表1施工組織設計文字說明一、工程項目總體實施方案1、工程概況（1）工程概況xx西路xx工程起點位于西二環(huán)路，終點位于xx安置小區(qū)。全長800m，總寬42.5m，具體橫斷面布置形式為：2×3.5m（人行道）+2×3.5m（非機動車道）+2×2m（側分帶）+2×10.75m（機動車道）+3m（中分帶）。道路設計車速40Km/h。在道路的起點處環(huán)城河上有一座中橋，全長60m。該道路的建成對于保證xx安置小區(qū)的居民出行將有重要的意義。工程施工主要內容為：瀝青砼路面、二灰碎石基層、12%回土底基層、路基土方工程、橋梁工程、及相關附屬工程等的施工和保修。本工程計劃到2009年6月30日結束，質量為合格。（2）、設計概況Ⅰ、平面線形：本工程設計為直線。Ⅱ、縱斷面設計指標：⑴設計車速：40Km/h；⑵最大縱坡：0.513%；⑶最小坡長：230.661m；⑷豎曲線半徑：凸型：15000m和20000m；凹型：25000。⑸豎曲線：豎曲線3個，占路線總長的41.3%Ⅲ、路基路面機構層次⑴路基：①原地面摻灰處理：20cm厚6%石灰處理，壓實度為87%；②15cm厚6%石灰土路基填筑6層，壓實度分別為：90、92、94、96、96、96；慢車道為5層15cm厚6%石灰土路基填筑，壓實度為：90、92、94、96、96。⑵路面：①快車道：4cm厚SMA-13瀝青砼上面層8cm厚SUP-20瀝青砼下面層1cm厚瀝青下封層30cm厚二灰碎石基層15cm厚12%石灰土底基層②慢車道：5cm厚AC-13細粒式瀝青砼面層1cm厚瀝青下封層20cm厚二灰碎石基層15cm厚12%石灰土底基層③人行道：6cm厚道板磚3cm厚M7.5水泥砂漿墊層10cm厚C15砼基礎15cm厚12%石灰土（3）、主要工程數量Ⅰ、道路：4cm厚SMA-13瀝青砼：17431.5m2；8cm厚SUP-20瀝青砼下面層：17431.5m25cm厚AC-13細粒式瀝青砼：5032m21cm厚瀝青下封層：22463.5m230cm厚二灰碎石基層：17577.5m220cm厚二灰碎石基層：6290m215cm厚12%石灰土：32232m26cm厚道板磚：4662m210cm厚C15砼基礎：331.5m3路基6%石灰土填筑：66673.7m3原地面摻灰處理：5959m3Ⅱ、雨水管道：承插式鋼筋砼管Φ800mm：1444.0m砼管Φ300mm：350.0m雨水檢查井：52座雨水口：96座Ⅲ、污水管道：HDPE管DN500mm：1321.0m；污水檢查井：45座。Ⅳ、橋梁：1.0座（20m+20m+20m）2、施工組織總體設想本工程主要為改善xx小區(qū)的交通狀況而設，沿線民房等建筑物未拆除。在施工中既要做到按期完工又要保證工程質量和減小對當地工作生產的影響，合理地組織和科學有序的安排是完成該項工程的先決條件?？傮w設想如下：⑴接到中標通知書后，在7天內迅速組織人員、設備進場。設置精明強干的組織管理機構，分工負責，責任到人，充分地做好施工前準備工作。⑵全面管理，統(tǒng)籌計劃，優(yōu)化方案，精心組織，編制詳細切實可行的施工網絡計劃，實行動態(tài)管理，全面控制；預先制定控制計劃，并分析可能存在的問題。在施工過程中隨時檢查各節(jié)點計劃執(zhí)行情況，發(fā)現問題，及時采取措施進行調整，減少施工難度，少走彎路，確保工程施工合理和有秩序進行。⑶在材料方面嚴格按材料用量制訂采購計劃并按計劃要求組織原材料進場，按設計和規(guī)范要求及時檢驗，保證及時供應合格的原材料，嚴禁不合格材料進場，避免因材料不合格而造成返工現象的發(fā)生。⑷在試驗方面，應提前做好各種試驗，嚴格記錄試驗經過及各種數據，確定正確的施工參數，指導工程施工，避免因試驗不及時或施工參數不得力而影響工程進度和質量。⑸在機械方面：應合理安排和選擇施工機械，以滿足工程施工要求。為加快施工進度創(chuàng)造條件。=6\*GB2⑹在人員配備方面：建立精干高效的項目經理部，選派經驗豐富、責任心強的人員進行現場管理，制定詳細的人員計劃表，根據施工要求合理調配人員數量及人員組合，避免人員過多或過少，充分調動施工人員的施工積極性和創(chuàng)造性，保證工程施工順利進行。⑺在財務方面：根據施工要求詳細制定工程資金流動計劃，做到資金及時到位，?？顚Ｓ茫蕚涑渥愕牧鲃淤Y金，以確保工程計劃的實現。⑻在施工方面：首先根據施工情況合理放緩與緊縮關健線路上各項目的延續(xù)時間，如果緊縮時間到極限情況仍不能滿足施工工期要求時，則應改變項目的安排，改變施工方案，以保證計劃工期與招標文件規(guī)定的工期一致；其次，在不同季節(jié)即不同的溫度下施工保證措施的制定，確保工程順利進行；再次，抓好各項目檢驗工作，嚴格自檢、復檢、整改，及時組織驗收，確保各工序之間銜接連貫；最后，抓好施工方案與施工順序安排的工作，制定嚴密可行高效的施工方案，合理安排施工順序，精心組織，精心管理，精心施工，確保工程施工順利進行。⑼在文明施工方面：抓好文明施工環(huán)節(jié)，開展文明施工競賽，提高施工隊伍的凝聚力，加快施工進度。⑽在安全施工方面：狠抓安全生產，嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針政策。做到施工必須安全，安全為了施工，消除一切不安全因素，設置必要的信號裝置及安全保護裝置，確保施工順利進行。⑾在環(huán)保方面：狠抓環(huán)境保護工作，減少環(huán)境污染，場地衛(wèi)生平整，廢物處理得當，提高企業(yè)信譽及對外界的宣染力，取得各界人士的支持，以利于工程施工。⑿質量控制方面：成立質量控制小組，制定質量控制措施，實行全面、全過程質量控制，嚴把質量關，嚴格按圖紙及施工規(guī)范要求進行施工與驗收，減少或避免返工現象的發(fā)生?？s短各工序之間的銜接時間，加快工程施工進度。⒀制定進度計劃及月進度報表，繪制工程施工形象進度，抓重點，渡難關，力保工程施工進度。召開月、周進度會議，提出施工進度目標，檢查施工進度計劃執(zhí)行情況及工程質量狀況，并進行糾偏，及時解決存在問題，通過互訂責任狀、優(yōu)獎劣罰等手段確保工程施工質量目標的實現。⒁在施工現場管理方面：加強施工現場調度，強化施工過程控制，工序檢驗，樹立“質量就是進度，安全就是效益”的思想，加強工序協調、工種協調，減少矛盾，提高效率，確保工期。配備足夠的現場照明系統(tǒng)，保證夜間能安全施工。3、施工總體目標1)質量目標嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)；嚴格按照交通部現行的技術標準、規(guī)范和設計文件進行施工,杜絕工程質量重大、大事故；嚴格按照ISO9001質量認證管理體系的規(guī)定進行操作，落實工程各個環(huán)節(jié)的質量管理要求；嚴格把好工程材料、設備的選用購置關，不使用不合格產品，確保工程所用材料、設備質量優(yōu)良；嚴格按照招標人制訂的工程質量管理辦法考核管理，實行質量保證金制度；無條件接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查。所有工程全部達到國家和交通部現行的工程質量驗收評定標準。工程一次驗收合格率達到100%。保證工程竣工一次性驗收合格。2)工期目標本標段總工期目標為：施工總工期為8.5個月。分節(jié)點工期目標為：管道工程2008年12月15日前結束；路基填筑2009年3月31日前結束；橋梁工程2009年5月31日前結束；路面工程2009年6月10日前結交通標志標線2009年6月15日前結束。3)安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主。”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”為指導,嚴格按照安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。做好安全生產，創(chuàng)造良好的施工生產環(huán)境，保證既有線行車安全和正常列車的運行秩序。針對各分部分項工程分別制定詳細安全措施，確保實現“三杜絕、二確保”的安全目標。即：杜絕責任行車特別重大、大事故、險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故;確保施工安全；確保各項安全措施落實到位。4)文明施工目標為了加強施工現場管理，提高文明施工管理水平，創(chuàng)建文明工地，制定文明施工目標：工地現場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；工地現場開展以創(chuàng)建文明工地為內容的思想政治工作。建設安全文明標準工地。5)環(huán)境保護、水土保持的目標認真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部及地方政府有關環(huán)境保護的方針政策和法律法規(guī)，牢固樹立“預防為主、保護優(yōu)先”的思想，正確處理好工程施工與環(huán)境保護的關系。加強領導、精心組織、文明施工、把環(huán)境保護工作落到實處，做到少破壞、多保護；少干擾、多防護；少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度，把生態(tài)保護理念和環(huán)境保護意識貫穿于施工全過程。4、施工段及施工隊伍安排本工程全長800米，分為雨、污水管道、路基工程、路面工程、橋梁工程。為節(jié)約人力物力及運輸費用，便于施工管理，確保工程工期和質量。具體安排1）施工隊伍的安排本工程擬安排如下施工隊伍四個施工隊：排水管道施工隊；路基填筑施工隊；路面施工隊和橋梁施工隊。2）施工順序和施工段的安排⑴工程進場準備工作結束后，首先組織排水管道施工隊和橋梁工程施工隊伍進場，在排水管道施工到一定程度，按流水作業(yè)的方式安排路基施工。⑵路基施工以200m為一個施工段組織流水施工作業(yè)各分部分項工程施工方案(一)、施工準備1、材料采購供應工程施工所需材料主要是水泥、砂、碎石、塊石、鋼筋、石灰等材料。需要量較大，首先對所需材料計劃統(tǒng)計，根據施工進度計劃編制材料供應計劃，選擇合格產品供應商，按計劃組織采購進貨。保證滿足施工需要，并有適量的貯備。2、施工測量放樣依據工程師提供的基準點、基準線、水準點、基本資料和數據等先進行復核并出具復核結果并經監(jiān)理工程師確認后無誤后進行施工測量放樣工作。根據設計圖紙測放出控制線，并在轉折點處和控制線端部埋設明顯界標和標志樁。在施工過程中，經常測量檢查其平面位置、水平標高、坡度。施工放樣時，認真作好施工測量放樣記錄，保護好測量界標，以及自設的控制網點，必要時設置保護圍欄，以防損壞。在測量中必須有專人進行復核以保證測量的準確性。3、施工交底制度為保質保量完成施工任務，確保工程創(chuàng)優(yōu)目標的實現，施工前由總工程師組織項目部各專業(yè)工程師和施工隊長進行交底并形成記錄；然后在項目部的監(jiān)督下由施工隊長對各施工班組長進行交底并形成記錄；最后再由施工班組長對具體作業(yè)人員進行交底，以確保所有參與施工人員上崗前都明確目標。通過施工技術交流、使每個施工技術人員對施工項目工作范圍、工作內容，施工程序，工藝流程，施工方法，施工質量控制措施、工期要求等做到心中有數，在安排指導施工時有的放矢。在施工過程中各專業(yè)工程師對各班組的施工根據技術交底要求及時進行檢查，并上報項目部以保證項目部能及時根據實際情況作出具體措施。4、原材料質量檢驗原材料質量檢驗主要是指工程所需的水泥、砂、碎石、塊石、鋼筋、石灰、土工布的檢驗。施工前，質檢科會同試驗室技術人員到供貨場（廠）家檢查原材料的質量標準，并取樣進行試驗（化驗），把好原材料進場質量關，不合格的材料不允許進入施工場地。若材料進場后發(fā)現質量達不到原檢驗的材料的質量標準，堅決退貨并追究供貨商的責任和采取措施在最短的時間內組織合格材料進場，以確保工期。5、砼及砂漿配合比設計砼工程和砌石工程施工前委托有相應資質的試驗室（經監(jiān)理工程師同意）進行砼及砂漿配合比設計，并做成試塊，在規(guī)定的濕度和溫度條件下進行養(yǎng)護，進行砼7天、14天、28天抗壓強度試驗。通過試驗取得砼和砂漿的設計配合比。在施工中換為施工配合比，并嚴格按配合比進行施工。及時留置試塊，對到期的試塊及時檢驗。（二）主要分項工程施工順序1、排水管道：測量放線→溝槽開挖→基礎墊層→管節(jié)安裝→窨井砌筑→閉水試驗→土方回填2、道路工程：A．路基填筑：路槽開挖→原地面處理→土方運輸、攤鋪→翻曬、摻灰、拌和→整平、碾壓→成型→檢查驗收（路基填筑按15cm一層逐層進行施工）B．12%回土底基層：路基檢查驗收→土方運輸、攤鋪→翻曬、摻灰、拌和→整平、碾壓→成型→檢查驗收C．二灰碎石基層：準備下承層→二灰碎石混合料配合比設計→拌和、運輸→攤鋪→養(yǎng)護成型D．瀝青砼路面：準備下承層→配合比設計→拌和、運輸→攤鋪、碾壓→開放交通3、橋梁工程：A．下部結構樁孔灌注樁：搭設工作平臺→測量放樣→埋設護筒→轉機安裝→轉孔→清孔→鋼筋制作安裝→二次清孔→灌注水下砼→支撐梁、蓋梁、墩臺身、墩臺帽B．上部結構：板梁預制→板梁運輸→板梁安裝→橋面系施工（三）主要分項工程施工方案一）排水管道1、雨水工程施工1.1、測量放線由專業(yè)測量人員會同勘測單位進行測量控制及水準點的交樁手續(xù)，接樁后及時組織測量人員對水準點及導線點進行復測，并引測道路中心、雨污水管線中心，引測臨時水準點，各點根據現場地形設置保護裝置并做好控制點記錄。新舊管線和道路相接處必須實測校核無誤后，再行施工；栓樁樁點采取必要措施嚴防毀壞。1.2、溝槽開挖1）、根據無錫市一般土質情況和開槽深度，采取標準坡度1：0.33對溝槽放坡，具體施工時，再結合實際土質情況予以調整。開槽方式為機械開挖、人工配合。挖出土方溝槽兩側暫存，渣土全部外棄。2）、開槽過程中，測量人員應隨時檢測溝槽中心和標高，嚴格控制溝槽斷面尺寸、中心標高及邊坡，嚴禁超挖。挖掘機挖土時預留10cm不挖，由人工清至設計高程，避免擾動槽底。1.3、驗槽首段土方挖至設計標高后，應及時通知設計、監(jiān)理、建設單位以及質量監(jiān)督部門共同驗槽，驗收合格后方可進行下道工序。其余各段溝槽，開挖至設計高程時，均應請監(jiān)理驗收并進行隱蔽工程簽認。1.4、管道基礎溝槽基礎驗收合格后，即施作管道墊層基礎。本工程雨水管設計采用120°混凝土基礎，污水管道采用HDPE管砂石基礎，每隔10m吊掛中心線，高程控制為每10m～15m測設高程樁并掛高程線，平基施工嚴格按照設計中心與高程進行，施工時平基高程適當低于設計10～20mm，以利安管。混凝土澆筑采用自拌砼，澆筑時，必須振搗密實，澆筑完成后，及時養(yǎng)護。1.5、下管、安管、管座砼澆筑、抹帶、勾縫1）、平基混凝土強度必須達到5MPa以上時方可進行下管，下管前，應檢查管體是否符合設計要求，合格者方可使用。下管按兩種方式進行：當管徑≤φ500人工壓繩下管，當管徑>φ500時采用8～16t吊車或挖機下管，為保障安全，吊管時，用一根鋼管作橫梁穿過管節(jié)，鋼管兩端用鏈條套緊，置于吊車掛鉤上起吊，起吊應垂直進行，管節(jié)下放平穩(wěn)，防止碰撞。2）、安管時，嚴格控制高程及中心線，管道按照高程和中心調整好后，兩側用石塊或預制混凝土塊卡牢，在順序完成一工作段的管道安裝后，及時符合高程和中心，只有在規(guī)范允許范圍內時方可進行管座模板安裝，管座模板采用鋼模，模板與管道之間及模板與溝槽之間均采用小方木支撐牢固。3）、管座模板經監(jiān)理驗收合格后，即可進行混凝土澆筑，澆筑過程中嚴格按照混凝土澆筑程序進行，振搗密實，無過振和漏振現象，澆筑完畢后即進入養(yǎng)護，指派專人灑水或覆蓋養(yǎng)護直至溝槽回填土。4）、抹帶、勾縫在管座混凝土澆筑完畢后進行，抹帶之前必須把管口清掃洗刷干凈，按照圖集所示抹帶程序分層、分部位有序進行。抹帶養(yǎng)護同管座混凝土養(yǎng)護。1.6、檢查井砌筑1）、砌筑所用材料應符合設計要求，磚強度達到規(guī)定等級，砂采用中粗砂。井型、井徑尺寸及踏步尺寸必須符合設計要求。2）、砌筑所用砂漿采用設計規(guī)定的標號并保證具有良好的流動性、保水性、拌和均勻性；3）、砂漿配合比采用重量比，砂中含泥量不得超過3%；4）、砂漿采用機械拌和，流動性控制在7～10cm；5）、檢查井砌筑必須保證位置準確，灰漿飽滿，灰縫平整，不得有通縫、瞎縫，抹面應壓光，不得空鼓、裂縫。1.7、回填土1）、必須在隱蔽工程驗收后進行，回填土前要清除溝槽內雜物，要嚴格控制回填土質量，回填時土中不得含碎磚、石塊及大于10厘米硬土塊。本工程回填土方全部倒運，為減小環(huán)境污染，運進土方盡量安排在夜間進行。2）、檢查井周圍還土要嚴格分層夯實，為確保檢查井周圍不沉降,采用升井法施工,隨回填隨漲井。為確保道路工程質量，路面范圍內溝槽回填采用6%石灰土回填。3）、胸腔回填應注意保護好管道的安全，管道兩側回填土應同時進行，其高差不大于30cm?；靥詈粚崙謱舆M行：電夯夯實時，每層厚度不超過15cm；管頂以上50cm范圍內回填土，嚴禁使用壓路機碾壓。分段回填時，相鄰段的回填土接茬應做成階梯形臺階，臺階寬度為高度的2倍以上。回填土由監(jiān)理工程師層層驗收，不合格的必須返工或補壓，直至密實度達到設計及規(guī)范要求。2、污水工程施工污水管施工程序基本同雨水管道，不同處為管材采用HDPE管，接口采用熱收縮套接口，基礎采用砂石基礎，且必須進行閉水試驗。在施工安排上，污水管先施工。2.1熱收縮套接口1、首先將熱收縮帶套在管材一端，并將需連接的管材兩端水平對齊。

2、將對齊管材的兩端擦拭干凈。

3、用燃氣槍對管材連接處進行預熱除去表面的水分。

4、將密封條緊纏繞在管道接口處，并將疊口壓緊，然后用燃氣槍對其進行均勻加熱，使得密封條緊貼在管上。

5、將熱收縮帶移至管材的連接處，使密封條位于熱收縮帶中心的位置。

6、用燃氣槍對收縮帶由下至上，由中至外進行加熱，以熱收縮帶的兩邊有少許粘膠流出為宜。

7、冷卻15~20分鐘。

注意：

（1）不可集中加熱，以防燒穿熱收縮帶

（2）連接帶兩端要加熱并粘在管材上

（3）加熱時注意不要把紐扣燒熔脫落。2.2、污水管閉水試驗2.21）、污水管道與檢查井檢驗合格，具備了閉水條件后進行閉水，閉水試驗管段應按井距分割，帶井試驗，閉水段不大于1000米。2）、首先在閉水試驗段的兩端砌筑磚堵，并抹上水泥砂漿，不得漏水。3）、向管道內注水，水位為試驗段上游管頂以上2米。注水過程同時檢查管堵、管身、井身，確保無漏水和嚴重滲水現象，再浸泡管以及檢查井24h后再進行閉水試驗。4）、試驗開始時，在規(guī)定水位開始記錄，觀測期間內不斷向試驗管內補水，保持試驗水頭恒定，在30min內的滲水量小于允許滲水量即為合格。5）、實測滲水量按下式計算：q＝[W/(TxL)]x1440――――――①式中：q―――實測滲水量（m3/24h*km）；W―――補水量（l）；T―――實測滲水量觀測時間（min）；L―――試驗管段長度（m）。2.2污水管道及檢查井閉水試驗應在溝槽填土前進行，試驗水位為試驗上游管道內頂以上2m二）道路工程1、路基工程路基填筑我們將嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行施工。路基填筑前按設計要求先進行基底處理，然后按各自作業(yè)方向進行開挖和填筑施工，填筑時采取水平分層，縱向分段，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓的方法展開流水作業(yè)。路基填料大范圍施工前先做200m1)路槽開挖：根據設計圖紙要求對于路基填筑要求達不到設計要求的高度時，必須先根據設計的要求進行路槽開挖。開挖深度根據設計高程和原地面高程確定。2)河塘、暗塘及原地面處理：河塘必須先根據設計圖紙要求的放坡寬度放出底邊線，然后進行圍堰、排水、清淤工作，必須將河底淤泥全部清除干凈并挖好臺階經工程師驗收后方可進行回填工作，回填采用6%石灰土分層填筑，回填要求按高填土要求。原地面按摻6%石灰進行處理。填土路堤原地面自然坡度陡于1∶5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m3）路基填筑（1）路基填筑要求①快車道當路基填土高（設計標高與清表后原地面標高高差）H≤1.48m（高程為碾壓后的高程）時，原地面開挖到快車道邊以下1.48m，同時挖出橫坡，原槽摻6%石灰土后，回填至路基頂，分6層施工。其中路基上部3*15cm6%石灰土，壓實度≥96%，路基中部2層均用6%灰土回填，壓實度分別為≥94%（15cm）、≥92%（15cm），下部1層6%灰土回填，壓實度≥90%（15cm），原地面壓實度≥87%（20cm）；當路基填土高度1.48m＜H≤1.78m時，原地面清表后，高程為碾壓后的高程，路基上部3*15cm6%石灰土，壓實度≥96%，再回填hcm（0-30cm）6%灰土，壓實度≥96%，路基中部2層均用6%灰土回填，壓實度分別為≥94%（15cm）、≥92%（15cm），下部采用6%灰土回填，壓實度≥90%（hcm分層回填層厚不能超過最大、最小碾壓厚度），原地面壓實度≥87%（20cm）；當路基填土高度1.78m＜H≤2.38m時，原地面清表后，高程為碾壓后的高程，路基上部5*15cm6%石灰土，壓實度≥96%，再回填hcm（15-75cm）6%灰土，壓實度≥94%，最后回填2*15cm6%灰土回填，壓實度分別為≥92%、≥90%；當路基填土高度H≥2.38m時，原地面清表后，高程為碾壓后的高程，路基上部5*15cm6%石灰土，壓實度≥96%，再回填5*15cm6%灰土，壓實度≥94%，最后回填hcm（h＞15cm）6%灰土回填，壓實度分別為≥92%，最后回填15cm6%灰土，壓實度≥90%。②慢車道當慢車道填土高度≤1.16m時，直接開挖至慢車道設計高程下1.16米，原地面摻6%石灰碾壓，壓實度≥87%，再回填3*15cm，壓實度分別≥90%、≥92%、≥94%，最后回填2*15cm石灰土，壓實度≥96%；當慢車道填土高度＞1.16m時，請標后壓實原地面，壓實度≥87%，然后回填hcm6%石灰土，分層回填，壓實度≥90%，再按開挖段結構施工。③人行道清表后碾壓原地面，壓實度≥87%，然后回填hcm素土，分層回填，壓實度≥90%，再進行人行道結構施工。（2）路基填筑的方法①施工放樣:開工前,先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場實際情況增設必要的導線、水準點。測量成果經監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳等位置。②填料試驗與壓實試驗路基填筑前，按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和重型擊實等試驗，并及時報送監(jiān)理工程師，作為批準適用填料的依據。在全路段路基施工前，認真做好路堤試驗段，選擇監(jiān)理工程師認可的合適路段進行現場壓實試驗，以確定壓實設備的類型及組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的壓實遍數、與設備相適宜的最佳含水量及壓實層厚度等。完成試驗段后，書面報送監(jiān)理工程師，經批準后實施。③填筑作業(yè)a、填筑方式路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。原地面不平，從最低處分層填起。每填一層經過壓實檢驗合格后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。填至路堤上部時仍采用水平分層填筑法。路堤施工時要注意不同的土質填料分層填筑，施工前要搞好現場土質調查和試驗，擬定合理的土方調配方案，做出正確的規(guī)劃。b、攤鋪土攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數據確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小不小于120mmc、摻灰、整平、碾壓土料攤鋪平整后進行翻曬，在比最佳含水量大1～2個百分點時，按設計摻灰量進行摻灰、拌勻，然后進行整平、碾壓，先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然后根據壓實系數和設計高程用平地機進行整平，再用振動壓路機壓實。碾壓前要測定土層的含水量，采用灑水或晾曬等措施調整含水量，再進行壓實作業(yè)。按照試驗路段確定的施工機械及壓實遍數進行壓實作業(yè)。壓實機械要遵循合理的工作路線，一般先壓路基邊緣后壓中間，相臨兩次輪跡重疊二分之一輪寬；相臨兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。壓實作業(yè)時，壓路機應先慢后快，先輕后重，先兩邊后中間的順序進行，最大行駛速度不超過4km/h。壓實作業(yè)做到無漏壓、無死角、碾壓均勻密實，壓路機壓不到之處必須用小型機械人工夯實。壓實完成一層后，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，再填筑上一層。填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合規(guī)范要求。如發(fā)現路基超高，則用平地機刮平至設計的路基高程，然后用壓路機再壓實。需補填時，如補填厚度小于10cm時，應將原壓實層翻挖至少10cmd、橋涵臺背填土橋涵臺背回填時，其結構的圬工強度應達到規(guī)范要求?；靥钔敛捎脻B水性填料，從原地面起水平分層填筑，每一填層的松鋪厚度不大于150m（3）路基填筑的質量要求路基填筑必須按設計圖紙要求分層施工，分層檢查壓實度等指標，每層施工完畢后必須經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一層的施工。2、路面工程1）12%回土底基層（15cm）（1）施工放樣根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段施工期的沉降值和路基邊緣壓實的超寬值(單側統(tǒng)一超寬30cm)，進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位。放樣時左幅、右幅分開放樣，以利準確。（2）上土、整平在經過驗收合格的基底(或待筑層)上采用挖掘機取土與自卸車運輸相結合，同時用推土機進行整平，人工配合進行施工，平地機進行初平。（3）布格、摻灰(對于摻灰處理土層)在上土整平后，根據設計摻灰量以及運輸石灰車輛的能力(運載能力)進行人工布格(布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻)，按每格的用量指揮卸車，采用人工攤鋪石灰，設專人(試驗人員)隨時檢驗石灰攤鋪量是否均勻，對不均勻處及時進行調整，以滿足摻灰的均勻性。（4）拌和對于灰土層的拌和，采用寶馬穩(wěn)定土拌和機進行，摻灰結束后，采用CA25自行式振動壓路機以3-4km/h穩(wěn)壓一遍，第—遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透(預留3—4cm)，持第二遍拌和時下齒到下層面的1-2cm處進行拌和，以利層與層問的結合，拌和的遍數以滿足灰土拌和要求為止，一般2-3遍即可，對于邊角部位和臺背處路拌機施工不到位處，采用鏵犁、旋耕機配合施工，死角處人工配合?？傊疅o論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準。另外：對于采用路拌法施工不適應的地段，可在取土坑采用挖土機初步拌和打堆，石灰的摻量根據取土的深度和面積攤鋪控制，在整個裝、卸、整、平的過程，灰土已能基本均勻，不足處采用旋耕補充至均勻。此方法可減少路拌法施工中周圍的環(huán)境污染，具體施工時，根據具體環(huán)境和業(yè)主要求進行。（5）含水量調整卸料后用推土機攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎，反復進行至含水量和土粒大小滿足要求為止。對于含水量過小的土層，采用灑水與鏵梨翻拌，旋耕機粉碎至整體土層含水量要求。對于石灰土層，在拌和結束后，如含水量過小，采用灑水車補充水份，然后拌和均勻及時穩(wěn)壓。（6）穩(wěn)壓、整形在施工土層含水量符合要求時，采用CA25自行式壓路機以3-4km/h的速度穩(wěn)壓，平地機整平，穩(wěn)壓和整平過程交錯進行，以防止本層土施工的不均勻現象，整形至要求的縱、橫坡度。（7）碾壓整形結束后的施工路段，采用12—15T三輪壓路機和CA25自行式壓路機，按照要求的行走路線進行碾壓。碾壓時速控制在1.5—1.7km/h，對于路基兩側為確保邊緣壓實，比相應的工面增壓2—3遍，碾壓采用18—21T三輪壓路機與50T振級的振動壓路機配合碾壓。最終碾壓遍數，以滿足相應層要求的壓實度為止。（8）檢查對于碾壓結束的施工路段，按相應的檢查項目進行自檢、報驗、抽檢。壓實度、摻灰量、觀測各項檢查合格后，方可進行下一道工序施工。如不合格，及時采取相應的措施和方法進行處理至符合要求。（9）質量檢測與驗收a、配備專職測量員2—3人，嚴格控制中樁、邊樁高程和土層回填的厚度，在各層施工過程中，每一層兩側均要超出路基設計寬度30cm，以確保路基邊緣土方的壓實，且做到碾壓成型后的表面無坑洼、無漏壓、無死角，做到碾壓均勻、平順。在自檢合格后，分別請現場監(jiān)理試驗及測量，監(jiān)理工程師檢測。b、配備專職工1—2人，跟班控制碾壓質量，主要采用50T級重型壓路機碾壓。第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速(最大時速不宜超過退式進行，橫向接頭對振動壓路面一般重疊0．4—0．5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段(疊壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.0-1.5m，并隨機記錄碾壓遍數，確保碾壓質量達標。c、配備專職試驗員2-3人，及時檢測填料的含水量和嚴格掌握生石灰、消解石灰的有效使用期(分別為3個月和7天)，及時檢查每層回填土的壓實質量，以保證表面無明顯輪跡，并現場測定實際摻灰量，協助試驗監(jiān)理工程師按時抽查。d、嚴格執(zhí)行層層報驗的施工程序，滿足自檢頻率的要求(包括橋涵構造物臺背回填每層的≤15cm壓實的檢測自檢)，為確保路基填土高度、層次、橫坡平整度等按設計要求準確施工，在90、93、95區(qū)最后一層施工自檢完畢后，書面報請駐地監(jiān)理組復測后，方可進行下一步施工。（10）12%石灰土施工注意事項⑴所采用的石灰質量必須符合設計要求，存放時間不宜過長。⑵12%石灰土施工中混合料中石灰、土應充分拌和均勻。⑶12%石灰土施工中，應加強現場的排水設施，以便降雨時地面水能及時排除，確保工程質量。⑷施工時要注意石灰對周圍環(huán)境的影響。⑸無側限抗壓強度和彎沉必須滿足設計的要求。2）二灰碎石基層（30cm）二灰碎石基層厚度為30cm，為保證工程施工質量擬分2層進行攤鋪。壓實度≥98%，無側限抗壓強度≥0.8MPa，具體施工方法如下：（1）準備下承層下承層12%灰土應表面平整、密實，縱、橫坡準確，高程符合設計和規(guī)范要求。沒有任何松散材料和軟弱地點，下承層的平整度和壓實度符合規(guī)范要求。（2）施工放樣a、在底基層上恢復中線。直線段每10米設一樁，曲線段每5m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。b、進行水平測量。在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰碎石基層邊緣的設計標高。（3）備料a、石灰：石灰采用Ⅱ級以上的生石灰或消石灰，在公路兩側寬敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放，并覆蓋塑料布。存放時間下超過半個月，石灰在使用前7-10天充分消解。消解后的石灰保持一定的濕度，以免過干飛揚，但避免過濕成團。消石灰使用前過10mm篩。b、粉煤灰：二灰碎石基層所用粉煤灰中的各項指標符合《公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）》。SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量大于70%，燒失量不超過20%；比表面積大于2500cm2/g。粉煤灰被運到料場后，露天堆放，并覆蓋彩條布。此時，使粉煤灰含有足夠的含水量，以防飛揚。粉煤灰中的超尺寸顆粒使用前篩除，使用時將灰塊打碎。c、碎石：碎石采用宜興張渚的青石子，級配按設計要求進行，碎石的最大理解粒徑不應超過37.5㎜，壓碎值不大于35%。d、水：水采用飲用水。（4）混合料配合比設計根據設計圖紙要求進行二灰碎石混合料的配合比設計和試拌。設計參考配合比為：石灰：粉煤灰：碎石＝8：17：75二灰碎石中集料的顆粒組成范圍表篩孔尺寸（㎜）37.531.519.09.54.752.361.180.060.07510090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7（5）計算拌和機的電機轉速及斗門高度根據拌和機的生產功率及各種材料在混合料中所占比例，計算出各個出料倉的斗門高度及電機轉速。（6）運輸和攤鋪混合料a、在預定堆料的下承層上，堆料前先灑水，使其表面濕潤。b、混合料下料時，控制每車混合料的數量基本相等。c、將混合料用自卸汽車運至下承層上。d、根據事先通過試驗確定的混合料的最大干密度及松鋪系數，用攤鋪機將混合料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整并具有規(guī)定的路拱。e、攤鋪過程中，派專人撿除粉煤灰團和消除離析。（7）整型a、用振動壓路基快速靜壓1-2遍，以暴露出潛在的不平等。b、用人工進行整型，整型過程中，及時消除粗細集料離析現象。c、對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的二灰碎石混合料進行找補平整。d、規(guī)定的坡度和路拱進行，特別注意接縫處，保證順適平整。（8）碾壓a、整平后，混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。如表面水份不足適當灑水。b、用12t以上三輪壓路機和振動壓路機在路面基層全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，為碾壓1遍。每碾壓完1遍，用灌砂法測定壓實度。當壓實度達到要求時，壓路機的碾壓遍數即為碾壓經濟遍數。c、路面的兩側多壓2-3遍。d、嚴禁壓路機在已完成的，或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。e、碾壓過程中，二灰碎石表面始終保持潤濕，如表面水份蒸發(fā)過快，及時補灑少量水。f、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮現象，及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。（9）接縫處的處理兩工作路面搭接部分，采用對接形式。前一段拌和整平后，留3-5m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下的未壓部分，一起再進行拌合、碾壓。（10）施工中需注意的事項A、在正式開工之前，鋪筑二灰碎石基層試鋪段，長度不少于200ma、用于施工材料的質量和混合料的配合比b、混合料的拌和時間，混合料的均勻性和拌和機產量。c、混合料的松鋪系數。d、壓實機械的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數。e、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配合。f、確定每一作業(yè)段的合適長度。g、確定施工組織及管理體系質保體系人員等。h、質量檢驗內容，檢驗方法和檢驗步驟。i、試鋪路段質量檢驗結果。B、石灰在使用前一周充分消解，使用前全部過1cm的篩孔。C、拌和機投料要準確，定期在投料運輸帶上取樣檢查各料倉的投料數量。D、拌和要均勻，杜絕出現粗細集料分離的離析現象，成品料堆隨時用裝卸機堆平，避免形成錐體引起粗集料溜到錐底。E、嚴格控制碾壓含水量，以最佳含水量±1%時及時碾壓。F、拌和好的混合料及時攤鋪碾壓，一般在24小時內完成，不超過48小時。G、嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。H、壓完畢即進入養(yǎng)生階段，此階段基層表面始終保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期一般為7天。養(yǎng)生期內禁止車輛在其上行使。I、減少橫向工作縫。工作接縫采用與路表面垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。3）瀝青砼路面（1）封層二灰碎石基層養(yǎng)生完畢后，及時進行瀝青下封層的施工，其施工工序為：清掃基層→噴灑乳化瀝青透層油→灑米砂→掃帚找勻→膠輪壓路機碾壓。在施工中，二灰碎石基層表面應清掃干凈，保持干燥，瀝青應按設計用量一次澆灑均勻。噴撒中，如有遺漏應及時人工補灑，然后應立即灑米砂，并用掃帚掃勻。瀝青采用乳化瀝青，用量在1.0kg/m2左右，礦料用量6-7m3/1000m2注意事項：①二灰碎石基層需灑水養(yǎng)生。經驗收合格的二灰碎石基層應在正常養(yǎng)生7天后才施工下封層。②基層表面浮灰一定要清除干凈，需經過清掃、氣吹、水沖才能完成，使基層頂面的集料顆粒上表面外露。③乳化瀝青和集料的質量必須符合規(guī)定。根據實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數量。④乳化瀝青應做到噴灑均勻，數量符合規(guī)定。噴灑前宜在基層頂面噴少許水潤濕。施工時應根據周圍的環(huán)境溫度，經試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青即不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方應用手工補灑。⑤集料撒布應在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布應均勻。料堆處基層表面當集料用完后必須清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。⑥集料撒完后，即可進行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，宜選用輕型，不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再補撒少量集料。⑦碾壓完畢后應封閉交通2~3天，等水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛應在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。不得在下封層上剎車或調頭。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。⑧對于基層表面不平整，或表面有坑塘的情況，應防止在低洼處乳化瀝青用量過大，形成軟層。（2）下面層（SUP-20）①準備工作Ⅰ.原材料⑴瀝青采用SBS改性瀝青，其各項指標要求都應達到PG70-22等級SBS改性瀝青技術要求檢驗項目技術要求檢驗項目技術要求針入度(25℃,100g，5s)(0.1mm50-80溶解度(%)不小于99針入度指標PI-0.2~+1.0離析,軟化點差(℃)不大于2.5延度(5cm/min，5℃30彈性恢復(25℃)(%)70軟化點(TR&B)(℃)不小于60RTFOT質量損失(%)不大于0.6動力粘度(60℃800試驗后針入度比(25℃65運動粘度(135℃3延度(5cm/min，5℃20閃點(℃)不小于230SHRP性能等級PG70-22⑵粗集料粗集料的規(guī)格應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和設計圖紙規(guī)定。粗集料選用石灰?guī)r，應潔凈、干燥、無風化、無雜質，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。粗集料質量技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值不大于(%)2424洛杉磯磨耗損失不大于(%)28視密度不大于(%)2.60吸水率不大于(%)2.0對瀝青的粘附性不大于(%)4級堅固性不大于(%)12細長扁平顆粒含量不大于(%)15水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于(%)1.0軟石含量不大于(%)3⑶細集料瀝青面層用細集料要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》及施工圖紙的要求，采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配人工扎制的米砂。細集料規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)4.752.361.180.60.30.150.0750-320-3415-2614-2412-2010-169-158-12⑷礦粉Superpave瀝青混合料的礦粉宜采用石灰?guī)r經磨細得到，其質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和施工圖紙要求，礦粉每200T檢查一次，回收粉塵不可利用。礦粉應干燥、潔凈。礦粉技術要求指標技術要求視密度不小于(t/m3)2.5含水量不大于(%)1粒徑范圍(%)＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外觀無團粒結塊親水系數＜1塑性指數＜4Ⅱ.施工機械與質量檢測儀器⑴必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試機，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。⑵必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。Ⅲ.Superpave瀝青混合料配合比設計配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。根據工程實際使用的材料和設計配比要求，計算出材料配比，在室內拌制瀝青混合料，用旋轉壓實機成型混合料試件，計算瀝青混合料的體積指標應滿足規(guī)定，從而確定礦料的比例和最佳瀝青的用量。據此作為目標配合比，供拌合樓冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。生產配合比設計是將二次篩分后進入熱料倉的材料取出篩分，再次確定各熱料倉的材料比例，同時反復調整冷料倉的進料比例，以達到供料均衡，并且以目標配合比設計的最佳用油量的-0.3%、+0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標是否滿足要求，不滿足要求應重新調整熱料倉比例，進行級配設計。同時按生產配合比拌制的混合料是否滿足Superpave的體積性質要求，如果不符合應調整級配和瀝青用量使其符合Superpave標準。生產配合比驗證作為正常生產控制的基礎，按“Superpave廠拌瀝青混合料驗證的標準方法”進行。Superpave體積性質指標表瀝青混合料類型壓實度VMA(%)VFA(%)F/AAASHTOT283(%)N初始N設計N最大Sup20≤8996≤98≥1365～750.6～1.2≥80Superpave瀝青混合料馬歇爾指標表瀝青混合料類型空隙率（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）VFA(%)VMA(%)殘留穩(wěn)定度（%）凍融劈裂強度比(%)Sup204～68.020～5060～70≥13≥85≥80Superpave設計集料級配限制區(qū)界限瀝青混合料類型篩孔尺寸（mm）禁區(qū)范圍（通過率%）0.30.61.182.364.75Sup20最大13.716.722.334.6--最小13.720.728.334.6--Superpave設計集料級配控制點界限瀝青混合料類型篩孔尺寸（mm）禁區(qū)范圍（通過率%）1912.52.360.075Sup20最大9090232最小100--498②下封層的驗收下封層必須清掃干凈，不得有泥塊、浮砂等雜質。③拌和：后場注意每個工序的溫度控制，做好數據的打印。溫度要求瀝青加熱溫度石料加熱溫度混合料出場溫度155～165℃170～180℃160～170℃注意：Ⅰ、裝載機裝料時應從底部按順序豎直裝料，以減少裝料的離析；Ⅱ、儲存?zhèn)}熱料時間不要過長，以免溫度降低太大；Ⅲ、料車在裝料時，要求每卸一斗料，料車挪動一下位置，先裝車廂前后再裝中部，以減少粗細集料的離析；Ⅳ、控制室做好每盤拌和的溫度、瀝青與各料的質量記錄的打印，最后打印每天的瀝青與各礦料的用量，以控制所生產的混合料質量與技術要求；Ⅴ、礦粉發(fā)現有結團現象的堅決不能使用；Ⅵ、做好每車料的出廠溫度，時間記錄。④運輸Ⅰ、運輸車需大噸位，車廂清潔；Ⅱ、車廂內打隔離劑，一般為柴油，但不得有液跡；Ⅲ、運輸駕駛員配合好指揮卸料人員的安排；Ⅳ、裝料完成后需做好記錄，加蓋蓬布后方可放行；Ⅴ、運料車到達工作場地前車輪上不能有泥，以免污染路面；Ⅵ、到達前場做好卸料準備，料車在攤鋪機前20CM處停住，空擋等待，以免料車撞擊造成攤鋪機移位、變向。⑤攤鋪Ⅰ、工作面清掃干凈，攤鋪前，預熱熨平板0.5～1小時，使得熨平板溫度不得低于100℃；Ⅱ、兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)聯合攤鋪，振幅一致，相隔不大于15米，縱向應保證有3～６CM接縫，躲開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開20CM以上，采用鋼絲找平；Ⅲ、攤鋪機螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，使兩側保持有不少于送料器三分之二高度的混合料，以減少混合料在攤鋪機中的離析；Ⅳ、選擇一個合適的攤鋪振動頻率和振幅，提高攤鋪的初始壓實度，人走在上面無明顯印跡；Ⅴ、做好攤鋪時的溫度記錄，攤鋪緩慢均勻，連續(xù)，攤鋪過程中不得隨意變速或中途停頓，根據我們拌和樓的拌和量，攤鋪機速度選擇在2.0～2.5米/分鐘，盡量減少攤鋪機的收斗；Ⅵ、攤鋪機的攤鋪厚度初步定為8.4CM（松鋪系數1.15～1.25）。Ⅶ、人工找平時不得揚鏟遠甩。Ⅷ、下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5m設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上架設橫坡儀控制攤鋪層橫坡，后面攤鋪右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的面層上走“鋼絲”。⑥壓實碾壓技術要求攤鋪初

壓復

壓終

壓開放交通大于150℃150℃140℃DD110前靜壓退微振、DD125高頻低幅振壓各一遍，速度2.5KM/H振動頻率宜35～50HZ，選擇50HZ，振幅宜為0.3～0.8MM，可選擇0.45MM140℃120℃膠輪壓路機六遍，速度4.5～5KM/H120℃115℃靜壓兩遍，速度要求3～6KM/H表面50℃Ⅰ、Superpave混合料在93～115℃有一個不穩(wěn)定值，因此要求混合料溫度115℃Ⅱ、終壓溫度結束115℃為混合料內部溫度，表面溫度控制在95Ⅲ、壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料的推移；Ⅳ、振動壓路機返折時應該先停止振動。（3）上面層(SMA-13)①準備工作Ⅰ.原材料⑴瀝青上面層采用SBS聚合物作改性劑的改性石油瀝青，其各項指標要求都需符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》及施工圖設計要求。SBS改性瀝青技術要求檢驗項目技術要求檢驗項目技術要求針入度(25℃,100g，5s)(0.1mm60-80溶解度(%)最小99針入度指標PI-0.4離析,軟化點差(℃)最大2.5延度(5cm/min，5℃30彈性恢復(25℃60軟化點(TR&B)(℃)最小55動力粘度(60℃160動力粘度(135℃3閃點(℃)最小230⑵粗集料粗集料的規(guī)格應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和設計圖紙規(guī)定。粗集料選用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方體顆粒的碎石。石料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，有二個破碎面顆粒比例不少于75%。粗集料質量技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值不大于(%)常溫20高溫24洛杉磯磨耗損失不大于(%)28視密度不大于(%)2.60吸水率不大于(%)2.0對瀝青的粘附性不大于(%)摻加抗剝落劑后不小于5級堅固性不大于(%)12細長扁平顆粒含量不大于(%)15水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于(%)1號料0.62號料0.83號料1.0軟石含量不大于(%)3⑶細集料瀝青面層用細集料要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》及施工圖紙的要求，采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的玄武巖或石灰?guī)r石料加工而成的機制砂。細集料規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)1613.29.54.752.361.180.60.30.15010050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12⑷填料瀝青砼填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和施工圖紙要求，回收粉塵不可利用。礦粉應干燥、潔凈，每50t需要檢驗一次。選用宜興產礦粉，采用水運至附近碼頭再汽車轉運至拌和場。礦粉技術要求指標技術要求視密度不小于(t/m3)2.5含水量不大于(%)1粒徑范圍(%)＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外觀無團粒結塊親水系數＜1親水系數宜小于0.8⑸抗剝落劑在瀝青上面層混合料中摻入瀝青用量0.4%的抗剝落劑，增加石料與瀝青的粘結力?？箘兟鋭┑馁|量標準不低于西安奧利新指標的抗剝落劑。⑹穩(wěn)定劑改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）中采用優(yōu)質的木質素絮狀纖維作為纖維穩(wěn)定劑，其木質素纖維的用量為瀝青混合料總量的0.3%~0.4%。木質素纖維擬在蓮花、路纖、JRS等業(yè)主準入的物資材料中確定材料。木質素絮狀纖維標準試驗項目質量標準纖維長度(mm)不大于6灰分含量(%)18±5,無揮發(fā)物PH值7.5±1.0吸油率纖維質量的(5±1.0)倍含水率(以質量計)不大于5%Ⅱ.施工機械與質量檢測儀器⑴必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試機，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。⑵必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。Ⅲ.上面層配合比設計⑴改性瀝青SMA-13混合料配合比設計流程:包括目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。⑵上面層配合比設計包括：根據規(guī)定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料、瀝青及添加劑；確定合理的油石配合比例，并以此設計出最佳的生產配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾穩(wěn)定度檢驗。⑶確定各熱料倉料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合設計級配和規(guī)范要求，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。⑷確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制改性瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比。⑸生產配合比設計檢驗。按以上生產配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾穩(wěn)定度試驗。⑹用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的改性瀝青SMA-13進行體積參數分析、馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗，由此確定正常生產用的標準配合比。②瀝青下面層的檢查、清掃與噴灑粘層瀝青Ⅰ.瀝青中面層的質量檢驗按《江蘇省高速公路工程項目工程施工質量檢驗標準》對其外觀質量與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷應按規(guī)定進行修復。Ⅱ.對中面層表面的污染物必須清掃干凈，必要時用水沖刷，對于局部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應用人工將表面水泥砂漿鑿除。Ⅲ.如果上面層與中或下面層之間間隔時間太長，中、下面層受到污染，在攤鋪上面層前應將表面清潔干凈，澆灑粘層瀝青粘層瀝青后再鋪筑。粘層瀝青噴灑后應進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。③試鋪SMA上面層施工開工前，需先做試鋪路段。試鋪路段宜選擇在直線段，長度不少于500m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容為：Ⅰ.根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。Ⅱ.通過試拌決定：a拌和機的操作方式，如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。b驗證SMA的生產配合比，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。c木質素纖維添加方式和計量檢驗。Ⅲ.通過試鋪決定：a攤鋪機的操作方式，攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。bSMA路面的壓實是一道關鍵工序，要在試鋪路段試鋪中，通過試壓獲得為所要求壓實度而制訂適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位，壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。c施工縫的處理方法。d松鋪系數（約為1.08~1.20）。Ⅳ.確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組合計劃。Ⅴ.全面檢查材料及施工質量是否符合要求。Ⅵ.確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。④瀝青混合料的拌制Ⅰ.嚴格控制改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青混合料的出廠溫度。改性瀝青SMA-13的施工溫度℃瀝青加熱溫度160~170集料溫度180~190混合料出廠溫度170~180，超過185廢棄運到現場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140作為廢物初壓開始溫度不低于150復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110Ⅱ.混合料拌和時間由試拌確定，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。Ⅲ.拌制出的混合料應均勻一致，無花白料、無結團塊，無粗細離析現象，不符合要求時應予廢棄并及時予以糾正。Ⅳ.拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；每天應用拌和總量檢驗各種材料的配比和SMA油石比的誤差。Ⅴ.要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現象。Ⅵ.混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲存過夜。⑤混合料的運輸Ⅰ.采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。Ⅱ.混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。Ⅲ.為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪時現場等候卸料車輛不少于5輛，瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。Ⅳ.為保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被、苫布等切實可行的保溫防雨或避免污染措施。Ⅴ.在卸料時，運輸車輛在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。Ⅵ.拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。⑥瀝青混合料的攤鋪Ⅰ.攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊聯合進行，攤鋪速度應保證緩慢、均勻一般2-3m/min，可以放慢到1-2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。Ⅱ.上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度，采用兩臺聯合攤鋪時，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機攤鋪時應跨縱向縫5-10cm；兩臺攤鋪機距離不超過10m。Ⅲ.攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現象；并隨時分析、調整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于100℃Ⅳ.用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。Ⅴ.要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。Ⅵ.攤鋪應選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15℃⑦混合料的碾壓Ⅰ.SMA的初壓、復壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓SMA，防止磨掉石料棱角、壓碎石料。破壞石料嵌擠。必須有足夠數量的壓路機，初壓和復壓均不宜少于2臺。碾壓段的長度控制在20m~30m為宜，SMA嚴禁使用輪胎壓路機。Ⅱ.高性能瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。由專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使攤鋪面在較短時間內達到規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合規(guī)范要求。壓路機折返應呈梯形，不應在同一斷面上。Ⅲ.在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。靜壓時壓路機應重疊1/3-1/4幅寬，振動碾壓時重疊不應超過20cm。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。Ⅳ.壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類別而定。壓路機碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機2-32.5-52.5-5鋼輪振動壓路機2-34-5------Ⅴ.對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。SMA路面應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現場空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現象時，碾壓即應停止。Ⅵ.壓實完成24小時后，方可允許施工車輛通行。⑧施工縫的處理Ⅰ.縱縫：采用兩臺聯合攤鋪，已鋪混合料留10-20cm暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，并有5~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。Ⅱ.橫縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。Ⅲ.橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。⑨油斑的防治在SMA路面碾壓成型過程中，路面可能會出現油斑，當油斑直徑大于5cm時，應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。攤鋪后即出現的油斑，應在碾壓之前鏟除、換填，并分析產生原因，及時進行改進。若油斑是由于纖維摻加劑拌和不均勻所致，應檢查纖維加入量是否正確，拌和時間是否夠長；若碾壓過度產生油斑，應正確掌握碾壓遍數及振動力大??；若過高用油量產生油斑，應檢查拌和樓瀝青計量器準確性；若拌和料及路表含有水份產生油斑，應使用干燥拌和料及曬干路表再施工。⑩開放交通SMA路面應待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜），才可開放交通。三）橋梁工程㈠下部結構1)鉆孔灌注樁施工Ⅰ、施工方案由于本合同工程樁基為1.3m樁徑，樁的長度在26-36m之間，從工程地質上，樁基主要穿過3層、4-1層、4-2層、5層、6層土壤，在鉆機設備選型上，適宜配置正反循環(huán)鉆機。對于水上樁需施打水上排架、排架結構搭設木結構，平面尺寸以3在砼生產上，在預制場處設立2臺砼攪拌站，每小時可生產砼50m3，同時配置砼輸送泵進行砼輸送，現場采用灌注灰斗直接用罐車進行灌注，為確保首盤砼封底，灌注灰斗體積不小于3鋼筋籠的下放采用8噸或16噸吊機進行。Ⅱ、施工方法施工放樣鉆孔開鉆前，首先要平整場地，局部墊設方木，確保鉆進過程中鉆機平穩(wěn)，保證垂直度符合要求。開鉆前，由測量人員用全站儀放出樁位，同時埋設護樁，護樁距離護筒以2-3m水上樁工作平臺搭設采用木排架方案，樁長6-8m，間距40-50（3）護筒埋設采用鋼護筒，鋼板厚5mm，護筒內徑應比樁徑大5-10cm。埋設時，護筒中心軸線應對正測量標定的樁位中心，其偏差控制在2cm之內。應保證護筒底不透水、穩(wěn)固。護筒四周用素土分層夯實，護筒頂面應高出地下水位或施工中水位1.5～2m，高出工作平臺30cm（4）泥漿制備采用現場自制泥漿的方法，制備的泥漿主要技術指標為：①相對密度1.05～1.20；②粘稠度16～22S；③靜切力1.0～2.5S;④含砂率＜4%；⑤膠體率＞90～95%；⑥失水率＜25ml/30m；⑦酸堿度（ph）：8～10。鉆孔時，泥漿應始終高出孔外水位或地下水位。為了回收泥漿，減少環(huán)境污染，設置泥漿循環(huán)池和泥漿排放池。（5）鉆孔鉆孔必須按照規(guī)范和招標技術文件中的規(guī)定和要求施工，鉆頭采用三翼鉆，鉆進過程中須符合下列要求：鉆孔應連續(xù)進行，并及時填寫施工記錄，嚴格交接班制度。經常對泥漿進行檢查，以確保泥漿稠度。在地層變化處應撈取樣渣，判明土層，記入表中，以便核對地層地質剖面柱狀圖，及時調整鉆進速度及泥漿稠度。鉆進時要平衡，鉆錐提出井口應防止碰撞護筒，孔壁和勾掛護筒底部，拆裝鉆桿要迅速。必須正確并慢速推進，待導向部位全部進入土層后，方可全速鉆進。用回旋鉆機鉆孔，開鉆時，應先啟動泥漿泵、轉盤、待泥漿進入鉆孔一定數量后，方可開機鉆進，進度適當控制。鉆孔采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆具的重力，孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆錐、壓塊重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和減少斜孔、彎孔等現象。清孔排渣、提錐除土，停機時應保持孔內具有規(guī)定的水位和泥漿稠度，以防塌孔。對于相鄰兩樁距離在5m（6）清孔清孔時孔內水位應在地下水位或河流水位以上1.5～2.0清孔后鉆孔沉淀物厚度應不小于0.2d控制。清孔采用換漿法，于鉆孔完成后，控制鉆頭離孔底10～30cm高，邊旋轉鉆頭邊用原漿循環(huán)排渣，把泥漿含碴率降至規(guī)范規(guī)定的限度內，然后逐步注入清水稀釋原漿，控制泥漿比重和孔底沉渣厚度符合規(guī)范的要求，清孔后泥漿比重控制在1.05～1.20之間，保證孔內水位高于地下水位1.5m以上，控制注入清水的速度。使泥漿緩慢稀釋，稠度控制在17～19s范圍內，含碴率小于4%?？變瘸恋砦锖穸炔淮笥?0cm（7）驗收鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注混凝土。應符合下列要求：平面位置：中心偏差不大于5cm；鉆孔直徑：不小于樁的設計直徑；傾斜度：不大于1%；孔深：不小于設計圖示或監(jiān)理工程師批示的深度清孔后泥漿指標：相對密度1.05～1.20，粘度17～19s，含砂率＜4%，在鉆孔過程中，應用探孔器對直徑進行檢查，探孔器直徑不小于樁的直徑，長度為樁徑的4倍。（8）鋼筋籠的綁扎與安裝鋼筋籠鋼筋的綁扎、焊接、安裝應符合規(guī)范要求，同時還要做到：所有樁的鋼筋籠應在混凝土澆筑前，整體放入孔內，并且頂面用有效方法進行固定，防止鋼筋籠開口、上浮、移位和傾斜。鋼筋籠事先安設好保證與孔壁間距的間隔鋼筋，沿樁長每隔2m排列。混凝土導管拔出時應防止鋼筋籠上升。（9）水下混凝土灌注混凝土由泵送運輸，吊車或鉆架配吊斗提升混凝土。a.拌制混凝土的材料，應符合規(guī)范要求，同時水下混凝土也要符合下列要求：粗骨料碎石級配良好。骨料最大粒徑4cm砂率宜為40%～50%。坍落度18～22cm。水泥用量不小于350kg/m3水灰比宜為0.5～0.6。b.灌注前，對孔底沉淀厚度應再進行一次測定，如厚度超過規(guī)定不多，可用噴射法向孔底噴射3～5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。c.混凝土運至灌注地點，應檢查混凝土的和易性、均勻性和坍落度，是否符合要求。d.首批混凝土的澆筑量應認真進行計算，確保能滿足埋入導管1m以上，首次灌注灰數量不小于3.0m3。澆注時應將導管上提至離孔底30cme.澆筑混凝土用的導管，直徑不小于25cm。澆筑前要做水密、承壓、接頭抗拉試驗。f.鋼筋籠安放好后，應立即澆筑混凝土，并應緊湊地、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。g.澆筑過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊致使導管漏水。h.混凝土澆筑過程中，導管應始終埋入先前澆筑的混凝土混凝土內2～6mi.當混凝土面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采用以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，可經監(jiān)理同意，使用緩凝劑。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應保持較深導管，并徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖力。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1～2m以后，適當提升導管，減小導管埋置深度（不得小于1m）以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，從而增加混凝土對骨架的握裹力。j.澆注混凝土時溢出的泥漿，應引流至適當的地點，以防污染周圍環(huán)境。k.為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度（不小于50cm），以便鑿除樁頭后保證設計樁頂混凝土面的質量。l.在灌注將近結束時，由于導管內混凝土高度減小，超壓力降低而導管外的泥漿及所含泥土稠度增加，比重增大。如發(fā)現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉渣土，使灌注工作順利進行。m.有關灌注情況，如灌注時間、混凝土面的深度、導管埋設、導管拆除過程以及發(fā)生的異常現象等應指定專人進行過程記錄。2）墩柱施工1、主要施工方案立柱的施工砼采用泵送平運輸，用插入式振搗器振搗，立柱的模板均采用鋼模板。2、墩柱施工要點（1）樁頭處理鑿除樁頭混凝土達到設計標高，人工整理樁頭鋼筋，清理表面附著的泥渣、混凝土，并糾正其籠心。（2）安裝綁扎鋼筋籠將立柱鋼筋籠焊接在整理完的樁基鋼筋籠上。施工中要用吊錘及“十字架”嚴格控制鋼筋籠垂直度和籠心位置，用水準儀控制其高程滿足要求。用全站儀復測立柱中心位置并與籠心重合。（3）腳手架采用腳手架搭設工作平臺。在腳手架搭設過程中，要注意腳手架各個構件不能接觸立柱模板，并且要穩(wěn)固可靠。（4）模板安裝立柱模板根據設計采用整體鋼模板。模板用角鋼和厚5mm的鋼板制作，分節(jié)拼裝。接縫處用海綿堵緊，螺栓連