交通平安銘刻你我心的手抄報交通道德標(biāo)準(zhǔn)。那么是需要從事交通平安宣傳的工作者，把握好交通平安教育工程這一契機(jī)，開發(fā)政府資源、和社會資源，形成相對完好的交通道德標(biāo)準(zhǔn)并身體力行，做好表率。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)砹私煌ㄆ桨层懣棠阄倚牡模Ｍ梢詭偷酱蠹?。馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標(biāo)線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側(cè)的白色虛線，叫“車道分界限”，它規(guī)定機(jī)動車在機(jī)動車道上行駛。非機(jī)動車在非機(jī)動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停頓線”。紅燈亮?xí)r，各種車輛應(yīng)該停在這條線內(nèi)。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較平安。隔離設(shè)施交通隔離設(shè)施主要有行人護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護(hù)欄是用來保護(hù)行人平安，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖?。隔離墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來隔機(jī)動車與非機(jī)動車或來往車輛的。希望大家不要跨鉆護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進(jìn)車行道，否那么有被車輛攔倒的危險。交通信號燈在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停頓信號，綠燈是通行信號。穿插路口，幾個方向來的車都聚集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，?；蜃筠D(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮，停在路口停頓線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意平安。人車分流各行其道每當(dāng)你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。假設(shè)行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會穿插沖突，發(fā)生。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)那么：機(jī)動車走“機(jī)動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。它們用圖案、符號和文字來表達(dá)特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標(biāo)志對于平安車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：它是制止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。指示標(biāo)志：它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。行人行進(jìn)的標(biāo)志。指路標(biāo)志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、間隔信息的標(biāo)志。輔助標(biāo)志：它是主標(biāo)志下，對主標(biāo)志起輔助說明的標(biāo)志。我們應(yīng)該熟悉并保護(hù)這些標(biāo)志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。平安走路走路，誰不會呢?其實不然。假設(shè)我們不注意交通平安，走路也闖禍。因此，上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)那么，增強(qiáng)自我保護(hù)意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。汽車不是一剎就停的有的同學(xué)認(rèn)為亂過馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。因為有慣性，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是非常危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。穿馬路有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較平安。汽車的眼睛汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)翻開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”互相連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立即發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持間隔。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。車輛轉(zhuǎn)彎你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定間隔差異的，這個差距稱“內(nèi)輪差”。因此，我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內(nèi)輪差”，假設(shè)離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。轉(zhuǎn)彎車輛知道了汽車轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生“內(nèi)輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。當(dāng)看到“方向燈”閃亮?xí)r，人離車輛遠(yuǎn)一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。[3]集體外出集體外出活動時，要在帶著下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進(jìn)時，就靠右側(cè)走在人行道上。要自覺遵守紀(jì)律，不隨意離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應(yīng)在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。假設(shè)隊伍長、平安通過有困難，可請交警叔叔協(xié)助一下通過。車輛先行在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。交通法規(guī)規(guī)定;一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險車先行。所以，我們?nèi)缭谝月飞向T車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。不玩車有一些同學(xué)喜歡隨意玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是非常危險和不道德的行為。最容易造成事故。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)這種不良行為時，應(yīng)該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發(fā)生傷亡事故。吊車時由于人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產(chǎn)和國家財物的不法行為，應(yīng)嚴(yán)厲制止;此外容易使車內(nèi)人員受傷，發(fā)生交通事故。文明乘車當(dāng)前，城鄉(xiāng)道路上是機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混合交通，交通事故頻繁發(fā)生。為了乘車時的平安，我們必須增強(qiáng)交通法制觀念。遵守乘車規(guī)定、講究公共道德、注意交通平安、文明乘車。做到“高快樂興上學(xué)，平平安安回家”，這是我們每個學(xué)生應(yīng)盡的職責(zé)。文明乘車，確保平安。我們在等乘公共汽車時，應(yīng)在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應(yīng)主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來后，要注意平安，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發(fā)生傷亡事故。過鐵路鐵路道口比較復(fù)雜，交通非常繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的平安，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖嚱蹬R時，紅色信號燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停頓前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)平安后，方準(zhǔn)通過。xx年，全國公路上發(fā)生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。城市道路上發(fā)生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數(shù)的39.4%和22.3%。從公路技術(shù)等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數(shù)的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數(shù)的6.5%，比xx年上升2.8%。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數(shù)的53.7%。農(nóng)村道路xx年，全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數(shù)的22.6%和24%。全國農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故死亡28035人，占總數(shù)的28.4%，比xx年下降3%;受傷107792人，占總數(shù)的22.9%，比xx年上升2.3%。特大事故xx年，全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與xx年相比，事故起數(shù)減少8起，下降14.5%;死亡人數(shù)減少45人，下降5.3%;受傷人數(shù)減少172人，下降19.6%。(一)24個省(區(qū)、市)發(fā)生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發(fā)生4起，山西、云南各發(fā)生3起，河北、內(nèi)蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、、陜西、甘肅、青海13個省(區(qū)、市)各發(fā)生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省(區(qū)、市)發(fā)生特大交通事故起數(shù)比xx年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。(二)5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發(fā)生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分別發(fā)生了7起和6起。xx年春運(yùn)期間發(fā)生4起特大交通事故，比xx年減少14起，下降77.8%。(三)超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴(yán)重，機(jī)械故障導(dǎo)致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛?cè)顺傩旭倢?dǎo)致12起，占總數(shù)的25.5%;因疲勞駕駛導(dǎo)致7起，占總數(shù)的14.8%;因違法超車、違法占道行駛等導(dǎo)致事故5起，占總數(shù)的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數(shù)的36.2%。此外，因機(jī)動車制動失效、爆胎等原因共導(dǎo)致9起事故，占總數(shù)的19.1%，比xx年增加3起。(四)營運(yùn)車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運(yùn)客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7%和60%。跨省長途營運(yùn)客車肇事12起，占營運(yùn)客車事故總數(shù)的41.4%;中短途營運(yùn)客車肇事17起，占營運(yùn)客車事故總數(shù)的58.6%。營運(yùn)貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數(shù)的34%和36.7%。(五)國道、省道和高速公路上特大交通事故多發(fā)。47起特大交通事故中，在公路上發(fā)生44起，造成746人死亡，分別占總數(shù)的93.6%和92.3%。其中，國道、省道上共發(fā)生22起，比xx年減少2起,占總數(shù)的46.8%;縣道、鄉(xiāng)道上共發(fā)生7起,同比減少15起。高速公路上發(fā)生10起，同比增加了2起。(六)事故形態(tài)以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發(fā)生單方事故28起，占總數(shù)的59.6%。其中，有21起為墜車事故，多發(fā)生在西部多山地區(qū)，占總數(shù)的44.6%。非單方事故中，發(fā)生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數(shù)32.6%。(：公安部)公安部通報的06年上半年全國道路交通平安情況。下半年，全國道路交通平安開展趨勢及根本工作思路。下半年，全國道路交通運(yùn)量將持續(xù)形成頂峰;周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預(yù)防工作的難度;農(nóng)民消費(fèi)、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人現(xiàn)象仍將存在。進(jìn)入7月份，持續(xù)高溫天氣，疲勞駕駛將對交通平安產(chǎn)生一定影響;暑期旅游和晨間道路交通活動增多。交通平安預(yù)防針對交通平安嚴(yán)峻形勢，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目的，全國公安機(jī)關(guān)交通管理部門將繼續(xù)深化貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，全面推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”活動，繼續(xù)開展專項整治。第三季度要繼續(xù)把預(yù)防群死群傷的特大道路交通事故作為重點(diǎn)，抓住事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)省份，解決突出問題，施行重點(diǎn)打破帶動全局戰(zhàn)略。通過依法從嚴(yán)查處交通違法行為，在嚴(yán)管交通秩序上有新的打破;強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)交通平安檢查，在催促企業(yè)落實責(zé)任制上有新的打破;加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的打破;深化交通平安宣傳教育工程，在進(jìn)步公民交通平安意識上有新的打破;深化調(diào)查研究，在認(rèn)識和把握事故規(guī)律上有新的打破?？傊ㄟ^開展專項行動，消除一批客運(yùn)平安隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，使公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，群死群傷特大交通事故得到遏制。據(jù)理解，xx年特大道路交通事故發(fā)生的時間相對集中在春運(yùn)期間，地點(diǎn)相對集中在西南部地區(qū)，僅在春運(yùn)40天內(nèi)，就發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數(shù)的32.7%。兒童交通平安韓國現(xiàn)代汽車關(guān)注交通事故引發(fā)的問題，xx年投巨資開設(shè)兒童交通平安體驗館，旨在共建平安的社會，普及交通平安文化。教育能進(jìn)步人的意識，意識能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通平安教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通平安知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的平安。此項工作可從系統(tǒng)教育和強(qiáng)化教育兩方面來做。在系統(tǒng)教育上學(xué)校要給每個學(xué)生分發(fā)《交通平安教育手冊》，定期開展交通平安教育，學(xué)習(xí)交通平安知識。在強(qiáng)化教育上采取交通平安活動形式，在活動體驗下重點(diǎn)抓以下幾項內(nèi)容。第一：請交通平安的專業(yè)人員(如交警、交通平安專家等)到課堂或者到指定地點(diǎn)給兒童講授有關(guān)交通平安的專業(yè)知識，提醒學(xué)生在參與交通時應(yīng)注意的事項，并當(dāng)場進(jìn)展交通平安知識考核，對于考核通過者授予獎勵，比方“兒童駕駛證”等。第二：給學(xué)生播放一些交通事故錄像，通過慘烈的場景、悲哀的畫面，讓學(xué)生汲取教訓(xùn)，戒備學(xué)生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣后果。第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內(nèi)，兒童在專業(yè)人員保護(hù)的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，考慮步行者的平安。第四：安排交通意外模擬訓(xùn)練。主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)如何應(yīng)付緊急事故，學(xué)會自救與他救等方面的應(yīng)急處理事態(tài)的才能(如人工呼吸、止血、簡單包扎、向外界求援等方面才能)。另外，為解決交通平安教育持續(xù)性問題，xx年7月，公安部科技創(chuàng)新方案“多媒體、虛擬現(xiàn)實技術(shù)在交通平安宣傳教育中的應(yīng)用研究”正式立項(課題編號：xxYYCXSDST058)，公安部山東省公安廳交警總隊負(fù)責(zé)組織施行，上海滬江虛擬制造技術(shù)進(jìn)展研發(fā)、設(shè)計并建立。xx年9月，工程成果初審會在上海滬江虛擬制造技術(shù)總部舉行，并通過了部級專家組評審和驗收，獲國家創(chuàng)造專利1個、實用新型專利2個、軟件著作權(quán)6個，并發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，成為公安系統(tǒng)推廣的交通平安宣傳教育基地解決方案。全國多地已建立了交通平安教育基地，可組織學(xué)生實地學(xué)習(xí)。平安管理教育進(jìn)步了學(xué)生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其平安。學(xué)?？梢詮南旅鎯蓚€方面來落實。第一：建立交通平安小分隊，由校長牽頭，主抓交通平安的假設(shè)干老師負(fù)責(zé)，各班班長或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動才能的學(xué)生為成員建立一支交通平安小分隊。定期舉辦相關(guān)活動，經(jīng)常在校園中巡邏并進(jìn)展交通平安知識的宣傳，時刻提醒同學(xué)們注意交通平安。第二：上學(xué)和放學(xué)時，在路口分配一位值日老師和值日學(xué)生(也可由家長協(xié)會成員或自愿者來擔(dān)任)，身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學(xué)生的平安過街“發(fā)號施令”(必要時用口哨)。學(xué)生過街時