項目一：新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與安全防護任務(wù)1：新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理認知CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標

知識準備

任務(wù)導入

任務(wù)實訓知識拓展

任務(wù)練習

第一部分任務(wù)目標任務(wù)目標1知識目標1.掌握新能源汽車的定義及類型；2.掌握新能源汽車的結(jié)構(gòu)原理；3.了解新能源汽車的特點。32能力目標1.能夠描述不同新能源汽車的工作原理；2.能夠準確認識新能源汽車各部件總成；3.能夠描述新能源汽車主要部件的安裝位置。素養(yǎng)目標1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學習的能力；2.培養(yǎng)認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導入任務(wù)導入任務(wù)情景當一位客戶到店里向你咨詢新能源汽車相關(guān)信息時，并詢問新能源汽車與燃油汽車相比有何不同，你應(yīng)該如何解決客戶的相關(guān)疑問，使客戶決定購買新能源汽車。任務(wù)分析為了更好解決客戶的疑問，作為學徒的你特意向師傅請教新能源汽車結(jié)構(gòu)、工作原理以及特點等相關(guān)知識。第三部分知識準備知識準備

引導問題1：什么是新能源汽車，它是如何分類的？其中，純電動汽車又是如何工作的？

根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中給出的新能源汽車的定義：新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力電動汽車及燃料電池電動汽車等。知識準備一、純電動汽車（一）純電動汽車定義根據(jù)國家標準GB/T19596-2017《電動汽車術(shù)語》中的規(guī)定，純電動汽車（batteryelectricvehicle，BEV）是指驅(qū)動能量完全由電能提供的、由電機驅(qū)動的汽車。電機的驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能系統(tǒng)或其他能量儲存裝置。如圖1-1-1所示為純電動汽車基本結(jié)構(gòu)。圖1-1-1純電動汽車基本結(jié)構(gòu)知識準備

傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。

發(fā)動機一般由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)或五大系統(tǒng)構(gòu)成。這兩大機構(gòu)是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機點火系統(tǒng)；五大系統(tǒng)為燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（柴油機沒有點火系統(tǒng)）。底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤一般由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛?cè)?、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般為整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機，用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系統(tǒng)、汽油機的點火系統(tǒng)、燈光照明和其他用電裝置。（二）純電動汽車結(jié)構(gòu)組成知識準備

而純電動汽車作為一種采用電池作為唯一動力源的汽車。它利用電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，從而帶動汽車前進或后退。其與傳統(tǒng)汽車相比，取消了發(fā)動機，其動力系統(tǒng)替換為電力驅(qū)動控制系統(tǒng)。因此，純電動汽車四大組成部分變成：電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、底盤、車身、電氣設(shè)備。除電力驅(qū)動控制系統(tǒng)外，其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車相近，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動方式不同，已經(jīng)簡化或省去了。

其中，電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖1-1-2所示，它由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。（二）純電動汽車結(jié)構(gòu)組成圖1-1-2電力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成與工作原理圖知識準備

當汽車啟動，駕駛員踩住加速踏板時，來自加速踏板的信號輸入中央控制單元，驅(qū)動控制器接受中央控制單元發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電機的速度、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進行控制，電機輸出的轉(zhuǎn)矩通過汽車機械傳動裝置驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。此時，動力蓄電池經(jīng)功率變換器向電動機供電。當駕駛員踩住制動踏板（即剎車）時，驅(qū)動電機運行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車的部分動能以對其充電形式回饋給動力蓄電池，并延長純電動汽車的續(xù)駛里程。（三）純電動汽車工作原理知識準備（四）純電動汽車特點統(tǒng)基本構(gòu)成和功能

（1）純電動汽車的優(yōu)點1）無污染，噪聲低：純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。純電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電機噪聲也比內(nèi)燃機小。2）能源效率高、多樣化：純電動汽車的能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市中運行時。純電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電機可以自動轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的回收再利用。電能的來源多樣化（核電，水電，火電，太陽能、風力發(fā)電），純電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴。3）結(jié)構(gòu)簡單：因使用單一的電能，省去了發(fā)動機、變速器、油箱等。知識準備（四）純電動汽車特點統(tǒng)基本構(gòu)成和功能（2）純電動汽車的缺點1）續(xù)駛里程短、使用成本高：目前動力蓄電池能量密度較低，導致續(xù)駛里程受影響，盡管目前市場上已出現(xiàn)少數(shù)續(xù)航達700公里的純電動汽車的車型，但是主流市場的續(xù)航里程依然在500公里左右。另外電池成本較高。2）安全性：鋰離子蓄電池的安全性有待進一步提高。3）配套設(shè)施需要完善：充電站建設(shè)力度近年來不斷加大，依然不能滿足日益增長的消費者的需求，也不能和加油站的完善程度相比。知識準備引導問題2：混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理較之燃油車和純電動汽車有何不一樣？二、混合動力電動汽車（一）混合動力電動汽車定義根據(jù)國家標準GB/T19596-2017《電動汽車術(shù)語》中的規(guī)定，混合動力電動汽車（hybridelectricvehicle，HEV）是能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：可消耗的燃料；可再充電能/能量儲存裝置。從狹義范圍上來說，混合動力電動汽車是指同時裝載兩種動力源——熱動力源與電動力源（電池與電動機）的汽車。熱動力源可以是傳統(tǒng)的汽油機或柴油機，也可以是改造后使用其他替代燃料（如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等）的發(fā)動機。從廣義范圍上來說，混合動力電動汽車是指裝備有兩種或兩種以上具有不同特點驅(qū)動裝置的車輛。其驅(qū)動裝置中有一個是車輛的主要動力來源，它能夠提供穩(wěn)定的動力輸出，滿足汽車穩(wěn)定行駛的動力需求。由于發(fā)動機在汽車上成功的應(yīng)用，使之成為首選的驅(qū)動裝置；另外的輔助驅(qū)動裝置，要求具有良好的變工況特性，能夠進行功率的平衡，能量的再生與存儲。目前應(yīng)用最廣混合動力系統(tǒng)的就是油電混合動力系統(tǒng)。知識準備（二）混合動力電動汽車的類型根據(jù)QC/T837—2010《混合動力電動汽車類型》，混合動力電動汽車類型有以下這些：⑴按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式劃分，可以分為串聯(lián)式混合動力電動汽車、并聯(lián)式混合動力電動汽車和混聯(lián)式混合動力電動汽車。串聯(lián)式混合動力電動汽車（serieshybridelectricvehicle）是指車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力電動汽車。它的典型結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅(qū)動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能來驅(qū)動汽車行駛。并聯(lián)式混合動力電動汽車（parallelhybridelectricvehicle）是指車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力由電動機和發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力電動汽車。它的典型結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動汽車行駛?；炻?lián)式混合動力電動汽車（combinedhybridelectricvehicle）是指具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的混合動力電動汽車。它的典型結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。知識準備⑵按照混合度劃分，可以分為微混合型混合動力電動汽車、輕度混合（弱混合）型混合動力電動汽車、中度混合型混合動力電動汽車和重度混合（強混合）型混合動力電動汽車。（二）混合動力電動汽車的類型微混合型混合動力電動汽車是以發(fā)動機為主要動力源，電動機作為輔助動力，具備制動能量回收功能的混合動力電動汽車。電機的峰值功率和總功率的比值小于10%。僅具有停車怠速停機功能的汽車也可稱為微混型合動力電動汽車。輕度混合（弱混合）型混合動力電動汽車是以發(fā)動機為主要動力源，電動機作為輔助動力，在車輛加速和爬坡時，電動機可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動力矩的混合動力電動汽車。一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于10%。輕度混合型混合動力電動汽車的電動機不能單獨驅(qū)動車輛行駛。重度混合（強混合）型混合動力電動汽車是以發(fā)動機和/或電動機為動力源，一般情況下，電機的峰值功率和總功率的比值大于30％，且電動機可以獨立驅(qū)動車輛行駛的混合動力電動汽車。知識準備（二）混合動力電動汽車的類型⑶按照外接充電能力劃分，可以分為可外接充電型混合動力電動汽車和不可外接充電型混合動力電動汽車?？赏饨映潆娦突旌蟿恿﹄妱悠囀且环N被設(shè)計成可以在正常使用情況下從非車載裝置中獲取能量的混合動力電動汽車。需要注意的是只有當制造廠在其提供的使用說明書或者以其他明確方式推薦或要求進行車外充電時，混合動力電動汽車方可認為時“外接充電型”的。插電式（plug-in)混合動力電動汽車屬于此類。不可外接充電型混合動力電動汽車是一種被設(shè)計成在正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。一般稱之為常規(guī)混合動力電動汽車。知識準備（二）混合動力電動汽車的類型⑷按照行駛模式的選擇方式劃分，可以分為有手動選擇功能的混合動力電動汽車和無手動選擇功能的混合動力電動汽車。有手動選擇功能的混合動力電動汽車是指具備行駛模式手動選擇功能的混合動力電動汽車，車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動機模式、純電動模式和混合動力模式三種。⑸按照車輛用途劃分，可以分為混合動力電動乘用車、混合動力電動客車和混合動力電動貨車。⑹按照與發(fā)動機混合的可再充電能量儲存系統(tǒng)劃分，可以劃分為動力蓄電池式混合動力電動汽車、超級電容器式混合動力電動汽車、機電飛輪式混合動力電動汽車和動力蓄電池與超級電容器組合式混合動力電動汽車。知識準備（三）混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理（1）串聯(lián)式混合動力電動汽車串聯(lián)式混合動力電動汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1-1-3所示，主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池組等部件組成。所謂“串聯(lián)”就是將車載能量源和驅(qū)動裝置“串”在一起，“混合”就是在車載能量源環(huán)節(jié)的混合即發(fā)動機-發(fā)電機輸出的電能和蓄電池組輸出的電能混合。發(fā)動機僅僅用于帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機發(fā)出的電能通過電機控制器直接輸送到電動機，由電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動汽車行駛。在汽車制動或減速時電動機可以做為發(fā)電機給動力電池充電，以延長汽車的續(xù)駛里程。蓄電池組能夠單獨向電動機提供電能驅(qū)動汽車行駛。圖1-1-3串聯(lián)式混動動力汽車結(jié)構(gòu)示意圖知識準備（三）混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理當蓄電池組有足夠的電量且輸出功率滿足整車需求時，此時串聯(lián)混合動力電動汽車處于純電驅(qū)動；當汽車處于加速或上坡等需要更大功率且超出蓄電池組輸出功率限制時，發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電，同蓄電池組一起為電動機提供能量驅(qū)動汽車行駛；當蓄電池組電量在一定程度時，且發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電輸出功率滿足汽車行駛功率需求時，為提高串聯(lián)混合動力系統(tǒng)的能量利用效率，此時純發(fā)動機驅(qū)動，此時電能若有富余會蓄電池組充電；當汽車減速或制動時，電動機會變成發(fā)電機發(fā)動并為蓄電池組充電。

串聯(lián)式混合動力電動汽車由于發(fā)動機不與驅(qū)動系統(tǒng)機械連接，使發(fā)動機能夠經(jīng)常保持在穩(wěn)定，高效，低污染的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使有害排放氣體控制在最低范圍。

另外，發(fā)動機、發(fā)電機、電動機驅(qū)動系統(tǒng)中熱能-電能-機械能的能量轉(zhuǎn)換過程中能量損失比較大。知識準備（三）混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理

增程式電動汽車在結(jié)構(gòu)原理上就是串聯(lián)式混合動力電動汽車。造車新勢力“蔚小理”中理想的單一車型理想ONE即串聯(lián)式混合動力電動汽車。

在國家標準GB/T19596-2017《電動汽車術(shù)語》中直接將增程式電動汽車作為一個分類類別單獨對增程式電動汽車做定義。增程式電動汽車（rangeextendedelectricvehicle，REEV）是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能而當車載可充電儲系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，延長續(xù)航里程的電動汽車，且該車載輔助供電裝置與驅(qū)動系統(tǒng)沒有傳動軸(帶)等傳動連接。知識準備（三）混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理（2）并聯(lián)式混合動力電動汽車并聯(lián)式混合動力電動汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1-1-4所示。主要是由發(fā)動機、電動機/發(fā)電機和蓄電池等部件組成，有多種組合型式，可以根據(jù)使用要求選用。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)采用發(fā)動機和電動機兩套獨立的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪，可以采用發(fā)動機單獨驅(qū)動、電動機單獨驅(qū)動或發(fā)動機和電動機混合驅(qū)動。當發(fā)動機提供的功率大于車輛所需驅(qū)動功率時或者當車輛制動時，電動機工作于發(fā)電機狀態(tài)給蓄電池充電，發(fā)動機和電動機的功率可以相互疊加。發(fā)動機功率和電動機/發(fā)電機功率為電動汽車所需最大驅(qū)動功率的50%～100%，因此可以采用小功率發(fā)動機與電動機/發(fā)電機，使得整個驅(qū)動系統(tǒng)的裝配、尺寸、質(zhì)量都較小，造價也更低。續(xù)駛里程也可以比串聯(lián)式混合動力電動汽車的長一些，其特點更趨近于內(nèi)燃機汽車。并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)通常被應(yīng)用在小型混合動力電動汽車。圖1-1-4并聯(lián)式混動動力汽車結(jié)構(gòu)示意圖知識準備（三）混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)原理（3）混聯(lián)式混合動力電動汽車

混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（功率分流式混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)）如圖1-1-5所示。主要由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪機構(gòu)和動力蓄電池等部件組成。

發(fā)動機發(fā)出的功率一部分通過機械傳動輸送給驅(qū)動橋，另一部分則驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機發(fā)出的電能輸送給電動機或動力電池，電動機產(chǎn)生的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩通過動力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動橋，混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的控制策略是:在汽車低速行駛時，驅(qū)動系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作，當汽車高速穩(wěn)定行駛時，驅(qū)動系統(tǒng)則以并聯(lián)工作方式為主。圖1-1-5混聯(lián)式混動動力汽車結(jié)構(gòu)示意圖知識準備（四）混合動力電動汽車特點混合動力電動汽車是將發(fā)動機、電動機、動力蓄電池等組合在一起，它們之間的良好匹配和優(yōu)化控制，可充分發(fā)揮內(nèi)燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，避免各自的不足，是目前最具實際開發(fā)意義的低排放和低油耗汽車。較之純電動汽車，混合動力電動汽車具有如下的優(yōu)點：（1）由于有發(fā)動機作為輔助動力，對于電池的能量和功率要求降低，動力蓄電池的數(shù)量減少和質(zhì)量減輕，汽車自身重量也會減輕，電池體積也可以減小，汽車自由空間增多。（2）汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機的水平。（3）借助發(fā)動機的動力，可帶動空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力及其它輔助電器，無需消耗動力蓄電池有限的電能，從而保證了駕車和乘坐的舒適性。（4）動力蓄電池在使用過程中淺充淺放，可以延長電池的使用壽命。（5）混合動力電動汽車中發(fā)動機可以向動力蓄電池充電，在電池電量不足的情況且充電條件不具備情況下，依舊可以照常行駛。較之燃油汽車，混合動力電動汽車具有如下的優(yōu)點：（1）可使發(fā)動機在最佳的工況區(qū)域穩(wěn)定運行，避免或減少了發(fā)動機變工況下的不良運行，使得發(fā)動機的排污和油耗大為降低。（2）在人口密集的地方可用純電動方式驅(qū)動車輛，實現(xiàn)零排放。（3）可通過電機提供動力，因此可配備功率較小的發(fā)動機，并可通過電機回收汽車減速和制動時的能量，進一步降低了汽車的能量消耗和排污。知識準備引導問題3：什么是燃料電池電動汽車，其結(jié)構(gòu)原理有何不同？三、燃料電池電動汽車（一）燃料電池電動汽車定義根據(jù)國家標準GB/T19596-2017《電動汽車術(shù)語》中的規(guī)定：燃料電池電動汽車（fuelcellelectricvehicle，F(xiàn)CEV）是指以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者是燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。目前我國國內(nèi)燃料電池電動汽車主要是商用車在市面上運行，而乘用車目前只有廣汽傳祺AionLXFuelCell在2021年10月在廣州如祺出行平臺下試運行。知識準備（二）燃料電池電動汽車分類（1）按燃料來源不同可以分為直接燃料電池電動汽車和重整燃料電池電動汽車。直接燃料電池電動汽車的燃料主要為氫氣，它排放無污染，被認為是最理想的取代燃油車的汽車，但是存在氫制取、存儲、運輸困難等缺點。重整燃料電池電動汽車的燃料有汽油、天然氣、甲醇、甲烷、液化石油氣等，燃料來源廣，但結(jié)構(gòu)要比直接燃料電池電動汽車復(fù)雜的多。直接燃料電池電動汽車比重整燃料電池電動汽車對儲氫裝置要求高，但結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，能量效率高，成本較低。因此目前燃料電池電動汽車都是以純氫作為能源。知識準備（二）燃料電池電動汽車分類（2）按燃料氫的存儲方式可以分為壓縮氫燃料電池電動汽車、液氫燃料電池電動汽車、和合金（炭納米管）吸附氫燃料電池電動汽車（3）按有無輔助源可以分為純?nèi)剂想姵兀≒FCV）電動汽車和燃料電池混合動力電動汽車（FCHEV），而燃料電池混合動力電動汽車可以分為燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動（FC+B）式燃料電池電動汽車，燃料電池與超級電容器聯(lián)合驅(qū)動（FC+C）式燃料電池電動汽車和燃料電池與輔助蓄電池和超級電容器聯(lián)合驅(qū)動（FC+B+C）式燃料電池電動汽車。知識準備（三）燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)原理在國家標準GB/T24548—2009《燃料電池電動汽車術(shù)語》中將燃料電池電動汽車整車分成如圖1-1-6所示幾個部分。圖1-1-6燃料電池電動汽車系統(tǒng)框圖

燃料電池動力系統(tǒng)：包括燃料電池系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)和車載儲能裝置。燃料電池系統(tǒng)（燃料電池發(fā)動機）：包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統(tǒng)，在外接氫源的條件下可以正常工作。知識準備（三）燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)原理燃料電池輔助系統(tǒng)一般包括空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)（或氫氣供應(yīng)系統(tǒng)）、水/熱管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等。車載供氫系統(tǒng)是燃料電池電動汽車上燃料經(jīng)過的所有零部件的集合，包括儲氫容器、壓力調(diào)節(jié)裝置、管路及附件等。燃料電池堆是有多個單體電池、隔板、冷卻板、歧管等構(gòu)成，而且把富氫氣體和空氣進行電化學反應(yīng)生成直流電，并同時產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。車載儲能裝置：一般為輔助蓄電池或者超級電容單一裝置，或二者都有。

燃料電池電動汽車工作時作為燃料的氫氣在燃料電池堆中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動驅(qū)動電機工作，由驅(qū)動電機帶動汽車中的機械傳動結(jié)構(gòu)，進而驅(qū)動電動汽車前進，燃料電池的反應(yīng)結(jié)果會產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水。知識準備（四）燃料電池電動汽車特點

燃料汽車電動汽車與燃油汽車、純電動汽車相比具有以下優(yōu)點：1）能量轉(zhuǎn)換效率高；2）綠色環(huán)保；3）運行噪聲低；4）續(xù)駛里程長；5）過載能力強；6）設(shè)計靈活方便。雖然燃料汽車電動汽車的優(yōu)點很明顯，但是缺點對其推廣使用也有很大影響，其主要缺點如下：1）燃料電池價格過高；2）燃料電池用氫的制備、儲存困難；3）輔助設(shè)施不完善、建設(shè)成本昂貴；4）起動時間長，系統(tǒng)抗振能力有待進一步提高。第四部分任務(wù)實訓任務(wù)實訓任務(wù)實訓一吉利幾何汽車整車結(jié)構(gòu)認識實訓

（一）實訓要求

1.能認識并正確指出吉利幾何A的各大組成部分；

2.能簡單介紹各大組成部分功用；

3.能介紹純電動汽車的優(yōu)點。

（二）實訓準備

1.防護裝備：絕緣墊、絕緣手套、防護眼鏡、絕緣帽、勞保手套等

2.車輛、臺架、總成：幾何A車輛

3.專用工具、設(shè)備：舉升機

4.手工工具：新能源汽車維修組合工具

5.輔助材料：高壓電維修設(shè)備及警告牌、隔離帶、二氧化碳類型滅火器、清潔劑

（三）注意事項

1.在實訓過程中，不要上電，最好能斷開負極，且等待10min；

2.在認識各部件安裝位置時，禁止插拔插接件；

3.車輛停在舉升機上時，在車底觀察電池和電機等部件時，記得戴好安全帽；

4.設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進入。任務(wù)實訓任務(wù)實訓一吉利幾何汽車整車結(jié)構(gòu)認識實訓

（四）實施步驟

1.認識前機艙打開該車前機艙，可以看到如圖1-1-7所示景象，前機艙中裝有驅(qū)動電機，電機控制器（MCU）、DC/DC變換器、車載充電機（OBC）、PTC加熱器、冷卻系統(tǒng)等。圖1-1-7幾何A前機艙任務(wù)實訓任務(wù)實訓一：吉利幾何GE11動力電池管理系統(tǒng)認知2.找出充電插座

吉利幾何A在右前翼子板上裝有交流充電插座（慢充接口），如圖1-1-8所示；在左后翼子板上裝有直流充電插座（快充接口），如圖1-1-9所示。圖1-1-8幾何A交流充電插座圖1-1-9幾何A直流充電插座任務(wù)實訓任務(wù)實訓一：吉利幾何汽車整車結(jié)構(gòu)認識實訓3.觀察動力電池

幾何A的動力電池裝在車底,從車尾也很容易看到，如圖1-1-10所示。圖1-1-10幾何A動力電池安裝位置動力電池動力電池任務(wù)實訓任務(wù)實訓一：吉利幾何GE11動力電池管理系統(tǒng)認知

（五）任務(wù)工單

第五部分知識拓展知識拓展國內(nèi)五家自主品牌混動系統(tǒng)介紹過去的2021年，是混動系統(tǒng)爆發(fā)的一年，自從比亞迪DM-i系統(tǒng)上市爆火之后，各家車企陸續(xù)公布了自己的混動系統(tǒng)。本文簡單介紹比亞迪、長安、長城、奇瑞、吉利這五家主流的自主品牌在混動系統(tǒng)技術(shù)。自主品牌混動系統(tǒng)對比表品牌比亞迪長城長安吉利奇瑞混動系統(tǒng)名稱DM-i超級混動系統(tǒng)檸檬DHT混動系統(tǒng)藍鯨i-DD混動系統(tǒng)雷神智擎Hi.X混動系統(tǒng)鯤鵬混合動力系統(tǒng)混動結(jié)構(gòu)混聯(lián)結(jié)構(gòu)混聯(lián)結(jié)構(gòu)并聯(lián)結(jié)構(gòu)并聯(lián)結(jié)構(gòu)混聯(lián)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點以電為主，發(fā)動機為輔，發(fā)動機可直驅(qū)雙電機混聯(lián)混動，配兩檔變速箱P2串聯(lián)架構(gòu)，電機放在發(fā)動機跟離合器之間全速域并聯(lián)前橋發(fā)動機+混動構(gòu)型鯤鵬DHT系統(tǒng)，后橋配有單電機變速箱單擋直驅(qū)2擋DHT藍鯨6速混動變速箱DHTPro(3擋變速箱)11個組合擋位發(fā)動機類型1.5/1.5Ti1.5L/1.5T1.5T1.5TD2.0TGDI發(fā)動機最高熱效率43.04%45%45%43.32%45%發(fā)動機最大功率(kW)102115125110187發(fā)動機峰值扭(N·m)231235260225390電機最大功率(kW)16013085電機峰值(N·m)325300330320電池容量(KWh)8.3-21.513-4530.74純電續(xù)航(km)51-120110-204130100虧電(L/100km)3.84.453.6小于5滿油滿電綜合續(xù)航里程(km)12001000110013001000知識拓展比亞迪DM-i系統(tǒng)比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分是：專用的高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+控制系統(tǒng)+刀片電池，整車驅(qū)動方式以電為主。目前比亞迪的車系幾乎全部被替換成了DM-i車型。DM-i系統(tǒng)的工作模式有以下四種：1.EV純電驅(qū)動模式：起步或中低速時，發(fā)動機不啟動，由驅(qū)動電機單獨驅(qū)動車輛純電行駛，充分發(fā)揮驅(qū)動電機大扭矩、高效率、低噪音的優(yōu)勢；2.HEV串聯(lián)模式：中高速行駛時，發(fā)動機工作在最佳經(jīng)濟區(qū)間，帶動發(fā)電機進行發(fā)電，電能驅(qū)動驅(qū)動電機，維持電量平衡。當發(fā)電機供電不足時由電池向驅(qū)動電機補充電能，當發(fā)電機供電充足時，額外電能向電池充電。3.HEV并聯(lián)模式：高速行駛或大功率輸出時，發(fā)動機與電機共同驅(qū)動車輛。4.發(fā)動機驅(qū)動模式：高速巡航時，離合器結(jié)合，發(fā)動機工作在最佳經(jīng)濟區(qū)間。這四種工作模式，其實已經(jīng)覆蓋了用戶使用車輛的所有場景，基于這套混動系統(tǒng)，官方稱百公里只需要3.8L的油耗。知識拓展長安藍鯨i-DD混動系統(tǒng)

長安的藍鯨i-DD混動系統(tǒng)在2021年6月12日的重慶車展上發(fā)布，號稱是全域混合動力解決方案，包括高性能藍鯨發(fā)動機+高效率藍鯨電驅(qū)變速器+超大容量PHEV電池+智慧控制系統(tǒng)，將覆蓋包括48V輕混、HEV、PHEV以及REEV（增程式混動）在內(nèi)的多種混合動力技術(shù)方案，并能以平臺化應(yīng)用于A級至C級所有車型。

i-DD混動系統(tǒng)集成了HEV智能驅(qū)動系統(tǒng)，低速時采用電機驅(qū)動，中高速時發(fā)動機介入，相比同級別傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40%；還可依據(jù)實時路況反饋，智能調(diào)節(jié)動能回收系統(tǒng)，為電驅(qū)系統(tǒng)補充更多電量。在綜合路況下，藍鯨i-DD混動技術(shù)最高可以達到1100公里。知識拓展長城檸檬混動DHT

在2020年底長城正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù)。檸檬混動DHT采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換。動力架構(gòu)分為HEV（油電混合動力）和PHEV（插電式混合動力）兩種。

檸檬混動DHT特別的點在于采用了高度集成的內(nèi)燃機+變速器+雙電機+控制器的裝置，在發(fā)動機直驅(qū)的時候，首創(chuàng)兩個檔位發(fā)動機直驅(qū)，實現(xiàn)全速域范圍內(nèi)效率最高、動力最強。知識拓展奇瑞鯤鵬動力DHT

2021年4月在上海車展期間，奇瑞發(fā)布旗下混合動力系統(tǒng)——奇瑞鯤鵬動力。星途品牌發(fā)布的“星核動力ET-i全擎超混”，采用了混聯(lián)式變速箱DHT，具備3擎3擋9模11速的技術(shù)優(yōu)勢，具有“強動力、超平順、長續(xù)航、極省油”四大優(yōu)勢。

具體來看，3擎代表3項動力源智能組合；而3擋即擁有超高效率的3個物理擋位，能夠應(yīng)對的工況更多；9模就是9種工作模式全場景覆蓋，包括單/雙電機驅(qū)動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電9種工作模式；11速表示可實現(xiàn)起步、中低速、高架、超車等11種駕駛路況智能切換。奇瑞旗下首批搭載這項混動技術(shù)的車型包括星途的追風和瑞虎8PLUS鯤鵬e+。知識拓展吉利雷神智擎Hi·X

2021年10月31日吉利汽車正式發(fā)布了雷神智擎Hi·X混動平臺。該混動系列包含1.5T/2.0T混動專用發(fā)動機，以及DHT/DHTPro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。

其中，這臺1.5TD混動專用發(fā)動機熱效率高達43.32%，百公里油耗在3.6L左右。作為雷神智擎Hi·X另一大核心，DHTPro是全球首個量產(chǎn)的3擋混動變速器，有著質(zhì)量輕、承受扭矩大的特點，且能實現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級。

雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)首款搭載車型為星越L雷神Hi·X。第六部分任務(wù)練習任務(wù)練習一、選擇題1.下列屬于目前純電動汽車常用動力蓄電池的是（）A.鎳鎘電池B.錳酸鉀電池C.鋰離子電池D.鎳氫電池2.下列不屬于混合動力汽車分類的是（）A.合聯(lián)式B.串聯(lián)式C.并聯(lián)式D.混聯(lián)式3.目前最常見的燃料電池電動汽車是（）A.PFC型B.FC+B型C.FC+C型D.FC+B+C4.下列哪類不屬于新能源汽車（）A.純電動汽車B.插電式混合動力C.燃料電池汽車D.汽油車快樂人生吉利相伴！新能源汽車結(jié)構(gòu)原理與安全防護任務(wù)2：高壓安全防護與中止檢驗CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標

知識準備

任務(wù)導入

任務(wù)實訓知識拓展

任務(wù)練習

第一部分任務(wù)目標任務(wù)目標1知識目標1.掌握新能源汽車的定義及類型；2.掌握新能源汽車的結(jié)構(gòu)原理；3.了解新能源汽車的特點。32能力目標1.能夠描述不同新能源汽車的工作原理；2.能夠準確認識新能源汽車各部件總成；3.能夠描述新能源汽車主要部件的安裝位置。素養(yǎng)目標1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學習的能力；2.培養(yǎng)認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導入任務(wù)導入任務(wù)情景如果一輛純電動汽車出現(xiàn)故障到店里維修，初步判斷是某高壓部件損壞需維修更換，你的主管安排你去更換，你能按照標準操作流程進行安全更換嗎？在這個過程中有哪些是需要注意哪些地方呢？任務(wù)分析電動汽車具有高壓部件，不正確的操作會對人員造成很大的危害，也為了更好的解決故障，身為學徒的你特意向師傅請教了新能源汽車高壓、高壓防護與高壓中止與檢驗的相關(guān)知識。第三部分知識準備知識準備

引導問題1：新能源汽車為什么要進行安全防護？一、高壓電高壓電在不同的領(lǐng)域有不同的定義，根據(jù)GB/T2900.50-2008中定義規(guī)定：低[電]壓指用于配電的交流電力系統(tǒng)中1000V及其以下的電壓等級，高[電]壓則指配電的交流電力系統(tǒng)中1000V以上電壓等級。根據(jù)《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程變電部分》2013版規(guī)定，低壓指1000V及以下電壓等級，高壓指1000V以上電壓等級。對電廠發(fā)電和供電來講，以6000V～7000V左右為界，以上的為高壓電。在工業(yè)上，電壓為380V或以上的稱之為高壓電。知識準備一、高壓電在新能源汽車上，根據(jù)國家標準GB18384—2020《電動汽車安全要求》，一般將新能源汽車中將車輛電壓按照類型和數(shù)值分為以下2個安全級別，如表1-2-1所示。表1-2-1電壓等級電壓等級最大工作電壓（V）直流交流（rms）A0<U≤600<U≤30B60<U≤150030<U≤1000A級是較為安全的電壓等級，在直流中是小于或等于60V的；在規(guī)定的150Hz頻率下，低于25V，該電壓下的維護人員不需要采取特殊的防電保護。B級對人體會產(chǎn)生傷害，被認為是高壓。在該電壓下必須采取必要的防護設(shè)備對維護人員進行保護。即我們通常所說的新能源汽車上的高壓。知識準備引導問題2：新能源汽車如何進行高壓安全防護裝備？二、高壓防護用具雖然新能源汽車都有許多安全策略措施以防止意外觸電，但是針對事故車輛、故障車輛以及始終存在高壓電的動力電池組總成，維修人員必須做好安全防護防止出現(xiàn)以外而被高壓電擊傷。

安全防護用具包括高壓安全警告標識及隔離帶、絕緣手套、護目鏡、絕緣安全鞋、絕緣安全帽以及絕緣服（非化纖工作服）等。1.高壓安全警告標識在高壓維修工位或車輛附近放置明顯的警告標識（如圖1-2-1所示），防止無關(guān)人員進入工位或觸摸高壓部件導致發(fā)生觸電事故，高壓部件上也會貼有高壓安全警告標識。圖1-2-1高壓危險標識知識準備二、高壓防護用具2.安全防護用具（1）專業(yè)設(shè)備和工具

在新能源汽車的維修過程中，由于有高壓部件的存在，必須要有專業(yè)的設(shè)備和工具來進行高壓部件維修，如圖1-2-2所示為常用的專業(yè)工具。圖1-2-2絕緣工具和絕緣電阻測試儀知識準備二、高壓防護用具

在新能源汽車維修過程中，為防止意外起火，必須配備滅火器或滅火毯，滅火器一般選用CO2或干粉滅火器。如圖1-2-3所示。圖1-2-3CO2或干粉滅火器（2）個人防護用具1）絕緣手套拆卸及安裝高壓部件的時候使用，絕緣手套（如圖1-2-4所示）能夠承受1000V以上的工作電壓，具備抗酸堿性。絕緣手套在使用前應(yīng)該先檢查外觀完好性，外觀完好且在使用有效期內(nèi)，則檢查氣密性，如漏氣則不能使用。圖1-2-4絕緣手套知識準備二、高壓防護用具2）護目鏡

護目鏡如圖1-2-5所示，除了正面防護眼睛和側(cè)面防護功能，防止維修過程中產(chǎn)生的電火花，和動力電池的電解液飛濺對眼睛的傷害。護目鏡使用前應(yīng)檢查外觀是否破損。圖1-2-5護目鏡3）絕緣安全鞋絕緣安全鞋如圖1-2-6所示，能使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地之間構(gòu)成通路，對人體造成電擊傷害,把觸電時的危險降低到最低。圖1-2-6絕緣安全鞋知識準備二、高壓防護用具4）安全帽

在舉升車輛，拆卸及安裝動力電池時應(yīng)戴安全帽（如圖1-2-7所示），保護頭部安全。使用前應(yīng)檢查外觀是否破損，固定裝置是否正常。圖1-2-7安全帽

5）絕緣服（非化纖工作服）

維修高電壓系統(tǒng)時，必須穿非化纖類（純棉等非化工合成材質(zhì)）的工作服，如圖1-2-8所示?；w類的工作服會產(chǎn)生靜電，并且當發(fā)生火災(zāi)事故時，化纖會在高溫環(huán)境下粘連人體皮膚，導致維護人員產(chǎn)生嚴重的二次傷害。圖1-2-8絕緣服

知識準備二、高壓防護用具

6）絕緣地墊絕緣地墊如圖1-2-9所示，在使用時要檢查有無破損。圖1-2-9絕緣地墊知識準備引導問題3：新能源汽車在高壓維修中如何進行高壓中止與檢驗操作？三、高壓中止與檢驗

在維修涉及高壓部件的新能源汽車前，務(wù)必執(zhí)行高壓中止與檢驗操作，確認動力電池不再對外輸出高壓電，避免因意外高壓觸電！

如果進行新能源汽車以下操作時，要求進行高壓中止與檢驗：（1）保養(yǎng)或維修車輛高壓系統(tǒng)。（2）進行救援或事故修復(fù)工作。（3）其他可能接觸到高壓，但不需要運行高壓系統(tǒng)的操作。高壓中止：切斷高電壓。

高壓檢驗：確認操作的部件沒有高電壓。知識準備三、高壓中止與檢驗（一）高壓中止行高壓中止后，車輛除了動力電池外，其它部件應(yīng)該都不具有高電壓。高壓中止操作步驟如下：（1）將車輛換檔桿切換到P擋位。（2）確保車輛駐車制動工作可靠。（3）關(guān)閉點火開關(guān)。

如果使用一鍵啟動按鈕的車型，把遙控鑰匙拿到離車至少5m遠的地方，再次啟動車輛以確認車輛沒有鑰匙且無法啟動。（4）斷開輔助蓄電池負極端子（5）戴上絕緣手套，拆下維修開關(guān)如果相關(guān)車型沒有裝備維修開關(guān)（請參照維修手冊確認），除了拆卸低壓蓄電池負極樁頭外，還應(yīng)拆卸某一高壓部件的互鎖開關(guān)（如需拆卸高壓導線連接器，務(wù)必戴上絕緣手套）。（6）等待5-10分鐘高壓部件通常安裝有電容器，能保持一段時間的高電壓。必需要等待5-10分鐘或更長時間，使得高壓部件中的電容器進行放電，才可以繼續(xù)對車輛進行高壓檢驗操作。知識準備三、高壓中止與檢驗（二）高壓檢驗高壓檢驗是利用萬用表再次確認高壓中止以后，需要維修的部件上確實已不再有高電壓。注意：在檢驗高電壓端子期間，必須佩戴好個人安全防護設(shè)備！

使用萬用表測量的高壓部件的連接器各個高壓端子，在執(zhí)行高壓中止以后，每個端子對車身的電壓至少應(yīng)該小于3V，且端子正負極之間的電壓也應(yīng)該小于3V。

如果任一被測量的電壓超過3V，說明系統(tǒng)內(nèi)部存在高壓粘接情況，需要有經(jīng)過特殊培訓的工程師來進行處理。

高壓檢驗完成后，可以開始后面的維修，維修完成后，按拆卸相反順序裝回，并測試車輛是否正常。第四部分任務(wù)實訓任務(wù)實訓任務(wù)實訓一安全防護裝備的認識與檢查實訓（一）實訓要求

1.能夠說出各種安全防護裝備的名稱和功能2.能夠?qū)Ω鞣N安全防護裝備進行正確檢查

（二）實訓準備

1.安全防護裝備：安全帽、絕緣手套、絕緣服、絕緣鞋、護目鏡、警示圍欄、警示

牌、絕緣防護用具

2.設(shè)備工具：絕緣工具套裝、絕緣鉤、放電棒

（三）注意事項

1.在拿各種防護設(shè)備過程中要注意輕拿輕放，不要造成人為損壞；2.在檢查過程中要仔細，遵循檢查要求。任務(wù)實訓任務(wù)實訓一吉利幾何汽車整車結(jié)構(gòu)認識實訓（四）實施步驟

1.絕緣手套檢查（1）安全檢查

檢查絕緣手套上的標識，是否、在檢驗安全期內(nèi)。（2）外觀檢查

檢查絕緣手套表面是否平滑，內(nèi)外面有無針孔、疵點、裂紋、砂眼、雜質(zhì)、修剪損傷和夾緊痕跡等各種明顯缺陷，以及明顯的波紋及鑄模痕跡，內(nèi)外是否干燥。此外，不允許有染料污染痕跡。任務(wù)實訓任務(wù)實訓一吉利幾何汽車整車結(jié)構(gòu)認識實訓1.絕緣手套檢查（3）氣密性檢查（如圖1-2-11所示）①捏緊手套的袖口處以封住空氣。②將手套的袖口緊密地向手套指尖方向卷起，仍然捏緊卷起的部分。③確保手套的手掌區(qū)域和指尖區(qū)域因空氣擠壓充入而鼓起。④確保手套在鼓起后保持充氣壓力，不漏氣，掰開手套指縫間觀察，細聽有無漏氣聲。若手套未膨脹鼓起，則定位漏氣點。圖1-2-11絕緣手套氣密性檢查流程任務(wù)實訓任務(wù)實訓一安全防護裝備的認識與檢查實訓

檢查外觀是否破損，帽襯結(jié)構(gòu)是否完整正常，裝配是否正常，帽襯調(diào)節(jié)部分是否卡緊，插口是否牢靠，繩帶是否系緊等，是否在有效期限內(nèi)。

檢查“三證”，即生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和安全鑒定證。

檢查標識。檢查永久性標識和產(chǎn)品說明是否齊全、準確。

檢查產(chǎn)品做工。合格的產(chǎn)品做工較細，不會有毛邊，且質(zhì)地均勻。2.安全帽檢查任務(wù)實訓任務(wù)實訓一安全防護裝備的認識與檢查實訓3.護目鏡檢查

檢查鏡片是否磨損粗糙，鏡架是否損壞，4.絕緣安全鞋檢查

檢查試驗合格證是否在有效期內(nèi)，外觀清潔、無變形、裂紋、破損，鞋底花紋是否清晰，鞋底是否有穿刺，內(nèi)外是否干燥。5.絕緣服檢查

檢查絕緣服外觀是否有破損、是否清潔。任務(wù)實訓任務(wù)實訓一安全防護裝備的認識與檢查實訓（五）任務(wù)工單任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（一）實訓要求

1.能夠安全進行整車高壓中止操作；

2.能夠安全進行整車高壓檢驗操作，并正確上電

（二）實訓準備

1.安全防護：安全帽、絕緣防護用具、警示圍欄、警示牌、車輛防護套件、車輪擋塊等。2.設(shè)備工具：幾何A純電動汽車、數(shù)字萬用表、絕緣工具套裝、絕緣檢測儀。3.參考資料：幾何A維修手冊、吉利幾何A電路圖。

（三）注意事項

1.操作過程中嚴格按照安全防護要求進行操作；

2.現(xiàn)場環(huán)境要求干燥，操作區(qū)域禁止其他人員進入。任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（四）實施步驟

1.將車輛停好，并將換檔桿切換到P擋位，確保車輛駐車制動工作可靠，熄火；將遙控鑰匙放置離車輛至少5m遠處。2.做好維修工作區(qū)域的防護，如圖1-2-12所示。圖1-2-12維修工作區(qū)域防護任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（四）實施步驟

3.將車內(nèi)四件套，車外三件套裝好，并斷開12V蓄電池負極。4.等待5min以上5.穿好絕緣服和絕緣鞋、戴好安全帽、護目鏡和絕緣手套，絕緣服、絕緣手套及絕緣鞋。正確穿戴如圖1-2-13所示。圖1-2-13絕緣服、絕緣手套和絕緣鞋正確穿戴任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（四）實施步驟

6.用萬用表再次確認高壓中止以后，需要維修的部件上確實已不再有高電壓。

以電機控制器為例，斷電后等待5分鐘以上，待電機控制器內(nèi)部電容完成被動放電。用萬用表電壓檔測量高壓系統(tǒng)的電壓，確保電壓趨于0V時再進行后續(xù)高壓部件的檢修工作，如圖1-2-14所示。圖1-2-14用萬用表測量直流母線電壓的示意圖任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（四）實施步驟

遮擋高壓端口：拆下高壓部件上的高壓線束后，及時用絕緣膠布封住插頭和插座，防止端子污染或異物進入，如圖1-2-15所示。圖1-2-15高壓端口封堵7.檢驗完成后，按拆卸相反順序裝回，并測試車輛是否正常。任務(wù)實訓任務(wù)實訓二:幾何A整車高壓中止與檢驗操作實訓（五）任務(wù)工單

第五部分知識拓展知識拓展新能源汽車的維修開關(guān)維修開關(guān)（如圖1-2-16所示）叫急停開關(guān)，也叫緊急維修開關(guān)。用于在緊急情況下，或者在車輛維修時斷開高壓電。維修開關(guān)在電動汽車的安裝位置相較廣泛，包括設(shè)置位于車廂中部扶手箱內(nèi)或車廂后部的扶手箱，還有在儲物箱內(nèi)等等，動力電池總成上方。因車型不同，需按照車輛維修手冊提示進行查找。圖1-2-16維修開關(guān)知識拓展

維修開關(guān)電氣部位布置一般有兩種：一種是位于高壓電源的正極，另一種是布置于動力電池總成組中間。維修開關(guān)位于動力電池的正極，在動力電池正極與維修開關(guān)有一段電路，如果采用這種類型布置方式，需要保證此段電路處于人體不能接觸區(qū)域（一般在動力電池總成內(nèi)部位置）。

因涉及高壓安全，故維修開關(guān)的規(guī)范操作是非常重要的，不規(guī)范的操作不僅可能造成車輛故障，還有可能引起高壓拉弧等危險，維修開關(guān)規(guī)范操作如下：(1)維修開關(guān)是在特殊情況下才使用如車輛維修、漏電報警等情況，在非特殊情況下不允許對維修開關(guān)進行操作。(2)維修開關(guān)的操作應(yīng)由專業(yè)人員進行，至少操作人員應(yīng)該進行過相關(guān)培訓。(3)操作時，操作人員必須佩戴必要的防護用品，如絕緣手套、絕緣膠鞋等，其電壓等級必須大于電池組的最高電壓。用前需檢查其是否完好無損，確保安全。知識拓展(5)拆下維修開關(guān)之后，必須等待至少10分鐘后方能進行維修操作，以確保高壓線路的余電已釋放，如果條件允許，建議等待時間為30分鐘。

維修開關(guān)推薦操作步驟：首先斷開點火開關(guān)，并將鑰匙移開智能鑰匙系統(tǒng)探測范圍（建議單獨使用一個盒子放置）；斷開低壓蓄電池負極端子并作好防護；確認絕緣手套不漏氣，并正確佩戴；斷開維修開關(guān)后將維修開關(guān)保存于能夠單獨控制的地方（建議單獨使用一個盒子放置）；等待10分鐘或更長時間，以便高壓部件總成內(nèi)部電容放電；確認安全后進行維修操作。知識拓展拆下的維修開關(guān)也要檢查一下。具體檢查內(nèi)容如下：1.維修開關(guān)外觀檢查內(nèi)容：維修開關(guān)整體外觀是否損壞、變形、磕碰等情況。2.維修開關(guān)插接頭檢查內(nèi)容：維修開關(guān)插接頭的防水膠、接線柱、熔斷器、卡扣、鎖銷等是否有損壞、變形、磕碰、變色等情況。3.熔斷器檢查內(nèi)容：檢查熔斷器狀態(tài)是否良好，安裝緊固是否可靠。維修開關(guān)目前暫無法規(guī)規(guī)定其配置要求，目前為各汽車制造廠自行配備的功能件，部分新能源電動汽車是無此開關(guān)。第六部分任務(wù)練習任務(wù)練習一、選擇題1.在維修沒有裝手動維修開關(guān)的車型時，切斷高壓應(yīng)（）A.拆卸某一高壓部件的互鎖開關(guān)

B.拆卸低壓蓄電池負極C.A和B都是

D.A和B都不是2.在斷開蓄電池負極時，正確的操作是（）A.戴高壓絕緣手套B.戴勞保手套C.戴保暖手套D.都不戴3.如果進行新能源汽車以下（）操作時，不要求進行高壓中止與檢驗A.保養(yǎng)或維修高壓系統(tǒng)B.進行救援或事故維修工作C.其他可能接觸到高壓，但不需要運行高壓系統(tǒng)的操作。D.門鎖系統(tǒng)維修4.高壓檢驗時，若測試結(jié)果大于3V，則可能原因是（）A.高壓接觸器卡滯B.高壓系統(tǒng)絕緣

C.A和B都可能D.A和B都不可能任務(wù)練習

5.在進行新能源車維修作業(yè)時，下列做法正確的是（）A.使用絕緣工具進行拆卸高壓部件B.在高壓中止操作時，等待時間足夠就不用進行高壓檢驗C.在進行高壓部件維修作業(yè)時要單人也可以進行D.只要注意一點，可以不用戴安全帽二、判斷題

1.在進行高壓部件維修時，地上有點潮濕，可以照樣工作。（）

2.在進行高壓維修作業(yè)時，由于斷開12V蓄電池負極已超過1個小時，所以不必驗電，可以直接進行高壓部件維修。（）

3.在維修左右中，拆下的高壓插頭，要進行封堵，防止異物進入。（）

4.只要是新能源汽車維修作業(yè)，必須全過程戴絕緣手套。（）

5.所有的電動汽車都裝備有維修開關(guān)。（）

三、簡答題

1.哪些情況下需要進行高壓中止與檢驗操作？

2.簡述絕緣手套檢查內(nèi)容。

3.常見高壓防護用具有哪些？快樂人生吉利相伴！新能源汽車動力電池任務(wù)1：動力電池的結(jié)構(gòu)與原理認知CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標

知識準備

任務(wù)導入

任務(wù)實訓知識拓展

任務(wù)練習

第一部分任務(wù)目標任務(wù)目標1知識目標1.了解電池的發(fā)展歷史和類型；2.認識各類動力電池的充放電原理

及結(jié)構(gòu)；3.掌握各類動力電池的技術(shù)特點。32能力目標1.能夠認識新能源汽車主流動力電池的

結(jié)構(gòu)；2.能正確完成動力電動總成的拆卸與檢測；3.能正確完成動力電動總成的安裝與檢查。素養(yǎng)目標1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學習的能力；2.培養(yǎng)認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風；

3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導入任務(wù)導入任務(wù)情景去吉利4S店買車會發(fā)現(xiàn)同是純電動汽車，為何價格差別會那么大？經(jīng)過咨詢才發(fā)現(xiàn)單核心動力電池的購買成本占車輛價值的30%至50%。不同動力電池是價格差異的主要原因。任務(wù)分析那我們知道現(xiàn)新能源汽車行業(yè)都有哪些動力電池嗎？其結(jié)構(gòu)和原理了解嗎？這些都是我們學習的內(nèi)容。02第三部分任務(wù)知識準備知識準備引導問題：當前新能源汽車行業(yè)都有哪些動力電池呢？分類的依據(jù)其結(jié)構(gòu)和原理了解嗎？一、動力電池的發(fā)展

新能源汽車所采用的動力電池是所有電池種類中電容量最大，技術(shù)難度最高的一種蓄電池，從問世至今經(jīng)過了200多年技術(shù)進步，動力電表現(xiàn)出高比能量、高比功率、長壽命、低價格、安全可靠等特點。1860年3月26日，法國科學家普蘭特·加斯東最早發(fā)現(xiàn)了車用動力電池—鉛酸電池，經(jīng)過20多年的發(fā)展，鉛酸電池在系統(tǒng)設(shè)計和制造方法方面有了很大的提高，使得它擁有了一定的商業(yè)價值。隨后不久，可再充電堿性電池——鎳鎘電池和鎳鐵電池也進入市場。1991年，可充電的鋰離子蓄電池面世了。1995年日本索尼公司首先研制出100Ah鋰離子動力電池并在電動汽車上演示，展示了理離子電池作為電動汽車用動力電池的性能特點，引起了廣泛的關(guān)注。到目前為止，被認為是將來最有希望的電動汽車用動力蓄電池，并在多種電動汽車上開始應(yīng)用。近年推出的電動汽車產(chǎn)品已絕大多數(shù)采用鋰離子動力電池。形成了鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰為主的電動汽車鋰離子動力電池應(yīng)用體系。知識準備1234物理電池生物電池核電池化學電源利用物質(zhì)的化學反應(yīng)來發(fā)電的裝置，如鎳氫電池，鋰離子電池等又稱“放射性同位素電池”，是利用放射性同位素衰變放出載能粒子（如α粒子、β粒子和γ射線），并將其能量轉(zhuǎn)化為電能的裝置。將生物質(zhì)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，如微生物燃料電池和酶電池能夠利用光、熱、物理吸附等物理能量發(fā)電的電池，如太陽能電池，飛輪電池等；二、動力電池的分類按工作原理分知識準備123按工作性質(zhì)和貯存方式劃分一次電池，又稱原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳干電池；二次電池，即可充電電池，如鋰離子電池；燃料電池，即活性材料在電池工作時才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池等；貯備電池，即電池貯存時不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂－氯化銀電池又稱海水激活電池等。二、動力電池的分類化學電源分類按電池所用正、負有為材料劃分鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等；鎳系列電池，如鎘鎳電池、氫鎳電池等鉛系列電池，如鉛酸電池等；鋰系列電池、鋰鎂電池；二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等；空氣（氧氣）系列電池，如鋅空氣電池等。按電解液種類劃分堿性電池，電解質(zhì)主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如：氫鎳電池；酸性電池，主要以硫酸水溶液為介質(zhì)，如鉛酸蓄電池；中性電池，以鹽溶液為介質(zhì)，如海水激活電池等；有機電解液電池，主要以有機溶液為介質(zhì)的電池，如鋰電池、鋰離子電池待。知識準備三、動力電池的結(jié)構(gòu)和原理（一）鉛酸動力電池1.鉛酸動力電池的工作原理（1）鉛酸動力電池的充放電反應(yīng)鉛酸電池屬于二次電源，它的正極板活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負極板活性物質(zhì)是灰色海綿狀的金屬鉛(Pb)，電解液是濃度為27%～37%的稀硫酸水溶液(H2SO4)。鉛酸電池的電極反應(yīng)和電池總反應(yīng)如下：負極反應(yīng)：(2-1）

正極反應(yīng)：

（2-2）電池反應(yīng)：

（2-3）

圖2-1-16V電池的結(jié)構(gòu)知識準備01極板與極板組極板分為正極板和負極板兩種。蓄電池的充電過程是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學反應(yīng)來實現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(Pb02)，負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。03電解液在鉛酸電池中，硫酸不僅傳導電流，而且參與電池反應(yīng)，是反應(yīng)物，硫酸在某種程度上是活性物質(zhì)。因此，硫酸濃度、質(zhì)量等參數(shù)都將影響反映的進行和電池的性能。鉛酸蓄電池的使用性能和壽命與其選用的硫酸電解液的密度和溫度有直接關(guān)系。04外殼電池殼、蓋是安裝正、負極板和電解液的容器，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐振。殼體系多采用硬橡膠或聚丙烯塑料材料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。隔板它須要具備良好的離子導電性，制造方法與生產(chǎn)工藝相匹配，物理和化學性質(zhì)具有長期穩(wěn)定性等。02鉛酸電池的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成

圖2-1-1所示為6V電池的構(gòu)造圖。它由三個相同的單體電池構(gòu)成，每個單體電池的額定電壓為2V，用聯(lián)條把各，單體串聯(lián)起來便成了一個6V的電池。這種電池主要由極板、隔板、電解液、外殼等組成。知識準備（二）鎳氫動力電池1.鎳氫動力電池的工作原理鎳氫電池正極的活性物質(zhì)為NiOOH(放電時)和Ni(OH)2(充電時),負極板的活性物質(zhì)為H2(放電時)和H2O(充電時),電解液采用30%的氫氧化鉀溶液,電化學反應(yīng)如下:負極反應(yīng)：

（2-8）正極反應(yīng)：（2-9）電池反應(yīng)：

(2-10）2.鎳氫電池結(jié)構(gòu)包括以鎳的儲氫合金為主要材料的負極板、正極板的材料為NiOOH,具有保液能力和良好透氣性的隔膜、堿性電解液多采用KOH水溶液，并加入少量的Li-OH、金屬殼體、具有自動密封的安全閥及其他部件。圖示的圓柱形電池，采用被隔膜相互隔離開的正、負極板呈螺旋狀卷繞在殼體內(nèi)，殼體用蓋帽進行密封，在殼體和蓋帽之間用絕緣材質(zhì)的密封圈隔開。圖2-1-2鎳氫電池的結(jié)構(gòu)知識準備（三）鋰離子動力電池1.鋰離子動力電池的原理及結(jié)構(gòu)鋰離子電池在原理上實際是一種鋰離子濃差電池，正、負電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物組成，正極采用鋰化合物LiCoO2，LiNiO2或LiMnO4，負極采用鋰碳層間化合物LiC6，電解質(zhì)為LiPF6和LiAsF6等有機溶液。經(jīng)過Li+在正負電極間的往返嵌入和脫嵌形成電池的充電和放電過程。充電時，Li+從正極脫嵌經(jīng)過電解質(zhì)嵌人負極，負極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時電子的補償電荷從外電路供給到碳負極，保持負極的電平衡。放電時則相反，Li+從負極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入到正極，正極處于富鋰態(tài)，負極處于貧鋰態(tài)。正常充放電情況下，鋰離子在層狀結(jié)構(gòu)的碳材料和層狀結(jié)構(gòu)氧化物的層間嵌入和脫出，一般只引起層面間距的變化，不破壞晶體結(jié)構(gòu)；在放電過程中，負極材料的化學結(jié)構(gòu)基本不變。因此，從充放電的可逆性看，鋰離子電池反應(yīng)是一種理想的可逆反應(yīng)。鋰離子電池的電極反應(yīng)表達式分別為：正極反應(yīng)：（2-14）負極反應(yīng)：（2-15）電池反應(yīng)：（2-16）式中M代表Co,Ni,W,Mn等金屬元素。圖2-1-3鋰離子電池工作原理圖圖2-1-4圓柱鋰離子電池及結(jié)構(gòu)第四部分任務(wù)實訓任務(wù)實訓實訓一：1.吉利幾何汽車動力電池總成拆裝實訓實訓要求（1）車輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負極，才允許拆裝操作。（2）電池總成拆卸應(yīng)注意嚴防觸電，規(guī)范使用工量具；（3）能完成電池總成的拆卸和安裝；（4）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進入。（二）實訓準備（1）檢查工位設(shè)備及安全防護用品，檢查高壓絕緣手套是否符合標準。（2）安裝車內(nèi)外防護用品。（3）穿絕緣鞋。（4）記錄車輛基本信息，車輛識別碼，品牌、型號。（三）注意事項（1）認知操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!（2）在進行各接插件的拔插操作前必須先斷開電池管理系統(tǒng)的電源!（3）禁止用手觸摸插接件針腳和模塊內(nèi)部電路，防止靜電擊穿電子元件?。?）記錄車輛基本信息，

車輛識別碼，品牌、型號。如圖2-1-5注意事項：監(jiān)護人及維修人員必須具備國家認可的《特種作業(yè)操作證（電工）》與初級（含）證，嚴禁無證進行維修操作。圖2-1-5記錄車輛基本信息任務(wù)實訓（四）實施步驟（1）高壓系統(tǒng)斷電①打開點火開關(guān)。②落下駕駛員側(cè)車窗玻璃。③查看儀表信息。圖2-1-6所示.④安裝故障診斷儀。⑤讀取“BMS電源管理系統(tǒng)”DTC故障碼并記錄。如圖2-1-7⑥關(guān)閉點火開關(guān)，

填寫工單。圖2-1-6儀表信息圖2-1-7DTC記錄任務(wù)實訓（2）確認高壓系統(tǒng)斷電①放置高壓作業(yè)安全指示牌。②

斷開蓄電池負極電纜，并做好防護，如圖2-1-8所示。③

斷開蓄電池負極五分鐘后，拔下車載充電機端直流母線插頭。

④用萬用表分別測量整車高壓回路，如圖2-1-9所示。圖2-1-8斷開蓄電池負極電纜，并做好防護圖2-1-9用萬用表分別測量整車高壓回路任務(wù)實訓（3）拆卸動力電池①利用車輛舉升機的四個支臂，將車輛進行舉升作業(yè)，將車輛舉升之離地面20-30公分時停止舉升，檢查車輛前后舉升點是否正常。舉升點正常后繼續(xù)舉升之工作高度，落鎖。舉升平臺車放置在動力電池下方。如圖2-1-10②拆卸動力電池防撞梁，斷開動力電池冷卻液進水管出水管的連接，如圖2-1-11所示。③斷開動力電池高壓直流母線插頭，并做好防護，2-1-12所示。斷開動力電池的兩個低壓線束連接器，拆卸動力電池搭鐵線螺母，斷開搭鐵線，如圖2-1-13所示。圖2-1-10舉升平臺并止鎖圖2-1-11拆卸電池防撞梁，斷開動力電池冷卻液進水管出水管連接

圖2-1-12

圖2-1-13任務(wù)實訓④拆卸動力電池的防撞梁的固定螺栓如圖2-1-14；⑤拆卸動力電池總成后部支架的固定螺栓。⑥拆卸動力電池總成前部的固定螺栓。（先用扭力扳手卸力，在使用棘輪扳手拆下）⑦拆卸動力電池總成左右各兩邊的固定螺栓。(拆卸遵循從后，到前，

再到左右兩邊的順序進行)如圖2-1-15所示。⑧緩慢下降平臺車取出動力電池總成，

記錄動力電池銘牌信息，填寫工單。（注意：動力電池下降過程中平臺車緩慢向前移動，可以避免動力電池與后懸架的干涉）如圖2-1-16所示。圖2-1-14圖2-1-15圖2-1-16任務(wù)實訓4、安裝前檢查①檢查新電機的銘牌信息與更換的電機銘牌信息是否相同。如圖2-1-17所示。②檢查新的驅(qū)動電機外觀，

有無破損，

腐蝕等現(xiàn)象，

要保持外觀完好無損。如圖2-1-18所示。圖2-1-17核對信息

圖2-1-18外觀檢查任務(wù)實訓5、安裝動力電池①安裝定位銷，緩慢舉升平臺車，

調(diào)整平臺車位置，

使動力電池總成上的安裝孔與車身對齊，如圖2-1-19所示；②安裝并緊固動力電池總成左右兩邊的固定螺栓。（同時拆卸定位銷，裝上螺栓安裝并緊固動力電池總成前部2個固定螺栓安裝并緊固動力電池總成后部3個固定螺栓，安裝螺栓時遵循從左右，到前部，再到后部的順序，具體參數(shù)見表2-1-1；③安裝車輛電池防撞梁，移出舉升平臺車。④安裝動力電池搭鐵線，緊固動力電池搭鐵線固定螺母，連接動力電池與前機艙線束的2個低壓線束連接器，連接動力電池的2個高壓線束連接器。注意：插接時注意“一插、二響、三確認”。名稱規(guī)格力矩動力電池總成與車身固定螺栓M10×3568~88動力電池總成支架固定螺栓M10×3568~88表2-1-1螺栓規(guī)格和力矩圖2-1-19安裝定位銷任務(wù)實訓6、性能檢查①打開點火開關(guān)，查看儀表信息是否正常。②連接診斷儀，讀取“電機控制系統(tǒng)”是否有故障存儲。③確認無故障后關(guān)閉點火開關(guān)，取出車內(nèi)防護用品。④升起駕駛員側(cè)車窗玻璃。

⑤收起翼子板布；關(guān)閉機艙蓋。7、整理整頓。任務(wù)實訓（五）任務(wù)工單

項目二：新能源汽車動力電池小組人員：班級：學號：指導教師簽字：日期：任務(wù)2.1幾何GB11電池總成拆裝車型：年次：動力電池總電壓；

底盤型號：VIN:動力電池模組數(shù)：

任務(wù)要求：（1）車輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負極，才允許拆裝操作。（2）電池總成拆卸應(yīng)注意嚴防觸電，規(guī)范使用工量具；（3）能完成電池總成的拆卸和安裝；（4）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進入。1.工具、量具2.維修資料及輔助材料3.制定工作計劃及人員分工

4.工作現(xiàn)場安全準備、檢查任務(wù)工單：幾何GB11電池總成拆裝作業(yè)：幾何GB11電池總成拆裝拆卸步驟（裝配返序）拆裝技術(shù)要求/注意事項結(jié)果評價拆裝拆裝

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

正常

損壞

是否有零部件基本檢查及清潔

總結(jié)本次任務(wù)重點

本次任務(wù)存在問題及解決方法

第五部分知識拓展任務(wù)拓展其他動力電池目前新能源汽車的動力電池主要是化學電源，但是市場上還有很多電池也有著廣闊的發(fā)展前景，比如燃料電池，太陽能電池，飛輪電池和超級電容等等。燃料電池是一種電化學的發(fā)電裝置，他可以直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機過程，不受卡諾循環(huán)限制，因而能量轉(zhuǎn)化效率高，且無噪聲，無污染，正在成為理想的能源利用方式。太陽能電池是通過光電效應(yīng)或者光化學效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。只要被光照射到，瞬間就可以輸出電壓及電流。在物理學上稱為太陽能光伏，簡稱光伏。以光電效應(yīng)工作的薄膜式太陽能電池為太陽能電池中的主要類型，而以光化學效應(yīng)工作的濕式太陽能電池還處于萌芽階段。超級電容器：又稱雙電層電容器（ElectricalDouble-LayerCapacitor）、電化學電容器（ElectrochemicalCapacitor,EC）、黃金電容、法拉電容等，如圖所示。它是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。飛輪電池，又稱飛輪儲能器或超高速飛輪，它利用超高速旋轉(zhuǎn)的飛輪儲存能量，并通過機電能量轉(zhuǎn)換裝置實現(xiàn)機械能和電能的相互轉(zhuǎn)換?；谄浔饶芰扛?、比功率高、電能和機械能之間的轉(zhuǎn)化效率高、能快速充電、可實現(xiàn)免維護和具有良好的性價比等特點，超高速飛輪在電動汽車、航空、航天、電網(wǎng)調(diào)峰、風力發(fā)電系統(tǒng)的不間斷供電及軍事等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。第六部分任務(wù)練習任務(wù)練習選擇題1．（

）是目前在混合動力汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為成熟的動力電池。A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽能電池2.以下電池是堿性動力電池的是（

）A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽能電池3．當前新能源汽車動力電池大多是（

）電源。A.物理電源B.化學電源C.生物質(zhì)電源D.核電源4．（

）是一種濃差電池。A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.太陽能電池5.下列不屬于金屬空氣電池的是（

）A.鋁空氣電池B.鋰空氣電池C.氧空氣電池D.鋅空氣電池二、判斷題1.鎳氫動力電池具有重污染、高比能、大功率、快速充放電、耐用性好等許多優(yōu)異特性。（

）2．電池極板越厚，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。（

）3.堿性動力電池的電解液是Ca(OH)2水溶液。（

）

4.電動汽車相比傳統(tǒng)汽車發(fā)展更早。（

）

5.電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。（

）

三、簡答題

1.鋰離子動力電池有哪些優(yōu)缺點，在新能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用情況如何？2.哪些種類電池在