標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 18386-2005 電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》與之前的《GB/T 18386-2001 電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法》相比，主要在以下幾個方面進行了調(diào)整和完善：

  1. 適用范圍擴展：2005版標(biāo)準(zhǔn)擴大了適用的電動汽車類型范圍，以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，包含了更多種類的電動汽車，如純電動汽車、混合動力電動汽車等，而2001版標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是初期的電動汽車產(chǎn)品。

  2. 測試工況更新：新版標(biāo)準(zhǔn)引入了更符合實際駕駛條件的測試工況，比如增加了城市循環(huán)和市郊循環(huán)的測試方法，以更準(zhǔn)確地反映電動汽車在不同使用環(huán)境下的能量消耗和續(xù)駛里程，相比2001版的測試工況更為復(fù)雜多樣，提高了測試結(jié)果的實用性和準(zhǔn)確性。

  3. 測試方法細(xì)化：2005版標(biāo)準(zhǔn)對測試方法進行了細(xì)化，明確了測試前的準(zhǔn)備步驟、測試過程中的數(shù)據(jù)記錄要求以及測試后的數(shù)據(jù)分析方法，確保測試結(jié)果的一致性和可比性。同時，對于能量消耗率和續(xù)駛里程的計算方法也給予了更詳盡的規(guī)定。

  4. 設(shè)備要求提升：新標(biāo)準(zhǔn)對測試設(shè)備的精度和性能提出了更高要求，確保測試結(jié)果的精確度。這包括了對測試場地、儀器儀表的校準(zhǔn)和維護等方面的詳細(xì)規(guī)定，有助于減少測試誤差。

  5. 環(huán)保和安全考慮：2005版標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中更加注重環(huán)保和安全因素，比如在測試過程中對排放物的監(jiān)控（雖然電動汽車本身不直接排放污染物，但可能涉及到電池回收處理等環(huán)?？剂浚┮约皽y試人員的安全防護措施。

  6. 標(biāo)準(zhǔn)化和國際接軌：新版標(biāo)準(zhǔn)參考了更多的國際標(biāo)準(zhǔn)和先進經(jīng)驗，增強了中國電動汽車測試標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的兼容性和互認(rèn)性，有利于推動電動汽車產(chǎn)品的國際化發(fā)展。


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  • 2005-07-13 頒布
  • 2006-02-01 實施
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文檔簡介

ICS43.020T47中華人民共和國國標(biāo)準(zhǔn)GB/T18386—2005代替GB/T18386-2001電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法Eleetricvehicles-Energyconsumptionandrange-Testprocedures（ISO8714:2002Electricroadvehicles--Referenceenergyconsumptionandrange-Testproceduresforpassengercarsandlightcommercialvehicles.MOD)2005-07-13發(fā)布2006-02-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T18386-2005三前言范圍12規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4續(xù)駛里程和能量消耗率的試驗方法4.1總則4.2測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度·4.3試驗條件…4.3.1車輛條件4.3.2環(huán)境溫度條件4.4試驗程序4.4.1總則4.4.2公差4.4.3結(jié)束試驗循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)4.4.4動力蓄電池的初次充電4.4.5讀駛里程試驗·…….4.4.6動力蓄電池充電和能量測量4.4.7能量消耗率的計算附錄A規(guī)范性附錄）試驗用行駛工況附錄B(資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ISO8714:2002章條編號的對照表·附錄C（資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8714:2002的技術(shù)性差異及其原因

GB/T18386-2005本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8714.2002《電動道路車輛能量消耗率和續(xù)駛里程乘用車和輕型商用車》(英文版）。標(biāo)準(zhǔn)格式按照GB/T1.1—2000的要求進行編寫,在附錄B中給出了本標(biāo)準(zhǔn)章條號與ISO8714：2002章條編號的對照一覽表?？紤]到我國電動汽車開發(fā)的實際情況.在采用ISO8714:2002時，本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上做了一些修改。有關(guān)技術(shù)性差異已編入正文,并在它們所涉及的條款的頁邊處用垂直單線標(biāo)識。在附錄C中給出了這些技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考，本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T18386—2001《電動汽車能量消耗率試驗方法》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T18386—2001的主要差異：-將標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進行了修改，由適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的電力驅(qū)動的電動汽車修改為適用于純電動汽車。由于適用范圍擴大,為適應(yīng)3500kg以上的純電動車輛的要求，標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容作了相應(yīng)的修改。-標(biāo)準(zhǔn)的編排順序作了一些調(diào)整，如：將上一版中A2.3的內(nèi)容調(diào)整到正文4.4.2。本標(biāo)準(zhǔn)中工況法適用于M、N類車;等速法分為M、N，類車采用(60±2）km/h等速試驗和M、N類車以外車輛采用(40±2）km/h等速試驗兩種,將上一版等速法(4.4.4.3)按車輛類別不同進行了細(xì)化。同時,刪除了上一版中“按照制造廠要求選擇試驗速度進行試驗”的規(guī)定.本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄;附錄B和附錄C為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙靜煒、孫惠、陳全世。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布于2001年.本次為第一次修訂

GB/T18386-2005電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動汽車的能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動汽車。電動正三輪摩托車可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)GB/T178830.2S級和0.5S級靜止式交流有功電度表(GB/T17883—1999.cqvIEC60678:1992）GB18352.1輕型汽車污染排放限值及測量方法（I）GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法(ISO8715:2001.MOD)GB/T19596-2004電動汽車術(shù)語(ISO8713:2002.NEQ)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)電動汽車整車整備質(zhì)量Completeelectricvehiclekerbmass包括車載儲能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量「GB/T19596-2004,3.1.3.4.1定義】。32電動汽車試驗質(zhì)量1estmassoreleclricvehicle電動汽車整車整備質(zhì)量與一試驗所需附加質(zhì)量的和GB/T19596—2004.3.1.3.4.2定義1，附加質(zhì)量分別為：。）如果最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg.該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量：如果最大允許裝載質(zhì)量大于180kg,但小于360kg,該質(zhì)量為180kg;C）如果最大允許裝載質(zhì)量大于360kg.該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量的一半。注：最大允許裝載質(zhì)量包括駕駛員質(zhì)量。3.3能量消耗率referenceenergyconsumption電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km[

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