泓域咨詢/聚酯紡粘項目運營管理規(guī)劃

聚酯紡粘項目

運營管理規(guī)劃

目錄

一、重心法

2

二、因素評分法

3

三、運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用

4

四、供應(yīng)鏈金融

6

五、聯(lián)合庫存管理

8

六、供應(yīng)商管理庫存

10

七、質(zhì)量屋

13

八、質(zhì)量的起源發(fā)展和功能

17

九、信息技術(shù)及其對運營管理的影響

18

十、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其對運營管理的影響

23

十一、項目概況

24

十二、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

25

十三、基本原則

29

十四、必要性分析

30

十五、項目經(jīng)濟效益

31

營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

31

綜合總成本費用估算表

32

利潤及利潤分配表

34

項目投資現(xiàn)金流量表

36

借款還本付息計劃表

39

十六、項目規(guī)劃進度

40

項目實施進度計劃一覽表

40

重心法

重心在物理上的意義是物體各部分所受重力的合力的作用點。選址規(guī)劃的重心法就是根據(jù)重心在物理上的這種含義，借助重心來輔助選擇經(jīng)濟中心（如物流配送中心、倉儲中心、銷售中心、社區(qū)醫(yī)院等）的地理位置，使從該經(jīng)濟中心到各個配送目的地的總的配送成本最低。

采用重心法的前提條件是：已知目的地的地理位置和配送到各個目的地的經(jīng)濟量。這一經(jīng)濟量可以是重量，也可以是數(shù)量。

重心法一般有以下幾個步驟：

（1）繪制表示配送目的地相對位置的地圖。

（2）添加坐標系，并標明各個配送目的地的坐標。

（3）計算重心位置的坐標

（4）根據(jù)重心位置周邊的具體情況，綜合考慮其他因素確定經(jīng)濟中心的位置。

（5）根據(jù)重心位置周邊的具體情況，綜合考慮其他因素確定經(jīng)濟中心的位置。

有趣的是，重心位置的總負荷并不是最小的。接下來的問題是，既然重心位置的總負荷不是最小的，為什么還要用重心法去進行選址規(guī)劃？答案是：雖然重心位置的總負荷不是最小的，但總負荷最小的位置一定在重心附近。

實際中，總負荷最小的位置往往不具備建廠條件，所以求出總負荷最小的位置不但煩瑣，而且沒有必要。

采用重心法，可以快速地計算出重心位置，在重心位置附近選擇幾個具備建設(shè)工廠或服務(wù)設(shè)施的城市或位置，再結(jié)合經(jīng)濟技術(shù)分析選擇理想的地址。

因素評分法

因素評分法就是對影響決策問題的主要因素進行評分，并根據(jù)其影響決策問題的重要性，對備選方案進行綜合評分，在此基礎(chǔ)上選擇最佳決策方案。因素評分法的內(nèi)涵在于，它不但綜合考慮了影響選址的主要因素，而且考慮了這些因素對選址影響的重要程度，從而使選址建立在科學的基礎(chǔ)之上。

因素評分法應(yīng)用于生活和工作的各個方面，如購房、職業(yè)規(guī)劃、旅游路線選擇、新產(chǎn)品評價等。這里介紹其在選址規(guī)劃中的應(yīng)用。

因素評分法一般有以下幾個步驟。

（1）識別影響選址規(guī)劃的主要因素（為敘述方便，以下簡稱因素），如市場位置、原材料供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施等。

（2）根據(jù)所確定的影響因素對選址規(guī)劃的重要性，給每個因素賦予權(quán)重，并做歸一化處理，即讓所有因素權(quán)重之和等于1。確定權(quán)重的具體方法有專家評價法（如德爾菲法）、兩兩對比排序法等。

（3）確定一個統(tǒng)一的分值，如100分。

（4）對每一個備選地址的每一個因素給出評價分值。

（5）將每一個因素的評價分值與其權(quán)重相乘，計算出每一個備選地址的每一個因素的加權(quán)評分值。

（6）把每一個備選地址的所有因素的加權(quán)評分值相加，得到各個備選方案的綜合評價分值。

（7）綜合評價分值最高的地址就是最佳選址方案。實際中，為了使決策更加客觀，也可以設(shè)置最低綜合評價分值，對超過最低評價分值的少數(shù)幾個備選方案再結(jié)合經(jīng)濟技術(shù)分析進行優(yōu)選。

運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用

（一）運輸模型及其求解

典型物流配送要解決的問題是：如何把某種產(chǎn)品從若干個產(chǎn)地配送到若干個銷地才能使總的運輸費用最低。解決這類問題的前提條件是每個產(chǎn)地的供應(yīng)量、每個銷地的需求量以及各地之間的單位運輸費用已知。運輸模型是解決這類問題的一種有效方法。

運輸模型是一種特殊的線性規(guī)劃模型，由以下三個部分組成。

（1）決策變量

（2）目標函數(shù)

（3）約束條件

物資配送方案往往不是唯一的，但最低運輸費用只有一個。

求解運輸模型最常用的是表上作業(yè)法。其思路是從最低的單位運輸費用出發(fā)，在滿足供應(yīng)量和需求量兩個約束的前提下，求得可行解，然后用最小費用法尋找最優(yōu)解，即最低運輸費用所對應(yīng)的配送方案O。當決策變量較多時，可利用專業(yè)軟件求解運輸模型。

（二）運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用

1、物流系統(tǒng)物資配送方案優(yōu)化

運輸模型最廣泛的應(yīng)用是給出費用最低的物資配送方案。對物流配送系統(tǒng)來說，運輸成本是運營成本的主要組成部分。下面舉例說明運輸模型在物流配送系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2、物流中心選址規(guī)劃

運輸模型不但可用于現(xiàn)有物流系統(tǒng)中物資配送方案的優(yōu)化，而且可以直接用于工廠或物流中心的選址規(guī)劃。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)可能需要建設(shè)新的工廠或物流中心（或配送中心、倉儲中心或分銷中心）。此時，可借助運輸模型進行新的工廠或物流中心的選址規(guī)劃。例如，路路通物流公司為了滿足化學制劑廠日益擴大的需求，需要新建一個物流中心。通過多因素評分法初步確定備選地址為長治和洛陽。為此，可應(yīng)用運輸模型分析計算出增加長治或洛陽后總的運輸費用。這樣，就可以選擇較小運輸費用所對應(yīng)的城市作為新建物流中心的地址。

供應(yīng)鏈金融

（一）供應(yīng)鏈金融產(chǎn)生的背景

信貸業(yè)務(wù)是商業(yè)銀行最重要的資產(chǎn)業(yè)務(wù)。一個普遍的現(xiàn)象是：越是不需要錢的企業(yè)，銀行越追著向其貸款，越是需要錢的企業(yè)，越借不到款，對中小企業(yè)來說尤其如此。從貸款風險、銀行收益、業(yè)務(wù)成本等諸方面考慮，這也是合情合理的。但是，正是來自數(shù)量眾多的中小企業(yè)的貸款需求，才是銀行真正需要分享的一塊大蛋糕。金融服務(wù)的困局與破解方案由此而產(chǎn)生。

我們注意到，任何企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一個節(jié)點。此外，為數(shù)眾多的中小企業(yè)擁有的存貨和應(yīng)收賬款遠比其不動產(chǎn)價值高得多。這樣一來，站在供應(yīng)鏈的視角，考慮金融產(chǎn)品的創(chuàng)新，供應(yīng)鏈金融就從金融服務(wù)的困局中破土而生了。

（二）供應(yīng)鏈金融的概念、內(nèi)在邏輯關(guān)系與融資模式

1、供應(yīng)鏈金融的概念

關(guān)于供應(yīng)鏈金融，至今尚沒有權(quán)威定義。通常認為，供應(yīng)鏈金融是指將供應(yīng)鏈上核心企業(yè)和上下游企業(yè)結(jié)合在一起，在對供應(yīng)鏈的商流、物流、資金流、信息流進行管理的基礎(chǔ)上，提供系統(tǒng)性金融產(chǎn)品和服務(wù)。

2、供應(yīng)鏈金融的內(nèi)在邏輯關(guān)系

從風險管控角度，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)源于核心企業(yè)的資信拉動。在此基礎(chǔ)上，以金融科技創(chuàng)新和銀行產(chǎn)品設(shè)計來推動金融業(yè)務(wù)的順利開展。毫無疑問，信用建立和信息共享是供應(yīng)鏈金融的基礎(chǔ)。

3、供應(yīng)鏈金融的融資模式

從融資的切入點可把供應(yīng)鏈金融分為三種融資模式，即采購階段的預(yù)付款融資、運營階段的存貨融資、銷售階段的應(yīng)收賬款融資。這些融資模式又以各種具體形式出現(xiàn)。例如，保兌倉就是一種預(yù)付款融資形式，倉單質(zhì)押就是一種存貨融資形式，商業(yè)承兌匯票保貼就是一種應(yīng)收款融資形式。從供應(yīng)鏈金融的內(nèi)在邏輯關(guān)系可以看出，站在供應(yīng)鏈金融角度，上述融資形式被賦予了新的含義。

采購階段核心企業(yè)的資金需求源于供應(yīng)商的強勢地位，其要求核心企業(yè)不得拖延支付貨款。運營階段核心企業(yè)的資金需求源于庫存的積壓會占用大量流動資金。銷售階段核心企業(yè)的資金需求源于實力強大的客戶對支付貨款的拖期。

聯(lián)合庫存管理

1、聯(lián)合庫存管理的起源與基本思想

聯(lián)合庫存管理源于分銷中心的聯(lián)合庫存功能。傳統(tǒng)的分銷模式是分銷商根據(jù)市場需求直接向工廠訂貨，比如汽車分銷商，根據(jù)用戶對車型、款

式、顏色、價格等的不同需求，向汽車制造廠訂貨，等到訂貨到達，再送達顧客時，已過去較長一段時間。為了減少顧客的等待時間，經(jīng)銷商不得不進行備貨，大量的庫存使其難以承受，甚至破產(chǎn)。正是在這種背景下，地區(qū)分銷中心應(yīng)運而生。其效果是：大大減少了經(jīng)銷商的庫存占用，大量庫存由地區(qū)分銷中心儲備。

受到分銷中心功能的啟發(fā)，對現(xiàn)有供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理模式進行拓展和重構(gòu)，就形成了今天普遍應(yīng)用的JMI模式。JMI是一種在VMI基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上、下游企業(yè)責、權(quán)、利對等和風險共擔的庫存管理模式。JMI更加強調(diào)供需雙方的合作，體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型合作關(guān)系。

2、聯(lián)合庫存管理的優(yōu)點

JMI削弱了牛鞭效應(yīng)的影響。如果供應(yīng)鏈上每個企業(yè)只根據(jù)相鄰企業(yè)的需求信息確定自己的采購和庫存計劃并進行生產(chǎn)，需求的變化就會沿著信息流方向逐級放大。偏差累積的結(jié)果導致處于供應(yīng)鏈源頭的供應(yīng)商得到的需求信息與市場實際需求信息之間出現(xiàn)較大的出入。這種沿著需求信息的流動方向，在供應(yīng)鏈上各個階段產(chǎn)生的需求變化逐級放大的現(xiàn)象就是牛鞭效應(yīng)。牛鞭效應(yīng)直接影響供應(yīng)鏈上各級供應(yīng)商的庫存量和庫存時間，使庫存成本大大增加，此外還影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和交付時間，最終降低了顧客滿意度。JMI不同于VMI，它強調(diào)雙方同時參與，共同制訂庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者（供應(yīng)商、制造商、分銷商）都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而減弱了需求變動放大的現(xiàn)象，有效地規(guī)避了牛鞭效應(yīng)的影響。

3、聯(lián)合庫存管理的演化

JMI的先進模式是無庫存模式。在這種模式下，核心企業(yè)實行無庫存的生產(chǎn)方式，由供應(yīng)商直接向核心企業(yè)的生產(chǎn)線小批量、多頻次地補充物料，從而實現(xiàn)“在需要的時候把所需要品種和數(shù)量的物料配送到需要的地點”。由于取消了庫存，所以效率最高，成本，最低。但是，這種模式對供應(yīng)商和核心企業(yè)運營的標準化、配合程度、協(xié)作精神都有很高的要求。

供應(yīng)商管理庫存

長期以來，企業(yè)運作中的庫存管理是各自為政的，每一個部門都是各自管理自己的庫存。零售商有自己的庫存，分銷商有自己的庫存，供應(yīng)商也有自己的庫存，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)都有自己的庫存控制策略。由于各自的庫存控制策略不同且相互封閉，因此不可避免地產(chǎn)生，需求扭曲現(xiàn)象，從而導致需求變異放大，無法使供應(yīng)商準確了解下游用戶的需求。針對上述困局，在管理上出現(xiàn)了供應(yīng)商管理庫存的策略。這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想。

1、VMI的含義

VMI就是一種以最低成本為目的，在一個共同協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)控協(xié)

議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，以持續(xù)改進庫存管理的合作性策略。精心設(shè)計與開發(fā)的VM系統(tǒng)，不僅可以降低供應(yīng)鏈的整體庫存水平，而且能使用戶得到更好的服務(wù)，進而更好地滿足下游和終端用戶的需求。

2、實施VMI的基本原則

為了有效實施VMI，需要堅持以下四個基本原則。

（1）合作精神。供需雙方要相互信任，共享彼此的信息，以建立良好的合作精神。

（2）最小化交易成本。VMI的側(cè)重點不是如何在供需雙方間分配成本，而是致力于減少整個供應(yīng)鏈上的庫存成本，使雙方都能獲益。

（3）目標一致性原則。雙方都明確各自的職責，不但在觀念上有一致的目標，而且還明確庫存的存放位置、支付時機以及保管費用的核定與分配。

（4）持續(xù)改進原則。供需雙方共同努力，不斷消除浪費，不斷提高庫存管理水平。

3、實施VMI的條件與方法

（1）實施條件

為了有效實施VMI，企業(yè)必須建立顧客情報信息系統(tǒng)，建立物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，達成供需雙方的合作框架協(xié)議，進行相應(yīng)的組織機構(gòu)變革。

首先，為了有效實施VMI，供應(yīng)商必須獲得顧客的需求信息，并且通過建立顧客信息管理系統(tǒng)來分析、處理這些信息。通過顧客信息系統(tǒng)把由銷售商進行的需求預(yù)測與分析功能集成到供應(yīng)商的管理系統(tǒng)中來。

其次，供應(yīng)商必須建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，保證物資信息流和物流的暢通。MRPI或ERP系統(tǒng)集成了物流管理功能，為有效實施VMI奠定了基礎(chǔ)。

再次，供需雙方經(jīng)過協(xié)商，就訂單處理的業(yè)務(wù)流程、庫存信息的傳遞方式以及庫存控制的有關(guān)參數(shù)，如再訂貨點、最低庫存水平等達成一致。

最后，有效實施VMI有賴于組織機構(gòu)的變革和職能的重新劃分。在采購商方面，VMI弱化了采購商的物資采購職能，但需要加強公共關(guān)系管理部門的職能；在供貨商方面，營銷部門行使了部分庫存管理職能。

（2）托付訂單處理模式

托付訂單處理模式是實施VMI的典型方法，即由供需雙方一起商定訂單業(yè)務(wù)處理流程所需要的信息和庫存控制參數(shù)，據(jù)此建立一種訂單處理標準格式（如EDI標準報文），把訂貨、交貨和票據(jù)處理各個業(yè)務(wù)功能集成在供應(yīng)商。采用這種模式時，供應(yīng)商必須盡可能多地分享采購商方面有關(guān)用戶的預(yù)測信息、訂單信息、銷售信息等，以便隨時跟蹤和檢查采購商的庫存狀態(tài)，快速、準確地補充庫存，進而對生產(chǎn)進度做出相應(yīng)的調(diào)整，最終達到敏捷地響應(yīng)市場需求變化的目的。

質(zhì)量屋

1、質(zhì)量屋的構(gòu)成

質(zhì)量屋是實施質(zhì)量功能展開的一種形似房屋的圖形化工具，故稱質(zhì)量屋。質(zhì)量屋由以下主要部分構(gòu)成：

?左墻：顧客需求；

?右墻：競爭力評價表；

?天花板：技術(shù)要求；

?房間：關(guān)系矩陣；

?地板：質(zhì)量規(guī)格；

?地下室：技術(shù)評價；

?屋頂：技術(shù)要求之間的相關(guān)矩陣。

此外，還有其他一些必不可少的部分，如各項需求對顧客的重要度、技術(shù)要求的滿意度方向、技術(shù)重要度等。

2、建造質(zhì)量屋的技術(shù)路線

為建造質(zhì)量屋，可采取以下技術(shù)路線：①調(diào)查顧客需求→②測評各項需求對顧客的重要度→③把顧客需求轉(zhuǎn)換為技術(shù)要求→④確定技術(shù)要求的滿意度方向→⑤填寫關(guān)系矩陣表→⑥計算技術(shù)重要度→⑦設(shè)計質(zhì)量規(guī)格→⑧技術(shù)評價→⑨確定相關(guān)矩陣→⑩市場評價。

（1）調(diào)查顧客需求

這一步是建造質(zhì)量屋的起點，也是基礎(chǔ)。為調(diào)查顧客需求，可采用詢問法、觀察法或?qū)嶒灧ā?/p>

詢問法就是調(diào)查人員擬定好調(diào)查提綱，以直接或間接的詢問方式請顧客回答對產(chǎn)品的需求。

觀察法就是跟蹤類似產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、運輸、消費/使用以及最終處置的部分或全過程，以記錄、搜集有關(guān)產(chǎn)品需求的信息和資料。

實驗法就是采用理化實驗方法獲得有關(guān)產(chǎn)品的可靠性、安全性、可維護性等性能或品質(zhì)，可拆卸性、可降解性、能源消耗、噪聲、廢棄物排放、振動等環(huán)境屬性，以及全生命周期成本和可制造性。

（2）測評各項需求對顧客的重要度

達到或超過顧客的需求是產(chǎn)品設(shè)計的首要原則。顧客滿意是“對其要求已被滿足的程度的感受”。滿意度是實際效果超出事前期望的程度：實際效果與事前期望相符合，顧客則感到滿意；超過事前期望，則很滿意；未能達到事前期望，則不滿意或很不滿意。

顧客滿意是需求集成的結(jié)果，而各種需求對顧客的重要度不同，即對顧客滿意的貢獻不同。專家打分法是測評各項需求對顧客的重要度的一種常用方法。值得注意的是每隔一定時期都要重新進行一次這樣的測評。

（3）把顧客需求轉(zhuǎn)換為技術(shù)要求

這一步由市場調(diào)查人員和工程技術(shù)人員共同把顧客的需求轉(zhuǎn)換為對產(chǎn)品提出的技術(shù)要求，即把顧客的語言翻譯成工程技術(shù)人員能夠把握的語言。如果把在第一步所確定的顧客需求看作“是什么”，那么把顧客需求轉(zhuǎn)換為技術(shù)要求就是“如何實現(xiàn)”的問題。

（4）確定技術(shù)要求的滿意度方向

具體到某一產(chǎn)品，只有通過滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求才能滿足顧客需求。有的技術(shù)要求的指標值越大，顧客越滿意；而有的技術(shù)要求的指標值越大，顧客越不滿意。在開發(fā)產(chǎn)品時應(yīng)確定這種方向性，以便為后來調(diào)整質(zhì)量規(guī)格提供參考。

（5）填寫關(guān)系矩陣表

技術(shù)要求是由顧客需求轉(zhuǎn)換來的，所以每一項技術(shù)要求或多或少與顧客需求有關(guān)系，根據(jù)關(guān)系的緊密程度可分為三個等級：關(guān)系緊密、關(guān)系一般、關(guān)系弱，并分別賦予9、3、1三個分值。所填寫的關(guān)系矩陣表為確定技術(shù)重要度提供了依據(jù)。

（6）計算技術(shù)重要度

通過矩陣表與各項需求對顧客的重要度的加權(quán)得到各項技術(shù)要求的重要度。很有意思的是，經(jīng)過這一步之后，顧客所提出的“模棱兩可”“含糊不清”的需求，轉(zhuǎn)變成了一個個量值。毫無疑問，開發(fā)人員應(yīng)把精力集中在技術(shù)重要度指標值大的那些技術(shù)要求上。

（7）設(shè)計質(zhì)量規(guī)格

這一步由工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員共同完成。設(shè)計質(zhì)量規(guī)格就是在技術(shù)經(jīng)濟分析的基礎(chǔ)上確定各項技術(shù)要求的量化指標，即有關(guān)“多少”的問題。

（8）技術(shù)評價

技術(shù)評價的結(jié)果是各項技術(shù)要求滿足顧客需求的能力。為了進行技術(shù)評價，可把已開發(fā)出來的樣品同市場上知名度較高的幾個品牌的產(chǎn)品放在一起比較。技術(shù)要求之間會有沖突，所以即使不計成本，也不可能使各項技術(shù)要求都達到最高。因此，決策者經(jīng)常要做些調(diào)整。在調(diào)整時，應(yīng)力保技術(shù)重要度指標值大的那些技術(shù)要求。技術(shù)評價由開發(fā)人員來主導，顧客，參與，通常在實驗室里進行。

（9）確定相關(guān)矩陣

根據(jù)正反強弱關(guān)系，把各項技術(shù)要求之間的關(guān)系分為兩類四種，即正相關(guān)的強正相關(guān)、弱正相關(guān)以及負相關(guān)的強負相關(guān)、弱負相關(guān)。確定相關(guān)矩陣的目的是把顧客滿意度方向進行量化處理，結(jié)果用于調(diào)整質(zhì)量規(guī)格。

（10）市場評價

市場評價的結(jié)果是產(chǎn)品滿足各項顧客需求的能力。市場評價的方法與技術(shù)評價的方法相同，只是這里的評價對象是各項顧客需求。同樣地，顧客需求之間往往會有沖突，所以即使不計成本，也不可能使各項顧客需求都得到最大的滿足。在調(diào)整時，應(yīng)以各項需求對顧客的重要度為依據(jù)，最大限度地滿足重要度指標值大的那些顧客需求。市場評價由顧客來主導，開發(fā)人員參與，一般在真實環(huán)境中進行。

從QFD的技術(shù)路線可以看出，上述10個步驟的每一步都考慮了顧客的需求，體現(xiàn)了“充分傾聽顧客聲音”的核心理念。因此，只要嚴格按照QFD各個開發(fā)階段的要求去做，所開發(fā)的產(chǎn)品就是顧客真正需要的產(chǎn)品。

如前所述，質(zhì)量功能展開是一種集成的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，所涉及的問題很多，用到的定量，方法更多，如模糊聚類、層次分析法、線性代數(shù)等的理論與知識。本節(jié)給出了QFD的全貌，以便讀者掌握QFD的起源與發(fā)展、內(nèi)涵及實施步驟。

質(zhì)量的起源發(fā)展和功能

（一）起源與發(fā)展

質(zhì)量功能展開首創(chuàng)于日本，是一種結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)品開發(fā)或服務(wù)設(shè)計管理方法。1972年，日本三菱重工有限公司神戶造船廠首次使用了“質(zhì)量表”。經(jīng)過幾十年的推廣、發(fā)展，質(zhì)量功能展開的理論和方法體系得到逐步完善，其應(yīng)用也從產(chǎn)品擴展到服務(wù)項目。

（二）質(zhì)量功能展開的內(nèi)涵

質(zhì)量功能展開的內(nèi)涵是在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)中充分傾聽顧客的聲音。為此，企業(yè)要首先利用各種技術(shù)了解顧客的真正需求，然后把顧客的需求轉(zhuǎn)換為技術(shù)要求。

質(zhì)量功能展開是一種集成的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)。這里的“集成”有技術(shù)集成和職能集成兩種含義。

（1）各種技術(shù)的集成

各種技術(shù)的集成包括顧客需求調(diào)查、價值工程和價值分析、FMEA、矩陣圖法、層次分析法等。

（2）各種職能的集成

各種職能的集成包括市場調(diào)查、產(chǎn)品研發(fā)、工程管理、制造、客服等。

信息技術(shù)及其對運營管理的影響

信息技術(shù)是指用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。也稱信息和通信技術(shù)。信息技術(shù)主要包括傳感和識別技術(shù)、信息傳遞技術(shù)、信息處理技術(shù)、信息施用技術(shù)。信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)構(gòu)成了第三次工業(yè)革命的基石。第三次工業(yè)革命在本質(zhì)上就是一次關(guān)于信息控制的技術(shù)革命。

下面介紹幾種標志性的信息技術(shù)，并總結(jié)其對運營管理的影響。

1、無線射頻識別

無線射頻識別是一種非接觸式的，利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體自動識別的信息技術(shù)。RFID又稱射頻識別或電子標簽。

RFID在運營管理中的應(yīng)用可以說是劃時代的，給運營管理帶來的影響最為深遠。在制造業(yè)、零售業(yè)、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、出版發(fā)行等諸多行業(yè)改變了倉儲與物流的管理形態(tài)。物料的出入庫管理、盤存管理、物流信息追蹤能夠以快捷、準確、經(jīng)濟的方式得到有效實施。今天，其應(yīng)用已經(jīng)從庫存與物流管理擴展到商品防偽、安全防護、質(zhì)量管理、生產(chǎn)計劃等領(lǐng)域。

2、GPS與GIS

（1）GPS

全球定位系統(tǒng)是美國20世紀70年代初推出的，具備全方位實時三維導航與定位能力的衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。GPS由空間星座、地面控制與監(jiān)控，系統(tǒng)、GPS信號接收機三個主要部分組成。

GPS的主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導航服務(wù)，用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通信等，是美國獨霸全球戰(zhàn)略的重要部署。今天，GPS的應(yīng)用已經(jīng)從軍事發(fā)展到汽車導航、大氣觀測、地理勘測、海洋救援、載人航天器防護探測等領(lǐng)域，實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。通過GPS可以引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。

GPS給企業(yè)運營管理帶來的影響主要體現(xiàn)在物流配送路線優(yōu)化及實時跟蹤上。通過接人GPS，可以實現(xiàn)運單信息化、車輛實時監(jiān)控、人員定位、調(diào)度與導航。其經(jīng)濟效果是通過配送線路、運輸設(shè)備、人員的優(yōu)化，達到了更快捷的物流配送、更高的資源利用率、更低的運營成本。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導航系統(tǒng)之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。BDS已成功應(yīng)用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和公共安全等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

（2）GIS

GIS是在計算機硬件和軟件系統(tǒng)的支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

GIS在企業(yè)運營管理中的應(yīng)用是商業(yè)與市場分析。GIS可以提供進行商業(yè)規(guī)劃時要考慮的商圈內(nèi)其他商場的分布、周圍居民區(qū)的分布和人口結(jié)構(gòu)等信息。再具體一些，GIS通過強大的空間分析和可視化功能，提供選址規(guī)劃中要考慮的地理環(huán)境特征、交通條件、公共設(shè)施、人口結(jié)構(gòu)等信息，使得選址規(guī)劃更具科學性和直觀性。

此外，GIS還廣泛用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施等資源的規(guī)劃、配置與管理，以及生態(tài)環(huán)境的管理與模擬。GIS與虛擬現(xiàn)實技術(shù)結(jié)合，以數(shù)字地形模型為基礎(chǔ)，通過建立城市、區(qū)域或大型建筑工程、著名風景名勝區(qū)的三維可視化模型，可以實現(xiàn)城市區(qū)域規(guī)劃、大型工程管理、旅游景點的仿真等。

3、BIM

在建筑行業(yè)，建筑信息建?？芍^如日中天。BIM是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，通過建立三維的建筑模型，用數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息的一種建筑設(shè)計解決方案。BIM具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性這八大特點。

BIM技術(shù)在建筑行業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、運維方面的應(yīng)用早已不再是設(shè)想，其應(yīng)用越來越成熟，甚至成了建筑行業(yè)的標準配置。

4、區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈是利用分布式節(jié)點共識機制生成、更新、驗證與存儲時序性數(shù)據(jù)，通過密碼算法保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全性，利用腳本系統(tǒng)實現(xiàn)智能合約功能的一種新型分布式信息架構(gòu)與應(yīng)用模式。區(qū)塊鏈的主要特征有：去中心化、信任創(chuàng)建機制、信息公開與內(nèi)容不可篡改等。

區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)從概念到落地，其應(yīng)用場景越來越多。區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)在金融行業(yè)的商業(yè)票據(jù)、數(shù)字倉單、P2P、溯源與所有權(quán)認證、應(yīng)收賬款、跨境匯款等方面得到應(yīng)用。區(qū)塊鏈技術(shù)在醫(yī)療保健行業(yè)的應(yīng)用則更多地集中在電子票據(jù)的生成與使用、個人與公共信息安全管理等領(lǐng)域。

5、信息技術(shù)的新發(fā)展

信息技術(shù)最前沿的技術(shù)有人工智能和虛擬現(xiàn)實。

AI是指與機器人技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專家系統(tǒng)相結(jié)合的，應(yīng)用于制造業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、儲運等各個環(huán)節(jié)，并拓展到管理領(lǐng)域的智能制造技術(shù)。20世紀50年代，AI已經(jīng)被提出并逐步得到應(yīng)用。今天，AI正在引領(lǐng)新一輪制造業(yè)的變革。

VR是指綜合計算機圖形技術(shù)、計算機仿真技術(shù)、傳感器技術(shù)、顯示技術(shù)等多種科學技術(shù)，通過建模與仿真，在多維信息空間上創(chuàng)建一個虛擬信息環(huán)境，使用戶具有身臨其境的沉浸感，具有與環(huán)境完善的交互作用能力，并有助于啟發(fā)構(gòu)思的綜合技術(shù)。虛擬現(xiàn)實在電子商務(wù)中的應(yīng)用將再一次顛覆人們的購物觀念與方式。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其對運營管理的影響

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是把互聯(lián)網(wǎng)上分散的資源融為有機整體，實現(xiàn)包括高性能計算機、網(wǎng)絡(luò)、傳感器、存儲資源、數(shù)據(jù)資源、信息資源、知識資源、專家資源等在內(nèi)的資源全面共享和有機協(xié)作，使人們能夠透明地使用資源的整體能力并按需獲取信息的綜合性技術(shù)。

今天，企業(yè)運營與人們的日常生活已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)。人們早已習慣了遠程組織與管理。面對面變成了面對屏幕，固定時間與地點變成了隨時隨地，標準化變成了個性化。而互聯(lián)網(wǎng)+則正在改變著傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，商業(yè)模式正在得到重構(gòu)，業(yè)務(wù)體系正在得到更新，生產(chǎn)要素正在得到優(yōu)化。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計算、在線支付技術(shù)的應(yīng)用，原本無法想象的共享單車、共享電動車、共享汽車正向我們迎面而來?？梢韵胂?，即使美容美發(fā)這類顧客必須與美容師直接接觸的服務(wù)，也可以通過先進信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用來減少顧客與美容師面對面接觸的程度。顧客完全可以通過遠程互動平臺商定美容項目及每一個細節(jié)，并且借助VR技術(shù)展示美容效果。

值得注意的是，自動化技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之間呈現(xiàn)出越來越多的交叉與融合。事實上，今天以智能制造為顯著特征的工業(yè)4.0正是這種交叉與融合的結(jié)果。

當然，在應(yīng)用包括自動化技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在內(nèi)的先進技術(shù)時，還應(yīng)對可能產(chǎn)生的風險進行管控。安全管理永遠在路上。

項目概況

（一）項目基本情況

1、承辦單位名稱：xx有限責任公司

2、項目性質(zhì)：擴建

3、項目建設(shè)地點：xxx（以選址意見書為準）

4、項目聯(lián)系人：趙xx

（二）項目選址

項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。

（三）項目總投資及資金構(gòu)成

項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資11296.18萬元，其中：建設(shè)投資9023.60萬元，占項目總投資的79.88%；建設(shè)期利息183.69萬元，占項目總投資的1.63%；流動資金2088.89萬元，占項目總投資的18.49%。

（四）項目資本金籌措方案

項目總投資11296.18萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）7547.33萬元。

（五）申請銀行借款方案

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額3748.85萬元。

（六）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標

1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：23900.00萬元。

2、年綜合總成本費用（TC）：20369.14萬元。

3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：2571.28萬元。

4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.80%。

5、全部投資回收期（Pt）：6.73年（含建設(shè)期24個月）。

6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：11399.29萬元（產(chǎn)值）。

產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

（一）發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)能的機遇

鄭州市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級初見成效，七大主導產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。但是如何化解過剩產(chǎn)能、尋求新的發(fā)展動能一直是鄭州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點任務(wù)。

鄭州市以能源和原材料為主題的高耗能行業(yè)，如電解鋁、水泥、建材、化工等，盡管在全部工業(yè)增加值中的比重有所下降，但產(chǎn)能過剩問題依然明顯，企業(yè)經(jīng)營效益也不容樂觀，已經(jīng)成為影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟平穩(wěn)運行的潛在隱患。根據(jù)2017年數(shù)據(jù)顯示，鄭州市能耗、原材料類工業(yè)產(chǎn)業(yè)僅鋼材產(chǎn)量降幅較大，為28.6%；水泥、鋁材等易燃呈現(xiàn)明顯的增長趨勢。在著重發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、降低能源消耗的新型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，化解過剩產(chǎn)能尤為重要。

發(fā)展樞紐經(jīng)濟，充分給予了鄭州市將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢產(chǎn)能進行輸出的機會。作為樞紐城市，鄭州市參與到國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的浪潮中，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)大多是發(fā)展中國家，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)相對落后，正處于大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時期，在鐵路、公路、港口、電力、通訊等領(lǐng)域有著迫切的建設(shè)需求。鄭州市這些與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的行業(yè)，正好能夠滿足“一帶一路”沿線國家加速工業(yè)化和現(xiàn)代化進程的需要。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流體系的機遇

鄭州市物流業(yè)以公路、鐵路、航空等各種立體交通運輸方式相互配合，擁有便捷、暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流和信息網(wǎng)絡(luò)，通過梯度推進戰(zhàn)略，形成資金、技術(shù)、管理、人才的雙向輸出輸入，輻射周邊，繼而對內(nèi)陸城市群交通、物流、信息的一體化起到積極的推動作用。鄭州市重點打造的新鄭國際機場全年完成貨郵吞吐量50.3萬噸，旅客吞吐量2429.9萬人次。鄭歐班列開行501班，進出口貨值27.4億美元。

通過樞紐經(jīng)濟的傾向性發(fā)展，鄭州市作為內(nèi)陸中心城市，其物流競爭力，在城市現(xiàn)在和未來的發(fā)展環(huán)境中，物流業(yè)能夠提供比其他類似城市更具有競爭力的資源稟賦優(yōu)勢、物流服務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力及具有使城市物流業(yè)在市場競爭中獲得并擴大優(yōu)勢的決定性力量的能力。鄭州市必定突破內(nèi)陸中心城市物流業(yè)局限，提升科技水平裝備下的各類交通工具的急速發(fā)展，形成現(xiàn)代化的立體綜合的城市交通網(wǎng)絡(luò)體系，在準確把握樞紐經(jīng)濟帶來的機遇的同時，也對鄭州市的樞紐經(jīng)濟的發(fā)展起著決定性的作用。

（三）發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的機遇

在經(jīng)濟從高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，國家促進中部崛起、中原城市群建設(shè)等戰(zhàn)略正在深入實施，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)、自貿(mào)區(qū)、自主創(chuàng)新示范區(qū)等眾多國家戰(zhàn)略平臺相繼落地和加快推進。鄭州正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，總體呈現(xiàn)出地位提升、優(yōu)勢擴大、穩(wěn)中有進、蓄勢崛起的良好態(tài)勢。鄭州市充分利用政策優(yōu)勢，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以大數(shù)據(jù)、智能化為引領(lǐng)，新動能加速成長，新支撐加速形成，新產(chǎn)業(yè)加速壯大，為經(jīng)濟整體質(zhì)量效益的持續(xù)提升營造強有力的條件支撐。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)、新能源利用型等新興產(chǎn)業(yè)是鄭州市在樞紐經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢下需要緊緊把握的發(fā)展機遇。鄭州市擁有良好的基礎(chǔ)條件，2017年新能源汽車產(chǎn)量遠遠超過高于自己能級的國家中心城市——武漢。在新興制造業(yè)領(lǐng)域，發(fā)展勢頭強勁。

鄭州市依托鄭州航空港引智試驗區(qū)、鄭州國家海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、國家級河南留學人員創(chuàng)業(yè)園等載體，面向國內(nèi)外引進一批具有國際視野的科技戰(zhàn)略人才和擁有國際領(lǐng)先成果的高層次科技領(lǐng)軍人才和團隊。依托“中原百人計劃”“中原干人計劃”“海外引智計劃”等重大人才工程，加大新興產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域高層次人才的引進和培養(yǎng)力度。在鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、河南自貿(mào)試驗區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)人才管理改革試驗區(qū)，在人才評價、激勵、流動和保障等方面開展制度創(chuàng)新。

（四）發(fā)展中原城市群的機遇

從戰(zhàn)略定位來看，長江中游城市群（武漢）、哈長城市群（哈爾濱）、中原城市群（鄭州）、關(guān)中平原城市群（西安）4大城市群均是“增長極”的戰(zhàn)略定位，且其核心城市同屬于《十三五現(xiàn)代在綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中第二梯隊的國際性綜合交通樞紐。通過對四大城市群的對比分析，截至2017年底，中原城市群生產(chǎn)總值67778.12億元，在4個同梯隊增長極中居于首位。產(chǎn)業(yè)方面，中原城市群和長江中游城市群對制造業(yè)的承接容量不斷增強，非城市群內(nèi)城市制造業(yè)持續(xù)外流。人才、信息軟件業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)等均表現(xiàn)出向城市群流入的趨勢，群外城市流出趨勢明顯。城市群越是成熟，制造業(yè)、耗能產(chǎn)業(yè)越容易向周邊擴散，非城市群內(nèi)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于低端服務(wù)業(yè)化。

隨著樞紐經(jīng)濟的發(fā)展，中原城市群作為蓬勃興起的增長極，將更能把握住機遇，發(fā)展城市群經(jīng)濟，縮小城市內(nèi)部發(fā)展不平衡問題、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高城鎮(zhèn)化水平。擴大對外經(jīng)濟合作領(lǐng)域，加快城市群內(nèi)各個企業(yè)“走出去”步伐。

基本原則

堅持創(chuàng)新引領(lǐng)。強化科技創(chuàng)新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用，加強產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、共性技術(shù)、高端替代應(yīng)用創(chuàng)新，加大新技術(shù)應(yīng)用力度，推動業(yè)態(tài)變革、價值創(chuàng)造和結(jié)構(gòu)升級。

堅持需求導向。以適應(yīng)醫(yī)療健康、安全防護、海洋經(jīng)濟、環(huán)境保護等領(lǐng)域需求為重點，加強產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，增強質(zhì)量保障能力，提升工程化服務(wù)水平，拓展多元化市場。

堅持結(jié)構(gòu)優(yōu)化。營造公平競爭發(fā)展環(huán)境，運用市場機制淘汰落后產(chǎn)能，加大行業(yè)高端化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型力度，培育優(yōu)質(zhì)品牌和“專精特新”中小企業(yè)。

堅持合作共贏。鼓勵產(chǎn)業(yè)用紡織品企業(yè)與基礎(chǔ)材料及終端應(yīng)用企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接，完善覆蓋生產(chǎn)與應(yīng)用的標準檢測評價體系，建立誠信共贏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

必要性分析

1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求

作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。

隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。

2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要

隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。

項目經(jīng)濟效益

（一）營業(yè)收入估算

項目正常經(jīng)營年份預(yù)計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入23900.00萬元；具體測算數(shù)據(jù)詳見—《營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表》所示。

營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

單位：萬元

序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

營業(yè)收入

0.00

17925.00

19120.00

23900.00

2

增值稅

0.00

755.79

806.17

854.00

2.1

銷項稅

0.00

2330.25

2485.60

3107.00

2.2

進項稅

0.00

1574.46

1679.43

2253.00

3

稅金及附加

0.00

90.70

96.74

102.48

3.1

城建稅

0.00

52.91

56.43

59.78

3.2

教育費附加

0.00

22.67

24.19

25.62

3.3

地方教育附加

0.00

15.12

16.12

17.08

（二）正常經(jīng)營年份增值稅估算

根據(jù)《中華人民共和國增值稅暫行條例》的規(guī)定和《關(guān)于全國實施增值稅轉(zhuǎn)型改革若干問題的通知》及相關(guān)規(guī)定，項目正常經(jīng)營年份應(yīng)繳納增值稅計算如下：正常經(jīng)營年份應(yīng)繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=854.00萬元。

（三）綜合總成本費用估算

項目總成本費用主要包括外購原材料費、外購燃料動力費、工資及福利費、修理費、其他費用（其他制造費用、其他管理費用、其他營業(yè)費用）、折舊費、攤銷費和利息支出等。

項目年綜合總成本費用的估算是以產(chǎn)品的綜合總成本費用為基點進行，根據(jù)謹慎財務(wù)測算，當項目達到正常生產(chǎn)年份時，按正常經(jīng)營年份經(jīng)營能力計算，項目綜合總成本費用20369.14萬元，其中：可變成本17149.38萬元，固定成本3219.76萬元。正常經(jīng)營年份項目經(jīng)營成本19711.36萬元。具體測算數(shù)據(jù)詳見—《綜合總成本費用估算表》所示。

綜合總成本費用估算表

單位：萬元

序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

原材料、燃料費

0.00

12111.25

12918.66

16148.33

2

工資及福利費

0.00

1001.05

1001.05

1001.05

3

修理費

0.00

225.68

225.68

225.68

4

其他費用

0.00

2336.30

2336.30

2336.30

4.1

其他制造費用

0.00

170.05

170.05

170.05

4.2

其他管理費用

0.00

142.61

142.61

142.61

4.3

其他營業(yè)費用

0.00

2023.64

2023.64

2023.64

5

經(jīng)營成本

0.00

15674.28

16481.69

19711.36

6

折舊費

0.00

463.80

463.80

463.80

7

攤銷費

0.00

10.29

10.29

10.29

8

利息支出

0.00

183.69

183.69

183.69

9

總成本費用

0.00

16332.06

17139.47

20369.14

9.1

其中：固定成本

0.00

3219.76

3219.76

3219.76

9.2

可變成本

0.00

13112.30

13919.71

17149.38

（四）稅金及附加

項目稅金及附加主要包括城市維護建設(shè)稅、教育費附加和地方教育附加。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常經(jīng)營年份應(yīng)納稅金及附加102.48萬元。

（五）利潤總額及企業(yè)所得稅

根據(jù)國家有關(guān)稅收政策規(guī)定，項目正常經(jīng)營年份利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-稅金及附加=3428.38（萬元）。

企業(yè)所得稅稅率按25.00%計征，根據(jù)規(guī)定項目應(yīng)繳納企業(yè)所得稅，正常經(jīng)營年份應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額×稅率=3428.38×25.00%=857.10（萬元）。

（六）利潤及利潤分配

該項目正常經(jīng)營年份可實現(xiàn)利潤總額3428.38萬元，繳納企業(yè)所得稅857.10萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：凈利潤=正常經(jīng)營年份利潤總額-企業(yè)所得稅=3428.38-857.10=2571.28（萬元）。

利潤及利潤分配表

單位：萬元

序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

營業(yè)收入

0.00

17925.00

19120.00

23900.00

2

稅金及附加

0.00

90.70

96.74

102.48

3

總成本費用

0.00

16332.06

17139.47

20369.14

4

利潤總額

0.00

1502.24

1883.79

3428.38

5

應(yīng)納所得稅額

0.00

1502.24

1883.79

3428.38

6

所得稅

0.00

375.56

470.95

857.10

7

凈利潤

0.00

1126.68

1412.84

2571.28

8

期初未分配利潤

0.00

0.00

1014.01

2184.17

9

可供分配的利潤

0.00

1126.68

2426.85

4755.45

10

法定盈余公積金

0.00

112.67

242.69

475.54

11

可供分配的利潤

0.00

1014.01

2184.17

4279.90

12

未分配利潤

0.00

1014.01

2184.17

4279.90

13

息稅前利潤

0.00

2061.49

2538.43

4469.17

（四）財務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅后）

項目財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR），系指項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計為零時的折現(xiàn)率，項目財務(wù)內(nèi)部收益率為：

財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）=14.80%。

項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率14.80%，高于行業(yè)基準內(nèi)部收益率，表明項目對所占用資金的回收能力要大于同行業(yè)占用資金的平均水平，投資使用效率較高。

（五）財務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅后）

所得稅后財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）系指項目按設(shè)定的折現(xiàn)率，計算項目經(jīng)營期內(nèi)各年現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和：

財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）=1221.34（萬元）。

以上計算結(jié)果表明，財務(wù)凈現(xiàn)值1221.34萬元（大于0），說明項目具有較強的盈利能力，在財務(wù)上是可以接受的。

（六）投資回收期（所得稅后）

投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務(wù)上投資回收能力的主要靜態(tài)指標；全部投資回收期（Pt）=（累計現(xiàn)金流量開始出現(xiàn)正值年份數(shù)）-1+{上年累計現(xiàn)金凈流量的絕對值/當年凈現(xiàn)金流量}，項目投資回收期：

投資回收期（Pt）=6.73年。

項目全部投資回收期6.73年，要小于行業(yè)基準投資回收期，說明項目投資回收能力高于同行業(yè)的平均水平，這表明項目的投資能夠及時回收，盈利能力較強，故投資風險性相對較小。

項目投資現(xiàn)金流量表

單位：萬元

序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

現(xiàn)金流入

0.00

0.00

17925.00

19120.00

23900.00

1.1

營業(yè)收入

0.00

0.00

17925.00

19120.00

23900.00

2

現(xiàn)金流出

4511.80

4511.80

17331.65

16682.87

21798.29

2.1

建設(shè)投資

4511.80

4511.80

2.2

流動資金

0.00

1566.67

104.44

1984.45

2.3

經(jīng)營成本

0.00

15674.28

16481.69

19711.36

2.4

稅金及附加

0.00

90.70

96.74

102.48

3

所得稅前凈現(xiàn)金流量

-4