標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 10411-2005 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》相比于其前版《GB/T 10411-1989》，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了更新與完善：

  1. 技術(shù)參數(shù)的調(diào)整與新增：新版標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)的電壓等級(jí)、電流容量、功率因數(shù)要求等方面進(jìn)行了重新規(guī)定或細(xì)化，以適應(yīng)更高性能和更大運(yùn)量的需求。

  2. 安全規(guī)范的加強(qiáng)：鑒于安全在軌道交通中的重要性日益凸顯，2005版標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行及維護(hù)過程中的安全要求，包括絕緣水平、過電壓保護(hù)、接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

  3. 兼容性與互操作性：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了不同線路、不同設(shè)備之間的兼容性和互操作性要求，促進(jìn)系統(tǒng)集成和資源共享，提高了整個(gè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。

  4. 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能要求：考慮到環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的國際趨勢(shì)，2005版標(biāo)準(zhǔn)加入了更多關(guān)于節(jié)能減排、電磁兼容性和噪聲控制的規(guī)定，引導(dǎo)行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。

  5. 檢測(cè)與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：為了保證直流牽引供電系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，新標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了系統(tǒng)的檢測(cè)方法、維護(hù)周期和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了更為科學(xué)、系統(tǒng)的指導(dǎo)。

  6. 標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化：2005版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步推進(jìn)了術(shù)語、符號(hào)、測(cè)試方法等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升了行業(yè)的規(guī)范化水平，便于國內(nèi)與國際技術(shù)交流和合作。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2005-05-25 頒布
  • 2005-11-01 實(shí)施
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GB/T 10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)_第1頁
GB/T 10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)_第2頁
GB/T 10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)_第3頁
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文檔簡(jiǎn)介

ICS29.280S80中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T10411-2005代替GB/T10411-1989城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)D.C.tractionpowersupplysystemforurbanrailtransit2005-05-25發(fā)布2005-11-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T10411一2005三次前言范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4供電方式5牽引變電所6電纜……………7接觸網(wǎng)9牽引供電保護(hù)裝置9電力調(diào)度附錄A（資料性附錄)直流斷路器主要技術(shù)要求附錄B（資料性附錄）整流器主要技術(shù)要求附錄C（資料性附錄)牽引整流變壓器主要技術(shù)要求

GB/T10411-2005本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T10411-1989《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T10411—1989《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》相比主要內(nèi)容變化如下：1）標(biāo)準(zhǔn)名稱根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進(jìn)行了修改，將《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》改為《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》。2將GB/T10411一1989中"2引用標(biāo)準(zhǔn)”改為“2規(guī)范性引用文件”.增加了GB/T14549《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》、GB50217《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T2900.36《電工術(shù)語電力牽引》、CJJ49《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》的引用,刪除了GB5951《城市無軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)》和GB50054《低壓配電裝置及線路設(shè)計(jì)規(guī)范》。將GB/T10411一1989中"3術(shù)語“改為"3術(shù)語和定義".GB/T2900.36《電工術(shù)語電力牽引》中已經(jīng)確立的術(shù)語和定義不再列出.新增“框架泄漏保護(hù)裝置"術(shù)語和定義。將GB/T10411—1989中"4供電制式”改為"4供電方式",對(duì)本章的部分條文進(jìn)行了修改5）將GB/T10411—1989中"6電纜網(wǎng)絡(luò)"改為"6電纜”.對(duì)本章的部分條文進(jìn)行了修改6增加了主要設(shè)備的技術(shù)參數(shù)作為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B和附錄C為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道第二勒察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)起草，北京地鐵總公司、北京市城建設(shè)計(jì)研究總院有限公司、廣州市地下鐵道總公司、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、中國南車集團(tuán)林洲電力機(jī)車研究所、順特電氣有限公司、北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司、建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心等單位參加起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：周建、趙力、于松偉、秦國棟。本標(biāo)準(zhǔn)于1988年10月首次發(fā)布

GB/T10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中供電方式、牽引變電所、電纜、接觸網(wǎng)、牽引供電保護(hù)裝置及電力調(diào)度的主要性能指標(biāo)和設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)等本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于城市有軌電車供電系統(tǒng)規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而.鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波GB50062工業(yè)與民用電力裝置的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ64工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ49地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程術(shù)語和定義GB/T2900.36確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)31系統(tǒng)最高電壓highestvoltageoFasystem指系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中,在任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最高電壓。不包括系統(tǒng)的暫時(shí)狀態(tài)和異常電壓32系統(tǒng)最低電壓owestvoltageofasystem指系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中,在任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最低電壓。不包括系統(tǒng)的暫時(shí)狀態(tài)和異常電壓。3.3設(shè)備最高電壓highestvoltageforequipment指系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí),設(shè)備所承受的最高運(yùn)行電壓。3.4整流機(jī)組負(fù)荷等級(jí)1oadlevelofrectifierunit根據(jù)負(fù)荷曲線的性質(zhì)特征所劃分的整流機(jī)組負(fù)荷等級(jí)35接觸網(wǎng)ContactIinesystem經(jīng)過受電器向電動(dòng)客車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)3.6

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