信號(hào)基礎(chǔ)信號(hào)繼電器電路要了解的內(nèi)容：

一、繼電器概述二、安全型繼電器三、其他類型的繼電器四、繼電器的接點(diǎn)五、繼電器電路的設(shè)計(jì)及應(yīng)用地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心

信號(hào)繼電器繼電器是一種當(dāng)控制參數(shù)變化時(shí)，能引起被控制參數(shù)突然變化的電器。它具有能以小的電信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大功率的對(duì)象，能控制數(shù)個(gè)或數(shù)個(gè)回路，以完成復(fù)雜的邏輯關(guān)系的功能。由于具有這樣的功能，成為自動(dòng)控制與遠(yuǎn)程控制必不可少的器件。鐵路信號(hào)設(shè)備大量應(yīng)用各種類型的信號(hào)繼電器。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心作用一、繼電器的基本原理繼電器是一種電勵(lì)開(kāi)關(guān)。繼電器類型很多，性能各不相同，結(jié)構(gòu)形式各種各樣，但都是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大主要部分組成。其中電磁系統(tǒng)由線圈、固定的鐵芯和軛鐵以及可動(dòng)的銜鐵構(gòu)成，接點(diǎn)系統(tǒng)由動(dòng)接點(diǎn)和靜接點(diǎn)構(gòu)成。當(dāng)線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)，改變其狀態(tài)，從而反映輸入電流的狀況。第一節(jié)繼電器概述二、繼電器的繼電特性繼電器的特性是當(dāng)輸入量達(dá)到一定值時(shí)，輸出量發(fā)生突變，如圖2-1所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心三、繼電器的分類1、按輸入量的物理性質(zhì)分：電流和電壓繼電器2、按動(dòng)作電流分：直流、交流和交直流繼電器3、按動(dòng)作原理分：電磁和感應(yīng)繼電器4、按動(dòng)作時(shí)間分：快動(dòng)、正常動(dòng)作和緩動(dòng)繼電器地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心第二節(jié)安全繼電器繼電器的類型很多，性能各有不同，結(jié)構(gòu)形式也是多種多樣，但是，都是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)兩大主要部分組成的。電磁系統(tǒng)由磁路和線圈組成，是繼電器的感受機(jī)構(gòu)，專門用來(lái)接受和反映輸入物理量的性質(zhì)。接點(diǎn)系統(tǒng)是繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)控制的目的。繼電器是直流24V的AX型（安全型）信號(hào)繼電器。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心安全型繼電器型號(hào)用漢字拼音字母和數(shù)字表示，字母表示繼電器種類，數(shù)字表示線圈的電阻值。一、安全型繼電器的型號(hào)表示法地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心無(wú)極繼電器加強(qiáng)接點(diǎn)（普通接點(diǎn)不標(biāo)插入式（非插入式不標(biāo)）緩放（非緩放不標(biāo)）信號(hào)前圈電阻值后圈電阻值（兩線圈阻值相同時(shí)，取兩者之和）

繼電器型號(hào)的文字符號(hào)含義如下表2—1所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心1、安全型繼電器的品種及用途：如表1-2所示。安全型繼電器具有無(wú)極、無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)、無(wú)極緩放、無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放、整流式、有極、有極加強(qiáng)、偏極、單閉磁5種9類20個(gè)品種及3個(gè)派生品種。2、繼電器插座：1）結(jié)構(gòu)，如圖1-4所示；2）插孔，如圖1-5所示；3）鑒別銷孔位置及型別蓋外形，如圖1-6所示；4）鑒別銷號(hào)碼詳見(jiàn)表1—2所示。參考其他教材的內(nèi)容，包括圖表。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心繼電器的插座、插頭地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心下圖分別是無(wú)極、有極、偏極繼電器插座接點(diǎn)編號(hào)對(duì)照地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心鑒別銷孔位置及型別蓋外形，如圖1-6所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心二、安全型繼電器的結(jié)構(gòu)和工作原理1、直流無(wú)極繼電器1）結(jié)構(gòu)，外型如圖2-2所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2）原理：在線圈上加上直流電壓后，線圈中的電流I使鐵芯磁化，在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生工作磁通，它由鐵心極靴處經(jīng)過(guò)主工作氣隙進(jìn)入銜鐵，又經(jīng)以第二工作氣隙進(jìn)入軛鐵，然后回到鐵芯，形成一閉合回路。在工作氣隙處，由于磁通的作用，鐵芯與銜鐵間產(chǎn)生電磁吸引力，當(dāng)F大到足以克服機(jī)械負(fù)載的阻力時(shí)，銜鐵即與鐵芯吸合。此時(shí)銜鐵通過(guò)拉桿帶動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使后接點(diǎn)斷開(kāi)，前接點(diǎn)閉合。當(dāng)線圈中的電流減小時(shí)，鐵芯中的磁通按一定規(guī)律隨之減小，吸引力也隨著減小。當(dāng)電流小到一定值時(shí)，它所產(chǎn)生的吸引力小于機(jī)械力時(shí)，銜鐵離開(kāi)鐵芯，被釋放。此時(shí)拉桿帶動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使前接點(diǎn)斷開(kāi)，后接點(diǎn)閉合。F吸引力>F重力,吸起!F吸引力<F重力,落下!地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、偏極繼電器1）結(jié)構(gòu)偏極繼電器具有反應(yīng)電流極性的性能，較多使用在道岔表示電路及半自動(dòng)閉塞電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖接口電路中。結(jié)構(gòu)如右圖所示永久磁鐵地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2）原理磁路系統(tǒng)由永磁磁路與電磁磁路兩部分組合而成，如圖2-5所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心3、有極繼電器1）結(jié)構(gòu)有極繼電器是一種能反應(yīng)電流極性，并能保持其極性狀態(tài)（切斷電流后能保持原來(lái)電流極性工作狀態(tài)）的繼電器。它的結(jié)構(gòu)特殊之處，是用一塊端部呈刃形的長(zhǎng)條形永久磁鋼代替無(wú)極繼電器的部分軛鐵，永久磁鐵與軛鐵間用螺釘連接，如圖2-6所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2）特點(diǎn)在磁路結(jié)構(gòu)中有永久磁鐵；銜鐵動(dòng)作受兩種獨(dú)立的電磁系統(tǒng)控制；靈敏度較高；動(dòng)作時(shí)間較快。3）工作原理有極繼電器的磁路系統(tǒng)由永磁磁路與電磁磁路兩部分組合而成，為不對(duì)稱的并聯(lián)磁路結(jié)構(gòu)，如圖2-6所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心4、整流式繼電器用于交流電路中。它通過(guò)內(nèi)部的半波或全波整流電路將交流電變?yōu)橹绷麟姸鴦?dòng)作。之所以如此，是為了避免在AX系列繼電器中采用結(jié)構(gòu)形式完全不同的交流繼電器，以提高產(chǎn)品的系列化、通用化程度。整流式繼電器的電磁系統(tǒng)與無(wú)極繼電器相同，只是磁路結(jié)構(gòu)參數(shù)有所不同。更主要的是，在接點(diǎn)組上方安裝由二極管組成的半波或全波整流電路，如圖2-7所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心三、安全型繼電器的特性1、電氣特性：不同類型的繼電器特性，可以用繼電器的參數(shù)來(lái)反映。1）額定值：繼電器在運(yùn)用狀態(tài)時(shí)的電壓值或電流值；2）工作值：使繼電器動(dòng)作，前接點(diǎn)全部閉合，并滿足規(guī)定的接點(diǎn)壓力所需的最小電流或電壓值；3）釋放值：繼電器從規(guī)定值降低到前接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的電壓值或電流值；4）轉(zhuǎn)極值：有極繼電器的動(dòng)接點(diǎn)由定位轉(zhuǎn)換到反位或反到定所需的電壓或電流值；5）充磁值：為測(cè)試?yán)^電器的釋放值或轉(zhuǎn)極值，預(yù)先使繼電器系統(tǒng)磁化，向其線圈通以4倍的工作值或轉(zhuǎn)極值，這樣可以使繼電器磁路飽和，在此條件下測(cè)試釋放值或轉(zhuǎn)極值；6）反向工作值：向繼電器線圈反向通電，全部前接點(diǎn)閉合，并滿足接點(diǎn)壓力時(shí)所需的最小電壓或電流值；7）反向不工作值：向偏極繼電器線圈反向通電，繼電器不動(dòng)作的最大電壓值。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、時(shí)間特性：1）繼電器的時(shí)間特性電磁繼電器線圈，因?yàn)槭怯需F芯的，所以它不僅僅是電感量大，而且是一個(gè)非線性電感，再加上繼電器磁路中的工作氣隙在動(dòng)作過(guò)程中是變化的，所以繼電器線圈接上電源或短路時(shí)，繼電器線圈中的電流變化規(guī)定，并不按一般的指數(shù)曲線規(guī)律變化。當(dāng)K閉合時(shí)，如圖2-8所示，曲線變化規(guī)律，如圖2-9所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2）改變無(wú)極繼電器時(shí)間參數(shù)的方法①改變繼電器的結(jié)構(gòu)的方法a、在鐵芯上加一個(gè)短路線圈使其緩動(dòng)，如圖2-10所示。b、用銅線圈架代替銅套，如圖2-11所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心②改變電路的方法（略）a、提高繼電器端電壓使繼電器快吸b、與繼電器線圈串聯(lián)RC并聯(lián)電路使繼電器快吸，如圖產(chǎn)2-12所示。c、并聯(lián)電阻或二極管使繼電器緩放，如圖2-13所示。d、并聯(lián)RC串聯(lián)電路使繼電器緩放，如圖2-15、2-16、2-17、2-18所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心第三節(jié)其他類型的繼電器

一、時(shí)間繼電器JSBXC-850、JSBXC1-850型時(shí)間繼電器是一種緩吸繼電器，借助電子電路，獲得180、30、13、3S等四種延時(shí)，以滿足信號(hào)電路的需要。

JSBXC1-850型時(shí)間繼電器電路，電路由4部分組成：Ⅰ輸入電路、Ⅱ控制電路、Ⅲ動(dòng)態(tài)輸出電路，Ⅳ電源電路，如圖2-20所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心Ⅰ輸入部分Ⅱ控制電路Ⅲ動(dòng)態(tài)部分Ⅳ電源部分二、交流二元繼電器交流二元繼電器中的二元指有兩個(gè)互相獨(dú)立又互相作用的交變電磁系統(tǒng)。1、交流二元繼電器的結(jié)構(gòu)，如圖2-21所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、交流二元繼電器的工作原理1）交流二元繼電器的相位選擇性，如圖2-23所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心當(dāng)局部線圈和軌道線圈中分別通以一定相位差的交流電流和時(shí)，形成交變磁通和，磁通穿過(guò)翼板時(shí)就形成了磁極J和G，在翼板中分別產(chǎn)生感應(yīng)電流，可看做是許多環(huán)繞磁通的電流環(huán)所組成，故稱為渦流，以和表示。渦流和分別與磁通和作用，產(chǎn)生電磁力F1和F2，即軌道線圈的磁通在翼板中感應(yīng)的電流，在局部線圈磁通作用下產(chǎn)生電磁力F1；局部線圈的磁通在翼板中感應(yīng)的電流，在軌道線圈磁通作用下產(chǎn)生力F2。F1和F2的方向可由左手法則決定，如圖2-24所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2）交流二元繼電器的頻率選擇性當(dāng)牽引電流不平衡時(shí)，將有50Hz電壓加在軌道線圈上，這時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力的在一個(gè)周期內(nèi)平均值為零。即軌道線圈混入干擾電流與固定的25Hz局部電流相作用，翼板不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，不能使繼電器誤動(dòng)。同時(shí)，由于翼板的慣性較大，使繼電器緩動(dòng)，跟不上轉(zhuǎn)矩力變化的速率，使繼電器保持原來(lái)的位置而不致誤動(dòng)。由于交流二元繼電器具有頻率選擇性，不僅可以防止?fàn)恳娏鞯母蓴_，而且對(duì)于其他頻率也有同樣的作用?？梢宰C明，當(dāng)軌道線圈電流頻率為局部電流頻率N倍時(shí)，不論電壓有多高，翼板均不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使繼電器誤動(dòng)。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心第四節(jié)繼電器的接點(diǎn)（簡(jiǎn)述）繼電器接點(diǎn)是繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或斷開(kāi)電路的目的在實(shí)際應(yīng)用中，大部分故障往往發(fā)生在接點(diǎn)系統(tǒng)，因此，自控制設(shè)備工作的可靠性，在很大程度上決定于接點(diǎn)系統(tǒng)的工作的可靠性。為保證繼電器在各種自動(dòng)控制設(shè)備中能可靠工作，必須對(duì)接點(diǎn)系統(tǒng)有一定的要求，這些要求是：1）接點(diǎn)閉合時(shí)，接觸可靠，接觸電阻小而穩(wěn)定；2）接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，要可靠分?jǐn)?，接點(diǎn)間電阻為無(wú)窮大；3）接點(diǎn)在閉合和斷開(kāi)過(guò)程中沒(méi)有勯動(dòng)；4）不生熔接；5）耐各種腐蝕；6）導(dǎo)熱率和電導(dǎo)率要高；7）使用壽命長(zhǎng)。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心一、繼電器接點(diǎn)工作狀態(tài)的分析1、繼電器接點(diǎn)的閉合狀態(tài)繼電器接點(diǎn)的接觸面，無(wú)論如何精細(xì)加工，總不可能絕對(duì)平滑，影響因素有：接點(diǎn)材料；接點(diǎn)間壓力；接點(diǎn)接觸形式；接點(diǎn)間電壓降和溫度；化學(xué)腐蝕；電腐蝕等。2、接點(diǎn)的斷開(kāi)過(guò)程接點(diǎn)的化學(xué)和電腐蝕會(huì)導(dǎo)致接點(diǎn)變形、損壞、接觸不良等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象發(fā)生接點(diǎn)斷開(kāi)過(guò)程中。3、接點(diǎn)的閉合過(guò)程接點(diǎn)在閉合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生電火花，會(huì)發(fā)生電腐蝕。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心二、熄滅接點(diǎn)電弧和消滅接點(diǎn)火花的方法1、熄滅接點(diǎn)電弧的方法限制電路的功率；增大接點(diǎn)間距；幾個(gè)接點(diǎn)串聯(lián)；磁吹?。ㄈ鐖D2-28所示）。2、消滅接點(diǎn)火花的方法為提高接點(diǎn)的使用壽命，應(yīng)設(shè)法避免接點(diǎn)間發(fā)生火花，具體方法是采用滅火花電路，如圖2-29所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心第五節(jié)繼電器電路的設(shè)計(jì)及應(yīng)用（重點(diǎn)）一、繼電器的圖形符號(hào)（重點(diǎn)）繼電器在電路圖中表示出來(lái)的就是繼電器的線圈和接點(diǎn)兩部分，線圈和接點(diǎn)在一個(gè)具體的繼電器上是裝成一個(gè)整體，但在使用時(shí)，線圈與接點(diǎn)所構(gòu)成的電路是互不相關(guān)的兩個(gè)回路，彼此間沒(méi)有什么聯(lián)系。在電路圖中為了繪圖的方便和需要，繼電器的線圈和接點(diǎn)可以分別畫在幾張不同的圖中，但該繼電器的代號(hào)是相同的。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心1、電路中選擇繼電器的一般原則1）繼電器類型、線圈電阻，應(yīng)滿足電路具體要求；2）電路串聯(lián)使用繼電器時(shí)，串聯(lián)數(shù)量應(yīng)滿足工作電壓要求；3）繼電器的接點(diǎn)最大允許電流不小于電路的工作電流，必要時(shí)可采用接點(diǎn)并聯(lián)的方法；4）繼電器的接點(diǎn)數(shù)量不能滿足電路要求時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示繼電器，且應(yīng)能及時(shí)反映主繼電器的動(dòng)作狀態(tài)；5）電路中串聯(lián)繼電器接點(diǎn)時(shí)，要使串聯(lián)繼電器接點(diǎn)的接觸電阻不影響電路的正常工作。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、繼電器的表述1）繼電器的名稱符號(hào)一般是根據(jù)它的主要用途和功能來(lái)命名的2）繼電器的定位繼電器有兩個(gè)狀態(tài)，吸起和落下?tīng)顟B(tài)。在電路圖中只能表達(dá)其中的一種，電路圖中繼電器呈現(xiàn)的狀態(tài)稱為定位狀態(tài)?！矶ㄎ唬弧矸次?。3、繼電器圖表符號(hào)在繼電電路中，涉及繼電器的線圈和接點(diǎn)組，它們的圖形分別見(jiàn)表2-3、2-4所列。4、繼電器線圈的使用--滿足工作電壓即可線圈有4個(gè)電源片，1-2后線圈、3-4前線圈線圈的使用有：串、并和串并三種，見(jiàn)表2-3所列。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心二、繼電器基本電路1、串并聯(lián)電路地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、自閉電路凡是有自身前接點(diǎn)參與保持該繼電器吸起的，稱為自閉電路，如圖2-33所示。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心3、時(shí)序電路在一個(gè)由繼電電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，包括有若干個(gè)繼電器的電路。這些繼電電路不僅相互作用，而且必然遵循一定的動(dòng)作順序，才能完成賦予它們的功能。把具有相互作用且按一定時(shí)間順序動(dòng)作的繼電電路的總和，稱作時(shí)序電路，如圖2-34，它由10個(gè)繼電器構(gòu)成的時(shí)序電路，電路的輸入信號(hào)為，用以控制奇數(shù)繼電器吸起；另一輸入信號(hào)為，用以控制偶數(shù)繼電器吸起，但究竟哪一個(gè)繼電器吸起或落下，還取決于電路的內(nèi)部狀態(tài)。例如，開(kāi)始來(lái)臨時(shí)是1↑，隨后來(lái)臨時(shí)是2↑→1↓，前進(jìn)一步是3↑→2↓，一直到10↑→9↓。然后，再?gòu)念^循環(huán)動(dòng)作。時(shí)序電路的目的是：在繼電聯(lián)鎖中，對(duì)應(yīng)每一階段必然設(shè)計(jì)相應(yīng)的若干繼電器電路，以完成該階段電路的要求。時(shí)序電路在安全控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用研究。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心

繼電器X的前接點(diǎn)使奇數(shù)繼電器吸起；繼電器X后接點(diǎn)使偶數(shù)繼電器吸起。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心4、極性繼電器電路能鑒別繼電器激磁電流極性的繼電器電路，叫極性繼電器電路。它由偏極或有極繼電器組成。如圖2-35是偏極繼電器電路的一個(gè)例子（偏極繼電器與無(wú)極繼電器相配合使用）。極性電路具有非常好的斷線和混線防護(hù)性能，還能節(jié)省控制線條數(shù)。圖b使用兩個(gè)無(wú)極J要用三條控制線，圖a只用二條控制線即可。其他電路略。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心三、繼電電路的分析法1、動(dòng)作程序法動(dòng)作程序法用來(lái)表示繼電器的動(dòng)作過(guò)程，著重反映繼電器的時(shí)序關(guān)系，而不是嚴(yán)格地表達(dá)邏輯功能。用↑表示繼電器吸起，↓表示繼電器落下，→表促使某J繼電器吸起或落下。2、時(shí)間圖解法3、接通徑路法接通徑路法用來(lái)描述繼電器勵(lì)磁電流的徑路。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心四、繼電器電路安全措施1、用繼電器的勵(lì)磁狀態(tài)作為開(kāi)放信號(hào)的條件根據(jù)故障—安全原則的要求，必須選用繼電器的勵(lì)磁狀態(tài)（前接點(diǎn)閉合）作為信號(hào)開(kāi)放的條件，如圖2-40所示。而圖2-41電路就不安全了。地鐵運(yùn)營(yíng)總部通號(hào)中心2、電源與繼電器設(shè)在不同端對(duì)于控制較遠(yuǎn)距離的繼電器等元件，一般控制線路用電纜，這就要考