安全經(jīng)驗(yàn)分享安全帶的使用誤區(qū)

安全帶是用來(lái)保護(hù)駕駛員和乘客安全的裝置，這一點(diǎn)相信每個(gè)人都很清楚。但還是有不少司機(jī)在駕駛時(shí)不系安全帶，“用時(shí)則信手拈來(lái)，不用時(shí)則順手一丟”。甚至有個(gè)別私家車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有遇到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下。殊不知，安全帶是我們生命的保護(hù)神，大家一定不要在安全帶使用上走入了誤區(qū)。誤區(qū)一：有安全氣囊不用系安全帶安全氣囊不能替代安全帶，發(fā)生車禍時(shí)，單純依靠安全氣囊是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒(méi)有安全帶的牽引緩沖，直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。誤區(qū)一：有安全氣囊不用系安全帶根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45％－73％的生命，氣囊與安全帶并用時(shí)，死亡率能降低68％。而且，安全氣囊只有汽車在正面120°范圍內(nèi)發(fā)生碰撞時(shí)才起作用。所以盡管越來(lái)越多的汽車裝備了安全氣囊，但氣囊只是一種輔助安全系統(tǒng)，必須與安全帶相配合才能保證安全。誤區(qū)二：車禍時(shí)系了安全帶反被困無(wú)論你是否系安全帶，發(fā)生車禍時(shí)都有可能被困在車內(nèi)。安全帶搭扣設(shè)計(jì)之初，就考慮到發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)會(huì)很容易被解開，即使在頭朝下時(shí)也一樣。反之，如果你系好了安全帶，那么在撞車時(shí)保持清醒的機(jī)會(huì)要比不系安全帶高得多，當(dāng)然逃生的機(jī)會(huì)也更大。誤區(qū)三：車速慢行程短沒(méi)必要系有的人認(rèn)為，在市區(qū)行駛車速快不了，低速所造成的車禍不容易傷人，而且一般行駛距離比較短，危險(xiǎn)性不高，更加無(wú)需系安全帶。事實(shí)上，當(dāng)車輛以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量就相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下，安全帶的作用便顯現(xiàn)出來(lái)了。誤區(qū)三：車速慢行程短沒(méi)必要系另外，市區(qū)內(nèi)也有高速行駛帶，這些往往是事故發(fā)生的高危地帶。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛時(shí)速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時(shí)間里，技術(shù)再好的司機(jī)如果不系好安全帶也難逃一劫。誤區(qū)四：后排乘客不用系安全帶是不是坐在后排座位上，危險(xiǎn)性比前排低一些呢？答案是否定的。在嚴(yán)重車禍中，后排乘客受傷和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的時(shí)速下發(fā)生前方撞擊，一個(gè)位于汽車后座的正常成人，向前拋射的力量可以高達(dá)3噸半。這時(shí)候，若沒(méi)有后座安全帶的固定，極可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客發(fā)生危險(xiǎn)。誤區(qū)五：用“虛扣”代替系安全帶系上安全帶勒著肚子不舒服，有的司機(jī)會(huì)拿個(gè)夾子之類的東西卡住安全扣，以為這樣安全帶就能“虛扣”在身上，不會(huì)勒著自己。但這種做法沒(méi)有起到保護(hù)作用。正確的系安全帶方式，