標(biāo)準解讀

GB/T 17272.1-1998 是一項由中國發(fā)布的國家標(biāo)準，全稱為《集裝箱在船舶上的信息 箱位坐標(biāo)代碼》。這項標(biāo)準主要規(guī)定了如何使用代碼來標(biāo)識和表達集裝箱在船舶裝載時的具體位置信息，以便于提高裝卸效率，減少錯誤和混淆，同時便于信息的電子交換。

標(biāo)準內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：標(biāo)準明確了其適用范圍，即規(guī)定了集裝箱在各類船舶上放置位置的坐標(biāo)編碼方法，包括橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)以及層高信息的編碼規(guī)則。

  2. 術(shù)語和定義：對標(biāo)準中涉及的關(guān)鍵術(shù)語進行了解釋，確保使用者對諸如“箱位”、“行”、“列”、“層”等概念有統(tǒng)一的理解。

  3. 箱位坐標(biāo)編碼原則：詳細說明了箱位坐標(biāo)的編碼體系，通常采用字母與數(shù)字結(jié)合的方式表示。例如，橫向以字母表示不同的列，縱向用數(shù)字表示行，而層高則可能通過附加數(shù)字或字母進一步區(qū)分，確保每個箱位都能被唯一識別。

  4. 編碼規(guī)則：具體闡述了如何根據(jù)集裝箱在船上的實際位置生成相應(yīng)的代碼。這包括：

    • 橫向坐標(biāo)（列）：使用特定序列的字母來標(biāo)記船舶寬度方向上的位置。
    • 縱向坐標(biāo)（行）：以數(shù)字標(biāo)識船舶長度方向上的排列順序。
    • 層高：如果集裝箱堆疊多層，則需要增加額外的編碼來指明所在層次。

  5. 示例：通過實例展示如何應(yīng)用上述規(guī)則編碼具體的箱位坐標(biāo)，幫助用戶直觀理解編碼方法。

  6. 信息交換格式：可能包含指導(dǎo)如何在電子數(shù)據(jù)交換中應(yīng)用這些編碼規(guī)則，確保不同系統(tǒng)間的信息準確無誤地傳遞。

實施意義：

該標(biāo)準的實施有助于標(biāo)準化集裝箱在船舶裝載時的位置描述，提升了物流作業(yè)的標(biāo)準化和信息化水平，為港口、船公司及貨代等相關(guān)方提供了一套統(tǒng)一的溝通語言，簡化了操作流程，減少了因位置標(biāo)識不清晰導(dǎo)致的錯誤和延誤，促進了國際貿(mào)易和海運業(yè)的高效運作。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準GB/T 17272.1-2023
  • 1998-03-20 頒布
  • 1998-10-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 17272.1-1998集裝箱在船舶上的信息箱位坐標(biāo)代碼_第1頁
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文檔簡介

中華人民共和國國家標(biāo)準GB/T17272.1-1998idtIso9711-1:1990集裝箱在船帕上的信息箱位坐標(biāo)代碼InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1998-03-20發(fā)布1998-10-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17272.1-1998本標(biāo)準等同采用國際標(biāo)準ISO9711-1：1990《集裝箱-集裝箱在船舶上的信息--第1部分：箱位坐標(biāo)代碼》。在GB/T17272—1998《集裝箱在船舶上的信息》總標(biāo)題下，包括以下兩個部分：第1部分(GB/T17272.1)箱位坐標(biāo)代碼;第2部分(GB/T17272.2)電傳數(shù)據(jù)代碼。本標(biāo)準是第1部分，本標(biāo)準由中華人民共和國交通部提出。本標(biāo)準由全國集裝箱標(biāo)準化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準起草單位：交通部標(biāo)準計量研究所、中國遠洋運輸(集團)總公司、鐵道部標(biāo)準計量研究所.本標(biāo)準主要起草人：郝喜蘭、張揚、汪煒、支守芳、唐瑞英。

GB/T17272.1-1998ISO前言國際標(biāo)準化組織(ISO)是各國的全國性標(biāo)準化機構(gòu)（ISO成員團體)共同組成的世界性聯(lián)合機構(gòu)國際標(biāo)準的起草工作一般是通過ISO所屬的各技術(shù)委員會進行的。每一成員團體都有權(quán)派代表參加其所關(guān)心課題的技術(shù)委員會。各政府和非政府性的國際組織,凡與ISO有聯(lián)絡(luò)關(guān)系的也都可參加有關(guān)工作。國際標(biāo)準化組織(ISO)同國際電工委員會(IEC)保持緊密合作。各技術(shù)委員會擬定的國際標(biāo)準草案.在被ISO理事會采納為國際標(biāo)準之前，先分發(fā)至各成員團體征求意見，根據(jù)ISO的程序要求在成員團體投票中，贊成票超過75%時才可作為國際標(biāo)準正式出版。國際標(biāo)準ISO9711-1是由ISO/TC104集裝箱技術(shù)委員會負責(zé)起草的。ISO9711集裝箱在船舶上的信息，包括下面兩個部分：第1部分：箱位坐標(biāo)代碼;第2部分：電傳數(shù)據(jù)代碼。

GB/T17272.1一1998由于現(xiàn)代集裝箱船舶的快速運轉(zhuǎn)，港口之間運輸時間的縮短,僅僅通過空運的方式來傳遞貿(mào)易信息，遠遠滿足不了日常工作的需要。幾個大的集裝箱碼頭和海運公司開始提供傳真服務(wù)，在很短的時間內(nèi)對下一個裝卸港提供必要的信息和裝載計劃。在中心調(diào)配室里工作的業(yè)務(wù)人員使用編碼傳真機向各個港口和傳送站傳遞信息，而且也像鐵道系統(tǒng)使用的較為先進的電傳信息系統(tǒng)那樣，部分船舶已經(jīng)配上了裝載計算機，用于計算船舶在裝卸過程中及完成時的彎矩、縱傾和穩(wěn)性。

中華人民共和國國家標(biāo)準集裝箱在船舶上的信息箱位坐標(biāo)代碼GB/T17272.1-1998idtISO9711-1：1990InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1范圍本標(biāo)準規(guī)定了船帕載箱的定位方法。應(yīng)用這種方法，就能對所載每個集裝箱進行空間定位。這樣，根據(jù)船舶本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)、箱內(nèi)裝載貨物的情況,在船舶起航之前就能對其穩(wěn)性和縱傾進行計算和分析，并根據(jù)船舶到港和離港的順序，事先通知船舶代理,以便及時地安排本船的裝卸作業(yè)。本標(biāo)準適用于國際標(biāo)準集裝箱在船舶上的定位，非國際標(biāo)準集裝箱也可參照使用。2引用標(biāo)準下列標(biāo)準所包含的條文，通過在本標(biāo)準中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準的條文。本標(biāo)準出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準都會被修訂，使用本標(biāo)準的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準最新版本的可能性。GB/T1836—1997集裝箱代碼、識別和標(biāo)記3箱位坐標(biāo)代碼箱位坐標(biāo)是按照以下尺寸模數(shù)制定的：橫向：2438mm(8ft）縱向：6096mm(20ft)豎向：1295mm(4ft3in)在船舶上的集裝箱是按照行、列、層的序列來定位的3.1行號行號由船首到船尾按自然數(shù)順序排列，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一行到第九行需在個位數(shù)碼之前加零,以濱足兩位數(shù)。40{t箱用偶數(shù)順序編號表示；20f箱則用奇數(shù)順序編號表示。當(dāng)兩個20f箱共古一個40{箱位時，前者標(biāo)在40{的箱位圖上.后者用比前者行號高一檔的奇數(shù)標(biāo)在20{的箱位圖上3.2列號列號以中縱部面為基準,用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一列到第九列時需在個位數(shù)之前加零。中列為“oo",靠左用偶數(shù)順序編號表示,靠右用奇數(shù)順序編號表示。3.3層號層號以船舶種部面內(nèi)底上表面算起，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，對高度為8f的集裝箱從02開始用偶數(shù)順序編號表示。對于甲板艙蓋以上的同等箱型,以艙蓋

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