廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書第一章總報(bào)告 11.1全球新能源汽車發(fā)展概況 11.1.1全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，我國(guó)增長(zhǎng)率貢獻(xiàn)度最大 11.1.2全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，補(bǔ)貼政策促進(jìn)推廣提質(zhì)增效 21.1.3中國(guó)、美國(guó)、歐洲新能源車企是主要發(fā)展力量 1.1.4高滲透、低碳化是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向 1.2中國(guó)新能源汽車發(fā)展概況 1.2.1我國(guó)出臺(tái)強(qiáng)力扶持政策加速新能源汽車健康發(fā)展 1.2.2全國(guó)銷售火爆、一二線城市持續(xù)增長(zhǎng) 1.2.3國(guó)內(nèi)車企加速“奔跑”，銷售再創(chuàng)新高 1.2.4新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 1.3廣州市新能源汽車發(fā)展概況 1.3.1政策靶向發(fā)力，行動(dòng)有的放矢 1.3.2新能源汽車消費(fèi)潛力有待進(jìn)一步釋放 1.3.3廣州市新能源汽車發(fā)展特征梳理 1.4廣州市新能源智能汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)接入情況介紹 第二章出行行為分析 2.1在線情況 2.2日均出行特征 2.2.2行駛時(shí)長(zhǎng)特征 2.2.3行駛里程特征 2.2.4出行次數(shù)特征 2.3次均出行特征 2.3.1行駛里程特征 2.3.2行駛時(shí)長(zhǎng)特征 2.3.3行駛車速特征 2.3.4行駛起止SOC特征 2.4小節(jié)及建議 第三章充電行為分析 3.1充電行為特征 廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書 3.2減排效果評(píng)估 3.2.1百公里能耗評(píng)估 3.2.2減排量評(píng)估 3.3小節(jié)及建議 第四章車輛分布分析 4.1全市車輛分布情況 4.2番禺區(qū)分布情況 4.3白云區(qū)分布情況 4.4天河區(qū)分布情況 4.5花都區(qū)分布情況 404.6黃埔區(qū)分布情況 414.7海珠區(qū)分布情況 424.8越秀區(qū)分布情況 424.9荔灣區(qū)分布情況 434.10增城區(qū)分布情況 444.11南沙區(qū)分布情況 444.12從化區(qū)分布情況 454.13小節(jié) 45第五章發(fā)展與展望 廣州市工業(yè)和信息化局廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》的通知 48廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)廣州市加快個(gè)人領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用工作指引的通知 廣州市人民政府關(guān)于印發(fā)廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈若干措施的通知 廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2021-2030年）的通知 廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室關(guān)于印發(fā)廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案（2022-2025年）的通知 831廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書第一章總報(bào)告作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，新能源汽車（Newenergyvehicles,NEV）是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，得益于各國(guó)政府對(duì)新能源市場(chǎng)的大力支持以及車企也積極推廣新能源車型，近些年，世界新能源汽車銷售量已由2016年的66萬(wàn)輛，增加到了202256.3%。其中2022年，全球主流車企的新能源汽車銷量都有大幅增長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，且占全球新能源汽車市場(chǎng)的比例超過(guò)六成。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年來(lái)高速發(fā)展，連續(xù)8年產(chǎn)銷位居全球第一。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)[數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)]。新能源汽車（萬(wàn)輛）新能源汽車（萬(wàn)輛）圖1世界新能源汽車銷量圖2各國(guó)銷量占比情況2廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書2022年全球新能源汽車銷售量主要集中在下半年，但是其增長(zhǎng)率低于上半年銷售情況，全年市占率下半年明顯高于上半年。這反映出相較于2021年，2022年新能源汽車下半年新車銷量同比增長(zhǎng)情況高于傳統(tǒng)油車銷量同比增長(zhǎng)，說(shuō)明新能源汽車在汽車保有量中所占比重持續(xù)上升[數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)]。圖32022年全球新能源汽車銷量情況2023年汽車生產(chǎn)流程將逐步改善，疫情的影響也將逐漸減弱，消費(fèi)者對(duì)旅游、工作等外出需求將增加，這將有利于汽車銷售。但是，全球通貨膨脹、利率上調(diào)和企業(yè)裁員對(duì)消費(fèi)者信心不利。目前觀察到汽車市場(chǎng)的好壞參半，但新能源汽車的銷量仍將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2023年上半年汽車銷量預(yù)估1312.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%[數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)]。新能源汽車發(fā)展已成為各國(guó)汽車行業(yè)搶占競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)的重要陣地，是各國(guó)應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、緩解氣候變暖的重要抓手。近年來(lái)，全球各國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，根據(jù)TrendForce統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年全球新能源汽車銷量1031萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)56.3%，其中，純電動(dòng)車（BEV）為773萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%；插電混合式電動(dòng)車（PHEV）為258萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.8%。中國(guó)和西歐為兩大主要市場(chǎng)，中國(guó)占63%的市場(chǎng)份額，西歐則為29%?？梢?jiàn)2022年全球新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，2023年電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，2022年各國(guó)紛紛從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、推廣應(yīng)用等方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展[數(shù)據(jù)來(lái)源：TrendForce]。短期補(bǔ)貼如期退坡，長(zhǎng)期電動(dòng)化趨勢(shì)不改。根據(jù)四部委2021年12月末印發(fā)的通知，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基3廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書礎(chǔ)上退坡20%。2022年12月31日，根據(jù)財(cái)政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國(guó)補(bǔ)政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，這標(biāo)志著“插電混合動(dòng)力車4800元/輛、純電動(dòng)車12600元/輛”的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼正式退場(chǎng)。下表為歷年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼方案：表1歷年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼方案梳理2013年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車3.5150≤R＜2505R≥2506插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥503.5純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，總?cè)剂想姵爻擞密?0燃料電池商用車502014年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車3.325150≤R＜2504.75R≥2505.7插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥503.325純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，總?cè)剂想姵爻擞密嚾剂想姵厣逃密?947.52015年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車3.15150≤R＜2504.5R≥2505.4插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥503.1純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1900元，總額不超13.5萬(wàn)元。燃料電池乘用車燃料電池商用車452016年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車2.5150≤R＜2504.5R≥2505.5插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥503純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元燃料電池乘用車20燃料電池輕型客車、貨車30燃料電池大中型客車、中重型貨車5042017年廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書車輛類型廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書純電續(xù)航里程R（工況法，里程）電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度90-120補(bǔ)助電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度大于120補(bǔ)助（萬(wàn)純電動(dòng)乘用車22.2150≤R＜2503.63.96R≥2504.44.84插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥502.4燃料電池乘用車20燃料電池輕型客車、貨車30燃料電池大中型客車、中重型貨車502018年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車0150≤R＜200200≤R＜2502.4250≤R＜3003.4300≤R＜4003.5R≥4005插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥502.2燃料電池乘用車20燃料電池輕型客車、貨車30燃料電池大中型客車、中重型貨車502019年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車250≤R＜400R≥4002.5插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥5012020年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）補(bǔ)助金額（萬(wàn)元）純電動(dòng)乘用車300≤R＜4001.62R≥4002.25插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥500.852021年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）公共領(lǐng)域補(bǔ)助金額非公共領(lǐng)域補(bǔ)助金額純電動(dòng)乘用車300≤R＜4001.62R≥4002.25插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥500.90.682022年車輛類型純電續(xù)航里程R（工況法，里程）公共領(lǐng)域補(bǔ)助金額非公共領(lǐng)域補(bǔ)助金額純電動(dòng)乘用車300≤R＜4000.91R≥4001.26插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥500.720.485廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書現(xiàn)金補(bǔ)貼：2022年3月，廣州市宣布，2022年3月至12月底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼政策的加碼，也在一定程度上刺激了廣州市場(chǎng)新能源車銷量的持續(xù)上升。投放消費(fèi)券：2022年2月，浙江省寧波市海曙區(qū)推出元宵購(gòu)車消費(fèi)券活動(dòng)，凡個(gè)人在活動(dòng)中參與商家購(gòu)買新車，根據(jù)車價(jià)不同贈(zèng)送消費(fèi)券1500元-10000元不等。河南省鄭州市1月5日推出2023年汽車煥新季活動(dòng)后，2月3日宣布將活動(dòng)截止時(shí)間延長(zhǎng)至3月10日，并在原5000萬(wàn)元基礎(chǔ)上增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券。此外，山東省、江蘇省無(wú)錫市等地也積極發(fā)放新能源汽車消費(fèi)券，在區(qū)域內(nèi)購(gòu)置單輛純電動(dòng)新能源車可獲3000元以上消費(fèi)券。刺激置換需求：1月29日，上海印發(fā)《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長(zhǎng)促發(fā)展行動(dòng)方案》提出，延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)補(bǔ)雖然退場(chǎng)，新能源汽車其他消費(fèi)利好因素仍在，如牌照辦理、車輛購(gòu)置稅、部分城市免于限行等方面優(yōu)惠力度不減，地方政府補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼、經(jīng)銷商促銷亮點(diǎn)頻出，仍對(duì)消費(fèi)者有著強(qiáng)大吸引力。歐洲針對(duì)乘用車設(shè)定了特定的碳排目標(biāo)，隨著時(shí)間的推移碳排標(biāo)準(zhǔn)逐漸嚴(yán)格。電動(dòng)車如BEV碳排為0可顯著降低企業(yè)平均碳排。此外，歐洲為促進(jìn)電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)碳排放<50g/km的車型設(shè)定超級(jí)乘數(shù)，本質(zhì)上是加大電動(dòng)車在和燃油車計(jì)算平均碳排的權(quán)重。德國(guó)：2023年起政府補(bǔ)貼部分插電補(bǔ)貼取消，純電補(bǔ)貼退坡0.15萬(wàn)歐元至0.3-0.45萬(wàn)歐元，2024年起售價(jià)小于4.5萬(wàn)歐元的純電動(dòng)車補(bǔ)貼0.3萬(wàn)歐元，4.5萬(wàn)歐元以上取消。車企部分補(bǔ)貼為政府部分的50%，對(duì)應(yīng)下降。法國(guó)：2021年-2022年底法國(guó)對(duì)個(gè)人電動(dòng)車進(jìn)行最高0.6萬(wàn)歐元新車補(bǔ)貼，2023年起新車補(bǔ)貼下降至0.5萬(wàn)歐元，退坡幅度0.1萬(wàn)歐元，同時(shí)對(duì)低收入消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼提升至0.7萬(wàn)歐元。英國(guó)：現(xiàn)行補(bǔ)貼政策期限為2018-2023年。針對(duì)碳排放低于50g/km，售價(jià)低于5萬(wàn)英鎊，續(xù)航>112km，補(bǔ)貼購(gòu)置價(jià)的35%，補(bǔ)貼上限為3000歐。挪威：2023年起征收增值稅。目前挪威對(duì)電動(dòng)車免征25%增值稅，5月新預(yù)算案改為階梯式征收，50萬(wàn)克朗(4.9萬(wàn)歐元)以上部分將起征25%增值稅。瑞典：2022年11月8日起取消電動(dòng)車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡幅度為0.68萬(wàn)歐元。6廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書表2歐洲各國(guó)補(bǔ)貼政策匯總表2022年2023年車輛類型補(bǔ)貼金額車輛類型補(bǔ)貼金額變動(dòng)幅度德國(guó)直接補(bǔ)貼BEV<4萬(wàn)歐0.9BEV<4萬(wàn)歐0.675下降0.225-0.3萬(wàn)元4-6.5萬(wàn)歐0.754-6.5萬(wàn)歐0.45PHEV<4萬(wàn)歐0.675PHEV<4萬(wàn)歐-4-6.5萬(wàn)歐0.56254-6.5萬(wàn)歐-法國(guó)直接補(bǔ)貼個(gè)人BEV<4.5萬(wàn)歐0.6個(gè)人BEV<4.7萬(wàn)歐/0.5下降0.1萬(wàn)元荷蘭直接補(bǔ)貼個(gè)人新BEV1.2-4.5萬(wàn)歐0.335個(gè)人BEV1.2-4.5萬(wàn)歐0.335不變個(gè)人二手BEV0.2個(gè)人二手BEV0.2意大利直接補(bǔ)貼BEV<6.1萬(wàn)歐0.3BEV<6.1萬(wàn)歐0.3不變（至PHEV0.2PHEV0.2置換補(bǔ)貼BEV<6.1萬(wàn)歐0.2BEV<6.1萬(wàn)歐0.2PHEV0.2PHEV0.2英國(guó)直接補(bǔ)貼小型/大型BEV箱式貨車最高0.3/0.6小型/大型BEV箱式貨車-取消瑞典直接補(bǔ)貼EV0.68EV-取消PHEV（最高60gCO2/km)0.45-0.0047*二氧化碳排放克數(shù)PHEV（最高60gCO2/km)-西班牙直接補(bǔ)貼EV/續(xù)航大于90km的PHEV/FCEV<4.5萬(wàn)歐元0.45EV/續(xù)航大于90km的PHEV/FCEV<4.5萬(wàn)歐元0.45不變置換補(bǔ)貼0.250.25挪威直接補(bǔ)貼個(gè)人新BEV免25%的購(gòu)置稅個(gè)人新BEV階梯式征收購(gòu)置稅下降7廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書美國(guó)聯(lián)邦政府自2010年1月1日起對(duì)購(gòu)置純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力輕型車的納稅人實(shí)施個(gè)稅抵免政策。在2017年美國(guó)稅收改革中，多項(xiàng)抵免政策皆被廢除但電動(dòng)汽車購(gòu)置抵免政策仍被保留。該政策為電池容量不低于4kWh的純電動(dòng)新能源汽車和插電混動(dòng)新能源汽車設(shè)定了2500美元的稅收抵免基礎(chǔ)額度，高出4kWh的部分按417美元/kWh的標(biāo)準(zhǔn)增加稅收抵免額度，上限為7500美元。同時(shí)，為避免汽車制造商對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴，美國(guó)政府為該項(xiàng)優(yōu)惠政策設(shè)立了退坡機(jī)制，要求汽車制造商在累計(jì)銷售20萬(wàn)輛后的第二個(gè)季度起，其產(chǎn)品的抵稅優(yōu)惠在一年內(nèi)完成退坡，退坡結(jié)束后該汽車制造商車輛不再享受抵免優(yōu)惠。拜登上臺(tái)后持續(xù)推進(jìn)美國(guó)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)，相關(guān)刺激政策不斷升溫。雖“重建更好法案”立法受阻，落地或?qū)⑼七t，但美國(guó)加快清潔能源轉(zhuǎn)型方向不變;美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局制定碳排放新標(biāo)，大幅提高燃油車效率標(biāo)準(zhǔn)并設(shè)立高額罰款指標(biāo)，新標(biāo)的落地將進(jìn)一步加速新能源汽車的滲透。泰國(guó)：2023年延續(xù)減免稅費(fèi)和直接補(bǔ)貼政策，并批準(zhǔn)零售電動(dòng)車制造商補(bǔ)貼。泰國(guó)宣布23年新推出29.2億泰鐵車企補(bǔ)貼，以推動(dòng)本土電動(dòng)車制造業(yè)，電動(dòng)汽車制造商有資格獲得1.8-15萬(wàn)泰鐵的零售補(bǔ)貼。韓國(guó)：2023年補(bǔ)貼或下降。2021年購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼為800萬(wàn)韓元，2022年較21年減少100萬(wàn)韓元，2023年補(bǔ)貼金額或進(jìn)一步降低，但補(bǔ)貼支持范圍將擴(kuò)大20-30%。澳大利亞：2023年免除福利稅和進(jìn)口關(guān)稅，新政下電動(dòng)汽車免除5%的進(jìn)口關(guān)稅，且公司用車將免于繳納附加福利稅。對(duì)于一輛價(jià)值約5萬(wàn)澳元的電動(dòng)汽車，取消關(guān)稅可多節(jié)省約2500澳元，免除附加福利稅可以幫助每年節(jié)省高達(dá)4700澳元(稅率2.5澳分/km，按平均里程估算)。表3其他國(guó)家電動(dòng)車政策梳理政策類別車輛類型2021年2022年2023年補(bǔ)貼金額/政策補(bǔ)貼金額/政策補(bǔ)貼/政策趨勢(shì)變化幅度直接補(bǔ)貼EV最高40萬(wàn)日元65萬(wàn)日元不變不變PHEV最高20萬(wàn)日元45萬(wàn)日元?dú)淙剂想姵仄囎罡?25萬(wàn)日元230萬(wàn)日元韓國(guó)直接補(bǔ)貼EV/PHEV最高800萬(wàn)韓元700/350萬(wàn)韓元（車價(jià)低于5500/8500支援的車輛數(shù)量將比前一年大幅增加20~30%，但降低支援的平均金額小型電動(dòng)卡車最高1600萬(wàn)韓元最高1400萬(wàn)韓元8廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書加拿大廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書直接補(bǔ)貼EV/氫燃料汽車5000加元5000加元5000加元（車價(jià)低于4.5萬(wàn)加元）不變PHEV2500加元2500加元2500加元（車價(jià)低于4.5萬(wàn)加元）泰國(guó)減免稅費(fèi)EV消費(fèi)稅8%減免進(jìn)口關(guān)稅最高40%；消費(fèi)稅2%（車價(jià)200萬(wàn)泰銖延續(xù)此前政策，并于近日批準(zhǔn)近29.2億泰銖的零售電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，根據(jù)車輛類型于零售價(jià)格，汽車制造商有資格獲得18,000-150,000泰銖的零售補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)將于2023Q1實(shí)施上升減免進(jìn)口關(guān)稅最高20%；消費(fèi)稅2%（車價(jià)200萬(wàn)-700直接補(bǔ)貼7/15萬(wàn)泰銖直接補(bǔ)貼（電池小于/大于30kWh）澳大利亞征收稅費(fèi)新能源車免除5%進(jìn)口關(guān)稅新增8.5萬(wàn)澳元以下的公司用電動(dòng)汽車免于繳納附加福利稅（FBT）上升全球新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼/稅收減免政策匯總?cè)缦拢罕?美歐日韓新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼稅收減免政策匯總激勵(lì)政策美國(guó)補(bǔ)貼電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼7500美元/輛所購(gòu)買車輛必須是在北美組裝，且轎車/SUV的價(jià)格分別不超過(guò)5.5/8萬(wàn)美元韓國(guó)補(bǔ)貼電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼700萬(wàn)韓元/輛前提條件：售價(jià)在5500萬(wàn)韓元或購(gòu)置稅減免電動(dòng)汽車購(gòu)置稅低于140萬(wàn)韓元免征購(gòu)置稅減免條件：超小型、輕型、小型車輛滿足5.0km/kWh以上的能源消耗效率（燃料效率）標(biāo)準(zhǔn)，中大型車輛滿足3.7km/kWh或以上的標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)置稅超過(guò)140萬(wàn)韓元減免140萬(wàn)韓元/輛最高限額減免140萬(wàn)韓元/輛普通乘用車購(gòu)置稅最高減免140萬(wàn)韓元/輛混動(dòng)汽車購(gòu)置稅免除減免40萬(wàn)韓元/輛9激勵(lì)政策廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書補(bǔ)貼支持電能供給電動(dòng)汽車（EV）最多補(bǔ)貼80萬(wàn)日元/輛PHEV插電混動(dòng)最多補(bǔ)貼50萬(wàn)日元/輛輕型電動(dòng)汽車最多補(bǔ)貼50萬(wàn)日元/輛氫燃料電池汽車最多補(bǔ)貼250萬(wàn)日元/輛不支持電能供給電動(dòng)汽車（EV）最多補(bǔ)貼60萬(wàn)日元/輛PHEV插電混動(dòng)最多補(bǔ)貼40萬(wàn)日元/輛輕型電動(dòng)汽車最多補(bǔ)貼40萬(wàn)日元/輛氫燃料電池汽車最多補(bǔ)貼225萬(wàn)日元/輛歐盟補(bǔ)貼德國(guó)電動(dòng)汽車平均補(bǔ)貼5-5.8萬(wàn)元人民幣/輛法國(guó)電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼6000歐元/輛前提條件：售價(jià)4.5萬(wàn)歐元以下荷蘭電動(dòng)汽車補(bǔ)貼3350歐元/輛標(biāo)價(jià)為1.2~4.5歐元之間；續(xù)航里程至少120公里；一手新車稅收優(yōu)惠法國(guó)注冊(cè)稅大部分地區(qū)免稅，有些地區(qū)免50%所有權(quán)稅免稅碳排放稅0-20g/km排放的BEV免碳排放稅21-60g/km每克交1歐元碳排放稅西班牙注冊(cè)稅免稅用車稅BEV和PHEV總價(jià)小于40000歐元的減免30%荷蘭注冊(cè)稅BEV免注冊(cè)稅PHEV：1-30g/km31-50g/km的碳排放每克113歐元挪威增值稅免稅重量稅電驅(qū)動(dòng)大于50km減免30%注冊(cè)稅/進(jìn)關(guān)口稅/購(gòu)置稅免稅德國(guó)所有權(quán)稅買車后免十年意大利所有權(quán)稅五年內(nèi)減免75%瑞典所有權(quán)稅買車后免五年廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書表5澳新及其他國(guó)家新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼稅收減免政策匯總激勵(lì)政策澳大利亞補(bǔ)貼新州NSW純電車補(bǔ)貼＄3000/輛（提供給前25,000個(gè)購(gòu)車者）售價(jià)低于＄68,750的純電車?yán)ブ軶LD補(bǔ)貼＄3000/輛售價(jià)低于＄58,000的純電車維州VIC純電或氫能補(bǔ)貼＄3000/輛（提供給前20,000個(gè)購(gòu)車者）售價(jià)低于＄68,740的純電或氫能源車型稅收優(yōu)惠新州NSW印花稅免印花稅售價(jià)低于＄78,000的純電車維州VIC注冊(cè)稅純電車塔州TAS印花稅前兩年豁免純電車北領(lǐng)地NT注冊(cè)費(fèi)免年注冊(cè)費(fèi)直到2027年印花稅減免＄1500/輛純電動(dòng)或混動(dòng)車型首領(lǐng)地ACT注冊(cè)費(fèi)+印花稅2年免注冊(cè)費(fèi)和免征印花稅泰國(guó)補(bǔ)貼電池容量從10千瓦時(shí)到30千瓦時(shí)補(bǔ)貼7萬(wàn)株/輛電池容量30千瓦時(shí)以上補(bǔ)貼15萬(wàn)株/輛BEV轎車BEV皮卡車國(guó)內(nèi)生產(chǎn)BEV摩托車BEV摩托車補(bǔ)貼1.8萬(wàn)株/輛稅收減免關(guān)稅純電動(dòng)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低40%價(jià)格不超過(guò)200萬(wàn)泰銖從2022至2023年降低20%電動(dòng)汽車部件免征進(jìn)口關(guān)稅包括電池、牽引電機(jī)、壓縮機(jī)、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制單元和減速器消費(fèi)稅降至2%新加坡補(bǔ)貼電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼2萬(wàn)新元/輛（約合人民幣10稅收減免道路稅電動(dòng)汽車降低40%稅收減免所得稅電動(dòng)汽車減免15萬(wàn)盧比/輛（合2189.3美元）巴基斯坦稅收減免聯(lián)邦消費(fèi)稅660-1000CC排量免征1000-3000CC排量下調(diào)2.5%附加關(guān)稅汽車降至2%銷售稅汽車降至12.5%馬來(lái)西亞稅收減免關(guān)稅電動(dòng)汽車免征消費(fèi)稅免征銷售稅免征廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書2022年全球新能源車（包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）銷售量約1065萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%，其中純電動(dòng)車（BEV）為789萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%；插電混合式電動(dòng)車（PHEV）西歐占29%[數(shù)據(jù)來(lái)源：TrendForce]。2022年，得益于新技術(shù)突破、供給改善、以及車企保價(jià)促銷等因素，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)第8年位居全球第一。中國(guó)全年新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。2023年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)全新的發(fā)展階段—全面市場(chǎng)化拓展期，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。與此同時(shí)，德國(guó)汽車市場(chǎng)也已經(jīng)打開(kāi)了電動(dòng)汽車的大門。2022年12月，德國(guó)電動(dòng)汽車注冊(cè)量高達(dá)17.4萬(wàn)輛（創(chuàng)月度新高），市占率高達(dá)55%，助推全年電動(dòng)汽車注冊(cè)量增至83萬(wàn)輛，市占率也較2021年增長(zhǎng)五個(gè)百分點(diǎn)至31%。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，德國(guó)2023年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將超過(guò)35%，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將在25%以上徘徊，德國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將大幅超過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車，德國(guó)可能會(huì)比歐盟規(guī)定的時(shí)間（2035年）更早實(shí)現(xiàn)100%的純電動(dòng)汽車銷量。作為歐洲電氣化進(jìn)程最快的國(guó)家，挪威2022年12月電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額高達(dá)87.6%，其中純電動(dòng)汽車占82.8%（2021年同期：67.1%），插電式混合動(dòng)力車僅占4.8%（2021年同期：22.9%），是多年來(lái)的最低水平。2022年全年，挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從2021年的86.2%增長(zhǎng)至87.8%，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車分別占79.3%和8.5%，而2021年分別為64.5%和21.7%。除了純電動(dòng)汽車，挪威其余所有車型的市場(chǎng)份額都在下降，插電式混合動(dòng)力汽車也不例外。如果挪威要把剩下的10%到15%的汽車銷量轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)汽車，需要提供各種更平價(jià)的車型，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及填滿剩余的汽車?yán)袌?chǎng)。預(yù)計(jì)挪威市場(chǎng)還需要幾年時(shí)間才能出現(xiàn)足夠多的價(jià)格合理的純電動(dòng)車型，使純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額持續(xù)超過(guò)95%。相比于中國(guó)和歐洲，雖然日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直在擴(kuò)張，但速度明顯較慢。2022年日本電動(dòng)汽車銷量約為5.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，幾乎是2021年的三倍。不過(guò)，電動(dòng)汽車僅占日本乘用車市場(chǎng)的1.7%，但這是首次超過(guò)1%。日本汽車行業(yè)面臨著許多困難，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、充電時(shí)間長(zhǎng)、車型選擇范圍較少等。不過(guò)，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模正逐漸增長(zhǎng)，許多電動(dòng)車企都認(rèn)為這是進(jìn)軍日本市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。2022年美國(guó)汽車整體銷量創(chuàng)十多年來(lái)最差，但電動(dòng)汽車購(gòu)買量所占份額較2021年有所上升，據(jù)市場(chǎng)研究公司MotorIntelligence統(tǒng)計(jì)，汽車制造商2022年在美國(guó)售出約80.72萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，占所有汽車銷量的5.8%，高于2021年的比例3.2%。相比之下，去年美國(guó)汽車總銷量同比下滑8%。毋庸置疑，特斯拉仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%，但低于2021年的72%，顯示來(lái)自傳統(tǒng)車企巨頭和其他電動(dòng)車新銳品牌的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。2022年，福特汽車在電動(dòng)車銷量中躍居第二，占美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的7.6%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司及其子公司起亞以合計(jì)7.1%的份額位居第三。但通用、大眾和日產(chǎn)汽車所占市場(chǎng)份額略有下滑?！疤厮估瓌艛场盧ivian的皮卡、廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書SUV和商用貨車去年在美國(guó)電動(dòng)汽車銷量中占據(jù)2.6%。展望2023年，車企仍將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)視為主要增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)今年有53款電動(dòng)汽車車型已經(jīng)上市出售或計(jì)劃上市，僅占2022年在美銷售625款獨(dú)立車型的不到1/10。汽車制造商正斥資數(shù)千億美元建造電池和現(xiàn)有工廠升級(jí)，以滿足超出一年前預(yù)期的電動(dòng)汽車需求。在全球電氣化趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車的普及速度也越來(lái)越快。根統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的兩年里，全球電動(dòng)汽車銷量從2020年的320萬(wàn)輛上漲至2022年的1000多萬(wàn)輛。2023年全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，達(dá)到1360萬(wàn)輛，其中大約75%為純電動(dòng)汽車。不過(guò)，由于過(guò)去兩年全球電動(dòng)汽車高速發(fā)展，今年的增速將有所放緩。從2022年全年來(lái)看，比亞迪和特斯拉全年累計(jì)銷量均超過(guò)100萬(wàn)輛，其中比亞迪摘得全球銷冠，銷量高達(dá)184.77萬(wàn)輛，特斯拉為131.43萬(wàn)輛；其次，上汽通用五菱和大眾均超過(guò)40萬(wàn)輛；寶馬為37.27萬(wàn)輛；奔馳、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、起亞、吉利、現(xiàn)代、東風(fēng)、沃爾沃十家企業(yè)各自超過(guò)表62022年全年全球新能源乘用車分企業(yè)銷量排名TOP20（單位：輛）2022年全年銷量2022年全年份額占比11,847,74518.31%2特斯拉1,314,33013.02%3上汽通用五菱482,0564.78%4大眾433,6364.30%5寶馬372,6943.69%6奔馳293,5972.91%7廣汽271,5572.69%8上汽237,5622.35%9長(zhǎng)安237,4292.35%奇瑞230,8672.29%起亞224,7842.23%吉利224,6012.23%現(xiàn)代222,5002.20%東風(fēng)204,7742.03%沃爾沃203,1442.01%奧迪191,6441.90%149,7911.48%福特148,5201.47%理想134,4091.33%20標(biāo)致129,9101.29%TOP20合計(jì)7,555,55074.87%其他2,535,61425.13%全球合計(jì)10,091,164100%廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書新能源化、電動(dòng)化是全球汽車發(fā)展的重要方向，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。同時(shí)，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，基本形成了不可逆的發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)新能源汽車滲透率（汽車增量當(dāng)中電動(dòng)化的比例）已達(dá)到28%，到2025年預(yù)計(jì)會(huì)突破50%。美國(guó)、歐洲等國(guó)家的滲透率也在增長(zhǎng)，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣。中國(guó)以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主等。根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2022年全球新能源乘用車市場(chǎng)首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到10,091,164輛，同比上漲56.4%，滲透率（2020年4%、2021年9%）提升至14%。分地區(qū)角度，中國(guó)/歐洲/美國(guó)滲透率較大，其余地區(qū)較低，對(duì)比可知，未來(lái)東南亞市場(chǎng)有望對(duì)新能源汽車市場(chǎng)貢獻(xiàn)較大增量。表7各主要國(guó)家新能源汽車新車滲透率新車滲透率新車滲透率挪威87.7%瑞典52.2%27.6%德國(guó)26.8%瑞士24.4%法國(guó)20.8%英國(guó)20.7%葡萄牙19.4%韓國(guó)13.8%西班牙9.3%意大利8.6%6.84%加拿大4.49%澳大利亞2.32%泰國(guó)2.26%2.23%同時(shí)，隨著“雙碳”的實(shí)施，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源。低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或2040年前，距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。海外各國(guó)也制定了相關(guān)政策目標(biāo)，詳情如下：表8海外各國(guó)明確本國(guó)新能源汽車滲透率/碳排放政策目標(biāo)規(guī)劃梳理增速要求美國(guó)碳排放2026年CAFE為55mpg碳排目標(biāo)值為161g/英里滲透率2030年零排放汽車新車滲透率達(dá)到50%韓國(guó)碳排放2030年汽車碳減排24%碳排放2030年日本的碳排放量比2013年減少46%滲透率2030年電動(dòng)車占比20%-30%，混動(dòng)、電動(dòng)及插混汽車新車銷售市場(chǎng)占比近70%廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書歐盟廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書碳排放2030年碳排放降低減少55%2035年實(shí)現(xiàn)新車零排放滲透率2030年新能源車滲透率至少65.1%以上，至少新增1113萬(wàn)輛新能源汽車澳大利亞碳排放2030年碳排放量比2005年減少43%2035年前實(shí)現(xiàn)所有新車零排放泰國(guó)碳排放2025年政府機(jī)構(gòu)和公用車隊(duì)采購(gòu)的車輛均為零排放汽車，本土制造的新車15%為零排放汽車2030年政府機(jī)構(gòu)和公共部門用車全部實(shí)現(xiàn)零排放，本土制造的新車30%為零排放汽車2035年本土生產(chǎn)的新車全部實(shí)現(xiàn)零排放滲透率2030年泰國(guó)的電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到50%新加坡碳排放2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車滲透率2030年電動(dòng)汽車在新車銷售中的細(xì)分市場(chǎng)滲透率將達(dá)到私家車的30%、商用車的70%公交車的40%以及兩輪和三輪車的80%2030年電動(dòng)汽車在所有汽車細(xì)分市場(chǎng)的新銷量中的加權(quán)平均滲透率為35%巴基斯坦?jié)B透率2030年30%的機(jī)動(dòng)車都將是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)表9不同市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)相關(guān)核心總結(jié)政策角度汽車銷售規(guī)模/新能源汽車滲未來(lái)規(guī)模展望主要參與車企主要車型車型特征強(qiáng)制要求政策鼓勵(lì)進(jìn)口稅收碳排放強(qiáng)制政策要求，對(duì)應(yīng)2025/2030年新能源汽車滲透率分別超過(guò)40%/60%部分地區(qū)免稅或提供額外單車補(bǔ)貼3~6k歐元不等10%到岸價(jià)輛20%恢復(fù)至歷史峰值特斯拉、大BBAModel3/Y、ID3/4空間略小、智能動(dòng)力加速優(yōu)秀動(dòng)車占比20%+韓國(guó):2030年汽車碳減排24%萬(wàn)日元補(bǔ)貼韓國(guó):減免購(gòu)置稅或補(bǔ)貼140萬(wàn)韓元韓國(guó)1.6%到岸價(jià)600萬(wàn)輛4%恢復(fù)至歷史峰值三菱起亞Niro、日產(chǎn)Sakura中低端逮捕、低續(xù)航、小空間2030年零排放汽車新車滲透率50%最高單車補(bǔ)貼7500美元包括2.5%關(guān)稅+25%附加稅以及港口維護(hù)費(fèi)等1900萬(wàn)輛6-7%恢復(fù)至歷史峰值特斯拉、福特、雪佛蘭Model3/Y、ChevroletBolt大空間+強(qiáng)動(dòng)力+高智能泰國(guó):2030年新能源汽車滲透率達(dá)到50%泰國(guó):免征進(jìn)口關(guān)稅額外單車補(bǔ)貼7~15萬(wàn)銖新加坡:補(bǔ)貼2萬(wàn)新元稅收減免馬來(lái)西亞:免征關(guān)稅/消費(fèi)稅以及銷售稅大部分國(guó)家免征400萬(wàn)輛左右有較大的增量空間政策角度汽車銷售規(guī)模/新能源汽車滲未來(lái)規(guī)模展望廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書主要參與車企廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書主要車型車型特征強(qiáng)制要求政策鼓勵(lì)進(jìn)口稅收2035年所有新車實(shí)現(xiàn)零碳排放補(bǔ)貼3000美元或者免征印花稅/消費(fèi)稅0關(guān)稅低于5%穩(wěn)定增長(zhǎng)印度:2030年電動(dòng)車加權(quán)滲透率35%巴基斯坦:2030年30%的新車都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)免征或降低消費(fèi)稅以及關(guān)稅關(guān)稅+進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合計(jì)接近100%400-500萬(wàn)輛低于穩(wěn)定增長(zhǎng)320萬(wàn)輛低于0.1%有較大的增量空間75萬(wàn)輛低于0.1%穩(wěn)定增長(zhǎng)200萬(wàn)輛低于0.1%穩(wěn)定增長(zhǎng)2022年對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。在新冠疫情蔓延、芯片等零部件短缺、原材料成本飆升、以及地緣政治等多重不利因素影響下，市場(chǎng)受到較大影響。為提振車市，國(guó)家層面密集出臺(tái)相關(guān)重磅政策刺激汽車消費(fèi)，涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等；在新能源汽車數(shù)據(jù)利用方面，面向車輛推廣、數(shù)據(jù)應(yīng)用也做出了相應(yīng)政策保障。穩(wěn)定增加汽車消費(fèi)：2022年4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》指出，穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、加快發(fā)展汽車后市場(chǎng)。全面取消二手車限遷政策，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車交易登記跨省通辦措施，進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。減征購(gòu)置稅600億元：5月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，包括階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元等。在此之前，車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策曾于2009年和2015業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是提振國(guó)內(nèi)車市的高效助推器。截至11月10日，已累計(jì)免征新能源車購(gòu)稅686.2億元，同比增長(zhǎng)101.2%。廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)：2022年5月31日，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，時(shí)間為2022年5月-12月，鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2022年10月8日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳、國(guó)家能源局綜合司發(fā)布十四五《關(guān)于實(shí)施農(nóng)村電網(wǎng)鞏固提升工程的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，明確了堅(jiān)持開(kāi)放共享，靈活接入充電樁、儲(chǔ)能等多元主體，不斷提升配電網(wǎng)綜合承載能力。做好農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)，服務(wù)電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，推動(dòng)農(nóng)村綠色交通出行。依托交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，有序開(kāi)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具應(yīng)用：2022年6月24日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局聯(lián)合印發(fā)《貫徹落實(shí)<中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)>的實(shí)施意見(jiàn)》，明確：積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具，依托交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，有序開(kāi)展純電動(dòng)、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點(diǎn)，推動(dòng)新能源車輛的應(yīng)用。推進(jìn)公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：2022年8月25日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合發(fā)布《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，《行動(dòng)方案》明確:到2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服免征新能源車輛購(gòu)置稅：根據(jù)稅務(wù)總局等四部委印發(fā)《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，2022年繼續(xù)對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）及燃料電池汽車，截止日期為2022年12月31日。2022年9月，又第三次將這項(xiàng)政策延續(xù)至2023年12月31日，穩(wěn)定了社會(huì)預(yù)期、提振了市場(chǎng)信心。進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)：11月30日，工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，落實(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠、啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)等政策，增加汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力。此外，在提升產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)發(fā)展、完善動(dòng)力電池可回收利用體系等方面也作出相應(yīng)規(guī)劃。支持新能源汽車消費(fèi)：2022年12月15日至16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出支持新能源汽車消費(fèi)，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。新能源汽車消費(fèi)是三個(gè)重點(diǎn)之一，極大促進(jìn)新能源汽車相關(guān)配套的完善、新能源汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的保障，給新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)一顆定心丸，為新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升注入強(qiáng)心劑。促進(jìn)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)數(shù)據(jù)共建共享：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）提出建立新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，明確車用操作系統(tǒng)、車用基礎(chǔ)地圖、車樁信息共享、云控基礎(chǔ)平臺(tái)等技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)。建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的綜合大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)各類數(shù)據(jù)共建共享與互聯(lián)互通。廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書在政策、車企和消費(fèi)者的共同努力下，2022年的車市（指乘用車市場(chǎng)），以9.5%的增速收尾。尤其是新能源汽車市場(chǎng)，保持高倍速增長(zhǎng)，提前三年達(dá)成20%的滲透率目標(biāo)。我們整理了2022年城市銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，前14座城市貢獻(xiàn)度接近四成。相比前一年，還有幾個(gè)較為明顯的變化：一是新能源銷量大漲，成主要助攻手；二是新能源滲透率普漲；三是新能源銷量排名波動(dòng)大，北京跌出前三，合肥奮起直追；四是插混/增程市場(chǎng)崛起。較上一年，各城市新能源銷量波動(dòng)較大，且階梯狀分布明顯。具體來(lái)看，年銷量超30萬(wàn)輛的是上海；銷量在20萬(wàn)-30萬(wàn)輛之間的有杭州、深圳兩座城市；第四名到第十名銷量均在10萬(wàn)-20萬(wàn)輛左右，其中廣州市排名第四，距離20萬(wàn)輛大關(guān)還差3萬(wàn)多輛；第十一名到十四名則在6萬(wàn)-10萬(wàn)其中，上海表現(xiàn)最穩(wěn)，2022年新能源銷量高達(dá)33萬(wàn)輛，斷層第一。這與上海本地拍照政策密切相關(guān)。不同于上海，北京新能源銷量排名卻從第三跌至第六。排名下滑，應(yīng)與未能享受插混市場(chǎng)紅利有關(guān)。加上去年10月和11月受到疫情管控沖擊，北京購(gòu)車需求短期下滑，進(jìn)而影響到全年新能源銷量表現(xiàn)。將北京“擠下去”的是杭州，力壓深圳躋身第二，較2021年上升了3個(gè)身位。杭州2022年銷量突破20萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)79%。這主要得益于插混和增程兩大產(chǎn)品的熱占新能源銷量比例為一成。反觀北京，插混和增程合計(jì)銷量不到2萬(wàn)輛，占比不到3%。圖4各主要城市2022年月度銷售情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）各城市2022年月銷量情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）上海194951404420825341164028730270293147646108321205478158312334901杭州1195587281599978181168919591161791995724104186062678631667213079深圳13503940815534131771391821526188012003324179186582118722770212694廣州1059567461428585241028015079139511703919039143861549225469170885成都9481706717063104081127616937135511482911949150401980017817165218北京73665351123018978851117823175981688518976121511522918668159837蘇州7431444911700321069801308986271034412701100241408515736118376廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書重慶廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書7280480211604663381871013999481018710041458719583114902鄭州596657631083862616195994111059138714505601417402108945天津4884579991786835647089178536102481035189871226312999105467武漢59854338812643665848913286441026810796785197591456099673西安1255699884103925606977877785919810744865994821203492346佛山585344079992113135612694663316336702054777723930886318合肥70883259552826183435555451176453675358347093852267254與2020年相比，各城市新能源銷量有了“質(zhì)”的飛躍。2020年TOP14的城市銷量多在萬(wàn)輛徘徊，而到2022年相繼突破6萬(wàn)輛甚至10萬(wàn)輛。比如成都，兩年間新能源銷量從2萬(wàn)輛暴增至16萬(wàn)輛。鄭州、重慶等也從萬(wàn)輛出頭邁入了10萬(wàn)輛大關(guān)。新能源基數(shù)龐大的北上廣深四大一線城市，2022年增速也都保持在雙位數(shù)以上。其中，廣州新能源銷量同比增幅最高，達(dá)到42.1%。另一城市深圳增幅也超四成，上海為37.8%。北京增速則有所放緩，為26.1%。究其原因，與插混市場(chǎng)（含增程式）崛起有關(guān)。圖5各主要城市2022年月度銷售同比增長(zhǎng)率（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）表11各城市2022年月銷量同比增長(zhǎng)率（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）廣州-44.2%91.8%89.2%64.3%54.1%58.3%58.8%59.7%55.3%52.4%44.7%43.0%深圳-27.5%74.2%59.7%46.5%40.5%41.3%46.3%49.9%49.1%45.0%42.9%40.3%北京-46.8%-6.6%27.2%30.2%23.5%22.5%23.8%23.0%22.5%22.1%23.7%24.9%上海-10.5%-5.2%-7.2%-27.5%-37.3%-23.0%-11.5%0.76%12.1%18.9%30.2%36.8%杭州-30.9%88.1%61.3%42.1%42.1%55.2%61.2%70.4%71.0%73.4%76.1%77.1%成都-54.3%209.4%219.5%199.5%185.2%177.5%157.4%146.4%112.1%102.2%95.4%71.8%蘇州-42.1%162.7%187.8%134.3%117.4%137.6%133.5%133.4%123.3%113.7%101.1%85.2%重慶-32.5%219.3%236.7%199.1%174.6%155.3%127.2%113.2%102.6%97.3%79.5%79.8%合肥33.0%551.5%451.2%377.9%332.8%308.5%281.3%262.0%236.7%221.6%201.6%171.2%武漢-25.8%235.1%227.2%188.2%174.9%176.3%172.8%179.7%167.5%153.8%134.1%124.6%西安-73.5%145.4%168.7%138.0%131.3%128.3%129.2%133.6%126.4%118.2%108.1%113.1%天津-58.8%76.7%77.2%61.9%53.4%50.2%44.4%41.3%39.4%36.3%33.5%30.3%鄭州-56.2%77.6%75.8%63.8%57.9%69.5%77.7%83.1%80.2%58.9%42.5%39.9%佛山-24.3%516.9%512.3%580.1%490.1%452.0%399.3%381.2%290.1%247.4%197.5%156.7%廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書近幾年，插混技術(shù)得到大幅提升，尤其是專用混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用后，插混產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以凸顯。即比燃油車更省油，比純電車價(jià)格低且無(wú)續(xù)航焦慮。與此同時(shí)，政策鼓勵(lì)混動(dòng)技術(shù)普《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2035年燃油車全面混動(dòng)化。鑒于在混動(dòng)領(lǐng)域不占優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌重點(diǎn)發(fā)力插混。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年插混批發(fā)銷量為148.5萬(wàn)輛，市占率較四年前提升了五個(gè)百分點(diǎn)至6%。同比增長(zhǎng)1.6倍，遠(yuǎn)高于同期的純電動(dòng)（83.4%）。2023年前，除北京外，插混（含增程式）可享受新能源汽車的政策優(yōu)待，即可免費(fèi)獲取綠牌、插混和增程合計(jì)銷量超12萬(wàn)輛，占其新能源總銷量的三分之一。深圳、廣州等城市，兩大市場(chǎng)的合計(jì)銷量也都達(dá)到數(shù)萬(wàn)輛。在插混市場(chǎng)的助攻下，2022年新能源乘用車零售滲透率達(dá)到27.6%，較前一年提升了13個(gè)百城市中，深圳最高達(dá)到了了34.33%，新能源滲透率超過(guò)三成的城市占大半。而杭州和長(zhǎng)沙四座城市新能源滲透率達(dá)三成。圖6各主要城市2022年月滲透率情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）表12各城市2022年月滲透率情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）滲透率廣州19.6%32.2%32.2%30.6%28.8%31.4%30.3%33.9%36.3%32.4%39.4%37.4%深圳32.2%50.3%52.7%42.3%41.3%44.9%45.9%46.8%49.8%43.5%45.8%42.4%北京15.1%19.8%26.8%25.0%37.4%36.5%29.8%28.5%31.3%28.6%35.9%29.7%上海29.4%39.2%47.7%28.1%63.0%43.5%39.3%39.2%49.1%43.8%53.1%53.8%杭州26.7%37.8%41.7%34.5%39.5%41.9%39.4%40.8%46.6%41.3%49.5%50.5%成都15.7%24.3%36.8%31.5%30.3%34.2%32.8%32.6%37.8%31.0%39.2%28.1%蘇州18.7%26.6%34.9%35.6%28.7%32.1%24.9%25.9%29.1%25.1%33.2%31.1%重慶12.6%19.4%35.3%26.8%30.6%30.4%29.3%33.1%33.3%31.4%38.6%37.5%合肥23.6%24.8%31.5%28.2%24.1%25.9%25.3%28.4%28.8%29.7%32.7%28.7%武漢13.8%23.2%28.3%21.1%22.6%25.9%24.7%27.5%29.3%28.3%37.2%30.1%西安13.3%26.5%32.4%21.9%24.6%26.1%25.7%28.7%31.3%33.6%39.2%26.4%天津19.7%31.2%32.1%29.6%29.1%29.6%25.7%28.4%30.2%35.7%36.8%34.5%鄭州20.1%20.8%33.5%28.6%33.6%26.3%26.3%28.1%31.9%28.0%43.6%30.6%佛山20.1%35.1%36.6%49.7%25.5%27.4%25.6%23.2%25.4%20.7%28.2%25.9%20廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書2022年，各主要新能源車企銷量均實(shí)現(xiàn)了高速正增長(zhǎng)，這離不開(kāi)國(guó)家及各省市出臺(tái)的相關(guān)政策。最為顯著的就是，各限購(gòu)城市增加了新能源購(gòu)車指標(biāo)，同時(shí)投入了“貨真價(jià)實(shí)”新能源購(gòu)車補(bǔ)貼，和6月開(kāi)始實(shí)行的乘用車購(gòu)置稅減半政策一起，共同助力2022年新能源汽車銷量的增加。分車企看，2022年比亞迪汽車仍然遙遙領(lǐng)先各新能源車企，達(dá)到158萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)280%。2022年12月，比亞迪汽車單月銷量仍高達(dá)216499輛，同比大增201.08%，隨著插混/增程式新能源汽車市場(chǎng)的打開(kāi)，2023年比亞迪汽車銷量仍將處于高速增長(zhǎng)。除比亞迪外，特斯拉、上汽通用五菱2022年銷量都在40萬(wàn)輛以上。特斯拉銷售441697輛，同比增加47.6%。上汽通用五菱銷售421153輛，同比增長(zhǎng)23.5%；廣汽埃安以213838輛占據(jù)第四的位置，同比增長(zhǎng)101.4%。從同比增速角度看，特斯拉、上汽通用五菱2022年低于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)平均水平，而比亞迪、廣汽埃安均高于平均水平。表13各車企2022年月銷售數(shù)量情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）767926645688909216499特斯拉24197650867725335638768826207041687441697上汽通用五菱2905343957258503027542285376953500537315408753185835788421153廣汽埃安73532172023104225732300725605213838長(zhǎng)安汽車73977170215182010229035哪吒汽車971464679004983222774奇瑞新能源/6312理想汽車4206469821394小鵬汽車61579937953547315814蔚來(lái)56649829531065139806幾何汽車620449429570472367979498762120023零跑汽車7435345777477236一汽大眾477637106782469454389819907566706742672484698表14各車企2022年月銷售同比增長(zhǎng)率情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）282.14%426.44%291.05%266.48%243.57%217.28%201.08%特斯拉25.45%49.87%46.63%上汽通用五菱20.60%40.73%29.77%24.84%29.04%28.37%25.15%21.17%廣汽埃安長(zhǎng)安汽車哪吒汽車412.34%433.30%271.53%245.92%202.24%奇瑞新能源/222.06%216.05%210.37%201.35%理想汽車47.55%48.17%小鵬汽車24.64%蔚來(lái)41.48%22.49%29.36%20.39%21.59%26.43%22.85%29.98%幾何汽車479.64%431.14%406.63%285.99%268.10%252.99%零跑汽車407.79%277.51%256.79%234.93%214.59%一汽大眾21廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書表15各車企2022年月度市占率情況（數(shù)據(jù)來(lái)源新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)）當(dāng)月市占率24.39%26.95%23.58%25.91%特斯拉2.03%4.09%上汽通用五菱廣汽埃安2.98%4.23%4.98%4.33%4.70%4.26%4.00%長(zhǎng)安汽車2.79%2.51%2.72%2.98%4.10%4.48%4.50%4.54%哪吒汽車2.62%2.39%2.52%2.60%2.45%2.87%2.20%2.97%奇瑞新能源/2.56%2.29%4.69%4.67%2.86%2.67%2.19%理想汽車2.50%2.62%2.51%2.14%2.27%2.91%小鵬汽車4.13%2.50%2.63%蔚來(lái)2.30%2.22%2.01%2.00%2.39%2.33%2.20%2.00%2.19%2.64%2.35%幾何汽車2.00%2.16%2.09%2.79%2.52%2.31%零跑汽車2.36%2.57%2.18%2.48%2.16%2.31%一汽大眾2.33%2.08%全球視角下，新能源汽車行業(yè)總體處于成長(zhǎng)期階段，在政策的推動(dòng)和優(yōu)質(zhì)供給的引領(lǐng)下，新能源汽車需求將持續(xù)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。近幾年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著的成績(jī)，在國(guó)家政策加持下加速了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，助力汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。2020年10月份，國(guó)務(wù)院常委會(huì)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來(lái)15年的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，地方層面也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。國(guó)家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大支持，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)政策扶持將仍然發(fā)揮不可或缺的作用。新能源汽車代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，還能促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本是"政府+市場(chǎng)”型，即政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)及市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研低碳化融合創(chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)與合作的“下半場(chǎng)”。產(chǎn)業(yè)鏈各方要緊密協(xié)同，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)形成了較為成熟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，但是仍舊存在一些問(wèn)題。一、受多重因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在斷點(diǎn)和無(wú)點(diǎn)。鋰、鈷、鎳價(jià)格猛漲，供應(yīng)不足，芯片短缺的局面還未完全緩解，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)價(jià)保供，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)暢通，它將成為全社會(huì)的關(guān)注熱點(diǎn)。與新能源汽車高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，充電站、換電站、家庭網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍然顯得相對(duì)落后。新能源汽車的區(qū)域發(fā)展不均衡，市場(chǎng)潛力還沒(méi)有得到充分發(fā)掘，新能源汽車目前主要還是在東部和南部大部分區(qū)域，東北和西北地區(qū)由于自身?xiàng)l件限制，發(fā)展落后與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，這種不平衡的現(xiàn)象需要高度重視。22廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書二、全面電動(dòng)化發(fā)展統(tǒng)籌推進(jìn)力度仍需進(jìn)一步加大。要加快以用戶需求為中心的新能源乘用車市場(chǎng)普及，要加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車環(huán)境適應(yīng)性、安全性和穩(wěn)定性。在合力開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池和新體系電池的研究基礎(chǔ)上，還要提高充電效率，滿足全氣候、全場(chǎng)景使用需求。實(shí)際上在東北地區(qū)、西北地區(qū)發(fā)展比較慢，主要還是純電動(dòng)汽車不能滿足高反和遠(yuǎn)程需求。三，在深化合作，共建協(xié)同發(fā)展方面存在短板。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有一些問(wèn)題，首先要共同加強(qiáng)電池材料資源開(kāi)采、提煉技術(shù)創(chuàng)新，鎳其實(shí)前些年在工信部推動(dòng)下，中國(guó)已經(jīng)建立了電動(dòng)汽車、生產(chǎn)、廢物再利用和回收再循環(huán)閉環(huán)的運(yùn)行系統(tǒng)。當(dāng)鋰價(jià)格和鎳價(jià)格快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也為回收電池材料資源提供了機(jī)遇，所以我們要共同推進(jìn)電池材料資源回收利用的新技術(shù)、新模式的研發(fā)推廣，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用的水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過(guò)全過(guò)程數(shù)字化、智能化和低碳化，促進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。★★廣東省廣東省是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)、參與國(guó)家電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的省份之一，目前在電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成以及動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件方面的技術(shù)居全國(guó)領(lǐng)先地位。早在“十一五”時(shí)期就開(kāi)始布局新能源汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。2012年3月印發(fā)的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)首次被納入為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一；2018年6月，廣東又出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，持續(xù)增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；2021年7月，廣東省工信廳發(fā)布《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出要積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，搶占新能源汽車智能化發(fā)展高地。2022年，在“雙碳戰(zhàn)略”背景下，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策持續(xù)加碼，4月廣東省政府辦公廳發(fā)布《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，新能源汽車方面明確：加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)，到2025年底，廣東省建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體；2022年11月，為加快健全完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施，不斷滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求，服務(wù)公眾便捷出行，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣東省交通運(yùn)輸廳等四部門結(jié)合我省公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，制定《廣東省加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)23廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書廣州市新能源汽車大數(shù)據(jù)分析白皮書在燃料電池方面，在燃料電池方面，2022年8月，廣東省發(fā)改委等多部門聯(lián)合發(fā)布《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》，提出要抓住新能源汽車新技術(shù)路線，建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地?！飶V州市作為全國(guó)第二批新能源汽車示范推廣應(yīng)用城市，“十一五”以來(lái)，廣州頒布實(shí)施了多項(xiàng)行動(dòng)方案促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展；2013年到2020年，廣州每年均制定了新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，鼓勵(lì)和支持新能源汽車在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用；2021年12月，廣州出臺(tái)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，其中明確提出了“十四五”期間的發(fā)展目標(biāo)，到2025年新能源產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)城市前三，新能源滲透率超過(guò)50%，保有量提升至80萬(wàn)輛、占汽車保有量比重超20%。2022年7月，廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》，到2024年初步建