《航空航天流體系統(tǒng)用卡箍試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明（征求意見稿）1本標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)標(biāo)委〔2025〕58號(hào)文下達(dá)的國(guó)家標(biāo)伴隨我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，航空航天液壓系統(tǒng)用液壓系統(tǒng)卡箍的需求也越來(lái)越多。一方面是液壓系統(tǒng)卡箍技術(shù)成熟、成本相對(duì)較低，適合通用飛機(jī)；另一方面隨著設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，液壓系統(tǒng)卡箍獲得綜合上述情況，中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所集合有關(guān)單位，結(jié)合航空航天液壓系統(tǒng)系統(tǒng)用液壓系統(tǒng)卡箍研制、試驗(yàn)和適航驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，將有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化本標(biāo)準(zhǔn)的主要參與單位有中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中國(guó)航發(fā)商發(fā)、中國(guó)航發(fā)航材院、中國(guó)航發(fā)長(zhǎng)江、中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、大連長(zhǎng)之琳科中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所為標(biāo)準(zhǔn)主要編制單位，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，負(fù)責(zé)全沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)2有限責(zé)任公司、中國(guó)航發(fā)商發(fā)、中國(guó)航發(fā)航材院、中國(guó)航發(fā)長(zhǎng)江、中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、大連長(zhǎng)之琳科技股份有限公司負(fù)責(zé)參與標(biāo)準(zhǔn)編制，負(fù)責(zé)項(xiàng)目申報(bào)及各階段標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)審查，負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)、審單位姓名分工負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容把關(guān)參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制參與標(biāo)準(zhǔn)編制2024年12月，根據(jù)工作需求，組建標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，提出了標(biāo)準(zhǔn)的編制需2025年3月，編制組根據(jù)工作計(jì)劃，依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)通過(guò)了解航空行業(yè)的相關(guān)研制設(shè)計(jì)情況，調(diào)研國(guó)內(nèi)外航空卡箍試驗(yàn)的使用情況，航空卡箍在適航2025年5月，通過(guò)TC435秘書處向全行業(yè)征求意見，同時(shí)采取定向邀請(qǐng)征求意見方式，主要征詢了XXX等單位。發(fā)送“征求意見稿”的單位數(shù)16個(gè)，收到14個(gè)單位回復(fù)并提出建議或意見；沒有回函的單位2個(gè)。征求意見情況匯總見“32025年7月，根據(jù)征求意見情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善和修改后及編制說(shuō)明。2026年1月12日，全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（S織召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)。會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿及相關(guān)資），編制組根據(jù)審查意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿和編制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC435）發(fā)起了對(duì)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的委員），本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)1）總結(jié)航空航天液壓系統(tǒng)系統(tǒng)用液壓系統(tǒng)卡箍適航驗(yàn)證試驗(yàn)和科研試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)過(guò)程、設(shè)施、數(shù)據(jù)處理等活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范2）協(xié)調(diào)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支持適航條款要求，參考同類型卡箍相關(guān)試驗(yàn)方法有關(guān)本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了規(guī)定了用于航空航天流體系統(tǒng)安裝中使用的支撐或保持裝置的鑒定和比較的測(cè)試方法和程序，本標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)GB/T20001.4-2015《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則第4部分：試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》確定標(biāo)第1章為“范圍”主要說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要內(nèi)容和適用范圍。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空航天流體系統(tǒng)用卡箍的通用試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空航天流體系統(tǒng)4ISO1431-1:2004硫化或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂第1部分：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)變本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)僅用于相關(guān)產(chǎn)品的鑒定，不適用于產(chǎn)品應(yīng)用、安裝或工藝的鑒卡箍材料應(yīng)符合相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。材料試驗(yàn)可用于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)規(guī)范非金屬材料按垂直燃燒試驗(yàn)的方式進(jìn)行可燃性試驗(yàn)?；鹧嬖礊闊艄軆?nèi)徑10mm的本生燈或類似的燃燒器，應(yīng)調(diào)整燃燒器以提供高度38mm的藍(lán)色火焰，試件安裝盡可能接近其使用工況，試驗(yàn)包括試試件試驗(yàn)前應(yīng)在溫度20℃~25℃、相對(duì)濕度(50±5)%的預(yù)處理箱中放置24h試件從預(yù)處理箱中取出，每次一件。試件下端高出燃燒器頂端平面19mm，燃燒器火焰處在試件前表面下緣的中心點(diǎn)上，施加火焰12s，燃燒器移出試驗(yàn)位5置或熄滅燃燒器火焰后三個(gè)試件試驗(yàn)的平均燃燒時(shí)間不超過(guò)15s。如有滴落物，卡箍的各種非金屬材料暴露在陽(yáng)光下容易受到紫外線的侵襲。當(dāng)卡箍外部應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)ISO4892-3進(jìn)行非當(dāng)卡箍用于鈦合金導(dǎo)管安裝支撐時(shí)，與導(dǎo)管接觸的外套或其他材料應(yīng)進(jìn)行試件與導(dǎo)管之間無(wú)其他墊片。安裝好后導(dǎo)管充滿液壓油，管內(nèi)壓力21000kPa，溫度為試件的最高額定工作溫度，保持12d。其后移除液壓油設(shè)備，將試件及導(dǎo)卡箍管支撐組裝試驗(yàn)旨在滿足支撐裝置耐久性要求，并對(duì)導(dǎo)管提供減振和試驗(yàn)組件含試驗(yàn)卡箍、試驗(yàn)導(dǎo)管、試驗(yàn)工裝等，并且滿足尺寸12mm、20mm和25mm的導(dǎo)管試驗(yàn)。導(dǎo)管材料推薦鈦合金TA試件試驗(yàn)前應(yīng)在溫度20℃~50℃、和相對(duì)濕度(50±5)%的預(yù)處理箱中放置6——保持力試驗(yàn)；——試件檢驗(yàn)；——如果發(fā)生故障，應(yīng)使用新的樣本和管子重復(fù)整個(gè)順序。該試驗(yàn)旨在驗(yàn)證管支撐裝置組件在受到振動(dòng)前后卡箍保持力，以確定由此產(chǎn)試驗(yàn)裝配組件使用不銹鋼MJ5螺栓和螺母以及厚度1.6mm墊片安裝，如圖2所示，所有試驗(yàn)件應(yīng)潔凈干燥。沿中心軸向緩慢移動(dòng)心軸，移動(dòng)距離25mm，并記錄試驗(yàn)力值。完成后試件不得出現(xiàn)分離或分層，力值應(yīng)超過(guò)適用采購(gòu)規(guī)范中的該試驗(yàn)旨在驗(yàn)證卡箍振動(dòng)條件下的防松性能，揭示卡箍和導(dǎo)管之間的振動(dòng)傳按圖3安裝在試驗(yàn)夾具上，然后將夾具固定于試驗(yàn)臺(tái)上，固定卡箍的螺栓采用MJ螺紋(強(qiáng)度大于等于1100Mpa)，并在螺栓頭部和卡箍之間加平墊圈。振動(dòng)試驗(yàn)卡箍安裝間距按圖3。將測(cè)量輸入加速度的加速度傳感器安裝在靠近卡箍但不與其接觸的試驗(yàn)臺(tái)面上。另外一個(gè)測(cè)量輸出加速度的加速度傳感器安裝在靠近卡箍但不與其接觸的試驗(yàn)導(dǎo)管上。以加速度2g，掃頻范圍為50Hz～500Hz～50Hz的正弦掃描振動(dòng)進(jìn)行共振檢查，采用對(duì)數(shù)掃頻，周期5min。記錄下所有出現(xiàn)共振根據(jù)前面的記錄算出每個(gè)共振頻率點(diǎn)的傳遞率(傳遞率=輸出加速度/輸入加速度)，并選擇其中嚴(yán)重的共振頻率點(diǎn)進(jìn)行30min，加速度為10g的正弦振動(dòng)，試72.2.5.4.1所有測(cè)試件均應(yīng)進(jìn)行5.2規(guī)定的保持力測(cè)試。結(jié)果滿足5.2.2規(guī)定的最2.2.5.4.3振動(dòng)和傳遞率測(cè)試中使用的所有導(dǎo)管應(yīng)在五到十倍放大鏡下檢查是三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益本標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)結(jié)合航空卡箍的適航性符合試驗(yàn)驗(yàn)證，根據(jù)ISO9679-2006轉(zhuǎn)本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了航空航天流體系統(tǒng)安裝中使和比較的測(cè)試方法和程序等內(nèi)容，為航空卡箍的研學(xué)依據(jù)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空卡箍的發(fā)展和完善起到積四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)