看中國(guó)機(jī)械65年“軌跡”——以紅旗與解放牌汽車(chē)為范例中國(guó)制造回首中國(guó)65年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是一朵美麗的奇葩。在國(guó)家正確政策的引導(dǎo)和大力扶持下，在中國(guó)企業(yè)自力更生、艱苦卓絕的奮斗中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，逐步形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展發(fā)揮著突出的作用。

2013年6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博發(fā)布消息稱(chēng)，外交部部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車(chē)從今天起使用國(guó)產(chǎn)紅旗h7轎車(chē)。中國(guó)制造紅旗牌汽車(chē)的歷史始于1958年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從新中國(guó)第一輛車(chē)CA71，到如今的紅旗L9，紅旗家族共推出28款車(chē)型。下面，我們將給大家?guī)?lái)紅旗品牌55年發(fā)展史回顧。

歷史回顧

1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車(chē)和一輛紅旗牌35座客車(chē)在濟(jì)南汽車(chē)配件廠正式下線(xiàn)。而當(dāng)年誕生于一汽的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為CA71。后來(lái)一汽才將“東風(fēng)”定名為“紅旗”。

1959年5月，在5次試驗(yàn)后，紅旗轎車(chē)定型樣車(chē)被正式編號(hào)為CA72，這才是我國(guó)有編號(hào)的第一輛真正的紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。開(kāi)山之作1965年底，三排座的CA770正式定型，并立即投入生產(chǎn)，首批20輛。車(chē)身尺寸在5980mm×1990mm×1620mm。外觀方面，紅旗牌CA770高級(jí)轎車(chē)突破了CA72“大、平、正、方”的視覺(jué)感受，外觀脫離了模仿的痕跡，整體設(shè)計(jì)更加精致。品牌精髓CA770油泥模型紅旗CA7220小紅旗

1996年，紅旗CA7220轎車(chē)正式上市，這款車(chē)是基于奧迪100打造的，匹配克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103馬力（76千瓦），最大扭矩為175牛米，匹配從大眾進(jìn)口的CA016型5速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為175公里/小時(shí)，百公里油耗為7.3L。奧迪100大紅旗第二代CA7460旗艦紅旗世紀(jì)星概念車(chē)HQD第三代HQ32013年5月30日晚19點(diǎn)30分，在沉睡了55年之后，紅旗復(fù)蘇，她帶著萬(wàn)眾矚目的紅旗H7正式上市了。此次共推出3.0L和2.0L兩個(gè)排量共5款車(chē)型。紅旗H7首次實(shí)現(xiàn)了整車(chē)全領(lǐng)域、平臺(tái)與車(chē)型同步的深度自主研發(fā)，整車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)，部分性能達(dá)到國(guó)際水平。紅旗復(fù)蘇紅旗H7，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)全過(guò)程自主開(kāi)發(fā)，擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗(yàn)積累。它搭載了一汽自主生產(chǎn)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有主動(dòng)巡航、8氣囊等安全技術(shù)，對(duì)標(biāo)全球最苛刻的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在下線(xiàn)量產(chǎn)儀式上說(shuō)，紅旗H7是一款完全自主創(chuàng)新的高級(jí)轎車(chē)，將打破國(guó)外品牌對(duì)我國(guó)高端轎車(chē)市場(chǎng)的壟斷。紅旗未來(lái)

紅旗SUV是紅旗轎車(chē)即將上市的概念車(chē)型，在4月20日的北京國(guó)際車(chē)展上閃亮登場(chǎng)，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，成為自主品牌中最具力量感、最值得期待的一個(gè)高端SUV車(chē)型。但是，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是近年來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是利潤(rùn)最高的一塊。隨著比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌的逐步崛起，中國(guó)轎車(chē)的發(fā)展必將是百花齊放，各領(lǐng)風(fēng)騷。●

第一代解放汽車(chē)（1956年-1986年）汽車(chē)最早于1901年被引入中國(guó)，但到新中國(guó)成立時(shí)，我國(guó)尚未建立起自己的汽車(chē)制造廠，各種汽車(chē)均依賴(lài)進(jìn)口。新中國(guó)成立后，國(guó)家開(kāi)始考慮籌建汽車(chē)工業(yè)。1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠舉行了奠基儀式。經(jīng)過(guò)三年努力，第一兩汽車(chē)下線(xiàn)。

隨后，一汽在CA10的基礎(chǔ)上開(kāi)始擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)由于當(dāng)時(shí)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，生產(chǎn)不是由市場(chǎng)指導(dǎo)，一直按國(guó)家計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，企業(yè)不能自主決定生產(chǎn)什么車(chē)型，所以從CA10系列到CA15系列，再到CA30，“老解放”生產(chǎn)了整整30年，總計(jì)生產(chǎn)了128.1502萬(wàn)輛?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第二代解放卡車(chē)CA141（1986年-1995年）

1980年-1983年，一汽用了3年時(shí)間進(jìn)行解放第二代產(chǎn)品CAl41的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型工作。1983年9月，CA141型載重汽車(chē)通過(guò)國(guó)家鑒定正式定型,

接著一汽又用3年時(shí)間完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備，并從1986年7月開(kāi)始批量試生產(chǎn)，到1987年1月實(shí)現(xiàn)垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)。●

解放品牌的發(fā)展——第三代解放卡車(chē)J3系列（1995年推出）

進(jìn)入90年代以后，除了軍隊(duì)和特殊用途外，國(guó)家基本停止了下達(dá)指令性計(jì)劃的做法，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)完全由市場(chǎng)需求拉動(dòng)。隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的結(jié)束，品牌要持續(xù)發(fā)展就必須跟上市場(chǎng)形勢(shì)?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第四代解放卡車(chē)J4系列（1997年推出）90年代中后期，我國(guó)高速公路迅速延伸，大宗貨物運(yùn)輸從以鐵路為主向以公路為主轉(zhuǎn)移。這些促使了重型載貨車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車(chē)試裝成功，從此解放卡車(chē)進(jìn)入了中重型行列?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第五代解放卡車(chē)J5系列（2004年-至今）90年代末，中重型卡車(chē)在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和遠(yuǎn)距離重載物流面前，開(kāi)始顯得力不從心。重型卡車(chē)逐漸成為大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上的的首選，面對(duì)這樣的變化，一汽解放著手開(kāi)發(fā)真正意義的重卡。奧威的問(wèn)世使解放真正進(jìn)入重卡市場(chǎng)，該車(chē)推出時(shí)，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，在國(guó)際上不落后于歐洲車(chē)型?！?/p>

解放品牌的發(fā)展——第六代解放卡車(chē)J6系列（2007年-至今）2000年2月至5月，一汽提出了開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品的構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，一汽在中重卡車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率很高，但設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)都是基于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求做的，沒(méi)有較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。為了保持企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，一汽決定研發(fā)新一代產(chǎn)品。解放J6是一汽在繼承以往幾代解放卡車(chē)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推出的定位于國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，性能不亞于歐美重卡。寫(xiě)在最后

從1956年第一輛解放卡車(chē)駛下裝配線(xiàn)，到今天已有50多年歷史。在半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展過(guò)程中，解放牌卡車(chē)共經(jīng)歷了6代車(chē)型演變。隨