一、緒論（一）研究背景隨著經(jīng)濟全球化及“一帶一路”戰(zhàn)略的影響，中國的傳統(tǒng)外貿(mào)模式發(fā)生了變化。目前，跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為了中國進出口貿(mào)易的新型方式，推動了中國進出口貿(mào)易的發(fā)展，并且成為進出口貿(mào)易增長中的重要組成部分[1]?？缇畴娚痰母黜棓?shù)據(jù)一路上升，根據(jù)《2019年全球電子商務(wù)數(shù)據(jù)報告》報告顯示，中國跨境電商行業(yè)在2018年的交易金額達到了9萬億元，并且還在呈上升趨勢[2]。通過阿里數(shù)據(jù)測算，預計中國跨境電商將在2020年達到12萬億元的交易金額[3]。通過數(shù)據(jù)測算結(jié)果可以看出跨境電商行業(yè)處于飛速發(fā)展的狀態(tài)，在中國進出口貿(mào)易中占有非常重要的地位[4]?？缇畴娚绦袠I(yè)與跨境物流緊緊聯(lián)系到一起，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流，完善的跨境電商物流能夠給跨境電商產(chǎn)品提供好的物流服務(wù)，落后的物流會阻礙跨境電商的發(fā)展。目前，國內(nèi)跨境電商物流正處于起步發(fā)展狀態(tài)，體系尚不完善，還存在許多問題需要去解決。深圳作為中國的經(jīng)濟特區(qū)之一，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多樣化。并且，深圳是一所以進出口貿(mào)易為主的外貿(mào)型城市，十分依賴進出口貿(mào)易。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，2019年深圳外貿(mào)出口金額達到了1.67萬億元，同比增長2.7%，可見外貿(mào)成為深圳經(jīng)濟來源的重要組成之一[5]。近幾年，深圳市的跨境電商行業(yè)發(fā)展十分迅速，根據(jù)深圳市商務(wù)局公布數(shù)據(jù)顯示，深圳市跨境電商2019年前十個月的交易金額達到了3900億元，相當于2018年一整年的交易總額，預計2019年一整年的交易總額將會有30%的增長[6]。目前，跨境電商已經(jīng)成為深圳電商中的主要成分。為了加速跨境電商的發(fā)展，應(yīng)該提高跨境電商物流的物流效率。因為，跨境電商物流整個過程十分復雜，需要經(jīng)過清關(guān)、申報等多程序才能將貨物運輸?shù)较M者手中，繁瑣的程序會降低物流的時效性。在跨境電商交易過程中物流起到十分重要的作用，高效率的跨境電商物流能夠提高消費者的物流體驗。為了提高消費者的物流體驗，促進深圳市華強北跨境電商行業(yè)更好的發(fā)展，對跨境電商物流模式課題進行深入研究是值得的。（二）研究目的本文綜合借鑒參考已有的跨境電商物流的相關(guān)文獻研究成果，以及筆者通過與跨境電商物流相關(guān)從業(yè)人員溝通了解深圳市華強北跨境電商物流的現(xiàn)狀，掌握目前深圳市華強北內(nèi)的跨境電商企業(yè)在跨境物流運輸中所選擇的跨境物流模式，分析跨境電商企業(yè)在跨境物流運輸過程中所面臨的困境和難題，提出突破制約發(fā)展瓶頸的有效舉措，從而促進深圳市華強北跨境電商企業(yè)的發(fā)展，解決跨境電商物流運輸中的困難，發(fā)揮本文的研究價值。（三）研究意義跨境電商物流在跨境電商交易過程中屬于重要的環(huán)節(jié)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著跨境電商貿(mào)易的成敗。為了使跨境電商資源在全球能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化配置，需要提高物流的服務(wù)水平[7]。由此可以看出，對于跨境電商物流模式及物流服務(wù)系統(tǒng)的研究是必不可少。深圳市作為中國的經(jīng)濟特區(qū)之一，每年的貿(mào)易額都在不斷上升。深圳市跨境電商行業(yè)發(fā)展十分的迅速，其發(fā)展迅速是因為具有明顯的優(yōu)勢，在深圳市從事跨境電商的賣家在全國占有很高的比例，占全國40%的比例，這給深圳市跨境電商行業(yè)帶來一定的優(yōu)勢[8]。而本文研究的地方“華強北”是國內(nèi)電子產(chǎn)品流通的主要樞紐，華強北內(nèi)存在許多中小型外貿(mào)企業(yè)。目前，跨境電商平臺受到許多外貿(mào)企業(yè)的青睞，許多外貿(mào)企業(yè)通過平臺來進行貿(mào)易銷售，以此來開拓海外消費市場及海外消費者。然而，深圳市華強北內(nèi)的跨境電商企業(yè)在跨境物流運輸中存在著不同方面的問題，這樣會阻礙深圳市華強北內(nèi)跨境電商行業(yè)的發(fā)展。因此，筆者來研究深圳市華強北跨境電商企業(yè)采用的幾種跨境物流模式，通過從各個方面來了解跨境物流模式的現(xiàn)狀，以此來發(fā)現(xiàn)跨境物流模式中存在的問題，然后針對跨境物流模式中存在的問題提出發(fā)展對策。這可以很大程度上促進華強北跨境電商企業(yè)的發(fā)展，同時為消費者提供更好的消費服務(wù)和體驗。這樣，對于物流中存在的問題可以有比較明顯的改進，能夠提高貨物的配送效率。因此，在當前研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上結(jié)合華強北的實際情況來進行研究，提出改進對策。綜合來看，對華強北跨境電商企業(yè)的跨境物流模式進行研究分析能夠促進該地方行業(yè)的發(fā)展。（四）研究現(xiàn)狀1.對跨境電商物流的研究許多專家學者已經(jīng)對跨境電商物流現(xiàn)狀有了很多深入的研究。近年來，跨境電商行業(yè)迅速崛起，該行業(yè)的發(fā)展離不開物流，兩者息息相關(guān)。對于跨境電商物流的狀態(tài)，王婧君（2017）認為國內(nèi)的跨境電商物流目前的狀態(tài)雖然是剛起步，但是具有較大的發(fā)展前景，需要不斷發(fā)展該行業(yè)[9]。對于跨境電商物流這一行業(yè)，何江,錢慧敏（2017）認為跨境電商物流行業(yè)是從國際物流這一個行業(yè)中細分出來的行業(yè)[10]。對于目前跨境電商物流的發(fā)展情況，趙先進,王衛(wèi)竹（2018）認為國內(nèi)在不斷完善物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這在一定程度上提高了跨境物流聯(lián)通水平[11]。而劉楊、汪濤（2019）認為其設(shè)施完善對亞歐非大陸產(chǎn)生了影響，加強全球互聯(lián)互通，對于機場、鐵路、港口等口岸設(shè)施的建設(shè)也進行了加強[12]。除了基礎(chǔ)設(shè)施的完善，物流服務(wù)也在加強。面對跨境電商平臺多樣化的產(chǎn)品類型，需要提供不同類型物流服務(wù)，物流服務(wù)模式在不斷改變，而江媛媛（2019）認為國內(nèi)跨境物流服務(wù)模式有多種，但是全供應(yīng)鏈服務(wù)（SCM）將會是未來的主要服務(wù)模式[13]。2.對跨境電商物流模式的研究對于跨境電商物流模式的研究，崔月慧,楊克巖（2017）認為，跨境電商在平臺上完成交易后所使用的跨境物流模式有多種選擇，其中主要包括了郵政小包、國際快遞、國際專線和海外倉這幾種物流模式[14]。Hewei（2017）在選擇具體物流配送模式時，通過權(quán)重法的方式來對各個因素進行評分，從而最終確定選擇何種跨境電商運營模式[15]。Cullinaneetal（2018）通過研究瑞典地區(qū)的服裝店的跨境物流服務(wù)數(shù)據(jù)，提出了建設(shè)海外倉以及前置倉的方式來降低成本[16]。林彩云（2019）認為，國內(nèi)的跨境電商企業(yè)大部分都是中小型企業(yè)，所以有超過60%的跨境電商企業(yè)在海外倉模式中選擇與第三方合作[17]。在對待不同貨物類型運輸選擇上，蔡正焱（2019）認為，認為運輸不同價值與規(guī)模的跨境商品的物流方式會有所不同，例如，高價值物品使用空運，低價值物品使用海運[18]。在物流系統(tǒng)方案中，張曉晨,肖毅（2019）認為為了有效配置物流資源，應(yīng)該選擇科學的物流系統(tǒng)，這樣能夠降低物流的成本，并且能夠提高物流的運輸效率[19]。3.跨境電商物流存在的問題研究許多專家學者對于跨境電商物流的問題進行了深入的研究，鐘崢（2018）認為，跨境電商物流的服務(wù)水平與跨境電商的發(fā)展速度不同步[20]。肖建輝（2018）認為，跨境電商物流服務(wù)存在許多不足之處，包括時效不穩(wěn)定、清關(guān)難、貨物損壞高、退貨難等問題[21]。對此，余芳（2018）認為，跨境物流配送路線長，需要經(jīng)過境內(nèi)和境外兩部分，比國內(nèi)物流更復雜，需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)進行運輸[22]。在物流成本方面，方芳,李慧敏（2019）認為，跨境電商物流成本需要優(yōu)化，企業(yè)大多忽視了物流的隱性成本[23]。在逆向物流方面，周晴（2019）認為，跨境電商逆向物流處于起步階段，具體表現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)落后以及成本高等[24]。在專業(yè)人員方面，曲敏哲（2019）認為，跨境電商物流專業(yè)人員的缺乏，會阻礙跨境電商的發(fā)展[25]。（五）研究思路及方法1.研究思路本文首先對已有的跨境電商物流相關(guān)文獻研究成果進行積累整理，以此來了解跨境電商物流的研究現(xiàn)狀，并且解到目前國內(nèi)的跨境電商物流模式以及存在的問題及對策。然后通過實地走訪深圳市華強北跨境電商企業(yè)來分發(fā)調(diào)查問卷，以及線上給跨境電商相關(guān)行業(yè)的人員分發(fā)調(diào)查問卷，以此來了解華強北跨境電商行業(yè)中使用跨境電商物流采用何種物流模式。然后對華強北跨境電商物流目前存在的各種跨境物流模式情況進行概述，通過分析跨境物流模式現(xiàn)狀來發(fā)現(xiàn)華強北跨境電商物流模式中存在的問題。之后，分析華強北跨境電商物流模式中存在的問題，然后尋找改進跨境電商物流模式問題的對策。最后，整理并提出發(fā)展跨境電商物流的發(fā)展對策。確定研究的背景、目的、現(xiàn)狀、意義及思路方法確定研究的背景、目的、現(xiàn)狀、意義及思路方法研究深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀和發(fā)展問題研究深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀和發(fā)展問題研究深圳市華強北跨境電商物流模式研究深圳市華強北跨境電商物流模式問卷設(shè)計、發(fā)放、回收和整理分析問卷設(shè)計、發(fā)放、回收和整理分析提出深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展對策提出深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展對策結(jié)論結(jié)論圖1.1文章框架圖（數(shù)據(jù)來源：作者整理）2.研究方法文獻歸納法：通過在圖書館、互聯(lián)網(wǎng)、學術(shù)期刊收集所需的文獻資料，然后把這些文獻進行積累整理，最后完成文獻綜述。調(diào)查法：主要通過與跨境電商企業(yè)員工進行溝通了解情況，并且采用線上問卷調(diào)查的方式來進行調(diào)研，通過問卷星的方式發(fā)放問卷。統(tǒng)計分析法：梳理跨境電商物流模式的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及前期發(fā)放的問卷，通過統(tǒng)計性描述整理數(shù)據(jù)。定量分析法：通過SPSS26軟件來對問卷調(diào)查數(shù)據(jù)進行交叉處理得出交叉圖，并進行分析。

二、深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀分析（一）相關(guān)理論及概念1.跨境電子商務(wù)概念跨境電子商務(wù)又可以簡稱為跨境電商，它是由移動電子商務(wù)技術(shù)與傳統(tǒng)國際貿(mào)易相結(jié)合所產(chǎn)生的新型貿(mào)易模式。是指在不同國家或地區(qū)的人員通過跨境電子商務(wù)平臺進行跨境貿(mào)易，在全世界范圍內(nèi)可以進行產(chǎn)品的選擇購買，然后再進行支付，最后商品從倉儲到物流再到消費者手中的一種國際性貿(mào)易活動[26]?？缇畴娚棠Ｊ桨珺2B和B2C兩種模式，其特點是具有全球性、即時性等各種特點。根據(jù)交易主體的不同可以很好的分別跨境電商模式，B2B模式是企業(yè)面對企業(yè)進行貿(mào)易交易，而另一種跨境模式B2C是企業(yè)直接面對消費者進行零售，跨境電子商務(wù)貿(mào)易包括兩大類貿(mào)易：出口貿(mào)易以及進口貿(mào)易。2.跨境電子商務(wù)平臺概念跨境電子商務(wù)平臺是一種需要依賴大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)交易平臺，其平臺交易人員是來自不同關(guān)境內(nèi)的交易主體。通過跨境電子商務(wù)平臺商家企業(yè)可以將自家的產(chǎn)品放在平臺上供消費者選擇，而消費者可以在平臺上根據(jù)自身需求選擇購買產(chǎn)品，最后達成交易進行支付結(jié)算?？缇畴娚唐脚_種類很多，商家企業(yè)可以根據(jù)自身需求選擇跨境電商平臺，平臺的選擇性較廣。例如，第三方平臺有eBay（易貝）、Amazon（亞馬遜）、Wish、AliExpress（速賣通）等多家跨境電商平臺，獨立平臺有蘭亭集勢、敦煌網(wǎng)等跨境電商平臺。企業(yè)根據(jù)自身來進行平臺種類，并且很多跨境電商平臺會規(guī)定物流的配送渠道和方式。3.跨境電子商務(wù)物流概念跨境電子商務(wù)物流簡稱為跨境電商物流，是屬于不同國家關(guān)境的交易者在平臺上完成交易后貨物再經(jīng)過運輸送到消費者手中所經(jīng)過的過程的跨關(guān)境物流運輸。根據(jù)維基百科對跨境物流作出以下定義：“跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程”[27]。相對于貨物在國內(nèi)的物流運輸，跨境物流多了許多程序環(huán)節(jié)，貨物運輸?shù)倪^程更為復雜，需要通過海關(guān)后才能進行跨境運輸配送，包括了國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運輸、國外海關(guān)、國外物流等多個環(huán)節(jié)。值得一提的是，跨境物流的服務(wù)質(zhì)量會影響消費者的物流體驗，物流時間長，服務(wù)質(zhì)量差會降低消費者的購物感受。因此，物流成為跨境電商行業(yè)發(fā)展的的重要因素，高效率的物流配送能提高跨境電商貨物送達的及時性。由此可見，跨境物流對于跨境電商具有重要意義。（二）深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀為了研究深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀的宏觀環(huán)境，本文使用了PEST宏觀環(huán)境分析的方法來分析深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀，本文通過從政治、經(jīng)濟、社會和技術(shù)這四個宏觀環(huán)境方面來進行分析?，F(xiàn)根據(jù)這種分析方法來對華強北跨境電商物流發(fā)展的宏觀環(huán)境進行分析，分析如下：1.政治環(huán)境不論哪種行業(yè)的發(fā)展都需要國家政策的支持鼓勵，跨境物流行業(yè)也是如此?？缇澄锪餍袠I(yè)要想發(fā)展起來需要國家政策的支持，國家需要對跨境電商物流出臺優(yōu)化政策。2018年稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)零售出口貨物稅收政策的通知》中提出對跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)內(nèi)符合規(guī)定條件的跨境電商企業(yè)實行“無票免稅”政策，即出口免征增值稅和消費稅[28]。深圳市是跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)內(nèi)的城市之一，而華強北內(nèi)大部分做跨境電商的企業(yè)都符合該政策條件，這對于華強北內(nèi)符合規(guī)定的跨境電商企業(yè)來說可以降低關(guān)稅成本。并且，跨境物流要經(jīng)過清關(guān)這一程序，該政策能夠有效降低跨境電商物流成本。從國家態(tài)度方面來看，國家對跨境電商行業(yè)一直保持支持態(tài)度，并且頒布一些有利發(fā)展的政策。例如，本次由于新型冠狀病毒造成的病情對跨境電商企業(yè)以及跨境電商物流都產(chǎn)生了一定的影響，國家采取了一系列對策來應(yīng)對目前的情況。并且，國家一直都鼓勵出口貿(mào)易?？傮w來看，政府政策支持對華強北跨境電商行業(yè)起到促進發(fā)展作用，這對于華強北跨境電商物流的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。2.經(jīng)濟環(huán)境目前，在世界經(jīng)濟全球化的趨勢下，不同的國家之間經(jīng)濟往來十分密切。在這種背景條件下，各國加強了互動來往，不同國家之間進行外貿(mào)交易更為普遍。深圳作為外貿(mào)依存度較高的城市具有一定的外貿(mào)優(yōu)勢，而跨境電商這一新型貿(mào)易方式的興起改變了深圳傳統(tǒng)的外貿(mào)方式。近幾年，深圳市跨境電商發(fā)展迅速，交易規(guī)模在逐年增長且增速平穩(wěn)，跨境交易額一直呈上升趨勢（見圖2.1）。從圖2.1中的數(shù)據(jù)可以看出，深圳市的跨境電商交易額占外貿(mào)出口總額的比例在不斷上升，可見其發(fā)展的趨勢。而本文研究的地點“華強北”位于深圳市福田區(qū)內(nèi)，其地理經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)越，是國內(nèi)電子產(chǎn)品流通的主要樞紐。華強北是多業(yè)種的商業(yè)集合體，其地方的產(chǎn)品種類多樣化。在華強北內(nèi)做跨境電商的商家企業(yè)數(shù)量日益上漲，而跨境交易需要跨境物流的支撐，這就帶動了華強北內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展起來。目前，華強北內(nèi)存在多家物流企業(yè)，在一定程度上能夠支持華強北內(nèi)跨境電商貨物的運輸。綜合來看，華強北的經(jīng)濟環(huán)境能支持該地方的跨境電商物流發(fā)展起來。圖2.12011-2018年深圳跨境電商交易額及增速（單位：億美元，%）（數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.2018年深圳市電子商務(wù)行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析[EB/OL].前瞻經(jīng)濟學人,/analyst/detail/220/190701-6aeff1f2.html,2019-07-02.）3.社會環(huán)境深圳市華強北商業(yè)圈內(nèi)產(chǎn)品種類多樣化，單一的物流配送模式不能滿足所有產(chǎn)品的物流配送。深圳市華強北內(nèi)的跨境電商企業(yè)會根據(jù)自身公司所經(jīng)營的產(chǎn)品種類以及公司所追求的物流需求來選擇合適的物流配送方式。為了滿足多樣化產(chǎn)品的物流需求，深圳市華強北內(nèi)的物流公司能夠為提供不同的物流模式給跨境電商企業(yè)來選擇，其中主要包括了國際郵政小包模式、國際專線模式、國際快遞模式等。除此之外，部分跨境電商公司自身能夠提供物流進行運輸。目前，華強北內(nèi)的跨境電商物流有了很大的創(chuàng)新，華強北內(nèi)部分跨境電商企業(yè)采取了海外倉的跨境物流方式，這種物流方式能夠縮短物流配送時間以及物流成本?？缇澄锪鞣绞降膭?chuàng)新能夠提高華強北跨境物流的競爭力。深圳市華強北內(nèi)物流公司對于從事跨境電商物流的工作人員有一定的水平要求。通過查看Boss直聘、智聯(lián)招聘等招聘軟件里的信息，筆者發(fā)現(xiàn)要從事跨境電商物流行業(yè)的人員需要同時具備電商以及物流方面的相關(guān)知識。因為跨境電商物流涉及的流程比較復雜，例如報關(guān)、報檢等多流程操作。從業(yè)人員需要掌握物流的基礎(chǔ)相關(guān)知識和操作、跨境電子商務(wù)基礎(chǔ)知識和操作、國際貿(mào)易知識以及需要有熟練掌握英語聽說讀寫的能力等，這些要求對于從業(yè)人員的綜合能力要求較高，這在一定程度上保證了從業(yè)人員的質(zhì)量。深圳市華強北內(nèi)的物流公司對符合該行業(yè)的綜合性人員的吸收能夠推進該地方的跨境電商物流進一步的發(fā)展，提高跨境物流的運輸效率和服務(wù)。4.技術(shù)環(huán)境互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)是推進跨境物流信息的重要因素之一，物流信息實時更新的快慢會影響到消費者的物流體驗。目前，國內(nèi)的5G技術(shù)雖尚未普及但已經(jīng)完成部分地方的測試點，并且在一些地方進行了5G基站的建設(shè)。深圳市進行了5G基站的建設(shè)，而華強北就是其中一個基站落成點。目前，華強北街區(qū)5G已經(jīng)全覆蓋。5G技術(shù)能夠?qū)缇畴娚涛锪鳟a(chǎn)生一定的影響。例如，東南亞部分發(fā)展落后的國家的物流信息程度較低，對于華強北內(nèi)做東南亞市場的跨境電商企業(yè)來說這是一個難題。5G時代的到來能夠更快的傳輸數(shù)據(jù)并快速響應(yīng)，這在一定程度上能夠提高物流信息的實時更新速度。例如，亞馬遜FBA配送過程中，能夠看到包裹在全球的實時配送情況：哪里配送快？哪里配送慢？哪里容易丟包裹？都可以進一步的優(yōu)化和升級。除了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)之外，華強北內(nèi)的物流公司以及貨代公司數(shù)量較多，在一定程度上能滿足跨境電商的物流需求。筆者在這里介紹華強北內(nèi)的幾家物流公司，例如，遞四方速遞公司是跨境物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商，能夠很好的為跨境電商企業(yè)提供好的物流服務(wù)。以及德邦物流目前已經(jīng)進入了跨境市場，除此之外還有多家物流公司。并且，深圳市的物流基本設(shè)施比較完善，跨境物流公司可以選擇通過走海運或者航運路線來進行跨國境貨物的運輸。深圳市華強北到香港的距離不會太遠，這方便跨境物流貨物清關(guān)。政治環(huán)境：國家政策的支持實行“無票免稅”政策政治環(huán)境：國家政策的支持實行“無票免稅”政策國家鼓勵出口貿(mào)易經(jīng)濟環(huán)境：深圳市具有外貿(mào)優(yōu)勢華強北地理經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)越華強北產(chǎn)品種類多樣化技術(shù)環(huán)境：5G技術(shù)的出現(xiàn)華強北內(nèi)物流公司較多技術(shù)環(huán)境：5G技術(shù)的出現(xiàn)華強北內(nèi)物流公司較多物流基本設(shè)施比較完善與香港距離近社會環(huán)境：華強北跨境物流模式多樣華強北跨境物流方式創(chuàng)新對于從業(yè)人員高質(zhì)量要求圖2.2深圳市華強北跨境電商物流現(xiàn)狀PEST分析圖（數(shù)據(jù)來源：作者整理）（三）深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展問題1.物流成本高深圳市華強北跨境電商物流存在物流運營成本高的問題，例如國外的買家在平臺上下訂單后，貨物需要通過多道程序才能完成運輸，包括國際結(jié)算、境內(nèi)外清關(guān)、轉(zhuǎn)運、境外配送等多道程序，這需要一段時間才能完成整個運輸過程。這段時間會造成貨物的人力成本和時間成本增加，同時，關(guān)稅費用的問題也會提高跨境物流的成本。部分跨境電商公司采取海外倉形式來降低跨境物流成本，但是海外倉的建設(shè)成本較高，并且會存在產(chǎn)品滯銷堆積的現(xiàn)象。深圳市華強北的跨境電商企業(yè)大多是中小型公司，并不能普遍使用海外倉?？梢姡锪鞒杀靖叱蔀橐种粕钲谑腥A強北跨境電商物流發(fā)展的問題之一。2.物流運輸周期長阻礙深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展的原因之一是跨境物流運輸周期長，跨境物流的運輸環(huán)節(jié)比較多，需要經(jīng)過報關(guān)商檢，有時候會遇到卡關(guān)等問題。此外，部分的跨境物流公司會采用批量集中發(fā)貨來節(jié)省公司成本，這會造成貨物送到消費者手中的時間比較長，嚴重的時候消費者會因為運輸時間過長而取消訂單。運輸時間過長會降低跨境物流的時效性，這會給消費者產(chǎn)生不好的物流體驗。因此，如何提高跨境物流的時效性是需要解決的問題，只有提高跨境物流的時效性才能促進深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展。3.物流信息不全面深圳市華強北跨境電商企業(yè)的產(chǎn)品除了銷往歐洲、美洲等發(fā)達國家，還銷往東南亞等地區(qū)。對于經(jīng)濟尚欠發(fā)達的國家地區(qū)的跨境物流存在一些問題，例如東南亞地區(qū)的物流信息技術(shù)和物流基礎(chǔ)設(shè)施還不是那么完善，這會造成跨境物流信息更新不及時，以及物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏會造成產(chǎn)品運輸?shù)睦щy，這樣會導致跨境電商物流服務(wù)水平低。由于國內(nèi)與國外的信息差異，會出現(xiàn)信息無法對接的情況，這樣會導致包裹無法追蹤。除此以外，深圳市華強北部分的跨境電商企業(yè)會采用虛擬海外倉的方式，虛擬海外倉顯示的貨源地為買家的國家，但是實際上卻不是在該國家發(fā)貨。這樣會造成物流部分信息的虛假，貨物和物流信息不能同步進行，不能讓買家和賣家跟進貨物的運輸進度。4.退換貨難以實現(xiàn)深圳市華強北跨境電商物流的退換貨功能還比較欠缺，很難提供給顧客好的退換貨功能體驗。貨物從國內(nèi)發(fā)出，經(jīng)過多道環(huán)節(jié)程序送到消費者手中，如果消費者對貨物不滿意要進行退換貨，則需要經(jīng)過多道程序返回發(fā)貨地。多道程序包括貨物要在國內(nèi)進行運輸，還要經(jīng)過集貨、清關(guān)過程，還要在國外海關(guān)進行清關(guān)，然后在國外的時候商品要集貨進行配送，這樣的話退貨周期大致要用到45天左右[29]。部分跨境電商企業(yè)面對顧客的退貨會選擇隨便給顧客一個地址讓他寄過去，不會考慮再發(fā)回國內(nèi)，這樣就會造成產(chǎn)品的虧損。5.影響因素風險多影響跨境電商物流的因素很多，其中的影響因素之一是世界各地的政治文化，世界各地的政治文化背景是不一樣的，這會在一定程度上影響到跨境物流在不同國家之間的運輸工作。因為跨境物流容易受到國外海關(guān)法律和政治文化的影響，所以進行跨境物流的貨物面臨的風險很多。例如有些國家會限制國外進口，這就會造成貨物無法進行運輸。再比如，目前全球爆發(fā)新型冠狀病毒，有些國家進行封境政策，這樣對于華強北內(nèi)銷往該國家的跨境電商企業(yè)會產(chǎn)生影響，也會影響貨物的跨境物流運輸，會有許多阻礙，海關(guān)把控會更加嚴格。除了這些方面，結(jié)算時還存在匯率的風險。各國的匯率會不斷變化，貨物在運輸?shù)较M者手中時間比較長，這可能會出現(xiàn)貨物運輸途中該國的匯率在不斷下降，這就會造成跨境電商企業(yè)的利潤損失。

三、深圳市華強北跨境電商物流模式（一）國際郵政小包模式國際郵政小包模式是將小郵包的貨物通過選擇合適的郵政空郵的方式寄到國外的郵政，然后再在當?shù)剡M行配送的運輸方式。主要分為普通空郵和掛號兩種。前后者相比較，從費用方面來看，前者的費用較低，后者的費用較高。從郵政貨物跟蹤服務(wù)來看，前者無法提供跟蹤服務(wù)，后者可以提供網(wǎng)上郵包跟蹤查詢。深圳市華強北內(nèi)大多數(shù)的跨境電商企業(yè)會選擇后者的郵包模式。目前，跨境電商平臺超過半數(shù)的出口包裹都會選擇采用國際郵政小包的方式寄出。因為郵政在全球內(nèi)的服務(wù)范圍很廣泛，全球各個國家大多都擁有郵局，只要當?shù)赜朽]局就可以收到國際郵政小包。國際郵政小包分為不同的種類，如中國郵政小包、香港郵政小包等。由于深圳市華強北離香港距離比較近，華強北內(nèi)的跨境電商物流企業(yè)會選擇香港郵政小包，具體的運輸流程可以看下圖2.2所示。物流公司上門攬貨，并按國家分揀賣家填好收寄件人信息，貼好跟蹤條碼和報關(guān)簽條顧客在平臺上下訂單，賣家發(fā)出發(fā)貨的需求物流公司上門攬貨，并按國家分揀賣家填好收寄件人信息，貼好跟蹤條碼和報關(guān)簽條顧客在平臺上下訂單，賣家發(fā)出發(fā)貨的需求再在各國的郵政進行二三級分揀，按城市、街道分揀，最終達到客戶手中經(jīng)過排艙、上機、離港程序，到達全球的各個郵政配貨中心通過中港運輸，通關(guān)，到達香港空郵中心再在各國的郵政進行二三級分揀，按城市、街道分揀，最終達到客戶手中經(jīng)過排艙、上機、離港程序，到達全球的各個郵政配貨中心通過中港運輸，通關(guān)，到達香港空郵中心圖2.2國際郵政小包流程圖（數(shù)據(jù)來源：筆者整理）國際郵政小包的特點是海關(guān)溝通能力以及出關(guān)能力很強，并且價格低廉，但是它的運輸時間過長、時效性差以及包裹丟失率較高。并且，對于郵包有嚴格的重量尺寸限制，郵包重量要控制在在兩千克以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。（二）國際專線模式國際專線模式其實是一批貨物運往同一國家的物流方式，是指物流公司專門針對不同國家地區(qū)設(shè)計的運輸路線，通過航空包航的方式將貨物送往境外，再與當?shù)氐暮献魑锪髌髽I(yè)進行當?shù)氐呐杉?wù)。深圳市華強北內(nèi)的跨境物流公司有多條國際專線，例如到泰國、俄羅斯、馬來西亞、新加坡、印尼等多個國家的專線物流。專線物流采用的是集中大批量貨物后統(tǒng)一送往目的地國家，這在一定程度上能夠通過將物流成本平攤在貨物上來降低物流成本，并且可以提高跨境物流運輸效率。但是，積累大批量貨物后再運輸會造成貨物運送到目的地的時間不確定，并且對于緊急運輸?shù)呢浳飦碚f不能得到及時的配送。（三）國際快遞模式目前，深圳市華強北主要使用UPS、DHL、TNT、FedEx、這幾種國際商業(yè)快遞。國際快遞的運輸效率高，但是價格比較昂貴。在運輸速度上以UPS為例，使用UPS將包裹寄到美國最快可以在48小時內(nèi)到達。在價格方面上可以以FedEx（聯(lián)邦快遞）為例，當賣家有一件500g的商品需要送到美國客戶手中，如果采用聯(lián)邦快遞進行貨物跨境運輸需要花費307元的快遞費，這還不包含關(guān)稅等其他費用。因此，只有在客戶時效性要求很強的情況下，才會選擇使用國際商業(yè)快遞來派送商品國際快遞的清關(guān)能力強，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的全程跟蹤并且提供信息服務(wù)，還能提供門到門服務(wù)。國際商業(yè)快遞具體的運輸流程如下圖2.3所示?？鐕爝f企業(yè)進口國海關(guān)出口國海關(guān)跨國快遞企業(yè)跨國快遞企業(yè)進口國海關(guān)出口國海關(guān)跨國快遞企業(yè)發(fā)貨通關(guān)投遞發(fā)貨通關(guān)投遞下單訂單信息跨境電商平臺下單訂單信息跨境電商平臺商家消費者商家消費者圖2.3國際郵政小包流程圖（數(shù)據(jù)來源：筆者整理）（四）綜合物流模式深圳市華強北內(nèi)的跨境電商企業(yè)使用亞馬遜跨境電商平臺的企業(yè)比較多，“一站式”物流公司也隨之發(fā)展起來，“一站式”物流公司能夠滿足亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，它能夠提供多層環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。這樣對于做亞馬遜平臺的跨境電商賣家來說就不需要在多家物流公司完成不同程序。其中包括上門提貨、倉位預定、出口清關(guān)、空海運運輸、目的國清關(guān)、機場港口配送至FBA倉庫。為了滿足商家不同的貨物運輸需求，綜合物流模式有空加派和海加派這兩種模式。綜合物流模式滿足一些平臺的需求，包括亞馬遜平臺、部分平臺的海外倉模式以及一些自建網(wǎng)站。要根據(jù)貨物的實際情況來選擇空加派模式還是海加派模式，綜合物流海加派模式可以用于體積較大的貨物，體積較大的貨物不適合空加派模式。如果產(chǎn)品要進行大批量發(fā)貨時候可以選擇空加派或者海加派，這種適合銷售量穩(wěn)定，或者預期銷量較大、單次發(fā)貨量較大等情況。對于這類大批量的貨物，選擇綜合物流要比普通快遞要更好。（五）其他模式除了上述幾種跨境物流模式，深圳市華強北部分跨境電商企業(yè)會選擇國內(nèi)快遞配送模式。目前，從事跨境物流的國內(nèi)快遞主要有EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通以及韻達等?？缇澄锪鲀H僅依靠國際快遞是遠遠不夠的，國內(nèi)的快遞也要發(fā)展起來，目前國內(nèi)多家物流快遞都在往跨境物流行業(yè)發(fā)展。在跨境物流方面，申通、圓通布局較早，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐目前已經(jīng)開通到多等國家的快遞服務(wù)。EMS則是依靠郵政渠道，只要當?shù)赜朽]政消費者都可以收到貨物。除此之外，深圳市華強北內(nèi)的德邦物流也開展了跨境業(yè)務(wù)。深圳市華強北內(nèi)部分企業(yè)還使用海外倉倉儲的方式來進行跨境運輸，這種方式是賣家先將貨物集中運送到國外倉庫內(nèi)進行入庫，然后等到有訂單出來后再從海外倉庫直接出庫配送，這主要分為三個部分，如下圖所示。本地配送倉儲管理頭程運輸本地配送倉儲管理頭程運輸圖2.4海外倉流程圖（數(shù)據(jù)來源：筆者整理）（六）模式總結(jié)目前，深圳市華強北跨境電商物流模式主要包括以下幾種模式：國際郵政小包模式、國際專線模式、國際快遞模式和綜合物流模式。除此之外，有些跨境電商企業(yè)會選擇國內(nèi)快遞進行貨物的跨境運輸，甚至會選擇使用海外倉來降低運輸成本和運輸距離。不同的跨境物流模式的優(yōu)缺點不一樣，深圳市華強北跨境電商企業(yè)會根據(jù)實際需求來選擇跨境物流模式，經(jīng)營跨境物流的物流公司也會根據(jù)跨境電商企業(yè)的貨物目的地和消費者的期望來設(shè)計選擇運輸路線及方式。由此可以看出，選擇合適的模式去運輸跨境貨物可以在一定程度上降低物流成本。

四、深圳市華強北跨境電商物流調(diào)查分析（一）問卷設(shè)計1.調(diào)查方式本文數(shù)據(jù)收集方法采用的是線上問卷調(diào)查的方式來進行調(diào)查，問卷題目為《深圳市華強北跨境電商物流模式研究》。本次問卷調(diào)查一共設(shè)置了22道題目，大部分題目都是選擇題型的問題，極少的開放性問題設(shè)置，這些題目都是單項選擇，沒有多項選擇，方便參與問卷調(diào)查的人員填寫。問卷采用的是不記名的方式來進行填寫，參與問卷調(diào)查的人員所填寫的問卷調(diào)查信息都會受到保密，不會流傳出去。其中部分題目是根據(jù)要進行交叉處理來設(shè)置的，對應(yīng)選項有5個，問卷調(diào)查者根據(jù)自身的真實感受在這5個選項中選擇一項。本次問卷通過問卷星來設(shè)置題目，并在微信上具有針對性的轉(zhuǎn)發(fā)給填寫對象填寫，問卷填寫對象為深圳市華強北跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的人員。2.參考依據(jù)本次問卷設(shè)計的主要依據(jù)是根據(jù)筆者前期閱覽的多篇關(guān)于跨境電商物流的文獻資料和通過多渠道方式獲得的深圳市華強北的相關(guān)資料和后期資料整理，以及筆者通過和從事跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的朋友溝通所得信息。通過多方面的了解，筆者對于深圳市華強北跨境電商物流目前的物流模式有了認識，筆者結(jié)合自身的感受體會以及根據(jù)論文后面調(diào)研所需的數(shù)據(jù)來設(shè)計問卷的題目，最終設(shè)計出如下表4.1所示的22道問卷題目。表4.1深圳市華強北跨境電商物流問卷調(diào)查（一）序號題目1您的性別2您從事跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的工作時長3您主要從事的工作崗位4您主要使用哪個跨境電商平臺5您所采用的跨境電商平臺是否規(guī)定配送渠道6您是否按照平臺規(guī)定的渠道進行配送78910您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式您對于所采用的跨境物流模式的運輸價格是否滿意您覺得采用的跨境物流模式的價格競爭性如何您覺得采用的跨境物流模式的價格波動性是否大（數(shù)據(jù)來源：作者整理）表4.2深圳市華強北跨境電商物流問卷調(diào)查（二）序號題目11您對于所采用的跨境物流模式的配送速度是否滿意12您對于所采用的跨境物流模式的配送質(zhì)量是否滿意13您對于所采用的跨境物流模式的配送線路是否滿意14您對于所采用的跨境物流模式的配送形式是否滿意15您對于所采用的跨境物流模式的物流設(shè)施設(shè)備是否滿意16您對于所采用的跨境物流模式的物流信息更新是否滿意17181920您對于所采用的跨境物流模式的退換貨功能是否滿意您是否使用海外倉您是否使用虛擬海外倉您覺得關(guān)稅及國家政策對跨境電商物流是否有很大影響2122您覺得跨境電商物流信息真實性是否高您認為跨境電商物流存在什么問題（數(shù)據(jù)來源：作者整理）（二）問卷數(shù)據(jù)整理表4.3基本信息調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計表基本信息選項人數(shù)所占百分比1.性別男3543%女4757%2.從事跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的工作時長1-3年6882.9%4-6年89.8%7-9年22.4%10年及以上44.9%3.主要從事的工作崗位倉儲運輸9311%3.7%客服1113.4%運營5668.3%主管11.2%其他22.4%4.主要使用的跨境電商平臺Amazon（亞馬遜平臺）4150%eBay（易貝平臺）1012%Wish平臺78.5%AliExpress（速賣通平臺）1721%其他78.5%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）本次題目為《深圳市華強北跨境電商物流問卷調(diào)查》的問卷調(diào)查經(jīng)過線上發(fā)放后回收了82份調(diào)查問卷，其中有效問卷為82份，無效問卷為0。上表4.3是本次問卷調(diào)查中筆者所設(shè)置的基本信息題目結(jié)果匯總，上表4.3內(nèi)匯總了本次問卷調(diào)查題目中基本信息部分中每個題目的每個選項的人數(shù)數(shù)量以及各自所占的比例。由下圖4.1可以看出參與調(diào)查者的男女性別分布情況，在參與調(diào)查的總?cè)藬?shù)中女性人數(shù)有47人，占總?cè)藬?shù)57%的比例。參與調(diào)查者的男性人數(shù)有35人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)的43%?？梢钥闯瞿信藬?shù)相差不多，這說明參與調(diào)查的男女性別比例差不多，人數(shù)性別分布比較平均，不存在性別差異大的問題，問卷數(shù)據(jù)比較可靠。圖4.1被調(diào)查者性別分布餅圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.2可以看出本次參與問卷調(diào)查的跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的人員工作時長為1-3年的人數(shù)最多，共有68人，占總?cè)藬?shù)的82.9%。而分布在4-6年、10年及以上和7-9年的人數(shù)較少，人數(shù)分別為8人、4人和2人，分別占總?cè)藬?shù)比例9.8%、4.9%和2.4%。被調(diào)查人員集中分布在從事跨境電商物流相關(guān)行業(yè)1-3年的人員。圖4.2被調(diào)查者從事跨境電商物流相關(guān)行業(yè)的工作時長分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.3可以直觀看出被調(diào)查者的從事崗位人數(shù)分布，被調(diào)查者從事崗位為運營的人員數(shù)量最多，人數(shù)為56人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)比例68.3%。從事客服和倉儲的人數(shù)較少，分別為11人和9人，占人數(shù)比例分別為13.4%和11%。最少人數(shù)的是從事運輸和主管崗位的人員，人數(shù)分別為3人和1人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)比例分別為3.7%和1.2%。其他崗位的人員數(shù)量為2人，所占總?cè)藬?shù)比例為2.4%。圖4.3被調(diào)查者主要從事工作崗位分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.4可以看出使用Amazon（亞馬遜平臺）的人數(shù)最多，共有41人，占總?cè)藬?shù)一般，所占比例為50%。使用平臺人數(shù)第二多的是AliExpress（速賣通平臺），被調(diào)查者中共有17人使用該平臺，所占人數(shù)比例為21%。而使用eBay（易貝平臺）的人數(shù)為10人，占總?cè)藬?shù)12%。被調(diào)查者人數(shù)中使用Wish平臺的有7人，所占人數(shù)比例為8.5%。選擇其他選項的人數(shù)為7人，占總?cè)藬?shù)比例8.5%，包括Shopee平臺1人、天貓1人、獨立站2人和國際阿里巴巴3人。圖4.4被調(diào)查者主要使用的跨境電商平臺分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下圖4.5是對被調(diào)查者所采用的跨境電商平臺是否規(guī)定配送渠道進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由圖4.5可以看出被調(diào)查者總?cè)藬?shù)82人中有71個人采用的跨境電商平臺是規(guī)定配送渠道的，占總?cè)藬?shù)比例86.6%，剩余11人采用的跨境電商平臺沒有規(guī)定配送渠道，占總?cè)藬?shù)比例13.4%，這說明被調(diào)查者們使用的跨境電商平臺大多數(shù)是規(guī)定了配送渠道。圖4.5被調(diào)查者采用的跨境電商平臺是否規(guī)定配送渠道分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下圖4.6是對被調(diào)查者是否按照平臺規(guī)定的渠道進行配送進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由圖4.6可以看出被調(diào)查者總?cè)藬?shù)82人中有73個人按照平臺規(guī)定的渠道進行配送，比例占89%，剩余9人沒有按照平臺規(guī)定的渠道進行配送，占總?cè)藬?shù)比例11%，這說明大多數(shù)人按照平臺規(guī)定的配送渠道進行配送。圖4.6被調(diào)查者是否按照平臺規(guī)定的渠道進行配送分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下圖4.7是對參與問卷調(diào)查的相關(guān)從業(yè)人員采用的跨境物流配送模式的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由下圖4.7可以看出選擇國際郵政小包模式和綜合物流模式的人數(shù)比較接近，分別為23人和22人，所占比例分別為28.1%和26.8%。選擇國際快遞模式和國際專線模式的人數(shù)比較接近，人數(shù)分別為19人和16人，分別占總?cè)藬?shù)比例23.2%和19.5%。除此之外，在其他選項中有1人填寫平臺物流，1人填寫順豐專配，各自占總?cè)藬?shù)比例1.2%。這說明被調(diào)查者們主要選擇國際郵政小包模式和綜合物流模式，選擇國際快遞和國際專線的人數(shù)也不低。這四種模式圖形分布比較均勻，這有利于接下來對這四種模式滿意度分析，分析數(shù)據(jù)可靠。圖4.7被調(diào)查者采用的跨境物流配送模式分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）針對被調(diào)查者采用的跨境物流配送模式的服務(wù)質(zhì)量評價這一部分的分析，筆者從跨境物流配送服務(wù)中多個因素入手設(shè)計問題，然后分析所收集到的數(shù)據(jù)，表4.3就是這部分的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，從表中可以看到不同的滿意度選項的選擇人數(shù)及所占的百分比例。表4.4對采用的跨境物流模式的服務(wù)質(zhì)量評價調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計表非常不滿意不滿意一般滿意非常滿意人數(shù)所占百分比人數(shù)所占百分比人數(shù)所占百分比人數(shù)所占百分比人數(shù)所占百分比8.運輸價格44.9%911%5364.6%1417.1%22.4%11配送速度33.7%1113.4%4858.5%1923.2%11.2%12.配送質(zhì)量33.7%67.3%4656.1%2530.5%22.4%13.配送路線56.1%22.4%4656.1%2631.7%33.7%14.配送形式11.2%22.4%4656.1%2935.4%44.9%15.物流設(shè)施設(shè)備44.9%33.7%5465.8%1821.9%33.7%16.物流信息更新56.1%2024.4%3036.6%2125.6%67.3%17.退換貨功能67.3%2935.4%3239.0%1417.1%11.2%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由上表4.4可以顯示出被調(diào)查者對采用的跨境物流模式配送方面的服務(wù)質(zhì)量的評價數(shù)據(jù)。被調(diào)查者對跨境物流模式配送方面的服務(wù)質(zhì)量評價比較集中在一般區(qū)間內(nèi)，其次是在滿意區(qū)間，但是數(shù)量大概只有一般區(qū)間的一半。這表明在跨境物流模式的配送方面的服務(wù)質(zhì)量不能讓大多數(shù)被調(diào)查者們感到滿意，說明在配送方面存在一些問題需要改進。由上表4.4還可以直觀看出被調(diào)查者對跨境物流模式的運輸價格、物流設(shè)施設(shè)備、物流信息更新和退換貨功能的服務(wù)質(zhì)量評價集中在一般區(qū)間內(nèi)。其次，除了退換貨功能其他都集中在滿意區(qū)間內(nèi)，這說明對于這幾個方面的服務(wù)質(zhì)量上參與調(diào)查者們沒有太多的不滿意。而退換貨功能除了集中在一般外還集中在不滿意區(qū)間內(nèi)，這說明被調(diào)查者對退換貨功能滿意度低，退換貨方面存在許多問題。下表4.5是筆者設(shè)計的關(guān)于跨境物流模式的幾個影響因素題目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，被調(diào)查者根據(jù)自身感受來對選項進行選擇。該表能夠直觀看出每個選項所選人數(shù)和所占的百分比。表4.5跨境物流模式的影響因素數(shù)據(jù)統(tǒng)計表選項人數(shù)所占百分比9.采用的跨境物流模式的價格競爭性非常強1215%強一般不強沒有競爭性31352238%43%2%2%10.采用的跨境物流模式的價格波動性變化非常大變化大143317%40%變化一般3543%沒有變化00%20.關(guān)稅及國家政策對跨境電商物流影響影響非常大1721%影響大1923%影響較大3543%影響一般1012%沒有影響11%21.跨境電商物流信息真實性是否高非常高1113%高2126%較高3138%一般1619%低34%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.8可以看出共有35人認為自己所采用的跨境物流模式的價格競爭性一般，占百分比43%。有31人認為自己所采用的跨境物流模式價格競爭性強，這一部分人占總?cè)藬?shù)的38%。認為價格競爭性非常強的有12人，占15%。認為價格競爭性不強和沒有競爭性的各為2人，分別占總?cè)藬?shù)2%的比例。這說明大部分被調(diào)查者認為采用的跨境物流模式的運輸價格具有一定的競爭性。圖4.8采用的跨境物流模式價格競爭性強度選擇分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.9可以直觀看出選擇變化一般這一選項的人數(shù)最多，一共有35人，占總?cè)藬?shù)43%的比例。覺得價格波動性變化大的人數(shù)為33人，占總?cè)藬?shù)40%的比例。被調(diào)查者中認為價格波動性非常大的有14人，占總?cè)藬?shù)比例17%。從下圖4.9可以看出參與調(diào)查的人員中沒有人選擇沒有變化這一選項，這說明深圳市華強北跨境物流模式的運輸價格處于變動狀態(tài)，跨境物流運輸價格沒有保持不變的。圖4.9采用的跨境物流模式價格波動性選擇分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.10可以直觀看出被調(diào)查者們選擇影響較大這一選項的人數(shù)最多，一共有35人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)43%的比例。其次選擇影響大和影響非常大選項的人數(shù)差不多，人數(shù)分別為19人和17人，分別占總?cè)藬?shù)比例23%和21%。從下圖4.10可以看出選擇影響一般的人數(shù)為10人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)12%的比例?？梢钥闯鲞x擇沒有影響這一選項的人數(shù)為1，人數(shù)十分的少。這說明關(guān)稅及國家政策對跨境電商物流基本都會產(chǎn)生影響，影響程度取決于關(guān)稅及國家政策。圖4.10關(guān)稅及國家政策對跨境電商物流影響選擇分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.11可以看出被調(diào)查者們在以下幾個選項中選擇較高這一選項的人數(shù)最多，一共有31人選擇該選項，占總?cè)藬?shù)38%的比例。其次選擇高和一般這兩個選項的人數(shù)差不多，分別有21人和16人，分別占總?cè)藬?shù)26%和19%的比例。選擇非常高這一選項的人數(shù)為11人，占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)13%的比例。被調(diào)查者總?cè)藬?shù)中有3人選擇跨境電商物流信息真實性低，這一部分人占總?cè)藬?shù)4%的比例。圖4.11跨境電商物流信息真實性選擇分布條形圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.12可以直觀看出被調(diào)查者總?cè)藬?shù)中選擇是和否這兩個選項的人數(shù)一樣多，人數(shù)都為41人。兩個選項人數(shù)所占的比例也都是一樣的，分別占了50%的比例。由下圖4.12可以看出海外倉的使用已經(jīng)開始普及了，但是還沒有完全覆蓋，仍然有一半的人沒有去使用海外倉。圖4.12是否使用海外倉分布餅圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）由下圖4.13可以看出被調(diào)查者總?cè)藬?shù)中有64人是不使用虛擬海外倉的，這部分人數(shù)占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)78%的比例。被調(diào)查者總?cè)藬?shù)有18人是使用虛擬海外倉的，這部分人占總?cè)藬?shù)22%的比例。由下圖4.13可以看出虛擬海外倉的使用還不普及，使用的人比較少。圖4.13是否使用虛擬海外倉分布餅圖（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）（三）問卷數(shù)據(jù)分析對于問卷調(diào)查收集到的數(shù)據(jù)，筆者使用SPSS26.0軟件進行數(shù)據(jù)交叉處理，通過選擇問卷中不同的問題進行數(shù)據(jù)交叉處理，然后得出交叉表來進行分析，具體分析如下：下表4.6是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與采用該物流模式的運輸價格數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。由下表4.6可以看出對于國際快遞的運輸價格主要在滿意和一般選項,而對于國際郵政小包、綜合物流和國際專線的運輸價格主要在一般選項中。這說明在深圳市華強北中這幾種主要跨境物流模式的運輸價格不夠讓人滿意，需要對跨境物流模式的運輸價格進行一定程度上的調(diào)整。表4.6跨境物流配送模式與運輸價格交叉表8、您對于所采用的跨境物流模式的運輸價格是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)001001占總計的百分比0%0%1.22%0%0%1.22%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000011占總計的百分比0%0%0%0%1.22%1.22%國際快遞計數(shù)30061019占總計的百分比3.66%0%0%7.32%12.19%23.17%國際郵政小包計數(shù)42031423占總計的百分比4.88%2.44%0%3.66%17.07%28.05%國際專線計數(shù)2212916占總計的百分比2.44%2.44%1.22%2.44%10.97%19.51%綜合物流計數(shù)00031922占總計的百分比0.0%0.0%0.0%3.66%23.17%26.83%總計計數(shù)942145382占總計的百分比10.98%4.88%2.44%17.08%64.62%100%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.7是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與采用該物流模式的運輸價格競爭性數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。由下表4.7可以看出國際快遞的價格競爭性主要集中在一般，國際郵政小包的價格競爭性主要集中在強，國際專線的價格競爭性主要集中在一般，綜合物流的價格競爭性主要集中在強和一般。綜合來看，相較于其他跨境物流模式，國際郵政小包的價格競爭性是最強的。表4.7跨境物流配送模式與運輸價格競爭性交叉條形圖9、您覺得采用的跨境物流模式的價格競爭性如何？總計不強非常強沒有競爭性強一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)010001占總計的百分比0.0%1.22%0.0%0.0%0.0%1.22%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.22%0.0%1.22%國際快遞計數(shù)12051119占總計的百分比1.22%2.44%0.0%6.1%13.41%23.17%國際郵政小包計數(shù)14210623占總計的百分比1.22%4.88%2.44%12.19%7.32%28.05%國際專線計數(shù)0305816占總計的百分比0.0%3.66%0.0%6.1%9.76%19.52%綜合物流計數(shù)020101022占總計的百分比0.0%2.44%0.0%12.19%12.19%26.82%總計計數(shù)2122313582占總計的百分比2.44%14.64%2.44%37.8%42.68%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.8是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與采用該物流模式的運輸價格波動性數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。由下表4.8可以看出國際快遞和國際郵政小包的價格變化主要集中在變化一般和變化大。國際專線價格變化分布比較均勻，變化非常大的選項最多。而綜合物流的價格變化集中在變化一般和變化大。這說明深圳市華強北的跨境電商物流模式的運輸價格都會發(fā)生變化，都不能維持一個穩(wěn)定的運輸價格。表4.8跨境物流配送模式與運輸價格波動性交叉表10、您覺得采用的跨境物流模式的價格波動性是否大？總計變化大變化非常大變化一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)0011占總計的百分比0.0%0.0%1.22%1.22%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)0101占總計的百分比0.0%1.22%0.0%1.22%國際快遞計數(shù)92819占總計的百分比10.97%2.44%9.76%23.17%國際郵政小包計數(shù)133723占總計的百分比15.85%3.66%8.54%28.05%國際專線計數(shù)37616占總計的百分比3.66%8.54%7.32%19.52%綜合物流計數(shù)811322占總計的百分比9.76%1.22%15.85%26.83%總計計數(shù)33143582占總計的百分比40.24%17.08%42.69%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.9是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的配送速度數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表?？梢钥闯鰢H快遞配送速度在滿意和一般選項上，國際郵政小包配送速度主要在一般選項上，國際專線配送速度主要在一般選項上，綜合物流配送速度只有在不滿意和一般選項上。這說明綜合物流配送速度是最差的，國際郵政小包和國際專線的配送速度一般，國際快遞的配送速度好一點。表4.9跨境物流配送模式與配送速度交叉條形圖11、您對于所采用的跨境物流模式的配送速度是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.2%0.0%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%國際快遞計數(shù)2008919占總計的百分比2.4%0.0%0.0%9.8%11%23.2%國際郵政小包計數(shù)22071223占總計的百分比2.4%2.4%0.0%8.5%14.6%28%國際專線計數(shù)11131016占總計的百分比1.2%1.2%1.2%3.7%12.2%19.5%綜合物流計數(shù)60001622占總計的百分比7.3%0.0%0.0%0.0%19.5%26.8%總計計數(shù)1131194882占總計的百分比13.4%3.7%1.2%23.2%58.5%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.10是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的配送質(zhì)量數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。由下表4.10可以看出國際快遞、國際郵政小包、國際專線和綜合物流的配送質(zhì)量選擇一般選項的人數(shù)最多，這說明在深圳市華強北中這四種主要跨境物流配送模式的配送質(zhì)量是不夠好的，需要提高該地方配送模式的配送質(zhì)量。表4.10跨境物流配送模式與配送質(zhì)量交叉表12、您對于所采用的跨境物流模式的配送質(zhì)量是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.2%0.0%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.2%0.0%1.2%國際快遞計數(shù)10161119占總計的百分比1.2%0.0%1.2%7.3%13.4%23.2%國際郵政小包計數(shù)12081223占總計的百分比1.2%2.4%0.0%9.8%14.6%28%國際專線計數(shù)11131016占總計的百分比1.2%1.2%1.2%3.7%12.2%19.5%綜合物流計數(shù)30061322占總計的百分比3.7%0.0%0.0%7.3%15.9%26.8%總計計數(shù)422122747占總計的百分比7.3%3.7%2.4%30.5%56.1%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.11是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的配送線路數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。可以看出國際郵政小包和國際快遞這兩種跨境物流模式的配送路線選擇一般的人數(shù)最多，而綜合物流與國際專線選擇滿意和一般的人數(shù)差不多。這說明相較于前兩個跨境物流模式，綜合物流和國際專線這兩個跨境物流模式的配送線路更好。表4.11跨境物流配送模式與配送線路交叉條形圖13、您對于所采用的跨境物流模式的配送線路是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.2%0.0%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000101占總計的百分比0.0%0.0%0.0%1.2%0.0%1.2%國際快遞計數(shù)10161119占總計的百分比1.2%0.0%1.2%7.3%13.4%23.2%國際郵政小包計數(shù)02121823占總計的百分比0.0%2.4%1.2%2.4%22%28%國際專線計數(shù)1315616占總計的百分比1.2%3.7%1.2%6.1%7.3%19.5%綜合物流計數(shù)000111122占總計的百分比0.0%0.0%0.0%13.4%13.4%26.8%總計計數(shù)253264682占總計的百分比2.4%6.1%3.7%31.7%56.1%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.12是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的配送形式數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。從表4.12可以直觀的看出對于國際郵政小包和綜合物流模式的配送形式選擇一般的人數(shù)最多，而國際快遞和國際專線這兩個模式選擇滿意和一般的人數(shù)差不多。這說明在華強北跨境物流模式中，國際快遞和國際專線的配送形式更好。表4.12跨境物流配送模式與配送形式交叉表14、您對于所采用的跨境物流模式的配送形式是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%國際快遞計數(shù)00110819占總計的百分比0.0%0.0%1.2%12.2%9.8%23.2%國際郵政小包計數(shù)01261423占總計的百分比0.0%1.2%2.4%7.34%17.1%28%國際專線計數(shù)2016716占總計的百分比2.4%0.0%1.2%7.3%8.5%19.5%綜合物流計數(shù)00071522占總計的百分比0.0%0.0%0.0%8.5%18.3%26.8%總計計數(shù)214294682占總計的百分比2.4%1.2%4.9%35.4%56.1%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理數(shù)）下表4.13是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的物流設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表?？梢钥闯鲞x擇國際郵政小包、國際專線和綜合物流的物流基礎(chǔ)設(shè)施一般的人數(shù)最多，而選擇國際快遞物流設(shè)施設(shè)備滿意的人數(shù)最多。這說明國際快遞模式的物流設(shè)施設(shè)備比較完善，其他物流模式的物流設(shè)施設(shè)備不夠完善。表4.13跨境物流配送模式與物流設(shè)施設(shè)備交叉條形圖15、您對于所采用的跨境物流模式的物流設(shè)施設(shè)備是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%國際快遞計數(shù)10112519占總計的百分比1.2%0.0%1.2%14.6%6.1%23.2%國際郵政小包計數(shù)11121823占總計的百分比1.2%1.2%1.2%2.4%22%28%國際專線計數(shù)03121016占總計的百分比0.0%3.7%1.2%2.4%12.2%19.5%綜合物流計數(shù)10021922占總計的百分比1.2%0.0%0.0%2.4%23.2%26.8%總計計數(shù)343185482占總計的百分比3.7%4.9%3.7%22%65.9%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.14是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的物流信息更新數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表?？梢詮南卤?.14看出，國際快遞和國際郵政小包的物流信息更新大多選擇了一般選項。國際專線物流信息更新選擇不滿意和一般的人差不多，而綜合物流選擇不滿意的人數(shù)最多。這說明深圳市華強北跨境物流模式的物流信息更新整體上來看是不及時的，說明物流信息技術(shù)不高，需要提高物流信息技術(shù)。表4.14跨境物流配送模式與物流信息更新交叉條形圖16、您對于所采用的跨境物流模式的物流信息更新是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)001001占總計的百分比0.0%0.0%1.2%0.0%0.0%1.2%國際快遞計數(shù)2026919占總計的百分比2.4%0.0%2.4%7.3%11%23.2%國際郵政小包計數(shù)41161123占總計的百分比4.9%1.2%1.2%7.3%13.4%28%國際專線計數(shù)5313416占總計的百分比6.1%3.7%1.2%3.7%4.9%19.5%綜合物流計數(shù)9116522占總計的百分比11%1.2%1.2%7.3%6.1%26.8%總計計數(shù)2056213082占總計的百分比24.4%6.1%7.3%25.6%36.6%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）下表4.15是將被調(diào)查者選擇采用的跨境物流配送模式數(shù)據(jù)與該物流模式的退換貨功能數(shù)據(jù)進行交叉處理得出的交叉表。由4.15可以看出選擇國際快遞、國際郵政小包和國際專線的退換貨功能一般的人數(shù)最多，而綜合物流選擇不滿意的人數(shù)最多。這說明這四種跨境物流模式的退換貨功能整體上都是一般的，說明深圳市華強北的跨境電商物流需要提高退換貨功能。表4.15跨境物流配送模式與退換貨功能交叉條形圖17、您對于所采用的跨境物流模式的退換貨功能是否滿意？總計不滿意非常不滿意非常滿意滿意一般7、您通過平臺交易后采用哪種跨境物流配送模式？（其他）〖平臺物流〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%（其他）〖順豐專配〗計數(shù)000011占總計的百分比0.0%0.0%0.0%0.0%1.2%1.2%國際快遞計數(shù)3007919占總計的百分比3.7%0.0%0.0%8.5%11%23.2%國際郵政小包計數(shù)62041123占總計的百分比7.3%2.4%0.0%4.9%13.4%28%國際專線計數(shù)6313316占總計的百分比7.3%3.7%1.2%3.7%3.7%19.5%綜合物流計數(shù)14100722占總計的百分比17.1%1.2%0.0%0.0%8.5%26.8%總計計數(shù)2961143282占總計的百分比35.4%7.3%1.2%17.1%39%100.0%（數(shù)據(jù)來源：調(diào)查數(shù)據(jù)整理）（四）調(diào)查結(jié)果筆者對收集的問卷數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計性描述，通過統(tǒng)計性描述能夠看出每道題目的問答情況以及選項分布人數(shù)比例，這能夠很直白的看出數(shù)據(jù)分布。并且，筆者針對跨境物流模式的各個運輸方面進行滿意度調(diào)查，然后將調(diào)查數(shù)據(jù)進行交叉處理得出交叉表。通過交叉表可以看出，在運輸價格方面，這幾種跨境物流模式的運輸價格都不夠理想。在運輸價格競爭性方面，國際郵政小包的價格競爭性是最強的。從運輸價格波動性來看，這四種跨境物流模式的價格都會有變化，這說明跨境運輸價格的不穩(wěn)定性，這在一定程度上會造成物流成本費用高。在配送方面，相比于其他模式來說，國際快遞的配送速度比較好。在配送路線方面，綜合物流和國際專線配送線路比較好。在配送形式方面，國際快遞與國際專線的配送形式更好點。但是在配送質(zhì)量方面，這四個跨境物流模式都有待提高。綜合配送方面各個因素，深圳市華強北跨境電商物流在配送方面存在的問題還是比較多的。在物流設(shè)施方面，相比于其他跨境物流模式，國際快遞模式的物流設(shè)施比較完善。在物流信息和退換貨方面，這幾種跨境物流模式都有待進一步提高?？傮w來看，深圳市華強北跨境電商物流模式在價格、配送、物流設(shè)施、物流信息和退換貨功能方面都是不夠好的。深圳市華強北跨境電商物流的整體水平還是不夠好的，這樣不利于深圳市華強北跨境電商企業(yè)的后期貨物跨境運輸工作。如果想要發(fā)展深圳市華強北跨境電商物流，就需要從這幾個方面進行提升。

五、深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展對策（一）加強第三方海外倉的使用加強第三方海外倉的使用可以有效的緩解深圳市華強北跨境電商物流因環(huán)節(jié)多造成的費用高以及物流配送時間長的問題，海外倉可以有效地節(jié)省多環(huán)節(jié)程序，并且降低配送時間周期，提高物流的效率。但是華強北內(nèi)大多數(shù)跨境電商物流企業(yè)是中小型的企業(yè)，并不能全部都來建設(shè)自營海外倉。這個問題可以通過使用第三方海外倉的方式來解決，可以選擇租用或者與其他企業(yè)進行合作來使用海外倉，然后通過交易數(shù)據(jù)來分析海外倉的選址，將海外倉設(shè)在交易密集的區(qū)域。這種方式可以將暢銷貨品提前運輸?shù)絺}庫中儲存，當訂單出現(xiàn)時可以直接從倉庫出庫進行貨物配送。這樣可以減少跨境物流運輸環(huán)節(jié)多所造成的費用高、時間長的問題，能夠提高貨物的運輸時間和降低物流成本費用。同時海外倉也能夠解決消費者退換貨難以實現(xiàn)的問題，退換貨的物品經(jīng)過質(zhì)量檢測沒有問題后可以重新入庫。對于海外倉出現(xiàn)積存滯銷貨物的現(xiàn)象，可以選擇建立一個海外倉信息共享平臺，對于滯銷貨物可以在上面以合理的價格進行二次銷售。（二）建設(shè)跨境電商大數(shù)據(jù)物流信息平臺5G時代的到來可以應(yīng)用到跨境電商物流大數(shù)據(jù)方面，可以實現(xiàn)物流信息資源的共享和實時更新。政府可以通過建立跨境電商大數(shù)據(jù)物流信息平臺，通過這個平臺可以實時更進貨物信息，讓買家和賣家都能看到物流情況，這樣可以提高跨境物流信息的真實性和全面性。深圳市有關(guān)部門可以聯(lián)合華強北內(nèi)的跨境電商公司、物流公司和海關(guān)等各方，利用5G大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來建立大數(shù)據(jù)物流信息平臺?？缇澄锪鞴究梢愿鶕?jù)平臺大數(shù)據(jù)對顧客的訂單數(shù)據(jù)進行分析來合理配置物流資源，這樣可以提高配送效率。除此之外，建設(shè)跨境電商大數(shù)據(jù)物流信息平臺可以全面跟進貨物的物流信息，提高貨物的物流真實性和配送準確性，也能讓顧客隨時查看物流信息。平臺的建立能夠提高深圳市華強北跨境電商物流信息技術(shù)。（三）政府對跨境電商物流提供政策深圳市政府應(yīng)該加強對跨境電商物流的政策支持，對于跨境物流的物流基礎(chǔ)設(shè)備不斷完善，建設(shè)跨境物流體系，推行利于跨境物流企業(yè)發(fā)展的政策。只有政府的不斷支持才能促進華強北跨境電商物流的發(fā)展，政府可以通過簡化各國之間的海關(guān)手續(xù)，為跨境電商物流提供更快的運輸效率。政府可以建立跨境電商物流通關(guān)平臺，可以讓跨境電商物流企業(yè)在平臺進行操作完成清關(guān)等程序，簡化清關(guān)流程。對于出口商品給予優(yōu)惠扶持政策，降低跨境電商企業(yè)的成本，促進貨物的出口貿(mào)易。對于海外倉進行扶持政策，讓大多數(shù)中小型企業(yè)都能使用海外倉。并且，深圳市政府應(yīng)該加大資金建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，使跨境物流設(shè)施更完善。對于各國不同的法律文化政策，政府應(yīng)該幫助跨境電商物流企業(yè)去了解熟悉，并且提供一些幫助。

六、結(jié)論綜合所述，本文將深圳市華強北跨境電商物流模式現(xiàn)狀作為研究對象，通過采用多種方法來進行研究，包括文獻歸納法、調(diào)查問卷法、統(tǒng)計分析法和定量分析法。具體操作是筆者通過與深圳市華強北跨境電商物流相關(guān)行業(yè)人員進行溝通了解，并且對深圳市華強北跨境電商物流模式進行研究得出了幾種跨境電商物流模式。通過研究對這幾種跨境物流模式的特點和物流運輸方式進行描述。同時，筆者采用問卷調(diào)查的方式來收集數(shù)據(jù)，并且通過描述性統(tǒng)計和交叉表來對數(shù)據(jù)進行分析。筆者從跨境物流的各方面進行全面分析，以此來了解目前深圳市華強北跨境電商物流模式在運輸各方面的情況。然后，筆者對于深圳市華強北跨境電商物流發(fā)展存在的問題進行了分析，通過分析發(fā)現(xiàn)深圳市華強北跨境點上物流存在多方面問題，包括物流成本高、物流運輸周期長、物流信息不全面、退換貨難以實現(xiàn)以及影響因素風險多的問題。針對這些問題，筆者提出了改進的發(fā)展對策，包括加強第三方海外倉的使用、建設(shè)跨境電商大數(shù)據(jù)物流信息平臺和政府對跨境電商物流提供政策的對策?？梢钥闯?，深圳市華強北跨境電商物流的發(fā)展離不開政府、跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)等多方的合作，通過多方共同合作來促進華強北跨境電商物流的發(fā)展。時代在不斷進步，跨境物流會不斷發(fā)展，并且能跟上跨境電商行業(yè)發(fā)展的步伐。

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