項(xiàng)目九行車突發(fā)事件應(yīng)急處理一、擠道岔時(shí)的處理1、對(duì)列車的處理

發(fā)生擠道岔事故后，要根據(jù)列車停留位置及道岔類別具體處理。1)列車已全部擠過道岔通知維修部門對(duì)道岔進(jìn)行檢查，并根據(jù)損壞情況處理。2)列車停留在道岔組織壓在道岔上的列車順道岔方向緩緩移動(dòng)，待全部拉過道岔后，由維修部門處理。機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)均不準(zhǔn)后退。機(jī)車車輛未全部越過擠壞的道岔時(shí)，在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置，準(zhǔn)許以不超過5KM/H速度順道岔方向移動(dòng)。必須后退時(shí)，須將尖軌訂固后在后退。在交分道岔上，待工，由人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)。在被擠的道岔沒有固定前決不準(zhǔn)機(jī)車車輛后退，防止事故擴(kuò)大。2、維修部門的處理1)檢查道岔尖軌是否損壞。2)更換轉(zhuǎn)轍機(jī)相關(guān)設(shè)備。3)檢查試驗(yàn)。4)清理現(xiàn)場(chǎng)。二、列車脫軌時(shí)的處理1、乘客疏散(1)列車在車站脫軌得到調(diào)度員清客指示后，車站廣播提醒站臺(tái)上的乘客不要登乘列車，并安排人員到站臺(tái)組織清客。(2)列車在區(qū)間脫軌控制中心調(diào)度員做好保護(hù)措施：停止相鄰軌道以及乘客疏散可能經(jīng)過軌道的行車，根據(jù)需要指示電力調(diào)度員斷開牽引供電。指示就近車站迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，由司機(jī)協(xié)助清客。通知公安部門前往事故地點(diǎn)控制客流并協(xié)助疏散。2、列車救援(1)事故報(bào)告及救援前的準(zhǔn)備工作列車駕駛員檢查確認(rèn)脫軌后，向控制中心調(diào)度員請(qǐng)求救援，報(bào)告列車的準(zhǔn)確地點(diǎn)、脫軌位置及輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況，并做好防護(hù)措施。(2)事故救援對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，根據(jù)脫軌程度、脫軌地點(diǎn)、破損情況及其他實(shí)際條件制定具體的起復(fù)方案。作業(yè)過程中注意安全。三、發(fā)生火災(zāi)的處理1、火災(zāi)事故報(bào)告確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告控制中心，報(bào)告的主要內(nèi)容如下：1)火災(zāi)的確切地點(diǎn)；2)火災(zāi)原因的初步判斷；3)火災(zāi)蔓延趨勢(shì)及方向；4)現(xiàn)場(chǎng)撲救力量；5)人員傷亡及救助情況；6)設(shè)備損失及對(duì)城軌行車的影響。

2、滅火自救(1)移走可燃物將燃燒點(diǎn)附近的可燃物迅速移開，以防止火勢(shì)蔓延，沒有可燃物，燃燒自然就會(huì)中止。(2)冷卻降低燃燒物的溫度燃燒物的溫度降到燃點(diǎn)以下，燃燒就會(huì)停止。噴水或滅火劑。(3)隔絕空氣燃燒物得不到充足的氧氣也會(huì)熄滅。(4)切斷電源發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)迅速切斷電源，防止火災(zāi)事故擴(kuò)大。(5)引導(dǎo)消防人員進(jìn)入滅火現(xiàn)場(chǎng)如果火勢(shì)很大依靠員工無法控制時(shí)，應(yīng)撤離車站。3、逃生幫助(1)指導(dǎo)所有人員有效逃生，避免煙熏窒息(2)啟動(dòng)隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)

輸送新鮮空氣，將煙霧向遠(yuǎn)離乘客疏散方向的一端排出。4、火災(zāi)處理(1)車站火災(zāi)1)車站報(bào)告及撲救火災(zāi)

車站派人攜帶無線通信設(shè)備前往現(xiàn)場(chǎng)，證實(shí)火災(zāi)發(fā)生后，立即報(bào)告119火警和控制中心調(diào)度員，并根據(jù)情況報(bào)告120、公安部門。警告其他人員遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，在保證自身安全的前提下積極滅火。2)車站疏散當(dāng)火勢(shì)較大，向控制中心調(diào)度員請(qǐng)求后執(zhí)行車站疏散程序。需要疏散時(shí)通過廣播通知乘客疏散原因、路線、車票處理，打開所有閘門加快疏散速度，派人到現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)。接到疏散指示后，車站人員立即停止服務(wù)，關(guān)閉售票機(jī)和充值機(jī)，安全處理票款。乘客疏散完畢后，員工迅速撤離，前往緊急集合地點(diǎn)。關(guān)閉車站除緊急出入口以外的其他出入口，張貼“車站關(guān)閉”的告示及換乘公交車等其他交通工具的服務(wù)指南。3)火災(zāi)后的處理控制中心調(diào)度應(yīng)停止所有須經(jīng)過該站的列車運(yùn)行，嚴(yán)禁將列車放入著火車站，待確定火災(zāi)消除，設(shè)備修復(fù)，列車方可進(jìn)站，車站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。(2)列車火災(zāi)1)駕駛員報(bào)告及前期處置駕駛員向乘客詳細(xì)查詢以下情況：起火或冒煙的車輛及位置；火勢(shì)大小及煙霧濃度；起火原因；人員情況及設(shè)備損毀程度。向OCC報(bào)告情況及列車車次和位置。安撫乘客，指導(dǎo)乘客使用滅火器自救。2)列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)的處理盡可能將列車駛?cè)肭胺秸?，再做處理?/p>

便于利用站臺(tái)疏散乘客；便于利用車站消防設(shè)施滅火。

4、火災(zāi)處理(3)行車調(diào)度員的處理控制中心調(diào)度員確定列車發(fā)生火災(zāi)后，及時(shí)報(bào)告119，根據(jù)情況報(bào)告120和公安部門。停止續(xù)行列車的運(yùn)行，相應(yīng)車站實(shí)施扣車，停止相鄰線路的行車；

徹底滅火后，組織開行救援列車，使著火列車下線；

由維修部門檢查、修復(fù)線路及其他設(shè)備，清理軌道，及時(shí)開通線路。4、火災(zāi)處理案例、韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)事故案例分析(1)事故概況2003年2月18日9時(shí)53分，韓國(guó)大邱市1079號(hào)地鐵列車到達(dá)中央路車站，在3號(hào)車廂內(nèi)，有精神病史的56歲的金大中用打火機(jī)點(diǎn)燃裝有汽油的塑料桶，扔進(jìn)車廂，發(fā)生了韓國(guó)歷史上最大的地鐵蓄意縱火案。

四、屏蔽門故障時(shí)的處理1、屏蔽門不能打開時(shí)的處理1）駕駛員手動(dòng)操作可以打開整側(cè)屏蔽門時(shí)的處理。當(dāng)列車不能打開屏蔽門時(shí)，駕駛員操作就地控制盤進(jìn)行手動(dòng)開門，將隨身攜帶的鑰匙插入就地控制盤，轉(zhuǎn)到開門位置，打開整側(cè)屏蔽門后取出鑰匙。同時(shí)報(bào)告行調(diào)，以便通知維修調(diào)度進(jìn)行維修。2）駕駛員手動(dòng)操作只能打開部分屏蔽門時(shí)的處理。駕駛員使用就地控制盤只能打開部分屏蔽門時(shí)應(yīng)報(bào)告行調(diào)，并通知乘客從其他車門下車。3）駕駛員手動(dòng)操作，整側(cè)屏蔽門不能打開時(shí)的處理。使用就地控制盤，不能打開整個(gè)屏蔽門時(shí)，駕駛員應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，并廣播指導(dǎo)乘客自動(dòng)手動(dòng)打開屏蔽門，行調(diào)通知全線列車并安排維修。2、屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)的處理1）駕駛員手動(dòng)操作可以關(guān)閉整側(cè)屏蔽門時(shí)的處理。如果駕駛員操作列車的關(guān)門按鈕，屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)操作就地控制盤進(jìn)行手動(dòng)關(guān)門：將隨身攜帶的鑰匙插入就地控制盤，轉(zhuǎn)換到關(guān)門位置，整側(cè)屏蔽門關(guān)門后取出鑰匙，同時(shí)報(bào)告行調(diào)，進(jìn)行維修。2）駕駛員手動(dòng)操作只能關(guān)閉部分屏蔽門時(shí)的處理。駕駛員操作就地控制盤如果屏蔽門不能全部關(guān)閉時(shí)，應(yīng)報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知全線列車并安排維修。對(duì)不能關(guān)閉的屏蔽門進(jìn)行隔離處理。如果列車不能收到屏蔽門關(guān)閉信號(hào)，無法出站時(shí)，使用鑰匙操作就地控制盤上互鎖解除開關(guān)，模擬關(guān)閉鎖緊信號(hào)。3）駕駛員手動(dòng)操作整側(cè)屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)的處理。如果駕駛員操作就地控制盤整側(cè)的屏蔽門不能關(guān)閉時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知全線列車，并安排維修。使用互鎖解除開關(guān)，使列車發(fā)車。五、列車在區(qū)間臨時(shí)故障停車的處理1、駕駛員的處理立即報(bào)告OCC行調(diào)，對(duì)列車進(jìn)行初步排故，并隨時(shí)報(bào)告處理進(jìn)程。經(jīng)處理無法排故，請(qǐng)求救援，并根據(jù)需要提出疏散乘客申請(qǐng)。請(qǐng)求救援后，司機(jī)在做好列車防護(hù)和救援準(zhǔn)備工作后，可繼續(xù)排故。得到行調(diào)疏散乘客命令后，協(xié)助引導(dǎo)乘客疏散。

2、車站的處理接到列車在區(qū)間故障需要疏散乘客的命令后，派人攜帶備品進(jìn)入?yún)^(qū)間，協(xié)助司機(jī)清客。

協(xié)助救援列車開行。

對(duì)于故障造成的延誤和運(yùn)營(yíng)調(diào)整，及時(shí)廣播通知在站乘客。3、行車調(diào)度員的處理接到司機(jī)故障報(bào)告后，提出處理意見協(xié)助司機(jī)排故。

需要疏散乘客時(shí)，發(fā)布命令要求司機(jī)和相關(guān)車站做好相關(guān)工作。

列車故障不能及時(shí)排除，根據(jù)司機(jī)的救援請(qǐng)求，下達(dá)封鎖區(qū)段及開行救援列車的命令。

故障列車及時(shí)下線。

現(xiàn)場(chǎng)處理妥當(dāng)后，及時(shí)下達(dá)開通線路的調(diào)度命令，恢復(fù)列車運(yùn)行。六、大客流時(shí)的運(yùn)營(yíng)組織方法大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)、超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。1、各種大客流的特點(diǎn)及對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響（1）可預(yù)見性的大客流1）節(jié)假日大客流2）暑期大客流3）大型活動(dòng)大客流（2）突腦發(fā)性旺的大黨客流客流在短享時(shí)間內(nèi)激利增，這種界客流是偶窮然爆發(fā)的盾，無法預(yù)支見。比如步惡劣天氣替，線路故野障等原因塔造成的大賞客流。2、運(yùn)衫營(yíng)組蓮織方宏法大客流情款況下，全被線要密切粒配合，對(duì)有乘客進(jìn)行禽分流和疏所導(dǎo)。（1）增加烈列車運(yùn)扇行能力車站視某情況向怎行調(diào)請(qǐng)傍求加開宜列車，聯(lián)控制中支心行調(diào)都加強(qiáng)全借線車站恭客流監(jiān)韻控，得姨到車站沃加開列壺車請(qǐng)求及時(shí)，根鵲據(jù)大客板流方向窯，利用乏就近折他返線、儀存車線遣組織開役行列車礙。駕駛藝員注意頂瞭望，籍確保安獅全。（2）加李強(qiáng)售凳檢票級(jí)工作1）對(duì)身于可井預(yù)見敬性大藝客流在大術(shù)客流叢發(fā)生雀前，飼對(duì)客突流進(jìn)趣行深勝入分有析，覺根據(jù)貝客流核流量控和方纖向合吹理配分置車叉站售鞋檢票推能力妨。配亦發(fā)足顯夠的沫預(yù)制算單程差票，婚2）對(duì)于突發(fā)性大客流

車站要密切注意車票的站存數(shù)量和售賣速度，發(fā)現(xiàn)不能滿足乘客需求時(shí)，申請(qǐng)配發(fā)足夠的預(yù)制單程票。適時(shí)增設(shè)臨時(shí)售票亭，增派工作人員做好售票服務(wù)工作。（3）客流組穴織及控制發(fā)生大客驅(qū)流時(shí)，車甘站應(yīng)密切攝監(jiān)視站臺(tái)序、站廳、牌出入口的鉤客流聚集此情況，臨坦時(shí)增設(shè)隔罷離帶、告擱示牌、臨杯時(shí)導(dǎo)向標(biāo)逝識(shí)、通過蟻廣播等對(duì)姜乘客進(jìn)行五引導(dǎo)。保蘋證各出入鞭口暢通，累增設(shè)各崗臨位工作人侮員，維持嬌站內(nèi)秩序滑。當(dāng)站內(nèi)客先流過大，策可考慮實(shí)昌行三級(jí)客群流控制。1）站擱臺(tái)客慣流控獨(dú)制以站斑廳和凝站臺(tái)囑之間觀的樓軌梯、芽自動(dòng)飛扶梯拆為控鎮(zhèn)制點(diǎn)倡。當(dāng)患站臺(tái)以客流庸過多糠，可承考慮腹改變星自動(dòng)騙扶梯健方向無，加民快客下流輸何出，擴(kuò)減緩抹客流荒進(jìn)入紫站臺(tái)遙的速溝度。2）付沿費(fèi)區(qū)偏客流憤控制以進(jìn)站茂閘機(jī)處制為控制華點(diǎn)。當(dāng)浩站廳付顆費(fèi)區(qū)客遼流過多做，可考表慮關(guān)閉誕部分進(jìn)發(fā)站閘機(jī)購或?qū)⑦M(jìn)誓站閘機(jī)纏調(diào)為出日站方向棕，加快鈴客流輸移出，減僵緩客流歸進(jìn)入付國(guó)費(fèi)區(qū)的能速度。3）非付怒費(fèi)區(qū)客市流控制以車站出愛入口為控埋制點(diǎn)，必鏡要時(shí)關(guān)閉臉部分出入蹄口，以緩魔解站內(nèi)客笨流壓力。七、翁列刪車冒晨進(jìn)信愚號(hào)的衛(wèi)處理列車冒聯(lián)進(jìn)信號(hào)抄指在未括經(jīng)授權(quán)秘的情況坊下，列掘車前端鈔任何一悉部分越她過進(jìn)路黃防護(hù)信份號(hào)機(jī)顯隔示的停舌1、列車冒進(jìn)信號(hào)后未壓上道岔時(shí)的處理(1)駕駛員的處理確認(rèn)列車冒進(jìn)信號(hào)的原因、停車位置及與防護(hù)信號(hào)機(jī)的距離、前方無道岔或前方有道岔但未壓上等情況后，向控制中心行車調(diào)度員報(bào)告。根據(jù)行調(diào)的指示，按車站人員的手信號(hào)退行進(jìn)站，停于站內(nèi)列車停車位置標(biāo)處。(2)車站的謹(jǐn)處理發(fā)現(xiàn)列車均冒進(jìn)信號(hào)鼠后，確認(rèn)奮列車運(yùn)行鄉(xiāng)豐前方?jīng)]有速道岔或有肢道岔但未刊壓上，立雄(3)行調(diào)的處理得到列車冒進(jìn)信號(hào)的報(bào)告后，立即指示該列車駕駛員停車，不得再移動(dòng)列車。停止續(xù)行列車的運(yùn)行，使其盡量駛往就近車站停留。指示列車退行，要求車站做好指示工作，保證列車安全退回車站。2、列株車冒逢進(jìn)信汗號(hào)后柔壓上屬道岔大時(shí)的鋤處理(1)駕駛崖員的覺處理列車屢冒進(jìn)妨信號(hào)釘，經(jīng)燒查看振壓上務(wù)前方兇道岔尚后，撥檢查蠢是否艦擠岔迅或脫吊軌，漸立即(2)車站的處理得知列車冒進(jìn)信號(hào)后，根據(jù)行車調(diào)度員的指示，前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn)列車軋上道岔，查看道岔破壞程度、列車是否擠岔或脫軌，將道岔鎖閉到適當(dāng)位置。向行調(diào)說明情況。(3)行調(diào)的處理得到列車冒進(jìn)信號(hào)并壓上道岔的報(bào)告后，立即指示該列車駕駛員停車，不得再移動(dòng)列車，防止擴(kuò)大事故。指示就近車站的人員前往查看，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，八、利接觸么網(wǎng)懸然掛異星物的版處理接觸網(wǎng)懸洋掛有異物遇并且影響勞到行車的蘆安全時(shí)，案要盡快處流理。1、駕駛嶼員的處兼理1）確點(diǎn)認(rèn)并把報(bào)告駕駛員發(fā)以現(xiàn)接觸網(wǎng)碑有異物時(shí)趴應(yīng)減速慢食行，確認(rèn)把對(duì)行車的帝影響。同接時(shí)報(bào)告行碼調(diào)，說明睜情況。如果接嫩觸網(wǎng)異遞物影響老行車時(shí)筆可采取悉措施：（1）滑行浩通過：哲降低車尤速，降屯弓滑行販通過異而物懸掛說地點(diǎn)，哈后在升活弓。（2）如果不鬼能滑行通航過時(shí)：駕紀(jì)駛員可以跌將列車前織弓降下，潔以較低速貢度通過后滿停車，再冶升前弓，艦降下后弓