關(guān)于160動(dòng)力集中動(dòng)車組編組試驗(yàn)DC110V漏電原理及故障查找方法摘要：本文介紹了160動(dòng)力集中動(dòng)車組DC110V漏電檢測原理，在編組重聯(lián)試驗(yàn)階段發(fā)現(xiàn)餐吧車經(jīng)常報(bào)DC110V漏電故障，對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)列車編組時(shí)DC110V漏電故障進(jìn)行分析與查找，提出有效的意見與方案。關(guān)鍵詞：列車編組試驗(yàn)DC110漏電

絕緣監(jiān)測查找方法隨著鐵路客車技術(shù)的發(fā)展，160動(dòng)力集中動(dòng)車組已經(jīng)逐步取代過去老舊車型，在其初始編組階段時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車經(jīng)常報(bào)DC110V漏電故障，對(duì)列車運(yùn)行安全造成嚴(yán)重影響，應(yīng)盡快查找出漏電地點(diǎn)并處理。故在此對(duì)DC110V漏電故障進(jìn)行分析，提出漏電故障的檢查和處理意見，以達(dá)到列車平穩(wěn)安全運(yùn)行的要求。一、DC110V漏電檢測原理及組成160動(dòng)力集中動(dòng)車組DV110V絕緣檢測系統(tǒng)主要由列車級(jí)絕緣檢測、車輛級(jí)絕緣檢測、中點(diǎn)電阻及Lonworks網(wǎng)絡(luò)等組成。列車級(jí)絕緣檢測由DC110V漏電報(bào)警裝置餐吧車母線對(duì)地電壓傳感器組成，通過對(duì)地電壓傳感器采集DC110V正線對(duì)地電壓，與采集的DC110V母線電壓同時(shí)接入PLC，以判斷絕緣性能，當(dāng)干線絕緣下降時(shí)，DC110V漏電報(bào)警裝置紅燈報(bào)警且蜂鳴器響。電壓檢測漏電報(bào)警值是正或負(fù)對(duì)地占總電壓比小于16.7%；車輛級(jí)絕緣檢測由漏電傳感器，調(diào)理模塊組成，通過漏電流傳感器檢測本車DC110V的漏電電流，當(dāng)單車漏電流大于30mA時(shí)調(diào)理模塊對(duì)應(yīng)正漏或負(fù)漏指示燈亮，調(diào)理模塊輸出的電壓信號(hào)給PLC采集顯示與記錄，報(bào)警時(shí)PLC顯示屏漏電電流變紅并閃爍提示；中點(diǎn)電阻由DC110V線間電阻和對(duì)地電阻組成，列車級(jí)和車輛級(jí)絕緣檢測與中點(diǎn)電阻配套使用，每一列車僅餐吧車有一個(gè)中點(diǎn)電阻。DC110V漏電檢測原理及裝置餐吧車漏電報(bào)警裝置二、列車編組時(shí)DC110V漏電故障分析及查找

1.DC110V漏電查找基本方法漏電報(bào)警檢測裝置安裝在餐車工程師室控制柜內(nèi)，當(dāng)發(fā)生DC110V正線或負(fù)線接地，正常情況下漏電報(bào)警器會(huì)自動(dòng)報(bào)警并顯示正線或負(fù)線接地。如果列車餐吧車漏電報(bào)警器報(bào)警，首先查看工程師顯示屏顯示每個(gè)車的漏電電流是否超標(biāo)，以確定發(fā)生DC110V漏電的車輛；如全部顯示報(bào)警，因全列DC110V正負(fù)母線是貫通的，排查該故障比較繁瑣，査故障時(shí)先確定餐吧車漏電報(bào)警器好壞后，再往下查。列車在編組時(shí)排查DC110V漏電一般采用分段排除法，先將餐車一位端通信連接器、DC110V連接器斷開，逐步分批次査找漏電車,再將餐車二位端通信連接器、DC110V連接器斷開逐步分批次査找漏電車。列車如正在運(yùn)行時(shí)，在不影響列車正常安全運(yùn)行的情況下可以維持運(yùn)行或斷掉相關(guān)漏電設(shè)備的電源線，以待列車返回維修時(shí)處理，漏電排查要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)待。

餐吧車列車監(jiān)控顯示屏顯示各車的漏電值2.1車下DC110V漏電設(shè)備查找確定漏電車后，首先排查車下充電機(jī)，逆變器設(shè)備及相關(guān)連接線路，斷開電池箱內(nèi)的電池開關(guān)并將控制柜內(nèi)XS3端子排進(jìn)線（L+、+110、-110大線）拆除，線頭并包好后，再合上電池開關(guān)，用DC110v、15W白熾燈或萬用表檢查車下電器件和母線是否有漏電現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)燈絲變紅或萬用表顯示對(duì)地電壓為110V，則說明車下部位發(fā)生漏電，需進(jìn)一步拆除充電機(jī)逆變器設(shè)備上DC110V進(jìn)線，將疑似故障的導(dǎo)線兩端懸空測量其對(duì)地阻抗，正常值為無窮大，當(dāng)異常時(shí)可判斷該線路某處異常接地，需要更換該段導(dǎo)線，但也在一些漏電故障中發(fā)現(xiàn)特殊情況，如導(dǎo)線兩端端子壓接不符合要求，存在毛刺現(xiàn)象也是導(dǎo)致漏電故障的原因之一。當(dāng)充電機(jī)逆變器設(shè)備內(nèi)部漏電時(shí)可考慮電源板、控制板、IGBT、網(wǎng)關(guān)、欠壓板等電器件絕緣不良造成接地故障，將其更換后查看是否繼續(xù)漏電。2.2車上直流設(shè)備漏電故障排查當(dāng)我們查找此類漏電故障時(shí)，可以采用斷開端子排上各個(gè)用電器設(shè)備電源線，同時(shí)用DC110V、15W白熾燈或萬用表測量，當(dāng)測量某個(gè)負(fù)載電壓值趨于正常時(shí)，便可斷定漏電故障點(diǎn)，然后再逐一排除設(shè)備內(nèi)部或與其相應(yīng)的電源線。先排查配電柜內(nèi)部用電設(shè)備，如行車安全主機(jī)、視頻主機(jī)、PIS系統(tǒng)、監(jiān)控單元系統(tǒng)VEMU、軸溫主機(jī)、防滑器主機(jī)、WIFI中心服務(wù)器、水位顯示、PLC等用電器設(shè)備；其次排查火災(zāi)、溫水箱、內(nèi)外端門、塞拉門、開水爐、集便器、空調(diào)控制線、各種照明設(shè)備等。2.3DC110V漏電故障特殊情況查找DC110V漏點(diǎn)故障時(shí)也可能遇到一些特殊情況，排查過程中有可能會(huì)出現(xiàn)拔掉車廂之間的連接插頭，漏電故障消失插上插頭故障也會(huì)出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象大致有以下幾種原因：連接器插頭上插針漏電接地

由于重聯(lián)插頭的插針較細(xì)插拔不當(dāng)容易造成插針彎曲，靠近插頭邊緣的插針觸碰金屬外殼屏蔽造成接地，拔掉插頭后故障消失。2.動(dòng)力車與拖車靈敏度不同動(dòng)力車控制回路接地故障檢測靈敏度高于拖車，有時(shí)動(dòng)力車或控制車報(bào)漏電而拖車并未報(bào)警。當(dāng)拖車出現(xiàn)接地且接地電阻在3.7-10歐之間，未拔重聯(lián)插頭動(dòng)力車或控制車控制回路接地報(bào)警，拔掉插頭都不報(bào)警。動(dòng)力車與拖車控制回路串電造成動(dòng)力車或控制車接地檢測繼電器實(shí)際為檢測控制回路正線或負(fù)線對(duì)地電阻來判斷對(duì)地絕緣電阻。當(dāng)頭車控制回路絕緣正常，車輛漏電也正常，而頭車接地繼電器報(bào)警顯示接地，就要考慮是不是車輛蓄電池電串到頭車造成頭車誤報(bào)。這時(shí)需要排查車輛與頭車控制回路有硬線聯(lián)系的安全環(huán)路。整列車疊加漏電

單節(jié)車漏電電流都在規(guī)定值之下且已經(jīng)排除以上特殊情況下漏電可能，這種情況需要考慮每輛車所產(chǎn)生的漏電流疊加起來超過規(guī)定值時(shí)發(fā)生漏電報(bào)警，這時(shí)需要查看整列漏電值高的車輛，更換車輛的DC110V漏電報(bào)警裝置或影響車輛絕緣性能的用電設(shè)備，使之車輛漏電電流降到5mA以下。三、小結(jié)本文介紹了160動(dòng)力集中動(dòng)車組漏電報(bào)警系統(tǒng)原理、功能進(jìn)行簡單的介紹，然后對(duì)動(dòng)車組編組時(shí)初期常見的DC110V故障進(jìn)行了分析并提出一些處理方案