打造穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟共建北京國際樞紐

第一部分打造大型國際樞紐，提升國際競(jìng)爭(zhēng)能力戰(zhàn)略目標(biāo)：到2015年，將北京首都國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為大型國際樞紐機(jī)場(chǎng)。希望通過國際樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，支持航空公司的快速發(fā)展，提升首都機(jī)場(chǎng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，為中國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。一、業(yè)務(wù)量長(zhǎng)期迅猛增長(zhǎng)近期情況：2009年已達(dá)到6537萬，居世界第三位。

今年前三季度，已達(dá)到5534萬，緊隨美國亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，躍居世界第二位。未來預(yù)測(cè)：2011年將突破8000萬，2012年將突破8200萬的設(shè)計(jì)容量。到2015年，首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量甚至將突破1億人次。首都機(jī)場(chǎng)近10年旅客吞吐量增長(zhǎng)情況從1000萬到2000萬——7年時(shí)間。從2000萬到3000萬——4年時(shí)間。從3000萬到4000萬——僅1年時(shí)間。從4000萬到5000萬——2年時(shí)間。從5000萬到6000萬——2年時(shí)間從6000萬到7000萬——1年時(shí)間二、運(yùn)行能力不斷提高運(yùn)行資源得到有效補(bǔ)充2008年，成功完成T3航站樓的接收工作，實(shí)現(xiàn)了世界最大單體航站樓的順利運(yùn)行，彰顯了首都機(jī)場(chǎng)在航站樓運(yùn)行方面的良好能力。新增航站樓面積達(dá)到100萬平米，新增旅客容量為4700萬人次，新增停機(jī)位160個(gè)。新建了第三條跑道，使高峰小時(shí)航班架次從72架次提升到了83架次。二、運(yùn)行能力不斷提高強(qiáng)化超越組織邊界合作模式將與航空公司及駐場(chǎng)單位開展廣泛合作，秉承合作共贏的理念，共同推動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)整體服務(wù)保障水平的進(jìn)一步提升。1、安委會(huì)成立于08年，成員單位已達(dá)30家，以協(xié)調(diào)解決運(yùn)行安全問題為職責(zé)，定期舉辦月度、季度、年度例會(huì)，督促安全生產(chǎn)工作。2、運(yùn)管委成立于09年，成員單位共8家，主要職責(zé)為完善運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)空地一體化運(yùn)作、提升整體運(yùn)行效率。

3、旅促會(huì)成立于04年，目前成員單位已經(jīng)發(fā)展到33家，涵蓋整個(gè)服務(wù)鏈條上的服務(wù)保障單位。三、服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升我們將以“倡行中國服務(wù)，打造國際樞紐”為使命，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，努力做好服務(wù)工作。四、國際化進(jìn)程不斷加快

將以此為契機(jī)，通過高層互訪，咨詢協(xié)議，人員交流等形式，對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)機(jī)場(chǎng)，不斷提升樞紐建設(shè)能力、經(jīng)營管理水平和國際化人才的培養(yǎng)能力。友好機(jī)場(chǎng)遍布全球首都機(jī)場(chǎng)目前面臨的兩大矛盾2012年將突破8200萬的設(shè)計(jì)容量，航班起降架次將突破1600架/天，然而北京新機(jī)場(chǎng)在2016年才能投入使用，將面臨運(yùn)行資源嚴(yán)重飽和的瓶頸。為緩解這一矛盾，一方面積極協(xié)助局方推動(dòng)航班時(shí)刻的優(yōu)化，同時(shí)也不斷推動(dòng)航空公司機(jī)型結(jié)構(gòu)的升級(jí)。市場(chǎng)需求旺盛與運(yùn)行資源緊張的矛盾首都機(jī)場(chǎng)將在飛行區(qū)內(nèi)陸續(xù)啟動(dòng)一系列大型施工項(xiàng)目，包括第四條跑道建設(shè)、T2-T3下穿隧道建設(shè)等，將對(duì)跑道、重要滑行道的正常使用造成一定影響，對(duì)安全運(yùn)行將產(chǎn)生更大的壓力。飛行區(qū)施工與機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的矛盾

第二部分共同構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，拓展雙方合作領(lǐng)域

為更好地建設(shè)北京樞紐，我們期待與航空公司建立更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，通過啟動(dòng)樞紐建設(shè)推進(jìn)小組，與航空公司共同構(gòu)建戰(zhàn)略合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與航空公司的戰(zhàn)略協(xié)同及營銷協(xié)同，從而全面打造北京機(jī)場(chǎng)的樞紐運(yùn)作平臺(tái)。

一、聯(lián)合航空公司共同爭(zhēng)取有利的政策支持爭(zhēng)取到了“中國公民免填出入境登記卡”、“中外旅客中轉(zhuǎn)過境免填出入境登記卡”，目前正在積極爭(zhēng)取“7天過境免簽”政策邊防政策方面聯(lián)合廣州、上海機(jī)場(chǎng)共同推動(dòng)國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)的行李后臺(tái)監(jiān)管，目前海關(guān)總署已經(jīng)正式下發(fā)指導(dǎo)文件，國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客可以不提取行李海關(guān)政策方面強(qiáng)化首都機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)在民航發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；力爭(zhēng)樞紐建設(shè)成為北京世界城市建設(shè)的重要組成部分；推動(dòng)7日過境免簽政策最終落實(shí)未來政策爭(zhēng)取方面二、共同開展市場(chǎng)營銷，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局加強(qiáng)與航空聯(lián)盟的合作，支持聯(lián)盟一體化運(yùn)作，共享聯(lián)盟內(nèi)航空公司優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)，有針對(duì)性地開發(fā)國際航線2支持航空公司的機(jī)隊(duì)建設(shè)和機(jī)型優(yōu)化，推動(dòng)阿聯(lián)酋航空及漢莎航空使用A380執(zhí)飛北京的定期航班，標(biāo)志著首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力達(dá)到國際先進(jìn)水平。3加強(qiáng)與基地航空公司的合作，以打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的航線網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，有重點(diǎn)地拓展國際航線。1通過建立共同市場(chǎng)營銷計(jì)劃，不斷豐富首都機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)。三、聯(lián)合航空公司不斷優(yōu)化旅客流程

第三部分創(chuàng)新客戶服務(wù)模式，提升航空公司盈利能力一、優(yōu)化完善資源補(bǔ)充

2、未來幾年的資源補(bǔ)充及重大建設(shè)項(xiàng)目積極開展第四條跑道的方案編制及前期立項(xiàng)工作，并盡快開工實(shí)施；完成2號(hào)航站樓相關(guān)保障設(shè)施的改造工作，積極推動(dòng)T3-D啟用，加快

2號(hào)航站樓A380改造和T2-T3下穿道建設(shè)工作；組織完成了除冰坪、除冰液加液站的建設(shè)和除冰雪保障車輛的采購工作。3、北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)于新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行保障等方面，將積極爭(zhēng)取航空公司的意見，為未來新機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)行打好基礎(chǔ)。1、過去幾年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)04年投資5億改善了T1航站樓的運(yùn)行條件；08年，投資約300億進(jìn)行東區(qū)擴(kuò)建。二、提升客戶服務(wù)品質(zhì)提出“倡行中國服務(wù)”的目標(biāo)，樹立中國服務(wù)理念，引導(dǎo)主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)。將做好大面積航班延誤后的旅客服務(wù)保障作為“倡行中國服務(wù)”的重要舉措，與航空公司簽署《大面積航班延誤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》。以旅促會(huì)為平臺(tái)，主動(dòng)了解航空公司在服務(wù)工作存在的問題和難點(diǎn)，與航空公司共同改進(jìn)，逐步形成了互促互助的協(xié)作模式和以旅客為先的共同價(jià)值理念。聯(lián)合駐場(chǎng)航空公司分別于07年、08年兩次向社會(huì)發(fā)布《旅客服務(wù)承諾》，今年將第三次向社會(huì)做出服務(wù)承諾，并將在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先與航空公司簽署《旅客服務(wù)規(guī)范》。三、加大新技術(shù)引入力度首都機(jī)場(chǎng)非常重視新技術(shù)的發(fā)展旅客快速捷運(yùn)系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)均為國內(nèi)首創(chuàng)行李處理系統(tǒng)是世界上最復(fù)雜的系統(tǒng)技術(shù)操作已具備可行性；香港、澳門居民及機(jī)組人員已實(shí)現(xiàn)入境自助通關(guān)；繼續(xù)爭(zhēng)取政策實(shí)現(xiàn)邊防自助通關(guān)每天約有1.8萬人使用自助值機(jī)

設(shè)備，占首都機(jī)場(chǎng)每天出港總?cè)藬?shù)的18.5%與國航在3號(hào)樓開展國內(nèi)手機(jī)值機(jī)；與航空公司共同爭(zhēng)取邊防政策，實(shí)現(xiàn)國際手機(jī)值機(jī)；三個(gè)航站樓已實(shí)現(xiàn)全流程支持網(wǎng)上值機(jī)業(yè)務(wù)。T3橋載400HZ電源和空調(diào)為航空公司節(jié)省燃油約1.5萬噸，碳減排約4.8萬噸;繼續(xù)推動(dòng)該設(shè)備在1號(hào)、2號(hào)航站樓的使用3號(hào)航站樓建設(shè)中的先進(jìn)系統(tǒng)邊防自助通關(guān)自助值機(jī)、手機(jī)值機(jī)、網(wǎng)上值機(jī)減少碳排放的措施四、給予航空公司扶持政策首都機(jī)場(chǎng)始終堅(jiān)持“相互扶持、共度難關(guān)”