XX道路工程項目安全環(huán)保管理報審表合同編號：編號：致XX路工程建設(shè)監(jiān)理中心根據(jù)施工承包合同文件的有關(guān)安全管理規(guī)定和相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程，我部編制完成了XX線Ⅰ標段工程的《玻璃溝大橋纜索吊裝施工安全專項方案》，現(xiàn)將其上報審批。附件：1、《玻璃溝大橋纜索吊裝施工安全專項方案》承包人單位名稱：XX線項目部項目安全工程師日期2016年3月3日項目技術(shù)負責人日期2016年3月3日項目經(jīng)理簽名日期2016年3月3日監(jiān)理審批現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批意見總監(jiān)辦安全環(huán)保監(jiān)理工程師審批意見□同意。□不同意，請修改補充后再報。簽名：年月日□同意。不同意，請修改補充后再報。□已專題會審，相關(guān)會審紀要編號為：（）。已另行批復，相關(guān)批復文件編號為：（）。簽名：年月日總監(jiān)理工程師或分管副總監(jiān)審批意見□同意?！醪煌?，修改后再報。另見相關(guān)專題會審紀要（文件編號：）。另見具體批復意見（文件編號為：）。（公章）簽名：年月日備注：本表用于有關(guān)安全、文明施工、環(huán)保水保等管理方面的組織設(shè)計、制度、技術(shù)措施、作業(yè)指導書和應急預案等的報審。1式6份，返承包人2份，送業(yè)主1份，其余監(jiān)理留存。通過提示框采用“√”選擇，方便規(guī)范審批。玻璃溝大橋纜索吊裝施工安全專項方案 簽發(fā)：審核：編制：2016年3月3日目錄26530第一章、工程概況及氣象條件 ④、新龍岸一扣錨固拉板見圖(15)，新龍岸一扣錨固拉板由H型鋼板、錨固鋼筋、連接鋼銷等構(gòu)成，H型鋼板前端通過鋼銷與扣索連接，后端與錨固鋼筋焊接并預埋于5號橋臺內(nèi)，錨固拉板埋入混凝土中深度約1.92米；錨固拉板使用前做抗拉試驗，每個拉板試驗抗拉力控制在150KN左右。5號橋臺共埋設(shè)4個錨固拉板，每個錨固拉板錨固1根一扣扣索。單根一扣扣索計算最大拉力105.792KN?？鬯鞑荒苤苯永壴阡撲N上，需通過轉(zhuǎn)向滑輪來擴大扣索彎折半徑，并通過H板與鋼銷連接。錨固拉板大樣圖6.3.2、主扣索等錨固系統(tǒng)危險源對兩岸主扣索等錨固體系，在勁性骨架安裝過程中，主要的危險源為：新龍岸主錨碇和5號臺承臺移位、5號臺1扣錨固拉板拉斷、雅江岸錨梁和墊梁砼拉裂、與鋼筋焊縫拉裂或鋼銷變形。6.3.3、主扣索等錨固系統(tǒng)危險源控制點對兩岸懸索系統(tǒng)錨索錨固體系錨碇的危險源，采取以下措施進行控制：(1)、錨碇設(shè)計方案的樁基和承臺混凝土強度和剛度均滿足設(shè)計規(guī)范要求，錨碇配筋滿足設(shè)計規(guī)范要求，主錨樁樁基地基承載力及雅江岸錨梁錨固圍巖滿足設(shè)計要求，5號臺1扣拉板錨固深度、拉板和焊縫強度滿足設(shè)計規(guī)范要求。(2)、錨碇設(shè)計方案經(jīng)過專家組評審，并按專家組意見進行修改和執(zhí)行。(3)、在每個主錨碇兩側(cè)，設(shè)置兩個變形觀測點，隨時對錨碇進行變形觀測。(4)、錨碇砼施工嚴格按設(shè)計要求進行，錨樁一次性整體澆筑，不留施工縫。(5)、在勁性骨架吊裝過程中，除對錨碇位移進行觀察外，還應對錨碇混凝土是否有開裂、錨梁混凝土是否有開裂、5號臺1扣拉板是否有變形等進行觀測。(6)、主錨碇前緣托板應低于開挖后的地面線或與地面線持平，確保托板前緣的被動土壓力與設(shè)計一致。（7）、該處受力復雜，除試吊時要注意觀測外，吊裝施工工程中也要重點觀測，一旦出現(xiàn)異常，應及時處理。6.3.4、后錨索錨固體系錨碇及5#臺、1#墩錨固體系危險源檢查(1)、檢查①、檢查人：現(xiàn)場班組長和專職安全員。②、檢查頻率：在吊裝前和吊裝過程中進行檢查。(2)、主要內(nèi)容①、錨碇、橋臺是否有移位。

②、鋼繩捆綁位置及下緣砼是否出現(xiàn)開裂。

③、5號臺和1#墩1扣錨固拉板、連接鋼銷是否有變形，焊縫是否有開裂。

④、主錨碇后緣是否有積水。

6.4、扣索安裝及張拉安全控制6.4.1、扣索設(shè)計全橋共計4道(16根)扣索，扣索長短采用滑車組卷揚機調(diào)整。雅江岸一扣扣索長約75m，二扣扣索長約160m，新龍岸一扣扣索長約65m，二扣扣索長約228m(每根扣索長度皆考慮了回頭卡接錨固長度)。全橋扣索用量：φ32mm(6×37S+FC)鋼索2080m?？蹝祗w系采用《通用結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計軟件SAP2000》V14.1按空間桿系結(jié)構(gòu)進行計算，在鋼管拱肋安裝過程中，拱腳為鉸接結(jié)構(gòu)，按鉸支點考慮，在第二段拱肋安裝扣掛過程中，第一段與第二段接頭按鉸接考慮，拱頂合攏段安裝時，因一、二段上下弦鋼管接頭以已通過接頭法蘭螺栓進行連接，此階段一、二段接頭按固結(jié)考慮。半跨電算模型局部放大圖(拉伸圖)各階段扣索力計算成果表（KN）岸別雅江岸新龍岸扣掛階段一扣索力(T1)二扣索力(T2)一扣索力(T1)二扣索力(T2)吊拱腳段(STEP1)2×60.800+2×60.6022×61.895+2×61.702吊第二段(STEP2)2×81.392+2×81.2152×109.707+2×109.6322×85.107+2×84.9482×99.774+2×99.670安裝合攏段(STEP4)2×111.432+2×111.2852×132.205+2×132.1302×105.792+2×105.6542×125.934+2×125.8295.374.525.654.75可見，各扣索安全系數(shù)皆滿足大于3的規(guī)范要求。各階段勁性骨架強度計算成果表（MPa）(各單元附加彎矩很小，計算時忽略)扣掛階段部位最大軸力Nmax(KN)應力(MPa)許用應力(MPa)吊拱腳段φ377×12弦桿-115.169-8.3742002[80×43×5拱腳腹桿-98.534-48.075200吊第二段φ377×12弦桿-298.298-21.6902002[80×43×5拱腳腹桿-184.796-90.163200安裝合攏段φ377×12弦桿-574.005-41.7372002[80×43×5拱腳腹桿-228.588-111.528200可見，勁性骨架在安裝過程中強度非常富余。6.4.2、扣索安裝及張拉體系危險源對兩岸扣錨索安裝和張拉體系，主要存在的危險源為：扣錨索錨固端鎖頭器沒達到設(shè)計要求，出現(xiàn)滑絲；扣錨索制索時鋼絞線相互纏繞，減低承載力；鋼絞線生銹嚴重滿足不了承載力要求；鋼絞線在張拉端和錨固端出現(xiàn)滑絲；鋼絞線被拉斷；扣錨索錨固端混凝土出現(xiàn)開裂；張拉時千斤頂出現(xiàn)漏油；張拉時千斤頂出現(xiàn)偏差，導致塔架偏移；無法放索；張拉時塔架偏位和拱箱變形較大；安裝鋼絞線時，鋼束滑落地面；張拉設(shè)備故障；張拉操作人員墜落；鋼絞線在遇到暴風雨時，出現(xiàn)風雨振現(xiàn)象。6.4.3、扣錨索安裝及張拉體系危險源控制要點(1)、扣索應按設(shè)計長度考慮回頭卡部分長度后下料，扣索與主錨樁的連接可直接捆綁進行，扣索與勁性骨架扣點、3#和4#交界墩蓋梁受力、收緊滑車組之間的連接必須利用相應噸位和直徑的轉(zhuǎn)向滑輪過渡，確保鋼索彎曲半徑滿足設(shè)計和規(guī)范要求，從而確?？鬯鲬M足設(shè)計要求。(2)、扣索設(shè)計有3倍以上張力安全系數(shù)，2倍以上應力安全系數(shù)，但對舊索必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進行強度折減，確保安全系數(shù)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。(3)、扣索收緊滑車組及穿線應與其最大張力配套，卷揚機噸位與計算跑頭拉力配套。(4)、扣索與錨樁及與勁性骨架扣點連接索卡數(shù)量應滿足設(shè)計要求并卡緊，索卡與索卡之間間距滿足規(guī)范要求。(5)、扣索卷揚機、滑車組要求定期檢查和保養(yǎng)，在張拉過程中，應隨時監(jiān)控索力，聽從指揮人員指揮，當實測索力與設(shè)計計算值差別較大時，應查找原因。(6)、勁性骨架合攏松索時，兩岸扣索應對稱、分級循環(huán)進行，應有專人進行指揮，并且步調(diào)一致。(7)、每臺卷揚機的控制不少于一人，并且都為熟練的持證起重工。(8)、張拉或松索時，要求對塔架和勁性骨架進行觀測，塔架觀測縱向是否有移位，勁性骨架觀測接頭標高和軸線變化。(9)、對遇到暴風雨或雷陣雨時，停止扣索張拉和安裝作業(yè)，保證操作人員在高空的安全。(10)、扣索安裝、拆除等作業(yè)為高空作業(yè)，高空作業(yè)應穿防滑鞋，栓安全繩。（11）、現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)新龍岸錨碇上的系索與錨碇的受壓接觸線之間不圓順，吊裝施工過程中實時觀察其系索受力的可靠性。6.4.4、扣索安裝及張拉體系危險源檢查(1)、檢查①、檢查人：現(xiàn)場班組長和專職安全員。②、檢查頻率：每段拱箱收索和合攏松索全過程進行觀測和檢查，每班對扣索進行檢查。(2)、主要內(nèi)容①、扣索錨固端索卡是否有滑移。

②、扣索是否有斷絲、冒油現(xiàn)象。

③、所用扣索是否是新索，若不是，破斷拉力是否按規(guī)范折減，是否影響安全使用。④、扣索滑車組噸位、穿線是否滿足設(shè)計要求，卷揚機是否匹配。⑤、扣索連接端是否通過滑輪過渡，滑輪半徑是否滿足要求。⑥、卷揚機操作人員是否持證山崗。

⑦、卷揚機電機線路是否連接良好。6.5、主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)安全控制6.5.1、主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)設(shè)計(1)、主索設(shè)計主索按靜力平衡原理進行計算，先假定主索初始垂度，計算重索垂度。初始(空索)垂度(f0)自定以后，空索長度(S0)為定值，在荷載作用下必然引起彈性伸長，受載后的總長度S應等于空索長度S0加上由于荷載引起的彈性伸長值ΔS，即S=S0+ΔS。重索長度有兩個途徑計算：一是按假設(shè)重索垂度，以圖形幾何關(guān)系算得S；二是按假設(shè)重索垂度，以計算主索內(nèi)張力得到彈性伸長ΔS算得重索長度S′=S0+ΔS。當(在要求的精度內(nèi))，則假設(shè)重索垂度為所求解，重索垂度求出后，其它需要值即可解出。在塔頂布置2組2φ56mm(6×37S+FC)的麻芯鋼索作為主索，公稱抗拉強度1770MPa。單根鋼繩最小破斷拉力為1830KN。懸索跨度L＝288.175m，空索垂度f0＝12.5m，矢跨比約為1／23。當?shù)踹\至索跨跨中時，主索垂度為fmax＝21.834m，矢跨比1/13.2，主索最大張力Tmax＝2201.524KN，拉力安全系數(shù)K＝3.32>[3]。張力安全系數(shù)滿足要求。跑車輪作用處考慮彎曲作用的主索應力σ＝684.3MPa，安全系數(shù)K＝2.59>[2]；考慮接觸作用的主索應力σ＝523.8MPa，安全系數(shù)K＝3.38>[2]；應力安全系數(shù)滿足要求。(2)、工作索考慮到吊運扣索、檢修滑車及運送小型機具等的需要，在每組主索內(nèi)側(cè)0.6m位置布置了1根φ46mm(6×37S+FC)工作索。工作索公稱抗拉強度1770MPa，最小破斷拉力為1240KN。工作索安裝垂度f0＝10.0m，按最大計算重量80KN(含起吊牽引繩、吊具、配重及沖擊系數(shù))進行控制，吊重索跨跨中垂度fmax＝19.521m，最大張力Tmax＝340.909KN，拉力安全系數(shù)K＝3.64>[3]。(3)、起重索起重索采用∮24mm(6×37S+FC)的麻芯鋼索，公稱抗拉強度1770MPa，鋼絲繩最小鋼繩破斷拉力為336KN。按兩組主索前后4個吊點抬吊拱架，每個吊點采用1臺80KN中速卷揚機起吊，跑頭經(jīng)新龍岸塔頂及塔腳導向滑輪后進入設(shè)置于塔后的起吊卷揚機。全橋運輸主索需4臺80KN起吊卷揚機，起吊卷揚機容繩量應不小于800m。按勁性骨架計算重量643.272KN控制計算，起吊滑車組走4線布置，計算時考慮1.25倍吊點受力不均勻系數(shù)，計算跑頭拉力F=55.025KN，張力安全系數(shù)K=6.11>[5]?？紤]接觸作用應力σ＝283.6MPa，應力全系數(shù)K＝σmax/σ＝1770/283.6＝6.24>[3]。安全系數(shù)皆滿足要求。(4)、牽引索牽引索采用φ124mm(6×37S+FC)的麻芯鋼索，公稱抗拉強度1770MPa，鋼繩最小破斷拉力為336KN。牽引索每組主索設(shè)置一組，每組牽引滑車按來回線走3線布置(不含來回線通線)，設(shè)置1臺80KN中快速卷揚機牽引天跑車，跑頭經(jīng)新龍岸塔頂及塔腳導向滑輪后進入牽引卷揚機。全橋共需2臺80KN牽引卷揚機。前后兩臺天跑車之間采用2φ30mm(6×37S+FC1770MPa)鋼繩進行連接并同步。塔頂牽引導向滑輪連接固定千斤繩卡在主索后拉索上，使索力直接傳入錨碇。牽引索牽引力由跑車運行阻力、起吊索跑頭阻力、后牽引松弛張力三部分組成，按新龍岸及雅江岸拱腳段安裝、運輸至索跨跨中共計算3個狀態(tài)的牽引力，最大牽引力發(fā)生在雅江岸拱腳就位階段，計算兩組一共的最大牽引力329.515KN，單個跑頭最大拉力F=59.534KN，張力安全系數(shù)K=5.64>[5]?？紤]接觸作用應力σ＝305.0MPa，應力全系數(shù)K＝σmax/σ＝1770/305.0＝5.80>[3]。安全系數(shù)皆滿足要求。6.5.2、主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)危險源主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)在安裝和使用過程中，主要存在的危險源為：纜索安裝時，鋼繩墜落；鋼繩承受不了起重重量；鋼繩拉斷；塔架拉偏；起重和行走卷揚機失效；導向滑車被拉脫；起重繩和牽引繩夾入導向滑車；跑馬和滑車組滑輪、軸承斷落；跑馬和滑車組滑輪破裂；鋼繩索卡滑落；起吊物墜落；鋼繩鋼絲斷裂；索鞍移位；錨碇移位。6.5.3、主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)危險源控制要點對主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)存在危險源，采取以下措施進行控制：①、纜索系統(tǒng)設(shè)計安全系數(shù)滿足規(guī)范要求，本項目最重起吊物控制在設(shè)計重量以內(nèi)，不得有超重現(xiàn)象。②、纜索系統(tǒng)在安裝過程，要求專人對兩岸下部構(gòu)造和拼裝場施工進行警戒，在關(guān)鍵時鋼繩下面不得有人員通行或施工。③、對纜索系統(tǒng)采用的鋼繩，起重和牽引都采用新鋼繩，對承重繩采用舊鋼繩，需滿足《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（GB/T5972-2006）要求。④、每次使用纜索系統(tǒng)，必須有專人進行指揮。⑤、對纜索吊裝系統(tǒng)，定期進行卷揚機、跑馬、滑車組、導拐、起重繩、牽引繩檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即進行整改，對有磨損較大部位，要求進行更換；起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊；當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。⑥、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面。⑦、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止露天作業(yè)。⑧、每次起吊前，檢查一遍對起吊物的捆綁是否滿足要求，起吊要緩慢進行，并檢查起重和牽引是否有夾擠等情況；對主索的錨固，主索上索卡數(shù)量滿足設(shè)計要求，索卡要求上緊，卡入鋼繩不下于3mm；并用紅油漆在主索上面標記觀測點，檢查主索索卡是否有滑移出現(xiàn)。⑨、工作索只能起吊貨物，除了檢查跑馬、滑車外，一律不準用作人員運輸。⑩、兩組起重索同時吊一設(shè)備時，起重、牽引繩兩側(cè)要求一致，不能出現(xiàn)互相拉扯現(xiàn)象。勁性骨架分5段雙肋整體吊裝，通過鋼繩捆綁兩組主索前后4個吊點抬吊，主索正對所安裝拱肋布置，抬吊時為保證4個吊點均勻受力，以保證4個起吊滑車組的受力安全。安排專人對起吊的勁性骨架勁性觀測，如發(fā)現(xiàn)勁性骨架發(fā)生傾斜等現(xiàn)象，及時通知總協(xié)調(diào)，調(diào)整卷揚機操作，使其均衡起吊。6.5.4、主索、工作索及起吊牽引索系統(tǒng)危險源檢查(1)、檢查①、檢查人：現(xiàn)場班組長和專職安全員。②、檢查頻率：每次起吊和每5天進行一次檢查。(2)、主要內(nèi)容①、卷揚機鋼繩是否有擠夾現(xiàn)象，卷揚機剎車片是否有效，卷揚機電機是否完好。

②、跑馬、滑車的滑輪、軸承是否完好。

③、鋼絲繩是否出現(xiàn)磨損、倒刺現(xiàn)象，索卡是否有滑移。

④、起重重量是否在允許范圍內(nèi)。

⑤、起重繩、跑馬繩是否有打攪現(xiàn)象。⑥、起吊前起重物是否捆綁好。⑦、主索錨碇是否有開裂現(xiàn)象。⑧、卷揚機操作手和起重指揮人員的聯(lián)系是否暢通。⑨、起重繩、跑馬繩是否有外物干擾。⑩、導向滑車是否安裝好、是否出現(xiàn)變形。第七章勁性骨架吊裝施工各工種安全技術(shù)操作規(guī)程7.1、電工1、臨時用電設(shè)備在5臺及5臺以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0KW以上者，應編制臨時用電施工組織設(shè)計。反之，則應制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。2、嚴格按照JGJ46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》采用“TN-S”供電系統(tǒng)，實行“三級配電，兩級保護”做到“一機、一閘、一漏、一箱”，確保臨時用電安全。3、當施工現(xiàn)場與外電線路共同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應根據(jù)當?shù)氐囊笞鞅Ｗo接零，或作保護接地。不得一部分設(shè)備作保護接零，另一部分設(shè)備作保護接地。4、保護零線除必須在配電室或總配電箱處作重復接地外，還必須在配電線路的中間處和末端處做重復接地，接地電阻值不應大于10Ω。5、建立臨時用電安全技術(shù)檔案，認真收集有關(guān)資料。6、配電箱應標明其名稱、用途，并作出分路標記，門應配鎖；所有的配電箱、開關(guān)箱應每月進行檢查和維修一次。7、線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作，所有絕緣檢驗工具，應妥善保管，嚴禁他用，并應定期檢查、校驗。8、有人觸電，立即切斷電源，進行急救；電氣著火，應立即將有關(guān)電源切斷，使用滅火器或干砂滅火。7.2、電焊工1、嚴格按照“一機、一閘、一漏、一箱”的原則對電焊機設(shè)備單獨開關(guān)，并將焊機外殼做好接零保護或接地保護。2、焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。3、把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設(shè)備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。4、更換場地移動把線時，應切斷電源，并不得手持把線爬梯登高。5、必須在易燃易爆氣體或液體擴散區(qū)施焊時，應經(jīng)有關(guān)部門檢試許可后，方可施焊。6、工作結(jié)束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。7.3、起重工1、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品，吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其它物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。2、作業(yè)前應調(diào)試通訊指揮系統(tǒng)，保證通訊暢通，接收、發(fā)出指令正常等。3、上機必須進行交接班手續(xù)，檢查機械履歷書及交接班記錄等的填寫情況及記載事項。4、嚴禁酒后作業(yè)。5、遇有惡劣氣候如大雨、大雪、大霧和六級以上強風時，必須停止吊裝作業(yè)。6、起重機作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標志，必要時派人監(jiān)護。7、嚴禁將不同種類或不同型號的索具連在一起使用。8、信號工正確選擇指揮位置，不準站在吊物易碰難躲和無防護措施的危險部位。9、作業(yè)時不得擅自離開工作崗位，不得兼做掛鉤工。10、作業(yè)中必須戴好安全帽，佩穿好專用標志服裝，嚴禁酒后作業(yè)。11、嚴格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)原則。即：被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；倍不清不準吊；吊物下方有人不準吊；吊物上站人不準吊；埋在地下物不準吊；斜拉斜牽物不準吊；散物捆綁不牢不準吊；方式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)不準吊；零碎物無容器不準吊；吊裝物重量不明不準吊。13、吊繩的掛設(shè)不得影響吊鉤保險裝置，不準用吊鉤直接吊拉重物。14、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面，吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。15、掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保護吊物平衡；對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩。16、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高。試吊中，指揮信號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其它物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。17、摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其它機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。18、抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。19、兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡。20、扁擔吊掛時，吊點應對稱于吊物中心。21、吊運集裝箱式吊物裝車時，應使用捆綁工具將箱體與車連接牢固，并加墊防護。22、捆綁管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固。23、細長易散的物品，要捆扎兩道以上，并且要有兩個吊點。24、當?shù)跹b構(gòu)件、設(shè)備暫停作業(yè)時，必須把構(gòu)件、設(shè)備支撐穩(wěn)定，連接牢固后方可離開現(xiàn)場。25、使用卡環(huán)時，嚴禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊前必須檢查封閉鎖是否擰緊。不得使用有補焊、裂紋、變形的卡環(huán)。嚴禁用補焊方法修復卡環(huán)。26、凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用：（1）、在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的10%；（2）、出現(xiàn)擰扭死結(jié)、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現(xiàn)象；（3）、鋼絲繩直徑減少7%-10%；（4）、鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達到表面鋼絲繩直徑40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。27、嚴禁在吊鉤上補焊、打孔，吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原尺寸的10%、鉤口開口度尺寸增大15%、扭轉(zhuǎn)變形超過10%、危險斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。第八章、安全保證措施8.1、組織保障措施8.1.1、安全管理組織機構(gòu)及職能（1）安全生產(chǎn)管理機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全副經(jīng)理、項目總工程師為副組長、安全質(zhì)量部及有關(guān)部門負責人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)見下圖。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。（2）職能分配本項目的安全控制和實施，采取將要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關(guān)責任人。考慮安全保證體系與其它體系（如質(zhì)量體系）的兼容性，在協(xié)作運作時資源共享。經(jīng)理部安全保證體系要素及職能分配見表。安全保證體系要素及職能分配表編號安全生產(chǎn)保證體系要素經(jīng)理副經(jīng)理總工程師職能部門工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部財務部綜合辦公室1管理職責★●▲▲▲▲▲▲2安全體系★●▲▲●▲▲▲3采購●★▲▲▲●▲●4分包方控制●★▲●●▲▲▲5施工現(xiàn)場安全控制★●●▲●▲▲▲6檢查、檢驗●★●▲●●▲●7事故隱患控制●●★▲●●●▲8糾正與預防措施●●★▲●▲●▲9教育與培訓●★▲●●▲▲▲10安全記錄●★●●●●●●11內(nèi)部安全審核★●●▲●▲▲▲表中說明：★-主管領(lǐng)導●-主管部門▲-相關(guān)部門（個人）8.2、鋼絲繩及索具檢查（1）鋼絲繩的檢查：當鋼絲繩在受力過程中拉伸、彎曲的次數(shù)超過一定值時，便開始破壞，并且由于鋼絲與鋼絲、鋼絲與滑輪、索鞍等相互摩擦發(fā)生斷絲現(xiàn)象，從而降低了鋼絲繩的承載能力。為保證安全，當鋼絲繩一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)超過一定的數(shù)值時，即不能繼續(xù)使用。工作鋼絲繩的外觀檢查，應20天一次，1～4個月進行一次定期潤滑。（2）索具的檢查：定期、定人檢查索、吊具。主要是檢查鋼繩夾頭、彎曲處的耳環(huán)、卸甲、轉(zhuǎn)向輪、收緊處的滑輪組、手動葫蘆及動力裝置的連接是否可靠，安裝是否符合安全要求，是否有裂紋，潤滑是否良好。（3）所有操作人員應具有相應工作崗位的上崗證。并具有高空作業(yè)的健康身體（4）吊裝系高空作業(yè)，所有工作及工序應遵循高空作業(yè)的要求設(shè)置相應的安全防護設(shè)施，如安全繩、安全網(wǎng)、安全區(qū)域。8.3、吊裝通訊與聯(lián)絡(luò)（1）吊裝中的通訊方式：主要采用短波無線對講機，同時還要按約定旗語、口哨、手勢等聯(lián)絡(luò)方式，以確保對講機無法使用時的安全作業(yè)。（2）要經(jīng)常維護檢查短波無線電對講機，在有備用電池塊的情況下，每塊電池要保證5小時的正常工作，無備用電池的情況下要保證8小時的正常供電。（3）吊裝前要對有關(guān)人員進行通訊聯(lián)絡(luò)演習，明確各種聯(lián)絡(luò)方式的定義，防止工作中發(fā)生差錯。8.4、吊裝系統(tǒng)操作注意事項（1）吊裝施工必須進行試運轉(zhuǎn)，并對各個系統(tǒng)進行監(jiān)控，及時處理出現(xiàn)的異常情況。不得讓吊裝系統(tǒng)帶病運轉(zhuǎn)。（2）吊裝系統(tǒng)進行吊裝作業(yè)時必須統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，不得隨意干、蠻干。（3）在布置拱肋攬風索時，必須對稱進行，兩邊要協(xié)調(diào)一致。（4）在塔架頂橫移索鞍時，必須采取保護措施防止索鞍傾翻及突然滑移。8.5、吊裝作業(yè)紀律（1）不得帶病堅持上班，身體狀況不好的時候不得進行高空作業(yè)。（2）吊裝工作人員應一切聽從指揮，要嚴格的遵守操作規(guī)程。（3）吊裝工作人員應遵守公司勞動紀律，下班時間注意休息。（4）吊裝工作人員在上班時間必須堅守崗位，因故確需離開時，必須事先征得班長的同意，在有其他同志接替工作時方可離開。（5）吊裝工作人員必須高度集中精力，在工作間隙時間不得隨意結(jié)對閑談，高聲取鬧。（6）每班作業(yè)前必須進行安全講話，必須進行工作交底。8.6、吊裝作業(yè)規(guī)定（1）施工現(xiàn)場風力達到6級以上，看不見信號的霧天，雷雨天氣禁止吊裝。指揮信號系統(tǒng)失靈，影響工作的進行，塔架位移過大，主索地錨開裂；主索、起重索、牽引索、扣索等索斷絲、打扭；卷揚機故障；行車及轉(zhuǎn)向輪中鋼絲繩脫輪等設(shè)備反?，F(xiàn)象。吊裝現(xiàn)場發(fā)生重大安全事故時，現(xiàn)場指揮人員有權(quán)發(fā)布停止吊裝的作業(yè)命令。吊裝前組織相關(guān)人員進行安全、技術(shù)交底，交底邀請駐地監(jiān)理工程師參加。8.7、纜索起重機的檢查、維護和保養(yǎng)（1）纜索起重機每次使用前應進行安全檢查，無異常情況后方可進行正常作業(yè)。（2）由設(shè)備部指定專人負責對纜索吊進行日常維護、檢修和保養(yǎng)，并形成記錄。詳見附表《纜索起重機檢修、保養(yǎng)記錄表》《纜索起重機檢查表》8.8、監(jiān)測監(jiān)控鋼管拱吊裝施工觀測主要分為六個方面：拱肋軸線控制；塔架在拱肋安裝過程中的偏移控制；拱肋各扣點在各階段的標高控制；扣索各階段索力觀測；纜索吊裝系統(tǒng)主纜垂度及索力觀測；錨碇的位移、變形觀測。（1）拱肋軸線控制在兩岸的勁性骨架軸線上適當高程位置(利用兩岸地形條件)各設(shè)一個勁性骨架軸線觀測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面勁性骨架軸線。勁性骨架吊裝前，在每節(jié)段勁性骨架軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標志。勁性骨架軸線觀測需在每段勁性骨架安裝及合攏調(diào)整階段進行。（2）塔架位移觀測控制塔頂位移過大將使豎直力V產(chǎn)生較大的偏心彎矩，對塔架的整體穩(wěn)定不利。塔架位移通過風纜進行控制和調(diào)整；施工過程中應根據(jù)塔架位移情況對塔架風纜張力進行調(diào)整。塔架位移通過全站儀進行觀測。（3）主索垂度和張力觀測主索垂度直接影響主索張力，同時影響牽引升角、牽引力及塔架、錨碇受力。必須控制好安裝初始垂度，同時監(jiān)測吊重最大垂度及主索張力，并與理論計算值進行比較。其測量方法及儀器如下：①、起吊前測量空載時的垂度，起吊后拱肋運至1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法是在岸坡上適當?shù)胤酱_定一控制點，索跨中心位置的坐標值，計算垂度。②、主纜索力用頻譜分析儀測出。（4）錨碇位移及錨梁、錨具變形觀測樁錨通過錨樁抗剪、托板前緣被動土壓力及后錨桿來克服鋼索拉力。錨碇前緣土體將產(chǎn)生微小壓縮，引起錨碇位移，錨碇位移利全站儀進行觀測。鋼錨梁用肉眼觀測錨梁及各主要受力焊縫在試吊裝的各階段是否有變形情況發(fā)生；錨具夾片是否有松動，錨索伸長量情況及錨梁是否與混凝土墊梁分離等情況進行觀測。并及時將觀測情況反饋到指揮小組。（5）扣索索力觀測各階段的扣索索力見前面的各階段扣索力計算成果表?？鬯髁Σ捎妙l譜分析儀觀測；扣索力觀測需在每段拱肋安裝時進行。第九章、職業(yè)健康安全保障措施9.1、職業(yè)健康安全目標根據(jù)交通部《關(guān)于加強公路建設(shè)衛(wèi)生保障工作的通知》精神，堅持“以人為本”的原則，抓好安全生產(chǎn)衛(wèi)生保障工作，認真貫徹落實《國務院關(guān)于解決農(nóng)民工問題若干意見》（國發(fā)[2006]5號）的通知，負責解決本標段農(nóng)民工的生產(chǎn)、生活條件，設(shè)專人負責衛(wèi)生保障工作，及時解決衛(wèi)生工作中的問題，加強對飲用水、食品的衛(wèi)生保障，建立相應的規(guī)章制度。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。員工因工死亡率為零，員工因工重傷率小于0.4‰，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5‰。9.2、職業(yè)健康安全管理體系項目部成立勞動衛(wèi)生保障領(lǐng)導小組，負責整個項目的勞動衛(wèi)生保障工作，著重從施工人員的安全防護與衛(wèi)生保健等方面加強落實。9.3、職業(yè)健康安全組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立勞動衛(wèi)生保障領(lǐng)導小組，負責整個項目的勞動衛(wèi)生保障工作，著重從施工人員的安全防護與衛(wèi)生保健等方面加強落實。9.4、勞動保護措施（1）、施工人員熟知本工種安全操作規(guī)程和安全實施細則，堅守崗位。（2）、所有進入橋梁施工現(xiàn)場的人員，必須按規(guī)定佩戴安全帽和其它相應工種防護用品，遵章守紀，聽從指揮。（3）、對臨時便道做好養(yǎng)護維修，對司機進行經(jīng)常性的安全教育，避免在運輸過程中出現(xiàn)車輛交通事故。（4）、高空作業(yè)設(shè)防護與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。遇有暴雨、降雪或六級以上大風，停止一切高空和起重等作業(yè)。混凝土拌合站等大型設(shè)備設(shè)避雷針。（5）、電工、電焊工、起重工、機械操作等施工人員經(jīng)過專門培訓且取得相應任職資質(zhì)，熟練掌握操作要求。（6）、起重作業(yè)，倍加小心。起吊前認真細致檢查吊環(huán)、吊鉤及鋼絲繩是否牢固；鋼絲繩無脫絲、刻痕、硬彎，要求捆綁等鋼絲繩的安全系數(shù)大于8～12。第十章、應急預案為了減少事故中人員傷亡和財產(chǎn)損失，結(jié)合本項目的實際情況，特制定本項目的應急預案。10.1、組織機構(gòu)圖及職責描述1、為了有序的開展應急救援工作，項目部成立了應急救援小組，應急救援小組組織機構(gòu)圖如下。應急救援小組組織機構(gòu)圖新龍岸班組新龍岸班組雅江岸班組組長：邊林琳疏導組鄧中偉搶救組何王震副組長：萬勇通訊組劉中軍救護組陳謀通訊組張?zhí)燔娛鑼ЫM張玉峰救護組馬中帥搶救組王建江組長：邊林琳副組長：萬勇組員：鄧中偉、張玉峰、劉中軍、陳謀、何王震、張?zhí)燔姟ⅠR中帥、王建江2、應急救援小組職責描述組長：全面負責。副組長：主持主管區(qū)域的日常工作。通訊組：負責在施工現(xiàn)場發(fā)生意外或緊急事故時，及時電話或?qū)χv設(shè)備通知應急小組人員并及時報告。疏導組：負責清除現(xiàn)場阻礙救護車輛的道路，疏散圍觀群眾到安全點，確保道路暢通加強警戒保證現(xiàn)場安全。在調(diào)查人員到達之前，對發(fā)生事故的現(xiàn)場原始狀態(tài)進行保護，事故調(diào)查人員對事故現(xiàn)場調(diào)查取證完畢后，對現(xiàn)場進行清理。救護組：負責在救護車到達之前，對傷員開展自救，使傷員的傷勢不至于進一步惡化。同時在由于交通道路問題，選擇自有交通設(shè)備向就近的雅江縣或新龍縣醫(yī)院運送。搶救組：對事故現(xiàn)場實施排險加固，為緊急搶險提供物質(zhì)和設(shè)備、應急照明等。3、緊急情況的處理程序和措施項目部應急救援程序圖上級主管部門、政府、安全監(jiān)督管理部門應急救援機構(gòu)相鄰可依托力量上級主管部門、政府、安全監(jiān)督管理部門應急救援機構(gòu)相鄰可依托力量求援救助求救救助指令上報求援救助求救救助指令上報公司質(zhì)安部報告報告公司質(zhì)安部報告報告項目部安全領(lǐng)導小組指令事故現(xiàn)場項目部安全領(lǐng)導小組指令事故現(xiàn)場救助求援啟動 救助求援啟動各應急小組相鄰可依托力量救助各應急小組相鄰可依托力量救助10.2、應急準備10.2.1、技術(shù)準備根據(jù)施工實際情況和不同施工階段施工特點，項目部在編制各項施工方案時，將在不同階段有關(guān)施工生產(chǎn)過程中涉及職業(yè)安全健康和環(huán)境保護的運行控制措施編制其中，寫明該階段應注意的職業(yè)安全健康和環(huán)境保護的事項，事先做好預防工作。10.2.2、物質(zhì)和設(shè)施貯備將根據(jù)工程的實際情況，購置足夠的安全防護材料、消防材料及必要的衛(wèi)生防護用品；根據(jù)施工的季節(jié)不同，準備足夠的防暑降溫和御寒防凍的物資（具體見附表），以保證現(xiàn)場急救的基本需要，并根據(jù)實際情況予以增減，并定期檢查補充，以確保隨時可供急救。10.2.3、其它應急設(shè)備和設(shè)施在現(xiàn)場經(jīng)常會出現(xiàn)由于光線和照明不足導致的一些不安全情況，在應急處理時就需配備應急照明，如可充電工作燈、手電筒等；在進行應急處理時就需有用于危險區(qū)域隔離的警戒帶、安全警示牌等（具體見附表）。10.3、施工現(xiàn)場的急救步驟10.3.1、電話報警當發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)事故后，首先要把握兩條原則：一是不要驚慌；二是要迅速報告項目部以便項目部能采取有效措施迅速施救。救護電話：120；火警電話：119；報警電話：110。施工現(xiàn)場發(fā)生緊急事故（傷亡、火災、群毆、中毒等）時，發(fā)現(xiàn)事故者應立即將事故情況的部位、嚴重性（人員的傷情、起火部位及燃燒的物質(zhì)）通知附近管理人員或班組長，各類人員接到通知后以最快的速度報告項目領(lǐng)導；了解實際情況后，應立即撥打求救電話。撥打電話時必須盡量說清楚事故情況和已經(jīng)采取了些什么措施，讓救護或消防人員做好急救準備；講清楚事故發(fā)生在什么地方、附近有什么特征；留下自己或事故地點的單位、負責人姓名、電話，以便消防車或救護車等找不到所報地點時，隨時用電話進行聯(lián)系；打完報救電話后，應問接報人員還有什么情況不清楚，若無問題才掛上電話。打完報救電話后，報救人員可派項目上任一人在現(xiàn)場或路口處等候接應消防車或救護車。事故發(fā)現(xiàn)（目擊）者可按下屬途徑，將事故情況以最快的速度報告。在電話通訊中斷的情況下，選擇交通工具達到附近的尤拉西鄉(xiāng)（通訊覆蓋地）進行報告。10.3.2、事故現(xiàn)場疏導、自救在電話報救的同時，項目負責人及現(xiàn)場管理人員各就各位負責疏導及救援搶救。把消防車或救護車進入現(xiàn)場的道路上的障礙物及時清理干凈，以便消防車或救護車到達后及時開展救護工作；并在消防車或救護車到達之前，根據(jù)事故的實際情況和施工現(xiàn)場的條件對傷員實行自救。有秩序地組織人員安全撤離，疏散圍觀群眾。如發(fā)生火災，可在消防人員到達之前組織撤離火場內(nèi)的人員和周圍的易燃易爆及一切貴重物品，并可根據(jù)火場情況組織自救，機動靈活的選擇滅火用具。10.4、火災事故的現(xiàn)場救治1、救護人員應注意自我保護。使用滅火器時應站在上風位置，以防因烈火、濃煙的熏烤而受到傷害。2、火災襲來時要迅速疏散逃生，不要貪戀財物。3、必須穿過濃煙逃生時，應盡量用水浸濕毛巾或濕布等捂住口鼻，并應趴在地上匍匐爬行而出，以避免因缺氧導致窒息死亡。4、當身上著火時，可就地打滾滅火；如被困在室內(nèi)，可用浸濕的被褥衣物堵塞門縫，有水時可潑水降溫，等待救援。5、現(xiàn)場的緊急救護若在事故現(xiàn)場出現(xiàn)受傷人員，由負責救護的小組成員對受傷人員進行初步救治，并將傷員救離危險區(qū)，要密切注意傷員受傷部位，防止傷勢的惡化；并立即撥打施工現(xiàn)場附近醫(yī)院的急救電話或迅速送往醫(yī)院。6、燒傷人員的現(xiàn)場救治如在火災現(xiàn)場出現(xiàn)燒傷人員，在救護車到達之前由救護小組人員將其轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，并初步檢查傷員傷情，判斷其神志、呼吸循環(huán)系統(tǒng)是否有問題，視情況采取初步的止血、止痛、防止休克、包扎傷口等措施，預防感染。7、當傷員身上燃燒著的衣物一時難以脫下時，可用衣物等裹住傷員滅火或用水滅火，切勿奔跑，以免助長火勢。8、用消過毒的紗布包裹創(chuàng)面，以避免創(chuàng)面再受污染；不要把水痘弄破，更不要在創(chuàng)面上敷任何有刺激性的或不清潔的藥物，以免為進一步的創(chuàng)面處理增加困難。9、經(jīng)現(xiàn)場救護人員臨時處理后的傷員要迅速送到醫(yī)院救治，運送過程中救護人員還要注意觀察傷員的呼吸、脈搏、血壓等情況的變化。10.5、掉落事故的現(xiàn)場救治掉落或交通事故中肢體受到嚴重擠壓后，局部軟組織因缺血而呈蒼白，皮膚溫度降低，感覺麻木，肌肉無力。在解除肢體壓迫后，應馬上用彈性繃帶纏繞傷肢，以免發(fā)生組織腫脹，還要給以固定，以減少和延緩毒性分解產(chǎn)物的釋放和吸收。這種情況下的傷肢不得采取抬高、局部按摩、實行熱敷等不正確的措施。1、胸部受傷的傷員，實際損傷常較胸壁表面所顯示的為嚴重，有時甚至完全表里分離。例如傷員胸壁皮膚完好無傷痕，但已有肋骨骨折存在，甚至還伴有外傷性氣胸和血胸，要高度提高警惕，以免誤診，影響救治。在下胸部受傷時，要想到腹腔腔內(nèi)受擊傷引起出血的可能。例如左側(cè)常導致脾臟破裂出血，右側(cè)又可能導致肝臟破裂出血，后背軟組織外傷出血時，可能引起腎臟損傷出血。2、人體創(chuàng)傷時，尤其在嚴重創(chuàng)傷時，常常是多種性質(zhì)外傷復合存在。例如可伴有神經(jīng)肌踺或骨的損傷。肋骨骨折同時可伴有內(nèi)損傷以至休克等應提醒醫(yī)院全面考慮，綜合分析診斷。3、引起創(chuàng)傷休克的主要原因是創(chuàng)傷后的劇烈疼痛，失血引起的休克以及軟組織壞死后的分解產(chǎn)物被吸收而中毒。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高20度左右，及時止血、包扎、固定傷肢減少疼痛，盡快送到醫(yī)院進行搶救治療。10.6、觸電事故的現(xiàn)場救治1、假如觸電者傷勢不重，神志清醒，但內(nèi)心驚慌，四肢發(fā)麻，全身無力，或觸電者在觸電過程中曾一度昏迷，但已清醒過來，救護人員則應注意保持觸電者的空氣流通和保暖，使觸電者安靜休息，不要走動，嚴密觀察，有惡化現(xiàn)象時，趕快送醫(yī)院救治。2、假如觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，救護人員應使觸電者舒適、安靜、溫暖地平臥，使空氣流通，并解開其衣服以利呼吸。3、假如觸電者傷勢嚴重，呼吸停止或心臟跳動停止，不可以認為已經(jīng)死亡，救護人員應立即施行人工呼吸或胸外心臟擠壓，迅速送往醫(yī)院救治，在送往醫(yī)院的途中，也不能停止急救。4、如果觸電者受外傷，救護人員可先用無菌生理鹽水和溫開水清洗傷口，設(shè)法止血，用干凈的繃帶或布類包扎，同時送往醫(yī)院救治。10.7、中暑后的現(xiàn)場救治夏季在現(xiàn)場勞作最容易發(fā)生中暑，輕者全身疲乏無力、頭暈、頭疼、煩悶、口渴、惡心、心慌；重者可能昏倒或昏迷不醒，如出現(xiàn)這種情況應馬上進行救治。1、救護人員應讓病人平躺在陰涼通風處，松解衣扣和腰帶，慢慢地給患者喝一些涼開水、淡鹽水或綠豆湯等，也可給病人服用十滴水、仁丹、藿香正氣水等消暑藥物。2、重者應及時通知報救小組，聯(lián)系醫(yī)院，并迅速送往醫(yī)院治療。3、預防中暑的方法：平時應有充足的睡眠和營養(yǎng)；工作時，應穿淺色且透氣性好的衣物，且爭取早出工，中午延長休息時間，避開強日照時段；備好消暑解渴的清涼飲料和防暑的藥物。勁性骨架吊裝投入應急救援及防護用品一覽表序號名稱數(shù)量單位放置位置備注1安全標識牌20塊施工現(xiàn)場2滅火器8個施工現(xiàn)場、辦公區(qū)和生活區(qū)3安全帽60頂施工人員4安全帶30根施工現(xiàn)場5防暑降溫用品60份施工人員6勞動保護用品60份施工人員7飲水機6臺施工人員8醫(yī)藥箱2個項目綜合辦9可充電工作燈6個項目技術(shù)質(zhì)量部10手電筒6個項目技術(shù)質(zhì)量部11警戒帶6條項目安環(huán)部應急救援小組成員聯(lián)系方式序號姓名部門職務應急機構(gòu)職務聯(lián)系方式1邊林琳項目部經(jīng)理組長182227619002萬勇項目部副經(jīng)理副組長138807414853張玉峰項目部常務副經(jīng)理138080083544鄧中偉項目部總工程師182223469995王建江技術(shù)部部長152303795226何王震技術(shù)部152029309127陳謀安質(zhì)部135588288378馬中帥安質(zhì)部139205661349劉中軍吊裝隊1398032922810張?zhí)燔姷跹b注：施工現(xiàn)場與項目部聯(lián)系采用無線對講機，對講機頻道為：“9”。、勞動力計劃11.1、安全管理人員配置本工程配置3名專職安全員分別為萬勇、陳謀、馬中帥負責現(xiàn)場施工安全管理，及相關(guān)安全管理資料收集、整理。安質(zhì)部聯(lián)系電話各部室負責人及現(xiàn)場施工員和施工班組負責人為兼職安全員，有責任和義務協(xié)助管理自己轄區(qū)的安全生產(chǎn)管理工作。項目專職安全管理人員配置表編號姓名職務編號備注1萬勇安全副經(jīng)理兼安質(zhì)部長第14051001306686DJAP15-005902陳謀專職安全員DJAP15-005963馬中帥專職安全員DJAP15-0059211.2、勞動力配置計劃（1）施工人員：序號班組人數(shù)備注1勁性骨架組拼班組162勁性骨架吊裝班組153測量班組64雜工班組6輔助工作第十二章、考慮風荷載作用各種工況下主拱的穩(wěn)定性計算書一、工程概況及設(shè)計依據(jù)1.1工程概況博力溝大橋是兩河口水電站庫區(qū)復建縣道X037線溪工溝至尤拉西溝段(Ⅰ標段)上的一座橋梁，該橋主橋上部為主跨170m的勁性骨架鋼筋混凝土箱型拱，凈矢跨比1/5，凈矢高34.0m，拱軸系數(shù)為1.543，拱圈寬8.2m，拱圈高3.2m。拱上結(jié)構(gòu)為雙柱式排架，行車道板為9-20m簡支板，其中左邊跨為3×13m的現(xiàn)澆連續(xù)板，右邊跨為1-20m簡支板。中間橋面板為8.0m的預制簡支空心板，預制空心板橫向由8塊預應力鋼筋混凝土空心板組成，每塊空心板寬1.0m，板高1.0m。主橋下部結(jié)構(gòu)交界墩為雙柱式墩，直接設(shè)置在拱座基礎(chǔ)上，拱座基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，基底嵌入微風化巖層中。引跨橋墩采用雙柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋臺均采用重力式實體橋臺，擴大基礎(chǔ)。拱座和橋臺基礎(chǔ)均為明挖基坑施工。主拱圈為勁性骨架上外包砼施工。勁性骨架分段預制，用纜索吊運安裝。拱上立柱和橋墩采用搭架現(xiàn)澆施工，空心板采用預制吊裝施工，邊跨連續(xù)板采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。1.2技術(shù)標準主要技術(shù)標準如下：1、公路等級：四級公路(橋梁按三級公路標準)。2、設(shè)計基準期：100年。3、設(shè)計安全等級：一級4、設(shè)計速度：30km/h。5、設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級，特-220驗算。6、設(shè)計洪水頻率：1/100，由于橋梁均位于兩河口水電站庫區(qū)內(nèi)，橋面高程一般由庫區(qū)正常蓄水位2865.00m控制。7、橋梁寬度：8.0m（0.5m防撞欄桿+0.25側(cè)向?qū)挾?2×3.25m行車道+0.25側(cè)向?qū)挾?0.5m防撞欄桿）8、地震動峰值加速度：0.15g，地震反應譜特征周期為0.45s。1.3計算依據(jù)設(shè)計采用中華人民共和國交通部頒標準及規(guī)范如下：1、《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD62-2004)3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)5、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ025-1986)6、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）7、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)8、《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01-2008)二、有限元模型2.1計算模型采用空間有限元程序MidasCivil對主橋結(jié)構(gòu)的總體靜力、穩(wěn)定及動力特性進行計算分析。考慮施工階段在勁性骨架合龍后，以勁性骨架作為承重結(jié)構(gòu)，在其上無支架澆筑主拱圈各部分混凝土，形成設(shè)計斷面的主拱圈，成橋階段不考慮勁性骨架參與受力，僅作為承載力儲備，分別建立施工階段勁性骨架受力計算模型和成橋階段計算模型。施工階段勁性骨架受力模型中，以梁單元模擬各勁性骨架構(gòu)件，以施工聯(lián)合截面模擬上拱肋的鋼管混凝聯(lián)合作用，以板單元模擬施工階段澆筑的頂、底及腹板，以只受拉桁架單元模擬施工用水平扣索；成橋階段計算模型，以梁單元模擬主拱肋、拱上立柱及橋面系小箱梁構(gòu)造。計算模型分別如圖3、圖4所示。圖2.1施工階段分析有限元計算模型圖2.2成橋階段有限元計算模型2.2主要材料混凝土材料的主要力學參數(shù)見表2.1。表2.1材料力學參數(shù)等級彈性模量(MPa)容重

(kN/m3)線膨脹系數(shù)(1/℃)抗壓強度標準值(Mpa)抗拉強度標準值(Mpa)抗壓強度設(shè)計值(Mpa)抗拉強度設(shè)計值(Mpa)C503450026.50.0000132.42.6522.41.83C453350026.50.0000129.62.5120.51.74C403250026.50.0000126.82.4018.41.65C303000026.50.0000120.12.0113.81.39Q345鋼管容重7850kN/m3，彈性模量206000Mpa，考慮到6%的附加連接重量。2.3計算荷載和作用2.3.1恒載一期恒載取鋼筋混凝土容重按照26.5kN/m3考慮，其數(shù)值由軟件自動計算；二期恒載考慮防撞護欄和鋪裝層重量，考慮一定的超方量，取47.3kN/m3。2.3.2活載根據(jù)設(shè)計要求采用公路I級，雙向兩車道布置，汽車沖擊系數(shù)根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-204）計算為，橫向折減系數(shù)取1.0，縱向折減系數(shù)取1.0，同時考慮1.15的偏載系數(shù)。2.3.3溫度作用考慮整體升溫24℃，整體降溫25℃。溫度梯度根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-204）第4.3.10條計算主梁橋面升溫采用雙折線形式，正溫差根據(jù)表4.310-3插值計算：t=0處，升溫25℃；t=0.1m處，升溫6.7℃；t=0.4m處，不考慮升溫。日照反溫差按照正溫差按照日照正溫差乘以-0.5考慮。2.3.4風荷載根據(jù)區(qū)域氣象資料，20年一遇的基本風速風速為23m/s，根據(jù)《公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范》施工期少于3年時，考慮不低于5年的重現(xiàn)期風速，本計算在施工期考慮10年一遇的風速，根據(jù)20年一遇的風速折算得10年一遇的基本風速為22m/s，考慮高度修正后主拱位置處的設(shè)計風速取31.3m/s，拱肋阻力系數(shù)取16，靜陣風系數(shù)取1.29，在澆筑腹板前參考桁架架構(gòu)取0.4倍全迎風面的靜風荷載，澆筑腹板后按照全迎風面計算；成橋階段采用100年一遇的風速，根據(jù)20年一遇的風速折算得100年一遇的基本風速為26m/s，考慮高度修正后主拱位置處的設(shè)計風速取37m/s，拱肋阻力系數(shù)取1.6，靜陣風系數(shù)取1.29。2.3.5收縮徐變混凝土收縮徐變按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）附錄F的方法計算，相對濕度取70%?？紤]成橋10年的收縮徐變影響。2.4施工階段模擬施工階段模型共計模擬30個施工階段，如表2-2所示。表2.2施工過程模型施工階段劃分序號階段施工內(nèi)容序號階段施工內(nèi)容1骨架安裝16腹板澆筑工序42骨架合龍17腹板澆筑工序53灌注下弦內(nèi)側(cè)管18腹板澆筑工序64灌注上弦內(nèi)側(cè)管19中間底板澆筑工序15灌注下弦外側(cè)管20中間底板澆筑工序26灌注上弦外側(cè)管21中間底板澆筑工序37兩側(cè)底板澆筑工序122中間底板澆筑工序48兩側(cè)底板澆筑工序223中間底板澆筑工序59兩側(cè)底板澆筑工序324中間底板澆筑工序610兩側(cè)底板澆筑工序425頂板澆筑工序111兩側(cè)底板澆筑工序526頂板澆筑工序212兩側(cè)底板澆筑工序627頂板澆筑工序313腹板澆筑工序128頂板澆筑工序414腹板澆筑工序229頂板澆筑工序515腹板澆筑工序330頂板澆筑工序6成橋分析模型共計模擬5個施工階段，如表2-3所示。表2.3成橋模型施工階段劃分序號階段施工內(nèi)容序號階段施工內(nèi)容1拱圈澆筑4橋面施工2拱上立柱5收縮徐變3空心板施工

三、施工過程分析3.1勁性骨架應力分析各關(guān)鍵工序的鋼管骨架應力如圖3-1所示，管內(nèi)混凝土應力如圖3-2所示。(a)骨架合龍后鋼管應力(b)灌注混凝土后鋼管應力(c)澆筑兩側(cè)底板后鋼管應力(d)澆筑腹板后鋼管應力(e)澆筑中間底板后鋼管應力(f)澆筑頂板后鋼管應力圖3-1各關(guān)鍵工序鋼管應力(a)澆筑兩側(cè)底板后混凝土應力(b)澆筑腹板后混凝土應力(c)澆筑中間底板后混凝土應力(d)澆筑頂板后管內(nèi)混凝土應力圖3-2各關(guān)鍵工序管內(nèi)混凝土應力從分析可以看出，鋼管的最大應力為178Mpa，滿足規(guī)范要求；管內(nèi)混凝土最大應力為8.5Mpa（壓），滿足規(guī)范要求。3.2穩(wěn)定性分析各階段彈性屈曲系數(shù)見表3-1（計算分析中未考慮風纜的作用），典型階段的屈曲模態(tài)見圖3-3。彈性穩(wěn)定分析時，彈性穩(wěn)定系數(shù)λ定義為在λ（P恒+P活）荷載作用下，結(jié)構(gòu)達到歐拉臨界狀態(tài)，其中P恒表示恒載，為結(jié)構(gòu)的自重；P活表示活載，本計算考慮了施工荷載和風荷載。表3-1各階段的彈性穩(wěn)定系數(shù)序號階段穩(wěn)定系數(shù)序號階段穩(wěn)定系數(shù)1骨架合龍8.9216腹板混凝土工序58.4232下弦內(nèi)側(cè)管內(nèi)混凝土8.2317腹板混凝土工序68.4753上弦內(nèi)側(cè)管內(nèi)混凝土6.5518中間底板混凝土澆筑工序111.494下弦內(nèi)側(cè)管外混凝土5.6719中間底板混凝土澆筑工序211.1645上弦內(nèi)側(cè)管外混凝土4.8920中間底板混凝土澆筑工序311.876兩側(cè)底板混凝土工序14.9621中間底板混凝土澆筑工序411.1927兩側(cè)底板混凝土工序24.8122中間底板混凝土澆筑工序511.1938兩側(cè)底板混凝土工序34.8823中間底板混凝土澆筑工序611.99兩側(cè)底板混凝土工序44.9224頂板混凝土澆筑工序111.910兩側(cè)底板混凝土工序58.2825頂板混凝土澆筑工序213.9611兩側(cè)底板混凝土工序68.5326頂板混凝土澆筑工序319.312腹板混凝土工序18.0227頂板混凝土澆筑工序422.813腹板混凝土工序27.97528頂板混凝土澆筑工序529.314腹板混凝土工序37.93629頂板混凝土澆筑工序631.515腹板混凝土工序48.054(a)灌注混凝土完成后的屈曲模態(tài)(b)兩側(cè)底板澆筑完成后的屈曲模態(tài)(c)腹板澆筑完成后的屈曲模態(tài)(d)中間底板澆筑完成后的屈曲模態(tài)(e)頂板澆筑完成后的屈曲模態(tài)可見，在施工過程中失穩(wěn)模態(tài)為面外失穩(wěn)，在形成箱拱整理受力后為面內(nèi)失穩(wěn)。3.3小結(jié)在各施工工序狀態(tài)下，勁性骨架的應力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。需要注意的是，最小彈性穩(wěn)定系數(shù)為4.81，與規(guī)范規(guī)定的4.0的最低要求富裕度不大，在施工過程中應做好監(jiān)控，在吊裝安裝第一段勁性骨架時設(shè)置風纜，提高結(jié)構(gòu)在施工過程中的穩(wěn)定性。四、成橋分析4.1承載能力分析主拱圈在恒載、汽車活載、整體升降溫、日照升降溫下的彎矩和軸力如圖4-1~4-4所示。(a)恒載作用下的拱圈軸力圖（單位：kN）(b)恒載作用下的拱圈彎矩圖（單位：kN-m）圖4-1恒載作用下的主拱內(nèi)力圖(a)車道荷載作用下的拱圈軸力圖（單位：kN）(b)車道荷載作用下的拱圈彎矩圖（單位：kN-m）圖4-2車道荷載作用下的主拱內(nèi)力圖(a)整體降溫作用下的拱圈軸力圖（單位：kN）(b)整體降溫作用下的拱圈彎矩圖（單位：kN-m）圖4-3整體降溫作用下的主拱內(nèi)力圖(a)日照降溫作用下的拱圈軸力圖（單位：kN）(b)日照降溫作用下的拱圈彎矩圖（單位：kN-m）圖4-4日照降溫作用下的主拱內(nèi)力圖表4-1主拱承載力驗算位置軸力設(shè)計值（kN）彎矩設(shè)計值（kN-m）抗力（kN）是否滿足拱腳84258-96504134000是111360-40461214000是111360-120865134000是變截面末79551-24034162000是10607011645196000是7955130834140000是1/4跨675978837192000是91587-10937194000是6759730659135000是拱頂6196445642110000是84987-7904200000是619645427599200是按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》中規(guī)定的基本組合，提取拱腳位置、變截面末端、1/4跨位置、拱頂位置進行承載能力驗算，主拱圈的幾何長度為190.8m，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》4.3.7條規(guī)定，拱圈計算長度為0.36L，即為68.7m，驗算結(jié)果如表4-1所示?？梢?，各位置處的承載力均滿足要求。4.2壓應力及抗裂分析主拱圈在恒載、汽車活載、整體升降溫、日照升降溫下的應力如圖4-5~4-8所示。(a)恒載作用下的拱圈上緣應力圖（單位：Mpa）(b)恒載作用下的拱圈下緣應力圖（單位：Mpa）圖4-5恒載作用下的拱圈應力圖(a)車道荷載作用下的拱圈上緣應力圖（單位：Mpa）(b)車道荷載作用下的拱圈下緣應力圖（單位：Mpa）圖4-6車道荷載作用下的拱圈應力圖(a)整體降溫作用下的拱圈上緣應力圖（單位：Mpa）(b)整體降溫作用下的拱圈下緣應力圖（單位：Mpa）圖4-7整體降溫作用下的拱圈應力圖(a)日照降溫作用下的拱圈上緣應力圖（單位：Mpa）(b)日照降溫作用下的拱圈下緣應力圖（單位：Mpa）圖4-8日照降溫作用下的拱圈應力圖在各最不利工況組合下，主拱最大壓應力為12.93Mpa，出現(xiàn)在拱腳的下緣位置，參考《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中對預應力結(jié)構(gòu)混凝土最大壓應力的限值要求，C45混凝土為14.8Mpa；在最不利工況組合下，在拱腳較小范圍內(nèi)出現(xiàn)局部拉應力（拱腳5m范圍內(nèi)），彈性計算結(jié)果顯示拱腳最大名義拉應力為2.3Mpa，提取拱腳內(nèi)力按照鋼筋混凝土構(gòu)件進行裂縫寬度計算滿足要求。4.3撓度分析在車道荷載作用下，主拱最大豎向撓度為11.2mm，考慮長期增長系數(shù)后為16.2mm，撓度較小，符合拱橋結(jié)構(gòu)以受壓為主，撓曲變形較小的特點，滿足規(guī)范要求。4.4穩(wěn)定性分析成橋之后考慮自重、二期恒載、風荷載的彈性穩(wěn)定系數(shù)為24.57，大于規(guī)范規(guī)定的最低4的要求，其屈曲模態(tài)如圖4-9所示，可見成橋后主拱為面內(nèi)屈曲模態(tài)。圖4.9成橋彈性穩(wěn)定性分析4.5小結(jié)成橋后，主拱承載力及應力、撓度、穩(wěn)定性均符合規(guī)范要求。五、計算結(jié)論經(jīng)計算分析，本橋的各項指標符合規(guī)程規(guī)范要求。第十三章、纜索吊主錨碇計算及5#橋臺抗滑移驗算13.1、錨索計算(1)、單束錨索最大拉力錨梁支反力如圖示。錨梁支點反力計算結(jié)果(KN)可見內(nèi)側(cè)索有最大支點水平反力Hmax=1047.003KN,相應豎直反力V=228.877KN。對應上下兩束8φ15.24m