SS4機(jī)車車體車體的功能1.車體是乘務(wù)人員操縱、保養(yǎng)和維修機(jī)車的場(chǎng)所。車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室和各機(jī)器間。2.安裝各種電氣、機(jī)械設(shè)備，并保護(hù)車內(nèi)設(shè)備不受外界風(fēng)沙、雨雪的侵蝕。3.傳遞垂直力。將車體內(nèi)外各種設(shè)備的重量經(jīng)車體和車體支承裝置傳給轉(zhuǎn)向架。4.傳遞縱向力。將轉(zhuǎn)向架傳來(lái)的牽引力、制動(dòng)力經(jīng)車體傳給車鉤和緩沖器。5.傳遞橫向力。在運(yùn)行中，車體要承受各種橫向作用力，如離心力、風(fēng)力等。對(duì)車體的要求(1)在受力最嚴(yán)重的情況下，車體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證結(jié)構(gòu)不致破壞和變形量最小，確保運(yùn)行安全可靠。(2)適當(dāng)減輕車體自重，而且重量前后左右對(duì)稱分布，滿足重量分配的要求，重心應(yīng)盡量低，以適應(yīng)高速行車的需要。(3)車體在結(jié)構(gòu)上，應(yīng)保證安裝設(shè)備的方便，檢查保養(yǎng)設(shè)備的方便，以及檢修時(shí)更換設(shè)備的方便。(4)司機(jī)室和機(jī)械室，都要考慮到改善乘務(wù)員工作條件，在通風(fēng)、采光、取暖、嘹望、隔音、隔熱等方面盡量完善。(5)高速機(jī)車要有流線形的車體外殼，以減小空氣的阻力。(6)車體的外形尺寸應(yīng)在國(guó)家規(guī)定的機(jī)車車輛限界尺寸間。車體的分類底架承載式車體：底架承擔(dān)所有載荷，而側(cè)墻、車頂均不參與承載。底架和側(cè)墻共同承載式車體：側(cè)墻參與承載，與車體焊接成一個(gè)牢固的整體。整體承載式車體：將底架、側(cè)墻、車頂組成一個(gè)堅(jiān)固輕巧的承載結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車體的強(qiáng)度、剛度更大，而自重較小。SS4改車體特點(diǎn)首次采用16Mn低合金高強(qiáng)度鋼板壓型梁與鋼板焊成整體承載式車體結(jié)構(gòu)，既滿足強(qiáng)度和剛度要求，又打到輕量化的目的在車體設(shè)計(jì)中采用了大頂蓋預(yù)布線、預(yù)布管結(jié)構(gòu)和推挽式牽引方式及橫移式密封側(cè)窗結(jié)構(gòu)較多的進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化設(shè)計(jì)采用單端司機(jī)室和兩側(cè)多通式走廊，尾端有一橫走廊相同，后端上設(shè)有中間后端門及連掛風(fēng)擋，把兩節(jié)機(jī)車連接起來(lái)。SS4改型機(jī)車車體組成底架側(cè)墻車頂蓋司機(jī)室臺(tái)架排障器車體底架組成兩根側(cè)梁兩根枕梁兩根牽引梁兩根變壓器橫梁兩根變壓器縱梁一根臺(tái)架橫梁一根隔墻梁側(cè)墻側(cè)墻在車體兩側(cè)，是車體的主要承載結(jié)構(gòu)之一。采用框架結(jié)構(gòu)，立柱、橫梁、外墻板均采用3mm厚的16Mn鋼板壓型體焊接而成。側(cè)墻中間部分設(shè)有側(cè)墻進(jìn)風(fēng)口，安裝百葉窗和濾塵器。側(cè)墻上部開設(shè)6個(gè)采光用橢圓窗口。車頂蓋車頂蓋由4個(gè)頂蓋和3根活動(dòng)橫梁組成。頂蓋由前至后依次為：第一高壓室頂蓋、變壓器室頂蓋、第二高壓室頂蓋、機(jī)械室頂蓋。車頂蓋做成寬度較大的大頂蓋，車頂蓋和活動(dòng)橫梁做成活動(dòng)可拆式。司機(jī)室司機(jī)室外