汽車(chē)為什么

會(huì)“跑”2/1/20231汽車(chē)像人一樣，也是“生命”之物，有臉、有眼、有鼻、有聲音，更有頭、有身、有尾、有腿腳汽車(chē)像人一樣，也有性格，而且千差萬(wàn)別，尊貴、氣派、勇猛、秀氣、漂亮、青春、穩(wěn)重，只有讓他打開(kāi)心扉，才會(huì)對(duì)他真正了解。2/1/20232汽車(chē)制造工藝制造流程1：車(chē)身沖壓車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、車(chē)頂、底板、車(chē)身框架等都是沖壓而成車(chē)身金屬件幾乎百分百為沖壓件。制造流程2：車(chē)身焊接將沖壓成形的車(chē)身板件焊接在一起，組成一個(gè)整體的車(chē)身。2/1/20233汽車(chē)制造工藝制造流程3：車(chē)身涂裝主要包括車(chē)身預(yù)處理、電泳除銹、PVC密封、底漆噴涂、面漆噴涂、清漆噴涂等工藝制造流程4：底盤(pán)組裝進(jìn)入整車(chē)總裝前，需把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前車(chē)橋和后車(chē)橋還有制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組裝成底盤(pán)。2/1/20234汽車(chē)制造工藝制造流程5：底盤(pán)和車(chē)身結(jié)合車(chē)身和預(yù)裝好的底盤(pán)進(jìn)入整裝線進(jìn)行總裝。制造流程6：內(nèi)飾件裝飾汽車(chē)內(nèi)飾件裝配基本都是工人手工操作，這也是總裝線上較復(fù)雜和耗時(shí)間的工序。2/1/20235汽車(chē)制造工藝制造流程7：檢驗(yàn)測(cè)試每輛下線的新車(chē)在開(kāi)出生產(chǎn)車(chē)間前要進(jìn)行燈光、制動(dòng)等對(duì)汽車(chē)的性能檢驗(yàn)，之后還要到試車(chē)廠通過(guò)實(shí)際駕駛對(duì)新車(chē)進(jìn)行性能檢驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)以上工序，一輛汽車(chē)就被制造出來(lái)2/1/20236第１章整車(chē)

1.汽車(chē)有多少個(gè)零部件?

這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。一般轎車(chē)由1萬(wàn)個(gè)不可拆卸的獨(dú)立零部件組裝而成。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特制汽車(chē)如F1賽車(chē)其獨(dú)立零部件達(dá)2萬(wàn)個(gè)之多。汽車(chē)的零部件數(shù)量越多，并不說(shuō)明汽車(chē)的性能越好，反而意味著它的可靠性會(huì)更加難以保證。

2.汽車(chē)有哪些主要部件？汽車(chē)主要由動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾四大部分組成2/1/20237第2章發(fā)動(dòng)機(jī)如果汽車(chē)有生命，發(fā)動(dòng)機(jī)就是它的“心臟”，是它的動(dòng)力之源人的心臟差別較小，但汽車(chē)不同，汽車(chē)的心臟不僅大小不一，而且構(gòu)造也有差別，導(dǎo)致力量和性格千差萬(wàn)別，甚至排出的廢氣都不是一個(gè)味。2/1/20238第2章發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)共有多少個(gè)部件？一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不可拆卸的零部件總數(shù)，根據(jù)構(gòu)造復(fù)雜程度不同，大概在300-600個(gè)之間。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力原理汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自汽油或柴油在密封容器中燃燒時(shí)產(chǎn)生的爆炸力。（汽油與空氣1：14.7混合比例）3.發(fā)動(dòng)機(jī)有多少類(lèi)型？按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列有3種類(lèi)型：直列發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)2/1/20239第2章發(fā)動(dòng)機(jī)4.混合動(dòng)力原理由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同為汽車(chē)提供動(dòng)力。利用減速、制動(dòng)、下坡時(shí)回收能量，通過(guò)電機(jī)來(lái)為汽車(chē)提供動(dòng)力。柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別

⑴.燃料不同：柴油機(jī)用柴油，汽油機(jī)用汽油。

⑵.噴油方式不同：汽油機(jī)是講汽油與空氣混合后進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)是將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。⑶.點(diǎn)火方式不同：汽油機(jī)是用火花塞點(diǎn)燃混合氣體，柴油機(jī)是壓縮自然點(diǎn)火。⑷.壓縮比不同：汽油機(jī)壓縮比沒(méi)有柴油機(jī)壓縮比大。⑸.油耗不同：柴油機(jī)的油耗比汽油機(jī)低。2/1/202310第3章變速器沒(méi)有變速器，汽車(chē)也能走，但只能以一個(gè)速度前進(jìn)，不能減速和加速，甚至一個(gè)小坡就能讓汽車(chē)望而卻步。

2/1/202311第3章變速器1.變速器原理變速器是一個(gè)齒輪與杠桿的原理。利用大小不等的齒輪組合，用低轉(zhuǎn)矩可以換來(lái)高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速可以換來(lái)高轉(zhuǎn)矩。2/1/202312第3章變速器2.變速器的種類(lèi)

2/1/202313第3章變速器3.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)-發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車(chē)前部，采用前輪驅(qū)動(dòng)；前置后驅(qū)-發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車(chē)前部，采用后輪驅(qū)動(dòng)；后置后驅(qū)-發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后軸的后部，采用后輪驅(qū)動(dòng)；中置后驅(qū)-發(fā)動(dòng)機(jī)放置在駕駛室與后軸之間，采用后輪驅(qū)動(dòng)；四輪驅(qū)動(dòng)-四個(gè)輪子全為驅(qū)動(dòng)輪。2/1/202314第4章懸架系統(tǒng)懸架就是汽車(chē)的腿，車(chē)輪則是汽車(chē)的腳。對(duì)于以奔跑為己任的汽車(chē)來(lái)講，懸架的重要性可想而知。

2/1/202315第4章懸架系統(tǒng)1.懸架系統(tǒng)的作用連接車(chē)輪與車(chē)身，進(jìn)行支撐與減震作用、起到承上啟下作用。2.懸架系統(tǒng)的種類(lèi)主要是獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛方式；左右車(chē)輪沒(méi)有硬軸連接兩個(gè)車(chē)輪互不干涉定義為獨(dú)立懸掛；左右兩車(chē)輪之間有硬性連接物，導(dǎo)致互相干涉為非獨(dú)立懸掛。2/1/202316第4章懸架系統(tǒng)3.減震系統(tǒng)減震是懸架的主要作用?？梢蕴岣咂?chē)行駛的穩(wěn)定性與舒適性。減震分為空氣減震、油壓減震和電磁減震；

空氣減震不像傳統(tǒng)減震那樣充滿油液，而是用一個(gè)空氣泵向其充入空氣，通過(guò)控制氣泵便可調(diào)整空氣減震中的氣量或壓力，還可調(diào)節(jié)空氣減震的長(zhǎng)度，達(dá)到升降底盤(pán)的作用。2/1/202317第4章懸架系統(tǒng)3.減震系統(tǒng)油壓減震是一個(gè)帶有節(jié)流孔的活塞插入減震筒內(nèi)，活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)減震筒內(nèi)的油液便反復(fù)的通過(guò)節(jié)流孔流入另一個(gè)腔，產(chǎn)生一定的阻尼力。電磁減震采用的是一種電磁夜的特殊液體，按照控制單元發(fā)出的脈沖信號(hào)產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，改變粒子的排列方式，從而提高阻尼系數(shù)達(dá)到減震效果。2/1/202318第5章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不管什么人或什么事，如果犯方向性錯(cuò)誤，則后果很?chē)?yán)重汽車(chē)是否易犯方向性錯(cuò)誤，則要看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否值得信賴。

2/1/202319第5章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.助力轉(zhuǎn)向指借助外力的幫助，使操作方向盤(pán)的力量減輕的裝置。按結(jié)構(gòu)分有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向；按助力來(lái)源分有液壓助力和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。2/1/202320第5章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪外，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪，即四輪轉(zhuǎn)向。在低速時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向相反，增加汽車(chē)靈敏性，減小轉(zhuǎn)彎半徑；在高速時(shí)后輪與前輪轉(zhuǎn)向相同，增加了汽車(chē)的穩(wěn)定性。

2/1/202321第6章制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)因速度而誕生，其實(shí)，人們完全可以制造更快的汽車(chē)，但是，為什么沒(méi)有這么做，不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠大，而是制動(dòng)技術(shù)跟不上沒(méi)有制動(dòng)，舊沒(méi)有速度，汽車(chē)極速永遠(yuǎn)受制動(dòng)性能限制。

2/1/202322第6章制動(dòng)系統(tǒng)1.制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)制動(dòng)系統(tǒng)分為鼓式制動(dòng)（俗稱鼓剎）和盤(pán)式制動(dòng)（俗稱碟剎）鼓式制動(dòng)在后輪上采用。盤(pán)式制動(dòng)就是采用制動(dòng)鉗夾住與輪子共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)，從而限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。2/1/202323第6章制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)燈是怎樣點(diǎn)亮的當(dāng)駕駛?cè)瞬戎苿?dòng)踏板時(shí)，哪怕輕輕一踩，車(chē)尾部的制動(dòng)燈就會(huì)亮起，這是由于在制動(dòng)踏板的上方有制動(dòng)燈繼電開(kāi)關(guān)，只要一踩制動(dòng)踏板，繼電開(kāi)關(guān)就會(huì)脫離，從而啟動(dòng)制動(dòng)燈點(diǎn)亮。

2/1/202324第7章車(chē)身構(gòu)造車(chē)身，汽車(chē)身體的簡(jiǎn)稱，車(chē)身是最先受關(guān)注的地方，人們?nèi)栽谝悦踩≤?chē)它擔(dān)負(fù)著展示汽車(chē)形象氣質(zhì)、風(fēng)格特點(diǎn)的任務(wù)。

2/1/202325第7章車(chē)身構(gòu)造1.汽車(chē)的分廂一般將轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕乘室、行李箱分別稱為獨(dú)立的廂，若這三個(gè)廂互不相通，稱為三廂車(chē)；如果駕乘室和行李箱混合在一起稱為兩廂車(chē)。2/1/202326第7章車(chē)身構(gòu)造2.車(chē)身規(guī)格的標(biāo)注現(xiàn)全世界個(gè)汽車(chē)廠將車(chē)身規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一，包括車(chē)寬、前輪距、后輪距、軸距、車(chē)身總長(zhǎng)等2/1/202327第7章車(chē)身構(gòu)造兩廂車(chē)后風(fēng)窗為什么要裝雨刮器？?jī)蓭?chē)的車(chē)頂氣流到后風(fēng)窗頂端時(shí)突然下降，在后風(fēng)窗形成負(fù)壓，從而形成較大的渦流，以致后風(fēng)窗玻璃更容易蒙上塵土，因此需要裝雨刮器。三廂車(chē)的車(chē)頂氣流一直到行李箱后端才會(huì)突然下降行程渦流，但在流過(guò)后風(fēng)窗時(shí)會(huì)快速掃過(guò)后風(fēng)窗玻璃，從而使三廂車(chē)的后風(fēng)窗玻璃保持干凈。2/1/202328第8章設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)汽車(chē)的性能特點(diǎn)為什么千差萬(wàn)別？因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念不一樣。汽車(chē)品質(zhì)為什么會(huì)參差不齊？因?yàn)樗鼈冎圃鞆S家不一樣。

2/1/202329第8章設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)1.汽車(chē)設(shè)計(jì)步驟先從草圖開(kāi)始，采用計(jì)算機(jī)輔