河海材料力學(xué)課件構(gòu)件的分類：1、桿件2、板（殼）3、塊體材料力學(xué)只研究桿件的變形問題第一章緒論靜力學(xué)基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)第一章緒論能做什么？還不會(huì)做的？1、強(qiáng)度：構(gòu)件抵抗破壞的能力。2、剛度：構(gòu)件抵抗變形的能力。3、穩(wěn)定性：構(gòu)件在外力作用下，具有保持原有平衡形式的能力。構(gòu)件正常（安全）工作需滿足三個(gè)條件★構(gòu)件不滿足這些條件都有可能引起結(jié)構(gòu)的破壞。第一章緒論1940年，美國華盛頓州的塔克馬新建成了一座索橋，但建成才4個(gè)月就被每秒19米的橫風(fēng)所摧毀。后來弄清橋梁被毀是橫風(fēng)引起的自感應(yīng)震動(dòng)造成的。這一原理弄清以后，帶動(dòng)了索橋技術(shù)的飛躍發(fā)展。日本明石海峽大橋能承受每秒80米的狂風(fēng)，這其中也包含了塔克馬索橋的教訓(xùn)。

二戰(zhàn)時(shí)期美國制造的“解放”號(hào)萬噸運(yùn)輸船接連受到破壞，調(diào)查發(fā)現(xiàn)是由于鋼在零攝氏度以下失去伸縮性，出現(xiàn)“冷脆”現(xiàn)象造成的，這一失敗促進(jìn)了以后的鋼鐵利用技術(shù)，特別是焊接技術(shù)的飛躍提高。由此可見，把失敗轉(zhuǎn)化為成功的關(guān)鍵是正視失敗，把失敗中隱藏著的發(fā)展基因發(fā)掘出來。1952年，德哈維蘭·彗星式噴氣式飛機(jī)問世后名噪一時(shí)，但在其后不久連續(xù)發(fā)生墜落事故。后來才知道是當(dāng)時(shí)并不知曉的金屬疲勞的原理在作怪，波音公司汲取了教訓(xùn)，把高空中的金屬疲勞知識(shí)應(yīng)用于新飛機(jī)的開發(fā)，結(jié)果波音公司席卷了世界飛機(jī)市場。結(jié)構(gòu)破壞實(shí)例：第一章緒論結(jié)構(gòu)破壞實(shí)例垮塌后的大橋破壞后的飛機(jī)前起落架鎖連桿安裝螺栓(銷子)意外斷裂第一章緒論材料力學(xué)的任務(wù)：通過理論和實(shí)驗(yàn)兩方面，研究構(gòu)件的內(nèi)力、應(yīng)力（內(nèi)力的分布）變形和破壞規(guī)律；第一章緒論2.建立起強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的理論;3.經(jīng)濟(jì)、合理地設(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸和選擇材料，確保工程結(jié)構(gòu)安全和經(jīng)濟(jì)?！?-2變形固體的概念

及其基本假設(shè)1、連續(xù)性假設(shè)2、均勻性假設(shè)3、各向同性假設(shè)b、線彈性a、小變形變形固體材料的假設(shè)（簡化）：研究范圍：第一章緒論§1-3桿件及其變形的基本形式1、軸向拉伸或壓縮2、扭轉(zhuǎn)MTMT3、彎曲FMPPPP第一章緒論外力及分類一、按外力的分布狀況分類均布力（q

=常量）非均布力(q=非常量)1、體積力（體力）2、面積力（面力）（1）集中力（2）線分布力qq第一章緒論二、按外力作用時(shí)與時(shí)間的關(guān)系分類1、靜荷載2、動(dòng)荷載第一章緒論Ft靜荷載動(dòng)荷載§1-4內(nèi)力、力的概念一、內(nèi)力的概念

由于物體受到外力作用所引起的內(nèi)部各質(zhì)點(diǎn)間相互作用力的改變量——“附加內(nèi)力”，簡稱為內(nèi)力。F1F2F1FRq第一章緒論F1F2F1FRqF1FRFMF1FRFxFyFzMxMyMzFx、Fy——剪力Fy：——軸力Mx、Mz——彎矩My：——扭矩第一章緒論二、應(yīng)力B△FM△A—微小面積△A上的平均應(yīng)力—M點(diǎn)橫截面上的應(yīng)力（矢量）1MPa=106Pa，1GPa=103MPa=109Pa1Pa（帕）

=1N/m2σBMpτσ—正應(yīng)力τ—切應(yīng)力應(yīng)力物理量所包含的要素：作用面，方向，大小。第一章緒論內(nèi)力的集度§1-5位移和應(yīng)變一、位移點(diǎn)——線位移線段、面——角位移變形位移剛體位移第一章緒論二、應(yīng)變線應(yīng)變：無單位量第一章緒論△x`△y`αβA`xyA△x△ydydx切應(yīng)變：§1-6材料力學(xué)的特點(diǎn)（1）內(nèi)容的系統(tǒng)性強(qiáng)（2）有科學(xué)的研究方法（3）與工程實(shí)際聯(lián)系密切（4）概念公式多第一章緒論a、考研的指定科目b、對(duì)后繼課程有直接的影響結(jié)束！