第七章鐵路集裝箱運(yùn)輸組織與管理

第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.高效率

裝卸效率運(yùn)載工具利用率貨物送達(dá)速度場(chǎng)庫(kù)利用率2.高質(zhì)量

運(yùn)輸包裝得到節(jié)省運(yùn)輸安全得到保障運(yùn)輸環(huán)節(jié)得到簡(jiǎn)化運(yùn)輸距離得到延伸辦理效率得到提高3.專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化

箱型及箱內(nèi)貨物運(yùn)載工具裝卸搬運(yùn)機(jī)械及裝卸工藝辦理站、港布局設(shè)施運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸法規(guī)運(yùn)輸組織管理4.復(fù)雜的系統(tǒng)工程

各種類(lèi)型辦理站、港各種類(lèi)型運(yùn)輸設(shè)備各種類(lèi)型經(jīng)營(yíng)人各種類(lèi)型運(yùn)輸方式各種類(lèi)型輔助機(jī)構(gòu)遍及世界代理網(wǎng)絡(luò)第二節(jié)鐵路集裝箱辦理站與集裝箱場(chǎng)一、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件

回憶集裝化運(yùn)輸?shù)臈l件？載體：有符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；基礎(chǔ)：有適箱貨源；設(shè)備條件：有集裝箱辦理站。二、鐵路集裝箱辦理站的類(lèi)型1.定義

是指辦理集裝箱鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的車(chē)站

2.類(lèi)型

集裝箱中心站集裝箱專(zhuān)門(mén)辦理站集裝箱一般辦理站

2010年12月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，占地總面積2058畝，總投資6.38億，分為普通箱區(qū)、國(guó)際箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、備用箱區(qū)及貫通式環(huán)形道路,可容納整列班列進(jìn)行作業(yè)。2009年12月16日，重慶鐵路集裝箱中心站投入運(yùn)營(yíng)。位于重慶市沙坪壩區(qū)土主，總投資近10億元，占地近2200畝。亞洲最大的鐵路集裝箱中心站──成都鐵路集裝箱中心站2010年5月13日正式運(yùn)營(yíng)。該中心站地處寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交匯處，占地2140畝，投資總額7.59億元，年運(yùn)力近期為1191萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可達(dá)2626萬(wàn)噸。每天開(kāi)行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達(dá)班列。開(kāi)出集裝箱專(zhuān)列2010年8月，武漢集裝箱中心站投入營(yíng)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)，配備智能大門(mén)系統(tǒng)。占地2019畝。上海鐵路集裝箱中心站，總投資額為人民幣13.96億元，2005年12月9日試運(yùn)營(yíng)。作為洋山深水港的配套工程，是第一個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的集裝箱中心站。三、鐵路集裝箱辦理站的開(kāi)辦條件及布局

1．開(kāi)辦條件

貨源、場(chǎng)地、設(shè)備、人員2.樞紐內(nèi)的合理布局保證箱源；與編組站有便捷的聯(lián)系;有利于開(kāi)行集裝箱直達(dá)列車(chē)；有利于多式聯(lián)運(yùn)。四、鐵路集裝箱場(chǎng)的布置形式

1.集裝箱場(chǎng)布置的基本要求便于作業(yè)的辦理；便于充分利用場(chǎng)地面積；便于裝卸作業(yè)；便于車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)通行；2．集裝箱場(chǎng)線路與箱區(qū)的布置圖7-1集裝箱場(chǎng)線路與箱區(qū)的布置形式第三節(jié)鐵路集裝箱運(yùn)輸組織適箱貨源集裝箱箱流車(chē)流一、貨源調(diào)查

本地區(qū)適箱貨源、所需箱型、外運(yùn)量、去向二、編制集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃

1.月度裝箱計(jì)劃

組貨入箱2.月度要車(chē)計(jì)劃

組箱上車(chē)三、集裝箱運(yùn)輸方案

組車(chē)上線四、集裝箱調(diào)度

鐵路集裝箱實(shí)行全路統(tǒng)一調(diào)度，分三級(jí)管理五、集裝箱運(yùn)輸作業(yè)組織

1．托運(yùn)和受理：“一批”2．裝箱作業(yè)：“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸中空箱的發(fā)放3．承運(yùn)：“磅單”4．裝運(yùn)組織：一站直達(dá)5．裝車(chē)：“票、箱、車(chē)”三檢（前、中、后）6．卸車(chē)：“票、箱、車(chē)”三檢（前、中、后）7．交付：“出站單”六、集裝箱貨物交接方式897643251

門(mén)（Door）

門(mén)（Door）場(chǎng)（CY）場(chǎng)（CY）

站（CFS）站（CFS）基本概念：集裝箱貨物交接的3個(gè)地點(diǎn)：門(mén)（Door）場(chǎng)（CFS：ContainerFreightStation）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。站（CY：ContainerYard）：是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接、配載積載。拼箱貨物：是一箱多批運(yùn)輸，將數(shù)批不能裝滿一個(gè)集裝箱的小批量貨物合并裝于一個(gè)集裝箱內(nèi)的運(yùn)輸。它是解決零星小件貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)挠行緩?，主要采用集散站拼箱組織形式。門(mén)到門(mén)（DoortoDoor）2.門(mén)到場(chǎng)（DoortoCY）（或4.場(chǎng)到門(mén)）3.門(mén)到站（DoortoCFS）（或7.站到門(mén)）5.場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）：6.場(chǎng)到站（CYtoCFS（或8.站到場(chǎng)）9.站到站（CFStoCFS）：從以上9中集裝箱交接方式中可以得知集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)?種形態(tài)：即整箱貨-整箱貨；整箱貨-拼箱貨；拼箱貨-整箱貨；拼箱貨-拼箱貨。凡是地點(diǎn)涉及到集裝箱貨運(yùn)貨站（CFS）交貨的都是拼箱貨物。七、集裝箱列車(chē)運(yùn)輸組織（一）集裝箱直達(dá)列車(chē)的種類(lèi)

1．按列車(chē)組織：定期和不定期；2．按列車(chē)編組，短列直達(dá)列車(chē)、普通直達(dá)列車(chē)和組合直達(dá)列車(chē)；3．按車(chē)底組成：固定車(chē)底循環(huán)和不固定車(chē)底直達(dá)列車(chē)；4．按作業(yè)方式：一站直達(dá)和途中作業(yè)。（二）國(guó)外鐵路集裝箱列車(chē)的組織方式

1．集裝箱定期直達(dá)列車(chē)2．集裝箱專(zhuān)運(yùn)列車(chē)3．一般的快運(yùn)貨物列車(chē)4．普通貨物列車(chē)（三）國(guó)內(nèi)集裝箱班列的組織原則

1.列車(chē)開(kāi)行方式：定期和不定期；2.中心站間編開(kāi)一站直達(dá)和快速班列；3.中心站和專(zhuān)辦站間開(kāi)行直達(dá)班列。

從國(guó)內(nèi)集裝箱班列的開(kāi)行情況可以預(yù)見(jiàn)我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸組織方法將發(fā)生哪些變化？

第四節(jié)鐵路集裝箱運(yùn)輸管理一、鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制二、鐵路集裝箱運(yùn)輸管理

1．集裝箱的日常管理

“箱號(hào)管理”2．集裝箱進(jìn)出站管理

“出站單”3．集裝箱的檢驗(yàn)、維修、備用4.集裝箱的投入和報(bào)廢三、集裝箱專(zhuān)用車(chē)的管理

由部調(diào)度統(tǒng)一指揮，并建立運(yùn)用登記簿四、集裝箱運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)與分析

1.“集裝箱運(yùn)用報(bào)告”（貨集報(bào)-1）2.“集裝箱運(yùn)輸情況月報(bào)”（貨集報(bào)-2）第五節(jié)鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)一、計(jì)算機(jī)在鐵路集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的大量重復(fù)錄入內(nèi)部沒(méi)有形成完整的信息系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)方面還沒(méi)有建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)客戶服務(wù)系統(tǒng)不完善二、鐵路集裝箱管理信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)

以集裝箱中心站、專(zhuān)辦站、代辦站為信息采集源點(diǎn)，以分公司為站網(wǎng)協(xié)控、服務(wù)監(jiān)督及經(jīng)營(yíng)管理等業(yè)務(wù)操作主體，以總公司為發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)