1、固態(tài)電池主要技術(shù)路線2、國(guó)內(nèi)18家固態(tài)電池企業(yè)3、國(guó)外22家固態(tài)電池企業(yè)目cnp錄公眾號(hào)·粉體網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨郵粉體大數(shù)據(jù)研究》固態(tài)電池主要技術(shù)路線自前，全球固態(tài)電池主要技術(shù)路線分為氧化物、硫化物、聚合物、鹵化物等。每一種技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，但自前還沒有能夠滿足全固態(tài)電池所有性能要求的技術(shù)路線。福公眾號(hào)·粉體網(wǎng)E中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)休大教服有究》由于氧化物固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率相對(duì)偏低，且過硬、過脆，自前逐漸轉(zhuǎn)向固液混合電解質(zhì)：聚合物電化學(xué)窗較窄，離子導(dǎo)電率更低，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向了固液合電解質(zhì)。鹵化物電解質(zhì)盡管有性能潛力，但目前還處在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段，所以國(guó)外基本上都選擇硫化物全固態(tài)電池。嗨公眾號(hào)粉體網(wǎng)C三中國(guó)粉體網(wǎng)相體大歐攝研究》硫化物全固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)在于，一是離子電導(dǎo)率最高，是材料比較軟，固固結(jié)合的時(shí)候等靜壓可以使其較好地結(jié)合。但是硫化物電解質(zhì)也存在很多問題，空氣穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性都相對(duì)較差，還有很多問題需要解決。公眾號(hào)粉體網(wǎng)C.crE中國(guó)粉體網(wǎng)掃體大致?lián)芯俊啡蚬虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)主要分布在中國(guó)本、韓國(guó)、歐州美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。從全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)布局來看“中國(guó)的企業(yè)最多，其次是日本，日本的企業(yè)數(shù)量雖然不是最多的但其在全固態(tài)電池領(lǐng)域耕耘多年，實(shí)力很強(qiáng)。美國(guó)則主要分布著一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)歐盟國(guó)家的企業(yè)主要是與美國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)合作。韓國(guó)企業(yè)數(shù)量也不多但是持續(xù)投入研發(fā)，實(shí)力較強(qiáng)，公眾號(hào)粉網(wǎng)真三中國(guó)粉體網(wǎng)1積華大技銀研究》國(guó)內(nèi)18家固態(tài)電池企業(yè)北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司氧化物/聚合物衛(wèi)藍(lán)新能源作為中國(guó)科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè)是國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)，具有40余年固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)固態(tài)鋰電技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“首次”突破。公司由中國(guó)工程院院土陳立泉、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員李泓、教授級(jí)高公眾云粉你放三中國(guó)粉體網(wǎng)丨相體大改據(jù)研究》級(jí)工程師俞會(huì)根共司發(fā)起創(chuàng)辦，匯聚了電池材料、電芯系統(tǒng)等領(lǐng)域的高精尖人才，目前公司已成功獲評(píng)國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。聚焦高能量密度高安全、高功率、寬溫區(qū)、長(zhǎng)壽命的混合固液、全固態(tài)電池等產(chǎn)品，應(yīng)用覆蓋新能源汽車、儲(chǔ)能、無人機(jī)電動(dòng)船舶等多個(gè)領(lǐng)域。公眾號(hào)粉體網(wǎng)Caopowaer.tbLch兒三中國(guó)粉體網(wǎng)招體大級(jí)銀行究》清陶（昆山）能源發(fā)展集團(tuán)股份有限公司：氧化物／復(fù)合物清陶能源成立于2016年6月，由中科院院上、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊(duì)領(lǐng)創(chuàng)辦的具有完備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技企業(yè)主要從事固態(tài)鋰電池及其關(guān)鍵材料與生產(chǎn)裝備的研發(fā)生產(chǎn)建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線。2024年，清陶能源第代光年固態(tài)電池成功應(yīng)用公眾號(hào)粉限網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)超體大教馨掃究》于智已L6車型在工信部最新發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第389批）中，該車型也在其中亮相，并據(jù)上汽集團(tuán)透漏該車型已向工信部進(jìn)行了申報(bào)。2025年，清陶能源還計(jì)劃與上汽集團(tuán)合作規(guī)模搭載自主品牌車型。這一階段的電池將采用高電壓錳基正極材料、耐高壓的電解質(zhì)界面層設(shè)計(jì)，以及致密化成型工藝。公眾號(hào)粉化網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)祖依大球核精究》贛鋒鋰業(yè)集團(tuán)股份有限公司氧化物贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池主要與中科院寧波材料所合作，主要路線為GARNET型和NASICON型氧化物電解質(zhì)。贛鋒余基地期年產(chǎn)6GWh固態(tài)鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目重慶贛鋒年產(chǎn)20GWh固態(tài)鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項(xiàng)日東莞贛鋒年產(chǎn)10GWh固態(tài)電池及諸能總部項(xiàng)日公眾號(hào)粉#F中國(guó)粉體網(wǎng)1租大球攝研究》輝能科技股份有限公司：氧化物輝能科技作為全球首家大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)鋰陶瓷電池的公司現(xiàn)已擁有超過800項(xiàng)全球?qū)＠⒁严蛉蚱囍圃焐烫峁┏^8000顆鋰陶瓷電池樣品，用于測(cè)試和模組開發(fā)。2024年1月輝能科技在中國(guó)臺(tái)灣桃園設(shè)立了全球首家于兆級(jí)固態(tài)鋰陶瓷電池工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2GWh：輝能科技次世代鋰陶瓷電池技術(shù)通過德國(guó)公眾號(hào)粉保網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)投體大教據(jù)研究》萊茵實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證：2024年10月，輝能科技展示全球首款100%硅復(fù)合陽(yáng)極，，體積能量密度達(dá)到749Wh/L。2025年1月輝能科技推出第四代鋰陶瓷電池（LCB）系統(tǒng)，采用全無機(jī)電解質(zhì)，完全消除了有機(jī)成分，并將無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)成分的比例提高至100%。福公眾號(hào)粉體網(wǎng)G.crF中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)休大球攝攝究》蜂巢能源科技股份有限公司：硫化物蜂巢能源聚焦在硫化物固態(tài)電解質(zhì)的主要路線上做相應(yīng)的研究。在半固態(tài)電池領(lǐng)域，蜂巢能源推出了第一代和第代果凍電池，產(chǎn)品在能量密度，安全性和快速充電等核心參數(shù)二全面領(lǐng)先于傳統(tǒng)的液態(tài)產(chǎn)品。在固態(tài)電池領(lǐng)域針對(duì)電解質(zhì)材料、膜電極、電芯層面的挑戰(zhàn)，蜂巢能源開發(fā)了多元素?fù)诫s材料包覆改性、干公眾號(hào)·粉體網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)十相體大球接材究》法自支撐膜電極膜轉(zhuǎn)印復(fù)合，電極絕緣、多層體化集成等系列技術(shù)，突破了全固態(tài)電芯試制難題。早在2022年，蜂巢能源全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)率先完成20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯的研發(fā)，自前，蜂巢能源從材料開發(fā)商完成了正極的包覆改性材料開發(fā)，自主開發(fā)的硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率大于10.50mS/cm,具備負(fù)40度露點(diǎn)環(huán)境操作能力。嗨公眾號(hào)粉F中國(guó)粉體網(wǎng)上擔(dān)體大教服行究》寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司：硫化物寧德時(shí)代在全固態(tài)電池研發(fā)中主要聚焦硫化物路線據(jù)透露，寧德時(shí)代硫化物固態(tài)電池已進(jìn)人20Ah樣品試制階段。據(jù)消息稱，寧德時(shí)代自前的方案能將三元鋰電池的能量密度做到500Wh/kg上比現(xiàn)有電池提升40%以上，但充電速度和循環(huán)壽命還未達(dá)預(yù)期公眾號(hào)粉16網(wǎng)CspowoeromcnF中國(guó)粉體網(wǎng)郵擔(dān)體大教服行究》比亞迪股份有限公司：氧化物/硫化物比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示，固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用還需要3～5年時(shí)間：比亞迪電池CT0孫華軍表示，2027年～2029年是硫化物固態(tài)電池的示范期，主要針對(duì)中高端電動(dòng)車，2030年～2032年硫化物固態(tài)電池會(huì)進(jìn)入拓展期，將運(yùn)用到主流電動(dòng)汽車。公眾號(hào)粉懷校en兒E中國(guó)粉體網(wǎng)丨擔(dān)體大教攝相究》高科股份有限公司：硫化物/鹵化物高科表示公司全力開發(fā)硫化物全固態(tài)電池：同時(shí)也在布局鹵化物全固態(tài)電池的開發(fā)。半固態(tài)電池方面，高科擁有圓柱、方形、軟包等產(chǎn)品體系，具體產(chǎn)品型號(hào)和性能指標(biāo)配套不同客戶的開發(fā)和生產(chǎn)，全固態(tài)電池方面，

高科以硫化物全固態(tài)電池的開發(fā)為主，已實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池制備。福公眾量粉網(wǎng)Sahoowde兒F中國(guó)粉體網(wǎng)【積體大政據(jù)研究》中科深藍(lán)匯澤新能源有限公司聚合物中科深藍(lán)匯澤技術(shù)傳承于中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所崔光磊研究團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)深耕于固態(tài)電池近20年，國(guó)際首創(chuàng)了“剛?cè)岵?jì)與“原位固化”的新型固態(tài)電池電解質(zhì)材料材料與工藝。汽今已開發(fā)了4代不同能量密度的固態(tài)電池體系。建成國(guó)際上首條規(guī)模化的聚合物全固態(tài)電池中試生產(chǎn)線。公眾號(hào)粉1網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)租休大球攝研究》重慶太藍(lán)新能源有限公司：氧化物太藍(lán)新能源研究方向?yàn)檠趸锫肪€，借助氧化物路線的優(yōu)勢(shì)，加速技術(shù)突破，現(xiàn)已擁有電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)等核心技術(shù)，并完成了多種材料和多種型號(hào)半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)以及全固態(tài)鋰電池的試產(chǎn)。2024年11月，太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)公眾號(hào)·粉邵網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)1擔(dān)體大教銀標(biāo)究》廣東馬車動(dòng)力科技有限公司：硫化物馬車動(dòng)力是一家專注硫化物全固態(tài)電池及其核心材料研發(fā)與制造的公司。2023年底啟動(dòng)了硫化物固態(tài)電解質(zhì)中試線建設(shè)，并在2024年初正式投入使用，實(shí)現(xiàn)超10噸級(jí)年生產(chǎn)能力標(biāo)志著馬車動(dòng)力在全國(guó)范圍內(nèi)率先開啟全固態(tài)電池硫化物電解質(zhì)材料的規(guī)?；a(chǎn)。公眾號(hào)粉21網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨郵粉體大數(shù)據(jù)研究上海恩力動(dòng)力技術(shù)有限公司：硫化物恩力動(dòng)力成立于2012年7月，自2017年起，恩力動(dòng)力便致力于硫化物全固態(tài)電池研發(fā)，包括全固態(tài)電解質(zhì)和鋰金屬負(fù)極等核心技術(shù)的研發(fā)工作。公眾號(hào)·粉體網(wǎng).crF中國(guó)粉體網(wǎng)海甜林大球核精究》上海屹鋰新能源科技有限公司三硫化物屹鋰科技是由上海交大科技成果轉(zhuǎn)化的企業(yè)成立于2021年。屹鋰科技選取全新的硫化物作為電解質(zhì)，通過負(fù)極金屬鋰的改性工程，，提高負(fù)極穩(wěn)定性及其與電解質(zhì)親和性，，并通過界面工程，提高了電解質(zhì)與正負(fù)極的兼容性，解決了傳統(tǒng)鋰電池的安全問題。目前屹鋰科技已電請(qǐng)80余項(xiàng)發(fā)明專利和4項(xiàng)國(guó)際PCT專利公眾號(hào)一粉網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)十投體大膠攝研究》實(shí)現(xiàn)能量密度達(dá)到41owh/kg，充放電循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，固態(tài)電池核心材料硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率達(dá)到17ms/cm。2024年10月26日，江西屹鋰新能源發(fā)展有限公司硫化物全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)。公眾號(hào)粉4網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)拍體大政服鋁究》高能時(shí)代（珠海）新能源科技有限公司硫化物高能時(shí)代成立于2021年，是一家研發(fā)制造全固態(tài)鋰電池的創(chuàng)新型高科技企業(yè)?？偛课挥谥袊?guó)珠海，分別在日本橫濱、中國(guó)珠海設(shè)立先進(jìn)電池研究實(shí)驗(yàn)室。公司匯聚了來自中國(guó)、日本的資深專家團(tuán)隊(duì)，全力投身于硫化物全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)公眾號(hào)粉25網(wǎng)@三中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)體大教報(bào)付究》自前，高能時(shí)代已取得十余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)專利綜合性能達(dá)到國(guó)際頂尖水平填補(bǔ)國(guó)內(nèi)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白高能時(shí)代已完成國(guó)內(nèi)首條硫化物全固態(tài)電池量產(chǎn)試驗(yàn)線的技術(shù)驗(yàn)證，為全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公眾號(hào)粉網(wǎng)@cnpowderteintnE中國(guó)粉體網(wǎng)積休大球攝研究》孚能科技股份有限公司：氧化物/硫化物孚能科技第一代半固態(tài)電池，采用新型氧化物/聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂覆和致密化技術(shù)，進(jìn)一步提升高鎳三元高能量密度鋰離子動(dòng)力電池的安全性，并進(jìn)一步降低了半固態(tài)界面阻抗，提升了鋰離子遷移能力，能量密度達(dá)到330Wh/kg，快充能力超過3C，循環(huán)壽命超過4000圈，行駛里程預(yù)計(jì)超百萬(wàn)公里公眾號(hào)一粉2網(wǎng)Ecnpowaercot.n中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)體大球據(jù)材究》在全固態(tài)電池進(jìn)展方面孚能科技硫化物及基于氧化物/聚合物復(fù)合體系路線均取得較天突破。其中，硫化物全固態(tài)電池已進(jìn)入產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段。2025年孚能科技計(jì)劃進(jìn)行全固態(tài)電池放大驗(yàn)證。硫化物固態(tài)電池沿用公司完善的疊片軟包電池的制備工藝及設(shè)備正極采用高鎳三元、負(fù)極采用高硅負(fù)極/鋰金屬、能量密度超過400wh/kg的固態(tài)電池已進(jìn)入實(shí)測(cè)階段公眾號(hào)粉2網(wǎng)1F中國(guó)粉體網(wǎng)1塑體大致攝攝究》漂陽(yáng)中科固能新能源科技有限公司：硫化物中科固能作為專注于硫化物全固態(tài)電解質(zhì)材料供應(yīng)商是硫化物全固態(tài)電池領(lǐng)域國(guó)家隊(duì)和龍頭企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)致力于解決自前行業(yè)內(nèi)電解質(zhì)成本過高及硫系化合物與空氣反應(yīng)等難題，生產(chǎn)的多種高性能硫化物固態(tài)電解質(zhì)可適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景，且材料制備成本大幅降低。公眾號(hào)粉29網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)士祖休大教報(bào)行究》惠州億緯鋰能股份有限公司：硫化物/鹵化物在全固態(tài)電池上，億緯鋰能選定了硫化物+鹵化物復(fù)合的技術(shù)路線。預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破推出高功率、高環(huán)境耐受性及絕對(duì)安全的全固態(tài)電池主要用于混合動(dòng)力領(lǐng)域，2028年進(jìn)步推出具有400Wh/Kg高比能量的全固態(tài)電池公眾號(hào)粉網(wǎng)CrcnpowderEomicn三中國(guó)粉體網(wǎng)丨指體大教服行究》技術(shù)有限公司：硫化物早在2012年，

公司已經(jīng)開始全固態(tài)電池領(lǐng)域的專利布局據(jù)

消息，

堅(jiān)持每年將10%以上的銷售收入投入研究與開發(fā)。據(jù)消息，湖南臨武久森安高固態(tài)電池中試線期項(xiàng)日總投資20億元，將建成15GWh產(chǎn)能的動(dòng)力固態(tài)電池生產(chǎn)線，自前已與

達(dá)成初步戰(zhàn)略合作協(xié)議。公眾號(hào)粉限網(wǎng)eicrpowdeccohinF中國(guó)粉體網(wǎng)/擔(dān)體大教攝研究》國(guó)外22家固態(tài)電池企業(yè)豐田汽車：硫化物豐田汽車堅(jiān)定地選擇硫化物作為固態(tài)電池的技術(shù)路線，在該領(lǐng)域的專利數(shù)量已超1000件，位居全球首位。在研發(fā)進(jìn)程正，豐田早在2006年甚至更早便已開展相關(guān)研究，2008年正式開啟硫化物全固態(tài)電池的研發(fā)工作。公眾號(hào)粉深網(wǎng)enpowdercom.ci三中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)體大球鑄標(biāo)究》2012年后豐田加大了宣傳與研發(fā)力度，并在2017年宣稱計(jì)劃于2020年初實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的生產(chǎn)，2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2020年豐田對(duì)全球首款硫化物全固態(tài)電池汽車進(jìn)行路試，但不大順利，受技術(shù)難題和疫情影響，在東京奧運(yùn)會(huì)上放棄展示搭載全固態(tài)電池的概念車。2021年也因固態(tài)電池性能和穩(wěn)定性較差未能按公眾粉粥中國(guó)粉體網(wǎng)丨粉體大數(shù)據(jù)研究》豐田計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化，向市場(chǎng)投放配備該技術(shù)的純電動(dòng)汽車。屆時(shí)，能量密度預(yù)計(jì)可達(dá)900Wh/L，較當(dāng)前提升2倍以上，且有著充電10分鐘、續(xù)航1000-1200公里的優(yōu)異表現(xiàn)。福公眾號(hào)·粉網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)1掃體大戰(zhàn)接打究》本田技研工業(yè)股份有限公司：硫化物2024年4月，本田在電動(dòng)化改革發(fā)布會(huì)上宣布：計(jì)劃于2024年啟動(dòng)全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線。2024年11月本田首次公開了位于日本板木縣本田技術(shù)研究所內(nèi)的自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線，相關(guān)廠房于2024年春季工，2025年1月啟用，主要用于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的技術(shù)驗(yàn)證并確定電芯的基本規(guī)格公眾遍蘭努網(wǎng)Duonpoinderromcn中國(guó)粉體網(wǎng)丨郵粉體大數(shù)據(jù)研究》三菱化學(xué)集團(tuán)/日產(chǎn)汽車公司聯(lián)盟：硫化物據(jù)了解，自前日產(chǎn)汽車自前正在與美國(guó)宇航局、東京工業(yè)大學(xué)等單位合作，對(duì)基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，進(jìn)行電池材料選擇、固態(tài)電池內(nèi)部反應(yīng)分析等方面的研究。福公眾號(hào)·粉體網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)體大致極研究》日產(chǎn)汽車走高鎳+硫化物+鋰金屬路線目標(biāo)1000Wh/L。按照規(guī)劃，2024年8月在橫濱工廣的固態(tài)電池中試線進(jìn)行設(shè)備安裝，2025年3月橫濱工廠固態(tài)電池中試線將開始運(yùn)營(yíng)，2026年進(jìn)行車輛測(cè)試，2028年在新款EV車型中搭載應(yīng)用全固態(tài)電池。公眾號(hào)粉漢網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)超體大教銀研究》松下電器公司：鹵化物松下公司YoshiakiTanaka團(tuán)隊(duì)報(bào)道了一種全新的具有高離子電導(dǎo)率的混合陰離子固態(tài)電解質(zhì)LiNbOCI以及LiTaOcl4，這些氧鹵化物繼承了鹵化物的氧化穩(wěn)定性和形變性，并且在室溫下具有超過或相當(dāng)于鋰離子電池中使用的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率臨公眾號(hào)·粉郎網(wǎng)@兒F中國(guó)粉體網(wǎng)！碼體大技攝指究》富士電氣化學(xué)有限公司：氧化物富工在氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)方面持續(xù)投入通過摻雜、復(fù)合等技術(shù)手段，對(duì)現(xiàn)有氧化物材料進(jìn)行改性，努力突破離子電導(dǎo)率的限制。在電池制造工藝上，富致力于解決氧化物電解質(zhì)與電極之間的界面問題，如采用先進(jìn)的薄膜制備技術(shù)、表面處理工藝等，以改善界面接觸，降低界面阻抗公眾號(hào)粉網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)十中拍體大教報(bào)行究》日立麥克賽爾（MaxelI）：硫化物MaxelI專注固態(tài)電池硫化物技術(shù)路線。到2030年，麥克賽爾將向全固態(tài)電池領(lǐng)域投資100億日元日標(biāo)是僅憑借全固態(tài)電池項(xiàng)業(yè)務(wù)就實(shí)現(xiàn)300億日元的銷售額。2023年10月，Maxe11開發(fā)出圓柱形全固態(tài)電池容量達(dá)到200mAh2024年5月Maxel1官宣已經(jīng)將全固態(tài)電池作溫度限提升到150C。公眾號(hào)粉40#orcnowdeFxonch中國(guó)粉體網(wǎng)丨帥粉體大數(shù)據(jù)研究》小原股份有限公司：氧化物小原股份固態(tài)電池技術(shù)路線為氧化物方向，但自前暫無公開消息顯示小原股份固態(tài)電池的具體研發(fā)進(jìn)展。福公眾號(hào)·粉體網(wǎng)E中國(guó)粉體網(wǎng)體大球橡打究》科納維（原名：日立造船）：硫化物科納維已開發(fā)出全固態(tài)電池“AS-LiB”，這款電池采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)，其產(chǎn)品容量涵蓋從55mAh到5000mAh不同規(guī)格，能在極端溫度下穩(wěn)定工作，且已通過針刺實(shí)驗(yàn)，證明其安全性。2024年2月，科納維布，公司制造的全固態(tài)鋰電池獲芯片制造設(shè)備商采用贈(zèng)已從芯片設(shè)備商接獲全固態(tài)電池訂單公眾號(hào)粉保網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨粉體大數(shù)據(jù)研究》三洋化成工業(yè)股份有限公司：聚合物三洋化成固態(tài)電池技術(shù)路線為聚合物方向，但目前暫無公開消息顯示三洋化成固態(tài)電池的具體研發(fā)進(jìn)展。福公眾號(hào)·粉體網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨郵粉體大數(shù)據(jù)研究》日本出光興產(chǎn)股份有限公司：硫化物出光興產(chǎn)硫化物類固態(tài)電解質(zhì)專利申請(qǐng)數(shù)居世界第2位，擁有多項(xiàng)以硫化鋰為原料的硫化物固態(tài)電解質(zhì)專利。現(xiàn)已小規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)，預(yù)計(jì)在2027年正式量產(chǎn)。公眾號(hào)·粉體網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨帥粉體大數(shù)據(jù)研究>》韓國(guó)LG新能源：硫化物L(fēng)G新能源在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局主要集中在干電極技術(shù)和鋰硫全固態(tài)電池的商業(yè)化上。2024年，LG新能源在韓國(guó)梧倉(cāng)設(shè)立了干電極試生產(chǎn)線，推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)步。公眾號(hào)·粉體網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨粉體大數(shù)據(jù)研究》2025年，LG新能源將通過試驗(yàn)生產(chǎn)線推進(jìn)干電極和全固態(tài)電池研發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，LG新能源計(jì)劃加速鋰硫全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程，以強(qiáng)化長(zhǎng)期技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。福公眾號(hào)·粉體網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)1智體大理銀打究》SKOn：硫化物/氧化物近期SKOn與韓國(guó)陶瓷技術(shù)院等知名大學(xué)、機(jī)構(gòu)等進(jìn)行的“采用超高速光燒結(jié)技術(shù)的高分子一氧化物復(fù)合系全固態(tài)電池制造工程高度化研究，已就相關(guān)成果發(fā)表論文_并就部分成果申請(qǐng)國(guó)外專利。SKOn計(jì)劃研發(fā)高分子一一氧化物復(fù)合系和硫化物系兩種全固態(tài)電池，并在2027年和2029年實(shí)現(xiàn)商用化。公眾號(hào)一粉網(wǎng)ahoowoeicocnE中國(guó)粉體網(wǎng)擔(dān)體大效攝書究》現(xiàn)代汽車集團(tuán)：聚合物/硫化物2024年11月現(xiàn)代汽車集團(tuán)與硫化物固態(tài)電池初創(chuàng)公司漂陽(yáng)中科固能新能源科技有限公司展開了深度的交流和對(duì)接?，F(xiàn)代汽車還曾投資美國(guó)lonicMaterials公司，這是一家在聚合物固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域起步較早的企業(yè)。公眾號(hào)粉體網(wǎng)三中國(guó)粉體網(wǎng)丨物體大數(shù)據(jù)研究》據(jù)消息，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年底前發(fā)布首款由全固態(tài)電池供電的電動(dòng)汽車原型車，并將于2025年3月首次向公眾展示其全固態(tài)電動(dòng)汽車電池試點(diǎn)生產(chǎn)線（pilotline）?，F(xiàn)代汽車的目標(biāo)是在2030年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池。公眾號(hào)：粉體網(wǎng)@F中國(guó)粉體網(wǎng)智體大鞋銀打究》三星SDI：聚合物/硫化物三星SDI固態(tài)電池技術(shù)采用了高導(dǎo)電性的硫化物電解質(zhì)，并且通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)和材料配方，實(shí)現(xiàn)了較高的能量密度和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。三星SDI也在開發(fā)基于聚合物電解質(zhì)的固態(tài)電池，通過與德克薩斯大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的合作，成功開發(fā)了一一種新型聚合物電解質(zhì)一“SIPE（單離子導(dǎo)電聚合物電解質(zhì)）公眾號(hào)粉積網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨帥積體大數(shù)研究>》美國(guó)QuantumScape:：氧化物QuantumScape采用特制的固態(tài)陶瓷隔膜搭配純鋰金屬陽(yáng)極，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池具有更高的能量密度、快充速度和安全性，已在汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行了測(cè)試應(yīng)用。公眾號(hào)·粉體網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨郵粉體大數(shù)據(jù)研究》QuantumScapeQsE-5是其首款商業(yè)產(chǎn)品，能量密度800Wh/L，15分鐘可從10%充電至80%。QuantumScape在2024年第三季度報(bào)告中宣布，首批無陽(yáng)極QSE-5B電池已開始小批量生產(chǎn)。福公眾號(hào)·粉網(wǎng)中國(guó)粉體網(wǎng)丨擔(dān)休大政服行究》IonicMaterials：聚合物2019年。lonicMaterials與萬(wàn)向一二三對(duì)外宣布合作，通過導(dǎo)電離子聚合物與新一一代三元/石墨鋰離子化學(xué)相結(jié)合，共同開發(fā)出固態(tài)電池。IonicMaterials的聚合物電解質(zhì)已被證實(shí)與多種化學(xué)品兼容，理論上這些化學(xué)品比當(dāng)前最先進(jìn)電池中使用的活性材料具有更高的性能極限公眾號(hào)粉5網(wǎng)arripowderoone三中國(guó)粉體網(wǎng)丨投體大教銀研究》SolidPower：硫化物SolidPower目前固態(tài)電池單體采用傳統(tǒng)鋰鎳錳鉆氧化物（NMC）正極高倍率硅基負(fù)極以及硫化物固態(tài)電解質(zhì)組裝。SolidPower最早由科羅拉多大學(xué)孵化,主營(yíng)硫化物基固態(tài)電池及電解質(zhì)，公司合作伙伴包括寶馬、福特、SKInnovation等公眾號(hào)：粉網(wǎng)@.中國(guó)粉體網(wǎng)扭體大致銀研究》2022年SolidPower完成其硫化物基全固態(tài)電池試生產(chǎn)線安裝，年產(chǎn)能達(dá)15，000個(gè)電池，2026年啟動(dòng)批量生產(chǎn)。2024年1月SoidPower已與SK0n達(dá)成價(jià)值5000萬(wàn)美元的三項(xiàng)合作協(xié)議，包括授權(quán)技術(shù)研發(fā)，供貨硫化物固態(tài)電解質(zhì)，以及為SKOn安裝固態(tài)電池產(chǎn)線。福公眾號(hào)粉5網(wǎng)F中國(guó)粉體網(wǎng)「相體大教都行究FactorialEnergy：聚合物FactorialEnergy公司是家專注于聚合物固態(tài)電池技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)。該公司的固態(tài)電池技術(shù)使用了一一種專有的固體電解質(zhì)材料，稱為“Factoria電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)”（FEsT）。202