PAGEPAGE1《主推進(jìn)動(dòng)力裝置（二）》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.當(dāng)載荷超過(guò)某一定范圍時(shí)，在去除載荷后，變形只能部分恢復(fù)而殘留下一部分變形不能消失，材料的這種性質(zhì)稱為（）；不能復(fù)原而殘留下來(lái)的變形稱為（）。A、彈性；彈性變形B、塑性；塑性變形C、彈性；塑性變形D、塑性；彈性變形答案：B2.機(jī)艙污油柜接收的污油不包括（）。A、燃油沉淀柜放殘B、燃油日用柜放殘C、燃油儲(chǔ)存艙放殘D、來(lái)自分油機(jī)油渣柜答案：C3.表面淬火回火熱處理后的零件，當(dāng)硬度層較淺時(shí)，為避免破壞零件表面，應(yīng)選擇（）來(lái)檢測(cè)硬度。A、布氏硬度計(jì)B、表面洛氏硬度計(jì)C、莫氏硬度計(jì)D、維氏硬度計(jì)答案：B4.下列有關(guān)桿件在拉伸時(shí)的強(qiáng)度的說(shuō)法正確的是（）。A、對(duì)脆性材料，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限時(shí)，就會(huì)對(duì)構(gòu)件構(gòu)成危險(xiǎn)B、對(duì)塑性材料，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限時(shí)，就會(huì)對(duì)構(gòu)件構(gòu)成危險(xiǎn)C、對(duì)脆性材料，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到屈服極限時(shí)，就會(huì)對(duì)構(gòu)件構(gòu)成危險(xiǎn)D、無(wú)論脆性材料還是塑性材料，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到屈服極限時(shí)，都會(huì)對(duì)構(gòu)件構(gòu)成危險(xiǎn)答案：A5.曲軸、氣缸套常采用（）。A、整體淬火B(yǎng)、局部淬火C、表面淬火D、等溫淬火答案：C6.一般來(lái)說(shuō)只有（）道中間軸承有上瓦，而（）軸承不設(shè)上瓦。A、最末；其余各道B、第二；其余各道C、第一；其余各道D、第一；最末道答案：A7.不屬于滾柱軸承特點(diǎn)的是（）。A、徑向承載能力大B、對(duì)軸或座孔加工精度要求較高C、內(nèi)圈或外圈可分離，便于軸承的安裝和拆卸D、不可軸向移動(dòng)答案：D8.軸系校中狀態(tài)檢查不包括（）。A、軸系中心線偏差程度檢查B、尾軸與中間軸同軸度誤差檢查C、中間軸與推力軸同軸度誤差檢查D、尾軸與螺旋槳幾何中心線同軸度誤差檢查答案：D9.柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿大端軸承與曲柄銷頸之間形成（）潤(rùn)滑狀態(tài)。A、邊界B、流體動(dòng)壓C、流體靜壓D、混合答案：B10.焊接結(jié)構(gòu)的船機(jī)零部件，宜選用（）。A、鑄鐵B、工具鋼C、高碳鋼D、低碳鋼答案：D11.如下圖所示，在S型分油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖中，編號(hào)1、W、3分別指示的是（）。A、進(jìn)油口、補(bǔ)償水進(jìn)口、出油口B、出油口、進(jìn)油口、置換水進(jìn)口C、進(jìn)油口、置換水進(jìn)口、出水口D、進(jìn)油口、補(bǔ)償水進(jìn)口、出水口答案：C12.對(duì)活塞銷的主要要求有（）。①?gòu)?qiáng)度高；②剛性好；③抗高溫腐蝕；④耐磨損；⑤表面光潔；⑥抗低溫腐蝕A、②③④⑥B、①②④⑤C、③④⑤⑥D(zhuǎn)、②③⑤⑥答案：B13.中、小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案：B14.金屬材料在室溫下的機(jī)械性能指標(biāo)是通過(guò)（）四個(gè)試驗(yàn)測(cè)定的。A、拉伸試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)B、拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)C、強(qiáng)度試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、再結(jié)晶試驗(yàn)D、硬度試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、再結(jié)晶試驗(yàn)答案：B15.減振器是一種扭振預(yù)防措施，但它不能起到的作用是（）。A、改變振型B、改變節(jié)點(diǎn)位置C、改變自振頻率D、消除扭振答案：D16.關(guān)于合金，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、合金的組元通常是純?cè)谺、合金的組元可以是混合物C、合金的組元可以是穩(wěn)定的化合物D、合金的相結(jié)構(gòu)有固溶體和金屬化合物答案：B17.柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油槽一般開在（）上，而連桿大端軸承軸瓦上的油槽一般開在（）上。A、下瓦；上瓦B、上瓦；下瓦C、上瓦；上瓦D、下瓦；下瓦答案：B18.船舶阻力不變時(shí)，螺旋槳的螺距與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系是（）。A、螺距越小，推力和轉(zhuǎn)矩越大B、螺距越大，推力和轉(zhuǎn)矩越大C、螺距越小，推力越大，轉(zhuǎn)矩越小D、螺距越大，推力越大，轉(zhuǎn)矩越小答案：B19.在船舶使用的滑動(dòng)式(單環(huán)式)推力軸承中推力塊與推力環(huán)之間有一定間隙，其目的是（）。A、保證形成油膜B、保證推力塊擺動(dòng)靈活性C、保證供應(yīng)滑油D、保證推力塊安裝與檢查答案：A20.（）是構(gòu)件在平穩(wěn)工作條件下所受到的載荷。A、交變載荷B、沖擊載荷C、名義載荷D、計(jì)算載荷答案：C21.螺旋槳的穴蝕主要發(fā)生在（）。A、葉背邊緣B、隨邊C、葉面邊緣D、導(dǎo)邊答案：A22.不能輕易互換分油機(jī)零件的主要原因是（）。A、型號(hào)不同B、重量不同C、材料不一樣D、動(dòng)平衡可能被破壞答案：D23.在剪切面上的（）稱為剪力。A、外力B、載荷C、內(nèi)力D、應(yīng)力答案：C24.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定，若海面阻力降低，該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B、減小油門后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D、增大油門后穩(wěn)定工作答案：C25.螺旋槳與尾軸的主要連接方式中不包括（）。A、機(jī)械連接B、環(huán)氧樹脂膠黏劑連接C、環(huán)氧樹脂一機(jī)械連接D、無(wú)機(jī)膠黏劑一機(jī)械連接答案：D26.大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)飛車或超負(fù)荷，應(yīng)采?。ǎ┑姆椒?，適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。A、操車手柄關(guān)小油門開度B、高壓油泵進(jìn)油量減小C、調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速D、操車手柄關(guān)小油門開度或調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速答案：D27.振體每振動(dòng)一次(重復(fù)一次運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）所需的時(shí)間，稱為（）。A、頻率B、振幅C、周期D、圓頻率答案：C28.按照我國(guó)有關(guān)規(guī)定，大型船舶燃油預(yù)熱的熱源應(yīng)為（）。A、過(guò)熱蒸汽B、飽和蒸汽C、電加熱器D、缸套冷卻水答案：B29.采用直尺一塞尺法測(cè)得某船軸系第二對(duì)連接法蘭上的Z上=0.6mm，Z下=0.4mm，則該法蘭的偏移值δ┴等于（）mm。A、0.1B、0.2C、0.5D、0.8答案：C30.在備車中，壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作錯(cuò)誤的操作是（）。A、主、輔空氣瓶充氣至規(guī)定壓力B、主、輔空氣瓶放殘C、將自動(dòng)主起動(dòng)閥處于“手動(dòng)開”位置D、開啟空氣瓶出口閥與主停氣閥答案：C31.桿件軸向壓縮時(shí)，縱向線應(yīng)變（）。A、大于零；小于零B、小于零；大于零C、大于零；大于零D、小于零；小于零答案：B32.關(guān)于遙控一自動(dòng)起動(dòng)的副機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、遙控起動(dòng)前需手動(dòng)盤車B、遙控起動(dòng)前可自動(dòng)盤車C、遙控起動(dòng)前可不盤車D、遙控起動(dòng)前可不預(yù)潤(rùn)滑答案：C33.為保證活塞銷、凸輪軸有足夠抵抗沖擊的能力，零件應(yīng)具有足夠的（）。A、剛度B、硬度C、韌性D、塑性答案：C34.關(guān)于外力，（）是錯(cuò)誤的。A、外力是外界作用在物體上的力B、桿件的自重不屬于外力C、支座的約束反力屬于外力D、運(yùn)動(dòng)桿件的慣性力屬于外力答案：B35.龜裂多發(fā)生在（）軸承的白合金厚壁軸瓦上。A、主B、連桿大端C、十字頭D、連桿小端答案：C36.關(guān)于外力，（）是錯(cuò)誤的。A、外力是外界作用在物體上的力B、桿件的自重屬于外力C、支座的約束反力不屬于外力D、運(yùn)動(dòng)桿件的慣性力屬于外力答案：C37.拆除活塞組的封缸運(yùn)行中，該缸應(yīng)采取的措施是（）。①封閉活塞冷卻系統(tǒng)；②氣缸冷卻液保持正常工作；③封住活塞桿填料函孔；④將排氣閥鎖住在開啟位置；⑤十字頭、連桿大端正常供油；⑥單缸停止供油A、①③④⑤⑥B、①③⑤⑥C、①②⑤⑥D(zhuǎn)、②③④⑥答案：B38.以下濾油器中濾油精度要求較高的是（）。A、金屬網(wǎng)式B、金屬線隙式C、金屬纖維式D、金屬縫隙式答案：C39.通常中、小型筒型活塞柴油機(jī)的機(jī)體是將（）制成一個(gè)整體。A、機(jī)座與機(jī)架B、機(jī)架與氣缸體C、氣缸體與機(jī)座D、氣缸體與油底殼答案：B40.薄壁軸瓦損壞后應(yīng)（）。A、修刮B、重澆合金C、電鍍D、報(bào)廢換新答案：D41.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要由（）引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、應(yīng)力腐蝕答案：A42.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主軸承下瓦的磨損量一般（）。A、比上瓦的大B、比上瓦的小C、與上瓦一樣D、是變化的答案：A43.在其他條件相同時(shí)，金屬材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度越高，其（）也越高。A、疲勞強(qiáng)度B、持久強(qiáng)度C、蠕變極限D(zhuǎn)、熱硬度答案：A44.塑性材料是以（）作為極限應(yīng)力。A、屈服極限B、強(qiáng)度極限C、比例極限D(zhuǎn)、彈性極限答案：A45.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力，稱為（）。A、構(gòu)件的剛度B、構(gòu)件的強(qiáng)度C、構(gòu)件的穩(wěn)定性D、構(gòu)件的可靠性答案：A46.軸系中心線的偏差度反映（）的程度。A、垂直平面和水平平面上彎曲B、垂直平面和水平平面上扭轉(zhuǎn)C、任意兩垂直平面上彎曲D、任意兩垂直平面上扭轉(zhuǎn)答案：A47.在廢氣渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗壓氣機(jī)，清洗后一有機(jī)會(huì)就應(yīng)清洗（）。A、擴(kuò)壓器B、排氣蝸殼C、空冷器D、工作葉輪答案：C48.在安裝推力軸承時(shí)，為保證推力環(huán)與正倒車推力央間隙均等，使靠推力軸承最后一個(gè)曲柄中心線向飛輪端偏移一個(gè)規(guī)定值，可通過(guò)調(diào)整（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、推力塊B、調(diào)節(jié)圈C、推力軸D、推力塊和推力軸答案：B49.BergenB32：40型純氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用電火花點(diǎn)火的原因是（）。A、為了避免爆燃而降低了壓縮比B、為了提高燃料經(jīng)濟(jì)性C、為了提高動(dòng)力性D、為了減少排放答案：A50.軸系工作時(shí)的附加負(fù)荷引起的附加應(yīng)力危害最大。產(chǎn)生附加應(yīng)力的主要原因有（）。①軸系安裝誤差大；②船體變形大；③傳遞的扭矩和推力大；④自重及與軸承的摩擦大；⑤扭轉(zhuǎn)振動(dòng)大；⑥縱向振動(dòng)大A、②③⑤⑥B、①②⑤⑥C、①③④⑤D、①③④⑥答案：B51.延伸率（）的材料稱為塑性材料。A、大于1%B、小于1%C、大于5%D、小于5%答案：C52.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，下述關(guān)于封缸運(yùn)行的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、缸數(shù)為7個(gè)及以下者允許封一個(gè)缸B、缸數(shù)為8個(gè)及以上者允許封兩個(gè)缸C、不允許連續(xù)發(fā)火的兩個(gè)缸同時(shí)封缸D、封缸后應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C53.為使分油機(jī)起動(dòng)時(shí)分離筒的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，減少起動(dòng)負(fù)荷，一般采用（）結(jié)構(gòu)。A、機(jī)械離合器B、彈性離合器C、摩擦離合器D、萬(wàn)向離合器答案：C54.關(guān)于遙控一自動(dòng)起動(dòng)的副機(jī)，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、副機(jī)缸套水需保持預(yù)熱B、副機(jī)需設(shè)置預(yù)潤(rùn)滑油泵C、馬達(dá)起動(dòng)可適用于缸數(shù)小于6的柴油機(jī)D、馬達(dá)起動(dòng)的柴油機(jī)需設(shè)置2套起動(dòng)馬達(dá)答案：D55.進(jìn)氣閥彈簧常采用的熱處理工藝為（）。A、淬火后高溫回火B(yǎng)、淬火后中溫回火C、淬火后低溫回火D、退火答案：B56.零件表面滲碳后可獲得的組織相當(dāng)于（）。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼答案：C57.洛氏硬度的代表符號(hào)是（）。A、HBB、HRC、HMD、HV答案：B58.關(guān)于退火的目的，正確的敘述是（）。A、降低硬度，提高塑性，改善切削加工性能B、提高彈性，降低硬度C、消除組織缺陷，提高強(qiáng)度D、提高強(qiáng)度，防止變形答案：A59.紫銅作為墊料在船上得到廣泛應(yīng)用的原因是其具有良好的（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、密封性D、重復(fù)使用性答案：B60.下列各種情況中，（）會(huì)使軸承負(fù)荷加重。①主機(jī)緊急停車；②頻繁機(jī)動(dòng)操車；③遇到臺(tái)風(fēng)或大浪；④船舶空載A、①②③④B、①②C、③④D、①②③答案：D61.使用塑性材料時(shí)應(yīng)主要考慮（）。A、應(yīng)力B、屈服極限C、沖擊應(yīng)力D、強(qiáng)度極限答案：B62.船舶主柴油機(jī)的輸出功率可根據(jù)（）計(jì)算。A、示功圖B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出軸扭矩C、燃油消耗量D、氣缸爆發(fā)壓力答案：B63.在船舶使用的滑動(dòng)式推力軸承中，為了防止滑油漏出機(jī)外，在軸頸上設(shè)有（）。A、甩油環(huán)B、尾密封C、軸封D、首密封答案：C64.I級(jí)管系的管子可以采用（）。①有縫鋼管；②無(wú)縫鋼管；③無(wú)縫銅管；④灰鑄鐵管A、①②B、②③C、①③D、③④答案：B65.軸系中心線同軸度偏差符合標(biāo)準(zhǔn)的要求的判斷標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、偏移值δ、曲折值φ在允許值內(nèi)B、總偏移值δ總、總曲折值φ總在允許值內(nèi)C、交點(diǎn)在δ總-φ總坐標(biāo)三角形以內(nèi)D、交點(diǎn)在δ總-φ總坐標(biāo)三角形以外答案：C66.對(duì)多缸柴油機(jī)通過(guò)適當(dāng)?shù)那帕锌蛇_(dá)到下列哪種平衡？A、外部平衡B、內(nèi)部平衡C、各缸平衡D、扭振平衡答案：A67.軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）。①尺寸；②軸與瓦的接觸質(zhì)量；③材料牌號(hào)和性能；④檢查軸承間隙；⑤形狀誤差A(yù)、①③⑤B、①②④C、①④⑤D、①⑤答案：A68.滾動(dòng)軸承鋼中主要加入的合金元素是（）。A、錳（Mn）B、鉻（Cr）C、硅（Si）D、釩（Ⅴ）工藝修復(fù)。答案：B69.關(guān)于軸向拉伸或軸向壓縮的特點(diǎn)敘述有誤的是（）。A、外力或合外力的作用線沿桿件的軸線B、桿件沿軸線方向伸長(zhǎng)或縮短C、桿件變形前后的橫截面均為平面D、桿件變形前的橫截面是平面，變形后的橫截面不是平面答案：D70.磁翻板液位計(jì)的特點(diǎn)是（）。A、只能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)B、屬于非接觸式測(cè)量C、不需要定期清洗D、需在油位計(jì)與油柜之間安裝自閉閥答案：B71.低碳鋼材料在卸載后，不產(chǎn)生塑性變形的極限應(yīng)力是（）。A、屈服極限B、比例極限C、彈性極限D(zhuǎn)、強(qiáng)度極限答案：C72.一圓截面直桿，兩端承受拉力作用。若將其半徑增加一倍，則桿的抗拉剛度將是原來(lái)的（）倍。A、2B、4C、6D、8答案：B73.若十字頭軸瓦表面出現(xiàn)微小裂紋應(yīng)（）。A、換新B、焊補(bǔ)C、修刮D、繼續(xù)使用，但需注意觀察答案：D74.鑄鐵壓縮時(shí)的強(qiáng)度極限（）拉伸時(shí)的強(qiáng)度極限。A、大于B、小于C、等于D、小于等于答案：A75.柴油機(jī)停增壓器運(yùn)行時(shí)如果用專用工具將增壓器轉(zhuǎn)子鎖住，可能產(chǎn)生的不良后果有（）。A、轉(zhuǎn)子軸彎曲B、轉(zhuǎn)子軸因兩端溫度不同而承受過(guò)大的熱應(yīng)力C、轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑不良D、渦輪端軸承過(guò)熱答案：A76.通過(guò)測(cè)量（）變化檢測(cè)船舶軸系中心線的彎曲變形。A、相鄰軸的相對(duì)位置B、相鄰軸連接法蘭的相對(duì)位置C、軸承的技術(shù)狀態(tài)D、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)答案：B77.關(guān)于消振與隔振，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、機(jī)器應(yīng)盡可能在共振區(qū)運(yùn)行B、提高轉(zhuǎn)動(dòng)部件的制造和安裝精度C、增加發(fā)生共振時(shí)的阻尼D、在船舶軸系中裝設(shè)液力耦合器答案：A78.柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。①滑油壓力下降；②冷卻水不足，氣缸過(guò)熱；③噴油器霧化不良；④噴油定時(shí)過(guò)遲；⑤掃氣箱污垢過(guò)多；⑥噴油器滴漏A、①②③④B、③④⑤⑥C、②③⑤⑥D(zhuǎn)、①④⑤⑥答案：B79.機(jī)械振動(dòng)的主要危害之一是（）A、消耗能量B、儲(chǔ)存能量C、釋放能量D、儲(chǔ)放能量答案：A80.根據(jù)額定功率用力學(xué)公式計(jì)算出作用在構(gòu)件上的載荷為（）。A、靜載荷B、動(dòng)載荷C、名義載荷D、計(jì)算載荷答案：C81.當(dāng)發(fā)現(xiàn)透氣管冒出大量油氣有曲軸箱爆炸預(yù)兆時(shí)，采取的措施中不正確的是（）。A、立即降速B、加強(qiáng)氣缸潤(rùn)滑C、關(guān)閉冷卻水泵D、降速并加強(qiáng)氣缸冷卻答案：C82.柴油機(jī)滑油系統(tǒng)選用的管路材料通常為（）。A、鋼管B、有色金屬管C、鑄鐵管D、塑料管答案：A83.離心式分油機(jī)的出水口直徑（）。A、大于出油口和進(jìn)油口直徑B、大于進(jìn)油口直徑、小于出油口直徑C、小于出油口和進(jìn)油口直徑D、等于重力環(huán)外徑答案：A84.關(guān)于燃油分油機(jī)油渣柜中油渣的處理，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A、排岸接收B、駁至污油收集柜C、駁至焚燒爐焚燒D、駁至沉淀柜循環(huán)使用答案：D85.對(duì)中、高速柴油機(jī)活塞的特殊要求是（）。A、加工方便B、降低成本C、降低熱應(yīng)力D、重量輕答案：D86.換新薄壁軸瓦時(shí)，（）是錯(cuò)誤的。A、不可拂刮軸瓦的合金層B、不可使用調(diào)節(jié)墊片C、把軸瓦壓入軸承座孔D、通過(guò)修刮瓦口調(diào)節(jié)瓦口擴(kuò)張量答案：D87.自動(dòng)排渣的分油機(jī)由分輕油改成分重油時(shí)應(yīng)進(jìn)行的調(diào)整有（）。①改成口徑較大的比重環(huán)；②改成口徑較小的比重環(huán)；③延長(zhǎng)排渣時(shí)間間隔A、①B、②C、③D、②③答案：B88.關(guān)于外力和載荷，（）是錯(cuò)誤的。A、外力可以是力，也可以是力偶B、外力包括載荷，但不包括約束反力C、載荷包括分布載荷D、載荷包括靜載荷和動(dòng)載荷答案：B89.螺旋槳槳葉穴蝕是槳的一種破壞形式，主要發(fā)生在槳葉的（）。A、葉面中間B、葉背中間C、葉面邊緣D、葉背邊緣答案：D90.可鍛鑄鐵是在鋼的基體上分布的石墨呈（）的一種鑄鐵。A、粗片狀B、細(xì)片狀C、團(tuán)絮狀D、球粒狀答案：C91.柴油機(jī)曲柄銷與連桿大端軸承上瓦的接觸應(yīng)在連桿中心線兩側(cè)（）的范圍內(nèi)均勻接觸。A、20°~30°B、30°~40°C、40°~60°D、60°~90°答案：D92.副機(jī)通常監(jiān)測(cè)的工況參數(shù)不包括（）。A、滑油壓力B、冷卻水溫度C、排煙溫度D、增壓器轉(zhuǎn)速答案：D93.下列（）屬于軸系校中狀態(tài)的檢查。A、中間軸頸直徑測(cè)量B、中間軸承間隙C、中心線偏差程度D、靜平衡答案：C94.主軸瓦磨損量的準(zhǔn)確值可通過(guò)測(cè)量（）直接獲得。A、軸承間隙B、軸瓦厚度C、橋規(guī)值D、臂距差答案：B95.最可能造成分油機(jī)出水口跑油的原因是（）。A、進(jìn)油閥開得太猛B、油加熱溫度偏高C、比重環(huán)口徑過(guò)小D、油的黏度偏低答案：A96.自動(dòng)排渣型分油機(jī)，其控制閥從停止工況至分油工況的操作順序?yàn)椋ǎ＂傺a(bǔ)償；②密封；③空位；④開啟A、③→④→①B、③→②→①C、②→①→③D、③→①→②答案：B97.將液態(tài)金屬澆入與零件相適應(yīng)的型腔中，待其冷卻凝固，獲得毛坯或零件的工藝是（）。A、鑄造B、鍛造C、熱處理D、沖壓答案：A98.MANB&WMC-C型柴油機(jī)的第一道活塞環(huán)采用重疊搭口，其與氣缸套接觸的工作面上開有傾斜淺槽，此槽的作用是（）。A、降低活塞環(huán)的熱應(yīng)力B、有利于活塞環(huán)周向膨脹C、減輕第一道所承受的氣體力D、使注進(jìn)缸套內(nèi)表面上的滑油均布答案：C99.桿件（）時(shí)橫截面上正應(yīng)力按等值分布。A、軸向拉伸B、剪切C、扭轉(zhuǎn)D、彎曲答案：A100.尾軸承密封裝置防蝕襯套加工后進(jìn)行0.2MPa水壓試驗(yàn)時(shí)（）。A、允許滲漏B、不允許連續(xù)滲漏C、只允許微滲D、不允許任何滲漏容易損壞。答案：D101.主機(jī)單缸停止供油做封缸運(yùn)行時(shí)，不當(dāng)?shù)拇胧┦牵ǎ?。A、將排氣閥鎖住在開啟位置B、適當(dāng)減少該缸滑油和冷卻水的供給量C、打開示功閥D、封閉活塞冷卻系統(tǒng)答案：D102.對(duì)于定距槳的工作特性，錯(cuò)誤的論述是（）。A、螺旋槳的推力與其轉(zhuǎn)速的平方成正比關(guān)系B、螺旋槳的扭矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比關(guān)系C、螺旋槳的功率與其轉(zhuǎn)速的平方成正比關(guān)系D、螺旋槳的功率與其轉(zhuǎn)速的立方成正比關(guān)系答案：C103.碳在鑄鐵中主要以化合態(tài)Fe?C形式存在，斷口呈銀白色的稱為（）。A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、麻口鑄鐵D、鐵碳合金答案：A104.新型中速柴油機(jī)一般都采用（）。A、倒掛式主軸承，不設(shè)機(jī)座B、倒掛式主軸承，設(shè)機(jī)座C、正置式主軸承，不設(shè)機(jī)座D、正置式主軸承，設(shè)機(jī)座答案：A105.支座反力屬于（）。A、內(nèi)力B、外力C、主動(dòng)力D、都不對(duì)答案：B106.在船舶柴油主機(jī)中，曲軸與主軸承之間的軸向相對(duì)位置不合適，可通過(guò)（）調(diào)整。A、刮削推力塊B、刮削壓板C、更換推力軸承調(diào)節(jié)圈D、刮削推力環(huán)答案：C107.若調(diào)距槳裝置動(dòng)力活塞液壓油的漏泄較嚴(yán)重，會(huì)使螺距（）。A、穩(wěn)定在駕駛?cè)藛T所要求的螺距值B、穩(wěn)定在某個(gè)隨機(jī)的螺距值C、反復(fù)調(diào)整，不穩(wěn)定D、為零答案：C108.在推力塊與推力環(huán)軸向間隙調(diào)整中，當(dāng)推力環(huán)與正、倒車推力塊之間各為1/2裝配間隙時(shí)，靠近推力軸承的最后一個(gè)曲柄的中心線應(yīng)（）。A、向推力軸承方向偏移一個(gè)規(guī)定的數(shù)值B、向飛輪端方向偏移一個(gè)規(guī)定的數(shù)值C、與氣缸中心線重合D、無(wú)要求答案：A109.工作中的四沖程柴油機(jī)連桿所受載荷為（）。A、名義載荷B、計(jì)算載荷C、交變載荷D、沖擊載荷答案：C110.鋁合金活塞在低負(fù)荷時(shí)氣缸套振動(dòng)會(huì)增強(qiáng)的主要原因是（）。A、低負(fù)荷時(shí)燃燒不良，工作粗暴B、鋁合金熱膨脹系數(shù)大C、鋁合金活塞多用于小型高速機(jī)，轉(zhuǎn)速高、振動(dòng)強(qiáng)D、低負(fù)荷時(shí)缸套潤(rùn)滑不良答案：B111.經(jīng)冷變形的鋼板要求消除加工硬度、提高塑性應(yīng)進(jìn)行（）。A、低溫退火B(yǎng)、完全退火C、不完全退火D、再結(jié)晶退火答案：D112.白合金尾軸承最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高，散熱快C、制造修理方便D、用海水潤(rùn)滑冷卻價(jià)廉答案：A113.在發(fā)生扭轉(zhuǎn)一縱向耦合振動(dòng)時(shí)，軸系的縱向位移主要是由（）產(chǎn)生的。A、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)B、縱向振動(dòng)C、扭振和縱振共同作用D、扭振和縱振分別作用答案：C114.黃銅產(chǎn)生的季裂和脫鋅的實(shí)質(zhì)都是（）。A、腐蝕B、化學(xué)腐蝕C、電化學(xué)腐蝕D、穴蝕答案：C115.船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系縱振的消減措施中，最有效的方法是（）。A、減小輸人系統(tǒng)的激振能量B、安裝縱振減振器C、避免扭轉(zhuǎn)一縱向耦合振動(dòng)D、改變螺旋槳的安裝位置答案：B116.軸系校中狀態(tài)發(fā)生變化主要包括軸系中心線的（）發(fā)生變化。①直線度；②偏差度；③對(duì)中性；④同軸度；⑤曲折度A、②④B、①②C、①②③⑤D、①③④答案：A117.船舶長(zhǎng)期以經(jīng)濟(jì)航速(降速）航行時(shí)，下列對(duì)船舶主機(jī)的優(yōu)化調(diào)整措施中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A、適當(dāng)增大噴油提前角B、適當(dāng)減小壓縮比C、適當(dāng)減小氣缸注油量D、適當(dāng)提高噴油器啟閥壓力答案：B118.封缸運(yùn)行措施的種類不包括（）。A、單缸停止供油B、拆除活塞組的封缸運(yùn)行C、拆除活塞、十字頭、連桿的封缸運(yùn)行D、拆除增壓器運(yùn)行答案：D119.相鄰軸軸心線相交，但相鄰軸兩法蘭中心未對(duì)準(zhǔn)，其連接法蘭處偏中值為（）。(δ——偏移值，φ——曲折值）A、δ=0,φ=0B、δ≠0,φ=0C、δ=0,φ≠0D、δ≠0,φ≠0答案：D120.（）的硬度低、塑性好和具有良好的導(dǎo)電性，常用于制造電線、電纜等導(dǎo)電器材。A、紫銅B、普通黃銅C、錫青銅D、無(wú)錫青銅答案：A121.鍋爐中的水蒸氣對(duì)鍋爐體的作用力為（）。A、集中載荷B、體載荷C、面載荷D、線載荷答案：C122.船舶軸系偏差度反映了（）的程度。A、尾軸與曲軸不同軸B、曲軸與中間軸不同軸C、中間軸與尾軸不同軸D、軸系中心線彎曲答案：D123.單環(huán)式推力軸承的推力塊與推力環(huán)的工作面間的潤(rùn)滑狀態(tài)是（）。A、全液膜液體靜壓潤(rùn)滑B、全液膜液體動(dòng)壓潤(rùn)滑C、半液膜液體動(dòng)壓潤(rùn)滑D、混合潤(rùn)滑答案：B124.將精密儀器設(shè)備用隔振材料保護(hù)，使其不受外界的影響，這屬于（）。①積極隔振；②消極隔振；③被動(dòng)隔振A、①B、②C、③D、②③答案：D125.普通熱處理是通過(guò)加熱、保溫和冷卻來(lái)改變鋼的（）。A、成分B、溫度C、組織D、組元答案：C126.分油機(jī)比重環(huán)的內(nèi)半徑，即分油機(jī)的（）。A、出油口半徑B、出水口半徑C、分離筒半徑D、油水分界面的半徑答案：B127.通常筒型活塞式柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個(gè)整體，機(jī)體的制造工藝通常是（）。A、機(jī)座與機(jī)架；鑄造B、機(jī)架與氣缸體；鑄造C、機(jī)架與機(jī)座；焊接D、氣缸體與機(jī)架；焊接答案：B128.螺旋槳的推力在何處傳給船體？A、尾軸承B、中間軸承C、主軸承D、推力軸承答案：D129.大型二沖程彎流掃氣柴油機(jī)的活塞均具有長(zhǎng)裙，其作用是（）。A、導(dǎo)向B、承擔(dān)側(cè)推力C、防止新氣經(jīng)排氣口流失D、散熱答案：C130.滲碳工藝適用于（）。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、鑄鐵答案：A131.下列關(guān)于燃油凈化系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（）。A、加熱只是凈化系統(tǒng)的輔助措施，可有可無(wú)B、清洗濾器可有效驅(qū)除燃油系統(tǒng)中的氣體C、離心分離是凈化處理的核心環(huán)節(jié)，只要保證分離效果，其他措施可以取消D、風(fēng)浪天航行需增加沉淀柜和日用柜的放殘次數(shù)答案：D132.關(guān)于大側(cè)斜螺旋槳的特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。A、傾斜角度通常大于26°B、有效降低空泡，抑制噪聲C、可實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大推力D、加工簡(jiǎn)單答案：D133.淬火鋼進(jìn)行中溫回火的目的是提高鋼的（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、彈性D、硬度答案：C134.某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增加，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作B、增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作C、增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作D、轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車答案：B135.破損管路的修復(fù)方法通常包括（）。①換新法；②焊補(bǔ)法；③管箍法；④打水泥箱；⑤鐵水泥修補(bǔ)；⑥環(huán)氧樹脂修補(bǔ)A、①B、①②③C、①②③④⑤D、①②③④⑤⑥答案：D136.柴油機(jī)上的十字頭銷、活塞銷、凸輪等零件為了獲得高的強(qiáng)度、硬度和耐磨的表面性能常采用（）。A、滲硼B(yǎng)、滲碳C、滲氮D、碳氮共滲答案：B137.（）是目前有良好發(fā)展前景的新型調(diào)速器。A、機(jī)械式調(diào)速器B、液壓式調(diào)速器C、電子調(diào)速器D、全制式調(diào)速器答案：C138.較重要的軸，如大型低速柴油機(jī)曲軸宜選用（）制造。A、45鋼B、碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235-A）C、碳素工具鋼（T8A）D、專用鋼（22g）答案：A139.關(guān)于海水系統(tǒng)海底閥說(shuō)法不正確的是（）。A、至少有兩個(gè)B、位于左、右兩舷C、有高位和低位D、只能用止回閥答案：D140.關(guān)于桿件受軸力作用而發(fā)生拉壓破壞的描述，正確的是（）。A、只與內(nèi)力的大小有關(guān)B、只與桿件截面的大小有關(guān)C、既與內(nèi)力的大小有關(guān)，又與截面的大小有關(guān)D、既與內(nèi)力的大小無(wú)關(guān)，也與截面的大小無(wú)關(guān)答案：C141.干洗柴油機(jī)增壓器渦輪在（）。A、全負(fù)荷時(shí)效果最好B、全負(fù)荷時(shí)效果最差C、低負(fù)荷時(shí)效果最好D、50%負(fù)荷時(shí)效果最好答案：A142.下列四項(xiàng)中，除（）外，另三項(xiàng)是按振動(dòng)的位移特征分類的機(jī)械振動(dòng)。A、隨機(jī)振動(dòng)B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)C、橫向振動(dòng)D、縱向振動(dòng)答案：A143.柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)緊急停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。A、機(jī)器太熱，不便打開B、防止曲軸箱內(nèi)滑油溢出C、防止異物進(jìn)入曲軸箱D、防止曲軸箱爆炸答案：D144.下列材料中，塑性最好的材料是（）。A、鑄鐵B、低碳鋼C、高碳鋼D、中碳鋼答案：B145.退火是把鋼加熱到一定溫度、保溫后（）冷卻至室溫的操作。A、緩慢B、較快C、快速D、急速答案：A146.在彈性范圍內(nèi)，甲乙兩桿橫截面面積、材料、軸力均相等，而長(zhǎng)度不等，則它們的（）相等，（）不等。A、應(yīng)力；應(yīng)變B、應(yīng)力；變形C、變形；應(yīng)變D、應(yīng)變；應(yīng)力答案：B147.運(yùn)轉(zhuǎn)中干洗法洗廢氣渦輪增壓器時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、一定是全負(fù)荷時(shí)效果最好B、一定是低負(fù)荷時(shí)效果最好C、洗壓氣機(jī)端最好全負(fù)荷，洗渦輪端最好低負(fù)荷D、洗壓氣機(jī)端最好低負(fù)荷，洗渦輪端最好全負(fù)荷答案：A148.螺旋槳導(dǎo)流罩的作用是（）。A、提高推進(jìn)性能B、防止螺旋槳脫落C、拆檢維修方便D、形狀美觀大方答案：A149.裂紋和剝落主要發(fā)生在（）軸瓦上。A、白合金B(yǎng)、銅鉛合金C、錫青銅D、高錫鋁合金答案：A150.機(jī)械振動(dòng)按振動(dòng)規(guī)律可分為隨機(jī)振動(dòng)、非簡(jiǎn)諧振動(dòng)和A、自激振動(dòng)B、簡(jiǎn)諧振動(dòng)C、自由振動(dòng)D、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)答案：B151.在彈性范圍內(nèi)，甲乙兩桿幾何尺寸相同，軸向拉力相同，材料相同，則它們的（）。A、應(yīng)力和應(yīng)變都相同B、應(yīng)力相同，應(yīng)變不同C、應(yīng)力和應(yīng)變都不同D、應(yīng)力不同，應(yīng)變相同答案：A152.可調(diào)螺距螺旋槳裝置包括（）。①調(diào)距槳；②傳動(dòng)軸；③調(diào)距機(jī)構(gòu)；④液壓系統(tǒng)；⑤操縱系統(tǒng)A、①B、①③⑤C、①③④⑤D、①②③④⑤答案：D153.大型低速柴油機(jī)通常采用哪一種措施防止或減輕扭振?A、改變振型法B、加裝彈性聯(lián)軸節(jié)C、設(shè)立轉(zhuǎn)速禁區(qū)D、加裝扭振減振器答案：C154.設(shè)置轉(zhuǎn)速禁區(qū)減振法主要應(yīng)用于（）柴油機(jī)。A、大型低速B、強(qiáng)載高速C、中速D、發(fā)電答案：A155.油環(huán)式中間軸承設(shè)置油環(huán)的目的是（）。A、將多余的油刮下B、作為油封C、將油池中的油帶到軸承上部D、平衡重量答案：C156.截止閥的進(jìn)出口方向如果反向安裝，則介質(zhì)（），管路阻力（）。A、不能流通；增大B、不能流通；減小C、可以流通；增大D、可以流通；減小答案：C157.一空心圓桿受軸向拉伸時(shí)，則（）。A、外徑和壁厚都增加B、外徑減小，壁厚增加C、外徑和壁厚都減小D、外徑增加，壁厚減小答案：C158.新下瓦安裝前應(yīng)先檢查新瓦有無(wú)變形，經(jīng)色油檢查若發(fā)現(xiàn)瓦背兩側(cè)有色油沾點(diǎn)，而瓦底部無(wú)沾點(diǎn)，這表明軸瓦有變形。A、瓦口扭曲B、瓦口收縮C、瓦口擴(kuò)張D、彎曲答案：C159.柴油機(jī)在使用燃料油時(shí)，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)（）來(lái)決定。A、輸油泵的排出壓力要求B、噴油器對(duì)燃油黏度的要求C、加熱器熱容量的大小D、燃油的泵送性能答案：B160.在熱處理過(guò)程中，加熱溫度（），保溫時(shí)間（），材料內(nèi)部的晶粒長(zhǎng)得越大。A、越高；越短B、越高；越長(zhǎng)C、越低；越短D、越低；越長(zhǎng)答案：B161.以下四項(xiàng)中，除（）外，另三項(xiàng)是按振動(dòng)的規(guī)律分類的機(jī)械振動(dòng)。A、自激振動(dòng)B、隨機(jī)振動(dòng)C、簡(jiǎn)諧振動(dòng)D、非簡(jiǎn)諧振動(dòng)答案：A162.在船舶使用的滑動(dòng)式推力軸承中推力塊與壓板之間有一定間隙的目的是保證（）。A、推力塊形成油膜B、推力塊擺動(dòng)的靈活性C、滑油供應(yīng)正常D、安裝需要答案：B163.為保證燃油正常流動(dòng)，燃油的最低溫度必須高于（）。A、傾點(diǎn)B、閃點(diǎn)C、濁點(diǎn)D、凝點(diǎn)答案：C164.連桿螺栓應(yīng)選用的關(guān)鍵熱處理工藝為（）。A、正火B(yǎng)、淬火+低溫回火C、退火D、調(diào)質(zhì)答案：D165.材料力學(xué)研究的變形主要是（），即材料在彈性階段的變形。A、塑性B、彈性變形C、塑性變形D、彈性答案：B166.下列不屬于桿件剪切變形實(shí)例的是（）。A、氣缸蓋緊固螺栓B、銷C、平鍵D、連桿大端螺栓答案：A167.機(jī)艙可周期性無(wú)人值守船舶的副機(jī)起動(dòng)方式包括（）。①機(jī)旁；②遙控；③自動(dòng)；④駕控A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④答案：B168.自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣時(shí)間間隔的設(shè)定應(yīng)考慮（）。①實(shí)際分油量；②額定分油量；③燃油中雜質(zhì)含量A、①B、②C、③D、①③答案：D169.屬于按調(diào)速范圍分類的調(diào)速器是（）。A、限速器B、間接式調(diào)速器C、定速調(diào)速器D、限速器、定速調(diào)速器答案：D170.發(fā)現(xiàn)拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。①加強(qiáng)活塞冷卻；②向缸內(nèi)注入煤油；③活塞冷卻后盤車；④不能盤車時(shí)，采取適當(dāng)措施吊出活塞A、①②③④B、②③C、①②④D、③④答案：A171.含（）較高的合金鑄鐵耐磨性好，可用于中、高速柴油機(jī)氣缸套。A、磷B、氮C、硅D、鋁答案：A172.船舶管系是聯(lián)系主、輔機(jī)及有關(guān)設(shè)備的脈絡(luò)。其中動(dòng)力管系不包括（）。A、燃油系統(tǒng)B、滑油系統(tǒng)C、壓縮空氣系統(tǒng)D、蒸汽系統(tǒng)答案：D173.機(jī)械振動(dòng)按產(chǎn)生振動(dòng)的原因可分為受迫振動(dòng)、自激振動(dòng)和（）。A、簡(jiǎn)諧振動(dòng)B、非受迫振動(dòng)C、自由振動(dòng)D、隨機(jī)振動(dòng)答案：C174.柴油機(jī)吊缸時(shí)對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測(cè)量的項(xiàng)目有（）。①?gòu)较蚝穸龋p）測(cè)量；②搭口間隙測(cè)量；③天地間隙測(cè)量；④環(huán)背間隙測(cè)量；⑤環(huán)彈力檢查；⑥表面損傷檢查A、①③⑤B、②③⑤⑥C、①②③⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥答案：C175.能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)可在設(shè)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定工作的調(diào)速器是（）。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、雙制式調(diào)速器D、全制式調(diào)速器答案：D176.下列關(guān)于不設(shè)比重環(huán)的分油機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、凈油出口裝設(shè)水濃度監(jiān)測(cè)器B、排水操作時(shí)排水閥短時(shí)間打開C、分油機(jī)工作時(shí)排水管路安裝的排水閥一般關(guān)閉D、排渣操作時(shí)只有雜質(zhì)經(jīng)排渣口排出分離筒答案：D177.柴油機(jī)閉式淡水冷卻系統(tǒng)與開式海水冷卻系統(tǒng)相比，下列哪一項(xiàng)不是它的優(yōu)點(diǎn)？A、水質(zhì)穩(wěn)定B、傳熱效果好，腐蝕小C、水源充足D、允許水溫高，傳熱損失小，缸壁熱應(yīng)力小答案：C178.在一定外力作用下，零件材料的彈性模量越大，材料的剛度就越（），零件產(chǎn)生的彈性變形量就越（）。A、大；大B、??；大C、大；小D、??；小答案：C179.當(dāng)載荷超過(guò)某一定范圍時(shí)，在去除載荷后，變形只能部分恢復(fù)而殘留下一部分變形不能消失，不能復(fù)原而殘留下來(lái)的變形稱為（）。A、彈性B、彈性變形C、塑性D、塑性變形答案：D180.推力軸承留有軸向間隙的目的是（）。A、為曲軸膨脹B、為曲軸定位C、為推力塊膨脹D、保證潤(rùn)滑答案：D181.下列說(shuō)法正確的是（）。A、灰口鑄鐵是一種典型的脆性材料，其延伸率大于5%B、鑄鐵壓縮時(shí)，材料的強(qiáng)度極限比拉伸時(shí)大C、脆性材料在破壞前將產(chǎn)生顯著的變形，塑性材料在破壞前變形極小D、一般認(rèn)為脆性材料拉、壓等強(qiáng)度答案：B182.一般中、小型柴油機(jī)盤出主軸承下瓦多利用（）插入銷釘?shù)姆椒ā、主軸頸油孔B、曲柄銷頸油孔C、曲柄臂沖孔D、潤(rùn)滑油孔答案：A183.軸瓦的修理主要是針對(duì)（）軸瓦的損壞進(jìn)行修理。A、薄壁B、厚壁C、襯套式D、三合金答案：B184.某些船舶推進(jìn)裝置軸系中有的中間軸承只有下軸瓦，無(wú)上軸瓦，其原因是（）。A、僅下軸瓦受力作用B、有利于增大軸頸C、有利于散熱D、有利于增大軸頸和散熱答案：A185.分油機(jī)油水分界面向轉(zhuǎn)軸中心線移動(dòng)時(shí)，會(huì)引起（）。A、凈化效果變差B、水中帶油現(xiàn)象C、水封不易建立D、排渣口跑油答案：A186.關(guān)于激光表面淬火的特點(diǎn)，不正確的是（）。A、加熱速度快B、零件變形小C、能處理復(fù)雜形狀的零件D、在表面產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力答案：D187.（）不能起到消振與隔振的作用。A、正確設(shè)計(jì)各缸的發(fā)火次序B、機(jī)器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)接近臨界轉(zhuǎn)速C、保證各缸發(fā)火定時(shí)正確D、機(jī)器在起動(dòng)或操作運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)盡快越過(guò)共振區(qū)答案：B188.相鄰軸兩連接法蘭的軸心線平行的現(xiàn)象稱（）。A、偏移B、偏心C、偏中D、曲折答案：A189.用油盤式中間軸承替換油環(huán)式中間軸承，主要是為了（）。A、減少軸頸的磨損B、使其具有較高的剛度C、使低速下潤(rùn)滑性變好D、防止滑油漏出軸承答案：C190.淬火鋼重新加熱至350~500℃，保溫后在空氣中冷卻的操作稱為（）。A、低溫回火B(yǎng)、中溫回火C、高溫回火D、軟化回火答案：B191.柴油機(jī)正常工作狀態(tài)下，連桿承受的載荷屬于（）。A、交變載荷B、靜載荷C、沖擊載荷D、都不對(duì)答案：A192.十字頭式柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中判斷某缸缸套、缸蓋是否有貫穿性裂紋時(shí)，下列哪種方法不正確？A、運(yùn)轉(zhuǎn)中沖車，觀察有無(wú)水分從示功閥中沖出B、觀察冷卻水壓力是否有波動(dòng)C、觀察冷卻水出口溫度是否異常升高D、曲軸箱油位是否不降反升答案：D193.按我國(guó)有關(guān)規(guī)范對(duì)轉(zhuǎn)速禁區(qū)的規(guī)定，（）是不恰當(dāng)?shù)?。A、禁區(qū)在轉(zhuǎn)速表上用紅色示出B、在操縱臺(tái)上用示告牌指示C、禁區(qū)不得超越D、禁區(qū)內(nèi)不允許長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C194.暗桿式閘閥的傳動(dòng)螺紋在體腔（），閥上（）設(shè)行程指示器。A、外部；不需要B、外部；需要C、內(nèi)部；不需要D、內(nèi)部；需要答案：D195.（）不屬于機(jī)械振動(dòng)的應(yīng)用。A、振動(dòng)打樁機(jī)B、液力耦合器C、混凝土振搗器D、振動(dòng)篩答案：B196.受拉壓變形的桿件，各截面上的內(nèi)力為（）。A、剪力B、扭矩C、彎矩D、軸力答案：D197.觸發(fā)式自動(dòng)排渣分油機(jī)一般以（）的變化率為觸發(fā)對(duì)象。A、凈油中油含量B、出水口油含量C、凈油中水含量D、出水口水含量答案：C198.淬火鋼重新加熱至150~250℃，保溫后在空氣中冷卻的操作稱為（）。A、低溫回火B(yǎng)、中溫回火C、高溫回火D、軟化回火答案：A199.柴油機(jī)曲軸軸頸在軸向發(fā)生不均勻磨損，會(huì)產(chǎn)生（）誤差。A、圓度B、圓柱度C、錐度D、幾何形狀答案：B200.船舶重載時(shí)，應(yīng)控制主機(jī)油門，以控制主機(jī)的（）；船舶空載時(shí)，也應(yīng)控制主機(jī)油門，以控制主機(jī)的（）。A、轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速B、排溫；排溫C、轉(zhuǎn)速；排溫D、排溫；轉(zhuǎn)速答案：D201.中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用（）。A、鑄銅B、鑄鋁C、鑄鐵D、35號(hào)鋼答案：C202.延伸率（）的材料稱為脆性材料。A、大于1%B、小于1%C、大于5%D、小于5%答案：D203.軸系中心線產(chǎn)生同軸度偏差主要是由（）過(guò)度磨損造成的。A、尾軸管B、尾軸C、曲軸D、尾軸承答案：D204.現(xiàn)代新型超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)的推力軸的結(jié)構(gòu)與連接型式一般是（）。A、推力軸單獨(dú)制造并位于飛輪輸出端B、推力軸單獨(dú)制造并位于飛輪輸入端C、推力軸與曲軸一體鍛造并位于機(jī)架內(nèi)部D、推力軸與曲軸一體鍛造并位于機(jī)架外部答案：C205.在普遍使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。A、錫基白合金B(yǎng)、鉛基白合金C、銅鉛合金D、高錫鋁合金答案：D206.下列關(guān)于RT-flex型柴油機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、供油單元由燃油柱塞泵和滑油斜盤泵組成B、燃油柱塞泵各缸共用C、滑油斜盤泵各缸共用D、燃油噴射控制單元各缸共用答案：D207.如下圖所示為分油機(jī)分離筒簡(jiǎn)圖，若6出口閥的開度太小，將會(huì)產(chǎn)生（）。A、出水口跑油B、排渣口跑油C、正常工作D、燃油不能進(jìn)入分油機(jī)答案：A208.備車過(guò)程中柴油機(jī)沖車時(shí)，應(yīng)著重觀察其（）。A、轉(zhuǎn)速表B、安全閥C、高壓油泵D、示功閥答案：D209.動(dòng)力阻尼型減振器的阻尼介質(zhì)是（）。A、專用液壓油B、系統(tǒng)潤(rùn)滑油C、硅油D、硅膠答案：B210.（）是引起機(jī)械振動(dòng)的內(nèi)因。A、安裝精度不夠B、構(gòu)件的剛度C、構(gòu)件的質(zhì)量D、構(gòu)件的質(zhì)量和剛度答案：D211.組成合金的元素，在固態(tài)下互相溶解形成均勻單一的固相稱為（）。A、晶體B、共晶體C、固溶體D、化合物答案：C212.船舶軸系的中間軸的主要失效形式是（）。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A213.新型柴油機(jī)的氣缸體采用（）結(jié)構(gòu)。A、沖壓B、鑄造C、焊接D、鍛造答案：C214.傾覆力矩將會(huì)造成柴油機(jī)的（）。A、縱向振動(dòng)B、水平振動(dòng)C、橫向擺動(dòng)D、垂直振動(dòng)答案：C215.金屬材料在常溫下的機(jī)械性能包括剛度、強(qiáng)度、硬度、疲勞極限、沖擊韌性和（）。A、塑性B、彈性C、脆性D、熱硬性答案：A216.使用脆性材料時(shí)應(yīng)主要考慮（）。A、應(yīng)力B、屈服極限C、沖擊應(yīng)力D、強(qiáng)度極限答案：D217.柴油機(jī)振動(dòng)的主要危害有（）。①可靠性降低；②動(dòng)力性下降；③經(jīng)濟(jì)性下降；④舒適性遭損害A、②③④B、①③④C、①②③D、①②③④答案：D218.當(dāng)由于沒有及時(shí)清洗分油機(jī)的分離盤，而造成分離盤之間的油流通道堵塞，將會(huì)出現(xiàn)（）的故障。A、出水口跑油B、凈化后的油中有水C、排渣口跑油D、燃油不能進(jìn)入分油機(jī)答案：A219.螺旋槳主要結(jié)構(gòu)參數(shù)中有（）。A、進(jìn)程比B、螺距比C、滑失比D、槳的重量答案：B220.新型的船用低速柴油機(jī)主軸頸的下沉量采用專用測(cè)深千分尺測(cè)量是在（）測(cè)量。A、主軸承與曲柄臂之間B、主軸承上蓋滑油管內(nèi)C、取下主軸承上蓋和上瓦D、主軸承與曲柄臂之間或主軸承上蓋滑油管內(nèi)答案：D221.大側(cè)斜螺旋槳通常采用奇數(shù)槳葉，其主要作用是（）。A、不容易產(chǎn)生共振B、降低轉(zhuǎn)速C、節(jié)約能耗D、保證推力答案：A222.材料a、b、c的應(yīng)力一應(yīng)變曲線如下圖所示，強(qiáng)度最好的材料是（）。A、B、C、D、無(wú)法確定答案：A223.下列關(guān)于RT-flex型柴油機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、WECS-9520系統(tǒng)是柴油機(jī)遙控系統(tǒng)B、WECS-9520系統(tǒng)不是柴油機(jī)安保系統(tǒng)C、WECS-9520是柴油機(jī)控制的核心D、WECS-9520沒有中央處理器答案：A224.厚壁軸瓦發(fā)生脫殼與大面積剝落時(shí)通常采用（）方式修復(fù)。A、修刮B、換新C、重澆軸承合金D、焊補(bǔ)答案：C225.柴油機(jī)曲軸頸在軸向和周向的磨損一般是（）。A、均勻的B、不均勻的C、軸向磨損大D、周向磨損大答案：B226.V型柴油機(jī)曲軸的主軸承負(fù)荷（）連桿大端軸承負(fù)荷，所以曲柄銷頸的磨損（）主軸頸的磨損。A、大于；大于B、小于；小于C、大于；小于D、小于；大于答案：C227.船舶軸系總同軸度誤差是指（）的同軸度誤差。①曲軸與尾軸；②中間軸與尾軸；③曲軸與中間軸A、①B、②C、③D、①或②或③答案：A228.常用的減振器按其基本原理可分為三類，除了阻尼型、動(dòng)力型之外，還有一種是（）。A、摩擦型B、反饋型C、動(dòng)力阻尼型D、平衡型答案：C229.對(duì)于一定船舶，螺旋槳的進(jìn)程比主要取決于（）。A、螺旋槳的結(jié)構(gòu)B、海面風(fēng)流情況C、裝卸貨物情況D、航行工況答案：D230.在彈性范圍內(nèi)，甲、乙兩桿橫截面面積、材料、軸力均相等，而長(zhǎng)度不等，則它們的（）和（）均相等。A、應(yīng)力；應(yīng)變B、應(yīng)力；變形C、變形；應(yīng)變D、剪力；變形答案：A231.蓋斯林格式減振器屬于哪種型式的減振器？A、阻尼型減振器B、彈性阻尼型減振器C、動(dòng)力阻尼型減振器D、動(dòng)力型減振器答案：C232.槳葉上同一半徑截面上的（）螺距的算術(shù)平均值稱為該截面的截面螺距。A、部分B、局部C、全部D、任兩個(gè)答案：B233.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A234.吸入濾器在選用時(shí)要控制其最大壓差，主要目的是（）。A、保證過(guò)濾精度B、提高泵的流量C、延長(zhǎng)清洗間隔時(shí)間D、避免發(fā)生氣穴現(xiàn)象答案：D235.關(guān)于應(yīng)力的說(shuō)法，（）是錯(cuò)誤的。A、應(yīng)力分為兩種，即正應(yīng)力和剪應(yīng)力B、同一截面上，正應(yīng)力與剪應(yīng)力一定相互垂直C、同一截面上的正應(yīng)力一定大小相等、方向相同D、同一截面上的剪應(yīng)力不一定相互平行答案：C236.測(cè)量艙柜內(nèi)燃油數(shù)量時(shí)可不考慮的因素是（）。A、船舶的吃水差B、燃油的加熱溫度C、燃油的水分D、燃油的比重答案：C237.柴油機(jī)動(dòng)力裝置在備車中要進(jìn)行試車，其目的是檢查（）。①起動(dòng)換向系統(tǒng)；②滑油系統(tǒng)；③油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；④淡水系統(tǒng)的壓力；⑤調(diào)速器工作；⑥噴油器冷卻系統(tǒng)A、①②⑤B、②④⑥C、②③⑥D(zhuǎn)、①③⑤答案：D238.壓氣機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中用水清洗時(shí)，按下儲(chǔ)水容器上的按鈕，水在（）的作用下噴入壓氣機(jī)。A、增壓壓力B、進(jìn)氣道壓力C、增壓壓力和進(jìn)氣道壓力之差D、增壓壓力和進(jìn)氣道壓力之和答案：C239.下列（）的閥桿不具有自鎖功能。A、截止閥B、閘閥C、蝶閥D、球閥答案：C240.測(cè)量軸瓦磨損量除可采用直接測(cè)量的方法外，通常還采用（）進(jìn)行測(cè)量。A、橋規(guī)法B、鉆孔法C、超聲波探傷法D、渦流探傷法答案：A241.鑄造生鐵中碳是以石墨的形式存在的，斷面呈（）。A、銀白色B、灰色C、褐色D、淺黃色答案：B242.船舶發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸事故的原因有（）。①氣缸注油量太大；②燃油漏入曲軸箱；③氣缸密封性太差；④主軸承過(guò)熱；⑤十字頭軸承過(guò)熱；⑥活塞桿填料函密封性太差A(yù)、①③⑥B、②③④C、①②④⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥答案：B243.自動(dòng)排渣分油機(jī)密封/補(bǔ)償水因管路上的濾器堵塞而使流量降低，出現(xiàn)的故障是（）。A、不能排渣B、排渣口不能關(guān)閉C、油水分界面外移D、水分不能被分出答案：B244.消除螺旋槳鳴音的辦法是將（）制成抗鳴邊緣，從而改變渦流引起的振動(dòng)頻率。A、導(dǎo)邊0.4R~0.7R處B、導(dǎo)邊0.4R處C、隨邊0.4R~0.7R處D、隨邊0.4R處答案：C245.工程中一般是以（）為指標(biāo)來(lái)區(qū)分塑性材料和脆性材料的。A、彈性模量B、強(qiáng)度極限C、比例極限D(zhuǎn)、延伸率答案：D246.關(guān)于分油機(jī)的使用和維護(hù)管理的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、分油機(jī)的分油量越小，分離效果越好B、油溫度不能太高，以免水分蒸發(fā)，破壞油水分界面，造成跑油C、分油期間應(yīng)注意檢查出水口和排渣口是否跑油、齒輪箱滑油的油位、日用油柜和沉淀柜的液位、分油機(jī)和供油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并排除掉D、分油機(jī)起動(dòng)順序?yàn)椋汗┯捅谩⒓訜崞骱头钟蜋C(jī)，停止分油機(jī)時(shí)的順序與起動(dòng)順序相反，并且停止加熱后應(yīng)立即停止油泵運(yùn)行答案：D247.筒型活塞式柴油機(jī)目前主要的發(fā)展方向是（）。A、采用氣口-氣閥直流掃氣B、模塊化，倒掛主軸承結(jié)構(gòu)C、獨(dú)立的氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng)D、柴油機(jī)泵浦，冷卻器由機(jī)艙系統(tǒng)替代答案：B248.桿件受到剪切時(shí)，其變形特點(diǎn)是兩力之間的截面產(chǎn)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，由矩形變?yōu)椋ǎ?。A、長(zhǎng)方形B、多邊形C、平行四邊形D、正六角形答案：C249.為保證工作安全，要求螺栓受剪面上的剪應(yīng)力不超過(guò)材料的（）。A、危險(xiǎn)應(yīng)力B、屈服極限C、許用應(yīng)力D、許用剪應(yīng)力答案：D250.在彈性范圍內(nèi)，甲乙兩桿幾何尺寸相同，軸向拉力不同，材料相同，則它們的（）。A、變形和應(yīng)變都相同B、變形相同，應(yīng)變不同C、變形和應(yīng)變都不同D、變形不同，應(yīng)變相同答案：C251.主軸瓦燒熔是（）的結(jié)果。A、干摩擦B、邊界摩擦C、液體摩擦D、混合摩擦答案：A252.海船主要采用（）材料的螺旋槳。A、鑄鋼B、鑄鐵C、鑄銅D、復(fù)合答案：C253.壓氣機(jī)端噴水清洗應(yīng)在柴油機(jī)（）運(yùn)行的情況下進(jìn)行。A、低負(fù)荷B、全負(fù)荷C、80%標(biāo)定負(fù)荷D、50%標(biāo)定負(fù)荷答案：B254.一般直列式柴油機(jī)曲軸的主軸承負(fù)荷（）連桿大端軸承負(fù)荷，所以曲柄銷頸的磨損（）主軸頸的磨損。A、大于；大于B、小于；小于C、大于；小于D、小于；大于答案：D255.燃油系統(tǒng)的組成環(huán)節(jié)有（）。①燃油系統(tǒng)的主要設(shè)備；②燃油的注人、儲(chǔ)存和駁運(yùn)；③燃油的凈化處理；④燃油供給A、①③④B、①②③C、①②④D、②③④答案：D256.制造船用大型螺旋槳的材料通常選用（）。A、不銹鋼B、鑄鐵C、青銅D、玻璃鋼答案：C257.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測(cè)最高爆發(fā)壓力B、測(cè)壓縮壓力C、測(cè)排氣溫度D、測(cè)缸套冷卻水溫度答案：B258.艙底水泵能產(chǎn)生較大的真空度卻不能排液，通常原因是（）。A、吸入管的泥箱臟堵B、吸入管漏氣C、吸入閥全開D、排出閥未開答案：A259.為了避免軸系縱向振動(dòng)產(chǎn)生的軸系故障，以及船舶尾部振動(dòng)和上層建筑振動(dòng)，應(yīng)考慮合適的減振措施。減振措施不包括（）。A、設(shè)置轉(zhuǎn)速禁區(qū)B、減少激勵(lì)力的輸入C、配置減振器D、避免扭轉(zhuǎn)一縱向耦合振動(dòng)答案：A260.當(dāng)活塞采用鋁合金時(shí)，選擇一種活塞銷與銷座的配合，（）。A、活塞銷固定在活塞銷座上B、活塞銷固定在連桿小端中C、活塞銷浮動(dòng)在銷座及連桿小端中D、活塞銷固定在銷座和連桿小端答案：C261.受拉壓變形的桿件，各截面上的應(yīng)力為（）。A、正應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、軸力D、橫力答案：A262.短軸系為（）軸，軸系稍有彎曲變形就會(huì)引起主機(jī)尾端軸承和尾軸的尾前軸承較大的附加負(fù)荷，故要求偏差（）。A、剛性；較左B、剛性；較低C、撓性；較左D、撓性；較低答案：B263.下列四項(xiàng)中，除（）外，另三項(xiàng)是按產(chǎn)生振動(dòng)的原因分類的機(jī)械振動(dòng)。A、受迫振動(dòng)B、自由振動(dòng)C、簡(jiǎn)諧振動(dòng)D、自激振動(dòng)答案：C264.表面激光淬火是利用高功率密度的激光束掃描工件表面，將其迅速加熱到（）溫度以上，然后自激快速冷卻獲得馬氏體。A、相變B、再結(jié)晶C、重結(jié)晶D、熔點(diǎn)答案：A265.一般柴油機(jī)的曲軸常用（）制造。A、優(yōu)質(zhì)碳鋼B、鑄鋼C、合金鋼D、球墨鑄鐵答案：A266.錫青銅中加入少量的合金元素可以進(jìn)一步提高和改善錫青銅的性能，其中加入磷（）。A、可以細(xì)化組織提高機(jī)械性能B、可以提高耐磨性、流動(dòng)性和脫氧等C、用以提高耐磨性和改善切削加工性D、能夠縮小結(jié)晶溫度范圍，改善鑄造性答案：B267.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸主軸頸與主軸承之間可以形成楔形油膜，實(shí)現(xiàn)（）潤(rùn)滑。A、半液B、流體動(dòng)壓C、流體靜壓D、混合答案：B268.工業(yè)煉鐵的設(shè)備是（）。A、高爐B、轉(zhuǎn)爐C、平爐D、電爐答案：A269.受剪切變形的桿件，各剪切面上的內(nèi)力為（）。A、剪力B、剪應(yīng)力C、彎矩D、扭矩答案：A270.運(yùn)轉(zhuǎn)中水洗法洗廢氣渦輪增壓器時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A、一定是全負(fù)荷時(shí)效果最好B、一定是低負(fù)荷時(shí)效果最好C、洗壓氣機(jī)端最好全負(fù)荷，洗渦輪端最好低負(fù)荷D、洗壓氣機(jī)端最好低負(fù)荷，洗渦輪端最好全負(fù)荷答案：C271.根據(jù)刮油環(huán)的作用，刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)和安裝特點(diǎn)包括（）。①環(huán)與鋼壁接觸面積?。虎诃h(huán)自身彈性大；③環(huán)天地間隙?。虎墉h(huán)工作表面多為矩形；⑤雙刀環(huán)之間有泄油孔；⑥安裝時(shí)刮刀尖端向下A、①③⑤B、②③⑤⑥C、①②③⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥答案：C272.保證滑動(dòng)軸承形成流體潤(rùn)滑，不要求（）。A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越大越好B、具有合適的軸承間隙C、較高的加工精度和表面粗糙度D、相適應(yīng)的滑油黏度和供給數(shù)量答案：A273.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量氣缸內(nèi)壓縮壓力的主要目的是（）。A、檢查氣口是否堵塞B、檢查氣閥正時(shí)C、判斷燃燒是否良好D、判斷氣缸密封性好壞答案：D274.如下圖所示，色油檢查軸瓦安裝結(jié)果為（）。A、下瓦背的兩側(cè)有色油沾點(diǎn)，而瓦背底面無(wú)沾點(diǎn)B、下瓦背的兩側(cè)無(wú)色油沾點(diǎn)，而瓦背底面有沾點(diǎn)C、下瓦背的兩側(cè)與瓦背底面均無(wú)沾點(diǎn)D、下瓦背的兩側(cè)與瓦背底面均有沾點(diǎn)答案：B275.停增壓器運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)的允許負(fù)荷和轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)（）來(lái)控制。A、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力和運(yùn)轉(zhuǎn)情況B、柴油機(jī)曲軸扭矩和運(yùn)轉(zhuǎn)情況C、柴油機(jī)排氣溫度、顏色和運(yùn)轉(zhuǎn)情況D、柴油機(jī)的振動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)情況答案：C276.能夠維持柴油機(jī)的最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速并可限制其最高轉(zhuǎn)速的調(diào)速器是（）。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、雙制式調(diào)速器D、全制式調(diào)速器答案：C277.關(guān)于巴氏合金的敘述，不正確的是（）。A、軟基體組織上分布著硬質(zhì)點(diǎn)B、摩擦系數(shù)小，具有良好的導(dǎo)熱性和抗蝕性C、疲勞強(qiáng)度低D、無(wú)偏析現(xiàn)象答案：D278.泥箱的維護(hù)管理要點(diǎn)是（）。A、定期解體清潔B、定期反沖洗C、定期注油D、決不能打開，以免影響密封性答案：A279.在裝油過(guò)程中，為確保安全，油氣擴(kuò)散區(qū)應(yīng)當(dāng)禁止（）。A、明火作業(yè)B、上高作業(yè)C、油漆作業(yè)D、清洗作業(yè)答案：A280.裝油過(guò)程中，可通過(guò)（）確定油是否進(jìn)入預(yù)定艙位。①傾聽油流聲；②觀察各閥開關(guān)情況；③觀察透氣管出氣情況A、③B、①C、①③D、②答案：C281.當(dāng)軸瓦發(fā)生（）損壞時(shí)均應(yīng)換新。①燒熔；②異常磨損；③嚴(yán)重擦傷；④脫殼或大面積剝落；⑤嚴(yán)重龜裂A、①③④B、①④C、①②③④⑤D、①⑤答案：C282.MANME-GI系列雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤┙o方式是（）。A、缸內(nèi)高壓直噴B、缸內(nèi)低壓直噴C、缸外混合閥供氣D、缸外噴射閥供氣答案：A283.除鎳鋁青銅外，其他材料的螺旋槳焊補(bǔ)后均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力的（）處理。A、退火B(yǎng)、淬火+低溫回火C、淬火+高溫回火D、正火答案：A284.在燃油系統(tǒng)中，當(dāng)日用柜注滿后一般溢流到（）。A、專用的溢流柜B、沉淀柜C、另一個(gè)日用柜D、污油柜答案：B285.關(guān)于螺旋槳進(jìn)程比的說(shuō)法正確的是（）。A、螺旋槳的進(jìn)程比取決于主機(jī)的轉(zhuǎn)速B、螺旋槳的進(jìn)程比取決于螺旋槳本身，與航行狀態(tài)無(wú)關(guān)C、螺旋槳的進(jìn)程比不僅與螺旋槳本身有關(guān)，還與航行狀態(tài)有關(guān)D、螺旋槳的進(jìn)程比與航行狀態(tài)有關(guān)，與螺旋槳本身無(wú)關(guān)答案：C286.徑向變螺距螺旋槳的平均螺距在（）測(cè)量。A、壓力面的0.7R處B、壓力面的0.5R處C、吸力面的0.7R處D、吸力面的0.5R處答案：A287.現(xiàn)有鋼、鑄鐵兩種桿材，其直徑相同。從承載能力和經(jīng)濟(jì)效益兩方面考慮，圖示結(jié)構(gòu)中的兩桿的合理選材方案是（）。A、1桿為鋼，2桿為鑄鐵B、1桿為鑄鐵，2桿為鋼C、兩桿均為鋼D、兩桿均為鑄鐵答案：A288.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、構(gòu)件的強(qiáng)度表示構(gòu)件抵抗塑性變形和斷裂破壞的能力B、構(gòu)件的剛度表示構(gòu)件抵抗彈性變形的能力C、構(gòu)件的穩(wěn)定性表示構(gòu)件維持其原有平衡狀態(tài)的能力D、設(shè)計(jì)時(shí)，選用構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性愈高愈好答案：D289.關(guān)于柴油機(jī)雙制式調(diào)速器的特點(diǎn)，下列哪種說(shuō)法不正確?A、能避免柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而保持最低轉(zhuǎn)速B、能有效地防止柴油機(jī)飛車C、能維持柴油機(jī)在最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速或最高轉(zhuǎn)速上穩(wěn)定運(yùn)行D、常用于帶有離合器的船用主機(jī)答案：C290.當(dāng)載荷不超過(guò)某一定范圍時(shí)，多數(shù)材料在去除載荷后能恢復(fù)原有的形狀和尺寸，材料的這種性質(zhì)稱為（）；去除載荷后能夠消失的變形稱為（）。A、彈性；彈性變形B、塑性；塑性變形C、彈性；塑性變形D、塑性；彈性變形答案：A291.塑性材料的危險(xiǎn)應(yīng)力是（）。A、屈服極限B、強(qiáng)度極限C、比例極限D(zhuǎn)、彈性極限答案：A292.保證滑動(dòng)軸承形成流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，不要求（）。A、保持一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度B、具有合適的軸承間隙C、連續(xù)供給品質(zhì)和數(shù)量相適應(yīng)的滑油D、具有較高的滑油壓力答案：D293.十字頭軸瓦嚴(yán)重龜裂應(yīng)該（）。A、修刮修復(fù)B、焊補(bǔ)修復(fù)C、換新D、繼續(xù)使用，但需注意觀察答案：C294.油潤(rùn)滑尾軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入尾軸承D、保護(hù)尾軸承答案：B295.（）機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)船速的無(wú)級(jí)調(diào)速和換向。A、調(diào)距槳B、無(wú)舵的Z型傳動(dòng)C、設(shè)有離合器的推進(jìn)器D、帶減速齒輪的離合器答案：A296.今測(cè)得某船軸系的某對(duì)法蘭偏移值δ=0，曲折值φ=0，該相鄰軸軸心線呈（）狀態(tài)。A、同軸B、平行C、相交D、任意答案：A297.如下圖所示為分油機(jī)分離筒簡(jiǎn)圖，其中（）部件的大小會(huì)直接影響分油機(jī)的分離效果。A、3B、16C、17D、9答案：D298.以下同樣規(guī)格濾油器中納垢量最大的是（）。A、金屬網(wǎng)式B、金屬線隙式C、金屬粉末燒結(jié)式D、纖維式答案：D299.分油機(jī)異常振動(dòng)的原因有（）。①軸承過(guò)度磨損使立軸下沉；②摩擦片數(shù)量不足；③分離筒蓋沒鎖緊；④傳動(dòng)齒輪損壞；⑤摩擦片裝反A、①②③④B、③④⑤C、①③④D、①③④⑤答案：C300.螺旋槳推力與吸收的功率和船速之間的關(guān)系是（）。A、推力與吸收的功率和船速成正比B、推力與吸收的功率和船速成反比C、推力與吸收的功率成正比，與船速成反比D、推力與吸收的功率成反比，與船速成正比答案：C301.一般氣缸套采用（）。A、灰鑄鐵B、低碳鋼C、中碳鋼D、高碳鋼答案：A302.備車完畢船舶主機(jī)處于停車狀態(tài)時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、各設(shè)備處于隨時(shí)可起動(dòng)狀態(tài)B、值班輪機(jī)員可離開操縱臺(tái)C、各系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)D、示功閥關(guān)閉答案：B303.下列金屬材料中屬于脆性材料的是（）。A、低碳鋼B、鑄鐵C、錳鋼D、銅答案：B304.環(huán)氧樹脂在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用有（）。A、制作增壓器葉片B、制作曲軸C、制作機(jī)座墊塊D、制作連桿答案：C305.衡量高溫強(qiáng)度的性能指標(biāo)主要有怕（）。A、屈服極限、抗拉強(qiáng)度B、蠕變極限、持久強(qiáng)度C、屈服極限、持久強(qiáng)度D、蠕變極限、抗拉強(qiáng)度答案：B306.由于軸系的實(shí)際變形難以直接檢測(cè)，所以下列選項(xiàng)中除了（）均可用來(lái)了解軸系的實(shí)際變形情況。A、測(cè)量軸系各對(duì)法蘭上的偏移值B、測(cè)量軸系各對(duì)法蘭上的曲折值C、測(cè)量軸系各對(duì)法蘭上螺栓的伸長(zhǎng)量D、采用光學(xué)儀器來(lái)檢驗(yàn)軸系中心線的偏差度答案：C307.清洗或更換濾油器濾芯時(shí)要特別注意（）。A、清洗后用棉紗擦凈B、清洗后用水沖凈C、不允許用洗滌劑D、別忘記清洗濾器殼體內(nèi)部答案：D308.碳素工具鋼的牌號(hào)用“T”加數(shù)字表示，數(shù)字表示鋼中平均含碳量的（）。A、十分?jǐn)?shù)B、百分?jǐn)?shù)C、千分?jǐn)?shù)D、萬(wàn)分?jǐn)?shù)答案：C309.拂刮軸瓦時(shí)一般要求瓦口兩側(cè)與主軸頸之間要有（）mm的間隙。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20答案：A310.筒型活塞式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有（）。①活塞；②活塞桿；③連桿；④十字頭；⑤曲軸；⑥滑塊A、①②③B、②④⑥C、①③⑤D、③④⑤答案：C311.船舶主柴油機(jī)定速前要避免加速過(guò)快的原因是（）。A、以防熱負(fù)荷過(guò)大B、以防機(jī)械負(fù)荷過(guò)大C、以防振動(dòng)過(guò)強(qiáng)D、以防調(diào)速器出故障答案：A312.（）不屬于機(jī)械振動(dòng)的利用。A、調(diào)頻飛輪B、振動(dòng)篩C、混凝土振搗器D、振動(dòng)打樁機(jī)答案：A313.曲軸轉(zhuǎn)速越高越容易形成油膜，但轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，因（），黏度下降而使油膜破壞。A、壓力過(guò)大B、滑油溫度升高C、軸承間隙過(guò)大D、螺栓預(yù)緊力不均答案：B314.柴油機(jī)曲軸一般采用先淬火再（）。A、低溫回火B(yǎng)、中溫回火C、高溫回火D、回火答案：C315.煉鋼過(guò)程實(shí)質(zhì)上是生鐵的（）過(guò)程。A、還原B、氧化C、增碳D、造渣答案：B316.Simplex改進(jìn)型密封裝置得到廣泛應(yīng)用的主要原因是（）。A、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單B、對(duì)尾軸的跟蹤性好C、易于維修D(zhuǎn)、球鼻形的唇部答案：B317.水潤(rùn)滑的尾軸不必設(shè)（）。A、尾密封裝置B、首密封裝置C、阻漏環(huán)D、首、尾密封裝置答案：A318.（）是引起機(jī)械振動(dòng)的外因之一。A、安裝精度不夠B、構(gòu)件的質(zhì)量C、構(gòu)件的大小D、構(gòu)件的剛度答案：A319.油潤(rùn)滑尾軸承首、尾兩端安裝（）密封裝置，以確保進(jìn)行有效的密封。A、填料函式B、金屬環(huán)式C、橡膠環(huán)式D、活塞環(huán)式答案：C320.水潤(rùn)滑尾軸承的填料函式首密封泄漏時(shí)應(yīng)采用（）方法修理。A、壓緊壓蓋B、更換填料C、更換壓蓋D、更換填料或壓緊壓蓋答案：D321.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其潤(rùn)滑是（）。A、全液膜潤(rùn)滑B、邊界潤(rùn)滑C、半液膜潤(rùn)滑D、混合潤(rùn)滑答案：A322.某船舶的軸系安裝需要選擇一個(gè)聯(lián)軸器將中間軸和尾軸連接起來(lái)，同時(shí)又能承受較大的推力。該種類型的聯(lián)軸器應(yīng)該是（）。A、剛性聯(lián)軸器B、彈性聯(lián)軸器C、高阻尼簧片聯(lián)軸器D、橡膠聯(lián)軸器答案：A323.最高爆發(fā)壓力直接反映柴油機(jī)的（）。A、經(jīng)濟(jì)性B、動(dòng)力性C、機(jī)械負(fù)荷D、熱負(fù)荷答案：C324.今測(cè)得某船軸系的某對(duì)法蘭偏移值δ≠0，曲折值φ≠0，該相鄰軸軸心線呈（）狀態(tài)。A、同軸B、平行C、相交且兩法蘭中心對(duì)準(zhǔn)D、相交且兩法蘭中心未對(duì)準(zhǔn)答案：D325.合成橡膠材料在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用最普遍的是（）。A、制作船舶構(gòu)件B、制作密封圈C、制作曲軸D、制作連桿答案：B326.材料a、b、c的應(yīng)力一應(yīng)變曲線如圖所示，彈性最好的材料是（）。A、B、C、D、無(wú)法確定答案：A327.在船舶空氣壓縮機(jī)的底座上加裝橡膠墊，這屬于（）。A、主動(dòng)隔振B、被動(dòng)隔振C、避開共振區(qū)D、調(diào)整空氣壓縮機(jī)的固有頻率答案：A328.以下濾油器中作為精濾器使用的是（）濾油器。A、網(wǎng)式B、紙質(zhì)C、磁性D、網(wǎng)式與磁性答案：B329.厚壁軸瓦合金層剝落是一種（）失效形式。A、磨損B、腐蝕C、疲勞破壞D、微動(dòng)磨損答案：C330.截止閥直立向上安裝，閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí)，可按照（）原則判斷進(jìn)出口方向。A、低進(jìn)高出B、高進(jìn)低出C、左進(jìn)右出D、右進(jìn)左出答案：A331.當(dāng)代新型超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的活塞冷卻介質(zhì)大多選用（）。A、曲軸箱滑油B、淡水C、海水D、柴油答案：A332.關(guān)于活塞的材料下列各項(xiàng)正確的是（）。①組合式活塞的頭部和裙部用不同的材料制造；②組合式活塞的活塞頭用耐熱合金鋼；③組合式活塞的活塞裙用鍛鋼；④小型柴油機(jī)多用鋁合金活塞；⑤鋁活塞與氣缸間的安裝間隙大A、①②③④⑤B、①②④⑤C、①③④D、①②③④答案：B333.防止螺旋槳槳葉穴蝕可采用在槳葉上（）的方法。A、涂環(huán)氧樹脂B、涂油漆C、鍍鉻D、噴陶瓷答案：A334.危險(xiǎn)截面是（）所在的截面。A、最小面積B、最大面積C、最大應(yīng)力D、最大內(nèi)力答案：C335.下列工程實(shí)際中，不屬于穩(wěn)定性問(wèn)題的是（）。A、起貨機(jī)吊桿因壓力過(guò)大而彎曲B、千斤頂螺桿因壓力過(guò)大而變彎C、因齒輪軸變形過(guò)大而使軸上的齒輪嚙合不良D、液壓裝置的活塞桿因壓力過(guò)大而彎曲答案：C336.高爐煉鐵是利用（）與氧氣反應(yīng)的產(chǎn)物把鐵從鐵礦石中還原出來(lái)的。A、廢鋼B、氧化鈣C、焦炭D、石灰石答案：C337.關(guān)于液壓調(diào)速器的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、具有廣闊的調(diào)速范圍B、穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高C、它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、廣泛用于大、中型柴油機(jī)答案：C338.在彈性范圍內(nèi)，拉壓桿件的縱向變形與桿件截面積成（），與桿長(zhǎng)成（）。A、正比；正比B、反比；正比C、正比；反比D、反比；反比答案：B339.通過(guò)測(cè)量?jī)啥溯S軸心線的（）檢查曲軸與尾軸的同軸度誤差。A、總偏移值δ總和總曲折值φ總B、偏移值δ和曲折值φC、總偏移值δ總和曲折值φD、偏移值δ和總曲折值φ總答案：A340.材料在高溫下的機(jī)械性能指標(biāo)主要有（）。A、熱強(qiáng)度、熱硬性B、疲勞強(qiáng)度、熱硬性C、蠕變極限、屈服極限D(zhuǎn)、持久強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度答案：A341.可調(diào)螺距螺旋槳的調(diào)距裝置中設(shè)有槳葉應(yīng)急鎖緊裝置，其作用是（）。A、緊急制動(dòng)時(shí)鎖緊槳葉B、大風(fēng)浪中飛車時(shí)鎖緊槳葉在一定的正螺距值上C、液壓系統(tǒng)失靈時(shí)鎖緊槳葉在一定的正螺距值上D、液壓系統(tǒng)失靈時(shí)鎖緊槳葉在零螺距上答案：C342.在推力軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，不必注意的參數(shù)是（）。A、滑油的供應(yīng)B、滑油的溫度C、推力軸的轉(zhuǎn)速D、推力塊的溫度答案：C343.通過(guò)改變轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)改善扭振的措施是（）。A、快速通過(guò)共振區(qū)B、在轉(zhuǎn)軸上裝設(shè)彈性聯(lián)軸器C、在軸上裝置液力耦合器D、柴油機(jī)裝設(shè)飛輪答案：D344.厚壁軸瓦發(fā)生龜裂除受到交變應(yīng)力作用外，通常還由（）所致。A、冷卻不良B、潤(rùn)滑不良C、軸頸軸向負(fù)荷不均D、軸承間隙過(guò)大答案：C345.轉(zhuǎn)爐煉鋼中鐵水預(yù)處理工藝技術(shù)的“三脫”不包括（）。A、脫硫B、脫硅C、脫磷D、脫鋁答案：D346.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，推進(jìn)軸系縱振振幅允許值的衡量標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、縱振引起的曲軸臂距差B、縱振引起的螺旋槳推力變化C、縱振引起的曲軸位移D、縱振引起的推力軸承負(fù)荷變化答案：A347.在彈性范圍內(nèi)，等截面直桿受拉力作用，其伸長(zhǎng)量與（）成正比，與（）成反比。A、截面積；長(zhǎng)度B、所受拉力；截面積C、長(zhǎng)度；所受拉力D、截面積；所受拉力答案：B348.關(guān)于外力和載荷，（）是錯(cuò)誤的。A、外力可以是力，但不可以是力偶B、外力包括載荷和約束反力C、載荷包括分布載荷D、載荷包括靜載荷和動(dòng)載荷答案：A349.大型低速柴油主機(jī)換新軸瓦時(shí)除檢測(cè)軸承間隙外，還應(yīng)檢測(cè)A、臂距差B、接觸質(zhì)量C、橋規(guī)值D、瓦口兩側(cè)間隙答案：B350.調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類可分為（）。①機(jī)械式調(diào)速器；②極限調(diào)速器；③雙制式調(diào)速器；④全制式調(diào)速器；⑤單制式調(diào)速器；⑥電子調(diào)速器A、①②③④⑤⑥B、②③④⑤⑥C、②③④⑥D(zhuǎn)、②③④⑤答案：D351.柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的現(xiàn)象包括（）。①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；②掃氣溫度升高；③安全閥起跳；④排氣溫度降低；⑤增壓器發(fā)生喘振；⑥煙囪冒黑煙A、①②⑤⑥B、①②③④⑤C、①④⑤⑥D(zhuǎn)、②③④⑥答案：A352.材料在彈性范圍內(nèi)的最大應(yīng)力是（）。A、強(qiáng)度極限B、屈服極限C、彈性極限D(zhuǎn)、比例極限答案：C353.當(dāng)活塞銷選用20鋼制作時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的熱處理是（）。A、淬火B(yǎng)、淬火+低溫回火C、滲碳+淬火+低溫回火D、滲碳+正火答案：C354.副機(jī)的安全保護(hù)設(shè)備或功能通常不包括（）。A、冷卻水高溫報(bào)警裝置B、滑油壓力低報(bào)警裝置C、增壓器超速報(bào)警裝置D、盤車聯(lián)鎖裝置答案：C355.可調(diào)螺距螺旋槳裝置中，若動(dòng)力活塞由于某種原因造成液壓油的漏泄，使螺距偏離所要求的位置，但在（）的作用下，會(huì)重新開始一個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程，使動(dòng)力活塞回復(fù)到原來(lái)要求的位置上。A、指令機(jī)構(gòu)B、反饋機(jī)構(gòu)C、調(diào)整機(jī)構(gòu)D、回復(fù)機(jī)構(gòu)答案：B356.根據(jù)桿件拉壓時(shí)的強(qiáng)度條件，可以解決（）。①?gòu)?qiáng)度校核；②選擇截面尺寸；③確定許用載荷A、①②B、①③C、②③D、①②③答案：D357.當(dāng)所受壓力達(dá)到某一臨界值后，桿件發(fā)生突然彎曲，喪失工作能力，這種現(xiàn)象稱為（）。A、塑性變形B、彈性變形C、失穩(wěn)D、蠕變答案：C358.中、小型高速柴油機(jī)的缸蓋常用的材料是（）。A、灰口鑄鐵B、鑄鋼C、錳鋼D、黃銅答案：A359.在柴油機(jī)上安裝適當(dāng)尺寸的飛輪，這種措施主要是為了（）。A、消除振源或減弱振動(dòng)B、避開共振區(qū)C、減小振幅D、改善系統(tǒng)的固有頻率答案：D360.在構(gòu)件剪切面上，（）。A、剪應(yīng)力均勻分布在剪切面上B、剪應(yīng)力的分布極其復(fù)雜C、剪應(yīng)力與橫截面積成反比D、剪應(yīng)力與剪力成正比答案：B361.當(dāng)船舶航行工況不變時(shí)，螺旋槳的推力和扭矩與螺旋槳的（）成正比。A、直徑B、螺距C、轉(zhuǎn)速D、轉(zhuǎn)速的平方答案：D362.氣閥彈簧常采用的熱處理工藝為（）。A、淬火后高溫回火B(yǎng)、淬火后中溫回火C、淬火后低溫回火D、正火答案：B363.水潤(rùn)滑尾軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了（）。A、防止尾軸承過(guò)分冷卻B、防止海水流入機(jī)艙C、使尾軸承潤(rùn)滑均勻D、減少尾軸承磨損答案：B364.船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系扭振減振器一般安裝在柴油機(jī)曲軸的自由端上，縱向減振器安裝在（）。A、飛輪后B、飛輪前C、自由端D、螺旋槳前答案：C365.關(guān)于外力和載荷，下列說(shuō)法哪一個(gè)是正確的？A、外力可以是力，但不可以是力偶B、外力包括載荷，但不包括約束反力C、載荷包括分布載荷D、載荷只能是靜載荷，不能是動(dòng)載荷答案：C366.油盤式中間軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、制造方便C、軸承不易漏油D、油盤與軸同轉(zhuǎn)答案：D367.調(diào)距槳裝置中，若運(yùn)行中動(dòng)力活塞偏離要求位置，可通過(guò)（）傳遞偏移信號(hào)至控制閥，重新調(diào)節(jié)。A、操縱桿B、反饋機(jī)構(gòu)C、伺服油缸D、動(dòng)力活塞答案：B368.在備車過(guò)程中，進(jìn)行盤車的主要目的是（）。A、檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及其軸系回轉(zhuǎn)靈活性B、利于氣缸油在缸壁均勻分布C、利于各軸承形成滑油膜D、檢查缸內(nèi)是否有水分答案：A369.ALFA-LAVALS系列分油機(jī)在傳動(dòng)方式上由蝸輪傳動(dòng)改為平皮帶傳動(dòng)，關(guān)于其說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、使分油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省使用空間B、分油機(jī)轉(zhuǎn)速提高C、使分油溫度提高，油損失增加D、分離效率提高答案：C370.通常尾軸管裝置主要由（）和潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成。①尾軸管本體；②襯套；③軸承襯；④尾軸承；⑤密封裝置A、②③B、①②④C、①④⑤D、①③④答案：C371.調(diào)距槳的應(yīng)急鎖緊裝置的實(shí)質(zhì)是將（）。A、螺旋槳的推力變?yōu)榱鉈、調(diào)距槳變定距槳使C、操縱系統(tǒng)故障排除D、液壓系統(tǒng)故障排除答案：B372.泥箱主要用于（）。A、燃油系統(tǒng)B、滑油系統(tǒng)C、艙底水系統(tǒng)D、壓載水系統(tǒng)答案：C373.（）是機(jī)械振動(dòng)的利用。A、液力耦合器B、振動(dòng)打樁機(jī)C、彈性聯(lián)軸器D、調(diào)頻飛輪答案：B374.桿件拉壓變形時(shí)，橫截面上的正應(yīng)力分布為（）。A、三角形分布B、拋物線分布C、等值分布D、不規(guī)則分布答案：C375.曲折反映了兩相鄰軸軸心線呈（）的狀態(tài)。A、平行B、不重合C、相交且法蘭中心未對(duì)準(zhǔn)D、相交且法蘭中心對(duì)準(zhǔn)答案：D376.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)算絕對(duì)壓縮壓力與絕對(duì)掃氣壓力的比值，然后與試航報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較可判斷（）。A、增壓系統(tǒng)流道是否阻塞B、增壓器效率是否下降C、掃氣壓力是否足夠D、氣缸密封性是否良好答案：D377.下列哪項(xiàng)不屬于船舶軸系的故障？A、斷軸B、軸承高溫C、紅套滑移D、軸承密封裝置泄漏答案：C378.在一定的應(yīng)力作用情況下，金屬材料的剛度越大，則其變形量（）。A、越大B、越小C、不變D、不一定答案：B379.活動(dòng)底盤式分油機(jī)，其工作時(shí)控制閥的正確位置應(yīng)為（）。A、補(bǔ)償B、開啟C、密封D、空位答案：A380.為避免外界負(fù)荷變化引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)，現(xiàn)代船舶主機(jī)通常多裝設(shè)（）。A、極限調(diào)速器B、定速調(diào)速器C、雙制式調(diào)速器D、全制式調(diào)速器答案：D381.H型鋼與普通工字鋼相比（）。A、H型鋼的上、下翼緣板窄于工字鋼B、相同用鋼量的情況下H型鋼抗彎性能優(yōu)于工字鋼C、重量大D、兩者都可以熱軋或焊接答案：B382.柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。A、曲軸箱內(nèi)油氣濃度B、曲軸箱內(nèi)的空氣C、曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c(diǎn)D、柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速答案：C383.造成自動(dòng)排渣分油機(jī)排渣口跑油的原因之一是（）。A、水封水?dāng)嗨瓸、補(bǔ)償水?dāng)嗨瓹、排油閥沒開或開度不足D、分油量過(guò)大答案：B384.實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)剪應(yīng)力不超過(guò)材料的剪切比例極限時(shí)，（）。A、剪應(yīng)力與剪應(yīng)變無(wú)關(guān)B、剪應(yīng)力與剪應(yīng)變成反比C、剪應(yīng)力與剪應(yīng)變成正比D、剪應(yīng)力增大，剪應(yīng)變不變答案：C385.航行中螺旋槳鳴音是由于在槳葉（）以外部位產(chǎn)生了有規(guī)律的渦流，在某些轉(zhuǎn)速下渦流引起的振動(dòng)頻率與槳葉的固有頻率接近而產(chǎn)生（）。A、隨邊0.4R；共振B、隨邊0.7R；共振C、導(dǎo)邊0.4R；振動(dòng)D、導(dǎo)邊0.7R；振動(dòng)答案：A386.硬