中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17272.1-1998idtIso9711-1:1990集裝箱在船帕上的信息箱位坐標(biāo)代碼InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1998-03-20發(fā)布1998-10-01實(shí)施國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17272.1-1998本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9711-1：1990《集裝箱-集裝箱在船舶上的信息--第1部分：箱位坐標(biāo)代碼》。在GB/T17272—1998《集裝箱在船舶上的信息》總標(biāo)題下，包括以下兩個(gè)部分：第1部分(GB/T17272.1)箱位坐標(biāo)代碼;第2部分(GB/T17272.2)電傳數(shù)據(jù)代碼。本標(biāo)準(zhǔn)是第1部分，本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所.本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郝喜蘭、張揚(yáng)、汪煒、支守芳、唐瑞英。

GB/T17272.1-1998ISO前言國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)是各國(guó)的全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（ISO成員團(tuán)體)共同組成的世界性聯(lián)合機(jī)構(gòu)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作一般是通過ISO所屬的各技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行的。每一成員團(tuán)體都有權(quán)派代表參加其所關(guān)心課題的技術(shù)委員會(huì)。各政府和非政府性的國(guó)際組織,凡與ISO有聯(lián)絡(luò)關(guān)系的也都可參加有關(guān)工作。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)同國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)保持緊密合作。各技術(shù)委員會(huì)擬定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案.在被ISO理事會(huì)采納為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之前，先分發(fā)至各成員團(tuán)體征求意見，根據(jù)ISO的程序要求在成員團(tuán)體投票中，贊成票超過75%時(shí)才可作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式出版。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9711-1是由ISO/TC104集裝箱技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)起草的。ISO9711集裝箱在船舶上的信息，包括下面兩個(gè)部分：第1部分：箱位坐標(biāo)代碼;第2部分：電傳數(shù)據(jù)代碼。

GB/T17272.1一1998由于現(xiàn)代集裝箱船舶的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，港口之間運(yùn)輸時(shí)間的縮短,僅僅通過空運(yùn)的方式來傳遞貿(mào)易信息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了日常工作的需要。幾個(gè)大的集裝箱碼頭和海運(yùn)公司開始提供傳真服務(wù)，在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)下一個(gè)裝卸港提供必要的信息和裝載計(jì)劃。在中心調(diào)配室里工作的業(yè)務(wù)人員使用編碼傳真機(jī)向各個(gè)港口和傳送站傳遞信息，而且也像鐵道系統(tǒng)使用的較為先進(jìn)的電傳信息系統(tǒng)那樣，部分船舶已經(jīng)配上了裝載計(jì)算機(jī)，用于計(jì)算船舶在裝卸過程中及完成時(shí)的彎矩、縱傾和穩(wěn)性。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在船舶上的信息箱位坐標(biāo)代碼GB/T17272.1-1998idtISO9711-1：1990InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船帕載箱的定位方法。應(yīng)用這種方法，就能對(duì)所載每個(gè)集裝箱進(jìn)行空間定位。這樣，根據(jù)船舶本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)、箱內(nèi)裝載貨物的情況,在船舶起航之前就能對(duì)其穩(wěn)性和縱傾進(jìn)行計(jì)算和分析，并根據(jù)船舶到港和離港的順序，事先通知船舶代理,以便及時(shí)地安排本船的裝卸作業(yè)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在船舶上的定位，非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱也可參照使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T1836—1997集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記3箱位坐標(biāo)代碼箱位坐標(biāo)是按照以下尺寸模數(shù)制定的：橫向：2438mm(8ft）縱向：6096mm(20ft)豎向：1295mm(4ft3in)在船舶上的集裝箱是按照行、列、層的序列來定位的3.1行號(hào)行號(hào)由船首到船尾按自然數(shù)順序排列，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一行到第九行需在個(gè)位數(shù)碼之前加零,以濱足兩位數(shù)。40{t箱用偶數(shù)順序編號(hào)表示；20f箱則用奇數(shù)順序編號(hào)表示。當(dāng)兩個(gè)20f箱共古一個(gè)40{箱位時(shí)，前者標(biāo)在40{的箱位圖上.后者用比前者行號(hào)高一檔的奇數(shù)標(biāo)在20{的箱位圖上3.2列號(hào)列號(hào)以中縱部面為基準(zhǔn),用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一列到第九列時(shí)需在個(gè)位數(shù)之前加零。中列為“oo",靠左用偶數(shù)順序編號(hào)表示,靠右用奇數(shù)順序編號(hào)表示。3.3層號(hào)層號(hào)以船舶種部面內(nèi)底上表面算起，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，對(duì)高度為8f的集裝箱從02開始用偶數(shù)順序編號(hào)表示。對(duì)于甲板艙蓋以上的同等箱型,以艙蓋