韓國考察報告第一PPT模板網：韓國考察的目的1東大門物流公司業(yè)務介紹2東大門托包工人的管理介紹3東大門通關業(yè)務的模式及合作發(fā)展4報告總結韓國考察的目的了解韓國東大門市場集散地批發(fā)業(yè)務的模式、經營時間、產品種類、購買人群、代購業(yè)務、物流操作區(qū)域管理和貨物交接模式、發(fā)貨價格、國際通關業(yè)務、托包人員管理及各檔口取、派送貨業(yè)務等，將相關管理的經驗借鑒并運用到實際工作中。東大門物流公司業(yè)務介紹

物流公司情況介紹物流公司介紹

經營時間：業(yè)務模式收費標準

檔口進貨和本土發(fā)貨的物流物流公司的站點類型一：物流公司與商廈合作的物流公司在商廈有辦公場所，規(guī)模較大，有專門的物流收貨區(qū)域，運輸費用較高，服務質量最好，有安全保證。存貨點類型二：存貨點每個商廈都設立專門的存包和發(fā)貨站點（提供代發(fā)貨業(yè)務），運輸收費標準較物流公司貴10%左右。收貨區(qū)域類型三：零散物流公司：物流公司收貨區(qū)域都是在靠近商廈大門街道的兩側有自己固定的區(qū)域，每家都用鐵欄桿或是帳篷將區(qū)域分開。周邊的商廈會收取自己管轄區(qū)域內物流公司一定的管理費用。所有的貨物都有用自己的包裹袋封裝在貼上客戶信息。標識牌代表物流公司名稱和運輸的區(qū)域。物流公司運輸區(qū)域物流公司集中在UUS商廈后面的街道兩側商鋪，大約有三十家左右，所有的物流公司都可以運輸到中國（鄭州、廣州、北京、上海、香港）和臺灣等線路可以選取不同的貨運代理商，除以上線路之外，都要發(fā)EMS國際貨運公司，可以運輸到全球。東大門物流公司營業(yè)時間：物流的營業(yè)時間是晚上20點到次日早上7點，晚上20點到22點接收白天的待發(fā)貨的訂單同時準備商廈收貨區(qū)域的安排，正式營業(yè)從22點開始到次日在上7點。海關提貨車是在早上4點到7點，有三趟車輛前往國際航空進行交貨。物流公司營業(yè)時間業(yè)務模式東大門：取貨業(yè)務+附加服務業(yè)務(收費）+運輸業(yè)務（國際通關業(yè)務）

包裝業(yè)務+件數清點+換標

物流公司提供存貨、取貨（30萬元折算5000RMB韓幣級以上業(yè)務免費取貨）、為客戶核對清點件數、號碼、更換標牌等附件服務，運輸等業(yè)務。有兩種物流公司模式，一種是負責收貨，將客戶寄發(fā)的貨物在轉手賣給同行資質較大可以做通過業(yè)務的貨站。另一種是從收貨到國際通關業(yè)務都做的物流公司（第一物流、順海國際等）

（現(xiàn)付）收費標準運輸費：公斤報價（10kg起步價）北京、天津、河北每公斤7200元韓幣（折算人民幣為12元/公斤）里面包括通關費門到門的業(yè)務模式托包費：按照包裹大小尺寸按包裹個數收費，最高1000-5000韓幣（6-30元人民幣），但在檔口收取有兩件以上發(fā)貨，其中單件包裹低于10000萬韓幣（60元人民幣）免費取貨。附加值服務：清點根據件數多少300-500元韓幣（1.8元-3元RMB）每件

包裝依據箱子費用收取，免費打包。

換標：500-1000韓元（3-6元RMB）每件檔口進貨和本土發(fā)貨的物流檔口上門送貨：檔口選擇本商廈的服務公司的車輛去工廠取貨，可以直接開到商廈底下卸貨（如A圖），從晚上開市前一個小時后開始上貨，開市過程中也會有進貨的情況如果選擇非商場的車輛往檔口送貨，需要在距離非管理區(qū)域進行交接卸貨（如B圖)AB韓國本國及市內發(fā)貨：批量發(fā)貨同樣采用貨運公司派送模式，按包裹件數收費，與中國貨運模式相同，韓國首爾周邊的城市客戶一般是批量采購，晚上10點到4點拿貨后自行開車帶回或是用物流公司，首爾市內人員絕大多數采購量較少，基本沒有物流運輸，采購私家車或是公交（24小時運行）地鐵等運輸工具。東大門托包工人的管理介紹服務公司管理與商廈合作模式拖包工人服務區(qū)域固定人員工資模式（工資+提成）取件收費標準及交接單托包人員管理

服務公司管理與商廈合作模式東大門每個商廈都成立拖包工人服務組織或是公司，統(tǒng)一管理，根據業(yè)務量調整人員的數量，確保服務人員的工資水平，同時針對出現(xiàn)的投訴問題由該部門負責處理，與商廈實質是合作關系，交商廈一定的管理費，但不隸屬于商廈公司，同時商廈有權進行考核和監(jiān)督管理。

總結專屬的服務公司負責管理，制定管理標準和管理制度，通過監(jiān)督、考核，提高拖包工人的服務質量，對于商廈來說同時降低了管理成本和管理風險。拖包工人服務區(qū)域固定每個商廈的拖包工人的馬夾都印有該商廈的名字，只能負責該商廈的取、送貨業(yè)務，同時每層都設有專屬的托包服務人員進行負責，細化管理區(qū)域，根據客戶的需求有客服人員將取貨指令下給拖包工人，從而解決了工作量不均勻的現(xiàn)象。細化區(qū)域管理，避免人為的挑選取貨區(qū)域，造成近區(qū)域人員扎堆集中取貨，遠區(qū)域無人取貨的現(xiàn)象?？偨Y取件收費標準與交接單管理

收費標準：按照包裹的尺寸大小范圍設定收費的標準，收費標準統(tǒng)一。商戶有托包需求，將取貨訂單信息發(fā)給客服人員，客戶人員通知托包工進行取貨每位拖包工人完成取貨后與商戶之間填寫交接單據上面注明包裹數量和收費，完成操作后將包裹交到核算人員處統(tǒng)計提成?？偨Y制定收費標準，避免收費不統(tǒng)一的現(xiàn)象。商戶與拖包工人之間建立交接憑證，為后續(xù)出現(xiàn)問題提供依據。人員工資模式（工資+提成）

拖包工人交由保證金+提、派送費用構成。取件或送件都是拖包工人自己收費，商戶與托包工人的信息傳遞為自行打電話進行溝通，沒有統(tǒng)一接口。交接完成以后無交接單據，存在風險。人員的工資構成為：基本工資+提成模式。由于是公司管理，此種模式不適用我司。提貨業(yè)務對于商戶超過30萬元韓幣的貨物是免費取貨的，顧大部分業(yè)務都是物流公司委托拖包工人去取貨，費用由物流公司付費，另一種是由檔口商戶委托拖包工人的業(yè)務。合理的分配和使用拖包工人的數量，提高員工的整體收入水平，配合管理制度和培訓，來提高服務質量。總結總結如下：1、托包人員由專門服務機構或是公司負責管理，有標準管理制度和考核機制，拖包工人的服務質量較高。2、精細化區(qū)域管理，分區(qū)域設定專人負責取、派送業(yè)務，避免服務人員件數多、距離近的集中，件數少、距離