第十四屆全國交通運輸行業(yè)〃大象科技杯〃城市軌道交通行車調(diào)

度員(職工組)職業(yè)技能大賽理論題庫-上(單選題匯總)

一、單選題

1.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，城市客運企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格落實

風(fēng)險管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險()0

A、全部消除

B、部分消除

C、控制在可接受范圍

D、一定程度進(jìn)行降低

答案:C

2.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中車輛系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于。

次/萬列公里。

A、7

B、8

C、5

D、6

答案：C

3.對于各專項應(yīng)急預(yù)案，運營單位應(yīng)針對運營突發(fā)事件可能發(fā)生的車站、區(qū)間、

控制中心、車輛基地等不同地點制訂()o

A、現(xiàn)場處置方案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、突發(fā)事件處置方案

D、行車應(yīng)急預(yù)案

答案：A

4.城市內(nèi)有多家運營單位的，運營單位之間應(yīng)針對換乘線路每年至少組織。次

聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

5.運營單位應(yīng)定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作;

路基巡查頻率不應(yīng)低于（）。

A、1次/月

B、1次/2月

C、1次/3月

D、1次/6月

答案：A

&乘降是指：乘客（）行為的統(tǒng)稱。

A、上車和下車

B、下車

C、上車

D、換乘

答案：A

7.城市客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定加強安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，適時開展安全生產(chǎn)風(fēng)

險辨識和評估，安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識結(jié)束后應(yīng)形成（）。

A、辨識手冊

B、辨識清單

C、風(fēng)險管控指南

D、風(fēng)險清單

答案:D

8.行車調(diào)度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運行情況，及時準(zhǔn)確處理臨時發(fā)生

的問題，防止（）。

A、列車運行事故發(fā)生

B、列車晚點情況發(fā)生

C、車輛故障情況發(fā)生

D、人員失誤情況發(fā)生

答案：A

9.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針，以下說法正確

的是（）。

A、安全為輔、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

B、預(yù)防為輔、協(xié)調(diào)管理

C、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

答案：D

10.施工監(jiān)管嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定,嚴(yán)禁違章指揮、違章操作、

違反勞動紀(jì)律

A、違章操作、違規(guī)指揮、違反勞動紀(jì)律

B、違法指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律

C、違章指揮、違章操作、違反紀(jì)律

D、違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律

答案：D

11.服務(wù)文字應(yīng)用中文書寫，民族自治地區(qū)還應(yīng)增加（）。

A、當(dāng)?shù)氐拿褡逦淖?/p>

B、英文

C、日文

D、韓文

答案：A

12.調(diào)度員負(fù)責(zé)監(jiān)視列車運行及設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，及時準(zhǔn)確的下達(dá)控制命令，處理

運行中的各類事件，并做好Oo

A、相關(guān)記錄

B、信息甄別

C、情況分析

D、表報填寫

答案:A

13.運營單位編制應(yīng)急預(yù)案前，應(yīng)全面分析本單位職責(zé)范圍內(nèi)的城市軌道交通系

統(tǒng)相關(guān)危險因素，可能發(fā)生的運營突發(fā)事件類型以及（）。

A、設(shè)備損壞

B、危害程度

C、人員狀態(tài)

D、環(huán)境因素

答案：B

14.由城市電網(wǎng)引入高壓電源，轉(zhuǎn)換為城市軌道交通所用中壓電源的專用高壓變

電所為()o

A、主變電所

B、牽引變電所

C、降壓變電所

D、牽引降壓混合變電所

答案：A

15.生產(chǎn)經(jīng)營單位已有致險因素發(fā)生變化，導(dǎo)致后果嚴(yán)重程度顯著變化時，應(yīng)及

時開展()o

A、風(fēng)險辨識

B、風(fēng)險管控

C、風(fēng)險再評估

D、風(fēng)險分析

答案：C

16.應(yīng)明確有關(guān)單位或人員通信聯(lián)系方式，并提供()方案。

A、優(yōu)化

B、整改

C、備用

D、可行

答案：C

17.建立信息通信系統(tǒng)及維護方案，（）應(yīng)急期間信息通暢。

A、確保

B、維持

C、確定

D、持續(xù)

答案：A

18.試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續(xù)組織行車。

日以上。

A、35

B、15

C、20

D、30

答案:C

19.車站發(fā)生火災(zāi)、淹水倒灌、公共安全、公共衛(wèi)生等突發(fā)事件時，車站工作人

員應(yīng)當(dāng)報告行車調(diào)度部門，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場處置，必要時采取關(guān)閉出入口、

疏散站內(nèi)乘客、。等措施。

Ax封站

B、退票

C、接觸軌（網(wǎng)）緊急斷電

D、對乘客進(jìn)行告警廣播

答案：A

20.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)

的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立健全。和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對

安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強安

全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機

制，健全風(fēng)險防范化解機制，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

A、安全生產(chǎn)責(zé)任制

B、全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

C、安全生產(chǎn)全過程責(zé)任制

D、責(zé)任制

答案：B

21.城市軌道交通的運營狀態(tài)包括正常運營狀態(tài)、非正常運營狀態(tài)和（）。

A、緊急避險狀態(tài)

B、應(yīng)急搶險狀態(tài)

C、人防狀態(tài)

D、緊急運營狀態(tài)

答案：D

22.可能造成連續(xù)中斷行車2h~6h的隱患應(yīng)為（）

A、A級一般隱患

B、B級一般隱患

C、1級一般隱患

D、2級一般隱患

答案：A

23.正式運營前安全評估開展的前提條件之一為：之前1年內(nèi)未發(fā)生列車脫軌，

列車沖突，列車沖撞、橋遂隧道坍塌、人員死亡，連續(xù)中斷行車（）小時以上等

運營險性事故

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

24.出入線是指：（）與（）的連接線路。

A、車輛基地、正線

B、車輛基地、折返線

C、折返線、正線

D、輔助線、正線

答案：A

25.列車ATP失效時，行車調(diào)度員原則上應(yīng)組織列車在就近車站清客后退出服務(wù),

確需繼續(xù)載客運行至終點站的，應(yīng)與前方列車（）運行。

A、至少間隔兩個區(qū)間并限速

B、至少間隔一架信號機并限速

C、至少間隔一個區(qū)間并限速

D、至少間隔兩架信號機并限速

答案：C

26.一個供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式為()。

A、單邊供電

B、雙邊供電

C、大雙邊供電

D、越區(qū)供電

答案：A

27.列車客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)

時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計算)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

28.運營單位應(yīng)()向玨會公布運營服務(wù)質(zhì)量承諾及履行情況。

A、每年

B、每半年

C、每2年

D、季度

答案:A

29.運營單位應(yīng)建立()體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全責(zé)任。

A、消防安全責(zé)任

B、主體責(zé)任負(fù)責(zé)

C、消防信息

D、消防責(zé)任追究

答案：A

30.電話閉塞法應(yīng)使用()行車憑證，一站一區(qū)間或車輛基地至相鄰車站只允許

一列車占用。

A、紙質(zhì)

B、電子

C、口頭

D、手信號

答案：A

31.列車上的座椅、扶手等設(shè)施應(yīng)()，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)清晰、有效。

A、安全可靠

B、柔軟

C、無菌

D、顏色柔和

答案：A

32.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔20

18〕13號)，城市軌道交通工程項目原則上要在()編制前確定運營單位。

A、項目建議書

B、可行性研究報告

C、總體設(shè)計文件

D、初步設(shè)計文件

答案：B

33.配屬于不同線路的載客列車經(jīng)停同一段運營線路，乘客可同站或同站臺實現(xiàn)

換乘的運行方式為（）o

A、共線運行

B、同臺換乘

C、同線運行

D、跨線運行

答案：A

34.發(fā)生運營險性事件的城市軌道交通運營單位應(yīng)在（）小時內(nèi)向城市軌道交通

運營主管部門報告。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

35.考試合格后,在經(jīng)驗豐富的行車調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時間不少于（）

個月。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：A

36.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），

根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）個等級。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

37.因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運服務(wù)的，行車調(diào)度人員可根據(jù)

（）申請發(fā)封站命令，組織列車越站。

A、司機

B、車站

C、環(huán)控調(diào)度人員

D、維修人員

答案：B

38.運營單位可采用查閱資料、查驗證書、抽樣調(diào)查、檢測檢驗等方法開展（）

A、隱患排查

B、隱患自查

C、全面隱患排查

D、專項隱患排查

答案：A

39.中運量城市軌道交通是指：單向客運能力小于每小時()萬人次的軌道交通

方式。

A、1—3

B、2—3

C\3一4

D、3—5

答案：A

40.站后折返運行的列車，應(yīng)在折返站組織()后進(jìn)入折返線。

A、檢查

B、清客

C、乘降

D、清掃

答案:B

41.調(diào)度員離開本崗位()個月以上應(yīng)重新經(jīng)過考試合格后方可繼續(xù)上崗。

A、7

B、8

C、9

D、6

答案：D

42.支持全自動運行的信號系統(tǒng)下，列車在站臺停車過標(biāo)不超過規(guī)定的允許回退

范圍時，應(yīng)自動控制列車()精確對標(biāo)停車。

A、慢速

B、中速

C、低速

D\局速

答案:C

43.城市軌道交通隧道內(nèi)夏季的空氣計算溫度，當(dāng)列車車廂不設(shè)置空調(diào)時，不應(yīng)

高于（）℃o

A、26

B、33

C、35

D、40

答案:B

44.對。線及以上換乘站，應(yīng)對換乘站能力匹配情況進(jìn)行專項論證。

A、六

B、三

C、四

D、五

答案：B

45.城市軌道交通運力負(fù)荷評估應(yīng)（）開展

A、階段化

B、周期化

C、特定化

D、常態(tài)化

答案：D

46.正線列車因故無法動車時，行車調(diào)度人員應(yīng)及時組織其他列車實施()。

A、遠(yuǎn)程救援

B、連掛救援

C、故障排查

D、區(qū)間疏散

答案：B

47.安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的()

行車間距。

A、最小

B、最大

C、適當(dāng)

D、常規(guī)

答案：A

48.應(yīng)明確向有關(guān)新聞媒體和社會公眾通報運營突發(fā)事件信息的本單位責(zé)任部門、

程序及()o

A、原則

B、報告

C、進(jìn)展

D、影響

答案：A

49.當(dāng)列車一個輔助逆變器喪失供電能力時，剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿足

()的列車負(fù)載的供電要求。

A、涉及行車安全

B、牽引系統(tǒng)

C、制動系統(tǒng)

D、空調(diào)、照明系統(tǒng)

答案：A

50.列車退出運營前，應(yīng)對車內(nèi)進(jìn)行巡視，確認(rèn)0后退出運營。

A、無乘客滯留

B、設(shè)備正常

C、車內(nèi)衛(wèi)生

D、無乘客丟失物品

答案：A

51.列車區(qū)間疏散時，應(yīng)通過車內(nèi)廣播準(zhǔn)確、清晰告知乘客()o

A、疏散方向

B、疏散原因

C、停電范圍

D、封鎖區(qū)段

答案：A

52.運營單位應(yīng)在形成運營險性事件技術(shù)分析報告后。個工作日內(nèi)，報送至城

市軌道交通運營主管部門。

A、6

B、5

C、7

D、10

答案：B

53.城市軌道交通運營主管部門應(yīng)于（）前將年度服務(wù)質(zhì)量評價報告書面報送城

市人民政府，并抄送相關(guān)部門。

A、次年1月底

B、次年2月底

C、當(dāng)年12月底

D、次年6月底

答案：A

54.重大隱患是可能造成連續(xù)中斷行車（）及以上的隱患

A、6h

B、7h

C、8h

D、9h

答案：A

55.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備（）兩種模式,并在任何情況下都有一種模式起主導(dǎo)作

用

A、中心控制和車站控制

B、中央控制和現(xiàn)場控制

C、中央控制和車站控制

D、中心控制和現(xiàn)場控制

答案：C

56.應(yīng)簡述運營單位存在的或可能發(fā)生的運營突發(fā)事件()、發(fā)生的可能性及嚴(yán)

重程度和影響范圍。

A、事件等級

B、事件級別

C、風(fēng)險種類

D、事件種類

答案：C

57.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，消防安全重點單位實行()防火巡查，并

建立巡查記錄。

A、每日

B、每小時

C、每兩小時

D、每周

答案：A

58.運營單位應(yīng)編制。，并按照計劃組織行車。

A、列車運行計劃

B、應(yīng)急處置計劃

C、列車輪乘計劃

D、設(shè)備維修計劃

答案：A

59.投入使用的正線、配線和車場線應(yīng)滿足列車運行和（）需要。

A、調(diào)車作業(yè)

B、列車試驗

C、應(yīng)急救援

D、設(shè)備檢修

答案：C

60.城市軌道交通是采用（）運行的公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系

統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)。

A、軌道導(dǎo)向

B、直流電牽引

C、封閉

D、局速

答案：A

61.在公交車行駛過程中，乘客王某因與駕駛員發(fā)生矛盾，遂毆打駕駛員并搶奪

方向盤，造成其他乘客受輕微傷，依照《中華人民共和國刑法》，王某觸犯了（）

罪。

A、妨害安全駕駛

B、危險駕駛

C、交通肇事

D、重大責(zé)任事故

答案：A

62.運營單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流特點、設(shè)備設(shè)施布局、崗位設(shè)置等，制定工

作日、節(jié)假日、重要活動以及突發(fā)事件的車站客運組織方案與應(yīng)急預(yù)案，換乘站

還應(yīng)制定共管換乘站協(xié)同客運組織方案與應(yīng)急預(yù)案，做到(),并根據(jù)車站實際

客流變化情況及時修訂完善。

A、“一站一方案”

B、“一站雙方案”

C、“一站多方案”

D、”多站一方案”

答案：A

63.末班車()駛離車站后，應(yīng)通過廣播等方式告知乘客末班車信息。

A、本車

B、前一列車

C、前兩列車

D、前三列車

答案：B

64.車站。處應(yīng)張貼禁止攜帶物品進(jìn)站乘車的目錄，宜張貼限制攜帶物品進(jìn)站

乘車的目錄

A、入口

B、換乘通道

C、站廳

D、站臺

答案:A

65.應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作崗位、組織形式及人員構(gòu)成，明確現(xiàn)場各崗位人員的。和

分工。

A、崗位培訓(xùn)

B、崗位分工

C、應(yīng)急工作職責(zé)

D、應(yīng)急培訓(xùn)

答案：C

66.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成

或者可能造成嚴(yán)重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災(zāi)害、事故

災(zāi)難、（）和社會安全事件。

A、交通擁堵

B、公共衛(wèi)生事件

C、群眾集會

D、交通災(zāi)害

答案：B

67.自動扶梯應(yīng)有明確的運行方向指示，并在兩端配備（）開關(guān)。

A、緊急停止

B、關(guān)閉電梯

C、檢修維修

D、乘客報警

答案：A

68.出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時，運營單位應(yīng)采取鋪設(shè)防滑墊、（）等必要措施，加

強廣播提示和現(xiàn)場疏導(dǎo)。

A、防凍保暖

B、設(shè)置防滑、防擁堵提示

C、提供雨具

D、封閉出入口

答案：B

69.城市軌道交通應(yīng)采用質(zhì)量合格并符合要求的0與設(shè)備。

A、線纜

B、材料

C、車輛

D、軌道

答案：B

70.城市軌道交通運營單位承擔(dān)運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作（）,

逐級分解責(zé)任，確保責(zé)任落實到部門和崗位。

A、部分責(zé)任

B、主體責(zé)任

C、同等責(zé)任

D、一定責(zé)任

答案：B

71.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)

整體使用壽命一般不超過（）。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案:C

72.城市客運企業(yè)的。對本單位隱患治理工作全面負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)部署、督促、檢

查本單位或本單位職責(zé)范圍內(nèi)的隱患治理工作，及時消除隱患。

A、主要負(fù)責(zé)人

B、安全分管負(fù)責(zé)人

C、隱患排查治理部門

D、安全管理人員

答案：A

73.行車調(diào)度員上崗前應(yīng)接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于()個月

的崗位技能培訓(xùn)I。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

74.明確對處置過程中存在的問題，提出隱患整改的要求，對相關(guān)部門和人員進(jìn)

行()。

A、評估

B、整改

C、跟進(jìn)

D、獎懲

答案:D

75.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，對未依法取得批準(zhǔn)或者驗收合格的單

位擅自從事有關(guān)活動的,負(fù)責(zé)行政審批的部門發(fā)現(xiàn)或者接到舉報后應(yīng)當(dāng)立即。，

并依法予以處理。

A、予以停產(chǎn)整頓

B、予以取締

C、予以責(zé)令整改

D、予以通報批評

答案：B

76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)制定應(yīng)急演練計

劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點，每()至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、月

B、季度

C、半年

D、年

答案：D

77.運營單位應(yīng)當(dāng)定期組織運營突發(fā)事件應(yīng)急演練，綜合應(yīng)急預(yù)案演練和專項應(yīng)

急預(yù)案演練每半年至少組織()次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

78.口頭命令發(fā)布時應(yīng)采用。，并有錄音設(shè)備記錄命令內(nèi)容。

A、書面抄收制

B、發(fā)送確認(rèn)制

C、應(yīng)答復(fù)誦制

D、說明事項制

答案：C

79.運營險性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅持()的原則，真實還原事發(fā)經(jīng)過，形成運

營險性事件技術(shù)分析報告。

A、客觀公正

B、分清責(zé)任

C、減少損失

D、調(diào)查取證

答案：A

80.突發(fā)客流是指：在特殊情況下或某一時段內(nèi)，發(fā)生的()的客流。

A、超常規(guī)

B、較大

C、超大

D、突發(fā)

答案：A

81.運營單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報告的客流預(yù)測、沿線客流因素變化、與本

線關(guān)聯(lián)的既有線路客流情況等，組織編制（）。

A、運營組織方案

B、初期運營客流預(yù)測狙告

C、行車組織方案

D、客運組織方案

答案:B

82.列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅（）。

A、應(yīng)有明顯標(biāo)識

B、應(yīng)有使用說明

C、不得其他人占用

D、由專人管理

答案：A

83.運營單位應(yīng)將維修返回的周轉(zhuǎn)件與備品備件區(qū)分管理，建立周轉(zhuǎn)件履歷資料,

對其維修和流轉(zhuǎn)使用情況進(jìn)行（）。

A、跟蹤記錄

B、核對

C、檢查

D、抽查

答案：A

84.運營單位應(yīng)合理制定運營計劃，保障設(shè)施設(shè)備維護工作時間，運營線路每天

非運營時間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時間不宜少于()小時。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：A

85.進(jìn)路閉塞法的行車憑證為()顯示的允許信號。

A、車載信號

B、手信號

C、進(jìn)路信號機

D、地面信號機

答案：D

86.運營單位應(yīng)依照法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展()

A、內(nèi)部隱患自查

B、外部隱患排查

C、內(nèi)部隱患排查

D、全面隱患排查

答案：A

87.應(yīng)急疏散平臺應(yīng)每隔()宜設(shè)置一處人員上、下平臺的臺階。

A200-500m

B、300-400m

G500-550m

D、500-600m

答案:D

88.根源危險源是客觀存在的，。大多數(shù)是人為因素造成的。

A、主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案:D

89.在應(yīng)急情況下為最大限度地降低損失或危害防止事態(tài)擴大,而采取的緊急措

施或行動稱為。。

A、突發(fā)事件處置

B、減少事件影響

C、緊急事件處置

D、應(yīng)急處置

答案:D

90.火災(zāi)時，供（）疏散使用的且平時需要關(guān)閉的疏散門，應(yīng)確保在火災(zāi)時不需

要任何器具易于手動迅速開啟。

A、員工

B、乘客

C、消防人員

D、公眾

答案：D

91.應(yīng)急準(zhǔn)備工作是針對可能發(fā)生的0,為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先

進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和物資裝備保障。

A、應(yīng)急救援

B、應(yīng)急預(yù)案

C、惡略天氣

D、運營突發(fā)事件

答案:D

92.線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運營及（）的需要。

A、建設(shè)

B、維修

C、救援

D、改造

答案：C

93.列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸，毒氣攻擊等事件時運行至車站后，

行車調(diào)度員應(yīng)通知車站和駕駛員。

A、組織乘客疏散

B、立即報警

C、保護現(xiàn)場

D、調(diào)查了解取證

答案:A

94.運營單位應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度、建立服務(wù)0o

A、質(zhì)量管理體系

B、投訴體系

C、考核體系

D、評價體系

答案：A

95.對受理的乘客投訴，運營單位應(yīng)在（）內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果告知乘容。

A、7個工作日

B、8個工作日

C、9個工作日

D、10個工作日

答案：A

96.ATS子系統(tǒng)人機界面中臨時限速等人工確保安全的操作命令應(yīng)具有（）確認(rèn)

A、防誤刪除

B、防誤操作

C、防誤修改

D、防誤觸碰

答案：B

97.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中信號系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于（）

次/萬列公里。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

98.地下車站冬季站內(nèi)最低空氣溫度不應(yīng)低于()℃o

A、10

B、16

C、12

D、14

答案:C

99.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車正點率應(yīng)不低于()。

A、99.00%

B、94.00%

G96.00%

D、98.00%

答案：D

100.正式運營前安全評估列車運行圖兌現(xiàn)率不低于()。

A、99.70%

B、98.70%

C、98.50%

D、99.50%

答案：D

101.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實施辦法》，因消防安全責(zé)任不落實發(fā)生()火災(zāi)事

故的，依法依規(guī)追究單位直接責(zé)任人、法定代表人、主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人的

責(zé)任，對履行職責(zé)不力,失職瀆職的政府及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和工作人員實行問責(zé),

涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)處理。

A、較大

B、重大

C、一般及以上

D、特大

答案：C

102.運營單位各崗位人員應(yīng)在生產(chǎn)管理過程中開展()

A、月度排查

B、季度排查

C、年度排查

D、日常排查

答案：D

103.自動售檢票系統(tǒng)在()狀態(tài)下，所有檢票機閘門應(yīng)處于自由開啟狀態(tài)，并應(yīng)

允許乘客快速通過。

A故障

B、失電

C、試運行

D、緊急

答案：D

104.因列車晚點、區(qū)間短時間阻塞、大客流以及設(shè)備故障等原因，造成列車不能

按列車運行圖正常運營，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備，整個

系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運行的狀態(tài)稱為()o

A、故障情況

B、非正常情況

C、應(yīng)急情況

D、應(yīng)急處置

答案:B

105.更新改造過程中，對于新增功能或其他優(yōu)化性的軟件升級需求，應(yīng)對功能變

化和其它功能模塊受影響情況進(jìn)行()后方可施行。

A、充分論證

B、充分了解

C、充分準(zhǔn)備

D、充分觀察

答案：A

106.啟用電話閉塞法時，首次列車運行速度不應(yīng)高于。。

A、35km/h

B、20km/h

C、25km/h

Dx30km/h

答案：C

107.運營單位應(yīng)對列車運行速度進(jìn)行規(guī)定，并按規(guī)定速度組織列車運行，列車運

行速度不得超過。運行速度。

A、線路的最高

B、設(shè)計的最高

C、允許的最高

D、信號規(guī)定的最高

答案：C

108.新購置列車在測試合格后，應(yīng)開展不少于（）列公里的不載客運行后，方可

投入運營。

A、2000

B、1800

C、1900

D、1700

答案：A

109.連接牽引變電所與回流軌間的回流電纜應(yīng)至少有。個回路。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

110.區(qū)間隧道是指：車站之間形成行車所需空間的。構(gòu)筑物。

A、地下

B、地面

C、高架

D、盾構(gòu)

答案：A

111.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，企業(yè)存在（）應(yīng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時報告。

A、一般安全隱患

B、重大安全隱患

C、較大安全隱患

D、安全生產(chǎn)風(fēng)險

答案：B

112.車輛應(yīng)設(shè)有。照明。

A、應(yīng)急

B、輔助

C、節(jié)能

D、LED

答案：A

113.當(dāng)需要車站扣車時，由行車值班員在信號設(shè)備上操作，并及時通知（）。

A、彳丁車調(diào)度員

B、列車駕駛員

C、信號工作人員

D、搶險維修人員

答案：B

114.車輛基地通常包括車輛段、綜合維修中心、。、培訓(xùn)中心等部分，以及相

關(guān)的生活設(shè)施。

A、物料庫

B、停車列檢庫

C、危險品庫

D、物資總庫

答案:D

115.屏蔽門應(yīng)保證安全可靠、（）。

A、清潔

B、狀態(tài)完好

C、標(biāo)識清晰

D、開關(guān)正常

答案：B

116.針對隧道主體結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)變形坍塌的風(fēng)險,因此隧道巡查頻率應(yīng)不低于（）

次/月

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

117.安全線是指：防止車輛在未開通進(jìn)路的情況下，越過（）進(jìn)入其他線路而設(shè)

置的盡頭式線路。

A、警沖標(biāo)

B、警示標(biāo)

C、停車標(biāo)

D、預(yù)告標(biāo)

答案：A

118.正式運營前安全評估列車正點率不低于（）o

A、99.50%

B、98.50%

C、98.00%

D、99.00%

答案：D

119.服務(wù)設(shè)施布置和運行的調(diào)整變化不應(yīng)（）服務(wù)水平和（）服務(wù)內(nèi)容

A、不減少、不降低

B、不降低、不影響

C、影響、降低

D、降低、減少

答案：D

120.城市軌道交通工程項目，甩項工程不得影響初期（）和基本服務(wù)質(zhì)量，方可

開展初期運營前安全評估

A、系統(tǒng)安全

B、設(shè)備安全

、運呂女主

D、運營規(guī)范

答案:C

121.城市軌道交通車站出入口。米范圍內(nèi)禁止停放車輛、亂設(shè)攤點等，妨礙乘

客通行和救援疏散。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

122.城市軌道交通運營主管部門可根據(jù)較大安全問題，要求建設(shè)單位會同運營單

位對系統(tǒng)功能缺陷進(jìn)行()

A\隱瞞

B、去除

C、調(diào)整

D、復(fù)測

答案：D

123.客運組織車站及列車的乘客安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

A、功能完善

B、功能完整

C、功能可靠

D、功能完好

答案：D

124.下列屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是（）

A、車輛故障

B、疲勞駕駛

C、開車系安全帶

D、路面濕滑

答案:B

125.運營單位制定安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和（）上級下達(dá)的安全控制指標(biāo)

A、不低于

B、不iW］于

C、應(yīng)高于

D、應(yīng)低于

答案：A

126.交通運輸部組織開展全國城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量分析提升工作，并視情對各

地服務(wù)質(zhì)量評價工作進(jìn)行0o

A、抽查

B、全面監(jiān)督

C、全面檢查

D、征求意見

答案:A

127.發(fā)生突發(fā)大客流時，客運人員應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時（）進(jìn)行疏導(dǎo)。

A、增加運力

B、減少運力

C、進(jìn)行封站

D、進(jìn)行限流

答案：A

128.關(guān)于城市客運駕駛員安全培訓(xùn)教育，下列說法不正確的是0o

A、城市客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員安全教育培訓(xùn)及考核制度

B、安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：法律法規(guī)、典型交通事故案例、技能訓(xùn)練、安

全駕駛經(jīng)驗交流、突發(fā)事件應(yīng)急處置訓(xùn)練等

C、城市客運企業(yè)不應(yīng)依托互聯(lián)網(wǎng)方式實施培訓(xùn)教育

D、城市客運企業(yè)應(yīng)在客運駕駛員接受安全教育培訓(xùn)后，對客運駕駛員教育培訓(xùn)

的效果進(jìn)行統(tǒng)一考核

答案：C

129.開展初期運營前安全評估材料包括：對()專篇意見的對照檢查落實材料

、運呂女主

B、服務(wù)質(zhì)量

C、運營管理

D、運營服務(wù)

答案：D

130.城市軌道交通()體系根據(jù)評估對象的適用性分為特征類指標(biāo)和綜合類指標(biāo)

A、運力負(fù)荷評估指標(biāo)

B、運量負(fù)荷評估指標(biāo)

C、運營負(fù)荷評估指標(biāo)

D、運行負(fù)荷評估指標(biāo)

答案：A

131.一年內(nèi)列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于。。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

132.行車調(diào)度是（）運營線路的列車運行作業(yè)，協(xié)調(diào)指揮運營線路的施工和搶修

作業(yè)。

A、監(jiān)控和指揮

B、協(xié)調(diào)和指揮

C、監(jiān)控和組織

D、集中調(diào)度

答案：A

133.城市軌道交通客運組織與服務(wù)工作堅持以0,遵循安全第一、乘客為先、

需求導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)的原則。

A、人民為中心

B、服務(wù)為中心

C、運營為中心

D、城市形象為中心

答案：A

134.控制中心建筑的耐火等級應(yīng)為一級，當(dāng)控制中心與其他建筑合建時，應(yīng)設(shè)置

獨立的（）O

A、電梯

B、消防噴淋系統(tǒng)

C、煙感系統(tǒng)

D、進(jìn)出通道

答案:D

135.一年內(nèi)車站乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于（）。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

136.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，當(dāng)瞭望距離不足100米時，

列車運行速度應(yīng)不超過（）km/ho

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、70km/h

答案：B

137.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實施辦法》，機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位是消防

安全的責(zé)任主體，。是本單位、本場所消防安全責(zé)任人，對本單位、本場所消

防安全全面負(fù)責(zé)。

A、安全生產(chǎn)管理人員

B、部門負(fù)責(zé)人

C、班組組長

D、法定代表人、主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人

答案:D

138.運營單位應(yīng)定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作；

軌道巡查頻率不應(yīng)低于（）。

A\1次/周

B、1次/2周

C、1次/3周

D、1次/6周

答案：A

139.根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為（）和狀態(tài)危

險源。

A、主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案：C

140.列車退出運營前，應(yīng)對車內(nèi)進(jìn)行。，確認(rèn)無乘客滯留后退出運營。

A、登車

B、巡視

C、清潔

D、維護

答案：B

141.車站自動廣播發(fā)生故障時，應(yīng)能夠進(jìn)行（）。

A、人工廣播

B、現(xiàn)場宣傳

C、行車調(diào)度中心廣播

D、環(huán)控調(diào)度中心廣播

答案：A

142.運營單位應(yīng)對（）、形成原因、轉(zhuǎn)化條件、危害后果和影響范圍等形成分析

資料

A、隱患現(xiàn)狀

B、隱患事實

C、隱患事件

D、隱患項目

答案：A

143.服務(wù)人員上崗前應(yīng)經(jīng)過（）,并取得上崗資格；在崗人員應(yīng)掌握本崗位業(yè)務(wù)

技能，勝任本職工作。

A、崗位培訓(xùn)

B、安全教育

C、規(guī)章學(xué)習(xí)

D、禮儀培訓(xùn)

答案：A

144.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)至少保持50m以上的安全

距離，并設(shè)置（）等進(jìn)行安全防護。

A、止輪器

B、鉤鎖器

C、紅閃燈

D、絕緣裝置

答案：C

145.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知以及設(shè)

施設(shè)備的（）和使用。

A、維修

B、檢查

C、更換

D、辨認(rèn)

答案：D

146.（）應(yīng)對列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)備故

障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應(yīng)急預(yù)案。

A、運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

B、自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案

C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案

D、社會安全事件應(yīng)急預(yù)案

答案：A

147.第三方安全評估機構(gòu)不得與被評估單位存在控股關(guān)系、管理關(guān)系等情形的關(guān)

聯(lián)關(guān)系。所在單位是評估項目的（）、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測單

位或者設(shè)備供應(yīng)商。

A、國有企業(yè)

B、建設(shè)

C、民營企業(yè)

D、有資質(zhì)企業(yè)

答案：B

148.城市軌道交通基本行車組織方法包括自動閉塞法和（）。

A、人工閉塞法

B、半自動閉塞法

C、空間間隔法

D、無人閉塞法

答案：A

149.ATS站場圖中，控制模式為站控應(yīng)顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點

B、穩(wěn)定黃色圓點

C、穩(wěn)定紅色圓點

D、穩(wěn)定紅色

答案：B

150.發(fā)生突發(fā)大客流時，()應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時增加運力進(jìn)行疏導(dǎo)。

A、司乘人員

B、客運人員

C、行車值班人員

D、服務(wù)人員

答案：B

151.信號自動閉塞癱瘓時,能采用()作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：B

152.同站臺換乘分為0和()兩種。

A、同向換乘、不同向換乘

B、同側(cè)換乘、不同側(cè)換乘

C、同時換乘、不同時換乘

D、單向換乘、雙向換乘

答案：A

153.應(yīng)說明應(yīng)急預(yù)案適用的區(qū)域范圍，以及運營突發(fā)事件類型和()。

A、處置方案

B、級別

C、分級

D、處理流程

答案：B

154.有軌電車空駛列車救援連掛后速度不應(yīng)超過：）km/ho

A、20km/h

B、25km/h

Cx30km/h

D、35km/h

答案：B

155.站臺屏蔽門不應(yīng)侵入車輛限界，直線車站時，站臺屏蔽門與車體最寬處的間

隙不應(yīng)大于（）mm0

A、100

B、120

C、130

D、150

答案:C

156.發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時間間隔。

A、起點站

B、終點站

C、中間站

D、折返線

答案:A

157.車輛基地應(yīng)有完善的運輸和消防道路，并應(yīng)有不少于。個與外界道路句聯(lián)

通的出入口。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：B

158.運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計能力和客流需求，綜合考慮設(shè)備技術(shù)條件，線網(wǎng)換

乘匹配等因素編制()0

A、設(shè)備檢修計劃

B、列車運行計劃

C、施工計劃

D、應(yīng)急演練計劃

答案：B

159.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，一般事故的重傷人數(shù)劃分標(biāo)準(zhǔn)

是()。

A、10人以上50人以下

B、100人以上

C、10人以下

D、50人以上100人以下

答案：C

160.應(yīng)與相關(guān)應(yīng)急救援部門簽訂的應(yīng)急支援協(xié)議或。。

A、合同

B、協(xié)議

C、備忘錄

D、承諾書

答案:C

161.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識、（）、公告、通知以及設(shè)施

設(shè)備的辨認(rèn)和使用。

A、指示牌

B、指示標(biāo)志

C、指示燈

D、顯示燈

答案：A

162.站臺屏蔽門應(yīng)具有在站臺側(cè)或軌道側(cè)手動打開或關(guān)閉（）的功能。

A、至少一扇滑動門

B、至少一扇應(yīng)急門

C、每一扇滑動門

D、每一扇應(yīng)急門

答案：C

163.調(diào)車作業(yè)應(yīng)包括牽引、推進(jìn)兩種，禁止（）調(diào)車。

A、越出站界

B、站間

C、反向

D、溜放

答案：D

164.列車交路是指：根據(jù)運營組織和運營條件的變化，調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間

運行、()的運營模式。

A、折返

B、乘降

C、上人

D、下人

答案：A

165.現(xiàn)場處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)根據(jù)可能發(fā)生的運營突發(fā)事件及現(xiàn)場情況，明

確報警、應(yīng)急措施啟動、應(yīng)急救援人員引導(dǎo)、(),以及與總體應(yīng)急預(yù)案和專項

應(yīng)急預(yù)案的銜接程序。

A、危害程度

B、事態(tài)擴大

C、影響范圍

D、出現(xiàn)征兆

答案：B

166.隱患識別中運營單位應(yīng)建立。制度，公開舉報電話、信箱或者電子郵件地

址

A、報告檢查

B、報告舉報

C、舉報受理

D、檢舉報告

答案：C

167.城市軌道交通運營管理規(guī)范包括行車組織、（）、車輛及車輛基地、設(shè)施設(shè)

備、土建施工、人員和安全管理等方面的基本要求。

A、規(guī)劃管理

B、乘車須知

C、客運組織

D、安全保衛(wèi)

答案：C

168.對不合格的服務(wù)項目應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)，對不合格服務(wù)的改進(jìn)應(yīng)制定行之有效的措

施，并應(yīng)將改進(jìn)結(jié)果0O

A、公布

B、記錄存檔

C、持續(xù)跟進(jìn)

D、分析研究

答案:B

169.一列空載列車應(yīng)能在正線最大坡道上推送一列故障的（）載荷工況下的列車

至最近車站。

A、空載

B、定員

C、滿座

D、超員

答案：B

170.列車運行間隔為進(jìn)路始端信號機至相鄰下一架順向信號機之間的閉塞方法

為（）。

A、進(jìn)路閉塞

B、站間閉塞

C、自動閉塞

D、電話閉塞

答案：A

171.信號自動閉塞癱瘓時,能采用（）作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：B

172.跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應(yīng)至少保持（）行車間隔。

A、一區(qū)間

B、一站一區(qū)間

C、兩站

D、兩站兩區(qū)間

答案：B

173.運營單位應(yīng)根據(jù)崗位特點和運營需要，有針對性地加強重點崗位、重點內(nèi)容

的演練，磨合和檢驗作業(yè)人員（）能力。

A、現(xiàn)場處置

B、應(yīng)急變通

C、值守值崗

D、理論知識

答案：A

174.車站站臺服務(wù)人員應(yīng)維護站臺候車及上下車秩序，查看車門和站臺門的開閉

狀態(tài)，防止（）動車。

A、夾人夾物

B、有滯留乘客

C、未關(guān)站臺門

D、未關(guān)車門

答案：A

175.預(yù)判站臺客流聚集超過預(yù)警值、可能危及安全時，應(yīng)當(dāng)實施（）客流控制。

A、單站級

B、多站級

C、全線級

D、線網(wǎng)級

答案：A

176.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備在（）下都有一種模式起主導(dǎo)作用

A、任何情況

B、故障情況

C、突發(fā)情況

D、非正常情況

答案：A

177.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置（）或與司機或車站控制室通話的裝置，緊急情況下乘客

可向司機或車站控制室報警。

A\應(yīng)急手臺

B、乘客手動報警

C、自動電話

D、報警按鈕

答案：B

178.應(yīng)針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件風(fēng)險、危害程度和影響范圍，明確（）應(yīng)采

取的相應(yīng)應(yīng)急處置措施，明確處置原則和具體要求。

A、部門

B、班組

C、運營單位

D、政府

答案:C

179.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，以下選項中不屬于事故調(diào)查處

理需要進(jìn)行的活動的是（）

A、及時、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失

B、查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任

C、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施

D、對事故責(zé)任相關(guān)人員進(jìn)行批評教育

答案：D

180.服務(wù)質(zhì)量是指服務(wù)組織()為所提供服務(wù)的程度

A、專業(yè)人員

B、乘客

C、旅客

D、客運服務(wù)人員

答案：B

181.下列()不是機電專業(yè)關(guān)鍵設(shè)備。

A、通風(fēng)空調(diào)與供暖

B、給水與排水

C、自動售檢票系統(tǒng)

D、再生儲能裝置

答案：D

182.建立調(diào)度規(guī)章，包括對運營設(shè)備故障和事故模式下的()措施以及突發(fā)事件

的()措施

A、行車組織、應(yīng)對

B、客運組織、應(yīng)對

C、行車組織、應(yīng)急

D、客運組織、應(yīng)急

答案:A

183.開展初期運營前安全評估前提條件進(jìn)行審核并回復(fù),符合要求的，應(yīng)當(dāng)啟動

0

A、系統(tǒng)檢查

B、檢查清掃

C、安全評估

D、系統(tǒng)認(rèn)證

答案：C

184.不開挖地面，在地下進(jìn)行開挖和修筑地下結(jié)閡的施工方法為（）。

A、暗挖法

B、明挖法

C、明挖順筑法

D、蓋挖順筑法

答案：A

185.城市軌道交通線路全天運營時間不應(yīng)（）小時。

A、少于15

B、少于12

C、少于16

D、少于18

答案：A

18&信號系統(tǒng)的供電等級應(yīng)為（）

A、高級負(fù)荷

B、次級負(fù)荷

C、一級負(fù)荷

D、二級負(fù)荷

答案：C

187.城市軌道交通運營單位，負(fù)責(zé)城市軌道交通客運組織與0工作。

A、服務(wù)

B、安保

C、宣傳

D、乘客管理

答案：A

188.運營單位應(yīng)建立行車指標(biāo)()制度，對行車計劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

A、統(tǒng)計分析

B、統(tǒng)計匯報

C、計算分析

D、記錄存儲

答案：A

189.試車線距盡頭線阻擋信號機20米時運行速度不應(yīng)高于()km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

190.在運營時段正常運行時最大行車間隔不應(yīng)大于()分鐘，早晚收發(fā)車時段不

受此限制。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

191.依據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全

隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾

舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予（）和表彰。

A、物質(zhì)獎勵

B、精神獎勵

C、口頭表揚

D、榮譽稱號

答案：A

192.實現(xiàn)列車運行的自動監(jiān)視、控制、調(diào)整和管理等技術(shù)的總稱為（）。

A、列車自動監(jiān)控

B、列車自動控制

C、列車自動防護

D、列車自動運行

答案：A

193.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車運行圖兌現(xiàn)率應(yīng)不低于

（）O

A、95.00%

B、97.00%

C、98.50%

D、99.50%

答案：C

194.限速方案應(yīng)在取消限速后至少保存。個月。

A、4

B、3

C、5

D、6

答案：B

195.實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、自動防護和自動運行控制等技術(shù)的總稱為()。

A、列車自動控制

B、列車自動駕駛

C、列車自動防護

D、列車自動運行

答案：A

196.城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)要求，在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下

會同有關(guān)部門定期組織開展()o

A、綜合應(yīng)急演練

B、專項應(yīng)急演練

C、現(xiàn)場處置演練

D、聯(lián)動應(yīng)急演練

答案：D

197.應(yīng)列出應(yīng)急預(yù)案涉及的重要物資和裝備名稱、型號、（）和聯(lián)系電話等。

A、使用范圍

B、位置

C、數(shù)量

D、存放地點

答案：D

198.（）及以上聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，行車調(diào)度人員可視情對故障影響區(qū)域使用電

話閉塞法組織行車或采取停運措施。

A、一個

B、兩個

C、三個

D、四個

答案：B

199.施工組織（）施工計劃外作業(yè)

A、嚴(yán)格

B、嚴(yán)禁

C、禁止

D、嚴(yán)查

答案：B

200.地震烈度為。度的，列車運行速度不應(yīng)超過25km/h。必要時，行車調(diào)度

人員應(yīng)扣停開往受影響區(qū)段的列車，組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

答案:C

201.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退嚀時，列車駕駛員應(yīng)退行列車,

推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（）km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

202.因正常照明電源失效而啟動的照明為。。

A、應(yīng)急照明

B、動力照明供電系統(tǒng)

C、車站照明系統(tǒng)

D、疏散照明

答案：A

203.除。外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實現(xiàn)列車安全運行防護。

A、地鐵

B、輕軌

C、單軌

D、有軌電車

答案：D

204.運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作制度化、規(guī)范化、。。

A、日?；?/p>

B、體系化

C、標(biāo)準(zhǔn)化

D、流程化

答案：C

205.遇惡劣天氣時，對地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)9級及以上時應(yīng)（）。

A、注意線路

B、加強瞭望

C、限速運行

D、停運

答案：D

206.城市軌道交通信號系統(tǒng)應(yīng)具有行車指揮與列車運行監(jiān)視、控制和安全防護功

能，具有（）能力。

A、大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運行

B、降級運用

C、熱備

D、智能調(diào)度

答案：B

207.運營單位應(yīng)建立（）隊伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援器材裝備使用

方法和應(yīng)急救援要求。

A、專業(yè)應(yīng)急搶險

B、專業(yè)故障檢修

C、專業(yè)信息報送

D、專業(yè)值守

答案：A

208.針對列車反方向行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險，反方向行車應(yīng)確認(rèn)()、進(jìn)

路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并做好運行列車與對象列車的間隔控制。

A、列車狀態(tài)

B、設(shè)備狀態(tài)

C、線路空閑

D、列車位置

答案：C

209.運營期間，在站臺計算長度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺屏蔽門時，越站列車實際運

行速度不應(yīng)大于。km/h。

A、60

B、30

C、40

D、50

答案：C

210.車站的候車和乘車環(huán)境應(yīng)整潔，應(yīng)及時清除塵土、污跡、垃圾等，不應(yīng)有()0

A、水漬

B、煙塵

C、異味

D、輻射

答案：C

211.城市軌道交通車站在城市軌道交通線路上，辦理運營業(yè)務(wù)和為()的建筑設(shè)

施和場所

A、旅客提供服務(wù)

B、運營提供服務(wù)

C、專業(yè)人員提供服務(wù)

D、乘客提供服務(wù)

答案：D

212.應(yīng)根據(jù)運營突發(fā)事件的級別和發(fā)展態(tài)勢，描述應(yīng)急機構(gòu)啟動、應(yīng)急資源調(diào)配、

應(yīng)急救援、擴大應(yīng)急等()程序。

A、進(jìn)展

B、處置

C、跟進(jìn)

D、響應(yīng)

答案：D

213.正線列車因故無法動車時，行車調(diào)度人員應(yīng)及時組織其他列車實施連掛救援,

原則上救援列車應(yīng)使用()列車。

A、后車

B、前車

C、空駛

D、載客

答案：C

214.列車越站時，由行車調(diào)度員組織設(shè)置。，列車駕駛員根據(jù)調(diào)度命令，執(zhí)行

越站作業(yè)。

A、越站通過信號

B、越站車次頭碼

C、越站變更車次

D、越站提示信息

答案：A

215.預(yù)判斷面客流滿載率超過預(yù)警值時，應(yīng)當(dāng)在本線及與之換乘的線路車站實施

O客流控制。

A、單站級

B、多站級

C、全線級

D、線網(wǎng)級

答案:D

216.當(dāng)站臺門發(fā)生故障后，車站客運人員應(yīng)將站臺門故障情況及時報告（）進(jìn)行

處理。

A、設(shè)施設(shè)備維保人員

B、行車調(diào)度

C、上級部門

D、公司領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

217.現(xiàn)場處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件，從人員救護、

。、災(zāi)害后果消除、恢復(fù)運營等方面制訂應(yīng)急處置措施。

A、影響范圍

B、嚴(yán)重程度

C、事態(tài)控制

D、出現(xiàn)征兆

答案:C

218.火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于。狀態(tài)。

A、正常運行

B、手動控制

0\關(guān)閉

D、斷電

答案：A

219.車站站臺應(yīng)廣播排隊候車、安全乘車等提示信息，列車進(jìn)站時站臺應(yīng)廣播列

車到站和()。

A、開行方向

B、發(fā)車時間

C、先上后下

D、先下后上

答案:A

220.遇緊急關(guān)閉按鈕觸發(fā)或消防報警裝置啟動，要立即(),妥善處置。

A、查明原因

B、復(fù)位

C、通知領(lǐng)導(dǎo)

D、封站

答案：A

221.城市軌道交通的0應(yīng)進(jìn)行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀

態(tài)。

A、信號及車輛

B、供電及軌道

C、橋梁及隧道

D、設(shè)施和設(shè)備

答案：D

222.當(dāng)采用通風(fēng)方式，系統(tǒng)采用開式運行時，每個乘客每小時需供應(yīng)新線空氣量

不應(yīng)少于（）相。

A、20

B、40

C、30

D、50

答案：C

223.投入初期運營前整改的問題，建設(shè)單位會同運營單位整改完成后，經(jīng)第三方

安全評估機構(gòu)（），報城市軌道交通運營主管部門

A、申請確認(rèn)

B、報批確認(rèn)

C、書面確認(rèn)

D、復(fù)核確認(rèn)

答案:D

224.城市軌道交通工程項目，全部甩項工程完工并（），或者已履行設(shè)計變更手

續(xù)，方可開展正式運營前安全評估

A、開始驗收

B、驗收合格

C、檢查

D、驗收不合格

答案：B

225.現(xiàn)場處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)明確報警負(fù)責(zé)人、報警電話，上級管理部門、

相關(guān)應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人，（）報告基本要求和內(nèi)容。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、專項應(yīng)急預(yù)案

C、相關(guān)法律法規(guī)

D、運營突發(fā)事件

答案：D

226.車站出入口是指：供乘客進(jìn)出軌道交通車站的。。

A、通道

B、隧道

C、過道

D、跑道

答案：A

227.在工程可行性研究和初步設(shè)計文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審

批時要以書面形式聽取同級交通運輸部門、公安機關(guān)意見。

A、運營安全專篇和公共安全專篇

B、運營服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

228.城市客運企業(yè)應(yīng)建立健全與（）工作相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，配備專［兼）

職安全生產(chǎn)管理人員。

A、經(jīng)營管理

B、企業(yè)安全生產(chǎn)

C、人員管理

D、生產(chǎn)

答案:B

229.開往事故現(xiàn)場的0列車，在確保乘客安全的前提下，應(yīng)優(yōu)先辦理行車。

A、施工作業(yè)

B、搶險救援

C、越站空駛

D、應(yīng)急載客

答案：B

230.()將行車的軌道區(qū)與站臺候車區(qū)隔開。

A、站臺門

B、安全門

C、屏蔽門

D、端門

答案：A

231.巖體是指：在一定工程范圍內(nèi)，通常由巖石決和各種結(jié)構(gòu)面共同組織的()

地質(zhì)體。

A、自然

B、天然

C、人工

D、半天然

答案：A

232.運營期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，需進(jìn)行搶修時，由。向各單位發(fā)布

搶修命令。

A、搶修負(fù)責(zé)人

B、所屬車站人員

C、列車乘務(wù)員

D、彳丁車調(diào)度員

答案：D

233.出行時耗是指：在一次出行中，乘客從()所花費的時間。

A、出發(fā)地到目的地

B、始發(fā)站到終點站

C、始發(fā)站到換乘站

D、換乘站到終點站

答案：A

234.列車車次號以“（）”的形式顯示。

A、A數(shù)字

B、D數(shù)字

C、T數(shù)字

D、G數(shù)字

答案：C

235.常態(tài)化采取客流控制措施的，車站應(yīng)公布采取客流控制措施的日期、時段等

信息，并對客流控制措施的實施效果持續(xù)進(jìn)行。，可以取消的應(yīng)及時取消。

A、改善

B、評估

C、上報

D、公示

答案：B

236區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)實現(xiàn)救援人員（）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

237.現(xiàn)場處置方案演練應(yīng)當(dāng)納入日常工作，開展()演練。

A、季節(jié)性

B、制度化

C、常態(tài)化

D、經(jīng)常性

答案：C

238.當(dāng)接觸網(wǎng)失電時，駕駛員應(yīng)盡量維持列車。，并及時報告行車調(diào)度人員。

A、制動

B、通風(fēng)

C、進(jìn)站

D、風(fēng)壓

答案：C

239.城市軌道交通運營險性事件是指，城市軌道交通運營過程中，因隱患排查治

理不到位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通。和服務(wù)造成大影響的事件。

A、運營安全

B、指標(biāo)數(shù)據(jù)

C、列車運行

D、經(jīng)濟財產(chǎn)

答案:A

240.將中壓交流電降壓為動力及照明用低壓交流電的變電所為()。

A、降壓變電所

B、主變電所

C、牽引變電所

D、牽引降壓混全變電所

答案：A

241.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中有關(guān)事故隱患排查治理的規(guī)定，下列

表述不正確的是。。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患

C、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向從業(yè)人員通報

D、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報

答案：D

242.發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運營單位應(yīng)迅速采取有效措施或依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處

置，在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度的（）。

A、維持列車運行

B、進(jìn)行設(shè)備檢修

C、做好服務(wù)解釋

D、保障搶險搶修

答案：A

243.在進(jìn)行單線雙向行車作業(yè)時，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥

當(dāng)后，方可發(fā)布。命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制。

A、線路空閑

B、線路封鎖

C、反向運行

D、列車扣停

答案：C

244.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級由高至低

排列正確的是（）

A、載客列車、專運列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

B、專運列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

C、載客列車、專運列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

D、專運列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

245.在非正常運營狀態(tài)下，應(yīng)為乘客提供。的指導(dǎo)信息。

A、有效

B、全面

C、必要

D、有用

答案：C

246.設(shè)置圍護結(jié)構(gòu)，由上向下挖土，然后由下向上修筑結(jié)構(gòu)的施工方法為0o

A、明挖順筑法

B、暗挖法

C、明挖法

D、蓋挖順筑法

答案：A

247.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交

通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護（）要求。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：C

248.在運營期間，線路上的列車最高運行速度。。

A、不應(yīng)大于等于設(shè)計允許的最高速度

B、不應(yīng)大于設(shè)計允許的最高速度

C、不應(yīng)大于等于ATP允許的最高速度

D、不應(yīng)大于ATP允許的最高速度

答案：B

249.既有城市軌道交通達(dá)到設(shè)計使用年限后或遭遇重大災(zāi)害后，當(dāng)需要繼續(xù)使用

時，應(yīng)進(jìn)行（）,并應(yīng)根據(jù)結(jié)論進(jìn)行處理。

A、技術(shù)鑒定

B、現(xiàn)場鑒定

C、冷熱滑

D、空載試運行

答案:A

250.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第708號），城

市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)至少（）組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練

A、每季度

B、每半年

C、每年

D、每兩年

答案：B

251.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)委托第三方專業(yè)服務(wù)機

構(gòu)提供隱患治理相關(guān)支持工作，承擔(dān)隱患治理主體責(zé)任的是（）。

A、該城市客運企業(yè)

B、屬地交通運輸主管部門

C、第三方專業(yè)服務(wù)機閡

D、該城市客運企業(yè)的安全管理機構(gòu)

答案：A

252.演練中，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時整改。涉及應(yīng)急處置機制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程

和管理規(guī)定等有缺陷的，應(yīng)在（）個月內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制度。

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：C

253.實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進(jìn)路和車門等芻動安全控制技術(shù)的總稱為（）o

A、列車自動防護

B、列車自動監(jiān)控

C、列車自動控制

D、列車自動運行

答案：A

254.服務(wù)人員應(yīng)堅守崗位，嚴(yán)格（）。

A、遵守規(guī)章制度

B、法律法規(guī)

C、安全規(guī)章

D、部門規(guī)定

答案：A

255.列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定

列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式為。。

A、準(zhǔn)移動閉塞

B、固定閉塞

C、移動閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：A

256.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位風(fēng)險種類多、可能

發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制（）。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、應(yīng)急演練預(yù)案

C、專項應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場工作方案

答案：A

257.在城市軌道交通車站外（）m范圍內(nèi)提供清晰、明確、設(shè)置合理、引導(dǎo)連續(xù)

和統(tǒng)一的城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志

A、100

B、300

C、500

D、800

答案:D

258.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)掌握應(yīng)急情況下的（）和應(yīng)急救援方法，正確完成應(yīng)急情況

的信息發(fā)布和前期處置。

A、列車調(diào)整

B、乘客疏散

C、行車組織

D、故障處置

答案：B

259.站臺屏蔽門不應(yīng)侵入車輛限界，且與車體最寬處的間隙不應(yīng)（）130mm。

A、小于等于

B、小于

C、等于

D、大于

答案：D

260.服務(wù)設(shè)施的布置和運行，應(yīng)與設(shè)計或驗收時的標(biāo)準(zhǔn)（）o

A、保持一致

B、基本一致

C、不同

D、大致相符

答案：A

261.一個供電區(qū)間由相鄰兩座牽引變電所共同供電的供電方式為()。

A、雙邊供電

B、單邊供電

C、應(yīng)急供電

D、越區(qū)供電

答案：A

262.正線和配線行車由()指揮。

A、車輛基地調(diào)度

B、主管領(lǐng)導(dǎo)

C、行車調(diào)度員

D、生產(chǎn)調(diào)度員

答案：C

263.運營單位應(yīng)當(dāng)組織專家對()進(jìn)行評審。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、專項應(yīng)急預(yù)案

C、現(xiàn)場處置方案

D、應(yīng)急處置方案

答案：B

264.鋼輪、鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用（）nm0

A、1435

B、1420

C、1335

D、1235

答案：A

265.要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機制，強化。對突發(fā)事件第

一時間處置應(yīng)對的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

A、城市人民政府

B、交通運輸部

C、運營主管部門

D、運營單位

答案：D

266.線路單一運行方向的始發(fā)站從首班車發(fā)車到末班車發(fā)車之間的時間稱為（）。

A、服務(wù)時間

B、運行時間

C、運營時間

D、營業(yè)時間

答案：C

267.列車運營圖應(yīng)至少保存（）年。

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

268.應(yīng)針對運營突發(fā)事件的危害程度、（）和運營單位控制事態(tài)的能力，對應(yīng)急響

應(yīng)進(jìn)行分級，明確分級響應(yīng)的基本原則。

A\控制風(fēng)險

B、影響范圍

C、防范措施

D、治理隱患

答案：B

269.城市軌道交通工程項目按規(guī)定通過（）并經(jīng)竣工驗收合格

A、系統(tǒng)驗收

B、專項驗收

C、系統(tǒng)檢查

D、質(zhì)量驗收

答案：B

270.應(yīng)說明運營單位內(nèi)部信息報告的（）、報告程序、報告內(nèi)容、接報和續(xù)報要

求，以及相關(guān)部門接報后應(yīng)采取的行動。

A、董事長

B、員工

C、責(zé)任人

D、外委商

答案：C

271.運營單位應(yīng)按設(shè)備設(shè)施可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和影響程度，編制()預(yù)案。

A、設(shè)備處置

B、人員工作

C、行車應(yīng)急

D、搶險救援

答案:C

272.應(yīng)明確應(yīng)急預(yù)案修訂的基本要求，并定期進(jìn)行評審，實現(xiàn)可持續(xù)。。

A、優(yōu)化

B、改進(jìn)

C、跟進(jìn)

D、整改

答案：B

273.依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運輸

主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)要求，制訂()應(yīng)急培訓(xùn)計劃，組織開展應(yīng)急培

訓(xùn)工作。

A、月度

B、季度

C、年度

D、綜合

答案：C

274.運營單位應(yīng)急預(yù)案編制工作組應(yīng)由()牽頭，由包括運營安全管理、行車、調(diào)

度、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維修、新聞與信息管理,綜治保衛(wèi)等部門的人員組成。

A、主管安全領(lǐng)導(dǎo)

B、主管運營領(lǐng)導(dǎo)

C、企業(yè)負(fù)責(zé)人

D、總經(jīng)理

答案：C

275.對運營期間安全評估發(fā)現(xiàn)的問題,整改完成的情況由城市軌道交通運營主管

部門組織專家或()復(fù)核確認(rèn)

A、建設(shè)單位

B、運營單位

C、第三方安全評估機陶

D、主體單位

答案：C

276.車站公共區(qū)是指：車站內(nèi)允許乘客進(jìn)出的區(qū)域，包括()和()o

A、付費區(qū)、非付費區(qū)

B、付費區(qū)、工作區(qū)

C、非付費區(qū)、工作區(qū)

D、付費區(qū)、軌行區(qū)

答案：A

277.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)組織

有關(guān)部門建立完善安全風(fēng)險評估與論證機制，按照安全風(fēng)險管控要求，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)

規(guī)劃和空間布局，并對位置相鄰、行業(yè)相近、業(yè)態(tài)相似的生產(chǎn)經(jīng)營單位實施（）o

A、重點監(jiān)管

B、聯(lián)合檢查

C、重大安全風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控

D、全過程監(jiān)管

答案:C

278.車站和列車內(nèi)配備的無障礙設(shè)施應(yīng)保持（）。

A、功能完好

B、持續(xù)運轉(zhuǎn)

C、整齊

D、消毒

答案：