跟學(xué)簡易調(diào)方法樂，需要不同的樂器色來搭配才會體現(xiàn)出該音樂的氛圍感覺，跟樂手本身對該格的理解有直接關(guān)系。那時樂隊演奏的第一首曲目，Beyoud樂隊的（真的愛你，也是第一嘗到自己屬于音樂一分的滋味，練的多了，聽的歌越來越多，有時為了扒一首下來，重復(fù)重復(fù)再重復(fù)的聽某一個節(jié)奏，某一個音符，一歌有時可以聽100遍，遍，隨著技術(shù)水平的提高，們有了原創(chuàng)，有了自己的歌，當(dāng)每一個樂器融入時，自己不算是獨立的自己了，是音樂的一部分，我們該用什么樣情緒去表達和傾訴。說了這么多無聊的經(jīng)，該說到汽車音響了。每一首歌都要通過喇叭發(fā)聲來帶給者，不一樣風(fēng)格的喇叭在播放同一首歌時，聽感效果以及音樂的理解也會不同，就像大家熟知的歌神學(xué)友哥，他翻的（聽海感覺是傷感、不舍，而我是歌手中韓國的鄭源TheOne翻唱的（聽海）有浪漫的傾訴，傷感之外還大海的洶涌澎湃及難以忘懷。同樣是男聲，同樣都是男中音，同一首歌，給我的感受是兩種類型的人。所以大家應(yīng)知道了吧，喇叭這個讓音響愛好者又愛又恨的發(fā)聲體，是多么強的可塑性。而目前市面上的喇叭品牌也越來越多，論哪一套，都會有她最終的歸屬。對于調(diào)音師來說，所的一切都以真實還原為目標(biāo)而誕生。說說要成為調(diào)音師必具備幾個條件。1認樂器，認識其形態(tài)及演奏方式；2、認識樂風(fēng)格，樂器音色3、有吃苦耐勞的毅力及鉆研神；4、聽力和視力正常。前兩點是后期可以通訓(xùn)練鑒賞完成的，至于多久完成就要看第三點了，第三點一個人的性格問題，每一個調(diào)試師都是堅持了幾千上萬個日夜夜成就的，他們都有自己的驕傲。第四點是天賦，是天生了吧，后期受傷導(dǎo)致的，如果無法修復(fù)基本要告別，當(dāng)然有極少數(shù)鋼琴調(diào)教師是通過牙齒感覺琴鍵震動來調(diào)的，我想還算正常的我們，想要成為調(diào)音師是可行的。汽車音響調(diào)音師四知．喇叭、功放、主機DSP處理器、電容電源管理器、電池、信號線、喇叭、電源線的作用、這些會影響到系統(tǒng)搭配及故障處理。．喇叭的材質(zhì)、尺寸基本參數(shù)（例如：靈敏度、功率和頻響范圍，功放的試鍵功能作用（例如：高通HPF、低通LPF、帶通BP、通FULL，個開關(guān)旋鈕作用，這里就不介紹了）低音喇叭抗變化，并聯(lián)阻抗降低一倍，串聯(lián)阻抗增加一倍。．儀器使用，測試?yán)辔坏南辔粌x，測試主機與功放輸入電平匹配的示波器當(dāng)然還少不了頻譜儀。，了解車型空間，小玩小喇叭，大車可玩大喇叭。這里指環(huán)境問題，主要體在安裝問題，喇叭定位，小車玩大喇叭在安裝上就一定程的限制了喇叭本身的發(fā)揮，所以這些是調(diào)音師要明白的。以上三點基礎(chǔ)都具備，那我們開始調(diào)音流程，調(diào)音流程中昊子采用的歌曲講解馬來西亞MACE賽中的SQ質(zhì)評分碟作為講解。確認系統(tǒng)左右聲道及叭相位是否正確，相位儀。對主機以及功放電平行匹配，最大不失真，示波器。3、除前聲之外，關(guān)閉后聲場及超低音，對前聲場進高通HPF切頻，頻根據(jù)每套喇叭頻響范圍確認，市面上大部分喇叭都可以切在80Hz以上高，喇叭素質(zhì)高的可以切到60Hz。這時，我們聽到飽滿有力度的中低音。歌曲（第9，Bass清晰飽滿有量感，腳鼓清晰結(jié)實鼓槌敲擊鼓皮聲，電他纖細明亮，音量適中，跟其他樂器明顯不同，軍鼓的音在聽感上比其他器件音量要大一些，有腔體共鳴聲，要有度，明亮度適中，通通鼓的音色音高與軍鼓不同，嚓片有屬感，但不能聽上去表現(xiàn)太大，比軍鼓音量小，過大容易現(xiàn)高音失真這里被動分頻下，高音的量感可以通過分器來調(diào)整，分頻器調(diào)整不了的要從主機著手啦。主動分頻，可以單獨調(diào)整高、中、中低的量感來保證前聲場各喇叭間的平衡。4、前聲場完后將超低音打開，低通LPF切至60-80Hz附近，與前聲場中低進行銜接MACE第9首，超低音銜接到位后，腳鼓在感上會變大，會有木箱腔體感，富有彈性和下潛。如果銜不到，腳鼓沒有力度，沒有飽滿度，感覺腳鼓在聆聽者后震動，可嘗試超低音反相位，如果相位解決不了，有可能聲場中低音量感不足，彌補中低頻，或超低音量感過大，減超低音量感。延時設(shè)置，阿爾派延調(diào)左邊，先鋒及歌樂主機調(diào)右邊，將聲音結(jié)像調(diào)至儀表正中央即可。調(diào)試曲目MACE第4首女聲。這是最簡單基礎(chǔ)調(diào)教方法。先鋒和歌樂可以通過對左邊喇叭到人耳聽距離的測量，輸入至主機，再對右邊喇叭進行增加距離來達儀表臺中間。EQ設(shè)，通過頻譜儀，麥克風(fēng)擺放在聆聽位置枕前，根據(jù)頻譜曲線，對系頻響凹凸進行修正，凹的需要增加，凸的需要減少。要點每段EQ增加得超過3dB最，調(diào)試之后頻譜平直不定好聽，但也不會難聽，好聽的頻譜不一定完全平直。當(dāng)前聲場和超低音都試完畢之后，打開后聲場音量，高通分頻點比前聲場高一些80-100Hz坐在后排中間，后聲場音量要控制在以聽到6分前聲場，分后聲場為最佳。恢復(fù)車輛，檢驗原車有功能，帶車主上車試聽，可提出一些不足之處，以之后升級。這是一個初中級的調(diào)流程，也是昊子多年總結(jié)的一點心得，希望可以對不會音，正在學(xué)習(xí)調(diào)試，以及想要進步的技師們一些幫助?？偠灾?，調(diào)音師要一套系統(tǒng)在不同的車內(nèi)到達正常的平衡狀態(tài)，不需要過多染，當(dāng)我們能做到平衡時，才能去給聆聽者調(diào)試出屬于他己的風(fēng)格，所以說音響不平衡易于平衡。平衡了樂器才會實，創(chuàng)建正確的聲音是調(diào)音師一生的音樂路。不知道真實何做到的，請參考調(diào)音師必須具備的條件1和2，參考昊子的