部車身向右彎曲變形C、前部車身向上彎曲變形答案：B38.車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是()。（）A、0.1MPa～0.3MPaB、0.5MPa～0.8MPaC、0.3MPa～0.5MPa答案：B39.校正儀的斜拉臂可以向上拉伸的車身部件是()。（）A、前縱梁B、后縱梁C、車頂板或風(fēng)窗立柱答案：C40.通過下拉工具向下拉伸時，導(dǎo)向環(huán)在塔柱的位置是()。（）A、與拉伸的板件平齊B、可以在安全范圍內(nèi)任意高度C、塔柱最低位置答案：C41.對鋼板進(jìn)行熱收縮時，使用氧乙炔火焰的()。（）A、氧化焰B、中性焰C、碳化焰答案：C42.為了防止金屬板變形，應(yīng)從工件的()。（）A、前部開始焊接B、后部開始焊接C、中部開始焊接答案：C43.每個超聲波發(fā)射器有()。（）A、1個超聲波發(fā)射源B、2個超聲波發(fā)射源C、3個超聲波發(fā)射源答案：B44.車身板件上的折損類型有()（）A、3種B、4種C、5種答案：B45.整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件是()。（）A、門檻板和中立柱B、中立柱和地板C、中立柱和車門答案：A46.中置后驅(qū)汽車的發(fā)動機(jī)和動力傳動裝置布置在()。（）A、乘坐室和后橋之間B、乘坐室與前輪之間C、后橋與后行李箱之間。答案：A47.對前縱梁切割操作時，錯誤的操作是()。（）A、不能切割有波紋或凹痕加工的表面B、為了保證整個前縱梁的吸能效果，必須更換整個縱梁C、可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割答案：B48.對車門檻彎曲后向前后拉伸校正時，門檻下的主夾具()。（）A、與校正平臺不固定B、與校正平臺固定C、固定，但不能完全緊固答案：A49.車門防撞護(hù)板已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，處理方法是()。（）A、低溫加熱維修B、更換新的C、修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用答案：B50.過度拉伸板件的處理方法是()。（）A、用力頂回去B、更換新件C、用熱收縮處理答案：B51.單曲拱形的板件受到下壓的力產(chǎn)生變形，在縱向和橫向上所受到的力分別是()。（）A、拉伸，壓縮B、壓縮，拉伸C、拉伸，拉伸答案：A52.對中立柱進(jìn)行拉伸時應(yīng)使用()。（）A、鋼絲繩B、尼龍帶C、只要能夾緊的鈑金工具都可以答案：B53.等離子切割操作時所用的壓縮空氣壓強(qiáng)要求是()。（）A、0.1MPa～0.3MPaB、0.3MPa～0.5MPaC、0.5MPa～0.7MPa答案：B54.當(dāng)汽車以50km／h的速度撞上障礙物時，乘客室的長度會被壓縮()。（）A、5％～10％B、2％～5％C、1％～2％答案：C55.可以使用偏置對接連接的車身板件是()。（）A、前立柱B、后縱梁C、門檻板答案：A56.自由臂式測量系統(tǒng)的測量傳感器是()。（）A、位移傳感器B、角度傳感器C、激光傳感器答案：B57.鋁的密度大約是鋼鐵的()。（）A、1/3B、1/4C、1/5答案：A58.最快速拆卸車門外板的方法是()。（）A、等離子切割B、焊點轉(zhuǎn)除鉆C、砂輪磨削答案：C59.在電阻點焊進(jìn)行焊接時，防腐工作是在()。（）A、焊接后全車身一起進(jìn)行B、焊接后馬上進(jìn)行C、焊接之前進(jìn)行答案：C60.焊接不銹鋼的保護(hù)氣應(yīng)在氬氣中加入()。（）A、2％～3％的氧氣B、4％～5％的氧氣C、3％～4％的氧氣答案：B61.對濾筒式呼吸器進(jìn)行負(fù)壓測試的方法是()。（）A、手掌放到濾芯上并吸氣B、手掌放到濾芯上并呼氣C、手掌罩住呼氣器出氣口并呼氣答案：A62.高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強(qiáng)度會()。（）A、不變B、變大C、變小答案：C63.門檻板在更換時可以采用搭接連接的是()。（）A、門檻外板B、門檻加強(qiáng)板C、門檻內(nèi)板答案：A64.車身上防銹鋼板進(jìn)行電阻點焊時，應(yīng)將焊接普通鋼板的電流強(qiáng)度提高()。（）A、5％-10％B、10％-20％C、20％-30％答案：B65.對高抗拉強(qiáng)度鋼用氧乙炔焊炬加熱的部位周圍必須使用溫度顯示的方法，將這些地方的溫度限制在()。（）A、500℃以內(nèi)B、600℃以內(nèi)C、400℃以內(nèi)答案：B66.當(dāng)汽車以50km／h的速度撞上障礙物時，乘坐室的長度會被壓縮()。A、5％～10％B、2％～5％C、1％～2%答案：C解析：在車輛碰撞安全設(shè)計中，乘員艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是重要指標(biāo)。中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車輛以50km/h進(jìn)行正面碰撞時，車身前部吸能區(qū)承擔(dān)主要潰縮，乘員艙縱向壓縮量通常控制在1%-2%以內(nèi)。選項A數(shù)值對應(yīng)更高速度下非承載式車身變形量，選項B多見于側(cè)面碰撞測試數(shù)據(jù)，實際正面碰撞時高強(qiáng)度鋼和框架結(jié)構(gòu)可有效抑制乘員艙形變。67.新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點焊，焊點的分配應(yīng)A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點數(shù)B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點數(shù)C、從一端開始逐個分配答案：B68.車身板件更換后電阻點焊焊接接頭的數(shù)量與生產(chǎn)家原來的焊接接頭數(shù)量相比較應(yīng)該是()A、可以少一些，但焊點強(qiáng)度要足夠B、必須數(shù)量相等C、焊點數(shù)量要多30%答案：C69.千分尺一般用于測量()的尺寸A、小器件B、大器件C、建筑物D、電動機(jī)答案：A70.清潔后的鋁板最好馬上焊接，若超過一定時間，則需重新清潔，這個時間一般為()A、1hB、2hC、3h答案：B71.超聲波測量系統(tǒng)的測量頭的作用是()A、安裝在測量點上B、顯示出測量點的數(shù)據(jù)C、校正測量點的變形答案：A72.車門中柱附近受到嚴(yán)重碰撞，校正時要從()A、3個方向同時進(jìn)行拉伸校正B、4個方向同時進(jìn)行拉伸校正C、5個方向同時進(jìn)行拉伸校正答案：C73.當(dāng)切割門檻板時，為了避免切割到中立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)離中立柱A、30mm處進(jìn)行切割B、40mm處進(jìn)行切割C、50mm處進(jìn)行切割答案：C74.整體式車身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。A、正確B、錯誤答案：B75.門檻板在更換時可以采用搭接連接的是A、門檻外板B、門檻加強(qiáng)板C、門檻內(nèi)板答案：A76.車身封閉梁不能采用的連接方式是A、插入件對接B、搭接C、偏置對接答案：B77.液壓系統(tǒng)是通過()實現(xiàn)運動和動力傳遞。A、工作介質(zhì)B、力的傳動C、機(jī)械元件答案：B78.對于座椅的固定螺栓，()的做法是正確的。A、必須要完全擰緊B、可以擰得松一些C、用扭力扳手按規(guī)范擰緊答案：C解析：在機(jī)械裝配或車輛維修中，螺栓緊固需遵循特定扭矩標(biāo)準(zhǔn)。不同材質(zhì)、規(guī)格的螺栓對應(yīng)不同的扭矩要求，過高可能導(dǎo)致斷裂或變形，過低則無法保證連接強(qiáng)度。使用扭力扳手可精確控制扭矩數(shù)值，符合工程規(guī)范。例如汽車制造手冊通常規(guī)定座椅螺栓必須使用扭力扳手按圖紙參數(shù)安裝。選項A僅強(qiáng)調(diào)“完全擰緊”忽略具體數(shù)值要求，選項B違反安全性原則，選項C符合實際操作規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。79.用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D、兆歐答案：A80.車輛長度的基準(zhǔn)在車身的A、前部B、中部C、后部答案：B81.合同的訂立、變更和終止是合同雙方當(dāng)事人為追求特定()關(guān)系的法定狀態(tài)而實施法律行為的結(jié)果。A、平等B、合作C、對立D、債權(quán)債務(wù)答案：D82.往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，凸輪軸每轉(zhuǎn)()周發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)。A、一B、四C、兩D、三答案：A83.拉伸時錘擊拉伸部位的板件，是為了()。A、敲平板件的變形B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力C、防止拉伸夾持部位變形答案：B84.校正鋁板時，一般建議采用()。A、鐵錘在墊鐵上的敲擊法B、鐵錘不在墊鐵上的敲擊法C、墊鐵不在鐵錘上的敲擊法答案：B解析：在鋁板校正過程中，鋁材質(zhì)地較軟且有較高延展性，過度敲擊易導(dǎo)致加工硬化或開裂。鈑金修復(fù)手冊中指出，針對鋁板修復(fù)需采用輕柔手法避免材料損傷。選項B描述的鐵錘不在墊鐵上的敲擊法，通過減少直接反作用力，降低鋁板延展過度風(fēng)險，符合鋁材修復(fù)要求。選項A的墊鐵支撐敲擊法常用于鋼材，易對鋁板造成過度沖擊；選項C表述不符實際操作邏輯。85.車身立柱采用A、U形結(jié)構(gòu)B、形結(jié)構(gòu)C、箱形結(jié)構(gòu)答案：C86.有關(guān)拉伸的說法是正確的是A、按與碰撞損壞相反的順序拉伸B、單向拉伸更省力、更快捷C、復(fù)合拉伸使板件的受力加大答案：A87.普通止回閥通常簡稱止回閥，"它只允許油液)流動A、雙向B、正向C、反向答案：A88.訂立勞動合同在()后即告成立A、要約B、承諾C、組織D、提出答案：B89.如圖所示，已知穩(wěn)壓管的穩(wěn)定電壓均為5.3V，穩(wěn)壓管正向?qū)〞r的管壓降為0.7V，則輸出電壓為()伏。A、5.3B、1.4C、10.6D、6答案：B90.鉆除焊接式車門鉸鏈的焊點時，要用()mm直徑的鉆頭。A、8B、10C、12答案：C解析：車門鉸鏈焊點鉆除操作中，鉆頭尺寸選擇涉及車身修復(fù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)汽車維修技術(shù)手冊（如《汽車車身修復(fù)技術(shù)》）明確指出，焊接式車門鉸鏈的焊點結(jié)構(gòu)通常需要較大規(guī)格鉆頭進(jìn)行處理。8mm鉆頭尺寸過小可能導(dǎo)致操作效率低或殘留焊點，10mm鉆頭雖接近但仍存在清除不徹底的風(fēng)險。12mm鉆頭直徑能夠有效覆蓋焊點面積，確保完整去除焊料同時避免損傷基材，故選項C符合規(guī)范要求。91.在半剖視圖中半個視圖與半個剖視圖的分界線用()。A、粗實線B、細(xì)實線C、細(xì)點畫線D、波浪線答案：C92.四門轎車的車門需要調(diào)整時，要按照()的順序進(jìn)行。A、先調(diào)整后門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整前翼子板適合前門B、先調(diào)整前門，再調(diào)整后門以適合前門，最后將前翼子板調(diào)整適合前門C、先前翼子板調(diào)整到適合前門，再調(diào)整前門以適合后門，最后調(diào)整后門答案：A解析：車輛調(diào)整順序通?；谘b配邏輯及車身結(jié)構(gòu)配合關(guān)系。參考汽車車身維修標(biāo)準(zhǔn)流程，車門調(diào)整需遵循由后至前的原則，確保各部件間隙均勻。后門作為基準(zhǔn)定位后，前門依據(jù)后門位置進(jìn)行匹配，最后調(diào)整前翼子板與前門對齊。選項B、C的先后次序可能導(dǎo)致部件干涉或間隙不均，不符合標(biāo)準(zhǔn)工藝要求。選項A的步驟符合維修手冊中“后→前→翼子板”的流程序列。93.鍺二極管的正同導(dǎo)通電上為()A、0.3V左右B、0.6V左右C、0.8V左右、D、0.7V左右答案：A94.當(dāng)切割門檻板時，為了避免切割到中立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)離中立柱()A、30mm處進(jìn)行切割B、40mm處進(jìn)行切割C、50mm處進(jìn)行切割答案：C95.新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點焊，焊點位置的分配因該采用：()A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點數(shù)B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點數(shù)C、從一端開始逐個分配答案：B96.從車身中部前方基準(zhǔn)點測量車身前部某點的長度是538mm，而從車身中部后方基準(zhǔn)點測量同一點的長度是2186mm，車身中部前后基準(zhǔn)點的長度是A、538mmB、2186mmC、1646mm答案：C97.2.5T以下的各種小轎車、面包車適宜選用進(jìn)行舉升。A、氣動式舉升器B、電動式舉升器C、液壓式舉升器D、移動式舉升器答案：C98.門檻板內(nèi)插入件的長度一般是()。A、10mm～15mmB、15mm～30mmC、30mm～40mm答案：B99.用同緣測量法測量兩個孔的距離時，外邊緣距離450mm，內(nèi)邊緣距離430mm，兩個孔的距離是A、430mmB、440mmC、450mm答案：B100.電阻點焊兩個焊點間距過小強(qiáng)度降低的原因是A、焊接電流被分流B、焊接時間會縮短C、兩個焊點的熱影響答案：A101.車門中柱附近受到嚴(yán)重碰撞，校正時要從A、3個方向同時進(jìn)行拉伸校正B、4個方向同時進(jìn)行拉伸校正C、5個方向同時進(jìn)行拉伸校正答案：C102.對于1W以下的中小三極管，可用萬用表的()擋測量。A、R1或R10B、R100或R10C、R1或R1KD、R100或R1答案：D103.職業(yè)是指()A、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作B、能獲取利益的工作C、作為物質(zhì)生活來源的工作D、從事的行業(yè)答案：A104.惰性氣體保護(hù)焊焊接1.0mm的鋼板時，焊接速度是A、1m/minB、1.5m/minC、2m/min答案：A105.新更換車身板牛的清潔很重要，原因是()A、妨礙板件對齊B、影響焊接強(qiáng)度C、影響配合尺寸答案：B106.全面質(zhì)量管理的核心體現(xiàn)在()上A、質(zhì)量B、管理C、“全”D、質(zhì)量管理答案：C107.下列選項中主要用于測量孔徑的比較性量具是()A、游標(biāo)卡尺B、千分尺C、百分表D、內(nèi)徑百分表答案：A108.車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過釬焊24.金屬的顏色來識別，正確的是()A、普通釬焊區(qū)域是黃銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是淡紫銅色的B、普通釬焊區(qū)域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃銅色的C、普通釬焊區(qū)域是淡紫色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃色的答案：A109.鍺二極管的正向?qū)妷簽?)A、0.3V左右B、0.6V左右C、0.8V左右D、0.7V左右答案：A110.拉伸時，要停止拉伸.放松應(yīng)力的條件是()A、當(dāng)鏈條拉緊時B、當(dāng)出現(xiàn)一定的變形量時C、當(dāng)拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸時答案：B111.用剖切面局部地剖開機(jī)件所得的視圖稱()視圖。A、全剖B、半剖C、局部剖D、斷面答案：C112.職業(yè)是指()。A、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作B、能獲取利益的工作C、作為物質(zhì)生活來源的工作D、從事的行業(yè)答案：A113.關(guān)拉伸，()的說法是正確的A、按與碰撞損壞相反的順序拉伸B、單向拉伸更省力、更快捷C、復(fù)合拉伸使板件的受力加大答案：A114.在車身拉伸校正過程中，決定其修復(fù)程度的是()A、板件變形量B、板件尺寸測量C、板件配合間隙答案：B115.兩個前縱梁都發(fā)生了變形，校正方法是()A、不拆水箱框架，先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁B、不拆水箱框架，先校正輕微損傷的縱梁C、拆開水箱框架，分開校正答案：C116.汽車發(fā)動機(jī)活塞的材料常用()。A、鑄鐵B、鋼C、鋁D、鋁合金答案：D117.拉伸中車身出現(xiàn)移動，要()A、擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸B、把車身移動到拉伸前的位置后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸C、重新找到新的基準(zhǔn)后，擰緊螺栓后繼續(xù)拉伸答案：B118.將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量:如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理()A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求答案：C119.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密的聯(lián)系符合()所要的道德準(zhǔn)則，道德情操和道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點C、人生觀D、生化元答案：B120.半剖視圖以()線為對稱中心線。A、雙點畫線B、虛線C、細(xì)實線D、細(xì)點畫線答案：D121.新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點焊，焊點位置的分配因該采用A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點數(shù)B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點數(shù)C、從一端開始逐個分配答案：B122.車架式中存在斷裂變形、上下彎曲變形和菱形變形等損傷時，要先修復(fù)()。A、斷裂變形B、上下彎曲變形C、菱形變形答案：C解析：車架修復(fù)需優(yōu)先矯正基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形，菱形變形因?qū)е萝嚰苷w幾何偏移，直接影響其他損傷的定位基準(zhǔn)。根據(jù)車身修復(fù)原則，菱形變形會破壞橫向與縱向構(gòu)件的相對位置，必須首先恢復(fù)車架對角線尺寸，確?？蚣軐ΨQ性，否則斷裂修復(fù)和彎曲矯正無法準(zhǔn)施。123.用氧乙炔焊焊接后頂蓋側(cè)板平均耗時約4h，而用保護(hù)焊來進(jìn)行同樣的工作只需約A、40minB、60minC、80min答案：C124.對車地板進(jìn)行更換連接時下面方法錯誤的是()A、不能切割座椅安全帶的固定位置B、后部地板搭接在前板下C、搭接部位用塞焊焊接答案：B125.惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是()A、作為接地線使用B、使電流形成回路C、使電流穩(wěn)定，焊接效果好答案：B126.鋁板進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時，要采用()A、100%氬氣的保護(hù)氣B、100%二氧化碳的保護(hù)氣C、50%氬氣.50%二氧化碳的保護(hù)氣答案：A127.拉伸板件時，()的說法是錯誤的A、拉伸中可以敲板件B、拉伸中可以敲夾持工具C、拉伸中要使用安全繩答案：B128.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、()、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面A、消費者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個人答案：B129.用保護(hù)焊進(jìn)行焊接時，隨著電流的增大，焊縫的變化是A、焊縫變寬，熔深加大B、焊縫變寬，熔深減小C、焊縫變窄，熔深加大答案：A130.用等離子切割機(jī)切割板件時，當(dāng)板件厚度超過5mm時，要采用的電極是()A、鉻電極B、鋯電極C、鎢電極答案：C131.1千分尺一般用于測量()的尺寸。A、小器件B、大器件C、建筑物D、電動機(jī)答案：A132.車架式車身在碰撞時主要吸收能量的是。A、主車身B、縱梁C、橫梁答案：B133.用0.6mm的焊絲焊接1mm厚的板件時，惰性氣體保護(hù)焊的焊接電流是A、20A~30AB、30A~40AC、40A~50A答案：C134.汽車排放物中()不僅使人的骨髓功能減弱,血小板減少，而且也是形成光化學(xué)煙霧的因素。A、COB、HCC、NOXD、微粒答案：B135.在使用專用測量頭測量時，要把注意力放在()。A、板件的變形量B、板件與測量頭的配合上C、測量頭答案：B136.工藝文件是指導(dǎo)生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)文件，是指導(dǎo)工人操作的()依據(jù)。A、部分B、唯一C、工藝D、質(zhì)量答案：B137.職業(yè)是指A、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作B、能獲取利益的工作C、作為物質(zhì)生活來源的工作D、從事的行業(yè)答案：A138.用等離子切割機(jī)切割板件時，當(dāng)板件厚度超過5mm時，要采用的電極是A、鉻電極B、鋯電極C、鎢電極答案：C139.拉伸中影響校正效果的最重要因素是()。A、測量B、應(yīng)力C、拉力方向答案：A140.同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間相比A、車架式車身內(nèi)部空間大B、整體式車身的內(nèi)部空間大C、同樣大答案：B141.用保護(hù)焊進(jìn)行焊接時，隨著電流的增大，焊縫的變化是()A、焊縫變寬，熔深加大B、焊縫變寬，熔深減小C、焊縫變窄，熔深加大答案：A142.現(xiàn)在車身上應(yīng)用的超高強(qiáng)度鋼可以達(dá)到A、10%B、20%C、30%答案：B143.前置后驅(qū)汽車的發(fā)動機(jī)縱向放置在前車身的A、中間梁上B、前懸架橫梁上C、后縱梁上答案：B144.焊接不銹鋼的保護(hù)氣應(yīng)在氟氣中加入()A、2%~3%的氧氣B、4%~5%的氧氣C、3%~4%的氧氣答案：B145.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量車身()的尺寸。A、前縱梁B、后縱梁C、水箱框架答案：C解析：麥弗遜撐桿式中心量規(guī)主要用于檢測車身前部結(jié)構(gòu)的對中情況，特別是與懸架系統(tǒng)相關(guān)的部件。水箱框架作為前部支撐散熱器和相關(guān)部件的重要結(jié)構(gòu)，其位置和尺寸直接影響前懸架安裝的準(zhǔn)確性。該工具通過測量水箱框架的關(guān)鍵點，確保車身修復(fù)后前部對稱性和幾何參數(shù)符合原廠規(guī)范。選項A和B涉及縱梁，通常使用軌道式量規(guī)進(jìn)行測量。答案出自汽車車身修復(fù)技術(shù)手冊中對麥弗遜懸架測量工具的說明。146.回轉(zhuǎn)體一般只標(biāo)注()方向的尺寸。A、軸向B、徑向C、軸向和徑向D、以上均不正確答案：C147.前置后驅(qū)的車身被分成()A、五個主要部分B、三個主要部分C、四個主要部分答案：B148.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)(),代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀A、多元化B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性答案：A149.A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對與它相連的B部件拉伸，處理方法是()。A、對B部件拉伸時力量小一些B、邊拉伸B件邊測量A件C、對A件進(jìn)行輔助固定答案：C150.對中立柱進(jìn)行拉伸時使用()A、鋼絲繩B、尼龍帶C、只要能夾緊的鈑金工具都可以答案：B151.對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖茿、強(qiáng)度高B、剛性好C、膨脹系數(shù)大D、塑性變形小答案：C152.車身板件在拉伸時破裂一個大裂口，應(yīng)該A、對接焊起來B、后面要加襯板焊起來C、更換新的答案：C153.下列材料中即可作為缸套又可作為氣缸蓋材料的是()A、灰鑄鐵B、合金鋼C、合金鑄鐵D、鋁合金答案：C154.不完全切除黏合劑時，在窗框的裙邊上要留出()mm厚度的舊密封膠。A、1B、2C、3答案：C155.門檻板內(nèi)插入件的長度一般是A、10mm~15mmB、15mm~30mmC、30mm~40mm答案：B156.橋式起重機(jī)主鉤電機(jī)下放空鉤時，電動機(jī)工作在()狀態(tài)。A、正轉(zhuǎn)電動B、反轉(zhuǎn)電動C、倒拉反轉(zhuǎn)答案：B157.當(dāng)發(fā)生上下彎曲時，變形的部件在()方向上發(fā)生了變形A、長度B、寬度C、高度答案：C158.塔柱導(dǎo)向環(huán)的作用是()。A、改變拉力的方向B、加強(qiáng)拉力的大小C、拴住鏈條答案：A解析：塔柱導(dǎo)向環(huán)的主要功能在于調(diào)整受力方向，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。根據(jù)《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容，導(dǎo)向環(huán)設(shè)計用于分散或引導(dǎo)拉索、鏈條等受力部件的方向，而非直接增強(qiáng)拉力。選項A符合這一機(jī)械原理；而選項B涉及力的增減，屬于動力系統(tǒng)或機(jī)械增益裝置的范疇；選項C通常與固定裝置相關(guān)，不屬于導(dǎo)向環(huán)的核心作用。159.高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱溫度不能超過A、250℃~350℃B、370℃~480CC、490℃~600℃C答案：B160.百分表是一種比較性測量儀器，主要用于測量工件的()A、公差值B、偏差值C、實際值D、極值答案：D161.對濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測試的方法是()。A、手掌放到濾芯上并吸氣B、手掌放到濾芯上并呼氣C、手掌罩住呼氣器出氣口并呼氣答案：C162.惰性氣體保護(hù)焊焊接時焊槍角度是：()A、10°~30°B、20°~40°C、20°~30°答案：A163.用氧乙炔焊焊接后頂蓋側(cè)板平均耗時約4h，而用保護(hù)焊來進(jìn)行同樣的工作只需約A、40minB、60minC、80min答案：A164.熱軋鋼板的厚度一般是()A、18mm~30mmB、30mm~40mmC、1.6mm~8mm答案：C165.在使用液壓舉升機(jī)時，操作者應(yīng)該站在：()A、液壓舉升機(jī)的正面B、液壓舉升機(jī)的側(cè)面C、液壓舉升機(jī)的下面答案：B166.氣體保護(hù)焊焊接鋁板時，下列操作方法正確的是()A、保護(hù)氣比焊接鋼板時多30%B、送絲速度比焊接鋼板快C、在焊接前只對板件進(jìn)行清洗答案：B167.校正儀的斜拉臂可以向上拉伸的車身部件是:()A、前縱梁B、后縱梁C、車頂板或風(fēng)窗立柱答案：C168.前立柱切割兩條切割線的距離不得小于()A、50mmB、100mmC、200mm答案：A169.合同的訂立、變更和終止是合同雙方當(dāng)事人為追求特定()關(guān)系的法定狀態(tài)而實施法律行為的結(jié)果A、平等B、合作C、對立D、債權(quán)債務(wù)答案：D170.惰性氣體保護(hù)焊焊接時焊槍角度是()。A、10°~15°B、20°~40°C、40°~60°答案：A171.拆卸車門裝飾板時，()的做法是正確的。A、用螺絲刀撬開塑料卡夾B、用叉狀工具在兩個卡夾之間撬動C、用叉狀工具在卡夾頭部撬動答案：C172.安全氣囊的碰撞傳感器一般安裝在汽車()。A、中部B、前部C、后部答案：B173.一輛前端嚴(yán)重碰撞的汽車，要先校正A、水箱框架部位B、車身中部C、前縱梁答案：B174.在實際測量時，車輛的基準(zhǔn)面和測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面要求()A、只能完全重合B、只能平行C、重合和平行都可以答案：C175.液壓系統(tǒng)是通過()實現(xiàn)運動和動力傳遞A、工作介質(zhì)B、力的傳動C、機(jī)械元件答案：B176.砂輪上有2500r/min的標(biāo)記，含義是：()A、轉(zhuǎn)速可以高于2500轉(zhuǎn)/分鐘B、轉(zhuǎn)速必須在2500轉(zhuǎn)/分鐘C、轉(zhuǎn)速必須低于2500轉(zhuǎn)/分鐘答案：C177.放大電路中放大器有()個端子。A、2B、3C、4D、3答案：C178.固定式校正平臺的高度一般是()mm。A、400～500B、500～700C、500～600答案：C179.等離子切割的火花會燒壞油漆層但不會在玻璃上留下凹點A、正確B、錯誤答案：B180.半剖視圖以()線為對稱中心線A、雙點畫線B、虛線C、細(xì)實線D、細(xì)點畫線答案：D181.門檻板內(nèi)的插入件要用()。A、點焊固定B、定位焊固定C、塞焊固定答案：C182.拉伸板件時()的說法是錯誤的。A、拉伸中可以敲板件B、拉伸中可以敲夾持工具C、拉伸中要使用安全繩答案：B183.關(guān)于拉伸操作，下面說法錯誤的是A、拉伸中可以敲擊板件B、拉伸中可以敲擊夾持工具C、拉伸中要使用安全繩答案：B184.回轉(zhuǎn)體一般只標(biāo)注()方向的尺寸A、軸向B、徑向C、軸向和徑向D、以上均不正確答案：C185.當(dāng)采用塞焊焊接不同厚度的板件時，應(yīng)該:()1分)A、薄板在上面B、厚板在上面C、都可以在上面答案：A186.縱梁向右彎曲時，校正時要()拉伸。A、夾緊縱梁右側(cè)的板件B、夾緊縱梁左側(cè)的板件C、夾緊縱梁右側(cè)或縱梁左側(cè)的板件答案：A187.車架式車身在碰撞時主要吸收能量的是()A、主車身B、縱梁C、橫梁答案：B188.對車身中立柱進(jìn)行切割時，下面操作正確的是A、在外件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之下進(jìn)行對接切割B、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割C、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割答案：B189.車身立柱采用()A、U形結(jié)構(gòu)B、X形結(jié)構(gòu)C、箱形結(jié)構(gòu)D、考生答案:答案：C190.硼鋼的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到A、1200MPa~1400MPaB、1200MPa~1300MPaC、1300MPa~1400MPa答案：C191.整體式車身的前立柱.中立柱.門檻板.車頂縱梁等部位由A、兩層板件組成B、三層板件組成C、四層板件組成答案：B192.對鋁板進(jìn)行熱收縮時，加熱溫度控制在()A、00℃~400℃B、425℃~600℃C、400℃~425℃答案：C193.在使用液壓舉升機(jī)時，操作者應(yīng)該站在:A、液壓舉升機(jī)的正面B、液壓舉升機(jī)的側(cè)面C、液壓舉升機(jī)的下面答案：B194.對車身中立柱進(jìn)行切割時，下面操作正確的是()A、在外件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之下進(jìn)行對接切割B、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割C、在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割答案：B195.在對縱梁進(jìn)行拉伸時，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，拉伸校正方法是()A、用兩個夾具夾緊縱梁前部拉伸B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸擋泥板與縱梁前部答案：B196.在對縱梁進(jìn)行拉伸時，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，拉伸校正方法是：()A、用兩個夾具夾緊縱梁前部拉伸B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸擋泥板與縱梁前部答案：B197.對車門檻彎曲后向前后拉伸校正時，門檻下的主夾具A、與校正平臺不固定B、與校正平臺固定C、固定，但不能完全緊固答案：A198.垂直于一個投影面而與另兩個投影面傾斜的平面稱為A、投影面平行面B、投影面垂直面C、一般位置平面D、正垂面答案：B199.在車身拉伸校正過程中，決定其修復(fù)程度的是A、板件變形量B、板件尺寸測量C、板件配合間隙答案：B200.鋁的密度大約是鋼鐵的()A、1/3B、1/4C、1/5答案：A201.工藝文件是指導(dǎo)生產(chǎn)、保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要技術(shù)文件，是指導(dǎo)工人操作的()依據(jù)A、部分B、唯一C、工藝D、質(zhì)量答案：B202.車身中柱采用()形狀的結(jié)構(gòu)類型A、U形B、X形C、箱形答案：C203.整體式車身上剛性最大的部分是A、前車身B、中車身C、后車身答案：B204.齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要缺點是()A、噪聲大B、體積小C、自吸性能不好答案：A205.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、()、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個人答案：B206.一個部件拉伸時總會發(fā)生回彈，減小回彈的處理方法是()。A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持時錘擊答案：C207.導(dǎo)致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的原因有()A、壓縮空氣有水B、切割速度太快C、切割板件太厚D、操作者水平太低答案：C解析：等離子切割過程中，電極和噴嘴的損耗與工作電流、電弧持續(xù)時間密切相關(guān)。當(dāng)切割較厚板件時，必須使用更高電流以維持足夠能量穿透材料，而高電流會加速電極和噴嘴的燒蝕。此外，厚板切割所需時間更長，持續(xù)高溫進(jìn)一步加劇部件磨損?！督饘偾懈罟に囀謨浴分赋?，超過設(shè)備額定切割能力（如板厚）會顯著縮短易損件壽命。選項A涉及氣體質(zhì)量，但與材料厚度無直接關(guān)聯(lián)；選項B可能導(dǎo)致切割質(zhì)量下降，但不直接決定損耗速度；選項D屬于操作規(guī)范問題，非設(shè)備負(fù)荷因素。208.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)的()是安裝在減震器支座上的。A、中心銷B、測量指針C、立尺答案：B解析：麥弗遜撐桿式中心量規(guī)用于測量懸架系統(tǒng)的位置偏差。其結(jié)構(gòu)設(shè)計中，測量指針作為測量基準(zhǔn)的關(guān)鍵部件，需直接與被測部位接觸。減震器支座作為麥弗遜懸架的頂部支撐點，測量指針安裝在此處可直觀反映懸架部件的相對位置變化。該設(shè)計符合《汽車車身測量與校正技術(shù)》（機(jī)械工業(yè)出版社）中對麥弗遜懸架測量工具的部件安裝描述。選項A的“中心銷”通常為固定軸部件，選項C的“立尺”為輔助測量工具，兩者均非直接安裝于減震器支座的測量部件。多選題1.在車身外覆蓋件上可以使用的焊接方法有()。（）A、脈沖點焊B、塞焊C、連續(xù)焊D、對接焊答案：ABD2.在車身中應(yīng)用的鋁合金件的類型有()。（）A、鑄造件B、沖壓件C、焊接件D、壓鑄件答案：ABD3.進(jìn)行氣體保護(hù)焊時，要使焊接熔深增大可調(diào)整的參數(shù)有()。（）A、焊接電流B、焊接電壓C、焊接速度D、焊絲直徑答案：ABC4.更換的車身新板件在焊接之前要做的工序有()。（）A、清潔所有的油漆或底漆B、涂刷防銹底漆C、進(jìn)行必要的切割D、如果用塞焊要先鉆孔答案：ABCD5.整體式車身上有吸能區(qū)設(shè)計的部件有()。（）A、前縱梁B、車頂板C、中地板D、后縱梁答案：AD6.通用測量系統(tǒng)測量長度時，長度基準(zhǔn)的選擇位置在()。（）A、車身中部靠前基準(zhǔn)點B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點D、車身中部靠后基準(zhǔn)點答案：AD7.拉伸時，塔柱鏈條的正確操作方法有()（）A、所有鏈節(jié)呈一條線B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上D、要使用推薦型號和級別的拉伸鏈條答案：ABD8.轎車常用的車門類型有()。（）A、窗框車門B、沖壓成形車門C、折疊式車門D、無窗框車門答案：ABD9.用壓縮空氣槍吹洗工件時，應(yīng)佩戴的防護(hù)用品有()。（）A、耳罩B、護(hù)目鏡C、頭盔D、防塵口罩答案：BD10.板件上受到拉伸的部位修理時，可以使用的工具有()。（）A、墊鐵B、匙形鐵或鈑金錘C、整形銼D、橡膠錘答案：AB11.適合對整體式車身校正的設(shè)備有()。（）A、地框式校正設(shè)備B、L型校正設(shè)備C、框架式校正設(shè)備D、平臺式校正設(shè)備答案：CD12.下面敘述錯誤的有()。（）A、用錘在墊木上的敲擊法時，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會拉伸鋁板B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰D、對鋁板進(jìn)行鈑金操作時，可以使用常規(guī)鋼板的整形工具第十章車身板件更換技術(shù)（判斷題44、單選題35、多選題11）一、判斷題答案：BCD13.汽車發(fā)生翻滾后，一般會造成某些部件的損傷，這些部件有()。（）A、中立柱B、縱梁C、擋泥板D、車頂板答案：ACD14.惰性氣體保護(hù)焊的優(yōu)點有()。（）A、可以使鋼板100％熔化B、焊接后不用除去焊渣C、焊縫打磨后強(qiáng)度不下降D、輕松進(jìn)行立焊和仰焊答案：ABCD15.車身板件受到間接損壞的類型有()。（）A、單純凹陷B、凹陷鉸折C、單純隆起D、單純卷曲答案：BD16.下列部件中，可以使用搭接方式進(jìn)行切割的有()。（）A、行李箱地板B、前縱梁C、門檻外板D、前后地板答案：ACD17.燃燒時的必要條件有()。（）A、二氧化碳B、氧氣C、易燃物D、足夠的溫度答案：BCD18.打磨金屬時佩戴的防護(hù)用品有()。（）A、防塵口罩B、防護(hù)手套C、防護(hù)面罩D、耳罩答案：ABCD19.對鋼板和鋁板進(jìn)行鈑金整修時，區(qū)別有()。（）A、加熱時的溫度不同B、敲擊的方法不同C、使用的外形修復(fù)機(jī)的原理不同D、使用的工具不同答案：ABCD20.整體式車身上可能會發(fā)生的變形有()。（）A、上下彎曲B、左右彎曲C、斷裂變形D、菱形變形答案：ABC21.對高強(qiáng)度鋼加熱會產(chǎn)生的問題有()。（）A、損壞鍍鋅層B、改變強(qiáng)度C、鋼板會變形D、形成氧化膜后鋼板厚度降低答案：ABCD22.車身上使用高強(qiáng)度鋼帶來的好處有()。（）A、質(zhì)量增加B、減少油耗，降低排放C、安全性提高D、剛性降低答案：BC23.下列部件的數(shù)據(jù)，可用軌道式量規(guī)快速測量的有()。（）A、縱梁的高度B、減震器支座C、嚴(yán)重變形的后部車身D、車身側(cè)面板件答案：BD24.釬焊中焊劑的作用有()。（）A、清除金屬表面的氧化層B、使釬焊料容易熔化C、增加釬焊結(jié)合強(qiáng)度D、預(yù)防板件表面進(jìn)一步氧化答案：ACD25.氣體保護(hù)焊焊接熔深不足的原因可能有()。（）A、電流太小B、焊接速度太慢C、坡口太小D、電弧過長答案：ACD26.車身校正設(shè)備應(yīng)該具備的功能有()。（）A、配備精確的三維測量系統(tǒng)B、測量系統(tǒng)的精度要達(dá)到±5mmC、要配備多種鈑金拉伸工具D、配備一個拉伸塔柱答案：AC27.高質(zhì)量氣體保護(hù)焊塞焊的要求有()。（）A、各工件緊密地固定在一起B(yǎng)、底層金屬應(yīng)首先熔化C、適當(dāng)調(diào)大電流D、焊絲與被焊接的金屬相容答案：ABD28.使用外形修復(fù)機(jī)焊接墊圈時，焊接不牢固，造成的原因可能有()。（）A、板件太厚B、電流太小C、板件不干凈D、墊圈不干凈答案：BCD29.下列操作時應(yīng)該佩戴呼吸器的有()。（）A、焊接B、打磨拋光C、噴射防腐劑D、清洗部件第三章車身結(jié)構(gòu)（判斷題32、單選題25、多選題8）一、判斷題答案：ABCD30.鋁車身的優(yōu)點有()。（）A、強(qiáng)度高B、質(zhì)量輕C、防腐性能好D、環(huán)保第五章車身損壞分析（判斷題31、單選題27、多選題9）一、判斷題答案：BCD31.電阻點焊的優(yōu)點有()。（）A、焊接過程中不產(chǎn)生煙或蒸氣B、不需要對焊縫進(jìn)行打磨C、焊接強(qiáng)度高.受熱范圍小D、焊接成本比氣體保護(hù)焊等低答案：ABCD32.下面用熱軋鋼板制造的車身部件有()。（）A、車架縱梁B、車架橫梁C、水箱框架D、門檻板答案：AB33.車身診斷分析時，要斷開蓄電池的原因是()。（）A、防止漏電B、保護(hù)電氣系統(tǒng)C、防止觸電D、防止起火答案：BD34.修理彈性變形和塑性變形的關(guān)系為()。（）A、塑性變形不消失，彈性變形也無法消除B、彈性變形不消失，塑性變形也無法消除C、塑性變形的部位周圍都會產(chǎn)生彈性變形D、先修理哪種變形都可以答案：AC35.車門中立柱更換時使用的焊接方式有()。（）A、保護(hù)焊的塞焊B、保護(hù)焊的脈沖點焊C、釬焊D、電阻點焊答案：AD36.下面敘述正確的有()。（）A、對金屬的不適當(dāng)加工，會造成了過度的加工硬化B、間接損壞中的產(chǎn)生的損壞類型有三種C、修理凹陷部位時，必須從外部開始向里壓平，逐漸向中心處接近D、最先的損傷要最先修復(fù)，最后的損傷要最后修復(fù)答案：AC37.汽車頂部墜物，一般會造成某些部件的損傷，這些部件有()。（）A、中立柱B、擋泥板C、縱梁D、車頂板答案：AD38.等離子切割槍最重要也最容易損壞的的部件有()。（）A、電極B、密封圈C、開關(guān)D、噴嘴答案：AD39.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測減震器支座外，還可以檢測()。（）A、縱梁B、散熱器支架C、中立柱D、車地板答案：BC40.影響電阻點焊焊接質(zhì)量的因素有()。（）A、板件厚度B、電極頭壓力C、焊件表面清潔度D、電流大小答案：BCD41.防銹鋼板的鍍層一般有()。（）A、鍍鋅B、鍍銅C、鍍鋁D、鍍錫答案：ACD42.車架式的前車身的組成部件有()。（）A、散熱器支架B、前縱梁C、前翼子板D、前擋泥板答案：ACD43.車身上有吸能區(qū)設(shè)計的部件有()。（）A、前縱梁B、車頂板C、發(fā)動機(jī)罩D、后縱梁答案：ACD44.車身損壞后，需要更換的板件是()。（）A、嚴(yán)重銹蝕的鋼板B、壓縮變形的吸能區(qū)C、門板大約200mm范圍的凹陷D、破損的板件答案：ABD45.車架的縱梁截面形狀通常有A、U形槽截面B、X形截面C、槽形截面D、箱形截面答案：AD46.整體式車身發(fā)生輕微碰撞時，可以使用通用測量A、系統(tǒng)快速測量B、鋼卷尺快速測量C、專用測量頭快速測量D、軌道式量規(guī)快速測量答案：BD47.對鋁板進(jìn)行外形修復(fù)時，可以使用的工具是()A、木墊鐵B、橡膠錘C、收縮錘D、木錘答案：ABD48.在車身修復(fù)的各個工序中，需要使用測量系統(tǒng)的是()A、診斷分析B、拉伸C、拆除部件D、安裝部件答案：ABD49.等離子切割槍最重要也最容易損壞的的部件是()A、電極B、密封圈C、開關(guān)D、噴嘴答案：AD50.對電阻點焊質(zhì)量進(jìn)行外觀檢查時要檢查()A、焊點間距B、電極頭壓痕深度C、焊件表面是否清潔D、焊接位置答案：ABCD51.在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正時，進(jìn)行輔助定位的方法是A、右后方部朝右側(cè)拉緊定位B、左后方部朝右側(cè)拉緊定位C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位D、左前方部朝左側(cè)拉緊定位答案：AD52.鋁板外形修復(fù)比鋼板更難的原因有()。A、鋁板比鋼板更軟B、鋁板在受損后加工硬化程度更高C、鋁的熔點低，加熱容易變形D、鋁板的厚度比鋼板厚答案：ABCD53.真空增壓系統(tǒng)組成部分A、加力氣室B、輔助缸C、控制閥D、主缸答案：ABC54.黏結(jié)連接不單獨應(yīng)用，下列方式能與其共同使用的是()A、電阻點焊B、氣體保護(hù)焊C、折邊連接D、卡扣連接答案：AC55.下面敘述錯誤的是()A、用錘在墊木上的敲擊法時，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會拉伸鋁板B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰D、對鋁板進(jìn)行鈑金操作時，可以使用常規(guī)鋼板的整形工具答案：BCD56.在選擇車身數(shù)據(jù)時，要根據(jù)()來選擇正確的數(shù)據(jù)A、汽車公司B、車輛型號C、車身大小D、生產(chǎn)年代答案：ABD57.車架式的前車身的組成部件有()A、散熱器支架B、前縱梁C、前翼子板D、前擋泥板答案：ACD58.適合對整體式車身校正的設(shè)備有A、地框式校正設(shè)備B、L型校正設(shè)備C、框架式校正設(shè)備D、平臺式校正設(shè)備答案：CD59.自動變速器的組成中包括()A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng)D、撥叉答案：ABC60.更換車身板件時可以用()進(jìn)行分離。A、等離子切割機(jī)B、氣動切割鋸C、焊點轉(zhuǎn)除鉆D、打孔器答案：ABC61.下面敘述正確的是()A、對角線測量正確，那么就沒有變形B、測量要先從車身中部開始C、所有的尺寸都要用三維測量的方法進(jìn)行D、用軌道式量規(guī)可以測量車門.車身側(cè)面尺寸答案：BD62.車架式的前車身的組成部件有A、散熱器支架B、前縱梁C、前翼子板D、前擋泥板答案：ACD63.前置前驅(qū)橫置發(fā)動機(jī)的車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)上有明顯不同的部件是()A、前縱梁B、中間梁C、下圍板D、前立柱答案：AC64.拉伸時，塔柱鏈條的正確操作方法是所有鏈節(jié)A、呈一條線B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上D、要使用推薦型號和級別的拉伸鏈條答案：ABD65.在選擇車身數(shù)據(jù)時，要根據(jù)()來選擇正確的數(shù)據(jù)。A、汽車公司B、車輛型號C、車身大小D、生產(chǎn)年代答案：ABD66.自動變速器的組成中包括A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng)D、撥叉答案：ABC67.下面敘述正確的是()。A、對角線測量正確，那么就沒有變形B、測量要先從車身中部開始C、所有的尺寸都要用三維測量的方法進(jìn)行D、用軌道式量規(guī)可以測量車門.車身側(cè)面尺寸答案：BD68.整體式車身發(fā)生輕微碰撞時，可以使用A、通用測量系統(tǒng)快速測量B、鋼卷尺快速測量C、專用測量頭快速測量D、軌道式量規(guī)快速測量答案：BD69.車身更換后必須要用測量的方法進(jìn)行定位的板件是A、后縱梁B、后側(cè)圍板C、水箱框架D、門檻外板答案：AC70.在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正時，進(jìn)行輔助定位的方法是()A、右后方部朝右側(cè)拉緊定B、左后方部朝右側(cè)拉緊定位C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位D、左前方部朝左側(cè)拉緊定位答案：AD71.適合對整體式車身校正的設(shè)備有()A、地框式校正設(shè)備B、L型校正設(shè)備C、框架式校正設(shè)備D、平臺式校正設(shè)備答案：CD72.對鋁板進(jìn)行外形修復(fù)時，可以使用的工具是A、木墊鐵B、橡膠錘C、收縮錘D、木錘答案：ABD73.在車身修復(fù)的各個工序中，需要使用測量系統(tǒng)的是A、診斷分析B、拉伸C、拆除部件D、安裝部件答案：ABD74.更換門檻板可以采用的焊接方式是A、對接焊B、搭接焊C、門檻內(nèi)部加強(qiáng)件用塞焊D、釬焊答案：ABC75.車架式車身在受到側(cè)面碰撞時主要吸收能量的部件有()A、門檻板B、中立柱C、前縱梁D、車頂縱梁答案：ABD76.在車身修復(fù)的各個工序中，需要使用測量系統(tǒng)的是()。A、診斷分析B、拉伸C、拆除部件D、安裝部件答案：ABD77.整體式車身發(fā)生輕微碰撞時，可以使用A、通用測量系統(tǒng)快速測量B、鋼卷尺快速測量C、專用測量頭快速測量D、軌道式量規(guī)快速測量答案：BD78.()是同人們的職業(yè)活動緊密度聯(lián)系的符合所要求的道德準(zhǔn)則，道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)道德B、職業(yè)特點C、職業(yè)守信D、多元化答案：AB79.真空增壓系統(tǒng)組成部分。()A、加力氣室B、輔助缸C、控制閥D、主缸答案：ABC80.車身修理完畢后，某些部件上還存在應(yīng)力，可能是A、由板件的變形造成B、由過度加熱造成C、由不正確的焊接操作造成D、由不理想的應(yīng)力集中造成答案：ABCD81.下面敘述錯誤的是A、用錘在墊木上的敲擊法時，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會拉伸鋁板B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰D、對鋁板進(jìn)行鈑金操作時，可以使用常規(guī)鋼板的整形工具答案：BCD82.通用測量系統(tǒng)測量長度時，長度基準(zhǔn)的選擇位置在A、車身中部靠前基準(zhǔn)點B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點D、車身中部靠后基準(zhǔn)點答案：AD83.高質(zhì)量氣體保護(hù)焊塞焊的要求有()A、各工件緊密地固定在一起B(yǎng)、底層金屬應(yīng)首先熔化C、適當(dāng)調(diào)大電流D、焊絲與被焊接的金屬相容答案：ABD84.下面敘述正確的是A、激光測量系統(tǒng)可以實時測量B、專用測量頭測量時重點在控制點與測量頭的配合上C、自由臂式測量系統(tǒng)只顯示實際測量數(shù)據(jù)D、超聲波測量系統(tǒng)可以同時測量12個點答案：ABD85.車身的測量位置包括A、螺栓B、車身上的圓孔.方孔或橢圓孔C、焊接裙邊搭接縫隙D、所有的孔答案：ABC86.《合同法》規(guī)定，合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、合作原則答案：ABC87.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)除了可以檢測減震器支座外，還可以檢測A、縱梁B、散熱器支架C、中立柱D、車地板答案：BC88.鋁板外形修復(fù)比鋼板更難的原因有A、鋁板比鋼板更軟B、鋁板在受損后加工硬化程度更高C、鋁的熔點低，加熱容易變形D、鋁板的厚度比鋼板厚答案：ABCD89.更換的車身新板件在焊接之前要做A、清潔所有的油漆或底漆B、涂刷防銹底漆C、進(jìn)行必要的切割D、進(jìn)行必要的切割如果用塞焊要先鉆孔答案：ABCD90.轎車常用的車門類型有A、窗框車門B、沖壓成形車門C、折疊式車門D、無窗框車門答案：ABD判斷題1.當(dāng)汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。A、正確B、錯誤答案：A2.正向焊接時熔深較小且焊縫較平。A、正確B、錯誤答案：A3.車身校正工作的好壞直接影響到汽車的安全性。A、正確B、錯誤答案：A4.鑿子進(jìn)行打磨修整時不能呈現(xiàn)藍(lán)色。A、正確B、錯誤答案：A5.三維測量系統(tǒng)可以測量車身上沒有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的孔的三維尺寸。A、正確B、錯誤答案：A6.車身修理時，要用“從外到里”的順序完成修理過程。A、正確B、錯誤答案：B7.所有類型的車身校正儀都可以對整體式車身進(jìn)行修復(fù)。A、正確B、錯誤答案：B8.超聲波電子測量系統(tǒng)的測量精度可以達(dá)到±1mm以下。A、正確B、錯誤答案：A9.超聲波電子測量系統(tǒng)可以同時對多個點進(jìn)行實時測量。A、正確B、錯誤答案：A10.釬焊過程中工件和焊接材料熔融后結(jié)合在一起。A、正確B、錯誤答案：B11.電子測量系統(tǒng)只能測量長度和寬度。A、正確B、錯誤答案：B12.通常是用氧乙炔或丙烷焊槍熔化釬焊的金屬來分離車身上的電弧釬焊區(qū)域。A、正確B、錯誤答案：B13.板件損傷校正時，先要確定受損部位受到的是拉伸還是壓縮，然后才可以確定修理的方法和使用的工具。A、正確B、錯誤答案：A14.車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域設(shè)計成扭力箱結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：B15.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。A、正確B、錯誤答案：A16.使用焊點轉(zhuǎn)除鉆時要仔細(xì)，因為不小心會切割到下層板件。A、正確B、錯誤答案：A17.焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。A、正確B、錯誤答案：B18.車身上所有的板件都可以通過切割更換的方式進(jìn)行修復(fù)。A、正確B、錯誤答案：B19.引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷不會越過汽車的中心，后部的測量就沒有太多必要。A、正確B、錯誤答案：A20.一套專用測量頭一般可以測量多種車型的數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B21.前縱梁在三個方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。A、正確B、錯誤答案：B22.在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時只要佩戴好防護(hù)面具即可。A、正確B、錯誤答案：B23.等離子切割的火花會燒壞油漆層但不會在玻璃上留下凹點。A、正確B、錯誤答案：B24.氧乙炔焊氧化焰只能用來切割，不能用來焊接。A、正確B、錯誤答案：B25.安全鞋的主要作用是防止長時間站立腳部疲勞。A、正確B、錯誤答案：B26.回火處理用來增加韌性，它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200℃，然后冷卻的一種熱處理過程。A、正確B、錯誤答案：A27.車身修復(fù)焊接用的配電箱應(yīng)距離車身校正儀10m。A、正確B、錯誤答案：A28.電阻點焊焊接三層1.0mm厚的板材時，在原有焊點數(shù)量上應(yīng)再增加30%的焊點。A、正確B、錯誤答案：A29.拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過程是為了消除內(nèi)部的應(yīng)力。A、正確B、錯誤答案：A30.可以使用鋼卷尺進(jìn)行車身所有點對點的測量。A、正確B、錯誤答案：B31.對鍍鋅鋼材進(jìn)行焊接時煙塵和鋅蒸氣會對人體產(chǎn)生非常大的傷害。A、正確B、錯誤答案：A32.氣體保護(hù)焊立焊時，最好讓電弧從接頭的底部開始，并平穩(wěn)的向上拉。A、正確B、錯誤答案：B33.碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形越大。A、正確B、錯誤答案：B34.在車身修理過程中造成的損壞與碰撞對汽車造成的損壞幾乎同樣多。A、正確B、錯誤答案：A35.當(dāng)鉸折折損穿過一塊金屬板時，它不僅使完全箱形截面或局部箱形截面產(chǎn)生收縮，而且也會使它穿過的拱形表面產(chǎn)生拉伸。A、正確B、錯誤答案：B36.如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對中部進(jìn)行整修，直到中部四個基準(zhǔn)點有三個點的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)行下一步的測量。A、正確B、錯誤答案：A37.電阻點焊焊接1.0mm的板件時，焊點到邊緣的距離應(yīng)該大于8mm。A、正確B、錯誤答案：B38.菱形變形一般還會附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。A、正確B、錯誤答案：A39.在前端碰撞時，要選擇前部的基準(zhǔn)點作為長度的基準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：B40.在氣動鋸切割鋼板時需要佩戴耳罩。A、正確B、錯誤答案：A41.車身新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：A42.受彎曲和加工過的部位都會產(chǎn)生加工硬化。A、正確B、錯誤答案：A43.沉淀淬硬鋼具有優(yōu)異的加工性能。A、正確B、錯誤答案：A44.汽車前部較低位置發(fā)生碰撞時，除了前部的損傷外，在汽車尾部可能有向上的變形損傷。A、正確B、錯誤答案：A45.車輛在固定后要把測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)調(diào)整好。A、正確B、錯誤答案：B46.在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到的損傷，可以不必重新進(jìn)行損壞分析繼續(xù)修理。A、正確B、錯誤答案：B47.對于薄金屬板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。A、正確B、錯誤答案：A48.數(shù)據(jù)表的俯視圖只顯示車身數(shù)據(jù)的高度值。A、正確B、錯誤答案：B49.馬氏體鋼是一種雙相超高強(qiáng)度鋼。A、正確B、錯誤答案：B50.車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊的用電量最大。A、正確B、錯誤答案：B51.焊接用的氣瓶要固定牢靠，不用時要擰緊氣瓶頂部的主氣閥A、正確B、錯誤答案：A52.熔焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱到熔點，使它們?nèi)刍B接在一起的方式。A、正確B、錯誤答案：A53.在拉伸前，要仔細(xì)研究汽車結(jié)構(gòu)和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和保留什么。A、正確B、錯誤答案：A54.對后側(cè)圍板的更換可以通過觀察其配合間隙來定位。A、正確B、錯誤答案：A55.超聲波電子測量系統(tǒng)可以實時測量出測量點的數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A56.在拉伸時，鈑金工具需用鋼絲繩固定。A、正確B、錯誤答案：A57.氧乙炔焊在現(xiàn)代整體式車身修復(fù)中不能使用。A、正確B、錯誤答案：A58.當(dāng)施加給金屬的外力超過彈性極限時就會產(chǎn)生塑性變形。A、正確B、錯誤答案：A59.和鋼板焊接相比，焊接鋁板是的送絲速度較慢。A、正確B、錯誤答案：B60.整體式車身部件分割時，一般在接縫處進(jìn)行分離。A、正確B、錯誤答案：A61.檢查車身損傷時要沿著碰撞能量傳遞路線，一處一處地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。A、正確B、錯誤答案：A62.發(fā)動機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來測量，也可以使用三維測量系統(tǒng)來測量。A、正確B、錯誤答案：A63.焊接的材料非常薄時，可以采用正向極性連接方式進(jìn)行焊接。A、正確B、錯誤答案：A64.進(jìn)行電阻點焊時電極頭直徑增加，焊點直徑也會隨之增加，但不能無限增加。A、正確B、錯誤答案：B65.超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過程中產(chǎn)生特殊細(xì)化的晶粒形成的。A、正確B、錯誤答案：A66.車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)行修復(fù)的。A、正確B、錯誤答案：A67.焊接新鋼板時，應(yīng)從強(qiáng)度較低的部位開始焊接。A、正確B、錯誤答案：B68.校正設(shè)備必須能同時顯示：每一個參考點上非準(zhǔn)直度（變形）的大小和非準(zhǔn)直度的方向。A、正確B、錯誤答案：A69.使用專用測量頭可以快速的測量出變形量。A、正確B、錯誤答案：B70.車身上兩點的長度值就是指兩點的直線距離。A、正確B、錯誤答案：B71.打孔器適用于焊點的切除工作。A、正確B、錯誤答案：B72.電阻點焊破壞性試驗中焊點被破壞說明試驗合格。A、正確B、錯誤答案：B73.對于受損金屬而言，低于正常高度的損壞區(qū)稱為拉伸區(qū)，而任何超過原高度的損壞區(qū)稱為壓縮區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A74.盡管對角線的測量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。A、正確B、錯誤答案：A75.鋁外形修復(fù)機(jī)使用大功率的變壓器來焊接鋁焊釘?shù)?。A、正確B、錯誤答案：B76.車身上的尺寸指的是中心點到中心點的距離。A、正確B、錯誤答案：B77.對車身板件進(jìn)行焊接或用割炬、等離子弧切割時要做好其他部件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)生。A、正確B、錯誤答案：A78.當(dāng)鋁板被加熱到接近熔點時，將變成鮮紅色。A、正確B、錯誤答案：B79.保護(hù)焊可使焊接板件100%的熔化。A、正確B、錯誤答案：A80.對金屬板進(jìn)行收縮時，可以使用鐵錘在墊鐵上的敲擊法。A、正確B、錯誤答案：B81.焊接電流增大會使熔深增加，導(dǎo)致熔穿。A、正確B、錯誤答案：A82.在校正時，通過塔柱來監(jiān)控整個校正過程。A、正確B、錯誤答案：B83.在對高強(qiáng)度鋼進(jìn)行加熱時可以使用熱敏材料來控制溫度。A、正確B、錯誤答案：A84.在用外形修復(fù)機(jī)焊接時，要把墊圈緊緊壓到板件上才能焊住。A、正確B、錯誤答案：B85.使用移動式千斤頂舉升車輛到一定高度后，可以在車下作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B86.熱收縮時加熱的范圍越大，熱量越難控制。A、正確B、錯誤答案：A87.車身板件的加強(qiáng)件在切割中偶然發(fā)生了損壞，必須要焊好后繼續(xù)使用。A、正確B、錯誤答案：B88.車身修復(fù)操作時地面要保持干、無水。A、正確B、錯誤答案：A89.車身上左右兩點的距離就是兩點的寬度尺寸。A、正確B、錯誤答案：B90.車身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理中可以加熱到600℃。A、正確B、錯誤答案：B91.同一尺寸用不同的測量方法測量，其結(jié)果是一樣的。A、正確B、錯誤答案：B92.熱收縮處理后，板件背面的防腐層會破壞，防腐處理是必不可少的。A、正確B、錯誤答案：A93.高度測量與長度測量是測量尺平行于車身基準(zhǔn)面來測量的。A、正確B、錯誤答案：A94.在車身修復(fù)時，鋼卷尺的使用范圍要比三維測量廣泛。A、正確B、錯誤答案：B95.非承載式的車身用彈性元件與車架相連，車身不承受汽車載荷。A、正確B、錯誤答案：A96.在任何損壞發(fā)生以前，金屬內(nèi)部都已存在壓縮和拉伸。A、正確B、錯誤答案：A97.等離子切割槍可以很快地除去焊點，但不能保證下層板材的完整。A、正確B、錯誤答案：A98.板件的修復(fù)是按照與碰撞相同的方向依次校正。A、正確B、錯誤答案：B99.碰撞時由于振動的大小和方向不同，車架可能遭受損傷而車身沒有。A、正確B、錯誤答案：A100.擰緊車身上的緊固件時，擰不動時可用加長桿。A、正確B、錯誤答案：B101.車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼制造。A、正確B、錯誤答案：A102.用對角線測量可以檢驗出車身的扭轉(zhuǎn)損傷。A、正確B、錯誤答案：B103.汽車前部車身和后部車身要設(shè)計得在某種程度上容易損壞，以形成一個能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：B104.點對點測量時軌道式量規(guī)可以與車身基準(zhǔn)面不平行。A、正確B、錯誤答案：B10